TARIFNAME DIKIZ AYNALARI IÇIN KULLANILAN BIR KATLAMA MEKANIZMASI Teknik Alan Bu bulus, katlanabilir dikiz aynalarinda aynanin katlanmasi esnasinda ortaya çikan katlama yüklerinin manuel olarak degistirilmesine imkan saglayan bir katlama mekanizmasi ile ilgilidir. Önceki Teknik Sürücüler dikiz aynalarini otomobil gibi kara tasitlarinda hem tasitlariniii yanlarini görebilmek hem de etrafi kontrol edebilmek için kullanmaktadirlar. Dikiz aynalari sürücülerin birbirleri ile iletisim kurmalari ayni zamanda diger araçlar ile aralarindaki güvenli mesafeyi korumalari için kullanilmaktadir. Bu nedenle görevi ve önemi son derece yüksek olan dikiz aynalarinin sürüs esnasinda açik olmasi gerekmektedir. Sürücüler tasitlarini kullanmadiklari ya da aracinin genisliginin azaltilmasi gibi gereken durumlarda dikiz aynalarini katlayarak tasita dogru yaklastirmaktadirlar. Dikiz aynalarinin kapatilmasi için günümüzde farkli katlama mekanizmalari kullanilmaktadir. Fakat söz konusu bilinen katlama mekanizmalarinda aynalar belirli bir katlama kuvveti ile kapatilmakta ve açilmaktadir. Bu nedenle aynalarin boyutlarinin degismesine göre katlama yüklerinin ayarlanmasi gibi bir durum söz konusu degildir. Dolayisi ile günümüzde tek bir katlama mekanizmasinin farkli boyuttaki dikiz aynalarinda kullanilabilmesi için katlama yüklerinin mekanizma üzerinde herhangi bir degisiklige gidilmeden ayarlanmasina imkan saglayacak çözümlere ihtiyaç duyulmaktadir, Teknigin bilinen durumunda yer alan CN201484291 sayili Çin faydali model dokümaninda aracin disina monte edilen arka görüs aynalarinin bilesenlerinden ve arka görüs aynalarinin diger araçlara ve/Veya yayalara Çarpmasi durumunda aynada olusabilecek zarari azaltmak adina katlanabilir bir yapida olmasindan bahsedilmektedir. Söz konusu dokümanda arka görüs aynasinin katlanabilir islevinden ve aynanin kolay montajindan bahsedilmektedir. Bulusun Kisa Açiklamasi Bu bulusun amaci, katlanabilir dikiz aynalarinda aynanin katlanmasi esnasinda ortaya çikan katlama yüklerinin, bir vida tarafinda nsikilan yay ile elde edilen yay sikisma yükü kullanilarak ayarlanmasina imkân saglayan bir katlama mekanizmasi bir katlama mekanizmasi gerçeklestirmektir. Bulusun diger amaci, farkli katlama yüklerine göre yayda sikisma yükünün ayarlanabilmesine imkân saglayan bir katlama mekanizmasi gerçeklestirmektir. Bulusun baska amaci, vidanin sikilmasi ya da gevsetilmesi ile yaydaki sikismanin ayarlanabilmesine ve farkli katlama yüklerinin elde edilmesine imkân saglayan bir katlama mekanizmasi gerçeklestirmektir. Bulusun Ayrintili Açiklamasi B u bulusun amacina ulasmak için gerçeklestirilen "Dikiz Aynalari Için Kullanilan B ir Katlama Mekanizmasi" ekli sekillerde gösterilmis olup, bu sekiller; Sekil 1. Bulus konusu bir katlama mekanizmasinin patlatilmis perspektif görünüsüdür. Sekil 2. Bulus konusu bir katlama mekanizmasinin dikiz aynasini olustan parçalar ile birlikte patlatilmis perspektif görünüsüdür. Sekillerde yer alan parçalar tek tek numaralandirilmis olup, bu numaralarin karsiliklari asagida verilmistir. Katlama mekanizmasi Braket Sikistirma elemani Baglanti elemani LOOOKJO'ILH-D-WNH . Sürtünme pulu . Kafa basligi 13.SipeHik Dikiz aynalarinin katlanip açilmasina ve katlama yüklerinin degistirilmesine imkan saglayan bulus konusu bir katlama mekanizmasi (1), -en az bir dayamaya (3] ve dayama (3) üzerinden disari dogru aralarinda belirli bir mesafe kalacak sekilde uzanan, üzerlerinde en az bir bosluk içeren ve bosluklardan en az birinin iç disli yapida oldugu altli üstlü iki çikintiya (4) sahip en az bir gövde (2), -gövdenin (2) sahip oldugu çikintilar (4) arasindaki aralikta yer alarak dönme hareketi yapan ve söz konusu aralikta iken çikintilardaki (2) bosluklardan en az biri ile es merkezli bir delige sahip olan en az bir braket (5), -es merkezli olan gövdenin (2) alt kismindaki çikintida (4) yer alan bosluga ve brakette (5) yer alan delige girerek gövde (2) ve braketin (5) bir arada durmasini saglayan içi bos yapida en az bir kavrama (6), -kavrama (6) boslugunda yer alan içi bos en az bir sikistirma elemani (7) ve -içinde sikistirma elemaninin (7) bulundugu kavrama (6) içerisinden geçen ve bir ucundan içi disli yapida olan çikinti (4) bosluguna temas ederek dönme hareketi ile sikistirma elemanini (7) kavrama (6) içinde sikistiran en az bir baglanti elemani (8) içermektedir. Bulus konusu katlama mekanizmasinda (ll, gövde (2) dayama (3) araciligi ile dikiz aynasinin kullanilacagi tasita baglanmaktadir. Bulusun tercih edilen uygulamasinda gövde (2) üzerinde, gövde (2) ile hemen hemen ayni sekillerde ve daha büyük yapida olan ve gövdenin (2} üzerine yerlestirilmek üzere yapilandirilan en az bir kapak (9) yer almaktadir. Braket (5) tercih edilen uygulamada kapak (9) geçirilmis gövdeye (2) yerlestirilerek üzerinde dönme/katlanma hareketi yapmaktadir. Bulusta gövde (2) üzerinde altli üstlü ve aralarinda belirli bir aralik kalacak sekilde bulunan çikintilardan (4) üstteki çikinti (4) içi disli yapidadir. Bu sayede baglanti elemani (8) kavrama (6) ve sikistirma elemaninin (7) içinden geçtikten sonra üst çikintida (4) yer alan iç disliye tutunarak sikistirma elemanini (7) dönme hareketi Ile kavrama (6) içindeki boslukta sikistirmaktadir. Sikistirma elemaninin (7) kavrama (6) içinde sikistirilmasi katlama yükünü artirmakta, yani dikiz aynasinin katlanma zorlugunu artirmaktadir. Bulusta çikinti (4) içi disli yapiyi, çikintida (4) yer alan bosluga takilip çikarilabilir yapida ve yine içi disli olan bir somun (10) ile kazanmaktadir. Bu sayede baglanti elemani (8) üst çikinti (4) boslugunda yer alan somuna (10] tutunarak sikistirma elemanini (7) kavrama (6) içinde sikistirmaktadir. Tercih edilen uygulamada baglanti elemani (8) kapak (9) üzerinde üst çikintinin (4) alt yüzeyinde yer alacak sekilde konumlandirilan en az bir sürtünme pulunun (11) içinden geçerek üst çikintiya (4) temas etmektedir. Bulus konusu katlama mekanizmasinda (1) braketin (5) bir yüzeyi üzerinde en az bir kafa basligi (12), kafa basliginin (11) bulunmadigi diger yüzeyinde ise en az bir siperlik (13) yer almaktadir. Bulusta braket (5) gövde (2) üzerinde yer alan iki çikinti (4) arasindaki boslukta, dayamaya (3) dogru katlanma ve dayama (3) göre açilma hareketi yapmaktadir. Braketin (5) gövdeye (2) göre açilip kapanma hareketini gerçeklestirmesi için sahip oldugu delige yerlestirilen kavrainanin (6) boslugundan ve alt çikinti (4) boslugundan ayni anda bir baglanti elemani (8) geçmektedir. Bu sayede braket (5) gövde (2) üzerinde baglanti elemani (8) ekseni dogrultusunda dönme, yani katlanma hareketi yapabilmektedir. Braketin (5) gövde (2) üzerindeki dönme hareketinin katlanma yükünü ayarlamak için kavrama (6) içindeki boslukta yer alan sikistirma elemaninin (7) baglanti elemani (8) ile sikistirilma derecesinin ayarlanmasi gerekmektedir. Kavrama (6) içinde baglanti elemani (8) ile sikistirilan sikistirma elemani (7) bir yaydir. Yayin kavrama (6) boslugunda baglanti elemani (8) sikistirilmasi katlanma yükünü artirirken, yayin baglanti elemani (8) ile gevsetilmesi katlanma yükünü azaltmaktadir. Kavrama (6) Sikistirma elemaninin (7) içine girmesi ve baglanti elemani (8) ile sikistirilabilmesi için içi bos, bir yüzeyinden sikistirma elemaninin (7) geçebilecegi, diger ucundan ise sikistirma elemaninin (7) geçemeyecegi fakat baglanti elemaninin (8) geçebilecegi bir silindir seklindedir. Bu sayede baglanti elemani (8) sikistirma elemaninin (7) içinde yer aldigi kavramadan (6) Ilk olarak sikistirma elemaninin (7) geçebileoegi uçtan girip diger uçtan çikarak sikistirma elemanini (7) kavrama (6) içinde sikistirmaktadir. Bulus konusu katlama mekanizmasi (l) dis dikiz aynasinin katlanmasi esnasinda talep edilen yükleri vida olan baglanti elemaninin (8) kavrama (6) içinde yayi sikistirrnasi ile dogan kuvvet ile ayarlamaktadir. Bu sayede katlama mekanizmasi (1) farkli taleplere göre yay olan sikistirma elemaninin kavrama (6) içindeki sikisma yükünü ayarlayarak talep edilen katlama kuvveti ve yüklerine ulasmaktadir. Bulus konusu katlama mekanizmasi (1) ile dis dikiz aynalari için mekanik bir katlama yapilmasi saglanmaktadir. Somun (10) dayama (3) üzerinde yer alan üst çikinti (4) bosluguna yerlestirilmektedir. Ardindan gövde (2) kapak (9) üzerine geçirilerek bir bütün haline getirilmektedir. Braket (5) ise ilk olarak öncelikle kafa basligina (12) oturtulmakta ardindan da siperlik (13) her iki parçaya bir vida yardimi ile montajlanmaktadir. Üzerinde kapagin (9) yer aldigi gövdenin (2) ters çevrilmesinin ardindan sürtünme pulu (ll) çikinti (4) üzerinde yer alan yerine oturtulmaktadir, Ardindan ise braket (5), kafa basligi (12) ve siperlikten (13) olusan yapi gövde (2) ve kapak (9) yapilanmasina oturtulmakta, olusan ara montaja ise ilk olarak kavrama (6) ve ardindan yay olan sikistirma elemani (7) kavrama (6) bosluguna yerlestirilmektedir. Baglanti elemaninin (8) hem kavrama (6) hem de sikistirma elemanin (7) ortasindan geçerek soinuna (10) ya da içi disli yapida olan üst çikintiya (4) ulasinasi ve baglanti elemaninin (8) disli yapidan dis almasi ile sikistirma elemanini (7) kavrama (6) içinde sikistirrnaktadir. Bu sayede katlama mekanizmasi (1) müsteri gerekliliklerine ve taleplerine göre sikilarak istenilen katlama kuvveti elde edilmektedir. Bulus konusu katlama mekanizmasinda (1) yay olan sikistirma elemani (7), Vida olan baglanti elemani (8) ve kavrama (6) (bayonet) parçalarinin ek olarak gövde ve braket (5) parçalarina montajlanmasi ile katlama islemi gerçeklestirilmektedir. Ayrica baglanti elemaninin (8) somuna (10) sikilmasi esnasinda sikistirma elemani kavrama (6) ve baglanti elemani (8) basi arasinda sikistirilarak katlama isleminin çalismasi saglanmaktadir. Bulus konusu dikiz aynalari için kullanilan bir katlama mekanizmasinin (1), çok çesitli uygulamalarinin gelistirilmesi mümkün olup, bulus burada açiklanan ömeklerle sinirlandirilamaz, esas olarak istemlerde belirtildigi gibidir. TR TR TR