TR201901923T4 - İyileştirilmiş üst ölü nokta kilitlemesine sahip bir raylı taşıt için çevirmeli kayar kapı modülü. - Google Patents

İyileştirilmiş üst ölü nokta kilitlemesine sahip bir raylı taşıt için çevirmeli kayar kapı modülü. Download PDF

Info

Publication number
TR201901923T4
TR201901923T4 TR2019/01923T TR201901923T TR201901923T4 TR 201901923 T4 TR201901923 T4 TR 201901923T4 TR 2019/01923 T TR2019/01923 T TR 2019/01923T TR 201901923 T TR201901923 T TR 201901923T TR 201901923 T4 TR201901923 T4 TR 201901923T4
Authority
TR
Turkey
Prior art keywords
top dead
door leaf
carrier
door
rotary
Prior art date
Application number
TR2019/01923T
Other languages
English (en)
Inventor
Mair Andreas
Zarl Heinz
Original Assignee
Knorr Bremse Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Knorr Bremse Gmbh filed Critical Knorr Bremse Gmbh
Publication of TR201901923T4 publication Critical patent/TR201901923T4/tr

Links

Classifications

    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05DHINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00Suspension arrangements for wings
    • E05D15/06Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
    • E05D15/10Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane
    • E05D15/1065Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with transversely moving track
    • E05D15/1068Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with transversely moving track specially adapted for use in railway-cars or mass transit vehicles
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E06DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06BFIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B3/00Window sashes, door leaves, or like elements for closing wall or like openings; Layout of fixed or moving closures, e.g. windows in wall or like openings; Features of rigidly-mounted outer frames relating to the mounting of wing frames
    • E06B3/32Arrangements of wings characterised by the manner of movement; Arrangements of movable wings in openings; Features of wings or frames relating solely to the manner of movement of the wing
    • E06B3/50Arrangements of wings characterised by the manner of movement; Arrangements of movable wings in openings; Features of wings or frames relating solely to the manner of movement of the wing with more than one kind of movement
    • E06B3/5009Arrangements of wings characterised by the manner of movement; Arrangements of movable wings in openings; Features of wings or frames relating solely to the manner of movement of the wing with more than one kind of movement where the sliding and rotating movements are necessarily performed simultaneously
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61DBODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D19/00Door arrangements specially adapted for rail vehicles
    • B61D19/003Door arrangements specially adapted for rail vehicles characterised by the movements of the door
    • B61D19/008Door arrangements specially adapted for rail vehicles characterised by the movements of the door both swinging and sliding
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05DHINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00Suspension arrangements for wings
    • E05D15/06Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
    • E05D15/10Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane
    • E05D15/1065Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with transversely moving track
    • E05D2015/1071Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with transversely moving track the track being directly linked to the fixed frame, e.g. slidingly
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05DHINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D7/00Hinges or pivots of special construction
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05YINDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/20Brakes; Disengaging means; Holders; Stops; Valves; Accessories therefor
    • E05Y2201/218Holders
    • E05Y2201/22Locks
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05YINDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/20Brakes; Disengaging means; Holders; Stops; Valves; Accessories therefor
    • E05Y2201/218Holders
    • E05Y2201/222Stabilizers, e.g. anti-rattle devices
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05YINDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/60Suspension or transmission members; Accessories therefor
    • E05Y2201/606Accessories therefor
    • E05Y2201/608Back-drive
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05YINDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/51Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles for railway cars or mass transit vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Wing Frames And Configurations (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)

Abstract

Bir raylı taşıt için bir çevirmeli kayar kapı modülü (101..105) tarif edilip, bu modül, bir kapı kanadını (21, 22) ve kapı kanadı (21, 22) ile bağlı ve döndürülebilir şekilde yataklanan bir döner sütunu (71, 72) kapsar. Çevirmeli kayar kapı modülü (101..105) ayrıca kapı kanadının (21, 22) kayma yönünde uzunlamasına yönlendirilen bir taşıyıcıyı (3) kapsayıp, bu taşıyıcı, kendisinin uzunlamasına uzanımının enine yatay yönde döner sütuna (71, 72) karşı kaydırılabilir şekilde yataklanmıştır ve bunun içinde kapı kanadı (21, 22) kaydırılabilir biçimde yataklanmıştır. Bir birinci üst ölü nokta kilitlemesi (41, 42), taşıyıcının (3) dışarıya çıkarma hareketini sağlar. Bunun dışında döner sütun (71, 72) ve kapı kanadı (21, 22) arasındaki bağlantı, kapı kanadının (21, 22) dışarıya çıkarma yönünde etki eden bir ikinci üst ölü nokta kilitlemesini (81, 82) kapsar.

Description

TARIFNAME IYILESTIRILMIS UST OLU NOKTA KILITLEMESINE SAHIP BIR RAYLI TASIT ICIN CEVIRMELI KAYAR KAPI MODULU Bulus, bir kapi kanadini, kapi kanadi ile bagli ve döndürülebilir biçimde yataklanan bir döner sütunu ve kapi kanadinin kayma yönünde uzunlamasina yönlendirilen bir tasiyiciyi kapsayan, bir rayli tasit için çevirmeli bir kayar kapi modülüne iliskindir. Anilan tasiyici, uzunlamasina uzaniminin enine, döner sütuna göre yatay yönde kaydirilabilir biçimde yataklanmistir. Tasiyici içinde kapi kanadi ayrica kaydirilabilir biçimde yataklanmaktadir. Nihayetinde çevirmeli kayar kapi modülü ayrica kapi kanadi disariya çikarma yönünde tasiyici üzerine etki eden bir birinci üst ölü nokta kilitlemesini kapsamaktadir. Böyle bir düzenek prensip olarak bilinmektedir. Örnegin EP l 314 626 El sayili patent tarifnamesi bunun için tasitlar için, bir tasima kilavuzu içine asilmis olan ve kaydirilabilir sekilde sevk edilen, uzunlamasina yönünde kaydirilabilir en az bir kapi paneline sahip bir çevirmeli kayar kapiyi tarif etmektedir. Tasima kilavuzu, kapi paneli ile birlikte, bir kapali konumdan, kendisinde kapi panelinin tasit duvarinin önünde dista yerlesik oldugu bir kaydirma konumuna hareket ettirilebilir. Burada düzenek, tasiina kilavuzu kapali konumda bir ölü nokta konumuna gelecek sekildedir, öyle ki, kapi ayrica içten bastirma vasitasiyla artik açilamaz. Kapi panelinin sevki ve desteklenmesi, alt kenar bölgesi içinde, her biri, kapi kasasina dikey olarak tahsis edilen bir döner sütuna tahsis edilen bir birinci çevirme manivelasi ile bagli olan rulo kilavuzlari üzerinden gerçeklestirilir. Ust ucunda döner sütun, bir baglanti çubugu üzerinden tasima kilavuzu ile bagli olan bir ikinci çevirme manivelasini tasir, öyle ki, tasima kilavuzunun bir kaydirmasi, döner sütunun bir dönme hareketini saglar. Burada dezavantajli olan, kapi kanadinin alt bölge içinde sadece yetersiz sekilde sabitlenmesi ve bu yüzden burada ayrica kapali konumda disariya bastirilabilmesidir. Daha küçük cisimler bu yüzden tasiyicinin üst ölü nokta kilitlemesine ragmen tasittan düsebilirler. En azindan tünellere girislerdeki basinç dalgalanmalari ve tren karsilasmalari, kapi kanadi sizdirmazlik biriminden kaldirildigi zaman ve böylece - en az kisa süreli olarak - tren iç alani ve dis alani arasinda dogrudan bir baglanti meydana getirildigi zaman, sizdirinazlik sorunlarina ya da asiri gürültü olusumuna neden olabilirler. Bu her halükarda yolcularin öznel güvenlik duygusunu olumsuz etkiler ve ayrica sürüs konforunda da bir daralmaya neden olur. Bu nedenle bulusun bir görevi, iyilestirilmis bir çevirmeli kayar kapi modülünün gösterilmesidir. Ozellikle kapi kanadi kapali konumunda bunun üzerine farkli etkilerde de sizdirmazlik biriminde yerlesik kalmalidir. Bulusun görevi, giriste anilan türde bir çevirmeli kayar kapi modülü ile çözülüp, bunda döner sütun ve kapi kanadi arasindaki baglanti, kapi kanadinin bir disariya çikarma yönüne etki eden bir ikinci üst ölü nokta kilitleinesini kapsar. Bu sekilde kapi kanadi sadece tasiyici bölgesi içinde bir üst ölü nokta kilitlemesi yardimiyla bir konumda tutulmaz, aksine ayrica döner sütun ve kapi kanadi arasindaki baglanti bölgesi içinde de bir konumda tutulur. Böylece kapi kanadi kapali konumunda bunun üzerine farkli etkilerde de sizdirmazlik birimiiide yerlesik kalir. Yolcularin öznel güvenlik hissiyati ve sürüs konforu böylece iyilestirilirler. Ayrica küçük cisimler de trenden düsmezler. Kapali konumdaki kilitlemeye alternatif olarak veya ek olarak birinci ve ikinci üst ölü nokta kilitlemesi ayrica açik konumda da etkili olabilir. Bulusun diger avantajli tasarimlari ve gelistirmeleri, alt isteinlerden ve ayrica sekillerle birlikte bakildigi zaman tarifnanieden ortaya çikarlar. Burada, çevirmeli kayar kapi modülünün, birinci üst ölü nokta kilitlemesi üzerine ve döner sütun üzerinden ikinci üst ölü nokta kilitlemesi üzerine etki eden bir kapi tahrik sistemini kapsamasi uygundur. Böylece kapi kanadi, disariya çikarma yönünde hareket ettirilebilir. Burada ayrica, kapi tahrik sisteminin, kapi kanadi ile bagli, bunun kayma yönünde etki eden bir dogrusal tahriki kapsainasi da uygundur. Böylece kapi kanadi, ayrica bunun kayma yönünde hareket ettirilebilir. Çevirmeli kayar kapi modülü böylece, kapi kanadinin bir disariya çikarma hareketini ve bir kayma hareketini saglayan bir kapi tahrik sistemini kapsayip, burada kapi tahrik sistemi, kapi kanadinin bir birinci disariya çikarma yönünde tasiyici üzerine etki eden bir üst ölü nokta kilitlemesini ve döner sütun için bir döner tahriki kapsar. Kapi tahrik sistemi sadece tek bir motora sahip oldugu zaman özellikle avantajlidir. Bu sekilde çevirmeli kayar kapi modülü çok kompakt sekilde ve ayrica kontrol teknigi açisindan basit sekilde yapilabilir. Tasiyicinin, kapi kanadinin üst bölgesi içine ve üst ölü nokta kilitlemesinin, kapi kanadinin alt bölgesi içine tahsis edilmesi uygundur. Bu sekilde kapi kanadi özellikle iyi sekilde sabitlenebilir. Burada ayrica, bir baska ikinci üst ölü nokta kilitlemesinin, döner sütunun tasiyici ile baglantisi ve ikinci üst ölü nokta kilitlemesi ile baglantisi arasina, kapi kanadinin alt bölgesi içinde özellikle kapi kanadinin merkezi bölgesi içinde tahsis edilmesi avantajlidir. Böylece kapi kanadi ayrica daha iyi sabitlenir, çünkü bu, baska noktalarda da bir üst ölü nokta kilitlemesi ile konumunda tutulur. Döner sütun, tasiyici ile mekanik olarak baglidir. Bu sekilde tasiyicidan döner sütun üzerine ve tersine bir tahrik kuvveti aktarilir. Böylece, tasiyicinin veya döner sütunun motorlu sekilde tahrik edilmesi yeterlidir. Baglanti vasitasiyla hareket, motorlu tahrik edilen parçadan motorlu tahrik edilmeyen parçaya aktarilir. Döner sütun ve tasiyici arasindaki baglantinin, döner sütun üzerine tahsis edilen, tasiyici üzerinde düzenlenmis bir dogrusal dis sistemi ile iç içe kavrama haline getirilebilen bir disli çark vasitasiyla meydana getirilmesi özellikle avantajlidir. Bu varyasyonda tasiyicinin öteleine hareketi, döner sütunun bir çevirme hareketi haline dönüstürülür, veya bunun tersi dogrudur. Tercihen döner sütun üzerine bir alin çarki tahsis edilip, bu, tasiyici üzerine tahsis edilen veya bunun tarafindan çevrelenip kavranan bir disli çubuk ile iç içe kavraina halindedir. Ancak burada ayrica, döner sütun üzerine bir taç tipi çark tahsis edilinesi de düsünülebilir olup, bu, tasiyici üzerine tahsis edilen veya bunun tarafindan çevrelenip kavranan bir disli çubuk ile iç içe kavrama halindedir. Alin çarki düzenegine karsilik disli çubuk bu düzenekte 90° döndürülmüstür. Nihayetinde burada ayrica, döner sütun üzerine bir koni tipi çark tahsis edilmesi de düsünülebilir olup, bu, tasiyici üzerine tahsis edilen veya bunun tarafindan çevrelenip kavranan bir disli çubuk ile iç içe kavrama halindedir. Burada ayrica, döner sütun ve tasiyici arasindaki baglantinin, döner sütun `uzerine tahsis edilen, kendisi tasiyici `uzerine tahsis edilen bir kulis içinde sevk edilen veya en az bir baska inanivela üzerinden tasiyici ile bagli olan veya en az bir baska manivela üzerinden birinci üst ölü nokta kilitleinesi ile bagli olan bir döndürme manivelasini kapsamasi da uygundur. Bu. sekilde örnegin tasiyici ve döner sütun arasinda ayni olmayan sekildeki hareketler de gerçeklestirilebilir ya da bunlarin arasindaki kuvvet aktarimi da esit olmayan sekilde olabilir. Burada, döner sütunun, tasiyici ile baglantisi ve ikinci üst ölü nokta kilitlemesi ile baglantisi arasinda bir burulma sönümlendiricisine sahip olmasi ayrica özellikle avantajlidir. Bu sekilde tasiyici ve ikinci üst ölü nokta kilitlemesi, dinamik karakteristiklerine ya da salinim karakteristiklerine iliskin olarak baglantidan çikarilabilirler. Dinamik, bir rayli tasitta ortaya çikari etkiler, özellikle salinimlar, bir üst ölü nokta kilitlemesinin ölü noktayi asmasina ve bir kapinin aniden hiddetle açilmasina neden olabilirler. Ozellikle yüksek hizlarda bu tehlikeli durumlara, en kötü duruinlarda yolcularin yaralaninalarina veya hatta ölümlerine sebebiyet verebilir. Ancak anilan burulma sönümlendiricisi vasitasiyla, her iki üst ölü nokta kilitlemesinden bir tanesinin, burada digeri - dinamik fenomenler nedeniyle devreye girerek - hiddetle açilsa da, kapali kalmasi saglanir. Kapi bu yüzden, üst ölü nokta kilitlemelerinden bir tanesi ölü noktayi assa da kapali kalmaya devam eder. Yolcularin güvenligi bu sekilde belirgin sekilde arttirilir. Tasiyici ve döner sütun arasindaki asimetrik kütle dagilimi vasitasiyla gerçi zaten birinci ve ikinci üst ölü nokta kilitlemesinin uygun, yani farkli bir salinim karakteristigi elde edilir; ancak bir burulina sönümlendiricisinin kullanilmasi vasitasiyla bu ayrica iyilestirilebilir ve ayrica buna hedefli sekilde tesir edilebilir. Burada ayrica, döner sütunun iki ikinci `üst ölü nokta kilitlemesi arasinda bir burulma sönümlendiricisine sahip olmasi özellikle avantajlidir. Böylece döner sütuna tahsis edilen üst ölü nokta kilitlemeleri, dinamik karakteristiklerine ya da saliniin karakteristiklerine iliskin olarak baglantidan çikarilabilirler. Onceden anilan burada mantik olarak geçerli olup, burada güvenlik tekrar arttirilmaktadir, çünkü farkli üst ölü nokta kilitlemeleri - hiç degilse - farkli dinamik tahriklenmelerde hiddetle açilirlar ve böylece üst ölü nokta kilitlemelerinin çogunlugu her zaman kapali kalirlar. Burada ayrica, birinci üst ölü nokta kilitlemesi ve ikinci üst ölü nokta kilitlemesi arasindaki bir hareket baglantisinin, birinci üst ölü nokta kilitlemesinin disariya çikarma hareketi, ikinci üst ölü nokta kilitleinesinin disariya çikarma hareketinden farkli bir hizda gerçeklesecek ve/veya anilan disariya çikarma hareketleri zaman olarak kaydirilmis biçimde baslayacak veya sonlanacak sekilde tasarlaninasi özellikle avantajlidir. Bu sekilde, kapi kanadinin, disariya çikarma hareketi sirasinda yatay, kapi kanadinin düzleminde uzanan bir aks etrafinda döndürülmesi saglanabilir. Böylece kapi kanadi ve kapi sizdirinazlik birimi arasinda bir tür kesme hareketi gerçeklestirilir, öyle ki, kapi kanadi ve sizdirmazlik birimi sadece çok küçük bir bölge içinde temas ederler ve sadece nispi sürtünme kuvvetleri ortaya çikarlar. Ozellikle sizdirmazlik bölgesi içinde buzlanmada böylece, kendisinde buzun parcalanip ayrildigi kapinin açilmasi için tahrik kuvvetleri düsük tutulabilirler. Anilan dönme hareketi, kapi kanadinin üstte, altta oldugundan farkli bir hizda hareket ettirilmesi vasitasiyla gerçeklestirilebilir. Eger üstte daha hizli hareket ettirilirse, o zaman kapi kanadi açma esnasinda üstte disa devrilir. Eger üstte daha yavas hareket ettirilirse, O zaman üstte içe devrilir. Benzer bir efekt, hareket, zamansal olarak kaydirilarak yapildigi zaman elde edilir. Eger kapi kanadi öiice üstte disariya çikarilirsa ve zamansal olarak kaydirilmis sekilde altta disariya çikarilirsa, o zaman kapi kanadi açma esnasinda üstte disa devrilir. Eger hareket önce asagida baslatilirsa, o zaman bu üstte içe devrilir. Elbette her iki hareket sekli kombine edilebilirler, yani hareket üstte ve altta zamansal olarak kaydirilmis sekilde baslatilabilir ve farkli hizlarla gerçeklestirilebilir. Dikey bir devrilmeye alternatif olarak veya ek olarak ayrica yatay bir devriline de gerçeklestirilebilir; yaiii kapi kanadi önce solda veya sagda disariya çikarilabilir. Eger yatay devrilme dikey olanla kombine edilirse, o zaman anilan avantajlar özellikle ortaya çikarlar, çünkü sizdirmazlik birimi ve kapi arasindaki sürtünme kuvvetleri, devirme vasitasiyla "köse üstünde" özellikle düsüktürler. Bulusun daha iyi anlasilmasi için bulus, bulusun çok sayida uygulama sekillerini gösteren müteakip sekiller yardimiyla daha ayrintili olarak tarif edilmektedir. Burada Sekil 1, kendisinde yandan disariya çikarilabilir tasiyicinin bir disli çubuk tahriki üzerinden döner sütun ile bagli oldugu bulusa uygun bir çevirmeli kayar kapi modülünün sematik olarak gösterilen bir birinci uygulama örnegini; Sekil 2, üst ölü nokta kilitlemesinin bir detay görünümünü; Sekil 3, kendisinde yandan disariya çikarilabilir tasiyicinin bir manivela sistemi üzerinden döner sütun ile bagli oldugu bulusa uygun bir çevirmeli kayar kapi inodülünün sematik olarak gösterilen bir ikinci uygulama örnegini; Sekil 4, Sekil 1 gibi, döner sütunda sadece bir burulina sönümlendiricisi ile; Sekil 5, Sekil 4 gibi, döner sütunlarda sadece bir baska ikinci üst ölü nokta kilitlemesi ve baska burulma sönümlendiricileri ile; Sekil 6, kapi kanadi için dogrusal bir kilavuz sistemi için bir örnegi ve Sekil 7, kapi kanadinin disariya çikarma hareketinde üstte disariya dogru devrildigi sematik olarak gösterilen bir örnegi göstermektedir. Giriste, farkli tarif edilen uygulama sekillerinde ayni parçalarin ayni referans isaretleri ya da ayni yapi parçasi tanimlamalari ile doiiatildiklari tespit edilip, burada komple tarifnamede ihtiva edilen açiklamalar, uygun mantikla ayiii referans isaretlerine ya da ayni yapi parçasi tanimlamalarina sahip ayni parçalara aktarilabilirler. Ayrica tarifnamede seçilmis, örnegin üst, alt, yan vs. gibi konum bilgileri de dogrudan tarif edilen ve ayrica gösterilen sekle iliskindirler ve bir konum degisiminde, uygun mantikla yeiii konuma aktarilmalidirlar. Ayrica gösterileii ve tarif edilen farkli uygulama örneklerinden bireysel özellikler de veya özellik koiiibinasyonlari da kendi açilarindan bagimsiz, bulusa özgü veya bulusa uygun çözümler meydana getirebilirler. Sekil 1, çevirmeli bir kayar kapi modülünün 101 örnek bir uygulama seklini göstermektedir. Çevirmeli kayar kapi modülü 101, iki kapi kanadini 21, 22 ve kapi kanadinin 21, 22 kayina yönünde uzunlamasina yönlendirilen, uzunlamasina uzaniininin enine yatay yönde kaydirilabilir biçimde yataklaninis olan bir tasiyiciyi 3 kapsar. Tasiyicinin 3 içine veya üzerine dogrusal bir kilavuz tahsis edilmis Olup, bunun yardiiniyla kapi kanadi 21, 22 kaydirilabilir biçimde yataklanmistir. Tasiyici 3, kapinin açilmasi esnasinda disariya çikarma yönünde kaydirilip, bu, örnegin ikinci üst ölü nokta kilitlemesi 41 ve 42 yardimiyla gerçeklestirilir. Tasiyiciiiin 3 disariya çikartma hareketi tasiyiciiiin 3 üzerine yanlamasina tahsis edilen disli çubuklarla 51, 52 disli çarklarin 61 ve 62 bir dönme hareketine dönüstürülür. Bu disli çarklar 61 ve 62 döner sütunlar 71 ve 72 üzerine monte edilip, böylece ayrica bunlar da döndürülmeye baslanirlar ve ikinci üst ölü nokta kilitlemeleriiii 81 ve 82 aktiflestirirler. Ust ölü nokta kilitleineleriiiin 41, 42, 81, 82 her biri döndürülebilir biçimde yataklanan bir disariya çikarma manivelasini, bununla inafsalli sekilde bagli bir baglanti manivelasini ve ayrica bir dayanagi kapsarlar (bakiniz ayrica sekil 2). Fonksiyonun anlasilmasi için ayrica, döner sütunlarin 71 ve 72, rayli tasit içine sabit sekilde gömülmüs olan dönme yataklarinda yataklandiklari belirtilmelidir. Bunun disinda yatak noktalari da 91 ve 92 sabit sekilde rayli tasita göinülmüslerdir ve bu sekilde baglanti manivelalarina yataklik ederler. Eger siindi birinci (üst) üst ölü nokta kilitlemesinin 41 ve 42 disariya çikartma manivelasi döndürülürse, o zainan baglanti inanivelalari yatak noktalarina 91 ve 92 dayanirlar ve tasiyici 3 disariya çikartma yönünde kilitlerler. Kapi kanatlarinin 21, 22 disariya çikartma hareketi ve kayma hareketi prensip olarak çok sayida ayri motor ile gerçeklestirilebilir. Örnegin bir birinci motor, tasiyiciyi 3 ve böylece ayrica döner sütunlari 71 ve 72 hareket geçirir (veya ayrica tersi), buna karsilik bir ikinci motor, kapi kanatlarinin 21, 22 kayma hareketi için öngörülmüstür. Ornegin birinci motor, birinci üst ölü nokta kilitlemelerinin 41 ve 42 maiiivelalarini döndürmeye baslayabilir. Zamansal olarak kaydirilarak ikinci motor aktiflestirilir ve böylece, kendisi örnegin kendi açisindan bilinen sekilde bir disli çubuk tahriki, bir milli tahrik veya ayrica bir ip çekme birimi üzerinden gerçeklestirilebilen kayma hareketini saglar. Ancak burada, kapi tahrik sisteminin, kapi kanatlarinin 21, 22 hem disariya çikartma hareketini, hem de kayma hareketini saglayaii tek bir motora sahip olmasi özellikle avantajlidir. Örnegin motor, iki tahrik miline sahip olan bir sanzimanla bagli olabilir. Millerden bir tanesi 0 zaman birinci üst ölü nokta kilitlemelerinin 41 ve 42 disariya çikartma nianivelalari (bakiniz sekil 2) ile, diger mil dogrusal tahrik sistemi ile bagli olabilir. Burada ayrica, kendisinde hem rotorun, hem de statorun her birinin bir tahrik meydana getirdigi bir planet sanziman veya bir motor kullanimi da düsünülebilir. Stator o zaman çogu zaman olagan oldugu sekilde sabit olarak çevirmeli kayar kapi modülü 101 ile bagli degildir, aksine, rotor gibi döndürülebilir sekilde yataklanmistir. Burada, bir kapi kanadinin 21, 22 rayli tasita karsi sabit olarak tahsis edilen bir kulis içinde sevk edilmesi ve böylece disariya çikartma hareketinin ve kayma hareketinin her zaman birbirine göre önceden verilen bir oranda gerçeklestirilmesi, yani her iki hareketin karistirilmasi özellikle avantajlidir. Kulis bunun için, kayar kapinin kayma yönünde yönlendirilen bir birinci bölüme, birinci bölüme norinal sekilde yönlendirilen bir ikinci bölüme ve ayrica her iki düz bölümü birbirine baglayan bir yay parçasina sahiptir. Buna göre birinci bölümde sadece kayina hareketine ve ikinci bölümde sadece disariya çikartma hareketine izin verilip, buna karsilik kayina hareketi ve disariya çikartma hareketi yay seklindeki bölüinde es zainanli olarak gerçeklestirilir. Sekil 1 örnek bir kulisi 10 (ince hatlarla gösterilmistir) gösterip, bunun içinde bir pim ll sevk edilir. Sekil l"de kapi kanatlarindan 22 sadece bir tanesi kulis 10 içinde sevk edilmistir, çünkü burada, kapi kanadinin 21 kinematik olarak kulis lO içinde sevk edilen kapi kanadi 22 ile, örnegin kayina hareketi için bir dogrusal tahrikin bir tahrik mili üzerinden bagli oldugu kabul edilmistir. Ancak elbette her iki kapi kanadi da 21, 22 bir kulis 10 içinde sevk edilebilirler. Sekil 2 örnek olarak ikinci üst ölü nokta kilitlemesini 81 gösterip, bu, disariya çikartma manivelasini 12, baglanti manivelasini 13 ve dayanagi 14 kapsar. Gösterilen konumda kapi kanadi 21 kapali konumdadir. Bunun çekilmesi manasizdir, çünkü her iki manivela 12 ve 13 dayanaga 14 bitismislerdir ve kapi kanadi 21 bu yüzden daha fazla disariya hareket ettirilemez. Eger kapi kanadi 21 içeriye bastirilirsa, o zaman disariya çikartma manivelasi 12 ve baglanti manivelasi 13 sola (ince hatlarla gösterilen ara pozisyona bakiniz), ancak ölü noktaya TP kadar hareket ederler. Ayrica kapa kanadi 21 içeriye bastirilamaz. Kapi kanadinin 21 (arzu edilen) hareketi için disariya çikartma manivelasi 12 döndürülmeye baslanir. Ust 'Ölü nokta kilitlemesi 41, 42 ve 82 sekil l"de gösterilen örnekte, üst ölü nokta kilitlemesi 81 ile benzer sekilde yapilmis olup, burada birinci üst ölü nokta kilitlemeleri 41, 42 birincil olarak tasiyiciyi 3 sabitlerler ve böylece sadece dolayli olarak kapi kanadi 21, 22 üzerine etki ederler. Tasiyicinin 3 disariya çikartma hareketi için birinci üst ölü nokta kilitlemesinin 41, 42 ilgili disariya çikartma manivelasi döndürülmeye baslanir. Genel olarak, birinci üst ölü nokta kilitlemelerinin 41, 42 ve ikinci üst ölü nokta kilitlemelerinin 81, 82 kinematik kosullar sebebiyle özellikle manivela uzunluklarina ve/Veya bunlarin dönüs açilarina iliskin olarak farkli sekilde yapilmis olabilecekleri belirtilmelidir. Ayrica disli çubuk tahriki 51, 52 ve 61, 62 istenen bir aktarmaya uygun olarak tasarlanabilir. Sekil 3, tasiyicinin 3 döner sütunla 72 baglantisi için bir baska imkani göstermektedir. Somut olarak sekil 3, kendisinde anilan baglantinin bir disli çubuk tahriki yardimiyla tasarlanmadigi, aksine, üstteki üst ölü nokta kilitlemesinin 42 bir hareketinin aktarma manivelasi 15 ve döndürme manivelasi 16 ile döner sütun 72 üzeriiie aktarildigi bir çevirmeli kayar kapi modülünü 102 göstermektedir. Eger üstteki üst ölü nokta kilitlemesi 42 açilirsa, O zaman aktarma manivelasi 15 sola çekilip, böylece döndürme manivelasi 16 ve döner sütun 72 saat yönünde dönmeye baslar ve sonuç olarak ayrica alttaki üst ölü nokta kilitlemesi 82 açilir. Burada ayrica, döndürme manivelasinin 16 alternatif olarak bir baska manivela üzerinden tasiyici 3 ile bagli olmasi veya rayli tasita sabit olarak tahsis edilen bir kulis içinde sevk edilmesi ve böylece tasiyicinin 3 dogrusal hareketinin, döner sütunlarin 71, 72 bir dönme hareketine dönüstürülmesi de düsünülebilir. Sekil 4, sekil 1"de gösterilen çevirmeli kayar kapi inodülüne 101 son derece benzer olan bir çevirmeli kayar kapi modülünün 103 bir baska örnegini göstermektedir. Bundan farkli olarak, döner sütunlar 71, 72 içine, örnegin bir elastoinerden meydana gelebilecek olan burulma sönümleiidiricileri 171, 172 entegre edilmislerdir. Bu burulma sönüinlendiricileri 171, 172 yardimiyla birinci (üstteki) üst ölü nokta kilitlemeleri 41, 42, dinamik karakteristiklerine iliskin olarak, özellikle salinim karakteristiklerine iliskin olarak ikinci (alttaki) üst ölü nokta kilitlemelerinden 81, 82 ayrilabilirler. Dinamik, bir rayli tasitta ortaya çikan etkiler, özellikle salinimlar, bir üst ölü nokta kilitlemesiiiin ölü noktayi asmasina ve bir kapinin aniden hiddetle açilmasina neden olabilirler. Ancak anilan burulina sönümlendiricileri 171, 172 vasitasiyla artik, tüm üst ölü nokta kilitlemelerinin 41, 42, 81, 82 ayni sekilde tahriklenmemeleri ve bu yüzden ayrica hepsinin ayni zamanda hiddetle açilmamasi saglanir. Her zainan bir üst `Ölü nokta kilitlemesinin 41, 42, 81, 82, bireysel üst ölü nokta kilitlemeleri 41, 42, 81, 82 dinamik fenomenler sebebiyle hiddetle açilsalar da, kapali kalmasi vasitasiyla kapi her zaman kapali kalir. Tasiyici 3 ve döner sütun 71, 72 arasindaki asimetrik kütle dagiliini vasitasiyla gerçi zaten birinci ve ikinci üst `Ölü nokta kilitlemesinin 41, 42, 81, 82 uygun, yani farkli bir salinim karakteristigi elde edilir; ancak bir burulma sönümlendiricilerinin 171, 172 kullanilmasi vasitasiyla bu ayrica iyilestirilebilir ve ayrica buna hedefli sekilde tesir edilebilir. Klasik hesaplama yaninda ayrica bilgisayar siinülasyonlari ve deneyler, sistemin uyarlaninasi için kullanilabilirler. Burada ayrica, döner sütunlarin 71 ve 72, ilgili yay ve sönümlendirme özelliklerine sahip olan komple bir sentetik maddeden imal edilineleri de düsünülebilir. Bu sekilde de üstteki üst ölü nokta kilitlenmeleri 41 ve 42, alttaki üst ölü nokta kilitlenmelerine 81 ve 82 karsi "ayarlanabilirler". Ayri burulma sönümlendiricileri 171, 172 o zaman gerekmezler. Gerektiginde çevirmeli kayar kapi modülüne 103 ayrica ek agirliklar uygulanabilirler veya bunlarin parçalari fabrika çikisi olarak, arzu edilen dinamik karakteristigin elde edilmesi ainaciyla gerekli agirlikla tasarlanabilirler. Bu baglamda yine farkli materyallerin kullanilmasi düsünülebilir. Omegin birinci üst 'Ölü nokta kilitlenmeleri 41 ve 42 çelikten, ikinci üst ölü nokta kilitlenmeleri 81 ve 82 buna karsilik daha hafif sentetik maddeden imal edilebilirler, öyle ki, bireysel kilitlenmeler 41, 42, 81, 82 normalde ayni sekillendirmede farkli salinim karakteristigine sahip olurlar. Bu sekilde bir kayar kapinin arzu edilmeyen hiddetle açilmasina karsi özellikle yüksek bir güvenlik temin edilir. Burada geiiel olarak ayrica, sadece bir yapi parçasinin t0plam kütlesinin degil, ayrica kendi açisindan toplam kütlede kütle dagilimin degistirilmesi de düsünülebilir. Örnegin kapi kanadinin 21, 22 kütle dagilimi hedefli olarak, alt bölge içinde bir tahriklemede üst bölgede oldugundan farkli bir salinim meydana gelecek sekilde etkilenebilir. Böylece ayni sekilde, birinci üst ölü nokta kilitlenmelerinin 41, 42 ve ikinci üst ölü nokta kilitlenmelerinin 81, 82 ayni zamanda hiddetle açilmalari engellenebilir. Sekil 5, sekil 4"de gösterilen çevirmeli kayar kapi modülüne 103 son derece benzer olan bir çevirmeli kayar kapi modülünün 104 bir baska uygulama seklini göstermektedir. Bundan farkli olarak kapi kanadinin 21, 22 merkez bölgesi içinde baska iki üst ölü nokta kilitlemesi 181, 182 tahsis edilmistir. Ayrica dört burulma sönümlendiricisi 191 , 192, 201, 202 öngörülmüstür. Bu sekilde güvenlik ayrica arttirilabilmektedir. Bir yanda kapi kanatlari 21, 22, ek olarak merkezi bölge içinde öngörülen üst ölü nokta kilitlenmeleri 181, 182 vasitasiyla daha iyi tutulurlar, diger yandan üst nokta kilitlenmeleri 81, 82, burulma sönümlendiricileri 201, 202 yardimiyla dinamik olarak üst ölü nokta kilitlenmelerinden 181, 182 ayrilabilirler. Toplamda üst ölü nokta kilitlenirieleri 41, 42, üst ölü nokta kilitleiimeleri 81, 82 ve üst ölü nokta kilitlenineleriniii 181, 182 her biri avantajli olarak (çiftler halinde) farkli salinim karakteristiklerine sahiptirler. Elbette ayri burulma sönümlendiricileri 191, 192, 201, 202, özellikle döner sütunlar 71, 72 ya da bunlarin bölümleri tamamen sönümlendirici bir materyalden iinal edildikleri zaman hariç de birakilabilirler. Bir çevirmeli kayar kapi modülünün 103, 104 salinim karakteristiginin tasarlanmasi için tarif edilen ögreti elbette tasiyicinin 3 döner sütuiilarla 71, 72 bir disli çubuk tahriki 51, 52, 61, 62 ile baglantisina bagli degildir; aksine, ayni sekilde sekil 3"te gösterilen çevirmeli kayar kapi modülü 102 üzerine de uygulanabilir. Ek tesir imkanlarini burada aktarina nianivelasi 15 ve döndürine inanivelasi 16 saglayip, bunlar örnegin agirliklari, kütle dagilimlari, elastikiyetleri açisindan ve/veya sönümlendirmeleri açisindan uygun sekilde tasarlanabilirler. Bu noktada, sekil 3"te bir çevirmeli kayar kapi modülünün 102 sadece bir yarisinin gösterildigi belirtilmelidir. Genel olarak gösterilen uygulama sekilleri elbette hem tek kanatli, hem de çok kanatli çevirmeli kayar kapi modülleri 101.104 için uygundurlar. Sekil 6 simdi biraz daha ayrintili olarak, kapi kanatlarinin 21, 22 tasiyici 3 üzerinde nasil kaydirilabilir biçimde yataklandiklarini göstermektedir. Somut olarak bir kilavuz arabasi 23 bir profil rayi 24 üzerinde kaydirilabilir biçimde yataklanmistir. Bir konsol 25 üzerinden bir montaj plakasi 26 kilavuz arabasi 23 ile baglidir. Ozellikle kendisine kapi kanadinin 22 tespit edildigi montaj plakasi 26 ayrica döndürülebilir biçimde konsol 25 içinde yataklanabilir. Tasiyicinin 3 alt yaninda sag kapi kanadi 21 için benzer sekilde yapilmis bir kilavuz sistemi bulunur. Genel olarak hem dogrusal haddeleme kilavuzlari, hem de dogrusal kayar kilavuzlar kullanilabilirler. Kapi kanatlarinin 21, 22 tahriki için `Örnegin uzunlamasina yönde sonsuz bir halat tasiyici 3 etrafina yerlestirilebilir ve kilavuz arabalari 23 ile bagli olabilir. Eger halat hareket ettirilirse, O zaman ayrica kapi kanatlari da 21, 22 karsi zitlikta hareket ederler. Burada ayrica 'Örnegin bir disli çubuk tahrikinin veya milli tahrikin tatbiki de düsünülebilir. Sekil 7 nihayetinde sekil l°de gösterilen çevirmeli kayar kapi modülünün 101 yandan benzer bir çevirmeli kayar kapi modülünü 105 göstermektedir. Bu örnekte, birinci üst ölü nokta kilitlemesi 42 ve ikinci üst `Ölü nokta kilitlemesi 82 arasiiidaki bir hareket baglantisi, birinci üst `Ölü nokta kilitleinesinin 42 disariya çikarma hareketi, ikinci üst ölü nokta kilitlemesinin 82 disariya çikarma hareketinden farkli bir hizda gerçeklesecek ve/veya anilan disariya çikarma hareketleri zaman olarak kaydirilmis biçimde baslayacak veya sonlanacak sekilde tasarlanmistir. Somut olarak kapi kanadi 22 bu örnekte disariya çikarma hareketi esnasinda yatay, kapi kanadinin 22 düzlemi içinde uzanan bir aks etrafindan döndürülür. Anilan döndürme hareketi burada, kapi kanadi 22 üstte disariya dogru devrilecek sekilde gerçeklestirilir. Sekil 7"de kapi kanadi 22 bunun için hafif disariya çikarilarak gösterilmistir. Döndürme hareketi vasitasiyla kapi kanadi 22 ve kapi sizdirmazlik birimi arasinda bir tür kesme hareketi gerçeklestirilir, öyle ki, kapi kaiiadi 22 ve sizdirmazlik birimi sadece Çok küçük bir bölge içinde temas ederler ve sadece nispi sürtünme kuvvetleri ortaya çikarlar. Ozellikle sizdirmazlik bölgesi içinde buzlaninada böylece, kendisinde buzun parçalanip ayrildigi kapinin açilmasi için tahrik kuvvetleri düsük tutulabilirler. Anilan döndürme hareketi, kapi kanadinin 22 üstte, altta oldugundan farkli hizla hareket ettirilmesi ve/veya hareketin üstte ve altta zaman olarak kaydirilinis sekilde baslatilmasi vasitasiyla gerçeklestirilebilir. Gösterilen harekete alternatif olarak kapi kaiiadi 22 ayrica üstte içeriye devrilebilir. Dikey devrilmeye alternatif olarak veya ek olarak ayrica yatay bir devrilme de gerçeklestirilebilir; yani kapi kanadi 22 önce solda veya sagda disariya çikarilabilir. Eger yatay devrilme dikey olanla kombine edilirse, o zaman anilan avantajlar 'ozellikle ortaya çikarlar, çünkü sizdirmazlik birimi ve kapi arasindaki sürtünme kuvvetleri, devirme vasitasiyla "köse üstünde" özellikle düsüktürler. Uygulama 'ornekleri, bulusa uygun bir çevirmeli kayar kapi modülünün 100..]05 olasi uygulama varyasyonlarini gösterip, burada bu noktada, bulusun, bunun özel olarak gösterilen uygulama varyasyonlariyla sinirlandirilmis olmadigina, aksine, ayrica bireysel uygulama varyasyonlariiiiii kendi aralarinda muhtelif kombinasyonlarinin da mümkün olduguna ve konu olan bulusun teknik uygulamasina iliskin ögreti sebebiyle bu varyasyon imkaninin, bu alanda faaliyet gösteren isinin uzmani olan kisinin yetileri içinde kaldigina dikkat çekilmelidir. Yani gösterilen ve tarif edilen uygulama varyasyonlarinin bireysel ayrintilarinin kombinasyonu vasitasiyla mümkün olan düsünülebilir tüm uygulama varyasyonlari da koruyucu kapsam tarafindan birlikte kapsanmaktadirlar. Ozellikle, gösterilen tertibatlarin realitede gösterilenden daha fazla bileseni de kapsayabilecegi tespit edilmektedir. Düzen açisindan tamainlayici olarak, çevirmeli kayar kapi modülünün 100..105 yapisinin daha iyi anlasilmasi için bunun ya da bunlarin bilesenlerinin kismen ölçek disinda ve/Veya büyütülmüs olarak ve/Veya küçültülmüs olarak gösterildiklerine dikkat çekilmelidir. Bagimsiz, bulusa özgü çözümlere temel teskil eden görev, tarifnamede görülebilir. TR TR TR TR TR TR

Claims (11)

ISTEMLER
1. Bir rayli tasit için çevirmeli kayar kapi modülü (101.105) olup, asagidakileri içerir: - bir kapi kanadi (21, 22), - rayli tasita karsi döndürülebilir biçimde yataklanan, döner sütuna (71, 72) karsi hareket ettirilebilen kapi kanadi (21, 22) ile bagli olan bir döner sütunu (71, 72), - tasiyicinin (3) ve döner sütunun (71, 72) bir disli çubuk tahriki veya bir manivela sistemi yardimiyla hareketlerine iliskin olarak mekanik olarak baglandigi ve burada tasiyicinin (3) anilan yönde motorlu olarak kaydirilabilir veya döner sütunun (71, 72) rayli tasita karsi niotorlu olarak döndürülebildigi, kapi kanadinin (21, 22) kayma yönünde uzunlamasina yönlendirilen, uzunlamasina uzaniminin enine yatay yönde döner sütuna (71, 72) karsi kaydirilmis olarak yataklanan ve kendisi içinde kapi kanadinin (21, 22) kaydirilabilir biçimde - kapi kanadinin (21, 22) disariya çikartma yönünde tasiyici (3) üzerine etki eden bir birinci üst ölü nokta kilidi (41, 42), karakterize edici özelligi, - birinci üst ölü nokta kilitlemesinin (41, 42), tasiyici (3) içinde döndürülebilir biçimde yataklanan bir disariya çikartma manivelasini, rayli tasita karsi döndürülebilir biçimde yataklanan, disariya çikartma manivelasi ile mafsalli olarak bagli olan bir baglanti manivelasini (13) ve ayrica bir dayanagi (14) kapsamasi ve - döner sütun (71, 72) ve kapi kanadi (21, 22) arasindaki baglantinin, kapi kanadinin (21, 22) disariya çikartma yönünde etki edeii ve döner sütun (71, 72) ile bagli olan bir disariya çikartma manivelasini (12) kanadi (21, 22) ile bagli olan, disariya çikartma manivelasi (12) ile mafsalli olarak bagli olan bir baglanti manivelasini (13) ve ayrica bir dayanagi (14) kapsamasidir.
2.Istem 1”e uygun çevrilebilir kayar kapi modülünün (101..105) karakterize edici özelligi, birinci üst ölü nokta kilitlemesi (41, 42) üzerine ve döner sütun (71, 72) üzerinden ikinci üst ölü nokta kilitlemesi (81, 82) üzerine etki eden bir kapi tahrik sistemidir.
3. Istem 1”e veya istem 2”ye uygun çevirmeli kayar kapi modülünün (101 .. 105) karakteristik özelligi, kapi tahrik sisteminin, kapi kanadi (21, 22) ile bagli, bunun kayma yönünde etkili bir dogrusal tahriki kapsamasidir.
4. Istem 2”ye ve istem 3”e uygun çevirmeli kayar kapi modülünün (101..105) karakteristik özelligi, kapi tahrik sisteminin, tek bir motora sahip olmasidir.
5. liden 4”e kadar olan istemlerden birine uygun çevirmeli kayar kapi modülünün (101..105) karakteristik özelligi, tasiyicinin (3), kapi kanadinin (21, 22) 'ust bölgesi içine ve ikinci üst ölü nokta kilitlemesinin (81, 82) kapi kanadinin (21, 22) alt bölgesine tahsis edilmis olmasidir.
6. Istem 5°e uygun çevirmeli kayar kapi modülünün (101..105) karakteristik özelligi, bir baska ikinci üst ölü nokta kilitlemesinin üst ölü nokta kilitlemesi (81, 82) ile baglantisi arasina, özellikle kapi kanadinin (21, 22) orta bölgesi içine tahsis edilmesidir.
7. 1”den 6”ya kadar olan istemlerden birine uygun çevirmeli kayar kapi modülünün (101..105) karakteristik özelligi, döner sütun (71, 72) ve tasiyici (3) arasiiidaki baglantiiiin, döiier sütun (71, 72) üzerine tahsis edilen, tasiyici (3) `üzerine tahsis edilen bir dogrusal dis sistemi (51, 52) ile iç içe kavrama halinde olan bir disli çark (61, 62) vasitasiyla meydaiia getirilmis olmasidir.
8. 1”den 6”ya kadar olan isteinlerden birine uygun çevirmeli kayar kapi modülünün (101..105) karakteristik özelligi, döner sütun (71, 72) ve tasiyici (3) arasindaki baglantinin, döner sütun (71, 72) üzerine tahsis edilen, kendisi tasiyici (3) üzerine tahsis edilen bir kulis içinde sevk edilen veya en az bir baska manivela üzerinden tasiyici (3) ile bagli olan veya en az bir baska manivela (15) 'üzerinden birinci üst ölü nokta kilitlemesi (41, 42) ile bagli olan bir döndürme manivelasini (16) kapsamasidir.
9. liden 8”e kadar olan istemlerden birine uygun çevirmeli kayar kapi tasiyici (3) ile baglantisi ve ikiiici üst ölü iiokta kilitlemesi (81, 82, 181, 182) ile baglantisi arasinda bir burulma sönünileiidiricisine (171, 172, 191, 192) sahip olmasidir.
10. 6'dan 9”a kadar olan istenilerden birine uygun çevirmeli kayar kapi modülünün (101 .. 105) karakteristik özelligi, döner sütunun (71, burulma sönümlendiricisine (201, 202) sahip olmasidir.
ll. l”den 10°a kadar olan istemlerden birine uygun çevirmeli kayar kapi modülünün (101.105) karakteristik özelligi, birinci üst 'Ölü nokta kilitlemesi (41, 42) ve ikinci üst ölü nokta kilitlemesi (81, 82, 181, 182) arasindaki bir hareket baglantisinin, birinci 'üst ölü nokta kilitleinesinin (41, 42) disariya çikarma hareketi, ikinci üst ölü nokta bir hizda gerçeklesecek ve/Veya anilan disariya çikarma hareketleri zaman olarak kaydirilinis biçimde baslayacak veya sonlanacak sekilde tasarlanmasidir.
TR2019/01923T 2013-09-23 2014-09-19 İyileştirilmiş üst ölü nokta kilitlemesine sahip bir raylı taşıt için çevirmeli kayar kapı modülü. TR201901923T4 (tr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ATA50610/2013A AT514885B1 (de) 2013-09-23 2013-09-23 Schwenkschiebetürmodul für ein Schienenfahrzeug mit verbesserter Übertotpunktverriegelung

Publications (1)

Publication Number Publication Date
TR201901923T4 true TR201901923T4 (tr) 2019-03-21

Family

ID=51897008

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
TR2019/01923T TR201901923T4 (tr) 2013-09-23 2014-09-19 İyileştirilmiş üst ölü nokta kilitlemesine sahip bir raylı taşıt için çevirmeli kayar kapı modülü.

Country Status (13)

Country Link
US (1) US10246919B2 (tr)
EP (1) EP3049602B1 (tr)
JP (1) JP6218936B2 (tr)
CN (1) CN105723041B (tr)
AT (1) AT514885B1 (tr)
AU (1) AU2014324065B2 (tr)
BR (1) BR112016005882B1 (tr)
CA (1) CA2924916C (tr)
ES (1) ES2712226T3 (tr)
PL (1) PL3049602T3 (tr)
RU (1) RU2624184C1 (tr)
TR (1) TR201901923T4 (tr)
WO (1) WO2015039160A1 (tr)

Families Citing this family (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT515896A1 (de) * 2014-06-10 2015-12-15 Knorr Bremse Ges Mit Beschränkter Haftung Schwenkschiebetürmodul mit zentraler Funktionsanbindung
JP6346835B2 (ja) * 2014-09-22 2018-06-20 ナブテスコ株式会社 プラグドア開閉装置およびプラグドア装置
CN105064882A (zh) * 2015-07-21 2015-11-18 无锡市海联舰船附件有限公司 铰链式气调库移门
IL245025B (en) * 2016-04-10 2021-07-29 Mordechai Harari Stepless sliding door system
DE102016116316A1 (de) * 2016-09-01 2018-03-01 Knorr-Bremse Gesellschaft Mit Beschränkter Haftung Vorrichtung zum Abdichten zumindest eines Türflügels für ein Schienenfahrzeug und Schienenfahrzeug
DE102016116317A1 (de) 2016-09-01 2018-03-01 Knorr-Bremse Gesellschaft Mit Beschränkter Haftung Vorrichtung zum Abdichten zumindest eines Türflügels für ein Schienenfahrzeug und Schienenfahrzeug
DE102016116319B4 (de) * 2016-09-01 2018-03-15 Knorr-Bremse Gesellschaft Mit Beschränkter Haftung Schiebetürgetriebe mit Übertotpunktverriegelung
DE102016116320A1 (de) * 2016-09-01 2018-03-01 Knorr-Bremse Gesellschaft Mit Beschränkter Haftung Verfahren und Vorrichtung zum Verändern einer Schallemission eines Einstiegssystems für ein Schienenfahrzeug, Einstiegssystem und Schienenfahrzeug
US10906458B2 (en) * 2017-03-10 2021-02-02 The Boeing Company Vehicles including electronic stowage bin control systems
CN109128408B (zh) * 2018-11-12 2019-07-26 厦门大学 一种辅助电火花线切割加工的低频振动装置
GB201819482D0 (en) * 2018-11-29 2019-01-16 Jaguar Land Rover Ltd A sliding door arrangement and a vehicle
WO2020236475A1 (en) * 2019-05-20 2020-11-26 Westinghouse Air Brake Technologies Corporation Vehicle door operator system
CN111749556B (zh) * 2020-07-06 2024-09-03 北京博得交通设备有限公司 一种锁闭解锁机构以及具有该机构的塞拉门系统
JP2022150380A (ja) 2021-03-26 2022-10-07 ナブテスコ株式会社 プラグドア装置
CN113147814B (zh) * 2021-04-19 2024-04-19 南京康尼机电股份有限公司 一种大开度塞拉门系统
JP7674212B2 (ja) 2021-07-29 2025-05-09 ナブテスコ株式会社 プラグドア装置及びスイングアーム機構
CN115680415A (zh) * 2021-07-29 2023-02-03 纳博特斯克有限公司 塞拉门装置和摇臂机构
CN116335502B (zh) * 2023-05-18 2025-10-17 深圳市门老爷科技有限公司 一种自动平滑塞拉门机构以及塞拉自动门
CN117090469A (zh) * 2023-08-01 2023-11-21 南京康尼机电股份有限公司 一种电动摆门驱动机构

Family Cites Families (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1300475A (en) * 1918-04-27 1919-04-15 William H Miner Refrigerator-door mechanism.
DE662233C (de) * 1936-01-24 1938-07-08 Curt Stedefeld Dipl Ing Einrichtung zur Fuehrung dichtschliessender Schiebetueren, insbesondere fuer Eisenbahnwagen
NL282836A (tr) * 1961-09-12 1900-01-01
US3386204A (en) * 1965-10-23 1968-06-04 Kato Body Mfg Company Ltd Sliding door arrangement
US3383798A (en) * 1966-03-18 1968-05-21 Evans Prod Co Door construction
US4114318A (en) * 1977-08-26 1978-09-19 Hennessy Products, Incorporated Plug door operating and moving mechanism
JPS5826177A (ja) 1981-08-10 1983-02-16 株式会社ナブコ 車両用引戸開閉装置
FR2589938B1 (fr) * 1985-11-14 1988-01-08 Faiveley Ets Porte coulissante et louvoyante
NL9002885A (nl) * 1990-12-28 1992-07-16 Tebel Pneumatiek Bv Deurstelsel van het zwenkschuiftype voor toepassing in een voertuig.
US5483769A (en) * 1993-12-07 1996-01-16 Mark Iv Transportation Products Corporation Door drive equipment for mass transit vehicle
DE59605934D1 (de) * 1995-05-24 2000-11-02 Daimler Chrysler Ag Veriegelungssystem für eine Tür
NL1003674C2 (nl) * 1996-07-24 1998-01-28 Sab Wabco B V Zwenkschuifdeurstelsel voor een voertuig.
US5893236A (en) * 1997-05-13 1999-04-13 Westinghouse Air Brake Company Power operator for sliding plug doors
US6539669B1 (en) * 2000-09-14 2003-04-01 Westinghouse Air Brake Technologies Corporation Plug door drive system
DE10158094A1 (de) * 2001-11-27 2003-07-24 Bode Gmbh & Co Kg Schwenkschiebetür für Fahrzeuge, insbesondere Fahrgasttür für Fahrzeuge des öffentlichen Personennahverkehrs
DE202004002908U1 (de) * 2004-02-25 2004-05-06 Gebr. Bode Gmbh & Co. Kg Vorrichtung zur Verriegelung einer Schwenkschiebetür für Fahrzeuge zur Personenbeförderung, insbesondere Fahrzeuge des öffentlichen Personennahverkehrs
AT414115B (de) * 2004-09-17 2006-09-15 Knorr Bremse Gmbh Bodenverriegelung
DE202005015169U1 (de) * 2005-09-27 2007-02-15 Gebr. Bode Gmbh & Co. Kg Schwenkschiebetür für Fahrzeuge, insbesondere Fahrgasttür für Fahrzeuge des öffentlichen Personennahverkehrs
WO2012011099A1 (en) * 2010-07-19 2012-01-26 Hardoor Top Design & Technology Ltd System of ejecting a sliding door
CN201835659U (zh) * 2010-10-26 2011-05-18 北京博得交通设备有限公司 电动塞拉门锁闭解锁机构
KR101738790B1 (ko) * 2011-03-10 2017-05-22 나부테스코 가부시키가이샤 플러그 도어 장치
AT512365A1 (de) * 2012-03-22 2013-07-15 Knorr Bremse Gmbh Antriebsmodul für eine Schwenkschiebetüre eines Schienenfahrzeugs und Betriebsverfahren dafür

Also Published As

Publication number Publication date
CN105723041A (zh) 2016-06-29
ES2712226T3 (es) 2019-05-09
AT514885A2 (de) 2015-04-15
AU2014324065B2 (en) 2017-11-02
JP2016538171A (ja) 2016-12-08
CN105723041B (zh) 2018-03-06
US10246919B2 (en) 2019-04-02
WO2015039160A1 (de) 2015-03-26
CA2924916C (en) 2021-07-06
AT514885B1 (de) 2015-10-15
US20160215543A1 (en) 2016-07-28
RU2624184C1 (ru) 2017-06-30
EP3049602A1 (de) 2016-08-03
CA2924916A1 (en) 2015-03-26
EP3049602B1 (de) 2018-11-21
PL3049602T3 (pl) 2019-05-31
JP6218936B2 (ja) 2017-10-25
AT514885A3 (de) 2015-06-15
BR112016005882B1 (pt) 2021-11-03
BR112016005882A2 (pt) 2017-08-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
TR201901923T4 (tr) İyileştirilmiş üst ölü nokta kilitlemesine sahip bir raylı taşıt için çevirmeli kayar kapı modülü.
TWI357459B (en) Opening and closing apparatus with lock
CN102864972A (zh) 保险的门把手单元
KR101297960B1 (ko) 잠금 장치
CN110325399B (zh) 车辆座椅控制台
EP2899092B1 (de) Schwenkschiebetürmodul mit dynamisch sicherer Übertotpunktverriegelung
CN101686759B (zh) 家具驱动装置
ES2768348T5 (es) Módulo de puerta oscilante-corredera para un vehículo ferroviario con varios bloqueos de punto muerto superior acoplados a través de un cable Bowden
JP2008528385A5 (tr)
JP2009503296A (ja) 自動回転ドアのウイング自動折りたたみシステム
US20200156508A1 (en) Vehicle Seat Console
US20130229043A1 (en) Head support that can be moved in the x direction
KR102817477B1 (ko) 양방향 도어 개방구조
CN112943028A (zh) 双向门打开模块
CN109641510A (zh) 用于机动车的玻璃的遮荫装置
RU2350728C1 (ru) Фиксирующее устройство к приводу засова задвижной двери
JP5216746B2 (ja) 可動ホーム柵
EP3052343B1 (en) A vehicle glove box
JP2010126144A (ja) 可動式ホーム柵
KR20130086436A (ko) 지하철 게이트의 스윙도어 기구
KR101929551B1 (ko) 자동차의 수납박스
CN109152480A (zh) 用于可动家具部件的弹射装置、家具部件及开闭可动家具部件的方法
JP6832648B2 (ja) ホームドア
KR100573362B1 (ko) 뒷자석 모니터의 개폐를 위한 링크기구
KR100757572B1 (ko) 차량용 lcd 모니터의 접이식 장착 구조