TW202000508A - 車輛用智能輪轂蓋 - Google Patents

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Abstract

本發明涉及一種車輛用智能輪轂蓋，更詳細地，提供如下的車輛用智能輪轂蓋，即，藉由安裝在車輛的車輪來即時檢測輪胎的行駛距離並向使用人員的終端傳送輪胎的位置更換時期和車輪定位值，從而可輕鬆獲取與輪胎相關的訊息，本發明的車輛用智能輪轂蓋的特徵在於，包括：前方罩，可向外部發光，由罩本體和在上述罩本體的前方邊緣所安裝的發光二極體透光窗構成；蓋，安裝在上述前方罩的背面側，由背面側開放且形成透明或半透明狀態的蓋形狀的蓋本體和安裝在上述蓋本體的前方內側的第一軸承構成；發電機部，安裝在上述蓋的背面側，包括定子部和轉子部，其中，上述定子部不與上述前方罩或蓋一同旋轉，上述轉子部與上述前方罩或蓋一同旋轉；以及後方罩，藉由與上述前方罩相結合來固定上述蓋和上述發電機部的位置，在背面設置有用於安裝在車輪上的安裝鈎。

Description

車輛用智能輪轂蓋
本發明有關於車輛用智能輪轂蓋，更詳細地，有關於如下的車輛用智能輪轂蓋，即，通過安裝在車輛的車輪來實時檢測輪胎的行駛距離並向使用人員的終端傳送輪胎的位置更換時期和車輪定位值，從而可輕鬆獲取與輪胎相關的訊息。
當今社會已經進入汽車時代。社會上正在生產各種發動機類型的汽車，包括汽油發動機汽車、柴油發動機汽車以及近期得到大力發展的電動汽車等。隨著汽車的大量生產，安裝在汽車的裝置也增加，隨之正在研發追求使用人員的個性和穩定性的技術。作為這些技術研發過程中的一環，正在研發與代替汽車製造商標誌蓋而安裝在汽車車輪中心來在夜間閃爍的車輛用輪轂蓋相關的技術。
在夜間閃爍的車輛用輪轂蓋使用由線圈和磁鐵產生的感應電動勢，這種感應電動勢的產生原理已作為普通技術來實現普遍化。並且，發光體通常使用發光二極體（light emitting diode, LED），發光二極體的耗電量不大、反應時間快、具有半永久性壽命，因此，適合用作安裝後需長時間使用的汽車裝飾用發光體。
以往的車輛用輪轂蓋僅使發光二極體等的發光體閃爍，因此不能判斷輪胎是否有磨損或者車輪是否定位或者車輛的側面上是否存在物體，僅有裝飾意義。
現有技術文獻 專利文獻 專利文獻1：韓國公開專利公報第10-2006-0024737號 專利文獻2：韓國授權專利公報第10-1396385號 專利文獻3：韓國公開專利公報第10-2010-0063350號 專利文獻4：韓國公開實用新型公報第20-2010-0006246號
發明所欲解決之問題
為了解決如上所述的問題，本發明的目的在於提供如下的車輛用智能輪轂蓋，即，可通過檢測車輛的行駛距離和車輪的角度等輪胎和車輪的狀態來通知到用戶終端。
並且，本發明的目的在於，提供如下的車輛用智能輪轂蓋，即，可通過檢測車輛側面存在物體的情況來通知給使用人員。
解決問題之技術手段
為了實現上述目的，本發明提供一種車輛用智能輪轂蓋，本發明的特徵在於，包括：前方罩，能夠向外部發光，由罩本體和在上述罩本體的前方邊緣所安裝的發光二極體透光窗構成；蓋，安裝在上述前方罩的背面側，由背面側開放且形成透明或半透明狀態的蓋形狀的蓋本體和安裝在上述蓋本體的前方內側的第一軸承構成；發電機部，安裝在上述蓋的背面側，包括定子部和轉子部，其中，上述定子部不與上述前方罩或蓋一同旋轉，其包括一對固定圓盤、連接板、一對軸承鈎、磁鐵以及電池，上述一對固定圓盤形成於一側和另一側，上述連接板使上述一對固定圓盤互相連接，上述一對軸承鈎藉由形成在兩側的各個上述固定圓盤來安裝在軸承，上述磁鐵以放射狀安裝在上述另一側的固定圓盤，一個以上的上述電池安裝在上述連接板的下部來具有平衡重量的作用，用於儲存由上述磁鐵和線圈產生的電，上述轉子部與上述前方罩或蓋一同旋轉，其包括軸承、線圈以及旋轉圓盤，在上述軸承安裝形成有上述磁鐵的另一側的固定圓盤的軸承鈎，上述線圈安裝在邊緣來與上述磁鐵產生電，在上述旋轉圓盤安裝上述軸承和上述線圈；以及後方罩，藉由與上述前方罩相結合來固定上述蓋和上述發電機部的位置，在背面設置有用於安裝在車輪上的安裝鈎。
本發明的特徵在於，在發電機部中，在上述一側的固定圓盤安裝發光二極體模組，在上述連接板的上部安裝至少一個印刷電路板。
本發明的特徵在於，蓋還包括以放射狀安裝在蓋本體的側面內側的輔助磁鐵，發電機部包括：輔助線圈，安裝在上述一側的固定圓盤，用於與上述輔助磁鐵一同產生電；以及第二電池部，由第二印刷電路板和輔助電池構成，在上述輔助電池的一側連接上述第二印刷電路板，連接有上述第二印刷電路板的一側安裝於上述旋轉圓盤的背面側，另一側固定在上述後方罩的內側。
本發明的特徵在於，印刷電路板包括：顏色控制部，用於控制發光二極體的顏色；側面檢測感測器，用於檢測車輪側面的物體；以及收發部，向微控制單元發送在上述側面檢測感測器檢測到的信號並接收微控制單元的控制信號。
本發明的特徵在於，第二印刷電路板包括：陀螺感測器，用於檢測車輛的加速度、行駛距離及車輪的角度；微控制單元，接收在上述側面檢測感測器和上述陀螺感測器檢測到的信號，並藉由主收發部接收用戶終端的控制信號來控制上述顏色控制部和多個上述感測器；以及主收發部，向用戶終端發送上述微控制單元的控制信號或藉由接收用戶終端的控制信號來發送到微控制單元。
本發明的特徵在於，印刷電路板包括：顏色控制部，用於控制發光二極體的顏色；側面檢測感測器，用於檢測車輪側面的物體；陀螺感測器，用於檢測車輛的加速度、行駛距離及車輪的角度；微控制單元，接收在上述側面檢測感測器和上述陀螺感測器檢測到的信號，並藉由主收發部接收用戶終端的控制信號來控制上述顏色控制部和多個上述感測器；以及主收發部，向用戶終端發送上述微控制單元的控制信號或藉由接收用戶終端的控制信號來發送到微控制單元。
本發明的特徵在於，在用戶終端設置有控制部，上述控制部用於顯示總行駛距離、車輛的加速度、車輪角度及發光二極體的顏色，根據上述總行駛距離，若達到為了更換輪胎而設置的值，則通知是否更換輪胎，而且能夠控制上述發光二極體的顏色。 對照先前技術之功效
本發明的優點在於，在達到根據車輛行駛距離而設置的輪胎前後位置更換時期的情況下，可藉由用戶終端預先通知更換時期，因此可增加輪胎的使用時間。 並且，本發明的優點在於，當輪胎的氣壓互不匹配時，車輪定位也不對，將導致非均衡性的輪胎磨損，但是，由於將預先通知使用人員這種情況，因此可以減少輪胎的非均衡性磨損。
並且，本發明的優點在於，由於可根據需求改變發光二極體的顏色，因此可呈現出裝飾效果，同時，當在夜間用紅色發光二極體照亮時，若物體從側面靠近，則可預先通知車輛正在行駛。
並且，本發明的優點在於，在車輛行駛的過程中，若在車輛的側面存在物體，則可藉由用戶終端預先通知使用人員，從而可防止安全事故。
以下，參照附圖詳細說明能夠具體實現上述目的的本發明的實施例。在說明本實施例的過程中，對相同的結構使用相同的名稱及附圖標記，將省略由此產生的附加說明。
圖1為本發明的車輛用智能輪轂蓋的立體圖，圖2為本發明的車輛用智能輪轂蓋的第一實施例的分解立體圖，圖3為本發明的車輛用智能輪轂蓋的第二實施例的分解立體圖，圖4為從另一角度觀察本發明的車輛用智能輪轂蓋的第一實施例的分解立體圖，圖5為從另一角度觀察本發明的車輛用智能輪轂蓋的第二實施例的分解立體圖，圖6為本發明的車輛用智能輪轂蓋的第一實施例的發電機部的立體圖及剖視圖，圖7為本發明的車輛用智能輪轂蓋的第二實施例的發電機部的立體圖及剖視圖，圖8為本發明的車輛用智能輪轂蓋的葉片發光二極體的立體圖，圖9為顯示用本發明的車輛用智能輪轂蓋檢測牽引角的俯視圖，圖10為顯示用本發明的車輛用智能輪轂蓋檢測外傾角的主視圖，圖11為顯示用本發明的車輛用智能輪轂蓋檢測後傾角的側視圖，圖12為顯示本發明的車輛用智能輪轂蓋、用戶終端及伺服器之間的通信的結構框圖。
參照圖1、圖2、圖4及圖6，將詳細說明本發明的車輛用智能輪轂蓋1的第一實施例。圖1顯示車輛用智能輪轂蓋的組裝狀態。如圖所示，智能輪轂蓋1由前方罩10和後方罩70相結合而成，葉片發光二極體80插入安裝在後方罩70的外周面。在後方罩70的背面側設置有鈎83-1，用於固定到車輪。
圖2為本發明的車輛用智能輪轂蓋1的第一實施例的分解立體圖，圖4為從另一角度觀察輪轂蓋1的分解立體圖。如圖所示，車輛用智能輪轂蓋1包括：前方罩10；蓋20，從前方罩10的背面側插入到內側；以及後方罩70，對安裝在蓋20的背面側的發電機部30進行位置固定，在背面設置有安裝鈎72，用於安裝在車輪W。
前方罩10包括前方罩本體11和發光二極體透光窗12，上述發光二極體透光窗12形成於本體的前方邊緣並發出發光二極體的光源，其中，發光二極體透光窗12可以由透明或半透明材質形成。並且，前方罩本體11的前方開放或由透明窗形成。若以透明窗方式形成，則可以連接汽車製造商的標誌（emblem）。
蓋20包括：蓋本體21，其後方開放；軸承22，安裝在本體21的前方內側，以防止發電機部30的旋轉。安裝鈎35a插入安裝在軸承22，當車輪W旋轉時，蓋20藉由軸承22來一同旋轉，但是發電機部30則不旋轉。蓋20由透明或半透明的合成樹脂系列製成，在採用透明材質的情況下，發光二極體的顏色可直接向外部顯示。在前方罩10的前方開放的情況下，可在蓋20的前方連接汽車製造商的標誌。並且，還可在蓋20的前方內側安裝用於顯示製造商標誌的顯示部（圖未顯示）。顯示部由液晶顯示器（Liquid Crystal Display，LCD）面板形成，或者可以使用與此類似的顯示器來進行顯示。當顯示部由液晶顯示器面板形成時，存在如下優點，即，不需要附加單獨的標誌，以及在夜間也可以輕鬆地看到標誌。顯示部可以從電池33接收電源並藉由控制部進行標誌的打開/關閉。
發電機部60由定子部30和轉子部40構成，轉子部40藉由軸承來與定子部30相結合。圖6顯示發電機部60的詳細附圖。
定子部30包括：一對固定圓盤31a、31b，形成於一側和另一側；連接板31c，用於使一對固定圓盤31a、31b相連接；一對軸承鈎35a、35b，形成於兩側的各個固定圓盤31a、31b，用於安裝在軸承22、44；發光二極體模組34，安裝在上述一側固定圓盤31a；磁鐵36，以放射狀安裝在上述另一側的固定圓盤31b；一個以上的印刷電路板32，安裝在上述連接板31c的上部；以及電池33，一個以上的電池33安裝在上述連接板31c的下部來具有平衡重量的作用，用於儲存藉由線圈43和磁鐵36產生的電。發光二極體模組34由在模組的印刷電路板所安裝的發光二極體34a和側面檢測感測器34b構成。印刷電路板32包括：陀螺感測器，用於檢測車輛的加速度、行駛距離及車輪的角度；顏色控制部，用於控制發光二極體34a的顏色；微控制單元，接收在側面檢測感測器和陀螺感測器檢測到的信號，藉由主收發部接收用戶終端的控制信號來控制顏色控制部和多個感測器；主收發部，向用戶終端發送微控制單元的控制信號或藉由接收用戶終端的控制信號來發送到微控制單元。印刷電路板32連接於連接板31c的上部，為了避免干擾，可形成半圓盤形狀或小於一側的固定圓盤31a和另一側的固定圓盤31b大小的四邊形。如圖所示，在形成半圓盤形狀的情況下，不僅便於安裝，而且可以防止發電機部60在插入設置時被干擾的現象。
轉子部40包括：軸承44，安裝另一側的固定圓盤31b的軸承鈎35b；線圈43，安裝在邊緣來藉由磁鐵36的旋轉產生電；旋轉圓盤41，用於安裝軸承44和線圈43。轉子部40藉由固定銷45固定在後方罩70並與後方罩70一同旋轉。
後方罩70由前方開放的本體71和鈎72構成，其中，鈎72形成於本體71的背面側來安裝在汽車車輪W。後方罩70與前方罩10相結合，具有包圍和保護蓋20和發電機部60的作用。並且，在後方罩70安裝轉子，並藉由與前方罩10一同旋轉來具有轉子的作用。
如圖8所示，在後方罩70的外周面安裝葉片發光二極體80。葉片發光二極體80安裝在車輪，使得行駛的車輛的側面發光。因此，周圍的車輛或人們可以容易發現車輛的存在。葉片發光二極體80包括：結合體81，在其中心形成有孔；連接部82，多個以放射狀形成在結合體81；葉片部83，與連接部82相連接，在葉片部83的背面側形成鈎83-1，以便安裝在車輪W。連接部82和葉片部83藉由發光二極體84和用於固定發光二極體84的支架85相結合。
參照圖1、圖3、圖5及圖7，來詳細說明本發明的車輛用智能輪轂蓋1的第二實施例。圖1顯示車輛用智能輪轂蓋1的組裝狀態。如圖所示，智能輪轂蓋1由前方罩10和後方罩70相結合而成，葉片發光二極體80插入安裝在後方罩70的外周面。在後方罩70的背面側設置有鈎83-1，用於固定到車輪。
圖3為本發明的車輛用智能輪轂蓋1的分解立體圖，圖5為從另一角度觀察本發明的車輛用智能輪轂蓋的分解立體圖。如圖所示，車輛用智能輪轂蓋1包括：前方罩10；蓋20，從前方罩10的背面側向內側插入安裝；後方罩70，對安裝在蓋20的背面側的發電機部30進行位置固定，在背面設置有安裝鈎72，用於安裝在車輪W。
前方罩10包括前方罩本體11和發光二極體透光窗12，上述發光二極體透光窗12形成於本體的前方邊緣並發出發光二極體的光源。前方罩本體11的前方開放或由透明窗形成。並且，若以透明窗方式形成，則可以連接汽車製造商的標誌。
蓋20由蓋本體21和連接於本體內周面的輔助磁鐵23形成，在本體21的前方內側安裝軸承22。輔助磁鐵23以放射狀連接於內周面，與發電機部30的輔助線圈37一同產生電。安裝鈎35a插入安裝在軸承22，當車輪W旋轉時，蓋20藉由軸承22來一同旋轉，但是發電機部30則不旋轉。蓋20由透明或半透明的合成樹脂系列製成，在採用透明材質的情況下，發光二極體的顏色可直接向外部顯示。在前方罩10的前方開放的情況下，可在蓋20的前方連接汽車製造商的標誌或者輪轂蓋製造商的標誌。並且，還可在蓋20的前方內側安裝用於顯示製造商標誌的顯示部（圖未顯示）。顯示部由液晶顯示器（Liquid Crystal Display，LCD）面板形成，或者可以使用與此類似的顯示器來進行顯示。當顯示部由液晶顯示器面板形成時，存在以下優點，即，不需要附加單獨的標誌，以及在夜間也可以輕鬆地看到標誌。顯示部可以從電池33或第二電池51接收電源並藉由控制部進行標誌的打開/關閉。
發電機部60包括：定子部30；轉子部40，藉由軸承與定子部30相結合；以及第二電池部50，固定於轉子部40的背面側。圖7顯示發電機部60的詳細附圖。
定子部30包括：一對固定圓盤31a、31b，形成於一側和另一側；連接板31c，用於使一對固定圓盤31a、31b相連接；一對軸承鈎35a、35b，形成於兩側的各個固定圓盤31a、31b，用於安裝在軸承22、44；輔助線圈37，安裝在上述一側的固定圓盤31a，用於與輔助磁鐵23一同產生電；發光二極體模組34，安裝在一側上述固定圓盤31a並位於上述輔助線圈37的內側；磁鐵36，以放射狀安裝在另一側上述固定圓盤31b；一個以上的印刷電路板32，安裝在上述連接板31c的上部；一個以上的電池33，安裝在上述連接板31c的下部來具有平衡重量的作用，用於儲存藉由上述輔助線圈37和上述輔助磁鐵23產生的電。印刷電路板32包括：收發部，接收用於檢測側面物體等的側面檢測感測器34b的感測信號來向第二印刷電路板52的微控制單元進行發送或接收微控制單元的控制信號；顏色控制部，可藉由接收微控制單元的控制信號來控制發光二極體的顏色。發光二極體顏色的控制信號藉由用戶終端發送。並且，發光二極體模組34由安裝在印刷電路板的發光二極體34a和側面檢測感測器34b構成。如圖所示，印刷電路板32可呈半圓盤形狀，其優點與第一實施例中的情況相同，因此將省略其說明。
轉子部40包括：軸承44，安裝另一側的固定圓盤31b的軸承鈎35b；線圈43，安裝在邊緣來藉由磁鐵36的旋轉產生電；旋轉圓盤41，用於安裝軸承44和線圈43。轉子部40藉由固定銷45固定於第二電池部50，並且固定到後方罩70來與後方罩70一同旋轉。
第二電池部50包括第二印刷電路板52和第二電池51，其中，上述第二印刷電路板52連接於第二電池51的一側，連接有上述第二印刷電路板52的一側安裝在上述另一側的旋轉圓盤31b的背面側，另一側固定於上述後方罩70的內側。第二印刷電路板52包括：陀螺感測器，用於檢測車輛的加速度、行駛距離及車輪的角度；微控制單元，接收在上述側面檢測感測器和上述陀螺感測器檢測到的信號，並藉由主收發部接收用戶終端的控制信號來控制上述顏色控制部和多個上述感測器；以及主收發部，用於向用戶終端發送上述微控制單元的控制信號或接收用戶終端的控制信號來向上述微控制單元發送。印刷電路板32和第二印刷電路板52的功能和結構可以相互交換安裝。
後方罩70由前方開放的本體71和鈎72構成，上述鈎72形成於本體71的背面側來用於安裝在汽車車輪W。後方罩70與前方罩10相結合，具有包圍和保護蓋20和發電機部60的作用。並且，轉子安裝於後方罩70，與前方罩10一同旋轉並具有轉子的作用。
如圖8所示，在後方罩70的外周面安裝葉片發光二極體80。葉片發光二極體80安裝在車輪，使得行駛的車輛的側面發光。因此，周圍的車輛或人們可以容易發現車輛的存在。葉片發光二極體80包括：結合體81，在其中心形成有孔；連接部82，多個以放射狀形成在結合體81；葉片部83，與連接部82相連接，在葉片部83的背面側形成鈎83-1，以便安裝在車輪W。連接部82和葉片部83藉由發光二極體84和用於固定發光二極體84的支架85相結合。
圖9至圖11顯示可以用本發明的車輛用智能輪轂蓋1檢測的輪胎狀態。利用本發明的車輛用智能輪轂蓋1的陀螺感測器可以檢測牽引角（toe）（圖9）、外傾角（camber）（圖10）、後傾角（caster）（圖11）。所檢測的值可發送到用戶終端100，根據在用戶終端100中的顯示，使用人員可以採取適當的措施。
圖12為顯示車輛用智能輪轂蓋1、用戶終端100及伺服器200之間的關係的圖。本發明的車輛用智能輪轂蓋1與可藉由用戶終端100控制的應用軟體（Application）聯動，應用軟體藉由網絡與伺服器200聯動。在用戶終端100的應用軟體中，顯示總行駛距離、車輛加速度、車輪角度及發光二極體的顏色，根據上述總行駛距離，若達到為了更換輪胎而設置的值，則通知是否更換輪胎，而且可控制上述發光二極體的顏色。具體地，車輛用智能輪轂蓋1利用陀螺加速感測器檢測車輛的束角、外傾角、後傾角。根據陀螺加速感測器檢測的束角、外傾角、後傾角的值藉由微控制單元將信號發送到用戶終端。終端100和智能輪轂蓋1的通訊可採用多種通訊方法，例如，終端100和智能輪轂蓋1藉由藍牙互相進行通訊，藍牙可利用藍牙4.0。終端100藉由輪轂蓋1的感測器分析所傳遞的信號，並計算束角（θ1、θ2）、外傾角（θ3、θ4）及後傾角（θ5）的角度來顯示在終端。終端100基於所顯示的束角、外傾角及後傾角的值來判斷輪胎是否存在單邊磨損，當各個值不對稱時，則判斷輪胎發生單邊磨損，從而可向用戶終端100提供與汽車維修工廠相關的訊息。即，由於用戶終端100具有全球定位系統（Global Positioning System，GPS），因此將對使用人員的當前位置進行定位，詢問用戶是否需要知道與使用人員周邊的汽車維修工廠相關的訊息，當使用人員需要時，若用戶終端100藉由網絡向伺服器200請求，則伺服器200確定使用人員的當前位置，並發送與使用人員當前位置的周邊汽車維修工廠相關的訊息。並且，即使基於陀螺感測器的檢測值的車輪定位不準的情況下也可以執行相同步驟。顏色方面，用戶終端100和輪轂蓋1直接發送/接收信號，收到用戶終端100的信號的輪轂蓋1的印刷電路板的微控制單元或者第二印刷電路板的微控制單元將信號發送到顏色控制部，收到信號的顏色控制部將變更輪轂蓋的發光二極體的顏色。並且，可以藉由伺服器200並使用開放資料來根據周圍情況調整發光二極體的顏色。即，藉由開放資料接收汽車當前所在位置的周邊天氣訊息，並藉由顏色控制部來根據周邊天氣條件自動變更發光二極體的顏色。並且，當藉由側面檢測感測器檢測到的訊號藉由印刷電路板或第二印刷電路板傳遞到用戶終端100時，用戶終端100的應用軟體向使用人員發出警告消息，由此，使用人員可以識別出側面存在物體並能夠安全駕駛。
並且，當輸入輪胎的更換週期時，在用戶終端中運行的應用軟體藉由陀螺感測器掌握行駛距離，並且對所掌握的行駛距離和所輸入的更換週期時間點上的行駛距離進行比較，若與更換週期相對應的行駛距離相對應，則向用戶終端通知已達到更換時期。因此，即使藉由前胎和後胎之間的互相更換，也可以有效地使用輪胎。
並且，用戶終端的應用軟體可藉由計算輪胎的總行駛距離來顯示在用戶終端。
如上所述的本發明可實現多種變形實施，在上述內容中以本發明的優選實施例為例來進行了說明，但本發明並不限定於如上所述的實施例，本發明的發明要求保護範圍和本發明的詳細說明中的可由本發明所屬技術領域的普通技術人員實施變形的技術屬本發明的技術範圍，這是理所當然的。
1‧‧‧智能輪轂蓋10‧‧‧前方罩100‧‧‧用戶終端11‧‧‧罩本體12‧‧‧發光二極體透光窗13‧‧‧孔或透明窗20‧‧‧蓋200‧‧‧伺服器21‧‧‧蓋本體22‧‧‧軸承23‧‧‧輔助磁鐵31‧‧‧定子部31a、31b‧‧‧固定圓盤31c‧‧‧連接板32‧‧‧印刷電路板33‧‧‧磁鐵34‧‧‧發光二極體模組34a‧‧‧發光二極體34b‧‧‧側面檢測感測器35a、35b‧‧‧軸承安裝鈎36‧‧‧磁鐵37‧‧‧輔助線圈37a‧‧‧線圈固定環37b‧‧‧線圈40‧‧‧轉子部41‧‧‧旋轉圓盤42‧‧‧線圈固定環43‧‧‧線圈44‧‧‧軸承45‧‧‧固定銷46‧‧‧銷孔50‧‧‧第二電池部51‧‧‧第二電池52‧‧‧第二印刷電路板60‧‧‧發電機部70‧‧‧後方罩71‧‧‧本體72‧‧‧安裝鈎80‧‧‧葉片發光二極體81‧‧‧結合體82‧‧‧連接部83‧‧‧葉片部83-1‧‧‧鈎84‧‧‧發光二極體85‧‧‧支架θ1、θ2‧‧‧束角θ3、θ4‧‧‧外傾角θ5‧‧‧後傾角W‧‧‧車輪
圖1為本發明的車輛用智能輪轂蓋的立體圖。 圖2為本發明的車輛用智能輪轂蓋的第一實施例的分解立體圖。 圖3為本發明的車輛用智能輪轂蓋的第二實施例的分解立體圖。 圖4為從另一角度觀察本發明的車輛用智能輪轂蓋的第一實施例的分解立體圖。 圖5為從另一角度觀察本發明的車輛用智能輪轂蓋的第二實施例的分解立體圖。 圖6為本發明的車輛用智能輪轂蓋的第一實施例的發電機部的立體圖及剖視圖。 圖7為本發明的車輛用智能輪轂蓋的第二實施例的發電機部的立體圖及剖視圖。 圖8為本發明的車輛用智能輪轂蓋的葉片發光二極體的立體圖。 圖9為顯示用本發明的車輛用智能輪轂蓋檢測牽引角的俯視圖。 圖10為顯示用本發明的車輛用智能輪轂蓋檢測外傾角的主視圖。 圖11為顯示用本發明的車輛用智能輪轂蓋檢測後傾角的側視圖。 圖12為顯示本發明的車輛用智能輪轂蓋、用戶終端及伺服器之間的通信的結構框圖。
1‧‧‧智能輪轂蓋
10‧‧‧前方罩
11‧‧‧罩本體
12‧‧‧發光二極體透光窗
70‧‧‧後方罩
71‧‧‧本體
72‧‧‧安裝鈎
80‧‧‧葉片發光二極體
81‧‧‧結合體
82‧‧‧連接部
83‧‧‧葉片部
83-1‧‧‧鈎
84‧‧‧發光二極體
85‧‧‧支架

Claims (7)

  1. 一種車輛用智能輪轂蓋，包括： 前方罩，能夠向外部發光，由罩本體和在上述罩本體的前方邊緣所安裝的發光二極體透光窗構成； 蓋，安裝在上述前方罩的背面側，由背面側開放且形成透明或半透明狀態的蓋形狀的蓋本體和安裝在上述蓋本體的前方內側的第一軸承構成； 發電機部，安裝在上述蓋的背面側，包括定子部和轉子部，其中，上述定子部不與上述前方罩或蓋一同旋轉，其包括一對固定圓盤、連接板、一對軸承鈎（bearing hook）、磁鐵以及電池，上述一對固定圓盤形成於一側和另一側，上述連接板使上述一對固定圓盤互相連接，上述一對軸承鈎藉由形成在兩側的各個上述固定圓盤來安裝在軸承，上述磁鐵以放射狀安裝在上述另一側的固定圓盤，一個以上的上述電池安裝在上述連接板的下部來具有平衡重量的作用，用於儲存由上述磁鐵和線圈產生的電，上述轉子部與上述前方罩或蓋一同旋轉，其包括軸承、線圈以及旋轉圓盤，在上述軸承安裝形成有上述磁鐵的另一側的固定圓盤的軸承鈎，上述線圈安裝在邊緣來與上述磁鐵產生電，在上述旋轉圓盤安裝上述軸承和上述線圈；以及 後方罩，藉由與上述前方罩相結合來固定上述蓋和上述發電機部的位置，在背面設置有用於安裝在車輪上的安裝鈎。
  2. 如請求項1所述之車輛用智能輪轂蓋，其中，在上述發電機部中，在上述一側的固定圓盤安裝發光二極體模組，在上述連接板的上部安裝至少一個印刷電路板。
  3. 如請求項2所述之車輛用智能輪轂蓋，其中，上述蓋還包括以放射狀安裝在蓋本體的側面內側的輔助磁鐵，上述發電機部包括：輔助線圈，安裝在上述一側的固定圓盤，用於與上述輔助磁鐵一同產生電；以及第二電池部，由第二印刷電路板和輔助電池構成，在上述輔助電池的一側連接上述第二印刷電路板，連接有上述第二印刷電路板的一側安裝於上述旋轉圓盤的背面側，另一側固定在上述後方罩的內側。
  4. 如請求項3所述之車輛用智能輪轂蓋，其中，上述印刷電路板包括： 顏色控制部，用於控制發光二極體的顏色； 側面檢測感測器，用於檢測車輪側面的物體；以及 收發部，向微控制單元（MCU）發送在上述側面檢測感測器檢測到的信號並接收微控制單元的控制信號。
  5. 如請求項4所述之車輛用智能輪轂蓋，其中，上述第二印刷電路板包括： 陀螺感測器，用於檢測車輛的加速度、行駛距離及車輪的角度； 微控制單元，接收在上述側面檢測感測器和上述陀螺感測器檢測到的信號，並藉由主收發部接收用戶終端的控制信號來控制上述顏色控制部和多個上述感測器；以及 主收發部，向用戶終端發送上述微控制單元的控制信號或藉由接收用戶終端的控制信號來發送到微控制單元。
  6. 如請求項2所述之車輛用智能輪轂蓋，其中，上述印刷電路板包括： 顏色控制部，用於控制發光二極體的顏色； 側面檢測感測器，用於檢測車輪側面的物體； 陀螺感測器，用於檢測車輛的加速度、行駛距離及車輪的角度； 微控制單元，接收在上述側面檢測感測器和上述陀螺感測器檢測到的信號，並藉由主收發部接收用戶終端的控制信號來控制上述顏色控制部和多個上述感測器；以及 主收發部，向用戶終端發送上述微控制單元的控制信號或藉由接收用戶終端的控制信號來發送到微控制單元。
  7. 如請求項5或6所述之車輛用智能輪轂蓋，其中，在上述用戶終端設置有控制部，上述控制部用於顯示總行駛距離、車輛的加速度、車輪角度及發光二極體的顏色，根據上述總行駛距離，若達到為了更換輪胎而設置的值，則通知是否更換輪胎，而且能夠控制上述發光二極體的顏色。
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