TR201922885A2 - Bağlanti takozu - Google Patents

Bağlanti takozu

Info

Publication number
TR201922885A2
TR201922885A2 TR2019/22885A TR201922885A TR201922885A2 TR 201922885 A2 TR201922885 A2 TR 201922885A2 TR 2019/22885 A TR2019/22885 A TR 2019/22885A TR 201922885 A TR201922885 A TR 201922885A TR 201922885 A2 TR201922885 A2 TR 201922885A2
Authority
TR
Turkey
Prior art keywords
connection wedge
connection
wedge
vehicle
composite material
Prior art date
Application number
TR2019/22885A
Other languages
English (en)
Inventor
Kayaci Savaş
Tokay Onat
Penekli̇ Doğan
Gömeç Serkan
Original Assignee
Sem Lastik Sanayii Ve Ticaret Anonim Sirketi
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Sem Lastik Sanayii Ve Ticaret Anonim Sirketi filed Critical Sem Lastik Sanayii Ve Ticaret Anonim Sirketi
Priority to TR2019/22885A priority Critical patent/TR201922885A2/tr
Priority to PCT/TR2020/051412 priority patent/WO2021137827A1/en
Priority to CN202080090961.XA priority patent/CN114901495A/zh
Priority to EP20910049.4A priority patent/EP4084975A4/en
Publication of TR201922885A2 publication Critical patent/TR201922885A2/tr

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only
    • B60G11/10—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only characterised by means specially adapted for attaching the spring to axle or sprung part of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/32—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds
    • B60G11/34—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds including leaf springs
    • B60G11/38—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds including leaf springs and also rubber springs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/02—Springs made of steel or other material having low internal friction; Wound, torsion, leaf, cup, ring or the like springs, the material of the spring not being relevant
    • F16F1/18—Leaf springs
    • F16F1/26—Attachments or mountings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
    • F16F1/40—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers consisting of a stack of similar elements separated by non-elastic intermediate layers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/10—Type of spring
    • B60G2202/11—Leaf spring
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/10—Type of spring
    • B60G2202/14—Plastic spring, e.g. rubber
    • B60G2202/143—Plastic spring, e.g. rubber subjected to compression
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/121—Mounting of leaf springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/125—Mounting of rubber type springs

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Springs (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

Mevcut buluş, kompozit malzemenin takviyesi ile araçta enerji tasarrufuna katkı sağlamak üzere geliştirilen bir bağlantı takozu (Bolster) ile ilgilidir. Buluş özellikle, süspansiyon elemanlarının en ağır parçalarından biri olan bağlantı takozunun hafifletilerek araç ağırlığında azalmaya katkı sağlaması için yapılan bir iyileştirmesini konu almaktadır.

Description

TARIFNAME BAGLANTI TAKOZU Teknik Alan Bulus, kompozit malzemenin takviyesi ile araçta enerji tasarrufuna katki saglamak üzere gelistirilen bir baglanti takozu (Bolster) ile ilgilidir.
Daha belirgin olarak mevcut bulus, süspansiyon elemanlarinin en agir parçalarindan biri olan baglanti takozunun hafifletilerek araç agirliginda azalmaya katki saglamasi için yapilan bir iyilestirme ile ilgilidir.
Teknigin Bilinen Durumu Daha çevreci ve enerji verimliligi yüksek elektrik motorlarinin hayata girmesiyle birlikte otomotiv endüstrisinin günümüzde geldigi teknoloji düzeyi, araçlarda agirlik hafifletmeyi artik gerekli kilmaktadir.
Araç süspansiyon sistemleri bu gereklilikleri yerine getirecek sekilde tekrar tasarima müsait yapilardir. Baglanti elemanlarinin tekrarli yükler altinda sergiledikleri dinamik davranis göz önünde bulundurularak, mevcut yasam ömürlerini de iyilestirecek sekilde daha hafif olan materyaller ile yeniden tasarlanabilirler.
CA2810392A1 nolu patent dokümaninda, süspansiyon elemaninin baglanti plakasi üzerindeki montajindan bahsedilmektedir. Ancak, burada araç agirliginin azaltilmasina ve enerji tüketimine olan katkisiyla beraber baglanti takozunun ömrünün iyilestirilmesine yönelik bir çalisma söz konusu degildir.
CN108639087A nolu patent dokümaninda, kalinliklari degistirerek bir lokomotif kauçuk-metal blogun yorulma önleyici performansini gelistirmek için bir yöntem söz konusudur. Ancak, burada araç agirliginin azaltilmasina ve enerji tüketimine olan katkisiyla beraber baglanti takozunun ömrünün iyilestirilmesine yönelik bir çalisma söz konusu degildir.
U85676356A nolu patent dokümaninda, bir araya getirilmis birçok paralel plakanin ve birbirine zit olarak birbirine baglanmis bir zincir baglantisi kaliplanmis bir silindirik kauçuk bloguna sahip esnek bir destekten bahsedilmektedir. Ancak, burada araç agirliginin azaltilmasi ve enerji tüketimine olan katkisiyla beraber baglanti takozunun ömrünün iyilestirilmesine yönelik bir çalisma söz konusu degildir.
Sonuç olarak, araç agirliginin azaltilmasina ve enerji tüketimine olan katkisiyla beraber baglanti takozunun ömrünün iyilestirilmesine olan Ihtiyaç bulus konusu çözümün ortaya çikmasina neden olmustur.
Bulusun Amaci ve Kisa Açiklamasi Mevcut bulusun temel amaci; kompozit malzemenin takviyesi ile enerji tasarrufuna katki saglamak üzere gelistirilen bir baglanti takozu (Bolster) sunmaktir.
Bulusun amaci, süspansiyon elemanlarinin en agir parçalarindan biri olan baglanti takozunun hafifletilerek araç agirliginda azalmaya katki saglamasi için yapilan bir iyilestirme ile ilgilidir.
Mevcut bulusun bir baska amaci, bahsedilen alt plaka, üst plaka ve katmanli bölgenin kompozit malzemeden mamul olmasidir.
Mevcut bulusun bir baska amaci, dikey direngenlik sabitinin yatay direngenlik sabitine olan oranin 5 ila 20 arasinda olacak sekilde yapilandirilmasidir.
Mevcut bulusun bir baska amaci, alt plaka ve üst plakanin bir feder geometrisi içermesidir.
Mevcut bulusun bir baska amaci, katmanli bölgenin lastik hamuru içermesidir.
Sekillerin Kisa Açiklamasi Sekil 1'de bulus konusu baglanti takozuna ait bir perspektif görünüm verilmektedir.
Sekil 2lde bulus konusu baglanti takozuna ait üstten görünüm verilmektedir.
Sekil 3,te bulus konusu baglanti takozuna ait soldan görünüm verilmektedir.
Sekil 4lte bulus konusu baglanti takozuna ait alttan görünüm verilmektedir.
Sekil 5”te bulus konusu baglanti takozuna ait önden kesiti alinmis bir görünüm verilmektedir.
Sekil 61de bulus konusu baglanti takozu yaprak yay ile montaj görünümü verilmektedir.
Referans Numaralari . Baglanti takozu 11. Alt plaka 12. Üst plaka 13. Katmanli bölge 14. Feder geometrisi Bulusun Detayli Açiklanmasi Mevcut bulus, kompozit malzemenin takviyesi ile araçta enerji tüketimine katki saglamak üzere gelistirilen bir baglanti takozu (Bolster) (10) ile ilgilidir. Baglanti takozu (1D), katmanli bir yapida olup genellikle kesme ve basi yönünde çalismaktadir.
Kullanilan tüm metal malzemelerin yerine ikame edilebilecek farkli malzeme kullanimi arastirilmis olup, karbon fiber veya cam elyaf katkili kompozit malzemelerin kullanilabilecegi görülmüstür. Böylelikle ortaya çikan bulus konusu üründe büyük oranda agirlik avantaji saglanmistir.
Mevcut bulus, alt plaka (11) ve üst plakada (12) bulunan kompozit malzeme kalinligi arttirilarak, montaj yapilacagi bölgenin de tasariminda degisiklik yapilmasi ile araçta agirlik hafifletmeye yönelik ilave bir katki saglanmaktadir.
Mevcut bulus, poliamid esasli kompozit malzemeler geri dönüsüme uygun olacagindan, çevre koruma, enerji verimliligi gibi önemli konularda iyilesmeye katki saglamaktadir.
Mevcut bulus, baglanti takozu (10), en üst ve en altta bulunan kompozit malzeme kalinligi arttirilarak, montaj yapilacagi bölgenin de tasariminda degisiklik yapilmasi ile araçta agirlik hafifletmeye ilave katki saglamaktadir. Bulusun tercih edilen yapilanmasinda, en üstte ve en altta kompozit malzemelerden, arada ise katmanli olarak lastik hamuru ve kompozit malzemeden olusmaktadir.
Sekil 3'te görüldügü üzere, bulus konusu baglanti takozunun (10) sikismasi, uygulanan kuvvet ile orantili olarak farkliliklar gösterir. Sekil 3'te A yönündeki yaylanma oraninin B yönündeki yaylanma oranina maksimum 20 minimum 5 yaylanma orani olacak sekilde tasarlanmistir.
Mevcut bulus konusu baglanti takozuna (10) ait üstten görünüm Sekil 2”de ve alttan görünümü Sekil 4'te verilmektedir. Burada, kompozit malzeme arasinda lastik hamuru ve kompozit malzemeden olusan katmanli bölge (13) yer almaktadir. Üst ve alt kisimda görülmekte olan katmanli bölgeyi (13) kapsayan kompozit malzemeden olusmus uygun bir güçlendirici feder geometrisi (14) formunda alt plaka (11) ve üst plaka (112) mevcuttur. Bu alt ve üst kisimda mevcut bulunan plakalarin yapisi geregi Civata baglantisi olmakla beraber araç tekeri bosa çiktigi anda yüklenerek agirlik tasimakta ve bu yöndeki dengeyi saglamaktadir.
Sekil 5'te görüldügü üzere, bulus konusu baglanti takozu (10), katmanli bölgenin (13) çeki yönünde zorlanmamasi için alt plakanin (11) ve üst plakanin (12) birbirine, üzerinde moment tasimayan ama dikey dogrultuda çok yüksek gerilme yüklerine dayanabilen esnek bir baglanti (mafsalli Civata, zincir, çelik halat, kompozit halat) ile baglanmasi saglanmaktadir.
Sekil öfda görüldügü üzere, bulus konusu baglanti takozu (10), yapisinda bulunan Civata baglantisi, araç tekeri bosa çiktigi anda yüklenerek agirlik tasimakta ve bu yöndeki dengeyi saglamaktadir. Makas ve kamyon aksi arasina konumlandirilan bu parça, kamyonun kendi dahil tasidigi agirliga ve yoldan gelen dinamik yüklere maruz kalmaktadir. Baglanti takozu (10) parçasinin dikey yönde sikismasi ve baglanti eksenine göre kayma hareketi yapmasi bu etkileri azaltmaktadir.
Mevcut bulusun özelligi, alt plaka (11), üst plaka (12) ve katmanli bölgenin (13) kauçuga göre daha rijit malzemeden üretilen yapilar (kompozit, her türlü metal alasimlari, polimer türevleri, cam takviyeli ve/veya karbon takviyeli polimer türevleri veya bu malzemelerin iki veya daha fazlasinin farkli oranlarda karistirilarak melezlendigi malzemeler) olmasidir. Bulusun tercih edilen yapilanmasinda, alt plaka (11) ve üst plakanin (12) daha güçlü bir form kazanabilmesi için uygun bir güçlendirici feder geometrisi (14) tasarimi plakalar üzerine eklenmistir.

Claims (1)

  1. ISTEMLER . Bir alt plaka (11) ve bir üst plaka (12) arasinda katmanli bölge (13) içeren bir baglanti takozu (10) olup, özelligi; bahsedilen alt plaka (11), üst plaka (12) ve katmanli bölgenin (13) kompozit malzemeden mamul olmasidir. . Istem 1'e göre bir baglanti takozu (10) olup, özelligi; dikey direngenlik sabitinin yatay direngenlik sabitine olan oranin 5 ila 20 arasinda olacak sekilde yapilandirilmasidir. . istem 1'e göre bir baglanti takozu (10) olup, özelligi; alt plaka (11) ve üst plakanin (12) bir feder geometrisi (14) içermesidir. . Istem 1'e göre bir baglanti takozu (10) olup, özelligi; katmanli bölgenin (13) lastik hamuru içermesidir.
TR2019/22885A 2019-12-31 2019-12-31 Bağlanti takozu TR201922885A2 (tr)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
TR2019/22885A TR201922885A2 (tr) 2019-12-31 2019-12-31 Bağlanti takozu
PCT/TR2020/051412 WO2021137827A1 (en) 2019-12-31 2020-12-28 Connection bolster
CN202080090961.XA CN114901495A (zh) 2019-12-31 2020-12-28 连接承梁
EP20910049.4A EP4084975A4 (en) 2019-12-31 2020-12-28 CONNECTION CROSSING

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
TR2019/22885A TR201922885A2 (tr) 2019-12-31 2019-12-31 Bağlanti takozu

Publications (1)

Publication Number Publication Date
TR201922885A2 true TR201922885A2 (tr) 2021-07-26

Family

ID=76686769

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
TR2019/22885A TR201922885A2 (tr) 2019-12-31 2019-12-31 Bağlanti takozu

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP4084975A4 (tr)
CN (1) CN114901495A (tr)
TR (1) TR201922885A2 (tr)
WO (1) WO2021137827A1 (tr)

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
IN145684B (tr) * 1975-07-01 1979-04-21 Spie Batignolles
NZ201015A (en) * 1982-06-18 1986-05-09 New Zealand Dev Finance Building support:cyclic shear energy absorber
US5765322A (en) * 1995-09-29 1998-06-16 Bridgestone Corporation Seismic isolation apparatus
US5676356A (en) * 1996-05-30 1997-10-14 The Boler Company Flexible bolster
SE528883C2 (sv) * 2005-06-30 2007-03-06 Volvo Lastvagnar Ab Gummifjäder för en hjulaxelupphängning hos ett fordon
US8052166B2 (en) * 2008-03-10 2011-11-08 Hendrickson Usa, Llc. Tie-plate and frame hanger of a suspension assembly
US8302988B2 (en) 2008-03-10 2012-11-06 Hendrickson Usa, L.L.C. Suspension assembly with tie-plate
JP5538957B2 (ja) * 2010-03-04 2014-07-02 株式会社ブリヂストン 防振構造体
DE102013017977A1 (de) * 2013-11-29 2015-06-03 Jörn GmbH Druckfeder mit Ûberlastungsschutz, insbesondere zwischen einem Blattfederende und einem Achskörper eines Lastkraftwagens
CN109070671B (zh) * 2016-05-03 2022-01-18 宝马股份公司 具有由纤维复合材料制成的车轮导向板簧元件的车辆独立悬架
WO2018151755A1 (en) * 2017-02-14 2018-08-23 Hendrickson Usa, L.L.C. Vehicle suspension
CN108639087A (zh) 2018-06-13 2018-10-12 株洲时代新材料科技股份有限公司 一种机车橡胶堆变厚度提高抗疲劳性能方法及机车橡胶堆

Also Published As

Publication number Publication date
EP4084975A1 (en) 2022-11-09
CN114901495A (zh) 2022-08-12
WO2021137827A1 (en) 2021-07-08
EP4084975A4 (en) 2024-02-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN105358860B (zh) 高强度轻量复合材料片簧及其制造方法
CN110416447A (zh) 车辆电池壳
EP0834408A1 (en) Suspension isolating device
CN109878285A (zh) 一种板弹簧和橡胶弹簧复合悬架系统
CN100482509C (zh) 高速车辆浮置地板的等固有频率的非线性刚度隔振器
US20150145187A1 (en) Leaf spring assembly
CN109812527A (zh) 一种具有二级刚度板弹簧轻量化方法及板弹簧总成
US20140048988A1 (en) Leaf spring assembly
TR201922885A2 (tr) Bağlanti takozu
CN106704434A (zh) 汽车用主副式板弹簧总成及其制造方法和设计方法
CN202463477U (zh) 一种球墨铸铁桥壳
TR2022010763T2 (tr) Bağlanti takozu
CN206690819U (zh) 一种后悬架装置
CN206171135U (zh) 车门和车辆
CN111994174B (zh) 分段式后地板总成及汽车
CN210149103U (zh) 一种超重车用板簧固定系统
CN223644845U (zh) 一种矿车铸钢强化车架
CN211032080U (zh) 一种矿用自卸车橡胶副簧复合前悬架结构及矿用自卸车
CN104279253A (zh) 一种公交车用刹车片及其制备方法
CN103171393B (zh) 一种汽车复合材料板弹簧的吊耳连接方法及其连接件
CN209649981U (zh) 一种带降噪垫渐变汽车板簧
CN217495771U (zh) 前桥空气悬架总成及商用车
CN223736127U (zh) 一种车辆
CN219769571U (zh) 一种复合材料板簧悬架结构
CN201300905Y (zh) 铝合金驾驶室