TW594017B - Bicycle rotation detecting apparatus - Google Patents

Description

594017 (1) 玖、發明說明 【發明所屬之技術領域】 本發明關於一種旋轉檢測裝置，特別是關於一種對相 對於自行車的固定構件旋轉的旋轉（旋轉）構件進行檢測 的自行車用旋轉檢測裝置。 【先前技術】 裝載有用於顯示自行車的速度及曲柄的轉速（節奏） 的自行車早已習知。裝載在自行車上的旋轉檢測裝置檢測 出例如車輪或曲柄等旋轉構件的旋轉。作爲以往的旋轉檢 測裝置已知一種具有安裝在旋轉構件上的磁鐵、以及在能 以既定間隙與磁鐵相對峙的位置裝在車架等固定構件上的 例如簧片接點開關或霍爾元件等可檢測磁力的磁性感測器 的裝置。例如，在顯示速度時，磁鐵安裝在車輪的輪輻 上，磁性感測器安裝在前叉上。此外，在顯示節奏時，磁 鐵安裝在曲柄上，而磁性感測器安裝在車架的座席管或下 管上。 在這種旋轉檢測裝置中，由於通常只在旋轉構件上安 裝一個磁鐵，因此旋轉構件轉一週，磁性感測器發出一個 檢測信號。最近，將這些檢測結果用於變速控制及懸掛裝 置的控制。此時，每一轉只一個檢測信號，檢測週期必然 過長，作爲用於控制的檢測信號存在著不夠充分的情況。 特別是在旋轉構件低速旋轉時，檢測週期長，對控制的反 應就會不充分。 -4 - (2) (2)594017 爲此，以往將磁鐵在旋轉方向隔開間隔地設有多個。 例如在車輪的輪輻的旋轉方向上隔開間隔地安裝多個磁 鐵，以縮短檢測週期並對控制快速反應。 在前述以往的在旋轉構件的旋轉方向上安裝多個磁鐵 的結構中，必須將磁鐵一個一個地安裝在旋轉構件上。此 外，在安裝時，必須一個一個地調整磁鐵與磁性感測器的 間隔及旋轉方向的位置。因此，磁鐵向旋轉構件的安裝及 安裝後磁鐵的位置調整比較麻煩。並且，一次性調整後， 在由於安裝所用螺栓的鬆弛使磁鐵的位置偏移時，必須再 次調整磁鐵的位置。 【發明內容】 本發明的目的是在使用多個磁鐵的自行車用旋轉檢測 裝置中，容易安裝到自行車上並且容易調整。 發明1的自行車用旋轉檢測裝置爲對相對於自行車的 固定構件旋轉的旋轉構件的旋轉進行檢測的裝置’具有殼 構件、多個磁鐵、和磁力檢測裝置。殻構件爲不可旋轉地 安裝在前述旋轉構件上的構件，多個磁鐵爲以與旋轉構件 的旋轉軸心同心的狀態在旋轉方向上隔開間隔地排列設置 在殼構件上的構件。磁力檢測裝置爲可與磁鐵對峙地安裝 在固定構件上、能夠檢測多個磁鐵的磁力的機構。 在該旋轉檢測裝置中’旋轉構件旋轉時’在旋轉方向 排列設置在殼構件上的磁鐵通過可與磁鐵對峙地安裝在固 定構件上的磁力檢測機構時，檢測出其磁力並發出信號。 -5- (3) (3)594017 在此，由於磁力檢測裝置可與磁鐵對峙地安裝，同時’多 個磁鐵以與旋轉構件的旋轉軸心同心的狀態在旋轉方向上 隔開間隔地排列設置在殼構件上，因此僅通過將殻構件安 裝在旋轉構件上就能夠正確地設置磁鐵的位置，可由磁力 檢測裝置檢測出磁力。因此，磁鐵向自行車的旋轉構件上 的安裝容易，同時調整也容易。 發明2的自行車用旋轉檢測裝置爲，在發明1記載的 裝置中，殼構件爲合成樹脂製成。此時，由於收納磁鐵的 殻構件爲非磁性體，殼構件不會磁化，不容易產生誤動 作，同時不會產生由於磁化引起的異物附著。 發明3的自行車用旋轉檢測裝置爲，在發明1或2記 載的裝置中，殻構件具有不能旋轉且在軸方向不能移動地 安裝在旋轉構件上、並且在外圍側上向旋轉軸方向開口、 將能夠收納磁鐵的多個磁鐵收納部以與旋轉軸心同心的狀 態在旋轉方向上隔開間隔地設置的大致有底圓筒狀的殻本 體；和可自由裝卸地安裝在殻本體上以封閉磁鐵收納部的 罩構件。此時，由於收納於磁鐵收納部中的磁鐵由罩構件 封閉，在行駛中磁性體等容易附著在磁鐵上的異物不易附 著到磁鐵上。 發明4的自行車用旋轉檢測裝置爲，在發明3所記載 的裝置中，殻本體通過栓入旋轉構件中的螺栓不能旋轉並 在軸方向不能移動地固定在旋轉構件上。此時，通過螺栓 能夠簡單地將殼本體不能旋轉地固定在固定構件上。 發明5的自行車用旋轉檢測裝置爲，在發明3所記載 -6- (4) (4)594017 的裝置中，殻本體不能旋轉地連接固定在旋轉構件上，還 具有以使殼本體在軸方向不能移動的防脫落狀態而連接固 定在旋轉構件上的防脫落構件。此時，能夠不使用螺栓等 市售的緊固件地將殻構件不能旋轉地固定在旋轉構件上。 發明6的自行車用旋轉檢測裝置爲，在發明！至5中 任一項所記載的裝置中，旋轉構件爲不能旋轉地安裝在自 行車曲柄軸上的曲柄，固定構件爲自行車車架的吊架部。 此時，在進行曲柄的旋轉檢測時裝置的安裝及調整變得容 易。 發明7的自行車用旋轉檢測裝置爲，在發明6所記載 的裝置中，殼本體固定在曲柄的曲柄軸安裝部分上。此 時，由於殻本體被固定在離作爲旋轉軸心的曲柄軸較近的 位置上，裝置變得緊湊。 發明8的自行車用旋轉檢測裝置爲，在發明1至5中 任一項所記載的裝置中，旋轉構件爲設置於自行車車輪的 中心部上的輪轂，固定構件爲自行車的前叉、後叉或鏈拉 條。此時，由於具有作爲車輪的旋轉軸心的輪轂軸的輪轂 上安裝著殼本體，裝置變得緊湊。 【實施方式】 在圖1中，採用本發明一實施例的自行車爲帶有前後 懸掛裝置的越野自行車’具有：具備帶有後懸掛裝置1 3 的車架體2和帶有前懸掛裝置14的前叉3的車架1，車 把部4，包含前後變速裝置8、9的驅動部5 ’裝在前叉3 (5) (5)594017 上的前輪6，裝有輪轂發電機1 〇的後輪7，以及對包含前 後的變速裝置8、9的各部進行控制的控制裝置.1 1 (圖 6)。 - 車架1的車架體2通過將不同形方管焊接而成。在車 架體2上安裝有包含鞍座18及驅動部5的各部。前叉3 圍繞傾斜的軸自由擺動地安裝在車架體2的前部。 車把部4如圖2所示，具有固定在前叉3上部的車把 桿1 2，以及固定在車把桿1 2上的車把手柄1 5。在車把手 柄1 5的兩端安裝有制動器操作桿1 6及把手1 7。在制動 器操作桿1 6的安裝部分上，安裝有進行前後變速裝置 8、9的手動變速操作的變速開關20a、20b、將運行模式 在自動模式及手動模式之間切換的操作開關2 1 a、用於進 行懸掛裝置1 3、1 4的軟硬的手動切換的操作開關211)。 驅動部5如圖1所不’具有：具備例如3個鍵輪的齒 輪曲柄27a及前撥鏈器26的前變速裝置8、具備例如9 個鏈輪的多級齒輪（圖中未示出）及後撥鏈器2 8的後變 速裝置9、跨接在齒輪曲柄27a和多級齒輪的各自任一鏈 輪上的的鏈條29、以及安裝在與齒輪曲柄27a相反側上 的左曲柄27b。齒輪曲柄27a與左曲柄27b可自由旋轉地 設置於車架2下部的吊架部65上，但不可旋轉地設置在 曲柄軸66 (圖3)的兩端，在其前端上自由旋轉地安裝有 踏板2 7 c。 在左曲柄2 7b的安裝部分上，安裝有檢測曲柄的旋轉 的作爲本發明一實施例的旋轉檢測裝置的旋轉檢測器 -8- (6) (6)594017 22。在該實施例中，旋轉檢測器22爲外裝變速機，在曲 柄不旋轉時，被用作不進行變速動作的前後變速裝置8、 9的變速控制。此外，也被用於節奏的顯示中。； 旋轉檢測器22如圖3所示，具有可安裝在左曲柄27 上的例如合成樹脂製成的殻構件2 3、與左曲柄2 7 b的旋 轉軸心X同心地在旋轉方向上隔開間隔地設置在殼構件 23上的例如4個磁鐵24、以及能夠檢測出多個磁鐵24的 磁力的簧片接點開關25。 殻構件23如圖3〜圖5所示，具有不能旋轉並在軸 方向不能移動地安裝在左曲柄2 7b上的大致爲有底圓筒狀 的殻本體，和自由裝卸地安裝在殻本體67上的罩構件 6 8。殼本體6 7在外圍側上具有向曲柄軸方向開口，並可 收納磁鐵24的磁鐵收納部67a。磁鐵收納部67a以將殻 構件23安裝到左曲柄27b中時與左曲柄27b的旋轉軸心 X (即曲柄軸66的旋轉軸心）同心的狀態在旋轉方向上 隔開間隔地設置。此外，殼本體67具有筒部67b、以及 在筒部67b的端部上一體形成的環部67c。筒部67b與形 成於左曲柄27b的曲柄軸66安裝部分上的圓形的安裝部 2 7d緊密接觸地安裝。當該筒部67b安裝在安裝部27d中 時，磁鐵收納部67a就被與旋轉軸心X同心地設置。此 外，環部67c與和鄰接安裝部27d的端面27e接觸設置。 通過在形成於該端面27e上的2個螺紋孔27f中栓入的安 裝螺栓69，使殼本體67不能旋轉地固定到左曲柄27b 上。此外，在安裝螺栓69上安裝有用於利用曲柄旋轉產 -9 - (7) (7)594017 生的力使前撥鏈器26動作的凸輪滾柱69a。再者，在殼 本體67上，在磁鐵收納部67a之間等間隔地形成4個爪 連接固定部6 7 d。 罩構件68具有能夠通過左曲柄27b的曲柄軸安裝部 分的開口部6 8 a，爲一種封閉磁鐵收納部6 7 a的構件。在 罩構件68的與殼本體67相對的面上，形成在旋轉方向上 隔開間隔設置的4個連接固定爪68b。固定爪68b的前端 連接固定在殼本體67的爪連接固定部67d中，將殻本體 67的磁鐵收納部67a封閉，以防止磁鐵24脫落。 磁鐵24爲矩形棒狀的永久磁鐵，以稍稍壓入磁鐵收 納部67a中的狀態安裝著。 簧片接點開關25固定在安裝於吊架部65上的第1控 制組件3 0上。簧片接點開關25相對安裝於殻構件23上 的磁鐵24的外圍側空出既定間隔地對峙設置。 在這種結構的旋轉檢測器22中，由於簧片接點開關 25可與磁鐵24對峙地安裝，同時，4個磁鐵24以與左曲 柄27b的旋轉軸心X同心地狀態在旋轉方向上隔開間隔 地排列安裝在殼構件23上，因此，只要將殻構件23安裝 在左曲柄27b上，就能夠正確地設定磁鐵24的位置，簧 片接點開關25能夠檢測磁力。因此，磁鐵24向自行車的 左曲柄27b的安裝變得容易，同時調整也變得容易。此 外，由於收納磁鐵24的殼構件23爲合成樹脂制的非磁性 體，殼構件23不會磁化，不容易產生誤動作，同時，不 會產生由於磁化引起的異物附著。再者，由於磁鐵收納部 -10- (8) (8)594017 67a由罩構件封閉，在行駛中磁性體等異物不易附著到磁 鐵上。 後輪7的輪轂發電機1 0爲能夠安裝自由輪的輪轂， 該自由輪上安裝有盤式制動器的制動盤60及多級齒輪， 在該發電機內部具有通過後輪7的旋轉發電的交流發電機 1 9 (圖 6 )。 控制裝置1 1根據變速開關20a、20b及操作開關 2 1 a、2 1 b的操作控制變速裝置8、9及懸掛裝置1 3、1 4， 同時根據速度對它們自動控制。 控制裝置11如圖6所示，具有第1、第2及第3控 制組件3 0〜3 2這3個控制組件。第1控制組件3 0與交流 發電機1 9相連接，由交流發電機1 9生成的電力驅動，通 過供給的電力控制前後的撥鏈器26、28及後懸掛裝置 1 3。第1控制組件3 0將控制信號裝載在電力中地方式向 第2控制組件3 1及第3控制組件3 2供給。具體爲，根據 控制資訊，將供給的電力根據控制信號開、關，使控制信 號裝載在電力中輸出。第2控制組件31根據從第1控制 組件3 0送來的控制信號控制前懸掛裝置1 4，將各開關 2 0a、2 0b、21a、2 1b的操作資訊向第 1控制組件 30傳 遞。第3控制組件32具有可顯示行駛資訊的液晶顯示部 5 6，根據從第1控制組件3 0輸出的控制信號顯示控制液 晶顯示部5 6。 第1控制組件3 0安裝在例如車架體2下部的吊架部 上，與前撥鏈器26設置成一體。第1控制組件30根據運 -11 - (9) (9)594017 轉模式控制變速裝置8、9及後懸掛裝置1 3。具體爲’在 自動模式時，根據速度’對變速裝置8、9變速控制’同 時，根據速度控制後懸掛裝置1 3軟硬二級的硬度。在手 動模式時，根據各變速開關20a、20b及操作開關21a ' 21 b的操作，控制變速裝置8、9及後懸掛裝置1 3。此 外，將速度信號作爲控制信號向第2控制組件3 1及第3 控制組件32輸出。在該變速控制時’由旋轉檢測器22的 輸出判斷曲柄沒有旋轉時，例如將變速動作延遲到曲柄轉 動爲止。 第1控制組件3 0具有由微機構成的第1控制部3 5。 在第1控制部3 5中，連接有用於通過來自交流發電機19 的輸出產生速度信號的波形成形電路3 6、充電控制電路 3 7、蓄電元件3 8、以及旋轉檢測器2 2的簧片接點開關 25。此外，連接有前撥鏈器26的電機驅動器（FMD ) 39、後撥鏈器28的電機驅動器（EMD ) 40、前撥鏈器26 的動作位置感測器（FLS ) 4 1、後撥鏈器3 8的動作位置 感測器（ELS ) 42、以及後懸掛裝置1 3的電機驅動器 (RSD ) 43。 充電控制電路3 7將從交流發電機1 9輸出的電力整流 以生成直流的電力。蓄電元件3 8由例如大容量的電容器 構成，將由交流發電機1 9輸出的、通過充電控制電路3 7 整流的直流電力蓄積。由蓄電元件38蓄積的電力向第1 控制部3 5及電機驅動器3 9、4 0、4 3供給。此外，蓄電元 件3 8也可用鎳鎘電池、鋰離子電池或鎳氫電池等充電電 -12- (10) (10)594017 池代替電容器。各電機驅動器39、40、43根據控制信號 將對設置在撥鏈器26、28上的電機44f、44r及設置在懸 掛裝置1 3中的電機（圖中未不出）加以驅動的驅動號 向各電機輸出。 第2控制組件3 1如圖2所示，通過托架5 0安裝在車 把部4的車把手柄1 5上。第2控制組件3 1如圖3所示， 具有由微機構成的第2控制部4 5。在第2控制部4 5中， 連接有變速開關20a、20b、操作開關21a、21b、前懸掛 裝置14的電機驅動器46。第2控制裝置31通過從第1 控制部3 5輸出的電力動作，同時，基於裝載在電力中的 控制信號，根據運行模式控制前懸掛裝置1 4。具體爲， 在自動模式時，根據速度進行前懸掛裝置1 4的軟硬的切 換，並且，在手動變速模式時，根據操作開關2 1 b的操 作，進行前懸掛裝置1 4的軟硬的切換。 第3控制組件3 2被稱爲所謂自行車計算機，自由裝 卸地安裝在第2控制組件3 1中。第3控制組件3 2具有由 微機構成的第3控制部5 5。在第3控制部中，連接有液 晶顯示部5 6，並通過電力穩定電路連接有後燈5 8。液晶 顯示部5 6能夠顯示速度、節奏、行駛距離、變速位置及 懸掛裝置的狀態等各種行駛資訊，由後燈58進行照明。 在這種結構的控制裝置1 1中，在自行車行駛時，輪 轂發電機1〇的交流發電機19發電並將電力蓄積在蓄電元 件3 8中。在此，由於發電機1 9設置在後輪7上，如果例 如將支撐立起並旋轉踏板，即使充電量不足也可向蓄電元 -13- (11) (11)594017 件充電。爲此，爲了調整變速裝置，如旋轉踏板，可簡單 地充電’即使充電量不足，也能容易地進行液晶顯示部 56的設定等作業。 此外’由於第1控制組件3 0設置在吊架部中，與交 流發電機1 9的距離較近，電源線較短，提高了生成的信 號的互換及電力供給的效率。 在以自動模式行駛中，在速度超過設定的界限値或比 其慢時’可進行變速動作。該變速動作對於後撥鏈器2 8 可優先地進行。此時，如果從來自旋轉檢測器2 2的脈衝 判出出曲柄沒有旋轉，則即使速度超過指定的界限値也不 進行變速動作。此外，在速度高於設定速度時，兩懸掛裝 置13、14的硬度變硬。 〔其他實施例〕 (a )在前述實施例中，以檢測曲柄旋轉的旋轉檢測 器爲例對本發明進行了說明，但本發明也適用於檢測車輪 迴轉的旋轉檢測器中。此時，以將殼本體安裝在車輪的輪 轂上爲好。由於車輪的輪轂離旋轉軸心較近，能夠使旋轉 檢測器緊湊地構成。 (b )在前述實施例中，作爲磁力檢測裝置使用了簧 片接點開關，但只要是能夠檢測出磁力的裝置，也可使用 霍爾兀件等其他檢測裝置。 (c )在前述實施例中，與多個磁鐵對峙地只設置了 一個磁力檢測裝置，但也可將磁力檢測裝置在旋轉方向接 -14- (12) (12)594017 近地並列設置。如此設置磁力檢測裝置時，根據哪個磁力 檢測裝置先發出脈衝，不但能夠檢測出是否旋轉及旋轉速 度，還能檢測出旋轉方向。 (d )在前述實施例中，旋轉檢測器2 2的殼構件23 安裝在左曲柄27b上，但也可將殻構件23安裝在齒輪曲 柄27a的曲柄安裝部分上。 (e )在前述實施例中，通過安裝螺栓6 9將殻構件 23固定在左曲柄27b上，但也可如圖7及圖8所示，將 殻本體167不能旋轉地固定在左曲柄127b上，同時由另 外的防脫落構件70使殻本體167相對於左曲柄12 7b防止 脫落。 在圖7及圖8中，在左曲柄12 7b上形成固定防脫落 構件70的前端的環狀防脫槽127e，以及用於防止殻本體 167旋轉的防旋轉凹部127f。 殻構件123具有殼本體167，以及罩構件168，由防 脫落構件70防止脫落。殻本體167與前述的實施例相 同，但沒有設置環部而只有筒部167b。在該筒部167b與 左曲柄127b的圓形的安裝部127d之間設置有防脫落構件 70。此外，在殼本體167的筒部167b的一部分上，突出 地形成有連接固定防旋轉凹部127f的連接固定片I67e。 防脫落構件70大致爲筒狀的構件，具有與殼本體 167的筒部167b的端面接觸的凸緣部70a、設置於筒部 167b與安裝部127d之間的圓筒部70b、以及彈性地連接 固定在防脫落槽127e中的連接固定部70c。此外，罩構 -15- (13) (13)594017 件1 6 8與前述實施例相同。 一 在這種結構的殻構件1 23中，以將磁鐵24收納在磁 鐵收納部1 67a中的狀態下安裝罩構件1 68 以完成殼構 件1 2 3，將其以連接固定片1 6 7 e設置於防旋轉凹部1 2 7 f 中的旋轉相位、安裝到左曲柄1 2 7 b的安裝部1 2 7 d中。在 這種狀態下，防脫落構件7 0從圖8右端安裝到安裝部 1 2 7 d與同部1 6 7 b之間的間隙中。因此，在連接固定部 70c嵌入防脫落槽127e中的同時，凸緣部70a與筒部 16 7b的端面接觸，以防止殻構件23脫落。 根據本發明，由於磁力檢測裝置可與磁鐵對峙地安 裝，同時多個磁鐵以與旋轉構件的旋轉軸心同心的狀態在 旋轉方向上隔開間隔地並列設置，因此，僅通過將殼構件 安裝在旋轉構件上就能夠正確地設置磁鐵的位置，能夠由 磁力檢測裝置檢測出磁力。因此，磁鐵向自行車的旋轉構 件上的安裝容易，同時調整也容易。 【圖式之簡單說明】 圖1爲採用本發明一實施例的自行車的側視圖。 圖2爲其車把部分的立體放大圖。 圖3爲本發明一實施例的旋轉檢測器的分解立體圖。 圖4爲取出其殻構件的罩構件狀態下的正視圖。 圖5爲裝上罩構件狀態下的殻構件的沿圖4 V - V線的 剖面圖。 圖6爲示出控制裝置構成的框圖。 -16- (14) (14)594017 圖7爲另一實施例的與圖4相當的視圖。 圖8爲另一實施例的與圖5相當的視圖。 〔符號說明〕 2 車架體 22 旋轉檢測器 23、123 殼構件 2 4 磁鐵 27b 、 127b 左曲柄 67、167 殻本體 67a、167a 磁鐵收納部 6 8、1 6 8 罩構件 69 安裝螺栓

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Claims (1)

1. (1) (1)594017 拾、申請專利範圍 1 ·一種自行車用旋轉檢測裝置，是對相對於自行車的 固定構件旋轉的旋轉構件的旋轉進行檢測的自行車用旋轉 檢測裝置，其特徵爲： 具有不可旋轉地安裝在上述旋轉構件上的殼構件； 與旋轉構件的旋轉軸心同心的狀態在旋轉方向上隔開 間隔地排列設置在上述殼構件上的多個磁鐵；及 可與上述磁鐵對峙地安裝在固定構件上、能夠檢測上 述多個磁鐵的磁力的磁力檢測裝置。 2 .如申請專利範圍第1項所記載的自行車用旋轉檢測 裝置，其中，上述殻構件由合成樹脂製成。 3 .如申請專利範圍第1項所記載的自行車用旋轉檢測 裝置，其中，上述殼構件具有不能旋轉且在軸方向不能移 動地安裝在上述旋轉構件上、並在外圍側上向旋轉軸方向 開口、將能夠收納上述磁鐵的多個磁鐵收納部以與上述旋 轉軸心同心的狀態在旋轉方向上隔開間隔地設置的大致有 底圓筒狀的殼本體；及可自由裝卸地安裝在上述殼本體上 以封閉上述磁鐵收納部的罩構件。 4.如申請專利範圍第2項所記載的自行車用旋轉檢測 裝置，其中，上述殼構件具有不能旋轉且在軸方向不能移 動地安裝在上述旋轉構件上、並在外圍側上向旋轉軸方向 開口、將能夠收納上述磁鐵的多個磁鐵收納部以與上述旋 轉軸心同心的狀態在旋轉方向上隔開間隔地設置的大致有 底圓筒狀的殻本體；及可自由裝卸地安裝在上述殻本體上 -18- (2) (2)594017 以封閉上述磁鐵收納部的罩構件。 ^ 5 -如申請專利範圍第3項所記載的自行車用旋轉檢測 裝置，其中，上述殼本體通過栓入上述旋轉構件中的螺栓 形成不能旋轉且在軸方向不能移動地固定在上述旋轉構件 上。 6 ·如申請專利範圍第4項所記載的自行車用旋轉檢測 裝置，其中，上述殻本體通過栓入上述旋轉構件中的螺栓 形成不能旋轉且在軸方向不能移動地固定在上述旋轉構件 上。 7 ·如申請專利範圍第3項所記載的自行車用旋轉檢測 裝置，其中，上述殻本體不能旋轉地連接固定在上述旋轉 構件上，還具有以使上述殻本體在上述軸方向不能移動的 防脫落狀態連接固定在上述旋轉構件上的防脫落構件。 8·如申請專利範圍第4項所記載的自行車用旋轉檢測 裝置，其中，上述殼本體不能旋轉地連接固定在上述旋轉 構件上，還具有以使上述殼本體在上述軸方向不能移動的 防脫落狀態連接固定在上述旋轉構件上的防脫落構件。 9 ·如申請專利範圍第1項至第8項中任一項所記載的 自行車用旋轉檢測裝置，其中，上述旋轉構件爲不能旋轉 地安裝在自行車曲柄軸上的曲柄，上述固定構件爲自行車 的車架的吊架部。 1〇·如申請專利範圍第9項所記載的自行車用旋轉檢 測裝置，其中，上述殼本體固定在上述曲柄的上述曲柄軸 安裝部分上。 -19· (3) (3)594017 1 1 .如申請專利範圍第1項至第8項中任一項所記載的 自行車用旋轉檢測裝置，其中，上述旋轉構件爲設置於自 行車車輪的中心部上的輪轂，上述固定構件爲自行車的前 叉、後叉或鏈拉條。

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