TW201107635A - Locking differential having improved torque capacity - Google Patents

Description

201107635 六、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明大致上有關用於機動車輛之鎖定差速器， 特別有關一鎖定差速器之特色，該鉬。 成鲼疋差速益導致對給 尺寸的差速器增加其轉矩能力及密度。 【先前技術】 本發明所意圖之鎖定差速器型式被用作傳動系統的— 部份，且大致上包括-對被支樓供在一外殼中旋轉之離入 =構件。-對側齒輪㈣花鍵聯接供旋轉至對應的半^ 桿。-離合器機件被介入於該等離合器構件及該等側齒於 之間。+字頭銷w系可操作地安褒供與該外殼一起旋轉，: 被承納於一對形成在該等離合器構件的面朝内表面上之相 向溝槽中。於該等半軸轴桿間之過度差速旋轉的案例中， 諸如當-輪胎被支樓在光滑之表面上時，該十字頭銷作用 ^相關離合器構件上，以喃合該離合器機件，藉此將該 對半軸軸桿耦接在一起。 雖然此型式之鎖定差速器大致上已為其意欲之目的工 作’某些缺點保持原狀。更特別地是，該差速器的零組件 之尺寸通*破可藉此傳送的轉矩數量所控制。冑高的轉矩 ::典型需要較大、更堅固之零組件’諸如該十字頭銷、 ::構件等。對於在任何應用中所需要之給定數量的轉 b力及密度，此設計限制最後增加差速器之成本。 '如此，在鎖定差速器用之技藝中繼續存在一需要，一 鎖定差速器被設計以便增加其轉矩能力及密度，:不需要 4 201107635 增加該等相闕零組件之尺寸，可藉此減少該差速器之成本 【發明内容j 本《月在用於機動車輛之鎖定差速器中克服該相關技 藝中之缺點，該鎖定姜哭勺"tt . 疋差逮盗包括一外殼及一被支撐在該外 殼中之差速器機件。該差速器機件包括一對離合器構件， 吞亥專離合構件以相對於你^ 丹卞乂相對於彼此軸向隔開之關係設置，且被 可操作地支樓供與該外轉—如0击由 、1外成起奴轉。一對側齒輪係可操作 地適於供與對應的半軸軸桿對—起旋轉一對離合器機件 係可操作地設置於該對應的離合器構件對及 間。該等離合器構件係可在該外殼内轴向地運動，二 -個別之離合ϋ機件，❹果在料半軸軸桿間之預定^ 量的差速器運動將該等半轴轴桿耗接在一起。該對離合琴 ::之每-個呈現一朝内導向面。每一面包括一設置成相 :於另-個呈面朝關係之溝槽。十字頭銷被承納在該等溝 :中及可操作地連接供與該外殼一起旋轉。該等溝槽之每 -個包括相對彼此橫側地延伸的—對工作表面。於本發明 之一具體實施例中，如果半軸軸桿之差速旋轉，該等工作 2界定一螺絲漸開線表面’使得該十字頭銷沿著—在該 日干碩銷的方向中延伸之直線接觸該等工作表面。於本發 明之另-具體實施例中，該等卫作表面於—平面中界定一 =凸起之表面’使得如果一個半軸軸桿之差速旋“，該 予頊銷在該工作表面上面所界定之—點接觸該工作表 而於本發明之m體實施例中，該等卫作表面於二 中界定一稍微凸起之表面，使得如果一個半轴轴桿之 201107635 差速旋轉，該十字頭銷在該工作表面上面所界定之一點接 觸该工作表面。 以此方式，本發明之鎖定差速器採用具有工作表面之 離合器構件，言亥等工作表面具有螺絲漸開線工作表面，其 允。午。亥十字碩銷及該工作表面間之線接觸；一工作表面， 其於-平面中可為稍微凸起的；I—工作表面其可為在 拓撲上修改，以於二平面中稍微凸起，並允許該十字頭銷 及該工作表面間之點接觸。此結構顯著地減少II由該十字 頭銷及該卫作表面之相互作用所產生的邊緣應力且藉此 增加透過用給^尺寸之該十字頭銷及該離合器構件之該差 速器所產生的轉矩密度。據此’對於該錢器之—給定的 轉矩能力’本發明減少該相關零組件之增加尺寸的需要及 減少該差速器之相關成本。 【實施方式】 本發明所意圖之鎖定差 只疋產逑裔型式的一具體實施例 上被指示在圖丨-2中之1Λ - 該鎖定差速器10係設計成將被 株用作為用於任何數目垂 目之車輛的傳動系統之一部份，該等 車輛具有一被使用於提供 穴原動力至該車輛之動力設備。如 此，該差速器10包括一外殼、 ^ 大致上私不在12。該外殼 1 2可支撐—環形齒輪14，哕搢π此认，J、 μ衣形齒輪14破設計成與固定 至驅動轴桿i 8之小齒輪 呈父合關係地驅動。該環形齒 輪14、小齒輪16及驅動軸 干8係以虛線顯示於圖1中。 可為由一主要本體2。及一蓋子。所構成，該蓋 在—對咬合之環狀凸緣部份湯& 24B、經由螺栓 201107635 26或任何另—_ λ s適之緊固機件固定式地安裝至該主要本體 2 0。該環形齒私 輪14亦可在該等咬合凸緣24A、24B經由哕 緊固件26被安肚^ 文裝至該外殼12。那些普通熟諳該技藝者將由 該隨後之敘诚τ» Γ解該該外殼可被該相關技藝中所習.知之任 何傳統結構所只— 1介疋，且本發明不被限制於一藉由主要本辦 及蓋子部份所只^ + 1弋之外忒。相同地，該外殼12可藉由該相 關技藝中所習知 ^ 之任何傳統驅動機件被驅動，且本發明不 被限制於一經出班Α 、’田裱形齒輪、小齒輪、及驅動軸桿所驅動 外殼。 要本體20界定一支撐該對半軸軸桿3〇、32之半 軸軸柃3〇的轂盤28。相同地，該蓋子22界定一相反之轂 盤34，該敎盤34支撑一對半軸軸桿之另-半軸轴桿32。又 卜λ又2之主要本體2〇及蓋子22 一起配合，以界定—孔 腔36:大致上指示在38之差速器機件被支撐於藉由該外殼 :界疋之孔腔36中。該差速器機件38亦被說明在圖3之 解視圖巾1包括相對於彼此呈轴向隔開之關係設置的 ▲-對離合H構件4Ge該離合器構件4G被可操作地支樓供與 該外殼12 -起旋轉。—對側齒輪42、44係可操作地適二 供與該對#轴桿3G、32的對應半軸軸桿-起旋轉。為此 目的’该等側齒輪42、44在其内部圓周上界定花鍵4…亥 等花鍵咬合地承納在該等半軸軸桿3()、32上所界定之對應 花鍵中一對大致上指示在48與5〇之離合器機件係可操 作地設置於每-對應的離合器構件對4〇及側齒輪4〇、42 之間。為此目的，該等側齒輪42、44包括在其外部圓周上 之花鍵52。該離合器機件48、5〇包括複數摩擦盤片μ， 201107635 該等摩擦盤片54係用花鍵配合地聯接至該等側齒輪42、料 之外部圓周，且係可隨其旋轉。相同地，該對離合器構件 40之每一個包括形成在其内部圓周上之複數花鍵56。—系 列板件58係可操作地被支撐在該等離合器構件之用— 鍵聯接的内部圓周56上，且係交插於被支撐在該等侧齒輪匕 42、44 ^的複數摩擦盤片54之間。如果有該等半轴轴桿^ 之差速器運動的一預定數量，該對離合器構件4〇係可在該 外殼12内軸向地運動，以嚙合一個別之離合器機件48'5〇， 以將其相關之半軸軸桿3〇、32耦接在一起，如將在下面較 大詳細地敘述者。本發明所意圖之鎖定差速器型式的—具 體實施例亦可㈣複數偏向構件6G，該等偏向構件被設置 於該等離合㈣件4〇之間’且承納於孔腔61中，以促使 該等離合器構件40彼此遠離。 如在圖3-5中所最佳顯示者，該對離合器構件4〇之每 ―個呈現-彼此呈轴向隔開之關係設置的朝内導向面62。 該對離合器構件40之朝内導向面62的每一個包括一大致 上指示在64 <溝槽，該溝槽相對於彼此呈面朝關係地設 置。十字頭銷66被承納在該等溝槽64中，且係可操作地 連接供與該外殼12-起旋轉。為此目的該差速器⑺亦 可包括官狀安裝套筒68(圖1-2)，其用花鍵聯接至該外殼 12的主要本體2〇之内部圓周。用於此目的，該十字頭銷 66可在該套筒68中所形成之對應孔π 70被㈣至該管狀 套商。然而，那些普通熟諳該技藝者將由在此中所提出之 :述了解’該十字頭銷66能以任何合適之方式被操作地安 裝供與该外殼12 —起旋轉。 8 201107635 現在特別參考圖4_5，該等溝槽64之每—個 Π底广對相對彼此橫側地延伸之工作表面74所 操作地設置於該對工作表面74之間及可 二=相對彼此在一鈍角延伸。然而，那些普通熟 界二；：該隨後之敛述了解該等溝槽“不必然需要 二等作Γ2,以便用藉由本發明所意欲之方式起作 Μ 亦分別界定内部及外部徑向邊緣…77。 二操作模式中，該十字頭銷66 °齒合該等工作表面74, 器機二向外驅動該等離合器構件4〇，以藉此嚙合該等離合 將 48、50與將該等半軸軸桿3〇、32耗接在一起，如 下面較大詳細地敘述者。 更特別地是，上面所敘述之鎖定差速器ig的型式允許 半軸軸杯30、32間之某一數量的有限滑移，該鎖定差 古二糸安裝至該等半轴軸桿。然而，就機動車輛之情況而 二·#如，當該等輪胎之一被堅實地支撐及另—輪胎係滑 如當-輪胎係在該人行道上及該另—輪胎被支標在 鏟從纟Φ諸如冰上時)’ ^差速器作用至由該滑移輪胎 =轉矩至該堅實地支掠之輪胎。$當該十字頭銷Μ喃合 =槽64之工作表面74時發生’該等工作表面74設置在 件4槽64之中線匕的相反兩側上，以將該相關之離合器構 40運動進入與一相關的離合器機件48、5〇喷合，藉此 之該自s旋輪胎之半軸軸桿30、32耦接至另一被堅實地支撐 這樣來，轉矩係由該滑移輪胎轉移至該堅實地 之輪胎，藉此允許该車輛被驅動，即使該等輪胎之一 201107635 正滑移。於此操作具體實施例巾，藉由該十字頭銷66所唾 合之相反工作表面74被遮住，如在圖5中之76所標示， 且被設置在一平分該溝槽的中線Cl之相反兩側上（圖4)。 當有藉由該先前技藝中所習知之鎖定差速器型式所支 樓的半車由軸桿之差速器運動時，該十字頭銷及該溝槽之工 作表面操作’以在該工作表面之徑向邊緣建立增加應力之 :域：這些增加應力之區域被說明在該拱形有斑點裝飾的 區:限制並匕H圖5中所說明之1這些增加應力78之 量:^被產生用於-給定之差速器尺寸的轉矩之數 Π在對於任何給定的應用需要增加轉矩之處，該 ^構件及十字頭銷必需在尺寸與厚度中增加，且亦 :要額外之熱處理及其他製程，以便 速器之增加的轉矩她加至。亥差 在另—方面，本發明之鎖定差 曰 設計之工作表面74的溝槽64，計算兮等一具有特別 或減少在該等工作表面t ^ # ΏΑ4作表面，以消除 採用本發明^特^ 的邊緣應力。如此，一 不發月之特別設計工作表面的 移更多用於一給 差速益係能夠轉 器之製造成本。速盗尺寸的轉矩，藉此減少該差速 更特別地是，且現在參考圖6a_6 :的—具體實施例採用工作表面74，發明之鎖定差速 性地軚不在圖6Β中之8 /4界疋 _中，如果有半轴轴桿相對該外的殼， 子碩錯66將沿著—直線82接觸之差速旋轉，該十 8〇,該直線^延伸在該十字頭銷渐開線工作表面 之方向中。更特別地 10 201107635 疋及持續參考目6A_6C，該螺絲漸開線表自8〇界定—田比 連該溝槽底部72而位於靠近該離合器構件4〇之外部徑向 邊緣77的想像點A、及一遠離該溝槽底部而位於靠近該 離口器構件40之内部徑向邊緣乃的想像點b。該螺絲漸開 Λ表面80係於該等想像點A及B之間稍微凸起，使得一想 像平面p可正交於該工作表面74被界定，且在該工作表面 '之外部徑向邊緣77與—想像點c相交。該想像平面p 界定一徑向地延伸越過該工作表面之直線82。於此可操作 模式中，與如上述參考圖4所提及，該十字頭銷66嗤合被 設置在該圖面中所說明之中心線的相反兩側上之該工作表 面74。螺絲漸開線工作表面8〇之使用產生該十字頭銷μ 及該工作表面74間之線接觸’藉此大體上減少藉由該十字 頭銷66及該等工作表面74的相互作用所產生之邊緣應力 的問題。然而’亦為真實的是雖然理想，旋緊漸開線工作 表面係難以製造。如此，那些普通熟諸該技藝者將了解在 理論上完美的螺絲漸開線工作表面之使用不能於本發明之 商業具體實施例中被完全地實用。 認知此困難性，圖7A_7B揭示本發明之另一具體實施 例，在此類似號碼被使用於標示類似結構，且相同者被增 加達100。此具體實施例亦減少該十字頭銷66及該等工作 表面174之間所產生的邊緣應力，但係更可施行，以製造 -商業具體實施例。更特別地是，如果有半軸軸桿相對於 該外殼之差速旋轉，圖7A及7B中所界定之工作表面π# 係於一平面中稍微凸起，使得該十字頭銷66在一界定於其 上面之想像點F接觸該工作表面。#如，及如這些圖面/中 201107635 所顯示，該等工作表面174界定—她連該溝 於靠近該離合器構件40之外部徑向邊緣77的相像而位 一遠離該溝槽72而位於靠近該離合器構件；之内仰： 邊緣75的想像點卜該工作表面係於料想像點^及: =稱微凸起，使得-正心該卫作表φ Μ所界定之相像 +面ρ與作表面上之想像點F相交。該十字頭銷 立該十字頭銷66的環狀表面及該離合器構件4Q ό 面174間之點接觸。關於此點，及如圖7Β中所最佳代表^ ^說明，該工作表面174之彎曲度的半徑應為盡可能大的。 々凸起工作“ 174之大曲率半徑大體上減少這 之邊緣應力。 本發明之鎖定差速器的工作表面之另一具體實施例亦 破說明在圖8A及8B尹，在此類似數字被使用於標示類似 結構，且在此相同之參考數字已相對圖6A-6C中所說明之 具體實施例被增加達跡於此具體實施例中，該等工作表 面274已在括撲上修改，以致它們在二平面中稍微凸起。 於此具體實施例中’在該離合器構件相對該外殼之差速旋 轉期間’該十字頭銷66將於一被界定在其上面之想像點F 接觸該工作表面。 运樣一來，本發明之鎖定差速器採用具有工作表面之 θ器構件β亥等工作表面具有螺絲漸開線工作表面，其 允°午。玄十字頭銷及該工作表面間之線接觸；-工作表面， 其於平面中可為稍微凸起的；或一工作表面，其可為在 ' 〇改以於二平面中稍微凸起，並允許該十字頭銷 及遠工作表面間之點接觸。此結構顯著地減少藉由該十字 12 201107635 頭銷及該工作表面之相互作用所產生的邊緣應力，且藉此 增加可經過該差速器用於該十字頭銷及該離合器構件之給 定尺寸所產生的轉矩密度。據此，用於該差速器之一給定 的轉矩能力，本發明減少增加該相關零組件之尺寸的需要 及減少該差速器之相關成本。 本發明已於該前面之說明書中被更詳細地敘述，且吾 人相信本發明之各種變更及修改對於那些普通嫻熟於該技 藝者將由㈣明書之閱讀及理解變得賴。其係意欲使所 有此等變更及修改於它們落在所"請專利之範圍内的程 度被涵括在本發明中。 【圖式簡單說明】 本發明之其他目的 在會同所附圖面閱讀該 解，其中： •特色及優點將被輕易地了解，且 隨後的敘述之後同樣變得較佳了 以虛線說明該 說明該十字頭 圖1係一鎖定差速器之橫截面側視圖 傳動系統之驅動轴桿、小齒輪及環形齒輪； 圖2係一鎖定差速器之橫截面側視圖 銷相對該等離合器構件之配置； 〜w何仟的分解視圖； ^係本發明之離合器構件的一透視立面圖； 圖5係一離合器構件之 及該工作表面間之接觸區域 …說明該十字再 定差速器…生之邊緣應力的：：關技藝㈣知的 圖6A係本發明之離合器構件的-具體實施例之透視 13 201107635 面圖 …一

開線工作表面間之線接觸； 說明十字頭銷及 螺絲渐

透視立面圖， 說明在 之放大代表性橫 圖7B係一取自圖M沿著剖線7b_7b 截面視圖，說明於一平面中之稍微凸起的工作表面. 圖8A係一橫截面之端部視圖，說明十字頭銷及在二平 面中稍微凸起的工作表面間之接觸；及 圖8B係橫截面側視圖’說明十字頭銷及在二平面中稱 微凸起的工作表面間之接觸。 【主要元件符號說明】 無 14

Claims (1)

1. 201107635 七、申請專利範圍： 1.一種用於機動車輛之鎖定差速器（10)，包括： 一外殼（12)及一被支撐在該外殼（12)中之差速器機件 (3 8) ’該差速器機件（38)包括一對離合器構件（4〇)，該等離 合器構件以相對於彼此軸向隔開之關係設置，且被可操作 地支撐供與該外殼（12)—起旋轉； 一對側齒輪（42、44)，其可操作地適於供與對應的半軸 軸桿對（30、32)—起旋轉，與一對離合器機件（48、5〇)，其 可操作地設置於每一個對應的離合器構件對（4〇)及該等側 齒輪（42、44)之間； 該對離合器構件（40)係可在該外殼（12)内軸向地運動， 以喃合-個別之離合器機件（48、5〇)，以如果有在該等半轴 轴桿間之預定數量的差速運動，㈣等半轴軸桿⑼、叫 麵接在一起； —該對離合器構件（4G)之每—個呈現—朝内導向面（Μ)， 母面。括β又置成相對於另一個呈面朝關係之溝槽 (叫’且十字頭鎖⑽被承納在㈣溝槽（64)中及可操作地 連接供與該外殼（12) 一起旋轉； 緣寻溝槽（64)之每一個句括如 括相對彼此橫側地延伸的一 對工作表面（74) ’如果有半軸軸桿 #才干（3〇、32)相對該外殼（12) 之差速旋轉，該等工作表面 砉而1 )母—個界定一螺絲漸開線 表面（8〇)，使得該十字頭銷 方向中延伸之亩始在该十字頭銷（66)的 I伸之直線（82)接觸該等工作 0 _ π W 表面（74)。 2.如申請專利範圍第丨 (10) ? Φ ^ 於我動車輛之鎖定差速器 $中5亥溝槽(64)包括—設置在 在该對工作表面（74)之間 15 201107635 的溝牙曰底部（72)，且該溝槽底部（72)互連节針工你本 3.如申請專利範圍第2項用^機工作表面（74)。 ⑽，1中节蜾h 員用於機動車輛之鎖定差速器 而位於靠表面_界K連該溝槽底部⑽ Α、及:Sr構件(4〇)之外部徑向邊緣(77)的想像點 部徑向邊緣=_)而位於靠近該離合器構件_之内 等相像點A j、4像點Β’該螺絲漸開線表面(8〇)係於該 ㈤所界定之想像平1=使得—正交於該工作表面 面㈣之直線（82)。 Ί㈣地延伸越職工作表 (如申請專利範圍第！項用於機動車輛之敎差速器 (10)，其中該等工作表面（74)在一鈍角相對彼此延伸。' 5. 如申請專利範圍帛"員用於機動車輛之鎖定差速器 (ίο)’其中該每一對離合器機件(48、5〇)包括一摩擦離合器 構件’該摩擦離合器構件具有被支撐供與該側齒輪⑷、料) 起奴轉之複數摩擦盤片（54)'及被支撐供與該等離合器構 件（40)之對應的離合器構件一起旋轉之複數板件（58)，且該 等板件（58)係交插於該複數摩擦盤片（54)之間，該等離合器 構件（48、50)可操作至將被壓縮，以嚙合該等摩擦盤片（5句 與該等鄰接的板件（58) ’以將該離合器構件（48、5〇)麵接至 該等側齒輪（42、44)的一相關側齒輪。 6. 如申請專利範圍第1項用於機動車輛之鎖定差速器 (1〇)，其中該溝槽（64)界定一中線（Cl)，且該十字頭銷（66) 嗜合設置在該中線的相反兩側上之工作表面（74)。 7. —種用於機動車輛之鎖定差速器（1〇)，包括： 一外殼（12)及一被支撐在該外殼（12)中之差速器機件 16 201107635 (3 8)，該差速器機件（38)包括—對離合器構件（4〇)，該等離 合器構件以相對於彼此軸向隔開之關係設置，且被可操作 地支撐供與該外殼（12)一起旋轉； 對側齒輪（42、44)，其可操作地適於供與對應的半軸 軸柃對（30、3 2) —起旋轉，與—對離合器機件（48、5〇)，其 可操作地叹置於每一個對應的離合器構件對（4〇)及該等側 齒輪（42、44)之間； 該對離合器構件（4G)係可在該外殼（12)内軸向地運動， 以口齒合-個別之離合器機件（48、5〇)，以如果有在該等半轴 軸才干（30 3 2)間之預定數量的差速運動，將該等半軸軸桿 (30、32)耦接在一起； 該對離合器構件（4G)之每—個呈現—朝内導向面（62)， 每-面包括-設置成相對於另一個呈面朝關係之溝槽 (64)，且十字頭銷（66)被承納在該等溝槽州中及可操作地 連接供與該外殼（12)—起旋轉； 該等溝槽（64)之每-個包括相對彼此橫側地延伸的一 對工作表面（174)，如果有半軸軸桿⑼、32)相對該外殼之差 速旋轉，該h作表面（174)之每—個在—平面中界定一稍 微凸起之表面，使得該十字頭銷(66)在其上面所界定之一點 接觸該等工作表面（1 74)。 8·如申請專利範圍第7項用於機動車輛之鎖定差速器 ⑽’以該溝槽（64)包括—溝槽底部（72)，且該溝槽底部 (72)互連該對工作表面（74)。 y•如曱請專利範圍第 卜”啊籾早輛之鎖定差ϋ ()’/、中该等工作表面（174)之每一個1 + ’卞個界定一毗連該溝相 17 201107635 K )而位於罪近該離合器構件（4G)之外部徑向邊緣 想像點D、及一遠離該溝槽(64)而位於靠近該離 ::::向邊緣(75)的想像點£，該等工作—係= U點13及E之間稍微凸起，使得一正交於該 所界定之想像平面與該工作表面(174)上之想像點F相交面 士申。月專利範圍帛8項用於機動車輛之鎖定差速器 (10) ’其中該等工作表面(174)在一鈍角相對彼此延伸。 U.如申請專利範圍第8項用於機動車輛之鎖定差速器 (1〇)，其中該對離合器機件（48、5〇)之每一個包括一摩擦: 合器構件’該摩擦離合器構件具有被支樓供與該側齒輪 (U、44)一起旋轉之複數摩擦盤片（54)、及被支撐供與該^ 離合器構件（40)之對應的離合器構件一起旋轉之複數板件 (58)，且該等板件（58)係交插於該複數摩擦盤片（54)之間， 該等離合器構件（48、5G)可操作至將被壓縮，以唾合該等摩 擦盤片（54)與該等鄰接的板件（58)，以將該離合器構件_ 耦接至該等側齒輪（42、44)的一相關側齒輪。 12. 如申請專利範圍第8項用於機動車輛之鎖定差速器 (1〇)’其中該溝槽（64)界定一中線⑹，且該十字頭銷⑽ 。齒合設置在該中線的相反兩側上之工作表面（174)。 13. —種用於機動車輛之鎖定差速器（1〇)，包括： 一外殼（12)及一被支撐在該外殼（】2)中之差速器機件 (38)，該差速器機件包括一對離合器構件（4〇)，該等離合器 構件以相對於彼此軸向隔開之關係設置，且被可操作地支 樓供與該外殼（12)—起旋轉； 一對側齒輪（42、44)，其可操作地適於供與對應的半軸 18 201107635 軸桿對（30、32)—起旋轉，與一對離合器機件（48、5〇),其 可操作地設置於每一個對應的離合器構件對（4〇)及該等側 齒輪（42、44)之間； 該對離合器構件（40)係可在該外殼（12)内軸向地運動， 以嚙合一個別之離合器機件（48、5〇)，以如果有在該等半軸 軸桿（30、32)間之敎數量的差速運動，將該等半轴轴桿 (30、32)搞接在一起； —該對離合器構件(40)之每一個呈現一朝内導向面(62)， 每-面包括-設置成相對於另一個呈面朝關係之溝槽 (64) ’且十字頭銷（66)被承納在該等溝槽⑽中及可操作地 連接供與該外殼（12)—起旋轉； 違等溝槽（64)之每_個包括相對彼此橫側地延伸的一 對工作表面（274)，如果有半軸軸桿⑼、32)相對該外殼⑽ 之差速旋轉，該等卫作表面（274)之每—個在二平面中界定 -稍微凸起之表面，使得該十字頭銷(66)在其上面所界定之 一點接觸該工作表面。 申明專利1巳圍帛1 3帛用於機動車輛之鎖定差速 該溝槽(64)包括一溝槽底部叫且該溝槽底 連5玄對工作表面（274)。 巾3專利範圍帛14項用於機動車輛之鎖定差速 盗16’其中該等工作表面（274)在一鈍角相對彼此延伸。 6.如中請專利範圍第14項用於機動㈣之鎖定差速 離合器C離合器機件(48、5°)之每-個包括-摩擦 (42、44 4摩擦離合器構件具有被支揮供與該側齒輪 走轉之複數摩擦盤片（54)、及被支撐供與該等 19 201107635 離合器構件（40)之對應的離合器構件一起旋轉之複數板件 (58)，且該等板件（58)係交插於該複數摩擦盤片（54)之間， 該等離合器構件（40)可操作至將被壓縮，以嚙合該等摩擦盤 片（54)與該等鄰接的板件（58)，以將該離合器構件（4〇)耦接 至该等側齒輪（42、44)的一相關側齒輪。 17.如申請專利範圍第14項用於機動車輛之鎖定差速 器（1〇)，其中該溝槽（64)界定—中線⑹，且該十字頭銷⑽) 嚙合設置在該中線的相反兩側上之工作表面（274)。 八、圖式： (如次頁） 20