TARIFNAME YOLCU KOLTUK SIRTLIGI IÇIN GELISTIRILMIS KUVVET SÖNÜMLEYICI ÇARPISMA Teknik Alan Bulus, motorlu tasitlarda kaza esnasinda gelen darbeyi sönümlemek için araçtaki yolcu koltugunda kapak ile sase profili arasinda konumlandirilmis kuvvet sönümleyici çarpisma kutusu ile ilgilidir. Teknigin Bilinen Durumu Gelisen teknoloji ile tüketicilerin araçlardan beklentileri her geçen gün büyük bir hizla artmaktadir. Bu beklentilerin ilk baslarinda da araç güvenligi yer almaktadir. Araç güvenligi ile ilgili yapilan arastirmalarda en çok çalisilan çarpisma sekilleri önden ve yandan araç çarpismalardir. Araçlarda yandan aldiklari darbeler sonucu olusan sürücü ve yolcularin yaralanmalari ve ölümleri aracin önden çarpmasi sonucu meydana gelen yaralanmalar ve ölümlerden sonra kazalarda ikinci önemli kaza sekli olarak yer almaktadir. Tüm mekanik, mekatronik ve elektronik iyilesmelerin ürün seklinde uygulamalari araç üzerinde aktif ve pasif güvenlik sistemleri olarak adlandirilmaktadir. Aktif güvenlik sistemleri elektronik kontrollü ve sürücüden bagimsiz olarak hareket edebilen sistemler olurken, pasif güvenlik sistemleri çarpisma anindaki hasar miktarinin minimum düzeylere çekilmesini saglayan sistemlerdir. Sonuç olarak bahsedilen sistemlerin ortak amaci, sürücü ve yolcularin araç içindeki saglik durumlarinin maksimum seviyede tutarak seyahatlerini yapabilmelerini saglamaktir. Kaza aninda araçlarin hizlari ve kütleleri sebebiyle yüksek miktarda enerji açiga çikmakta ve bu enerjinin uygun sekilde sönümlenmesi gerekmektedir. Kapi panellerinin bagli bulundugu kapi saclarindan gelen darbelerin emilmesi için yapilan sac güçlendirmeleri yapilar mevcuttur. Bu yapilarin ortak amaçlari yandan çarpisma aninda yolcu/sürücünün pelvis ve abdomen bölgelerinde olusacak hasarin minimumuma indirilmesidir. Düzgün sönümlenemeyen enerji iç parçalara, sürücüye ve yolculara zarar verecek kuvvetlerin olusmasina sebep olarak hayati sorunlara yol açmaktadir. Araçlarda bu sönümlemeyi yapabilmek için özel tasarlanmis çarpisma kutusu adindaki parçalara ihtiyaç duyulmaktadir. Otomobillerde kullanilan çarpisma kutulari, genellikle aracin ön ve arka bölgelerinde konumlandirilmis metal ya da kompozit malzemelerden olusan, ince duvarli pasif güvenlik elemanlaridir. Bu yapilarin kullanilmasinin amaci, kaza aninda olusacak enerjiyi sönümleyerek yolcularin güvenligini ve çarpisma kutusunun arkasinda kalan bilesenlerin olabildigince az hasar almasini saglamaktir. Çarpisma kutulari bazi yapisal kusurlar bulunacak sekilde tasarlanir ve bu yapisal kusurlar, çarpisma kutusunun darbe esnasinda enerjiyi, istenen dogrultularda ve istenen kuvvetlerde sekil degistirerek sönümlenmesine olanak saglamaktadir. Günümüzdeki motorlu tasitlarda kullanilan ve ön tampon üzerinde yer alan çarpisma kutulari, önden çarpmali kazalarda deforme olarak ortaya çikan kinetik enerjiyi emebilme yetenegine sahiptir. Çarpisma kuvveti sönümleyici bu elemanlar genellikle araçlarin dis kisminda tamponlarda konumlandirilmakta olup yolcu koltuklarinda kapak ile sase arasinda sönümleyici herhangi bir eleman bulunmamaktadir. Mevcut araç koltuklarinda sönümleyici olmadigi için Kaza aninda maruz kaldigi darbe kuvvetlerinin yeterince sönümlenememesi bu kuvvetlerin dogrudan araç içerisindeki yolcu bölümüne aktarilmasina neden olmaktadir. Bu durum hem araç içerisindeki yolcularin ölümcül yaralanmalarina neden olmakta ve hem de araçta üzerinde yüksek miktarda maddi hasara yol açmaktadir. Sürücü ve yolcularin çarpisma etkisiyle yaralanmasinin önlenmesi amaciyla araç içi sönümleyiciler konusunda çalismalar gerçeklestirilmis ve yeni koltuk darbe sönümleyiciler gelistirilmistir. Bu Platformu" baslikli patent basvurusuna konu olan bulustur. Bulus tasitlarda çarpisma esnasinda bahsedilen tasitin bir tabanindan yolcuya iletilen darbe enerjisinin sogurulmasini saglamak üzere, bahsedilen taban ile en az bir koltuk arasinda konumlandirilan; tasit tabanina sabit sekilde irtibatli en az bir alt platform; tasit taban düzlemi üzerinde bulunan en az bir x ekseni ve en az bir y ekseni dogrultularinda bahsedilen alt platforma hareket serbestligine sahip olan, koltuk ile irtibatli en az bir üst platform içeren; alt platform ve bahsedilen üst platform arasinda konumlandirilan ve en azindan kismen deforme olarak darbe enerjisini sogurma görevi gören en az bir sönümleyici içeren bir darbe sönümleme platformu ile ilgilidir. Bir diger çalisma, EP3944737B1 numarali ve "Araç Koltugu" baslikli patent basvurusuna konu olan bulustur. Bir koltuk minderi, söz konusu koltuk minderine sabitlenmis bir koltuk basligi içeren, bir temas yüzeyini tanimlayan ve en azindan kismen viskoelastik bir köpük malzemeden yapilmis bir yastik gövdesi içeren bir araç koltugu olup burada viskoelastik köpük malzeme, 50 Nmm'den daha büyük bir sikistirma enerjisi ve baslangiç kalinliginin %80'ine esit veya daha büyük bir ezme ile Sonuç olarak mevcut teknikte var olan dezavantajlari ortadan kaldiran kuvvet sönümleyici çarpisma kutusuna olan gereksinimin varligi ve mevcut çözümlerin yetersizligi ilgili teknik alanda bir gelistirme yapmayi zorunlu kilmistir. Bulusun Kisa Açiklamasi Mevcut bulus, yukarida bahsedilen gereksinimleri karsilayan, tüm dezavantajlari ortadan kaldiran ve ilave bazi avantajlar getiren motorlu tasitlarda kaza esnasinda gelen darbeyi sönümlemek için araçtaki yolcu koltugunda kapak ile sase profili arasinda konumlandirilmis kuvvet sönümleyici Teknigin bilinen durumundan yola çikarak bulusun amaci, çarpisma kutusunun kapak ile sase profiline yerlestirilmesi sayesinde kaza aninda maruz kaldigi darbe kuvvetlerini sönümlemesinin ve bu kuvvetlerin dogrudan araç içerisindeki yolcu bölümüne aktarilmasina engel olmasinin saglanmasidir. Bulusun amaci, çarpisma kutusunun malzemede olusacak hasarin minimuma indirgemesi sayesinde malzeme kullanim ömrünün uzatilmasinin saglanmasidir. Bulusun diger bir amaci, sönümleyici parça sayesinde plastik kapaga gelen darbenin sönümlenerek sase profiline olan etkisinin azaltilmasinin saglanmasidir. Bulusun yapisal ve karakteristik özellikleri ve tüm avantajlari asagida verilen sekiller ve bu sekillere atiflar yapilmak suretiyle yazilan detayli açiklama sayesinde daha net olarak anlasilacaktir, bu nedenle degerlendirmenin de bu sekillerin ve detayli açiklamalarin göz önüne alinarak yapilmasi gerekmektedir. Sekillerin Kisa Açiklamasi Mevcut bulusun yapilanmasi ve ek elemanlarla birlikte avantajlarinin en iyi sekilde anlasilabilmesi için asagida açiklamasi yapilan sekiller ile birlikte degerlendirilmesi gerekir. Sekil-1; çarpisma kutusunun sematik genel görünümüdür, Sekil-2; çarpisma kutusunun yandan sematik genel görünümüdür, Sekil-3; çarpisma kutusunun arkadan sematik genel görünümüdür. Referans Numaralari . Çarpisma kutusu 11. Kapak 12. Sönümleyici parça 13. Sase Bulusun Detayli Açiklamasi Bu detayli açiklamada, bulus konusu motorlu tasitlarda kaza esnasinda gelen darbeyi sönümlemek için araçtaki yolcu koltugunda kapak (11) ile sase (13) profili arasinda konumlandirilmis kuvvet sönümleyici çarpisma kutusu (10) sadece konunun daha iyi anlasilmasina yönelik örnek olarak ve hiçbir sinirlayici etki olusturmayacak sekilde anlatilmaktadir. Sekil-1"de gösterilen çarpisma kutusu (10), kaza aninda kapak (11) ile sase (11) profiline yerlestirildigi içi maruz kaldigi darbe kuvvetlerini sönümlemekte ve bu kuvvetlerin dogrudan araç içerisindeki yolcu bölümüne aktarilmasina engel olmaktadir. Bahsedilen çarpisma kutusu (10 ayrica malzemede olusacak hasari da minimuma indirgeyerek malzemenin kullanim ömrünü uzatmaktadir. Sekil-2"de gösterilen çarpisma kutusu (10), tasit yolcu koltugunun içerisinde konumlandirilmis plastik malzemeden mamul kapak (11); metal profil malzemeden mamul sase (13); ve koltugun darbelerden daha az hasar alarak yolcunun zarar görmesinin engellenmesi için kapaga (11) gelen darbeyi sönümleyerek saseye (13) etkisini azaltan, kapak (11) ile sase (13) arasinda konumlandirilmis sönümleyici parçadan (12) olusmaktadir. Sekil-3"te gösterilen çarpisma kutusu (10) farkli formlarda profillerin kullanimi ile farkli alasim malzemelerle (çelik, alüminyum ve benzeri) mamul edilerek gelismis yüksek mukavemetli performans göstermektedir. TR TR TR TR TR TR TR TR TR TR TR TR TR TR TRDESCRIPTION OF AN ADVANCED COLLISION DAMPER FOR PASSENGER SEAT BACKREST Technical Field The invention relates to a force-damping collision box positioned between the cover and the chassis profile of the passenger seat in a motor vehicle to absorb the impact during an accident. State of the Art With advancing technology, consumer expectations from vehicles are increasing rapidly every day. Vehicle safety is at the forefront of these expectations. The most studied collision types in vehicle safety research are frontal and side collisions. Injuries and fatalities to drivers and passengers resulting from side impacts are the second most significant type of accident after injuries and fatalities caused by frontal collisions. All mechanical, mechatronic, and electronic improvements, when applied as products, are called active and passive safety systems on the vehicle. Active safety systems are electronically controlled systems that operate independently of the driver, while passive safety systems are systems that minimize the amount of damage in the event of a collision. Ultimately, the common goal of these systems is to ensure that the driver and passengers can travel safely while maintaining their health and safety inside the vehicle. During an accident, a large amount of energy is released due to the speed and mass of the vehicles, and this energy needs to be dissipated appropriately. There are structural reinforcements made to absorb impacts from the door panels. The common goal of these structures is to minimize damage to the pelvic and abdominal regions of the passenger/driver in the event of a side collision. Inadequately dissipated energy can cause life-threatening problems by generating forces that damage internal components, the driver, and passengers. Vehicles require specially designed components called crash boxes to achieve this dissipation. Crash boxes used in automobiles are generally thin-walled passive safety elements made of metal or composite materials, located at the front and rear of the vehicle. The purpose of these structures is to dissipate the energy generated during an accident, ensuring passenger safety and minimizing damage to components behind the crash box. Crash boxes are designed with certain structural defects that allow the crash box to dissipate energy during impact by deforming in the desired directions and with the desired forces. The colliding boxes used in modern motor vehicles, located on the front bumper, are capable of absorbing the kinetic energy generated by deformation in frontal collisions. These impact-absorbing elements are generally located on the exterior of the vehicle, in the bumpers, and there are no damping elements between the seat cover and the chassis in passenger seats. Because current vehicle seats lack damping, the impact forces they are subjected to during an accident are not sufficiently dampened, causing these forces to be directly transferred to the passenger compartment inside the vehicle. This situation causes both fatal injuries to the passengers inside the vehicle and significant material damage to the vehicle. In order to prevent injuries to drivers and passengers from the impact of collisions, studies have been carried out on in-vehicle dampers, and new seat impact dampers have been developed. This invention is the subject of a patent application titled "This Platform". The invention relates to an impact absorption platform that is positioned between the vehicle's floor and at least one seat to absorb the impact energy transmitted to the passenger during a collision in a vehicle; it includes at least one lower platform fixed to the vehicle floor; at least one upper platform connected to the seat, having freedom of movement along at least one x-axis and at least one y-axis on the vehicle floor plane; and at least one damper positioned between the lower platform and the aforementioned upper platform, which performs the function of absorbing impact energy by deforming at least partially. Another work is the subject of a patent application numbered EP3944737B1 and titled "Vehicle Seat". This involves a seat cushion and a headrest fixed to the seat cushion. The invention is a vehicle seat containing a cushion body made of at least partially viscoelastic foam material, defining a contact surface, where the viscoelastic foam material withstands a compressive energy greater than 50 Nmm and a crushing force equal to or greater than 80% of its initial thickness. Consequently, the need for a force-absorbing collision box that eliminates the disadvantages existing in the current technology and the inadequacy of existing solutions have made it necessary to develop an innovation in the relevant technical field. Brief Description of the Invention The present invention is a force-absorbing collision box positioned between the cover and the chassis profile in the passenger seat of a motor vehicle to absorb the impact during an accident, meeting the aforementioned requirements, eliminating all disadvantages, and providing some additional advantages. Based on the known state of the art, the aim of the invention is to achieve this by placing the collision box between the cover and the chassis profile. The invention aims to absorb the impact forces experienced during an accident and prevent these forces from being directly transferred to the passenger compartment inside the vehicle. The purpose of the invention is to extend the service life of the material by minimizing material damage to the crash box. Another purpose of the invention is to reduce the impact on the chassis profile by damping the impact on the plastic cover thanks to the damping component. The structural and characteristic features and all the advantages of the invention will be more clearly understood through the figures given below and the detailed explanation written with references to these figures; therefore, the evaluation should also be made taking these figures and detailed explanations into consideration. Brief Description of the Figures: To best understand the structure of the present invention and its advantages together with additional elements, the figures explained below are provided. It needs to be evaluated. Figure 1 shows the schematic general view of the collision box, Figure 2 shows the schematic general view of the collision box from the side, Figure 3 shows the schematic general view of the collision box from the rear. Reference Numbers. Collision box 11. Cover 12. Damper part 13. Chassis Detailed Description of the Invention In this detailed description, the collision box (10), a force-damping box positioned between the cover (11) and the chassis (13) profile in the passenger seat of a motor vehicle to absorb the impact during an accident, is described only as an example to better understand the subject and without creating any limiting effect. The collision box (10) shown in Figure 1 absorbs the impact forces it is subjected to because it is placed between the cover (11) and the chassis (11) profile during an accident, and this It prevents the direct transfer of forces to the passenger compartment inside the vehicle. The aforementioned crash box (10) also minimizes the damage to the material, thus extending its service life. The crash box (10) shown in Figure-2 consists of a plastic cover (11) located inside the vehicle passenger seat; a metal profile chassis (13); and a damping part (12) located between the cover (11) and the chassis (13) that absorbs the impact on the cover (11) and reduces its effect on the chassis (13) in order to prevent the passenger from being harmed by the impacts. The crash box (10) shown in Figure-3 is manufactured with different alloy materials (steel, aluminum and the like) using different forms of profiles and exhibits improved high-strength performance.