SE528883C2 - Gummifjäder för en hjulaxelupphängning hos ett fordon - Google Patents

Description

25 30 2 I en föredragen utföringsfonn av gumrrrifiäderrr enligt föreliggande uppfinning är nämnda motstående inre ytor hos rnonteringsdelen konvexa.

I en vidareutveckling av gummifiädern enligt föreliggande uppfinning, anpassad för blad- fjädringar som har ett flertal bladfj äderelernent staplade ovanpå varandra, har nämnda monteringsdel en övre yttre yta som är utformad för att medge snedställning av pelaren i förhållande till ett andra fjäderblad beläget ovanför det första fjäderbladet.

Eftersom monteringsdelen kan glida såväl som snedställas i förhållande till fiäderbladets ändparti kan alla inbördes rörelser mellan gummitjädern och hjulaxeln utföras genom ma- nuell förflyttning av gummifiädern, för att därigenom eliminera behovet av motordriven lyitunustning vid den slutliga inriktningen av komponenterna.

Uppfinningen kommer att beskrivas mera detaljerat med hänvisning till de bilagda ritning- arna, där figur 1 är en perspektivvy av ett parti hos en sedan tidigare känd bladljädring för ett for- donshjul som innefattar gummifiädrar, figur 2 är en förstoring av gummifjädern och fjäderbladen som visas i fig. 1, figur 3 är ett längdsnitt av en gummiíjäder enligt föreliggande uppfinning som illustrerar det inbördes läget mellan gummifjädern och fiäderbladen när bladfjädern är obelastad, figur 4 är ett längdsnitt av gummifiädern visad i fig. 3 som illustrerar det inbördes läget mellan gurnrnífjädem och fiäderbladen när bladfjädern är belastad, samt figur 5 visar ett tvärsnitt av den tunnelformade rnonteringsdelen för gummifjädem som visasi fig. 3 och 4. 10 15 20 25 30 523 CO CC CN” 3 Fig. 1 visar en balk 1 hos en lastbilsrarn som bär upp en bladfi ädfillg, allmänt betecknad med 2, vilken bär upp ett hjulaxelhus 3 på rambalken 1. En stötdämpare 4 är vid en ände kopplad till rambalken 1 och vid den andra änden till hjulaxelhuset 3.

Bladtjädringen 2 innefattar ett flertal av fiäderblad, av vilka de tvâ nedre betecknas med 5 och 6. En gummitjäder, allmänt betecknad med 7, förbinder det nedre ijäderbladet 6 med hjulaxelhuset 3. Gummitjädern 7 innefattar en pelare 8 som består av ett flertal av gummi- sektioner 9 som är fastvulkade på mellanliggande metallplattor 10. En turmelformad mon- teringsdel ll är fastvulkad på den översta gummisektionen 9 medan en fästplatta 12 är fastvulkad på den understa gumrnisektionen 9. I en alternativ uttöringsfonn är den tunnel- forrnade monteringsdelen ll fastskruvad eller -nitad på den understa gummisektionen 9.

Det understa tjäderbladet 6 utsträcker sig genom tunneln 13 hos monteringsdelen 11 med glidpassnjng medan fástplattan 12 är fastbultad vid hjulaxelhuset 3. Inriktning av hjulaxel- husets 3 och fästplattans 12 gränssnitt med varandra är en ganska komplicerad procedur eftersom fiäderbladen, när ijädrin gen 2 är obelastad, kommer att vara snedställda i förhål- lande till ett horisontalplan (se fig. 3). En hjulaxel 3 av den beskrivna typen för en tung lastbil kan väga upp till ett ton eller till och med mera och därför är manuell inriktning genom att snedställa hjulaxelhuset ej möjlig. Någon fonn av motordriven utrustning måste användas, tex. för att belasta det nedre fiäderbladets 6 ändparti till ett horisontellt läge före inriktning.

Beskrivningen ovan avser en bladfiädring enligt känd teknik. Såsom visas tydligt i fig. 2 är de övre och nedre ytorna 14 och 15 plana och parallella med varandra och eftersom blad- fiädern utsträcker sig genom tunneln 13 med glidpassning är ingen snedställning av gum- niiíjädern 7 i förhållande till íjäderbladet 6 möjlig.

Gummifiädeni 7 enligt föreliggande uppfinning (figurerna 3-5) skiljer sig fiån den som beskrivs ovan bara genom att den har en monteringsdel 20 som är något modifierat jämfört med monteringsdelen 1 1. Såsom framgår tydligt i figurerna 3 och 4 har monteringsdelen 20 motstående inre ytor 21 och 22 som är konvexa i form. Detta innebär att gummiijâdern 7 kan snedställas i förhållande till de obelastade bladfiädrama 5 och 6 (fig. 3) för att place- 10 4 ras i ett vertikalt läge. Efter fastbultning av den nedre fästplattan 12 vid hjulaxelhuset 3 och belastning av fiäderupphängriingen kommer därefier gummifiädern 7 och bladfi ädrama att ha det läge som visas i fig. 4.

I en uttöringsforrn av den typ som visas i figurerna 3 och 4, där det nästnedersta fiäderbla- det 5 utsträcker sig förbi den övre yttre ytan 23 hos monteringsdelen 11, måste även ytan 23 vara konvex fór att medge snedställning.

Inom ramen för uppfinningen kan givetvis andra former än rent konvexa naturligtvis an- vändas för ytorna 21 och 22, så länge som tunnelns 13 tvärsnitt ökar fi-åri mittdelen mot ändarna och ytan 23 sluttar mot ändarna för att medge snedställning av gummífiädfim 7 í förhållande till tjäderbladen 5 och 6.

Claims (5)

10 15 20 25 52 8 'S3 UQ Patentkrav

1. Gummifiâder för en hjulaxelupphängning hos ett fordon, nämnda gummiíjädef (7) inne' fattande en gummipelare (8) som vid en ände är fastsatt vid en tästplatta (12) anpassad för att fixeras vid ett hjulaxelhus (3) och vid den motstående änden vid en tunnelformad mon- teringsdel (11; 20) för inrymmande av en ände hos ett fiäderblad (6) hos en bladtjädring (2), varvid nämnda tunnelformade monteringsdel har motstående inre ytor (14, 15; 21, 22) anordnade för att vända mot motstående ytor hos ett fiäderblad (5), kännetecknad av att nämnda motstående inre ytor (21, 22) hos monteringsdelen (20) är utformade för att medge snedställning av pelaren (8) i förhållande till en första fiäderbladände (6) inrymd i tunneln (13).

2. Gummifiäder enligt patentkrav 1, kännetecknad av att nämnda motstâende inre ytor (21, 22) hos monteringsdelen (20) är konvexa.

3. Gummifiäder enligt patentkrav 1 eller 2, kännetecknad av att nämnda monteringsdel (20) har en övre yttre yta (23) utformad fór att medge snedställníng av pelaren (8) i förhål- lande till ett andra fiäderblad (5) beläget ovanför' det första tjäderbladet (6).

4. Gummifiäder enligt patentkrav 3, kännetecknad av att nämnda övre yttre yta (23) är konvex.

5. Gummitjäder enligt ett av patentkraven 1-4, kännetecknad av att gummipelaren (8) är armerad med ett flertal av parallella metallplattor (10).