TW472009B - High output spring brake actuator - Google Patents

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472009 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明說明（I ) 發明背景 1、 發明領域 本發明係關於一種用於重型交通工具的煞車系統，尤 其關於一種以隔膜爲基礎之改良式彈簧煞車致動器，其係 能夠從一個大小相同或較小於現存的煞車組件之彈簧煞車 組件處，提供顯著增加之煞車作用力。 2、 相關前技之說明 不同形式之氣動式車輛彈簧煞車致動器已被導入有數 年之久，其主要用於卡車工業。一種典型的雙隔膜空氣煞 車致動器係包括有兩個部分：一個是受操作者所控制之行 駛制動部分，其係被用來使車輛減速或停止；以及一個緊 急或停車制動部分’其在氣壓消除時會自動地銜接。一種 典型的行駛制動部分其特徵在一個密閉之外殼，其係容納 一種能夠伸展橫越內部之可移動隔膜。隔膜的一側係與一 個座落在中心的壓力板緊密地相連，其中該壓力板係被附 接至一個可滑動之推桿，而該推桿係延伸至外殼之外，用 以附接至車輛的制動器。在隔膜之另一側，一個密封的容 室係被形成於外殼之中。 一個開口係被設置在密封式行駛制動器容室之中，用 於連接至一種氣體式（空氣）壓力源，此氣動式壓力源通 常由一種車載式空氣壓縮機所提供者。交通工具之制動器 可以藉由導入足夠之氣壓至該密封容室中來使用，以作用 到行駛致動器隔膜’其係使該壓力板移動並將推桿向外推 出。一種小型回動彈簧通常被設置在行駛制動器外殼內， 4 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（21〇 X 297公釐） ----- .----訂---------^ . (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 472009 A7 B7 五、發明說明（> ) 圍繞著推桿且靠近壓力板’以迫使其在膈膜外的氣壓降低 時能夠彈回。 一種空氣煞車制動器之典型緊急制動部分係以一種軸 向對準地被附接至行駛制動器組件，或者成爲行駛制動器 組件的一部份。緊急制動器係爲一種分離式封閉式外殻， 其容納有一種重型主壓縮彈簧以及〜種創造出另一個密封 容室之另一個可移動隔膜。緊急制動隔膜係與另一個壓力 板相接觸，而該壓力板同樣被附接至或被直接地連接至行 駛制動器之可滑動式中央推桿。 該另一個密封容室形成於位在膈膜一側之緊急制動器 外殼內，而該重型主壓縮彈簧係被部署在隔膜的對邊處。 如同行駛制動器一樣，該緊急制動器之密封容室被連接至 交通工具之一種車載式氣壓源。一旦足夠之氣壓被提供至 密封容室，在緊急制動器中的該隔膜將維持完全地擴張， 從而得以使大彈簧壓縮。然而，萬一壓力下降或是密封容 室發生洩漏狀況時，該隔膜將無法使大壓縮彈簧保持在適 切位置處。當此狀況發生時，該大壓縮彈簧不是緩慢就是 立即移動另一個壓力板，而造成該推桿向外延伸，而使交 通工具制動。 在正常狀況下，當交通工具停好時’通往緊急制動部 分之該氣壓會被切斷，而造成大壓縮彈簧實施制動。 在蓮輸工業之中，提供更有力之彈簧煞車致動器而不 用改變其大小爲吾人所希求者。提昇承載大小、新標準、 以及其他因素已經創造了一種具相同尺寸外觀之彈簧致動 5 ----LI.---.訂---------線 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（21G x 297公髮） 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 472009 A7 B7 五、發明說明（々） 器（如同現存雙隔膜式彈簧致動器）中，能夠具有額外作 用力之需求。 一種佔據相同或更小空間而爲更強而有力的彈簧制動 器能夠造成在運輸工業上可觀的節省。在目前的規定下’ 一輛受承載的卡車必須能夠實施制動並將其位置保持在 20%之等級中。對於許多重型交通工具’爲此係需要額外 的煞車致動器以及/或者其上帶有制動器之額外輪軸。用 較強之煞車致動器可以不需要這麼多煞車致動器’就能夠 將這樣的交通工具維持在靜止狀態’從而能夠節省額外的 煞車致動器以及/或者額外的輪軸所耗費的成本。 吾人亦需求一種更有力而能夠置於一較小空間中的彈 簧制動器。此一需求係來自於以下因素：交通工具空氣式 懸吊系統的安裝、降低離地高度、較短的輪距、以及額外 之新式及大型底盤裝備。所有這些因素會爭奪彈簧制動器 所佔據的同一空間。 提供與較大組件相同能力之較小尺寸的彈簧制動器組 件，亦將會減輕重量及成本。卡車牽引機以及半拖車可以 在其輪軸上使用八個彈簧煞車致動器。以具有相同效力而 輕上兩英磅的較小裝置來取代這些彈簧煞車致動器，將能 夠減輕十六英磅的重量。雖然乍看下似乎不是那麼地重要 ，然液體牽引式交通工具卻經常負載到確切的法定上限。 在交通工具$使用壽命期間內，減輕十六英磅的重量將轉 換爲數千元的牽引收益。 安置在相同空間中之較強制動器組件係可以改善交通 一 , * - * ,· * ----r.----訂---------線 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 6

472009 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明說明（w) 工具之止動特性，從而能夠增加交通工具所被容許之總體 交通工具重量（亦即提昇載重）。 現存之行駛制動器組件已經被設計用來附接至一重型 交通工具之制動系統。行駛制動器推桿之端部一般附接至 一種U形裝置，接著該U形裝置被附接至一個座落在一凸 輪軸上之鬆隙調整臂的端部，其構成交通工具基礎制動器 的一部份。該推桿係使用上述之氣壓，而在行駛制動器組 件中移進移出，以使交通工具之制動器產生作動。當此發 生時，在某些情況下，推桿及U形鉤係會移動鬆隙調整臂 之端部繞著凸輪而稍微呈弧形之路徑。 這數十年來，現存使用於以隔膜爲基礎的彈簧煞車致 動器中之壓力板與這些裝置之整體輪廓相較下係相當小。 在一典型煞車致動器中，在行駛制動器容室中之壓力板具 有與位於緊急制動器容室中之壓力板大約相同之尺寸。該 壓力板之邊緣在傳統上係被限制在致動器容室的中央部分 ，或許侷限了容許在壓力板邊緣周圍有充足的空間使隔膜 進行摺疊。然而，這種傳統已經發展過久之較寬間隙離隔 膜可正常作用所需之間隙相當遠，並且非必要地限制了所 使用之壓力板的尺寸，並因此不必要地限制了能夠被彈簧 煞車致動器所傳送至推桿的可能作用力。 發明槪要 本發明係不同於傳統之以隔膜爲基礎之彈簧煞車致動 器組件之一種新發展，該彈簧煞車致動器組件能夠容許將 7 本紙張尺度適时目@家標準（CNS)A4規格（210 X 297公,f ) -------------t (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) <·<1 ---'訂---------線 472009 B7 五、發明說明（$ ) 更多的作用力傳送至推桿’而不會增加致動器裝置的大小 。本發明之一個實施例容許在緊急制動器容室中使用一個 更強力之主壓縮彈簧’以提供該推桿更大的緊急煞車或停 車用煞車作用力。此由對緊急制動器容室之設計進行一種 新穎的改變來達成，而使其能夠更有效地保持住彈簧。一 種更強力之緊急用彈簧係給予煞車致動器一種更強的能力 ，將一種交通工具當其停在斜坡時保持在適切之位置上。 本發明的另一個實施例利用對行駛制動器容室之設計的一 種相似而爲新穎的改變，使其在制動壓力導入時能夠更有 效地作動。 在本發明中，被安置在緊急制動器容室或行駛制動器 容室內、或者被安置在二者內之壓力板，較現存之具相同 外觀尺寸之裝置中找到之類似的壓力板大很多。本發明之 壓力板具有一種較大的直徑以及一較大的外圍，從而得以 界定出一較大的面積。 關於該緊急彈簧制動器，壓力板之大小係直接正比於 將大型壓縮彈簧保持在緊急制動器容室中所需作用力之大 小。根據F == P A此一公式，被施予來對抗壓縮彈簧的作 用力（F )相等於由容室所施予之壓力大小（P )乘上壓 力所施予在壓力板上的面積（A )。因此，增加壓力板之 大小係會增加壓力（P )作用在壓力板上的面積（A )， 因此增加對抗彈簧之作用力（F)。以下僅係爲了說明以 及舉例之目的，而非用以限制所附申請專利範圍的範疇提 出一例，當每平方英吋60英磅的壓力（p )(亦即6〇psi 8 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） (請先間讀背面之注意事項再填寫本頁) ---•訂---------線. 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 472009 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明說明U ) )作用在緊急制動器外殼中之一具有面積（A )爲30平方 英吋的壓力板上時，作用力（F )係爲1800英磅。在此一 示例中，若壓力板之面積增加至35平方英吋，所造成能夠 保持住彈簧之作用力會增加至2100英磅。因此，藉由簡單 地增加壓力板之面積，在此一示例中可以使用一強度增強 超過14%之緊急制動器彈簧。本發明所能夠提供之典型提 昇値大約在20%的範圍內。 較高壓力（P )之使用亦將提昇作用力（F )之大小 以有效地用來保持住緊急制動彈簧。因此，藉由單獨增加 壓力板之表面積（A)或者連同可用壓力（P )—起增加 ，一種更強力之彈簧可以被使用在緊急制動器中。 關於該行駛制動器，其中壓力板之大小係直接正比於 被運用至推桿之作用力大小。再者，使用F = P A此一公 式，被運用至推桿之作用力（F )係相等於由容室所施予 之壓力大小（P )乘上壓力所施予在壓力板上之面積（A )。因此，增加壓力板之大小會增加壓力（P )作用在壓 力板上之面積（A)，因此增加運用至推桿之作用力（F )。以下僅係爲了說明以及舉例之目的，而非用以限制所 附申請專利範圍的範疇提出之一例，當每平方英吋60英磅 的壓力（P )(亦即60psi)作用在行駛制動器外殼中一具 有面積（A )爲30平方英吋之壓力板上時，被運用至推桿 之作用力（F )結果爲1800英磅。在此一示例中，若壓力 板之面積增加至35平方英吋，所造成被運用至推桿之作用 力增加至2100英磅。因此，藉由簡單地增加壓力板之面積 9 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） ----------------hi.----訂--------- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 472009 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明說明（Q) ’在此一示例中行駛制動器之效率提昇超過14%，亦即更 強而有力。本發明提供之典型提昇値大約在20%之範圍內 〇 本發明藉由合倂以下之一個或多個特點，而有助於增 加緊急煞車壓力板或疋:fj駿煞車壓力板之大小，或者是增 加二者之大小。首先’彈簧煞車外殼之圓柱形壁部可以被 做得更加垂直、更平行於推桿之方向、以及/或者更垂直 於外殼內之壓力板的方向。接著，介於壓力板之外側周圍 邊緣與煞車外殼之內側圓柱形壁部間的空間（此空間在下 文中有時候係指空隙（gap))係可以被縮減小至膈膜材料 厚度2.5倍之大小，或縮減至更小的尺寸（例如是該厚度 之2.25倍）’從而提供予壓力板更大之空間。接著，膈膜 本身係可以由非常薄的材料所製成，以更進一步地縮減上 述空隙，以增加壓力板之大小達到極限。接著，藉縮減該 彈簧所施予之側負載，使主壓縮彈簧之軸向移動最小化可 以被達成。藉由磨平螺旋彈簧端面（亦即在彈簧之頂部與 底部處）的一部分來達到，使得這些螺旋彈簧更可預見地 安裝以抵住外殻與壓力板。最後，使壓力板的形狀能夠套 接座落在煞車致動器之中心軸上的接合板，有助於將壓力 板保持在一種中心對準之位置中。一種軸襯/密封之護圏 亦可以被使用在彈簧外殼的中央來幫助較大壓力板的對準 ’用以防止其側向偏移。每一可獨自或與其他一起使用之 特點，容許一個較大的壓力板之配置，然而該壓力板能夠 被使用來保持住一個在緊急煞車外殼中更強力之彈簧，或 10 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公爱） ------------------ ：-----------線' (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 472009 經濟部智慧財產局員工消費合作社印制农 A7 B7 五、發明說明（s ) 者能夠將更大的作用力提供予在行駛煞車外殼中之推桿。 在本發明中使用更垂直之圓柱形壁部，增加緊及煞車 外殼的內部截面積，因此容許壓力板的表面積亦得以增加 。這不需要提高汽缸的高度或寬度就能實現，因此煞車制 動器的整體外形能夠維持不變。 經由實驗得知，已經決定的是壓力板之大小可以被增 加直到上述介於壓力板外圍邊緣與外殼內側壁部間之空隙 小到如膈膜材料厚度之2.5倍，而不會造成膈膜之效能顯 著惡化。現存之煞車致動器非必要地提供較大之介於壓力 板外圍邊緣與外殼內側壁部間的空隙，其範圍從膈膜材料 厚度的4.5倍至7倍之間。在本發明中，壓力板藉由縮小 此一空隙所獲取之表面積是有價値的。當與更垂直之圓柱 形壁部相結合時，甚至能取得更多可用之空間予壓力板。 較薄膈膜材料的使用容許壓力板的邊緣能夠延伸至甚 至更接近於外殼的圓柱形壁部，因此容許壓力板表面積能 夠更爲增加。現存之煞車致動器使用具有一種平均厚度爲 0.125英吋之膈膜材料’ 一種緊貼的膈膜材料具有介於壓力 板邊緣與外殼壁部間之空隙則爲0.57英吋（大約爲膈膜厚 度的4_5倍）。如上所述，於本發明中，此空隙可以被縮 減至如膈膜厚度的2.5倍或甚至更小（例如是 2_5x0.125-0.3125 央吋 ’ 2.25x0.125=0.2813 英吋）。爲了 舉例說明以及做爲示例之目的而非限制在本文中所附申請 專利範圍之範疇，若膈膜材料之厚度被縮減至〇.〇9英吋， 則空隙可以被更進一步地縮減至2.5x0.09=0.225英吋（或 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS)A4規格（210 X 297^17 -------------¾ (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂----------- 472009 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 Α7 Β7 五、發明說明（气） 者2.25χ0.09=0·2〇25英吋），提供更多的空間予一種更大 的壓力板。 維持本發明之較大壓力板的適當對準是重要的。此可 以藉由一種或多種方式來達成。首先’一種接合板可以被 使用在膈膜一側之煞車致動器之中央軸上，而該膈膜與一 個位於該膈膜另一側之壓力板下側的下凹區域相互作動。 當壓力板上下移動時，此接合板緊貼膈膜而抵住下凹區域 ，而將壓力板保持在中央對準之情況中。對準情況亦可以 經由使用一種在彈簧外殼中央之軸襯/密封保持器來加以 改善。對準情況藉縮減主壓縮彈簧之側負載而可以更進一 步地改善，而此係藉由磨平彈簧端部之外部表面來達成》 傳統上，此等彈簧具有6至8 %的側負載。而在本發明中 ，降低此等負載至2至3 %能夠大大地改善在緊急煞車外 殻中之主壓縮彈簧的對準情況。 應當注意的是，本發明以膈膜爲基礎之煞車致動器的 改良效能可以使用現存一般薄膜膈膜材料之煞車致動器之 相同外圍尺寸來達成。該膈膜並未附接至致動器的中央， 其並非使用一個移動壁部，並且其在中央處不具有任何開 口或穿孔。 根據過去經驗，彈簧煞車壓力板有效之表面積已被標 準化成爲數種不同類型（9、12、16、20、24、30、以及 36)，而每一種類型提供一種遞增的煞車強度。此容許標 準部件及零件能夠爲了每一種類型來加以製造。對每種類 型而言，亦有用於煞車致動器一種漸大之相關外形（尺寸 12 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） ¾II------- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 472009 A7 ____B7_______ 五、發明說明（，〇 ) )。使用本發明之設計，一個具有較小外形之較小類型（ 例如是24)可以具有一個相同於較大外形（例如是30)之 較大類型的強度。使用本發明特點之較小單元可以被使用 來取代一種較大類型，但僅需要一個較小空間。另外，本 發明目前製造出一種能夠在一類型3 6所佔據空間中所使 用之新類型43單元。 因此’本發明之一個主要目的爲提供一種更強力的、 以膈膜爲基礎之彈簧煞車致動器裝置，而不會增加該裝置 之整體大小。 本發明之亦有一個主要目的爲提供一種以膈膜爲基礎 之彈簧煞車致動器裝置，其能夠保持住一種更強力之緊急 煞車彈簧，而不會增加該裝置之整體大小。 本發明之一個更進一步之主要目的爲提供了—種以膈 膜爲基礎之彈簧煞車致動器單元，其能夠提供更多的作用 力予行駛刹車組件之推桿，而不會增加該裝置之整體大小 〇 本發明一個更進一步之重要目的爲提供一種更強力的 、以膈膜爲基礎之彈簧煞車致動器裝置，其在緊急煞車外 殼中或在行駛煞車外殼中、或在二者中具有一個最大之壓 力板。 本發明一個再更進一步之重要目的爲提供一種更強力 的、以膈膜爲基礎之彈簧煞車致動器裝置，其在煞車外殼 中具有更垂直的圓柱形壁部，以容納〜種較大壓力板。 本發明一個更重要之目的爲提供〜種更強力的、以膈 -------------% (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) --訂---------条 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製

經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 472009 B7 五、發明說明（u) 膜爲基礎之彈簧煞車致動器裝置，其具有一個介於壓力板 外圍邊緣與緊急煞車外殼內側壁部間非常緊湊的空隙，以 提供更多的空間予一個較大之壓力板。 本發明一個更重要之目的爲提供一種更強力的、以膈 膜爲基礎之彈簧煞車致動器裝置，其在緊急煞車外殼中具 有一個以較薄材料所製成之膈膜，用以提供更多的空間予 一個較大之壓力板。 本發明一個更進一步之目的爲提供一種較小、更強力 的'以膈膜爲基礎之彈簧煞車致動器裝置，以容許更多的 空間予空氣懸吊及交通工具下方所附接之其他零件。 本發明一個更進一步之目的爲提供一種更強力的、以 膈膜爲基礎之彈簧煞車致動器裝置，能夠在現存煞車組件 上進行翻新。 本發明之其他目的將從以下詳細描述及申請專利範圍 中得以顯明。 圖示簡單說明 第一圖爲一種於正常驅動位置中之典型煞車致動器的 側向剖面圖，緊急彈簧由上方容室之壓力所保持住； 第二圖爲一種於正常驅動位置中之典型煞車致動器的 側向剖面圖，而行駛煞車由交通工具操作者所實施； 第三圖爲一典型煞車致動器的側向剖面圖，其顯示出 緊急煞車被起動，而煞車致動器處於停車位置，； 第四圖爲本發明之合倂式緊急與行駛煞車致動器的側 14 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 x 297公髮） - * - . *·* ----------訂--------IAWI (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 472009 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 _______B7_ 五、發明說明（β) 向剖面圖； 第五圖爲本發明之合倂式緊急與行駛煞車致動器的側 向剖面圖，其顯示出每一該致動器之壓力板的下降位置； 第六圖爲本發明之剖視圖，其比較了本發明之外形與 現存競爭的煞車裝置之外形（以虛線所表示者）： 第七圖係爲本發明緊急煞車容室之放大側視剖面圖， 其顯示了在壓力板下降時外殼內隔膜彎曲之情況； 第八圖爲本發明行駛煞車容室之放大側向剖面圖；以 及 第九圖爲典型習知致動器之放大側向剖面圖。 圖示主要元件符號說明 ---------訂---------線 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 2 0 雙隔膜空氣煞車致動器 2 1 推桿 2 3 U形鉤 2 4 鬆隙調整器 2 5 下方行駛煞車外殼杯部 2 6 桿件或凸輪 2 9 壓力板 3 0 行駛煞車組件 3 1 行駛煞車膈膜 3 3 容室 3 5 上方外部外殼 4 5 下方外殼杯部 15 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 472009 A7 B7 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 五、發明說明（勺） 5 0 緊急煞車組件 5 1 膈膜 5 2 板件 5 3 容室 5 4 緩和區域 5 5 上方外殼杯部 5 8 主壓縮彈簧 5 9 壓力板 6 1 延伸桿件 6 2 接合板 較佳實施例詳細說明 參照圖示其中如參考符號，在各圖示中標示以相同或 相對應之元件符號。特別參照顯示於第一圖至第三圖中習 知致動器，可以看出的是一種典型雙隔膜空氣煞車致動器 (大體上以2 0標示）係包含一個行駛煞車組件（大體上 以3 0標示）以及一個緊急煞車組件（大體上以5 0標示 )。雖然這些組件中之每一個係可以彼此獨立部署，當組 合時，行駛煞車組件與緊急煞車組件彼此沿推桿2 1之路 徑方向對準’’而該推桿21從行駛煞車組件之端部中央 向外延伸。 推桿2 1之末端從下方行駛煞車外殼杯部2 5處向外 延伸，並且被附接至一種U形鉤2 3 ’接著該U型鉤2 3 被附接至一種鬆隙調整器2 4 ’而該鬆隙調整器2 4被附 接至一個與車輛煞車相連之桿件或凸輪2 6。因此’當推 16 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 x 297公釐） ---------訂---------^ (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 472009 A7 _ B7 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 五、發明說明（A) 桿2 1在行駛煞車組件3 0內移進移出時，其施加作用力 予車輛之煞車。推桿2 1之基部端則被附接至或緊密相連 至一個在行駛煞車組件3 0內之壓力板2 9。一種有彈性 之行駛煞車膈膜3 1被設置在行駛煞車組件3 0內位於壓 力板2 9上方，並且於其邊緣處被密封起來，以與上方外 部外殻3 5界定出一個容室3 3。 當壓縮空氣被導入容室3 3中時，行駛煞車膈膜3 1 會延伸而施予壓力抵住壓力板2 9，因此將推桿2 1推出 行駛煞車組件3 0之外，如第二圖中所顯示者。經對煞車 的正常操作，施壓力予行駛煞車組件3 0之容室3 3係由 車輛操作者所控制。施予至容室3 3之壓力大小可以被改 變，而造成桿件2 1更大或更小的延伸’而造成車輛施予 更大或更小之煞車。一個撤回用彈簧3 7被設置在下方行 駛煞車外殼杯部2 5處而環繞著推桿2 1 ’以當氣壓從容 室3 3中撤出時，能夠迫使壓力板2 9與推桿2 1回到行 駛煞車組件3 0內，如在第一圖中所顯示者。 緊急煞車組件5 〇包括有一個下方外殼杯部4 5以及 一個上方外殼杯部5 5。一種臓膜5 1被設置在緊急煞車 組件5 〇內，其邊緣處被密封附接至下方外殼杯部4 5與 上方外殼杯部5 5間，以與下方外殻杯部4 5界定出一個 容室5 3。一種具有如推桿2 1相同直徑與特徵之延伸桿 件6 1被設置在緊急煞車組件5 0之中央處而與推桿2 1 軸向對準。延伸桿件6 1之末端延伸通過一個位於下方外 殼杯部4 5中央處之密封開口，並且進入至行駛煞車組件 h - %_ — (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) . 、-I.绦· 本紙張尺度家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 經濟部智.«.財產局員工消費合作社印製 472009 A7 B7 五、發明說明（八） 3 0之上方外部外殼3 5中。延伸桿件6 1之末端被附接 至行駛煞車組件3 0的一種小型板件5 2 ° 延伸桿件6 1之基部端亦被附接至一個在容室5 3 Θ 之小型接合板6 2。接合板6 2與膈膜5 1相接觸。在膈 膜5 1上方爲緊急煞車之壓力板5 9，而主壓縮彈簧5 8 則在壓力板5 9之上。壓力板5 9之下方表面包括有一個 緩和區域5 4。藉由對容室5 3完全加壓，膈膜5 1會擴 張並且壓抵住壓力板5 9，將主壓縮彈簧5 8壓縮至上方 外殼杯部5 5之上方端部，如在第一圖以及第二圖中所顯 示者。當壓力藉由使車輛停止或來自於壓力系統之故障而 從容室5 3處釋放時，主壓縮彈簧5 8會向下壓住壓力板 5 9而將膈膜5 1、接合板6 2、以及延伸桿件6 1向下 推。主壓縮彈簧5 8推抵住壓力板5 9之作用力經由膈膜 5 1、接合板6 2、延伸桿件6 1、板件5 2、行駛煞車 膈膜3 1、壓力板2 9、以及推桿2 1而傳送至車輛的煞 車，如在第三圖中所顯示者。當此等作用力被施予時’接 合板6 2會套接在壓力板5 9之緩和區域5 4中。 參照第四圖以及第五圖，可以看到的是本發明之該上 層的壓力板5 9係爲大型者，並且壓力板5 9之邊緣非常 接近下方外殻杯部4 5與上方外殼杯部5 5之圓柱形側壁 。這些側壁爲垂直或幾乎垂直者（亦即該等側壁係平行或 幾乎平行於延伸桿件6 1，並且垂直於或幾乎垂直於壓力 板59)。上方外殻杯部55之圓柱形側壁僅於壓力板5 9最上方位置之上呈現錐形縮減’如在第四圖中所顯示者 18 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐〉 ----U----訂---------衆 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作·社印製 472009 Α7 __________Β7 五、發明說明（山） 。下方外殼杯部4 5與上方外殼杯部5 5之直立圓柱形側 壁提供一種較寬空間於緊急煞車組件5 0中，而壓力板5 9可以在此空間中上升及下降（參見第五圖）。介於壓力 板5 9之外側周圍邊緣以及下方外殼杯部4 5與上方外殼 杯部5 5之內側圓柱形壁部間之空隙於第五圖中以 來標示。此一空隙可以小至膈膜5 1之寬度（厚度）的2·5 倍’或者更小。此係容許隔膜5 1在壓力板5 9上下移動 時能夠有充分的空間來進行自身之摺疊（亦即其寬度的兩 倍），加上一點小小的額外空間（其寬度的二分之一或更 小）來避免不必要之摩擦。參見第七圖。一個更小的額外 空間（其造成甚至更大之壓力板）可以由某種低摩擦之膈 膜材料來獲得。 關於顯示在第四圖以及第五圖中之行駛煞車外殻，可 &看到的是本發明該上方之壓力板2 9亦爲非常大型者， &且壓力板2 9之邊緣非常接近於下方行駛煞車外殼杯部 2 5與上方外部外殼3 5之圓柱形側壁。這些側壁亦爲垂 直或幾乎垂直者（亦即平行於或幾乎平行於推桿2 1，並 直於或幾乎垂直於壓力板59)。下方行駛煞車外殼 2 5與上方外部外殼3 5之直立圓柱形側壁提供一個 空間於行駛煞車組件3 0中，而壓力板2 9可以在此 &間中上升及下降（參見第五圖）。介於壓力板2 9之外 @周阖邊緣以及下方行駛煞車外殼杯部2 5與上方外部外 殼3 5之內側圓柱形壁部間之空隙於第五圖中以''G’〃來 標示。此一空隙係可以小至膈膜3 1之寬度（厚度）的2.5 -----衣—------訂---------線. (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公t ) 472009 A7

五、發明說明（1 ) 倍，或者更小。此容許隔膜3 1在壓力板2 9上下移動時 能夠有充分的空間來進行自身的摺疊（亦即其寬度的兩f咅 )，加上一點小小的額外空間（其寬度的二分之一或更小 )來避免不必要的摩擦。一個更小之額外空間（其造成甚 至更大之壓力板）可以由某種低摩擦之膈膜材料來獲得。 膈膜3 1與5 1可以由一種非常薄之材料所製成。取 代平均寬度0.125英吋的是，薄至〇.〇9英吋之膈膜材料可 以被成功地使用，並且甚至更薄之膈膜材料亦可以被便用 。使用一種0.125英吋之標準膈膜’空隙G以及G’（此厚 度的2.5倍）可以小至0.3125英吋。降低膈膜厚度至〇.〇9 英吋會造成一個小至0.225英吋之空隙G與G’。使用〜種 低摩擦材料可以容許使用具有其厚度2.5倍之空隙G與G， ，而此厚度對於〇.〇9英吋之膈膜將會造成一個〇.2〇25英 吋之非常小之空隙G與G’。一種較薄膈膜材料將能夠縮減 空隙G以及G’甚至更小。這些可以一起或單獨使用之每一 個修正容許一個更大之壓力板被安裝在外殼中。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 在現存煞車致動器中已知的最小空隙G與G’爲0.57 英吋，其使用一種具有0.125英吋厚度之隔膜（參見第九 圖）。此帶來一個1: 4.56之隔膜厚度與空隙大小之比率。 本發明提供一種更小比率，其可以小至1:2.5或甚至更小 。具有隔膜厚度與空隙尺寸之比率介於1:4.56與1:2.5或 甚至更小之範圍的實施例，將容許增大的空間予更大之壓 力板2 9與5 9。此提供壓力板大小能夠介於一個範圍中 ，並且提供緊急外殻內之主壓縮彈簧5 8能具有相應之強 20 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS)A4規格（210 X 297公釐） "~" 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 472009 __B7___ 五、發明說明（J ) 度，並且提供行駛煞車外殼中可用之煞車強度。 例如本發明之壓力板2 9與5 9之面積（A)根據已 知公式A=；rR2所決定，其中R爲壓力板所界定之圓形半 徑，並且π係大略爲3.14159。此公式亦可以被陳述爲 A=0.25;rD2，其中D爲壓力板所界定之圓形直徑。參見第 五圖，其中D與R使用於壓力板5 9，而D’與R’則使用 於壓力板2 9。圓柱形外殼杯部（對緊急煞車外殻而言指 下方外殻杯部4 5與上方外殼杯部5 5 ’而對行駛煞車外 殼而言則指上方外部外殼3 5與下方行駛煞車外殻杯部2 5 )之內截面積亦可以藉由相同的公式來加以界定’其中 D爲在緊急煞車外殻中下方外殼杯部4 5與上方外殻杯部 5 5之可用內部外圍壁部之直徑，而D’則指在行駛煞車外 殼中上方外部外殼3 5與下方行駛煞車外殼杯部2 5之可 用內部外圍壁部之直徑。

使用上述公式，壓力板5 9相對於本發明所界定之空 隙G的可能面積（A )係介於最大大約π (R-2.5x)2至最小 大約之範圍中，其中R爲壓力板5 9所行進通 過下方外殼杯部4 5與上方外殼杯部5 5之內部外圍壁部 的半徑，而χ代表隔膜5 1之厚度。以其他公式來描述’ 範圍介於〇_25tt(D-5x)2大約到大約〇·25πφ-9.12χ)2間。 爲了說明及舉例之目的，並非限制所附申請專利範圍之範 疇，若下方外殼杯部4 5與上方外殼杯部5 5之可用內部 直徑爲8英吋，並且使用一種具有厚度χ爲〇·125英吋之 隔膜5 1，接著本發明之壓力板5 9所界定之可能面積A 21 ··*-· ----t----訂----------線 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中關家樓率 (CNS)A4 規格（210 χ 297 公釐） 472009 A7 B7 五、發明說明（^) 介於大約42.718平方英吋至36.961平方英吋〔〇.25ττ (7.375)2至0.25 π (6.86)2〕間。在此示例中，利用一種厚度 X爲〇.〇9英吋之隔膜51會造成壓力板5 9具有一個較大之 面積A，範圍介於大約44.77平方英吋至大約40.48平方 英吋之間。使下方外殼杯部4 5與上方外殻杯部5 5之外 側壁部變直來產生大於8英吋之可用直徑將會更進一步增 加壓力板5 9之可用面積A。 這些相同之原理亦可以運用至藉由上方外部外殼3 5 與下方行駛煞車外殼杯部2 5所界定、並且使用壓力板2 9之行駛煞車組件3 0。使用上述公式’壓力板2 9相對 於本發明所界定之空隙G’之可能面積（A)介於最大大 約7iT(R，-2.5x)2至最小大約7?(R，-4.56x)2的範圍中’其中R’ 爲壓力板2 9所行進通過上方外部外殼3 5與下方行駛煞 車外殼杯部2 5之內部外圍壁部之半徑’而x代表隔膜3 1之厚度。以其他公式來描述’範圍介於大約〇.25 7r(D’_ 5χ)2與大約0.25tt(D，-9.12x)2間。使用一個更薄之隔膜3 1以及/或者使上方外部外殼3 5與下方行駛煞車外殼杯 部2 5之外側壁部變直來產生一個更大之可用直徑將會更 進一步增加壓力板2 9之可用面積A ° 壓力板5 9 (或2 9 )之外圍藉由公式2 7111 (對於壓 力板2 9而言爲2ttR，）或ttD (對於壓力板2 9而言爲2 ttD，）所界定。使用此一公式，壓力板5 9之外圍介於最 大大約2tt(R-2.5x)至最小大約2tt(R-4.56x)之範圍間，其 中R爲壓力板5 9所行進通過之下方外殼杯部4 5與上方 22 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） !——¾ (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) ----訂-------1!^. 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 472009 A7 ---_ B7 五、發明說明（一） 外殼杯部5 5之內外圍壁部之半徑’而X代表隔膜5 1之 厚度。相同之公式可以運用至使用行駿煞車組件’其使用 R，來代表壓力板2 9所行進通過上方外部外殼3 5與下方 行駛煞車外殼杯部2 5之內外圍壁部之半徑’而x’代表隔 膜3 1之厚度，此厚度介於大約爲27?(11’_2.5\’)至襲小大 約 272"(11’-4.56\’)之範圍間。 以其他公式來描述，壓力板之外圍介於大約7^Ddx) 至大約tt(D’-9.12x)的範圍中。使用一個更薄之隔膜3 1 ( 或5 1 )以及/或者使上方外部外殼3 5與下方行駛煞車 外殼杯部2 5 (或下方外殼杯部4 5與上方外殼杯部5 5 )之外側壁部變直來產生一個更大之可用直徑將會更進一 步增加壓力板2 9 (或5 9 )之可用面積A。 本發明之改良可以被運用至一個單一膈膜之孤立式行 駛煞車致動器、一個單一膈膜之孤立式緊急煞車致動器、 或是一個合倂式行駛與緊急煞車致動器。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 應當了解的是，本發明之不同改變與修正可以在不背 離其範圍之情況下進行。亦應了解的是，本發明並未受限 於在本文中所揭露之特定實施例，而僅依據先前說明書所 載明之附申請專利範圍。 23 本紙張尺度適用中國國豕標準（CNS)A4規格（21〇 X 297公爱）

Claims (1)

1. 472009 B8 C8 D8 ____- I六、申請專利範園 ) I 1、一種改良式煞車致動機構，其係包括有：一個帶 I有第一與第二端壁之外殼；一個被懸掛於前述外殻中並被 j密封附接至其邊緣以形成至少一個容室之彈性隔膜；一個 |水平部署於前述外殼中並且具有一鄰近前述隔膜之平坦部 '分的大型圓形壓力板，前述壓力板與一個煞車致動桿相連 ，該煞車致動桿被安置在前述外殻中並且延伸通過一個在 第一端壁中被安置於中央之開口，用以相對於該外殻進行 !往復移動，其中，前述外殼之側壁具有一個相對於前述端 壁大體上呈圓柱形之形狀，並且前述側壁具有一個相對於 該壓力板幾乎垂直之方向。 2、根據申請專利範圍第1項所述之機構，其中，前 述壓力板之面積藉由減少介於前述圓形壓力板之外側周圍 邊緣與前述板所行進通過之內側圓柱形側壁間之間隙至一 個介於大約2.25至大約4.5倍隔膜厚度之大小而得以最大 化。 3、 根據申請專利範圍第1項所述之機構，其中，前 述壓力板之面積藉由減少介於前述圓形壓力板之外側周圍j 邊緣與前述板所行進通過之內側圓柱形側壁間之間隙至— 個介於大約2.5至大約·4倍隔膜厚度之大小而得以最大化 財 消 f 合 社 印 製 〇 4、 根據申請專利範圍第1項所述之機構，其中，介 於前述圓形壓力板之外側周圍邊緣與前述板所行進通過之 內側圓柱形側壁間之間隙大於大約兩倍之前述隔膜厚度， 並且小於大約0.57英吋。 本紙乐义度適用中國國家橾準（CNS ) Α4规格< 2l(Vx 公垮 472009 Λ 8 Β8 C8 DS 六.申請專利範圍 5、 根據申請專利範圍第i項所述之機構，其中，介 於前述圓形壓力板之外側周圍邊緣與前述板所行進通過之 前述內側圓柱形側壁間之間隙係大於大約兩倍之隔膜厚度 ，並且小於大約〇·5英吋。 6、 根據申請專利範圍第i項所述之機構，其中，前 述板之周圍係大於大約27T(R-4.56x)，其中X爲前述隔膜 厚度’ R爲前述板所行進通過之前述圓柱形側壁內側之半 徑。 7、 根據申請專利範圍第1項所述之機構，其中，前 述板之周圍係大於大約27T(R-4.5x)，其中X爲前述隔膜厚 度’ R爲前述板所行進通過之前述圓柱形側壁內側之半徑 〇 8、 根據申請專利範圍第1項所述之機構，其中，前 述板之周圍係相對於前述隔膜與前述外殻係介於大約2 7Γ (R-4_56x)與大約27t(R-2.25x)間，其中X爲前述隔膜厚度 ’ R爲該板所彳了進通過之前述圓柱形側壁內側之最小半徑 〇 9、 根據申請專利範圍第1項所述之機構，其中，前 述板之周圍係相對於前述隔膜與前述外殼係介於大約2；r (R-4.5x)與大約2tt(R-2. 5χ)間，其中X爲前述隔膜厚度， R爲前述板所行進通過之前述圓柱形側壁內側之最小半徑 〇 1 0、根據申請專利範圍第2項所述之機構，其中， 前述壓力板之面積藉由減少前述隔膜厚度而更進一步地最 2 夂紙張义度通用中國國家標嗥（C’NS ) Α4規格（」0χ 公缝、 (請先"^''''^::注-|?.:(!"";;'"尽頁)

   472009 .s 时 A. 社 印 製 Λ» Β8 C8 D8 六、申請專利範圍 大化。 1 1、根據申請專利範圍第1 0項所述之機構，其中 ’前述隔膜具有一種厚度介於0.09英吋與0.125英吋間。 1 2、根據申請專利範圍第3項所述之機構，其中， 前述壓力板之面積藉由減少前述隔膜之厚度而更進一步地 最大化。 1 3、根據申請專利範圍第1 2項所述之機構，其中 ，前述隔膜具有一種厚度介於0.09英吋與0.125英吋間。 1 4、根據申請專利範圍第8項所述之機構，其中， 前述壓力板之面積藉由減少前述隔膜之厚度而更進一步地 最大化。 1 5、根據申請專利範圍第1 4項所述之機構，其中 ，前述隔膜具有一種厚度介於0.09英吋與0.125英吋間。 1 6、根據申請專利範圍第9項所述之機構，其中， 前述壓力板之面積藉由減少前述隔膜之厚度而更進一步地 最大化。 1 7、根據申請專利範圍第1 6項所述之機構，其中 ，前述隔膜具有一種厚度介於0.09英吋與0.125英吋間。 1 8、一種車用氣動式煞車組件，其包括有：一個行 駛煞車外殼；一個與該行駛煞車外殻前後配置並與其相附 接之彈簧煞車外殼；一個煞車致動推桿，該煞車致動推桿 之一端從前述行駛煞車外殼向外延伸，而另一端被安置於 該行駛煞車外殻內，用以相對於該外殻進行往復移動；一 種被安置於前述彈簧煞車外殻中而與前述煞車致動推桿相

   本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Λ4規格（公緣1 ^^^VI"骨合作钍印製 472009 Λ 8 · Β8 C3 D8 六、申請專利範圍 對準之致動桿；一個被懸掛於該外殻內並被密封地附接至 其邊緣以形成至少一個容室之彈性隔膜；一個被安置於前 述彈簧煞車外殼中之一個主壓縮彈簧，該主壓縮彈簧之一 端銜接一個前述彈簧煞車外殻之大體上呈水平的端壁；一 個水平地部署於前述彈簧煞車外殼中而介於前述主壓縮彈 簧與前述膈膜間的大型圓形壓力板，該壓力板於鄰近前述 膈膜處具有一平坦部分，前述壓力板與前述致動桿相連， 其中，前述彈簧煞車外殻之側壁具有一個大體上呈圓柱形 之形狀’並且前述側壁具有一種相對於前述壓力板與端壁 幾乎垂直之方向。 1 9、根據申請專利範圍第1 8項所述之機構，其中 ’一個壓縮彈簧係被設置在前述行駛煞車外殼中，而作用 在前述推桿來迫使前述推桿朝向一個撤回位置，一個第二. 彈性膈膜係懸掛在前述行駛煞車外殼中並被密封地附接至 其邊緣以形成至少一個容室，一個第二大型平坦圓形壓力 板被水平地部署於前述行駛煞車外殼中鄰近前述隔膜處， 前述第二壓力板被附接至前述推桿，其中，前述行駿煞車 外殼之側壁具有一種大體上圓柱形的形狀，並且前述行駛 煞車側壁具有一種相對於前述第二壓力板幾乎垂直之方向 〇 2 0、根據申請專利範圍第.1 9項所述之機構，其中 ，每一前述壓力板之面積藉由減少介於每一壓力板之外側 周圍邊緣，與該板所行進通過之內側圓柱形側壁間之間隙 ，至一個介於大約2.25至大約4.5倍，鄰近於此類板之隔 4 本紙張尺度適&國國家標準^NS 1 A4規格（：10乂 2<^公等、 .-"-背-'''-"念事項再填寫本頁)

   472009 Αο Β8 C8 D8 六、申請專利範圍 膜厚度之大小，而得以最大化。 2 1、根據申請專利範圍第1 9項所述之機構，其中 ，每一前述壓力板之面積藉由減少介於每一壓力板之外側 周圍邊緣，與該板所行進通過之內側圓柱形側壁間之間隙 I ，至一個介於大約2.5至大約4倍，鄰近於此類板之隔膜 厚度之大小，而得以最大化。 2 2、根據申請專利範圍第1 9項所述之機構，其中 ，介於每一壓力板之外側周圍邊緣與該板所行進通過之前 述內側圓柱形側壁間之間隙，大於鄰近於該板之隔膜厚度 的大約兩倍，並且小於大約0.57英吋。 2 3、根據申請專利範圍第1 9項所述之機構，其中 ，介於每一壓力板之外側周圍邊緣與該板所行進通過之前 述內側圓柱形側壁間之間隙，大於鄰近於該板之隔膜厚度 的大約兩倍，並且小於大約0.5英吋。 2 4、根據申請專利範圍第1 9項所述之機構，其中 ，每一壓力板之周圍大於大約2;r(R-4.56x)，其中X爲鄰 近於該板之隔膜厚度，R爲該板所行進通過之前述圓柱形 側壁內側之半徑。 2 5、根據申請專利範圍第1 9項所述之機構，其中 ’每一壓力板之周圍大於大約2?r(R-4.5x)，其中X爲鄰近 於該板之隔膜厚度，R爲前述板所行進通過之前述圓柱形 側壁內側之半徑。 2 6、根據申請專利範圍第1 9項所述之機構，其中 ’每一壓力板之周圍相對於鄰近該板之該隔膜與該板所行 ΐψ — _ <度適用中國國家標隼（CNS > Α4規格（2丨0 X 公绛、

   472009 B8 CS D8 |六、申請專利範圍 進通過之外殼，係介於大約2;r(R-4.56x)與大約2tt(R-| 2.25x)間，其中X爲鄰近於該板之隔膜厚度，R爲每一壓力 ' 先 g'i ☆'"";?,';:.,1""本頁) | 板所行進通過之前述圓柱形側壁內側之最小半徑。 ! 2 7、根據申請專利範圍第1 9項所述之機構，其中 i ，每一壓力板之周圍相對於鄰近於該板之該隔膜與該板所 | 行進通過之外殼，係介於大約2tt(R-4.5x)與大約2tt(R-2.5x)間，其中X爲鄰近於該板之隔膜厚度，R爲每一壓力 板所行進通過之前述圓柱形側壁內側之最小半徑。 2 8、根據申請專利範圍第2 0項所述之機構，其中 ，每一前述壓力板之面積藉由減少鄰近於該板之該隔膜厚 度而更進一步地最大化。 2 9、根據申請專利範圍第2 8項所述之機構，其中 ，鄰近於該板之該隔膜具有一種厚度介於0.09英吋與 0.125英吋間。 3 0、根據申請專利範圍第2 1項所述之機構，其中 ，每一前述壓力板之面積藉由減少鄰近於該板之該隔膜厚 度而更進一步地最大化。 :"'":,':|部£日"財^;;'^工消費合作社印製 3 1、根據申請專利範圍第3 0項所述之機構，其中 ，鄰近於每一板之該隔膜具有一種厚度介於0.09英吋與 0.125英吋間。 3 2、根據申請專利範圍第2 6項所述之機構，其中 ，每一前述壓力板之面積藉由減少鄰近於該板之該隔膜厚 度而更進一步地最大化。 3 3、根據申請專利範圍第3 2項所述之機構，其中 6 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α·4規格（JOxW公筚、 472009 Λ 8 Β8 C8 D8 __ 六、申請專利範圍 ，鄰近於每一板之該隔膜具有一種厚度介於0.09英吋與 0.125英吋間。 3 4、根據申請專利範圍第2 7項所述之機構，其中 ，每一前述壓力板之面積藉由減少鄰近於該板之該隔膜厚 度而更進一步地最大化。 3 5、根據申請專利範圍第3 4項所述之機構，其中 ，鄰近於每一板之該隔膜具有一種厚度介於0.09英吋與 0.125英吋間。 3 6、一種彈簧煞車組件，其包括有一個帶有端壁之 外殼；一個煞車致動推桿，該煞車致動推桿之一端從前述 外殻向外延伸，而另一端則被安置於前述外殼內，用以相 對於該外殼進行往復移動；一個被懸掛於前述彈簧煞車外 殼中並被密封地附接至其邊緣以形成至少一個容室之彈性 隔膜；一個被安置於前述外殻中之主壓縮彈簧，該主壓縮 彈簧之一端銜接前述外殻之大體上呈水平之端壁；一個水 平部署於前述外殻中介於前述主壓縮彈簧與前述膈膜間之 大型圓形壓力板，該壓力板鄰近前述膈膜處具有一平坦部 分；前述壓力板與前述推桿相連，其中，前述外殼之側壁 具有一個大體上呈圓柱形的形狀，並且前述側壁具有一個 相對於前述壓力板之前述端壁呈幾乎垂直之方向。 3 7、根據申請專利範圍第3 6項所述之機構，其中 ’該壓力板之面積藉由減少介於前述圓形壓力板之外側周 圍邊緣與前述板所行進通過之內側圓柱形側壁間之間隙至 一個介於大約2.25至大約4.5倍隔膜厚度之大小而得以最 7 本紙張又度逋用中國國家標準（CNS ) A4規格（；：丨O x ；N7公埯‘· "y項Λ填舄本頁) —*mV · :"".¥贺^时毛"β'工消費合作社印製 472009 :"*·νΓ¥ΐΓ"財4(;':只工消費合作.社印製 Β8 C8 DS I六、申請專利範圍 I |大化。 ! 3 8、根據申請專利範圍第3 6項所述之機構’其中 \ | ，前述壓力板之面積藉由減少介於前述圓形壓力板之外側 I周圍邊緣與前述板所行進通過之內側圓柱形側壁間之間隙 1至一個介於大約2.5至大約4倍於前述隔膜厚度之大小而 得以最大化。 3 9、根據申請專利範圍第3 6項所述之機構，其中 ，介於前述圓形壓力板之外側周圍邊緣與前述板所行進通 過之內側圓柱形側壁間之間隙係大於大約兩倍之前述隔膜 厚度，並且小於大約0.57英吋。 4 0、根據申請專利範圍第3 6項所述之機構，其中 ’介於前述圓形壓力板之外側周圍邊緣與前述板所行進通 過之內側圓柱形側壁間之間隙係大於大約兩倍之前述隔膜 厚度，並且小於大約0.5英吋。 一4 1、根據申請專利範圍第3 6項所述之機構，其中 ，則述板之周圍大於大約2tt(R_4.56x)，其中χ爲前述隔 膜厚度，R爲則述板所行進通過之前述圓柱形側壁內側之 半徑。 一 4 2、根據甲i靑專利範圍第3 6項所述之機構，其中 ’則顧之周圍大於大約2；t(r.4.5x),其巾χ爲前述隔膜 厚度，R歸述板節義瞧賴_側之半 徑。 一 4 3、根辦請糊範11第3 6項所述之機構，其中 ，則述板之周S循於則細㈣龍外殼齡於大約2 8 木紙展尺度&中國國一¥標準（CNS ) 見格（210x7^^--—-- 請先3讀背6\'~注忿事項再填〗"本頁)

   472009 4!?.11部皙慧財4'...-^^:工消費合作社印製 Λ8 Β8 C8 D8 六、申請專利範圍 ?r(R-4_56x)與大約2tt(R-2.25x)間，其中X爲前述隔膜厚 度，R爲則述板所行進通過之前述圓柱形側壁內側之最小 半徑。 4 4、根據申請專利範圍第3 6項所述之機構，其中 ，則述板之周圍相對於該隔膜與該外殼而係於大約2 π (R_ 4·:5χ)與大約2?r(R-2· 5x)間，其中χ爲隔膜厚度，R爲該板 所行進通過之前述圓柱形側壁內側之最小半徑。 4 5、根據申請專利範圍第3 7項所述之機構，其中 ，前述壓力板之面積藉由減少前述隔膜厚度而更進一步地 最大化。 4 6、根據申請專利範圍第4 5項所述之機構，其中 ，前述隔膜具有一種厚度介於0.09英吋與0.125英吋間。 4 7 '根據申請專利範圍第3 8項所述之機構，其中 ，前述壓力板之面積藉由減少前述隔膜厚度而更進一步地 最大化。 4 8、根據申請專利範圔第4 7項所述之機構，其中 ，前述隔膜具有一種厚度介於〇·09英吋與0」25英吋間。 4 9、根據申請專利範圍第4 3項所述之機構’其中 ，前述壓力板之面積藉由減少則述隔膜厚度而更進一步地 最大化。 5 0、根據申請專利範圍第4 9項所述之機構，其中 ，前述隔膜具有一種厚度介於0·09英吋與〇.125英吋間。 5 1、根據申請專利範圍第4 4項所述之機構’其中 ，前述壓力板之面積藉由減少前述隔膜之厚度而被更進一 9

   ΡΓ張尺度適用中國國家料（CNS > 472009 BS C8 六、申請專利範圍 步地最大化。 5 2、根據申請專利範圍第5 1項所述之機構，其中 ’前述隔膜具有一種厚度介於〇.〇9英吋與0.125英吋間。 5 3、一種行駛煞車組件，其包括有一個帶有端壁之 外殼；一個煞車致動推桿，該煞車致動推桿之一端從前述 外殼向外延伸，而另一端則被安置於前述外殼內，用以相 對於該外殼進行往復移動；一個被設置在前述外殼中之壓 ϋ彈簧’該壓縮彈簧作用在前述推桿上來迫使前述推桿朝 向一撤回位置；一個被懸掛於前述外殼中並被密封附接至 其邊緣以形成至少一個容室之彈性隔膜；一個水平部署於 前述外殼中並鄰近前述隔膜之大型平坦圓形壓力板，前述 壓力板被附接至前述推桿，其中，前述行駛煞車外殼之側 壁具有一種大體上呈圓柱形之形狀，並且前述側壁具有一 種相對於前述壓力板幾乎垂直之方向。 5 4、根據申請專利範圍第5 3項所述之機構，其中 ’前述壓力板之面積藉由減少介於前述圓形壓力板之外側 周圍邊緣與前述板所行進通過之內側圓柱形側壁間之間隙 至一個介於大約2.25至大約4.5倍前述隔膜厚度之大小而 得以最大化。 5 5、根據申請專利範圍第5 3項所述之機構，其中 ，前述壓力板之面積藉由減少介於該圓形壓力板之外側周 圍邊緣與減少板所行進通過之內側圓柱形側壁間之間隙至 一個介於大約2.5至大約4倍隔膜厚度之大小而得以最大 化。 10 ”ΓΓ"寫本頁) 訂 經4部皙您財.气：-9工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家櫺搫（C\'S ) Α4規格（210Χ W7公垮） 472009 Λ8 B8 C8 D8 六 申請專利範圍 5 6、根據申請專利範圍第5 3項所述之機構，其中 ，介於前述圓形壓力板之外側周圍邊緣與前述板所行進通 |過之內側圓柱形側壁間間隙大於大約兩倍之隔膜厚度，並 | 且小於大約〇.57英吋。 ; 57、根據申請專利範圍第53項所述之機構，其中 ，介於前述圓形壓力板之外側周圍邊緣與前述板所行進通 過之內側圓柱形側壁間之間隙大於大約兩倍之隔膜厚度， 並且小於大約0.5英吋。 5 8、根據申請專利範圍第5 3項所述之機構，其中 ，前述板之周圍大於大約2?r(R-4.56x)，其中X爲前述隔 膜厚度，R爲前述板所行進通過之圓柱形側壁內側的半徑 〇 5 9、根據申請專利範圍第5 3項所述之機構，其中 ，前述板之周圍係大於大約2tt(R-4.5x)，其中X爲前述隔 膜厚度，R爲前述板所行進通過之圓柱形側壁內側的半徑 -'.;-::-先'^]:??背而：.-':.注意事項再填寫本頁) 訂 .1 时 货 合 作 社 印 製 6 0、根據申請專利範圍第5 3項所述之機構，其中 ’前述板之周圍相對於前述隔膜與前述外殻係介於大約2 ?r(R-4.56x)與大約2?T(R-2.25x)間，其中X爲前述隔膜厚 度’ R爲前述板所行進通過之圓柱形側壁內側的最小半徑 〇 6 1、根據申請專利範圍第5 3項所述之機構，其中 ’前述板之周圍相對於前述隔膜與前述外殻係介於大約2 tt(R-4.5x)與大約2tt(R-2. 5x)間，其中X爲前述隔膜厚度 11 本紙浪尺度逋用中國國家標準（CNS ) A4規格（；：丨公蝽 472009 畔'V: π^·^.> 財，..H r一消費合作fi印製 Λ 8 Β8 (：8 DS 六、申請專利範圍 ，R爲前述板所行進通過之圓柱形側壁內側的最小半徑。 6 2、根據申請專利範圍第5 4項所述之機構，其中 ，前述壓力板之面積藉由減少前述隔膜厚度而更進一步地 最大化。 6 3、根據申請專利範圍第6 2項所述之機構，其中 ，前述隔膜具有一種厚度介於〇.〇9英吋與0.125英吋間。 6 4、根據申請專利範圍第5 5項所述之機構，其中 ，前述壓力板之面積係藉由減少前述隔膜厚度而更進一步 地最大化。 6 5、根據申請專利範圍第6 4項所述之機構，其中 ，前述隔膜具有一種厚度介於0.09英吋與0.125英吋間。 6 6、根據申請專利範圍第6 0項所述之機構，其中 ，前述壓力板之面積藉由減少前述隔膜厚度而更進一步地 最大化。 6 7、根據申請專利範圍第6 6項所述之機構，其中 ，前述隔膜具有一種厚度介於0.09英吋與0.125英吋間。 6 8、根據申請專利範圍第6 1項所述之機構，其中 ，前述壓力板之面積藉由減少前述隔膜厚度而更進一步地 最大化。 6 9、根據申請專利範圍第6 8項所述之機構’其中 ，前述隔膜具有一種厚度介於0.09英吋與0.125英吋間。 7 0、於一種流體壓力作動式膈膜彈簧煞車’其具有 一個外殻、一個被懸掛於前述外殼中並被密封'附接至其邊 緣以形成至少一個容室之彈性隔膜、一個水平部署於前述 12

   束紙悵尺度通用中國國家標準（CNS ) A4坭格（公蜂) 472009 B8 C8 D8___ 六、申請專利範圍 外殼中並且具有一鄰近前述隔膜之平坦部分的大型圓形壓 力板，前述壓力板與一個煞車致動桿相連’前述煞車致動 桿被安置在前述外殼中並且延伸通過在第一端壁中被安置 於中央的開口，用以相對於該外殼進行往復移動’其特徵 在於，前述外殻之側壁具有一種相對於該端壁大體上呈圓 柱形之形狀，並且前述側壁具有一個相對於前述壓力板幾 乎垂直之方向。 7 1、根據申請專利範圍第7 0項所述之機構，其中 ，前述壓力板之面積藉由減少介於前述圓形壓力板之外側 周圍邊緣與前述板所行進通過之內側圓柱形側壁間之間隙 至一個介於大約2.25至大約4.5倍前述隔膜厚度之大小而 得以最大化。 7 2、根據申請專利範圍第7 0項所述之機構，其中 ，前述壓力板之面積藉由減少介於該圓形壓力板之外側周 圍邊緣與前述板所行進通過之內側圓柱形側壁間之間隙至 一個介於大約2.5至大約4倍隔膜厚度之大小而得以最大 化。 7 3、根據申請專利範圍第7 0項所述之機構，其中 ，介於前述圓形壓力板之外側周圍邊緣與前述板所行進通 過之內側圓柱形側壁間之間隙大於大約兩倍之隔膜厚度， 並且小於大約0.57英吋。 7 4、根據申請專利範圍第7 0項所述之機構，其中 ’介於前述圓形壓力板之外側周圍邊緣與前述板所行進通 過之內側圓柱形側壁間的間隙大於大約兩倍之前述隔膜厚 13 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（2丨Ox 5了公锋）

   咤β .-.ir.lr^.w.id:工消骨合作社印製 A8 B8 C8 D8 六、申請專利範圍 度，並且小於大約〇.5英吋。 7 5、根據申請專利範圍第7 0項所述之機構，其中 ，前述板之周圍大於大約2tt(R-4.56x)，其中X爲前述隔 膜厚度，R爲前述板所行進通過之圓柱形側壁內側的半徑 〇 7 6、根據申請專利範圍第7 0項所述之機構，其中 ，前述板之周圍大於大約2tt(R-4.5x)，其中X爲前述隔膜 厚度，R爲前述板所行進通過之圓柱形側壁內側的半徑。 7 7、根據申請專利範圍第7 0項所述之機構，其中 ，前述板之周圍相對於前述隔膜與前述外殻係介於大約2 72：(11-4.56乂)與大約2tt(R-2.25x)間，其中X爲前述隔膜厚 度，R爲前述板所行進通過之前述圓柱形側壁內側的最小 半徑。 7 8、根據申請專利範圍第7 〇項所述之機構，其中 ，前述板之周圍相對於該隔膜與前述外殼係介於大約27Γ (R-4.5x)與大約2tt(R-2. 5x)間，其中X爲前述隔膜厚度， R爲前述板所行進通過之前述圓柱形側壁內側的最小半徑 0 7 9、根據申請專利範圍第7 1項所述之機構，其中 ，前述壓力板之面積藉由減少該隔膜厚度而更進一步地最 大化。 8 0、根據申請專利範圍第7 9項所述之機構，其中 ，前述隔膜具有一種厚度介於〇_〇9英吋與0.125英吋間。 8 1、根據申請專利範圍第7 2項所述之機構，其中 14 { .:ΐ;Γ;ιΐΓ'··/-ίίΐ竹':';之注$事項再填寫本育)

   中國國家標樂（CNS 1 A4規格（公绛） 472009 Λ8 B8 C8 D8 I六、申請專利範圍 . ，前述壓力板之面積藉由減少前述隔膜厚度而更進一步地 最大化。 8 2、根據申請專利範圍第8 1項所述之機構，其中 ，前述隔膜具有一種厚度介於0.09英吋與0.125英吋間。 8 3、根據申請專利範圍第7 7項所述之機構，其中 ，前述壓力板之面積係藉由減少前述隔膜厚度而更進一步 地最大化。 8 4、根據申請專利範圍第8 3項所述之機構，其中 ，前述隔膜具有一種厚度介於0.09英吋與0.125英吋間。 8 5、根據申請專利範圍第7 8項所述之機構，其中 ，前述壓力板之面積藉由減少前述隔膜厚度而更進一步地 最大化。 8 6、根據申請專利範圍第8 5項所述之機構，其中 ，前述隔膜具有一種厚度介於0.09英吋與0.125英吋間。 (請先間讀背而之注意事項再填寫本頁) i^w 訂 經濟部智慧財'4局8工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS > Μ規格（210X 297公釐）