TW200819663A - Structure for car parking shift - Google Patents

Description

200819663 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係有關-卿車麟構，尤指—種可增進停車權排檐 順暢度之結構。 _ ^ 【先前技術】 按’全地形車柄1，如圖一所示，主要包括有車架單元11 轉向機構12、前輪！3、乘坐部14、後輪15，以及提供全 地形車動力源之動力單元2。該車架11之前方樞接轉向機構i 2，該轉向機構12的下方設置有—組前輪13，在轉向機構工 2之後方，於車架單元丨丨上設有乘坐部14，在乘坐部η之 下方為動力單元2。該動力單Μ，請參_二所示，至少包括 有-引擎系統21，以及-被引擎系統2 i所帶動之無段變速系 統2 2 ’該無段變速系統2 2藉由鏈條2 3帶動後輪轴2 4，在 後輪軸2 4上接設有一組後輪15。 而全地形車輛！主要係藉由一換播機構3來使車輛達到前進 或倒退之目的’習知之換顯構3，請參_二、三、四所示， 換標桿31係以齒輪3!i與換播轂轴3 2上之齒輪3 2工㈣ 合’該換難軸3 2上套設有—換播轂3 2 2，該_ 係可在換槽㈣2上作左、右的滑動，該換麟如二側另 5又有播位槽滑執’該槽位槽滑執上設有前進定點3 2 2 i、_ 战及倒蚊點3 2 2 2三個定點，又，撥又_ 3上_田 撥叉3 31 ’該撥又3 3工一端插嵌於換槽穀3 2 2上之播位 5 200819663 槽滑執上，另綱卿嵌於錄3 4上之滑塊3 4丨上，該滑塊 3 41可在主軸34上作自由的左右位移，而在滑塊34丄二侧 邊分別設有前進齒輪3 4 2及倒退齒輪3 4 3，且倒退齒輪3 4 3並與依反向連絲3 44嗜合，反向連動軸3 44另側端設一 轉換回輪3 4 5 ’该轉換齒輪3 4 5係與無段變速系統2 2之被 動軸224嗔合，而主軸34再與最終軸3 4 6的齒輪3 4 6 1 喊合，最終軸3 4 6外側設有最終齒輪盤3 4 6 2，該最終齒輪 盤3 4 6 2並以鏈條23連接至後輪轴24上之後輪組丄5。 睛參閱圖二、四、五所示，在平時啟動引擎系統2丄後，引 擎系統2 1係藉由汽油於燃燒室2 1燃爆所產生之動力，推動 活基212作往復運動，因而帶動曲轴213轉動，而無段變速 系統2 2之主動盤2 21則會被曲軸213帶動作同步旋轉，因 而帶動破輔2 2 2之轉動，再經由離合n 2 2 3驅使被動轴2 2 4轉動’被動軸2 2 4則雜前進齒輪3 4 2旋轉，同時並經 轉換齒輪3 4 5及反向連動軸3 4 4之傳動令倒退齒輪3 4 3旋 轉，當欲變換至前進檔時，請配合圖二、三、圖四參閱，操作桿 3 0由空檔n變換至前進檔D，則操作桿3 〇扳動換檔桿3工， 進而將換麟3 1的齒輪3 1 1帶祕檔轂3 2 2側的齒輪3 2 1連動換棺轂3 2 2轉動，而使撥叉3 31移動至換檔轂3 2 2 上槽位滑軌之前進點3 2 2 1 ,且換檔轂3 2 2並_被迫向右 移位迫使壓轉簧3 2 4向右收縮，同時，撥又3 3 1的另端即 200819663 π動π塊3 41於主軸3 4上作向左移位之動作，而使滑塊3 4 1在向左移位下嵌卡於前進齒輪3 4 2之卡孔3 4 2】内，以令 前進齒輪3 4 2帶動主軸3 4旋轉，再由主軸3 4驅動齒輪3 4 61令取終軸3 4 6同步轉動’來以鏈條2 3帶動後輪軸2 4之 傳動齒盤2 41正向旋轉，達到令全地形車輛丄前進之目的。 當全地形車輛1需換檔作倒退之動作時，請參閱圖三、五所 示’將操作桿3 0變換至倒退播R，該操作桿3 〇則會扳動換播 桿31 ’進而將換標桿31的齒輪311帶動換槽轂3 2 2側的 齒輪3 2 1連動換婦3 2 2轉冑，而使撥叉3 3丄移動至換樓 轂3 2 2上標位槽滑執之倒退定點3 2 2 2，且換標轂3 2 2並 因而被迫向左移位壓迫壓縮彈簧向左收縮，同時，撥又3 3工的 另端即帶動滑塊3 41在主轴3 4上作向右位移之動作，而使滑 塊3 41在向右位移下嵌卡於倒退齒輪3 4 3之卡孔3 4 3工 内，以令倒退齒輪3 4 3帶動主軸34同步轉動，而能由鏈條2 3驅動後輪轴2 4之傳動齒盤2 41反向旋轉，而達到令全地开 車輛1倒退之目的。 當全地形車輛i停車時，為使全地形車i具有穩定的停止狀 態’另設有-停車做，該停車槽之結構請參__、六、七、 八所示，主要係在換檔轂軸3 2之一侧設一凸輪3 2 3 ,並於主 軸3 4上與凸輪3 2 3同側設置-停車齒輪3 4 7，在凸輪3 2 3與停車錄3 4 7之間設有-停車臂4，該停車臂4之二侧端 200819663 頭分別凸設有位於凸輪3 2 3端的凸柱41，以及位於停車齒輪 3 4 7端凸柱4 2，該停車臂4之設有孔座4 3，藉此停車臂* 猎由-栓柱4 4被固設在曲軸箱2 3上，並得以栓柱以為擺動 令心獅。藉此當操作桿3 〇變換至停車槽P，該操作桿3 〇則 會扳動換播桿31’換槽桿3工藉由齒輪3工i來令換槽數32 2移位’並使位於換雜3 2 2側之凸輪3 2 3頂推停車臂4的 凸柱41上移，#凸柱41被凸輪3 2 3頂推上移，而另—端的 柱4 2相對的會曼成向下移動，藉由凸柱& 2之下移恰使凸柱 4 2喪卡於停車齒輪1 2 4 7的齒谷3 4 7 a内，藉此可使主軸3 4不再轉動’進而來達成鎖住主軸3 4及鎖住後輪1 $之目標， 俾使王地科1於料時有—穩_雜。上述胃知 構固然能達成停車韁η μ ^ ^ 私皁^之目的’但f知之停車機構仍存在著嚴重 躲失’如圖八所示，#凸柱4 1被凸輪3 2 3頂推上移，而另 知的凸柱4 2相對的會變成向下移動，凸柱4 2之下移卻盈法 卡:停車齒輪3 4 7的齒谷3 4 7 3内，而是該 μ頂於停車齒輪3 4 7的齒蜂3 4 7 b上，必須等主 度’該凸柱4 ?才能順利的嵌卡於停車齒輪3 7 a内，來達成停車穩定之目的，如上所合 1 3獅上料崎4 2錢下移娜 2 上，此-_、ΓΓ ’而係頂卡於停車錄3 4 7的齒峰3 4 7 b ^开々成排播變得非常困難，更甚者，該停車臂4一端 200819663 被凸輪3 2 3強制頂推，另一端卻無法做下移的動作，此一情形 容易造成停車臂4之損壞。因此如何能提供—較完善之引擎停車 檀之機構’以確縣輛有-敎之停賴，實麵者爾解紅 一大課題。 【發明内容】 本發明之主要目的，乃在提供—_擎停車賴構，係在換 檀機構上的換餘之—側設—導引構件，並於主軸上與導引構件 相對應設置-停車錄，在導引構件與停車齒輪之間設有一停車 臂’該停車臂中fa1具相定孔座，二側分觀設—頂推端及—卡 帝㈤該卡制‘上具有凸柱，該固定孔座可供检柱之穿設，其中， 該導引構件之内側設有導執’而頂推端之導引桿設有—導銷，該 導鎖係可順著導引構件之導執滑移，以使停車臂之卡制端可確實 的進入定位或脫離出停車齒輪，以達到更佳的入槽及退槽之效果。 【實施方式】 為使Μ審查員能更易於了解本發日月之構造及所能達成之功 效’茲配合圖式說明如下： 本發明之脾之基本構秘運財式，以及將之排槽的動 料與習知者_，猶引料分之運料再贅述，以下僅 就本發明主要轉車職構部分加以觀，合先敛明。 首先，請參_九、十、十—啦，本發明之停車槽結構， 主要係在換職構5上的換織軸5 2之—修卜導引構件5 2 200819663 ’並於主軸53上設置—停車齒輪5 鱼墓丄口亥停車齒輪5 3 引構件5 2 2成相對應，刪構件…與停車齒輪5 樣有—停車臂6’該停車臂6中間具有固定孔鳩，二 :::^及—卡制端^’該卡制端咖 凸柱62 1，_定孔座65可供检柱㈧ 5與曲軸箱之交界處設有-扭力彈簧64。* *疋孔座6 5 2==;了示’_構件5 2 2上係設有導軌 ! 一 “ lA致成凸形執之形狀，該導軌5 2 2 -端與導引構件5 2 2之周緣形成有_缺口 Μ 臂6之頂制端61設有一導引孔座6工χ τ 前端套設有-彈性構件6 1 2，並以一導引"1 1之 Ί 〇hh 杯6 1 3穿套於彈性 讀6 12内，剛桿61 3並穿設在導引孔座611上= 導引桿6 1 3上係設有—蝻部6 ^ ^ 5 2 2 1鳴；_料i 3之彳_有環 133，在料桿613之後端套設—讀環:^= 4後方之導引桿613的凹槽6133上夾設 5，猎此可防止止揚環614自導引桿613上脫離^ 6 1 3即藉由前端的錢部6 引杯 辦引孔座⑴撕，州二=== 而後端則藉由止擔環6 14來形成止擋，藉此導引桿61^在 10 200819663 $引子座611上自由的滑移。該卡制端6 2之端頭彎折而凸設 一凸柱6 21 ’該頂推端6丄係置於導引構件5 2 2上，二 端62則置於停車齒輪531上。 μ ' 本七月於實施時，請同邮合圖十、十二參 換至停車檔ρ( 田歸作杯雙 圖不中未示出）日寸，該操作桿則會扳動換槽機構 ，、㈣51，換槽桿51藉由齒輪5 11來令換檔轂軸5 2上的換雜5 2 1移位，使導引桿6 1 3之導銷6 1 3 2可順 著換權轂5 2 1侧導引構件5 2 2的導軌5 2 2 ljL滑移，使其 刪7車’6之頂推端61的導引桿613，藉此將導引構件5 貝推&鎖613 2之力’經由導引桿613之止擋部613 1 :傳遞至彈性树6 1 2上，該彈性树6 1 2再將此頂推力 向停車臂6之頂推端6工作用，來使停車臂6之頂推端6工向上 移動，由於停車臂6之頂推端6丄的向上移動，而可促使停車臂 6之卡制端6 2同步的向下擺動，此時扭力彈簧6 4也會被帶動 而轉緊，藉此俾使卡制端6 2的凸柱6 21恰可嵌卡於停車齒輪 5 3 1的齒谷5 3 1 a内’藉此可使料錄5 3 1不再轉動， 進而來達成鎖住主軸5 3及鎖住後輪之目標，俾使車輛於停車時 有％固的狀恶。當操作桿不在停車播p位置時，該導鎖6工3 2亦可順著換播穀5 2 1側導⑽件5 2 2之導執5 2 2 1滑 移，也就不再頂推停車臂6之勸端6 i的導服6 i 3前端之 止擒部6131，當停車臂6之頂推端6!不再受到頂推力時， 11 200819663 扭力彈黃6 4即可將停車臂6的卡制端6 2推離停車齒輪5 3工 之齒谷5 31 a，停車臂6就不再鎖住主軸5 3，如圖十三所示 另請參晒十-、十四所示，t卡制端6 2的凸柱6 2工益 法如預期·卡於停車齒輪5 3工的齒谷5 3丄a内，而係恰巧 頂制在停車齒輪5 3!的齒峰5 3丄b上時，導引構件$ 2 2之 酋5 2 21 a對導鎖613 2形成-頂制力’同時對導引桿6 =戦強制頂推力，並使彈性元件6丄2成收縮狀，同時也使 引产=13向後退—仃程，藉由該彈性元件612的收縮與導 頂:力ί移:來吸收導引構件5 2 2導軌5 2 2 i之強制 當主軸輪恤—預壓力，藉此 工？ 网1自仃碇轉一角度後，該彈性元件6 顧車臂6的卡制端62之凸柱621 主轴5 3及停車之目的ί W5 313内，藉此即可達成鎖住 本表明之功效，係藉由於 2 21，並於停車 :V引構件5 2 2之内側設置導軌5 6132，該導鎖6 Μ端Ί之導引桿613上設置一導銷 1、、典蒋 3 2可順著導引構件5 2 2之導軌5 2 2 “移’以使停車利之卡制 “仏卜軌5^ 入，停車齒輪531之齒谷53 主621可確貝的進 的入檔及退檔之效果。w 中疋位或脫離，以達到更佳 61 2與導引桿因料臂6頂推端6 1設在之彈性元件 亚糟由彈性元件612與導引桿613 200819663 來吸收導引構件5 2 2的強制頂推力，當卡制端62的凸柱62 1 Ια巧頂制在停車齒輪5 3丄的齒峰已3 1七上時，使停車臂6 不會因X稱⑽件5 2 2過触獅力而造成損壞 ’同時不會 有排檔不順之缺失產生。 、綜上所述’本發明藉由上述之停車檔結構，確實能達 求之功效與目的，應已符合實雜、_性及進步性之要件，1 依法提出伽專利之申請，祈請貴審查員之詳鑑，惠賜准= 明專利之審定，至感德便。 a 【圖式簡單說明】 圖一係習知全地形車之側視圖。 圖二係習知全地料傳軸構之剖視圖。 圖三係習知全地形車軸換標機構之局部示意圖。 圖四係習知全地形車變換為前進檔之示魚圖。 圖五係習知全地形車變換為倒退檔之示意圖。 圖六係習知停車檔之示意圖。 圖七係圖六之A—A剖視示意圖。 圖八係習知停車舰構停車f之立體圖。 圖九係本發明停車檔之示意圖。 圖十係圖九之B—B剖視示意圖。 圖十-係本㈣停車觀齡树之立體分解圖。 圖十二、十三、十四係本發明動作示意圖。 13 200819663 【主要元件符號說明】 1全地形車 1 1車架單元 12轉向機構 1 3前輪 1 4乘坐部 1 5後輪 2動力單元 21引擎系統 211燃燒室 2 1 2活塞 2 1 3曲轴 2 2無段變速系統 2 21主動盤 2 2 2被動盤 2 2 3離合器 2 2 4被動轴 2 3鏈條 2 4後輪轴 2 41傳動齒盤 2 a曲轴箱 3換檔機構 3 0操作桿 3 1換檔桿 3 1 1齒輪 3 2換檔轂轴 3 2 1齒輪 3 2 2換檔轂 3 2 2 1前進點 3 2 2 2倒退定點 3 2 3凸輪 3 2 4壓縮彈簧 3 3撥叉導桿 3 3 1撥叉 3 4主轴 3 4 1滑塊 3 4 2前進齒輪 3 4 2 1卡孔 3 4 3倒退齒輪 3 4 3 1卡孔 3 4 4反向連動轴 14 200819663 3 4 5轉換齒輪 3 4 6 1齒輪 3 4 6最終轴 3 4 6 2最終齒輪盤 347停車齒輪 3 4 7 a齒谷 3 7 4b齒峰 4停車臂 4 1、4 2凸柱 4 3孔座 4 4栓柱 5換檔機構 5 1換檔桿 5 1 1齒輪 5 2換樓轂轴 5 21換檔轂 5 2 2導引構件 5 2 2 2缺口 5 2 2 1導軌 5 3主軸 5 31停車齒輪 5 3 1 a齒谷 5 3 1 b齒峰 6停車臂 6 1頂推端 611導引孔座 612彈性元件 613導引桿 6131止擋部 613 2導銷 613 3環形凹槽 614止擋環 6 1 5環扣 6 2卡制端 6 2 1凸柱 6 3栓柱 6 4扭力彈簧 6 5孔座 15

Claims (1)

1. 200819663 十、申請專利範圍： 1 ·一種引擎停車檔機構，至少包括有： 且該導弓丨構件上係設 引構件，係没在換檔轂軸之一側， 置有導執； -停車齒輪，係設置於主轴上，並與導引構件成相對應； -停車臂，係設置於判構件與停車齒輪之間，該停車臂二 側分別設-頂推端及-卡制端，該頂推端具有—導引桿，該導引 桿上係設置有導銷，該導銷係可順著導引構件之導執滑移者。 2·如申請專利範圍第丄項所述之一種引擎停車檔機構，其 中，該導引桿前端係具有一止擋部者。 3如申咕專利範圍第1項所述之一種引擎停車槽機構，其 中，該導引桿係套設有一彈性元件者。 一 4如申明專利範圍第1項所述之一種引擎停車檔機構，其 中該導引桿之後端係套設有止擋環者。 Φ 2如申明專利範圍第1項所述之一種引擎停車槽機構，其 ，该導引桿係設有環形凹槽者。 6二如申請專利範圍第5項所述之一種引擎停車槽機構，其 肀，該環形凹槽係上套設有環扣者。 ’、 一如申明專利細第1項所述之-種引擎停車槽機構，其 ，該導引構件之導執上係設有一缺口者。 /、 中，8、、·如申請專利範圍第1項所述之—刻擎停車槽機構，其 該$弓丨構件之導執係大致成凸形狀。 16