TW201616006A - 防塵罩的製造工具及防塵罩的製造方法 - Google Patents

Abstract

技術問題：本發明提供一種能夠減輕固定在環狀部件上的操作負擔的防塵罩的製造工具。解決手段：在袋狀體(10)中插入支柱(32)，支柱(32)頂端的頭部(33)被袋部(11)覆蓋。袋部(11)在與頭部(33)抵接的狀態下，內插於彈簧橡膠座(100)(環狀部件)，並將脆弱部(20)與主體筒部(2)之間的內插端部(4)固定在環狀部件上。使固定在環狀部件上的袋部(11)的脆弱部(20)斷裂並去除軸向端部側。通過支柱(32)及頭部(33)來支撐袋部(11)，容易將袋部(11)內插於環狀部件中，因此，能夠減輕環狀部件上固定主體筒部(2)的操作負擔。

Description

防塵罩的製造工具及防塵罩的製造方法

本發明涉及防塵罩的製造工具及防塵罩的製造方法，特別是涉及能夠減輕固定到環狀部件的操作負擔的防塵罩的製造工具及防塵罩的製造方法。

汽車的懸架機構中的減震器上安裝有用於防止灰塵進入活塞杆與導杆等之間的防塵罩(例如專利文獻1)。在專利文獻1所公開的技術中，在安裝於車體側的環狀部件(筒狀金屬件)上固定筒狀部件的軸向端部，並以包圍活塞杆的四周的方式設置有防塵罩(筒狀部件)。

【先行專利文獻】 【專利文獻】

專利文獻1：日本專利公開平成7-239030號公報

然而，上述的現有技術中，由於在安裝於車體側的環狀部件上固定防塵罩的操作繁瑣，因此存在該操作負擔較大的問題。

本發明是為了解決上述問題而完成的，其目的在於，提供能夠減輕固定到環狀部件的操作負擔的防塵罩的製造 工具及防塵罩的製造方法。

為了實現該目的，根據申請專利範圍第1項所述的防塵罩的製造工具，製造如下防塵罩：筒狀主體筒部配置成包圍車輛的減震器的活塞杆外周，主體筒部與安裝在車體側的環狀部件結合。主體筒部上，袋部與軸向端部連接，袋部上沿周向形成有與主體筒部相比容易斷裂的脆弱部。在袋部與主體筒部的軸向端部連接而成的袋狀體中插入支柱，袋部覆蓋支柱頂端上設置的頭部。袋部在與頭部抵接的狀態下，內插於環狀部件，脆弱部與主體筒部之間的內插端部固定到環狀部件上。通過支柱及頭部支撐袋部，能夠容易將袋部內插於環狀部件。固定在環狀部件上的袋部的脆弱部斷裂，去除軸向端部側。由此，能夠具有減輕主體筒部固定到環狀部件的操作負擔的效果。

根據申請專利範圍第2項所述的製造工具，在設置於支柱周圍的壁部的內側插入主體筒部。由於壁部的頂端面與環狀部件的軸向端面抵接，因此通過壁部的頂端面，能夠進行環狀部件相對於袋部的定位。因此，在申請專利範圍第1項的效果的基礎上，還具有提高環狀部件相對於袋部的定位精確度的效果。

根據申請專利範圍第3項所述的製造工具，壁部上，以使從袋部所抵接的頭部的抵接面到頂端面的軸向長度，與從抵接面所抵接的袋部的內面到伸出部的軸向長度相同的方式設定頂端面的位置。主體筒部中，伸出部從軸向端部比環 狀部件內徑更向徑向外側突出。其結果為，在申請專利範圍第2項的效果的基礎上，通過壁部的頂端面，將袋部內插於環狀部件時具有將環狀部件準確安裝在伸出部的位置上的效果。

根據申請專利範圍第4項所述的製造工具，頭部形成有在覆蓋有袋部的狀態下，透過孔部能夠看到的凹部。由於袋部避開與主體筒部的軸線交叉的部位並沿厚度方向貫通孔部，因此通過凹部能夠容易插進手指或工具。由此，具有在使脆弱部斷裂時，使用孔部能夠容易對袋部施加力的效果。另外，由於避開與軸線交叉的部位設置有孔部，因此在使脆弱部斷裂時，以用孔部將袋部撬開的方式，對脆弱部施加撬動方向的力，能夠使應力容易集中在斷裂的開始位置。因此，在申請專利範圍第1至3項中任意一項的效果的基礎上，還具有能夠容易使脆弱部斷裂的效果。

根據申請專利範圍第5項所述的防塵罩的製造方法，製造如下防塵罩：筒狀的主體筒部配置成包圍車輛的減震器的活塞杆外周，主體筒部與安裝在車體側的環狀部件結合。 通過準備工序準備袋狀體，該袋狀體是沿周向形成與主體筒部相比更容易斷裂的脆弱部的袋部與軸向端部連接而成的；通過覆蓋工序，在設置於支柱頂端的頭部上覆蓋袋狀體的袋部；通過內插工序，將覆蓋在頭部上的袋部內插於環狀部件；通過去除工序，在將脆弱部與主體筒部之間的內插端部固定於環狀部件上的狀態下，使脆弱部斷裂，保留固定於所述環狀部件的內插端部並去除軸向端部側。由此，具有與申請專利範圍第1項同樣的效果。

1‧‧‧防塵罩

2‧‧‧主體筒部

3‧‧‧開口端部

4‧‧‧內插端部

5‧‧‧伸出部

10‧‧‧袋狀體

11‧‧‧袋部

12‧‧‧基部

13‧‧‧頂端部

14‧‧‧槽部

15‧‧‧接觸面部

16‧‧‧外周部

17‧‧‧凹部

18‧‧‧孔部

20‧‧‧脆弱部

21‧‧‧切縫

22‧‧‧連接部

30‧‧‧製造工具

31‧‧‧台部

32‧‧‧支柱

33‧‧‧頭部

34‧‧‧抵接面

34a‧‧‧圓筒狀側面

35‧‧‧凹部

36‧‧‧凹口

37‧‧‧插通孔

38‧‧‧螺栓

39‧‧‧壁部

40‧‧‧頂端面

41‧‧‧把手

100‧‧‧彈簧橡膠座(環狀部件)

101‧‧‧主體部

102‧‧‧凸緣部

103‧‧‧突出部

110‧‧‧減震器

111‧‧‧缸體

112‧‧‧活塞杆

113‧‧‧盤簧

201‧‧‧成型模

202‧‧‧成型模

203‧‧‧腔體

204‧‧‧噴管

205‧‧‧型坯

210‧‧‧成型體

A‧‧‧切斷線

B‧‧‧切斷線

D‧‧‧凹陷量

G1‧‧‧間隙

G2‧‧‧間隙

O‧‧‧軸線

R‧‧‧箭頭

T‧‧‧厚度

圖1為安裝有本發明的一個實施方式中的防塵罩的懸架機構的軸向截面圖。

圖2為袋狀體的立體圖。

圖3為對袋狀體的製造方法進行說明的示意圖，其中，(a)為表示型坯的擠出工序的示意圖，(b)為表示氣體吹入工序的示意圖，(c)為表示脫模及最後加工工序的示意圖。

圖4為脆弱部的截面圖。

圖5為防塵罩的製造工具的俯視圖。

圖6為在圖5的VI-VI線處的製造工具的截面圖。

圖7為內插於環狀部件的袋狀體的側視圖。

下面，參照附圖對本發明的優選實施方式進行說明。首先，參照圖1，對本發明的第一實施方式的防塵罩1的概略結構進行說明。圖1為安裝有第一實施方式的防塵罩1的懸架機構的軸向截面圖。懸架機構是如下部件：通過固定裝置(未圖示)，將下端與車輪(未圖示)側連接的減震器110的上端連接到車體框架(未圖示)側，由此用於將車輪能夠上下方向搖動地懸架於車體框架。在圖1中，為了便於理解，省略車體(車體框架)及固定裝置的圖示，並省略減震器110及盤簧113在軸向(圖1上下方向)上的一部分的圖示。

如圖1所示，懸架機構中，將盤簧113的下端部(未圖示)固定在減震器110的缸體111上，在盤簧113的上 端部與固定裝置(未圖示)的支撐座之間間隔設置有彈簧橡膠座100(環狀部件)。通過固定裝置使從車輪側經由減震器110向車體框架側傳遞的振動減小，通過彈簧橡膠座100使從車輪側通過盤簧113向車體框架側傳遞的振動減小。

彈簧橡膠座100具備在形成為從軸向(圖1上下方向)觀察呈圓環狀的主體部101，及從該主體部101向徑向外側伸出形成的凸緣部102，這些部件通過具有適當彈簧常數的橡膠狀彈性體一體形成。在本實施方式中，彈簧橡膠座100具備從主體部101的軸向一端側(圖1下側)的內周緣向徑向內側呈圓環狀突出的突出部103。

防塵罩1是用於防止灰塵進入減震器110的薄壁筒狀部件，具備主體筒部2、開口端部3及內插端部4，所述主體筒部2配置為包圍減震器110的活塞杆112的外周；所述開口端部3配置在缸體111的外周部；所述內插端部4配置在活塞杆112的頂端側，彈簧橡膠座同時插入到彈簧橡膠座100的主體部101；這些部件一體成型。

主體筒部2為確保軸向的彈性形成為蛇腹狀，在軸向的端部形成有向徑向外側突出的凸緣狀的伸出部5。伸出部5是用於在軸向上劃分主體筒部2與內插端部4的部位，具有能夠與彈簧橡膠座100的主體部101的軸向端面(圖1下側面)抵接的外徑。通過伸出部5，確定內插端部4向彈簧橡膠座100的主體部101的插入長度。

在本實施方式中，防塵罩1由熱塑性樹脂一體成型。作為熱塑性樹脂，可以從聚丙烯或聚乙烯等的聚烯烴類樹 脂、聚醯胺類樹脂、聚氯乙烯類樹脂、聚酯類樹脂、聚氨酯類樹脂、苯乙烯類樹脂等的各種熱塑性高彈性材料、聚丙烯等聚烯烴類樹脂中混合有乙烯丙稀橡膠並進行分散化後的物質等中適當進行選擇。此外，防塵罩1可以由橡膠彈性體成型。

接著，參照圖2，對防塵罩1的內插端部4內插於彈簧橡膠座100的主體部101時所使用的袋狀體10進行說明。圖2為袋狀體10的立體圖。

如圖2所示，袋狀體10為徑向端部側比主體筒部2縮徑的袋部11與開口端部3相反側的主體筒部2的軸向端部連接而成的成型體。袋部11具備與主體筒部2(伸出部5)連接且形成為大致圓筒狀的基部12，以及與基部12連接且隨著朝向軸向端部而逐漸縮徑的大致圓錐狀的頂端部13。在本實施方式中，袋部11形成為軸向端部(頂端)閉合的中空狀。

基部12具備形成為沿伸出部5在周向上連續的槽狀的槽部14(參照圖1)，以及比槽部14更靠軸向端部側(頂端側)並面向彈簧橡膠座100的主體部101內周面的外周部16。在本實施方式中，外周部16形成為隨著朝向軸向端部(圖2上側)直徑逐漸減小的圓錐台狀。基部12上，位於比外周部16更靠近軸線O處的凹部17，在周向上隔開規定間隔凹陷設置有多處(在本實施方式中為16處)軸對稱狀的位置。凹部17從側面觀察，形成為沿軸向(圖2上下方向)延伸的大致橢圓狀。

頂端部13形成有作為與基部12連接的袋狀部位的孔部18。孔部18避開與軸線O相交的部位，設置在基部12 附近的頂端部13上。在本實施方式中，孔部18向頂端部13厚度方向貫通而形成的同時，以大致圓形形成於頂端部13的一處。

袋狀體10在袋部11的基部12設置有脆弱部20。 脆弱部20為與主體筒部2或頂端部13相比易斷裂的部位，沿伸出部5設置在整個周向上。在本實施方式中，脆弱部20具備在外周部16的厚度方向上貫通且在周向上延伸的切縫21，以及位於切縫21的周向兩側並設置在凹部17中的連接部22，作為整體形成為在基部12的周向上延伸的縫紉機針孔狀。通過脆弱部20從袋狀體10分離袋部11，由此製造防塵罩1。

接著，參照圖3對袋狀體10的製造方法的一個例子進行說明。在本實施方式中，對通過吹塑成型法製造袋狀體10的情況進行說明。圖3為對袋狀體10的製造方法進行說明的示意圖，圖3中的(a)為表示型坯205的擠出工序的示意圖，圖3中的(b)為表示氣體吹入工序的示意圖，圖3中的(c)為表示脫模及最後加工工序的示意圖。

如圖3中的(a)所示，準備一對具備與防塵罩1的外形對應的腔體203內面的成型模201、202，在擠出工序中，從噴管204將作為通過加熱進行軟化的成型材料的型坯205呈筒狀擠出，配置在成型模201、202之間。

接下來，如圖3中的(b)所示，使成型模201、202相互靠近，在上下端使型坯205擠出變形，由此將腔體203(參照圖3中的(a))內的型坯205配置為袋狀。在氣體吹入工序中，通過在型坯205的中空部分使用吹針(未圖示)吹 入氣體，以使型坯205在徑向膨脹的方式變形，向腔體203的內面擠壓。由此，成型規定形狀的成型體210。

在冷卻成型模201、202使成型體210冷卻固化之後，如圖3中的(c)所示，使成型模201、202相互分離並脫模，從成型模201、202中取出成型體210。在最後加工工序中，通過使用刀具(未圖示)將成型體210的軸向一端側沿切斷線A處切斷(切開)，從而形成開口端部3(參照圖2)。另外，使用鑽孔機等刀具(未圖示)在成型體210的袋部11(參照圖2)上形成孔部18。進而，通過使用刀具(未圖示)將成型體210軸向另一端側從徑向的外側沿切斷線B處切斷(形成切縫21及連接部22)，從而形成脆弱部20(參照圖2)。由此，製造出薄壁袋狀體10。

參照圖4，對脆弱部20進行說明。圖4為與袋狀體10的軸線O垂直的脆弱部20的截面圖。如圖4所示，袋狀體10在外周部16處設置有比外周部16更靠軸線O方向設置的多個凹部17。凹部17的軸直角方向截面形成圓弧狀。從外周部16的表面到凹部17的表面的凹陷量D設定為比外周部16的厚度T大。優選地，設定為D=T+α(但是，α為考慮到外周部16的厚度或芯偏移等偏差的值)。脆弱部20在外周部16形成有切縫21，另一方面，在凹部17形成有連接部22。

脆弱部20是通過將成型體210(參照圖3中的(c))沿切斷線B切斷形成的。具體而言，通過使用刀具(未圖示)從成型體210的徑向外側沿周向切出切口，從而形成切縫21。通過將成型體210外周的刀具的切口深度C設定為T<C<D， 由此形成貫通外周部16的切縫21及連接部22。其結果為，形成有在周向上切縫21連續顯現的縫紉機針孔狀的脆弱部20。

參照圖5至圖7，對將防塵罩1組裝到彈簧橡膠座100(環狀部件)的方法(防塵罩1的製造方法)及製造防塵罩1的製造工具30進行說明。圖5為防塵罩1的製造工具30的俯視圖，圖6為在圖5的VI-VI線處的製造工具30的截面圖，圖7為內插於彈簧橡膠座100(環狀部件)中的袋狀體10的側視圖。此外，在圖6中示出插入袋狀體10的狀態。

如圖5及圖6所示，製造工具30為用於製造彈簧橡膠座100(環狀部件)與主體筒部2結合的防塵罩1的夾具，具備台部31、支柱32、頭部33及壁部39，所述台部31為俯視觀察時形成為矩形板狀；所述支柱32立設在台部31上；所述頭部33設置在支柱32的頂端；所述壁部39設置在支柱32的周圍。由於台部31在夾著壁部39的兩側位置設置有一對把手41，因此能夠用兩隻手抓住把手41進行搬運。

如圖6所示，支柱32為用於將頭部33設置為規定高度的金屬製軸狀部件，設定為與主體筒部2的軸向長度(自由長)大致相同的長度。另外，支柱32上，與軸向垂直的截面的大小(粗細)設定為小於主體筒部2的內徑。

頭部33為安裝在支柱32的頂端，用於支撐袋狀體10的袋部11的部位。在本實施方式中，頭部33是由圓錐台側面即抵接面34，以及與抵接面34的下端緣相交的圓筒狀側面34a包圍而成的合成樹脂製的大致圓柱狀的部件。抵接面34在含有軸線O的截面上，將相對於軸線O的抵接面34的角 度設定為與相對於袋狀體10的頂端部13的軸線O的角度相同。另外，頭部33的外徑(抵接面34的下端緣的直徑)設定為小於袋部11的基部12與頂端部13相交的稜的直徑。抵接面34在與下端緣相交的部分形成為凹口狀的凹部35。

凹部35從靠近抵接面34的徑向外側的位置朝向徑向外側在側面34a上持續延伸，在袋狀體10被覆蓋的狀態下，可以通過形成袋部11上的孔部18看到。在本實施方式中，凹部35形成有兩處(參照圖5)，凹部35與軸線O連接的兩條線形成的角(中心角)被設定為大約65°。

頭部33在抵接面34相反側的面的中心形成有凹口36，支柱32的頂端插入凹口36。在抵接面34的中心形成有軸向視角下呈圓形的插通孔37，通過在插通孔37中插通的螺栓38，頭部33固定到支柱32上。

壁部39為用於進行相對於袋狀體10的彈簧橡膠座100的定位的金屬製部件，並以包圍支柱32的方式設置在台部31上。壁部39形成為與支柱32及頭部33同軸的圓筒狀，內徑設定為稍大於袋狀體10的主體筒部2的外徑。壁部39在製造防塵罩1時，與彈簧橡膠座100的主體部101抵接的頂端面40形成在軸向端面上。頂端面40的位置(高度)設定為從袋部11所抵接的抵接面34到頂端面40的軸向長度，與從袋部11的頂端部13的內面到伸出部5的軸向長度相同。

對使用製造工具30的防塵罩1的製造方法進行說明。首先，如圖6所示，袋狀體10覆蓋頭部33的同時，在壁部39的內側插入袋狀體10。此時，以頭部33為中心移動壁部 39內的袋狀體10並調整位置，使在袋部11上形成的孔部18與形成在頭部33上的凹部35重合。

接著，準備彈簧橡膠座100(參照圖7)。操作人員兩隻手抓住彈簧橡膠座100的凸緣部102的兩端，使在主體部101的徑向內側突出的突出部103沿著袋部11的外周部16(基部12)，在從上方施加體重的同時使彈簧橡膠座100降下。由於袋部11通過支柱32及頭部33支撐在規定高度，因此即使袋狀體10容易變形，也能夠向彈簧橡膠座100的主體部101插入袋部11。其結果為，與不使用製造工具30就將袋狀體10(袋部11)插入彈簧橡膠座100的情況相比，能夠減輕操作負擔。

由於袋部11在基部12形成有脆弱部20(連接部22)，因此在相對於彈簧橡膠座100將袋部11的基部12(外周部16)向彈簧橡膠座100的軸向按壓時，對脆弱部20(連接部22)施加軸向的拉伸應力。多個連接部22軸對稱狀設置，另外，由於抵接面34在包含軸線O的截面上相對於軸線O的抵接面34的角度，設定為與相對於袋狀體10的頂端部13的軸線O角度相同，因此能夠防止作用在連接部22的一部分上的偏負載。由此，在向彈簧橡膠座100插入袋部11時，能夠防止脆弱部20斷裂。

由於頭部33的外徑設定為小於基部12的內徑，因此在袋部11的基部12與頭部33之間形成有間隙G1。在向彈簧橡膠座100插入基部12時，由於基部12僅向徑向內側產生彈性變形間隙G1對應量，因此能夠緩和作用於脆弱部20(連 接部22)的軸向拉伸應力。由此，在向彈簧橡膠座100插入袋部11時，能夠防止脆弱部20斷裂。

由於袋部11的頂端部13形成為大致圓錐狀，因此與頂端部13形成為有底的大致圓筒狀的情況相比，能夠提高袋部11的頂端部13的剛性，同時能夠削減形成袋部11的材料(在本實施方式中為可塑性樹脂)的體積。其結果為，能夠使袋部11易插入彈簧橡膠座100中，同時還能夠削減在形成防塵罩1時構成分離的袋部11的材料。另外，由於袋部11(基部12及頂端部13)形成為隨著從主體筒部2趨向軸向端部而逐漸變細的窄頭狀，彈簧橡膠座因此能夠使將袋部11內插於彈簧橡膠座100變得容易。

基部12上，外周部16形成為相對於軸線O的傾斜小於頂端部13的圓錐狀。由此，若外周部16向主體部101的軸向進入，則彈簧橡膠座100的突出部103會逐漸向徑向外側彈性變形。基部12具備與外周部16連接的接觸面部15，接觸面部15具有可以接觸主體部101的內周面相接觸的外徑。由於在接觸面部15與伸出部5之間凹陷設置有槽部14，因此袋狀體10的伸出部5擠壓到主體部101上的同時，若彈性變形後的彈簧橡膠座100的突出部103沿徑向內側復原並與槽部14卡合，則限制彈簧橡膠座100在軸向上的移動。另外，若接觸面部15進入主體部101，則限制袋狀體10在徑向上的移動。由此，袋狀體10固定在彈簧橡膠座100上。

壁部39上，以使從袋部11所抵接的頭部33的抵接面34到頂端面40的軸向長度，與從抵接面34所抵接的袋 部11(頂端面13)的內面到伸出部5的軸向長度相同的方式設定頂端面40的位置(高度)。因此，若將袋部11內插於彈簧橡膠座100，則主體部101在軸向上的端面接觸到壁部39的頂端面40。由於在碰到的位置設置伸出部5，因此能夠在伸出部5的位置準確安裝彈簧橡膠座100。另外，由於與主體部101的軸向上的端面碰到直到壁部39的頂端面40，能夠使彈簧橡膠座100猛烈地下降，因此能夠縮短彈簧橡膠座100安裝到袋部11上的操作時間。

對此，在未設置壁部39的情況下，因脆弱部20的強度偏差，存在超過伸出部5而主體筒部2的一部分(強度小的部分)進入彈簧橡膠座100的主體部101的情況。為防止此種情況，若慎重進行將彈簧橡膠座100安裝到袋部11的操作，則會使操作時間變長。根據本實施方式，能夠解決這些問題點，在短時間內將彈簧橡膠座100準確安裝到伸出部5的位置。

在彈簧橡膠座100上固定袋狀體10之後，將扁嘴鉗或螺絲刀等工具(未圖示)插入孔部18(參照圖6)及凹部35中，對袋部11施加箭頭R方向(撬動方向)的力，使用工具撬開袋部11。由此，對脆弱部20(連接部22)的一部分作用偏負載，能夠使連接部22的一部分斷裂。其結果，由於減少連接部22的有效面積，因此若對袋部11持續施加軸向(軸線O方向)到箭頭R方向(撬動方向)的力，則連接部22無法支撐重量而全部斷裂。由此，袋部11(頂端部13的全部及基部12的一部分)被去除。由此，內插端部4(參照圖1)開 口的防塵罩1能夠組裝到彈簧橡膠座100上。去除的袋部11可以作為其它袋狀體10的成型材料來再利用。

在袋部11覆蓋抵接面34的狀態下，凹部35在可以通過孔部18看到的位置形成，因此能夠易將工具插進孔部18。另外，由於凹部35(參照圖6)從抵接面34到側面34a連續形成為凹口狀，因此插進孔部18的工具(未圖示)的頂端能夠插入側面34a與基部12之間的間隙G1。由於在將工具頂端按壓基部12的內面的同時，能夠將凹部35作為支點通過工具將袋部11撬開，因此能夠以較小的力容易地進行使脆弱部20斷裂的操作。

由於袋狀體10的主體筒部2被插入壁部39中，因此在對袋部11施加箭頭R方向(撬動方向)的力的情況下，主體筒部2會由壁部39限制沿軸直角方向或軸向移動。由此，操作人員即使不用手按壓袋狀體10，也能夠簡單地使脆弱部20斷裂。另外，在脆弱部20的斷裂操作中，通過壁部39能夠防止伸出部5向彈簧橡膠座100的主體部101內進入。

此處，袋狀體10的脆弱部20不設為縫紉機針孔狀，實施有劃傷或細微的連續切口(非貫通的孔部)等的加工，或者對相互分離而形成的袋部11側與主體筒部2側進行焊接，由此也可以容易地使從實施加工的位置或焊接的位置斷裂。

但是，在實施有劃傷或細微的連續切口(非貫通的孔部)等的加工的情況下，由於外周部16的厚度小，因此要求有高加工精確度。另外，由於外周部16的厚度或加工的 偏差，容易使所形成的脆弱部20的斷裂負載產生偏差。其結果為，在向彈簧橡膠座100的主體部101插入袋狀體10時，在袋狀體10被固定在規定位置之前，使脆弱部意外斷裂的可能性增大。另外，在對相互分離形成的袋部11側與主體筒部2側焊接的情況下，在需要焊接操作工時的同時，還容易對焊接部分的斷裂重量產生偏差。

對此，如本實施方式那樣，在外周部16(參照圖4)設置凹部17，通過調整刀具(未圖示)的切口深度來形成切縫21及連接部22的情況下，通過設定凹部17的凹陷量、周向長度、曲率等，能夠容易地確保連接部22的有效面積。 其結果，能夠抑制因外周部16的厚度或加工偏差而產生脆弱部20的斷裂負載偏差。另外，由於在最後加工工序(參照圖3(c))中能夠形成脆弱部20，因此能夠減輕操作負擔。

由於在凹陷設置於外周部16的凹部17上形成有連接部22，因此在使脆弱部20斷裂的情況下，能夠從周向對連接部22施加剪切應力。其結果，與對連接部22施加軸向拉伸應力的情況相比，能夠以較小的力使脆弱部20斷裂。

此處，在使用製造工具30通過頭部33將袋部11(參照圖2)的內面向軸向按壓，同時將袋部11插入彈簧橡膠座100的情況下，由於在脆弱部20施加軸向拉伸應力，因此能夠使脆弱部20不易斷裂。另一方面，在向彈簧橡膠座100插入袋部11之後，在去除袋部11的情況下，由於對脆弱部20施加剪切應力，因此能夠使脆弱部20易於斷裂。即，能夠同時擁有向彈簧橡膠座100插入袋狀體10的操作可靠性，以及 使脆弱部20斷裂而去除袋部11的操作可靠性。

連接部22上，周向長度被設定為小於切縫21的周向長度。由此，相較於切縫21的周向長度設定為小於連接部22的周向長度的情況，能夠以較小的力使脆弱部20斷裂。

袋狀體10通過去除袋部11使內插端部4開口，因此能夠使減震器110的活塞杆112插通。另外，由於能夠不使用刀具使脆弱部20斷裂而使內插端部4開口，因此能夠防止刀具對彈簧橡膠座100的劃傷或者使手負傷。進而，由於未使用刀具，因此操作人員無需對刀具進行拿起放下的操作。因此，能夠縮短這部分的生產間隔時間。

由於袋狀體10隨著朝向頂端部13側而外周部16被縮徑(形成圓錐狀)，因此會在彈簧橡膠座100的主體部101與外周部16之間形成間隙G2。由於間隙G2隨著朝向袋部11的頂端側而逐漸變大，因此能夠利用間隙G2，使用孔部18使袋部11的軸線O容易傾斜。由此，能夠易於對袋部11施加箭頭R方向(撬動方向)的力。其結果，對脆弱部20施加軸向成分的力，並能夠作用徑向成分的力。由此，由於能夠易於在脆弱部20的一部分上集中負載，因此能夠有效地使脆弱部20斷裂。

孔部18避開與軸線O交叉的部位，設置在基部12附近的頂端部13上。由此，以夾著軸線O位於孔部18的相反側的脆弱部20為支點，能夠有效地向孔部18的附近(軸向的延長線上)的脆弱部20施加力。由此，與在與軸線O交叉的部位設置有孔部18的情況，能夠以較小的力使脆弱部20 斷裂。

由於凹部35在頂端部33的兩處(把手41側的左右的兩處)形成，因此通過對應於操作人員的慣用手，將右邊或左邊的凹部35與孔部18的位置對齊，從而能夠使無論慣用右側的操作人員還是慣用左側的操作人員都易於進行使脆弱部20斷裂的操作。進而，由於將連接凹部35與軸線O的兩條線所成的角設定為大致65°，因此，通過配置製造工具30使凹部35位於操作人員前側，能夠將工具(未圖示)插進孔部18中，從而容易將脆弱部20斷裂。

以上，基於實施方式對本發明進行了說明，但是不難推測出本發明並不限定於任何上述的實施方式，在不脫離本發明的主旨的範圍內可以進行各種改良變形。例如，可以對凹部17或孔部18的形狀或數量、切縫21或連接部22的周向長度或軸向寬度、形狀或數量等進行適當的設定。只要孔部18能夠貫通，則當然也可以做成橢圓或方形等形狀。

在上述實施方式中，通過吹塑成型對作為防塵罩1的半成品的袋狀體10進行一體成型的情況進行了說明，但是並不一定限定於此，也可以通過其他的成型方法製造袋狀體10。作為其他的成型方法例如列舉有注塑成型。

在通過吹塑成型製造袋狀體10的情況下，在中空狀的成型體210(參照圖3(c))成型之後，通過用刀具切斷的方式來形成開口端部3及脆弱部20。對此，在通過注塑成型製造袋狀體10的情況下，由於無需通過中空狀的成型體210，因此無需通過使用刀具的切斷方式來形成開口端部3及脆弱部 20。在注塑成型的情況下，由於袋狀體10的外形是由注塑成型模的腔體的內面形狀決定的，因此通過對注塑成型模進行適當設計，能夠製造開口端部3或脆弱部20一體成型的袋狀體10。

在通過注塑成型來製造袋狀體10的情況下，也能夠較為容易地設定袋狀體10的厚度。因此，通過適當設計注塑成型模，代替以切斷來形成脆弱部20(切縫21及連接部22)的方式，從而通過一體成型來控制厚度，能夠在脆弱部20上設置細微的連續切口(非貫通的孔部)、貫通的細孔、壓花、厚度小的部分、切口等。由此，當然可以使脆弱部20斷裂。

在上述的實施方式中，由於對通過吹塑成型來製造袋狀體10的情況進行了說明，因此袋部11形成為軸向端部關閉的中空狀。然而，並不一定限定於此。如果袋部11的軸向端部側(頂端側)比主體筒部2縮徑，則向厚度方向貫通基部12或頂端部13的貫通孔，也可以在基部12或頂端部13上形成。在向彈簧橡膠座100插入袋狀體10時，袋部11是用於通過從開口端部3(參照圖2)插入的頭部33的抵接面34向軸向(圖6上下方向)擠壓的部位，因此若將抵接面34的大小設定為大於貫通孔，或者避開抵接面34被按壓的位置來設置貫通孔，則由此能夠使用支柱32及頭部33支撐袋狀體10。

該貫通孔在通過吹塑成型製造袋狀體10的情況下，例如在最後加工工序(參照圖3(c))中，通過使用刀具(未圖示)在比切斷線B更靠近軸向端部側的位置切斷袋部11形成。另外，通過注塑成型製造袋狀體10的情況下，通過 在注塑成型模上設定用於形成貫通孔的凸部，從而將貫通孔與袋部11一體成型。

在上述的實施方式中，對在袋部11上形成貫通袋部11的孔部18的情況進行了說明。但並不一定限定於此，當然可以在袋部11上使用凸狀或凹狀的摘取部來代替孔部18。 凸狀或凹狀的摘取部通過吹塑成型或注塑成型，能夠與主體筒部2及袋部11一體成型。通過避開與軸線O交叉的部位在袋部11上設置摘取部，能夠通過頂端部33按壓，向彈簧橡膠座100中插入袋狀體10。在向彈簧橡膠座100中插入袋狀體10之後，用扁嘴鉗等工具對避開與軸線O交叉的部位而形成的摘取部進行摘取，通過經由摘取部對袋部11進行拉拽，能夠對脆弱部20施加撬動方向上的力。由此，能夠使容易地使脆弱部20斷裂。

在上述的實施方式中，作為環狀部件的一例，對將防塵罩1插入彈簧橡膠座100內的情況進行了說明。但是，環狀部件並不限定於彈簧橡膠座100，當然也可以將內插於防塵罩1的軸向端部的部件作為其他環狀部件(筒狀部件)。作為其他環狀部件，例如例示有固定裝置。另外，環狀部件並不限定於由橡膠狀彈性體構成，當然也可以將構成固定裝置一部分的金屬製或合成樹脂製的筒狀部件作為環狀部件。

在上述的實施方式中，對在彈簧橡膠座100上突出設置突出部103(參照圖1)，並在內插於彈簧橡膠座100的防塵罩1上形成有與突出部103卡合的槽部14的情況進行了說明，但並不一定限定於此。當然也可以省略突出部103或 槽部14，以彈簧橡膠座100的彈性來保持防塵罩1的內插端部4。

在上述實施方式中，對製造工具30的支柱32與頭部33以單獨部件形成，並通過螺栓38結合的情況進行了說明，但並不一定限定於此，當然也可以使支柱32與頭部33一體成型(製作為一個部件)。

在上述的實施方式中，對壁部39為通過圓筒狀的部件來形成的情況進行了說明，但並不一定限定於此，當然還可以採用以包圍支柱32等的方式來排列多個樁子狀部件的結構。壁部39限制插入內側的主體筒部2在軸直角方向上的移動，只要通過頂端面40能夠限制彈簧橡膠座100在軸向上的位置即可。

在上述的實施方式中，對伸出部5在主體筒部2的周向整周上呈凸緣狀突出的情況進行了說明。但並不一定限定於此，當然也可以在主體筒部2的周向上隔開間隔間斷地設置伸出部5。

在上述的實施方式中，對使用製造工具30，操作人員用手抓住彈簧橡膠座100將袋部11插入彈簧橡膠座100的情況進行了說明，但並不一定限定於此。當然還可以使用能夠在軸向上進行往復運動的致動器，使支柱32及頭部33、彈簧橡膠座100向軸向進行相對移動，將袋部11插入彈簧橡膠座100中。

2‧‧‧主體筒部

3‧‧‧開口端部

5‧‧‧伸出部

10‧‧‧袋狀體

11‧‧‧袋部

12‧‧‧基部

13‧‧‧頂端部

14‧‧‧槽部

18‧‧‧孔部

30‧‧‧製造工具

31‧‧‧台部

32‧‧‧支柱

33‧‧‧頭部

34‧‧‧抵接面

34a‧‧‧圓筒狀側面

35‧‧‧凹部

36‧‧‧凹口

37‧‧‧插通孔

38‧‧‧螺栓

39‧‧‧壁部

40‧‧‧頂端面

41‧‧‧把手

G1‧‧‧間隙

Claims (5)

1. 一種防塵罩的製造工具，所述防塵罩具備配置成包圍車輛的減震器的活塞杆的外周，同時與安裝在車體側的環狀部件結合的筒狀的主體筒部，所述製造工具的特徵在於：所述主體筒部具備與軸向端部連接的袋部，所述袋部沿周向形成有與所述主體筒部相比更容易斷裂的脆弱部；所述製造工具具備支柱及頭部；所述支柱插入所述主體筒部的軸向端部與所述袋部連接而成的袋狀體中；所述頭部設置在所述支柱頂端，同時被所述袋部覆蓋；及所述袋部在與所述頭部抵接的狀態下內插於所述環狀部件中，在將所述脆弱部與所述主體筒部之間的內插端部固定到所述環狀部件上的同時，所述脆弱部斷裂並去除軸向端部側。
2. 如申請專利範圍第1項所述的製造工具，其特徵在於：具備設置在所述支柱的周圍，同時所述主體筒部插入內側的壁部；及所述壁部具備與所述環狀部件的軸向端面抵接的頂端面。
3. 如申請專利範圍第2項所述的製造工具，其特徵在於：所述主體筒部具備從軸向端部比所述環狀部件內徑更向徑向外側突出的伸出部；及所述壁部的所述頂端面的位置設定為從所述袋部所抵接的所述頭部的抵接面到所述頂端面的軸向長度，與從所述抵接面所抵接的所述袋部的內面到所述伸出部的軸向長度相 同。
4. 如申請專利範圍第1到3項中任意一項所述的製造工具，其特徵在於：所述袋部具備避開與所述主體筒部的軸線交叉的部位，向厚度方向貫通的孔部；及所述頭部形成有在被所述袋部覆蓋的狀態下，能夠透過所述孔部看到的凹部。
5. 一種防塵罩的製造方法，所述防塵罩具備配置成包圍車輛的減震器的活塞杆的外周，同時與安裝在車體側的環狀部件結合的筒狀的主體筒部，該方法的特徵在於：具備準備工序、覆蓋工序、內插工序及去除工序；所述準備工序中，準備袋狀體，該袋狀體是沿周向形成與所述主體筒部相比更容易斷裂的脆弱部的袋部與軸向端部連接而成的；所述覆蓋工序中，在設置於支柱頂端的頭部上覆蓋所述袋狀體的所述袋部；所述內插工序中，將覆蓋在所述頭部上的所述袋部內插於所述環狀部件；及所述去除工序中，在將所述脆弱部與所述主體筒部之間的內插端部固定於所述環狀部件的狀態下，使所述脆弱部斷裂，保留固定於所述環狀部件的內插端部並去除軸向端部側。