TW314573B - - Google Patents

Description

314573 A7 .B7 五、發明説明（3 ) 經濟部中央橾準局員工消費合作社印裝 奔 業 h 利 用 領 域 本 發 明 係 n 於 處 理 燃料 用 之 燃 料 Μ 理 裝 置 〇 先 -Χ-*. 刖 枝 術 先 Λ-Μ. 刖 ， 該 鋪 燃 料 處 理為 如 圖 7所示， 在其- 端部設有 燃 料 導 入 口 (3), 在另- -端部設有燃料排出口（ 4 ) 之燃科處 理 容 器 (2 )内張設多孔板（5 , 6 )， 在該多孔相 ΐ ( 5， 6)之間 填 充 活 性 炭 » 沸 石 * 陶 瓷等 之 顆 粒 狀 燃 料 處 理 材 (7)之燃 料 處 理 裝 置 (1 )0 發 明 所 欲 解 決 問 1 然 而 t 在 上 述 先 前 之燃 料 處 理 裝 置 (1)中， 為了要提 高 燃 料 與 燃 料 處 理 材 (7)之接觸效率起見， 需要H 1高燃料 處 理 容 器 (2 )内燃料處理材（7 ) 之 填 充 蜜 度 Μ 便 hfp PgC 行完全之 m 料 處 理 9 但 如 此 提 高 燃料 處 理 材 (7)之填充密度時，燃 料 處 理 材 (7)填充層阻力所致之壓力損失變大， 需要用高 壓 將 燃 料 導 入 m r*\vi 料 ΗΝ» 處 理 裝置 (1 )內。 又 活 性 炭 进 UV 石 ,陶 瓷 等 之 燃 料 處 理 效 果 不完全。 解 決 問 手 段 為 解 決 上 逑 先 前 之 問題 本 發 明 之 手 段 為 > 提供一種 將 燃 枓 處 理 材 (1 6 , 26 , 36) 存 在 於 其 — 端 部 具 有 燃料導入 口 (1 4 , 2 4 , 3 4) * 另 一 端具 有 燃 料 排 出 P (1 5， 2 5 , 3 5 )之 m Λ»、》、 料 處 理 容 器 (1 2 , 22 , 32) 内 t 使 該 燃 料 處 理 材 可在該燃 料 處 理 容 器 内 由 該 燃 料 流所 移 aaj, 動 i 如 之 燃 料 處 理 裝置（1 1 ， 2 1, 3 1 )者。 該 燃 枓 為 例 如 輕 油 ，汽 油 ， 煤 油 等 » 該 燃 料 處理材（ (請先閱讀背面之注意事^4填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家橾準（CNS ) A4規格（210 X 297公嫠） -IT --T--- --- in . -'線 314573 B7 經濟部中央梂準局員工消費合作社印製 五、發明説明（ 4 ) 16 I 26 > 36 )在燃料處理容器（1 2 ) 22 > 32 )内之配置狀態 .為 將 該 m Λ»\ν、 料 處 理 材 (1 6) 成 形 為 顆 粒 狀 \ 使 複 數 個 之 該 S5 m 粒 狀 m 料 處 理 材 以 開 離 狀 態 填 充 於 燃 料 處 理 容 器 (1 1) 内 $ 或 將 該 成 形 為 顆 賴 粒 狀 之 燃 料 處 理 材 (26) 填 充 成 為 可 由 該 燃 料 流 所 移 動 程 度 之 密 度 之 多 孔 小 容 器 (2 7)複 數 個 填 充 於 該 燃 料 處 理 容 器 (22) 內 9 或 將 該 燃 料 處 理 材 (36) 成 形 為 葉 片 狀 y 使 一 個 或 複 數 個 之 該 葉 Η 狀 ψ. Λ、、、 料 處 理 材 向 上 游 方 向 而 配 置 於 燃 料 處 理 容 器 (32) 內 為 宜 〇 該 料 處 理 材 (1 6 , 26 , 3 6) 以 陶 瓷 固 形 物 為 宜 9 而 該 陶 瓷 固 形 物 為 > 使 用 將 氯 化 鐵 溶 解 於 大 量 之 苛 性 納 水 溶 液 之 後 1 用 鹽 酸 中 和 並 濃 縮 所 得 之 结 晶 9 及 /或硫酸亞锇溶 解 於 大 量 之 鹽 酸 水 溶 液 之 後 ) 濃 縮 所 得 之 结 晶 之 水 溶 液 進 行 浸 漬 處 理 及 /或與通過該水溶液之空氣進行接觸處理之 活 性 陶 瓷 為 宜 0 作 用 本 發 明 之 燃 料 處 理 裝 置 (1 1， 2 1 , 3 1) 為 t 從 導 入 P ( 14， 24， 34)導入燃料於燃料處理容器（ 1 2 > 22 » 32 )內。 該 r-tw\ 料 與 燃 料 處 理 材 (1 6 , 26 , 36 ) 接 觸 而 予 Μ 1 ί Λι m 理 0 該 時 9 m Aivu 料 處 理 材 (1 6 , 26 , 3 6) 為 由 Λ、ν\ 料 之 流 動 壓 力 而 在 該 m λ、、》 料 m 理 容 器 (1 2 , 22 , 3 2 ) 内 移 動 » 該 燃 料 為 由 該 燃 料 處 理 材 (1 6 , 2 6 , 36 ) 之 移 動 所 m 拌 之 结 果 ， 可 大 幅 度 提 -ήτ m 該 Am，' ., 科 處 理 材 (1 6 , 26 , 36 ) 與 該 燃 料 之 接 觸 效 率 0 該 時 1 有 複 數 個 顆 粒 狀 之 燃 料 處 理 材 (1 6 ) VX 開 離 狀 態 填 充 於 燃 料 處 理 容 (1 2 ) 内 » 即 燃 料 處 理 材 (1 6 ) 為 由 於 m Λί\»\ 本紙張尽度適用中國國家標準（CNS ) A4現格（21 OX 297公釐） 經濟部中央梂準局員工消費合作社印製 A 7 B7五、發明説明（5 ) 料之流動壓力而在該燃料處理容器U2)内轉動或移動，藉 該燃料處理材（16)之轉動，或移動而授拌該燃料，其结果 可大幅度提高該燃料處理材（16)與燃料之接觸效率。 又，在多孔小容器（27)內填充顆粒狀之燃料處理材（ 26)或為燃料流大致可動之程度，並將複數個該多孔小容 器（27)填充於燃料處理容器（22)內，即燃料處理材（26)為 由於燃料之流動壓力而在多孔小容器（27)内移動，由於該 燃科處理材（16)之移動而攪拌該燃料，其结果，可大幅度 提高該燃料處理材（16)與燃料之接觸效率/ 再者，將該燃枓處理材（36)形成為葉片狀並向上游方 向配置在燃料處理容器（32)内時，該葉片狀之燃料處理材 (36)因燃料之流動壓力而在燃料處理容器（32)内旋轉，K 該旋轉而授拌燃料之结果，可大幅度提高該燃料處理材（ 36)與燃科之接觸效率。 又，使用陶瓷固形物做為燃料處理材（16, 26, 36), 即由於該陶瓷之遠紅外線作用而使燃料分子成為低分子， 或使分子群變小，改質該燃料處理流體。 為了使上述陶瓷之作用更活性化，實行下述之燃料處 理為宜。 將氯化鐵溶解於大量之苛性納水溶液時，可使構成氯 化銷之鐵活性化。用鹽酸中和含有活性化鐵之水溶液時， 可得到活性化鐵之氯化物之结晶。又硫酸亞鐵溶解於大量 之鹽酸水溶液時，可使構成硫酸亞鐵之鐵之鐵活性化。m 縮含有如此活性化之鐵之水溶液時，可得到活性化銷之氯 - I I _·-1_ 1^^^ - I I - - — (請先閱讀背面之注意事填窝本頁) 訂--- ,線 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210 X 297公釐） 5 A7 經濟部中央梯準局員工消費合作社印製 314573 _B7__ 五、發明説明（6 ) 化物之结晶。將上述兩方法所得之該結晶再溶解於異丙醇 -水混合液，濃縮再結晶而予Μ精製之。 將陶瓷浸漬於該活性化鐵之氯化物水溶液，或將通過 該水溶液之空氣與陶瓷接觸之後，即可增加陶瓷之上述效 果。 本發明使用之陶瓷為，例如氧化矽，氧化鋁，氧化 锆，氧化钛，氮化矽，氮化硼，碳化矽等之周知之陶瓷， 該等為可混合兩種Μ上，而較佳之組合為氧化矽與氧化鋁 之混合陶瓷。 奮施例 奮_例1 圖1及圖2中顯示本發明之實施例1。圖示之燃料處理 裝置之燃料改質裝置（11)為，包括圓盤狀之燃料處理容器 (12),及形成在該燃料處理容器（12)周緣之流路（13),及 傾斜連通於該流路（13)之燃科導入口（14),及從上方連通 於該流路（13)之燃料排出口（15),及Κ開雛狀態填充於該 流路（13)内之顆粒狀之複數個陶瓷固形物（16)所成。 該陶瓷固形物（16)係通常形成為粒徑3〜10m®左右， 而Μ粒徑5〜7»b之顆粒狀為佳。 在上述構成中，如圖1箭號甲所示，燃料F導入該裝置 (11)之流路（13)内時，該燃料P為在流路（13)内逼向圖2箭 號丙方向而略循環一次，如圖1箭號乙所示，從燃料排出 口（15)排出之。在該期間內，燃料F接觸於陶瓷固形物（ 1 6 ),該陶瓷固形物（1 6 )係由該燃料F之流動壓力而滾動或 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Λ4規格（210X 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁)

經濟部中央梯準局員工消費合作社印製 S14573 Α7 Β7 五、發明説明（7 ) 移動之。 由於上述陶瓷固形物（16)之運動，該燃料F在流路（ 13)内授拌，有效地與陶瓷固形物接觸，然後，由陶瓷固 形物16所放射之能量所分解而低分子化。如此低分子化之 燃料F之燃燒效率非常良好，燃燒時幾乎不會生成C及C0。 奮嫵例2 圖3及圖4中顯示本發明之實施例2。本實施例之燃料 處理裝置之燃料改質裝置（2 1)為，包括一端部具有燃料導 入口（24),及另一端部具有燃料排出口（25)之筒狀之燃科 處理容器（22),及填充於該燃料處理容器（22)之複數個多 孔小容器（27),及填充於該多孔小容器（27)內之顆粒狀陶 瓷固形物（26)所成，該多孔小容器（27)為如圖4所示呈球 狀，由藉鉸_ (27A)而分割成為開閉自如之一對網籠（27B, 27C),重叠該網籠（27B,27C)周緣之突緣部（27D,27E)而嵌 裝鎖緊帶（2 7 F )而封閉之。 填充於該多孔小容器（27)内之顆粒狀之陶瓷固形物（ 26)之粒徑通常為3〜10®®左右，而以粒徑5〜之顆粒狀 較佳，若最密填充為100%,通常是60〜90%左右之填充密 度，使該燃料處理材（26)可在該多孔小容器（27)內移動之 構成。 在上述構成中，從燃科導入口（24)導入燃料F於燃料 處理容器（22)內時，該燃料F與該多孔小容器（27)接觸而 散亂其流動方向，同時通過該多孔小容器，（27)内，與顆粒 狀之燃料處理材（26)接觸而被處理之。該時，該燃料處理 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） η I*_ ml ^m— fm ^il·— m^— mf fn (請先閱讀背面之注意事^<填寫本頁)

「^........... - -I .…I 經濟部中央梂準局員工消費合作社印袈 A7 B7 五、發明説明（8 ) 材（26)係較粗鬆地填充於該多孔小容器（27)内，因此，因 該流體之流動壓移動而攪拌，提高該燃料卩與該燃料處理 材（26)之接觸效率。 實施例_3_ 圖5及圖6顯示本發明之實例3。本實施例之燃料處理 裝置之燃料改質裝置（31)為，包括內部形成有流路（33)之 筒狀之燃料處理容器（32),及連通於燃料處理容器（32) — 端之燃料導入口（34)，及在該燃料處理容器（32)內部回轉 自如地支持於支持框架（37)之萊片狀之陶瓷固形物（36)所 成，該陶瓷固形物（36)為朝向上游方向者。 該葉片狀之陶瓷固形物葉片之安裝數量並無特別限定 ，但在不顯著增加流體阻力之範圍內，儘量密集配置為宜 。又，該葉片狀之陶瓷固形物之葉片之徑設定成為小於燃 料處理容器（32)之内徑為宜。本實施例中使用兩枚葉片， 但可使用三片，四片或K上枚數之葉片。 在上述構成中，如圖5之箭號丁所示，導入燃料F於該 裝置（31)之流路（33)內，即該陶瓷固形物（36)為由於該燃 枓F之流動壓力而旋轉，該燃料F為由於該陶瓷固形物（36) 之旋轉所攪拌，與陶瓷固形物（36)有效地接觸而低分子化 之。如此處理之燃科F為從燃科排出口（35)排出之。 用本發明之燃料處理裝置（11, 21, 3·1)及先前之燃料 處理裝置（1 )處理汽車燃料之後實行實際車輛行駛測試之 结果顯示如下。該燃料處理裝置（11, 21, 31)所使用之Α, △ 2,832,(：,02,0,021,£2,及卩^2之12棰之燃料處理材（ 本紙張尺度適用中國國家梯準（CNS ) Α·4規格（210Χ297公釐） ~ -裝 ^ Ί (請先閲讀背面之注意事填寫本頁) 線备--------- 314573 Α7 Β7 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 五、發明説明（9 ) 16, 26, 36)及先前例之燃料處理裝置（1)所使用之燃料處 理材（7G)係用下述之方法調製之。 (燃料處理材6,纟2,(：，02^，£2處理用活性化鐵氯化物 結晶之調製） 將lg之氯化鐵無水物放進5nl之12N苛性納水溶液中， 攪拌溶解，在室溫下放置5小時以上，將該水溶液用12N鹽 酸水溶液中和成為約pH7，用過滅紙（No. 5C)過滤之後， 減壓濃縮即可析出结晶。 採取該结晶而在乾燥器中減壓乾燥之後，溶解於 10h1之異丙醇-水之80:20重量比之混合溶媒，用過瀘紙（ K0.5C)^i滤該溶液之後，減壓濃縮，除去溶媒而乾燥之， 重覆上述抽出-濃縮-乾燥之操作數次，而可獲得精製之活 性化鐵氯化物之结晶。 將該结晶溶解於蒸餾水而成為2pp®水溶液。 (燃料處理材；\,62,(：彳2,£,£2之製造） 燃料處理材A，A 2 :對氧化矽與氧化鋁之1 : 1重量比混合 粉末添加聚乙烯醇與水而混煉，該混煉物成形為平均顆粒 直徑6®®之球狀顆粒，MIOOOt之溫度燒成3小時而製造陶 瓷固形物。 燃料處理材C,C2:對氧化結與氧化鈦之1:1重量比混合 粉末添加聚乙烯醇與水而混煉，將該混煉物成形為平均粒 直徑6®®之球狀顆粒，M10001之溫度燒成3小時而製造陶 瓷固形物。 燃料處理材Ε , Ε 2 :對氮化矽與氮化硼之1 : 1重量比混合 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210X297公釐） ^ ~^ (請先閱讀背面之注意事^:填寫本頁) ，1Τ mfl m· nn fm _ -線 i* Ί · A7 B7五、發明説明（) 粉末添加聚乙烯醇與水而混煉，將該混煉物成形為實施例 3所示之葉片狀，MIOOOt之溫度燒成3小時而製造陶瓷固 物 形 物 形 固 瓷 陶 述 上 將 放 液 溶 水 該 於 潰 浸 之 時 小 乾 V ο ο 1Μ 而 收 回 後 時 小 物 形 固 瓷 陶 化 性 活 得 瓷 陶 對 速 流 之 分 / 升 5 以 氣 空 之 液 溶 水 該 過 通 將 又 物 形 固 送 吹 而 時 小 材 It 理 處 料 燃 物 〇 化 物氯 形鐵 固 化 瓷性 陶活 化用 -j*-*-mM 性理 活處 得F2 精 之 晶 结 之 Ί—ί 5 進 放 鐵 亞 酸 硫 之 解 溶 拌 攪 中 液 溶 水 酸 晶 结於 出解 析溶 可 ， 即後 縮之 濃燥 壓乾 減壓 , 減 後中 之器 滤燥 過乾 C)在 5而 ο 晶 un ί 结 紙該 漶取 過採 用 之 水- 醇. 丙 異 之 1HX 0 ο 1Χ 紙 滤 過 用 媒 溶 合 混 之 比 壓 減 後 之 液 溶 該 0 過 之 燥 乾 而 媒 溶 去 除 0 (請先閱讀背面之注意事#名填寫本頁) 裝 訂 之 出物 抽化 述氯 上餓 覆化 重性 , 活 之 製 精 得 獲 可 而 次 數 作 操 之 燥 乾 一 縮 濃 晶 结 為 成 而 水 餾 蒸 於 解 溶 晶 结 該 將 液 溶 水 經濟部中央樣準局員工消費合作社印製 材 m: 理 處 料 燃 造 之 煉 昆 'VI 而 水 B 與 B 醇 材烯 理乙 處聚 料加 燃添 末 粉 與 矽 化 氧 對 之 鋁 ib 合粒 混 顆 比均 量平 重為 :1形 t成 物 煉 混 該 M 粒 顆 狀 球 之 W m 6 徑 直

陶 造 M 而 時 小 3 成 燒 度 溫 之 V 物 形 固 瓷 材烯 理乙 處聚 料加 燃添 末 粉 之 钛 化 氧 與 锆 氧 0 煉 混 而 水 與 合 顆 混均 比平 量為 重形 :1成 ί物 煉 混 該 將 本紙張尺度適用中國國家揉準（CNS ) A4规格（210X297公釐） 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 A7 B7五、發明説明（n ) 粒直徑6m®之球狀顆粒，WlOOOt之溫度燒成3小時而製造 陶瓷固形物。 燃料處理材F，F 2 :對氮化矽與氮化硼之1 : 1重量比混合 粉末添加聚乙烯醇與水而混煉，將該混煉物成形為實施例 3所示之葉片狀，M1000它之溫度燒成3小時而製造陶瓷固 形物。 將上述陶瓷固形物浸漬於該水溶液放置2小時之後回 收而κιοου乾燥2小時，獲得活性化陶瓷固形物。 將上述陶瓷固形物B，D,F浸漬於該水溶液放置2小時之 後回收而乾燥2小時，獲得活性化陶瓷固形物。 又，將通過該水溶液之空氣，Μ5升/分之流速對陶瓷 固形物B2,D2，F2吹送3小時而獲得活性化陶瓷固形物。 (燃料處理材G之製造） 對氧化矽與氧化鋁之1 : 1重量比混合粉末添加聚乙烯 醇與水而裩煉，該混煉物成形為平均顆粒直徑6fflra之球狀 顆粒，以1000¾之溫度燒成3小時而製造陶瓷固形物。 燃料處理材A,A2,B及B2為如圖1及圖2所示，Μ開雛狀 態填充於實施例1之燃料處理容器（12)内，燃料處理材C, C2,D,D2為如圖3及圖4所示，Μ803；之填充密度填充於實施 例2之多孔小容器（27)内之後填充於燃料處理容器（22)内 ，燃料處理材E , E 2 , F , F 2為配置於實施例3之燃料處理容器 (32)内如圖5及圖6所示。 又，將燃料處理材GK如圖7所示，Μ高密度填充之先 前例之燃料處理容器（2)做為比較例1,又用含有活性化鐵 * 1"— I— t n m mV- i Bf^lp I^m ^mB (請先閲讀背面之注意事sC填寫本頁) -η 、=° 本紙張尺度適用中國國家搮準（CNS ) Α4規格（210Χ 297公釐） 1 1 314573 A7 B7 補充 附件 經濟部中央揉準局員工消費合作社印製 五、發明説明（12 ) 之水溶液處理之燃料處理材A高密度填充如圖7所示之先前 例之燃枓處理容器（2)做為比較例2使用之。 (定地行走燃料消耗試驗） 使用上述14種之燃料處理裝置，以柴油引擎車輛實行 60Km/h定地行走燃料消耗試驗。在本試驗中，平均負荷為 20kg,30kg,40kg,50kg之4階段，行走距離為5Kb。平均負 荷與燃料消費之關係為如衷1所示。 表一 本發明之燃料處理裝置對汽車之燃料消耗之影響。 使用汽車 車牌：日產（N ISSAN) 型式：N-EJC31 車軸荷重··前輪700SU 後輪5 2 5 U 車長：4 6 7 c b 車寬：1 67cb 車高：1 4 0 c η 引擎總排氣量：2 8 0 0 cc 引擎型式：柴油引擎 點火方式：正常點火 變速機構：自動變速 剎車型式：前輪：碟式 後輪：鼓式 試驗場所：衆短期大學實習室 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 12 (修正頁 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) —f裝 I In— mK lari I k

、1T i-f

A

7 B

五、發明説明（l3) 經濟部中央標準局員工消費合作社印裝 實施例 1 2 3 比較例1 燃科處 h B C D E F G 理材 20Kgsl 8.24 8.32 8.11 8.27 8 . 15 8.33 5.06 30Kg52 7.68 7.72 7.73 7.72 7.64 7.62 4.71 40Kg*3 6.77 6.81 6.79 6.85 6.78 6 . 84 3.26 50Kg«4 5.67 5.69 5.64 5.59 5.70 5.61 - 實施例 1 2 3 比較例2 燃料處 A2 B2 C2 D2 E2 F2 A 理材 20Kgsl 8.11 8.23 8.15 8.22 8.20 8.10 6.65 30Kg*2 7.69 7.70 7.72 7.75 7.60 7.70 5.80 40Kg*3 6.87 6.83 6.76 6,82 6.73 6.69 4,79 50Kg“ 5.56 5.72 5 . 70 5.52 5.76 5.71 3.56 *1〜*4 .平均負荷 -:不能測定 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 1 3 (修正頁） h. (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) - --......... - - I^I..... S:· ....... 、1Τ 514573 A7 B7

五、發明説明 14 試 耗 消 料 燃 車 貨 型 大 器Ϊ車之21)理 容⑽貨京表(2處 小型東。置料 孔_大-果裝燃 多1於戶结理了 之4Α1)神驗處裝 2)w(2本試料為 (2IM置日示燃驗 器ri裝在表設試 容理車2裝之 理_處貨表未日 處U料型。為9 料U燃大驗驗31 填 月 燃ΕΛ該此試試9 度 之？用將耗之~。 密 示使並消日日者 所|.^而，料312驗 β 月 圖-13，Α)燃月9試 之} Β 8 3 1 8 /^1 ^ \ν ^c^i C^ i 第進者進 如置E^l驗而 在°裝?-,§2試1} >理野駛Μ行(2 27處日行，進置 料 間中而裝 -UU· 表 經濟部中央橾準局貝工消費合作社印製 月/曰 行駛距離 (ΚπΟ 使用燃料量 ⑴ 燃料消耗率 (Kn/D 附 註 8/21 1153 315 3.66 未使用燃料處理裝置 8/24 1166 318 3.6? 未使用燃料處理装置 8/26 1161 311 3.73 未使用燃料處理裝置 8/28 1151 310 3.71 未使用燃料處理裝置 8/31 1166 320 3.64 未使用燃料處理裝置 9/2 1159 266 4.36 使用燃料處理裝置 9/4 1153 275 4.19 使用燃料處理裝置 9/6 1166 278 4.19 使用燃料處理裝置 9/9 1165 276 4.22 使用燃料處理裝置 9/11 1152 274 4.20 使用燃料處理裝置 9/14 1172 280 4.19 使用燃料處理裝置 9/17 1173 275 4.27 使用燃料處理裝置 9/19 1160 272 4.26 使用燃料處理裝置 月 CO果期 曰 平內 其間OJ菩 .改 结之為率 車日率耗 燃用 均ί / 1 0<1« .置 ο裝設 期為Η裝 之率W認 日耗1確 1 料 3消\ 月料由 置月 裝 理 處 料月 燃 用 使 未 試9耗消 濟料 料燃 ~燃使 日均果 平结 _其置 而果裝 ，結理 /1車處 KR試料 5 内 間 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 、?τ 準 梂 I家 國 國 |中 用 適 尺 張 -紙 本 規 釐 公 97 貝 充 補 A7 B7

五、發明説明（14 )依表1所示，可明白使用本發明之燃料處理裝置（11， 21，31)時，與對先前之燃料處理裝（1)高密度填充先前例 比 之 G 材 理 處 料 燃 之 b UU 例 改 度 幅 大 有 消 之 料 燃

裝 rr* 二 理 處 料 燃 之 高 果 效 質 改 料 燃 且 高 明 率說 效里 觸 簡 接之 之式 材一 及 11 圖 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 面 中 其 1 例 腌 實 之 明 發 ο 本 B 圖 類 Γ 剖 縱 為 _ 圖 面 圖 視 斜 之 器 容 小 孔 多 之 態 狀 譯放 為S 4 R 為画為 2 及 4 圖 CO 圖 中 其 2 例 施 實 之 明 發 本 示 剖 縱 為 及 5 為 6 為 5 圖 中 H C 其 3 例 胞 實 之 明 發 本 示 剖 *1TIn ^ 線 中 面面 剖剖 Τ明 彳說 之 例 圖前 為先 6 i 圏為 VI ， 圖 圖 面 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 明 說 之 號 編 件 元 裝 質 改 料 燃 /ί\ , 置器 裝容 理理， 處處口 料料入 燃燃導 物 形 固 0 陶 ,--\ 材 , B3 Ϊ 口處 出料。 排燃器 5 6 容 3 3 S 5 6 孔 2 2 多 本紙張尺度適用中國國家揉準（CNS ) A4規格（210 X 297公釐） 14-1 (修正頁）

Claims (1)

1. 經濟部中央.揉準局属工消費合作社印製 A8 BB C8 D8 六、申請專利範圍 1. 一種燃料處理裝置，其待徽為，將燃料~處理材可動自 如地存在於其一端具有燃料導入口，另一端具有燃料 排出口之燃料處理容器内，κ燃料之流體壓力移動該 燃料處理材者。 2. 如申請專利範圍第1項之燃料處理裝置，其中，該燃料 處理材為圼顆粒狀者。 3. 如申請專利範圍第2項之燃料處理裝置，其中，複數個 該燃料處理材為K開雛吠態填充於燃料處理容器內者 〇 4. _如申請專範圍第2項之燃料處理裝置，其中，該燃料處 理材為Μ燃料流可移動之低密度狀態填.充於多孔小容 器內，將複數個該多孔小容器填充於該燃料處理容器 内者。 5. 如申請專利範圍第1項之燃料處理裝置，其中，該燃料 處理材為呈葉片狀，在燃料處理容器內，朝向上游方 向配置一個或複數個之該葉片狀燃料處理材者。 6. 如申請專利範圍第1項至第5項中任一項之燃料處理裝 置，其中，該燃料處理材為陶瓷固形物者。 7. 如申請專利範圍第6項之燃料處理裝置，其中，該陶瓷 固形物係將氮化鐵溶解於大量之苛性納水溶液之後用 鹽酸中和，並以濃縮所得之结晶之水溶液浸潰處理之 活性化陶瓷所成者。 8 .如申請專利範圍第6項之燃料處理装置，其中，該陶瓷 固形物係與通過將氯化鐵溶解於大量之苛性納水溶液 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210Χ297公嫠) ]~5 - -II - fn ........... m^i ......-I ......... .........1 --- - I _ (請先閲讀背面之注意事填寫本頁) f 、1Τ· -ml mi mi mu 六、申請專利範圍 A8 B8 C8 D8 氣 ‘空 之 液 溶 水 之 晶 結 之 得 所 線 0 並 和 中 酸 鹽 用 後 之 者 成 所 瓷 陶 化 性 活 之 mil Q3 TJ 處 觸 接 行 進 裝 理 處 枓 燃 之 項 6 第 圍 範 利 專 請 串 如 9 瓷 陶 該 中 其 濃者 後成 之所 液瓷 溶陶 水化 酸性 鹽活 之之 量理 大處 於潰 解浸 溶液 鏡溶 亞水 酸之 硫 晶 將結 係之 物 得 形所 固縮 申 如 料 燃 之 項 6 第 圍 範 利 裝 t-ml 理 瓷 陶 該 中 其 液之 溶理 水處 酸觸 鹽接 之 行 量進 大氣 於 空 解之 溶液 鐵溶 亞水 酸之 硫 晶 將 结 過之 通得 與所 係 縮 物濃 形後 固之 者 成 所 瓷 陶 化 性 活 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) HL_ . -I' 裝-- 訂 經濟部中央.梯準局工消費合作社印製 '4! *» 本紙淥尺度逍用中國國家#準（CNS ) A4规格（210X 297公釐） 6 r—i