TWI771107B - 機車置物箱 - Google Patents

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Abstract

本發明係一種機車置物箱，其係包括有一置物箱本體、一坐墊以及至少一止擋部，該坐墊係樞接於該置物箱本體的前方之位置，而能於一開啟位置及一關閉位置之間擺動，該至少一止擋部位於該置物箱本體的前方，且該坐墊擺動到該開啟位置後，該至少一止擋部將該坐墊定位於該開啟位置，所述止擋部設有一支撐抵靠面，且該支撐抵靠面上組設有一緩衝件，當該坐墊位於該開啟位置時，該緩衝件與該坐墊的內側壁相抵靠，藉此，所述止擋部能提供一額外的支撐力，限制該坐墊最大擺動角度，並能分散應力，藉以防止該置物箱本體破裂。

Description

機車置物箱
本發明涉及一種機車的置物箱結構，尤指一種機車置物箱。
現有機車置物箱包括有一置物箱本體以及一坐墊，其中該置物箱本體係結合於一車架上，且該置物箱本體的中心凹設形成一容置空間，該坐墊與該置物箱本體相樞接，而能擺動地與該置物箱本體結合，一般而言，該坐墊與該置物箱本體的樞接位置位於該置物箱本體靠近該車架的龍頭地前方，藉此，一使用者打開該坐墊，使其朝前方擺動後，該置物箱本體的容置空間可供該使用者將安全帽或隨身物品放在其中，而提高機車的便利性。
然而，由於現有機車置物箱的坐墊係簡單地與該置物箱本體相樞接，若使用者在該坐墊開啟狀態下不慎又將該坐墊朝前推擠，則在現有機車置物箱結構強度不足的情況下，將使該置物箱本體靠近其與該坐墊樞接處破裂，而造成損壞，因此，現有機車置物箱具有容易被不當使用而導致損壞的問題，確有其需加以改進之處。
為解決現有機車置物箱因結構強度不足，且缺乏防止使用者不當使用的機構，容易在該坐墊開啟狀態下被誤推而導致破裂、損壞的問題，本發明提供一種機車置物箱加以改進，進一步說明如下。
本發明係一種機車置物箱，其係應用於一車體，且該車體具有一前後方向，該機車置物箱包括有： 一置物箱本體，其包括有一坐墊支撐部及一置物空間，該坐墊支撐部圍繞形成一開口，該置物空間位於該開口下方；一坐墊，其係樞接於該置物箱本體沿該前後方向的前方之位置，而能於一開啟位置及一關閉位置之間擺動，該坐墊具有一被支撐部以及一圍繞空間，當該坐墊於該關閉位置時，該坐墊遮蔽該開口而位於該置物箱本體的上方，且該被支撐部與該坐墊支撐部相抵靠，該圍繞空間形成於該坐墊的內側壁；以及至少一止擋部，其位於該置物箱本體的前方，且該坐墊擺動到該開啟位置後，該至少一止擋部伸入該圍繞空間，並將該坐墊定位於該開啟位置；所述止擋部設有一支撐抵靠面，且該支撐抵靠面上組設有一緩衝件，當該坐墊位於該開啟位置時，該緩衝件與該坐墊的內側壁相抵靠。
上述機車置物箱，其中該機車置物箱包括有一支撐補強件，該支撐補強件係可拆卸地設於該置物箱本體靠近該置物箱本體與該坐墊相樞接的位置。
上述機車置物箱，其中該坐墊係透過一樞軸組件與該置物箱本體相樞接，該樞軸組件組設於該置物箱本體上，且該支撐補強件與該樞軸組件相固接，使該支撐補強件與該樞軸組件相抵靠。
上述機車置物箱，其中該支撐補強件包括有至少一輔助固接部，該至少一輔助固接部與該置物箱本體相固接於異於與該樞軸組件相固接的位置。
上述機車置物箱，其中該機車置物箱具有兩所述止擋部，該兩止擋部係一體成形地形成於該支撐補強件的兩側，而共同將該坐墊定位於該開啟位置。
上述機車置物箱，其中該置物箱本體具有一結合部，該坐墊係樞接於該結合部上，且該置物箱本體於該結合部的兩側分別設有一強化肋部。
上述機車置物箱，其中該緩衝件係一以撓性材料製成的結構體。
上述機車置物箱，其中由側邊觀看該機車置物箱，當該坐墊位於該關閉位置時，該坐墊之下緣較該緩衝件之下緣靠近所述車體的下方。
藉由上述的技術特徵，本發明具下列的功效：
1.所述止擋部在該坐墊擺動至該開啟位置時，提供一額外的支撐力，限制該坐墊最大擺動角度，並能分散經由該樞軸組件傳遞至該置物箱本體的結合部的應力，藉以防止該置物箱本體破裂。
2.所述止擋部形成於靠近該樞軸組件的位置，可使所述止擋部的體積達到最小化，而能減輕該支撐補強件的重量以及節省成本的功效。
3.該支撐補強件與該樞軸組件緊密抵靠，並共同固接於該置物箱本體的前側，能提升支撐的強度，避免該置物箱本體破裂。
4.各該緩衝件可減緩該坐墊開啟至最大角度時對該置物箱本體的衝擊力。
5.該坐墊之下緣較該緩衝件之下緣靠近所述車體的下方，能提升美觀。
10:置物箱本體
11:坐墊支撐部
12:置物空間
13:結合部
131:強化肋部
14:輔助結合部
20:樞軸組件
30:支撐補強件
31:主結合段
32:輔助固接部
33:止擋部
34:緩衝件
40:坐墊
401:內側壁
41:被支撐部
42:下緣
70:車體
D:前後方向
圖1係本發明較佳實施例的使用狀態示意圖。
圖2係本發明較佳實施例局部放大的立體外觀圖。
圖3係圖2的局部放大圖。
圖4係本發明較佳實施例局部放大的立體分解圖。
圖5係本發明較佳實施例局部放大的側視剖面圖。
圖6係圖1的局部放大圖。
為能詳細瞭解本發明的技術特徵及實用功效，並且能依照說明書的內容來實現，茲進一步以圖式所示的較佳實施例詳細說明如後：本發明係一種機車置物箱，其較佳實施例係如圖1及圖2所示，該機車置物箱係應用於一車體70，且該車體70包括有一前後方向D，其中，該前後方向D係以一機車騎士乘坐於所述車體70上時所面行駛方向作為前方，該機車騎士背對的方向為後方，該機車騎士的左、右兩側為左側及右側(統稱為側邊)，至於上方或下方則是以該車體70直立狀態時的空間關係進行說明。其中，圖2所示的車體70為圖1所示的車體70省略外殼後的車架示意結構。
以本發明的圖式為例，圖2的左上側或圖1、圖5、圖6的左側定義為一前方，圖2的右下側或圖1、圖5、圖6的右側定義為一後方，該機車置物箱係包括有一置物箱本體10、一樞軸組件20、一坐墊40以及至少一止擋部33。
請參閱圖2至圖5所示，該置物箱本體10係一體成形地製成，例如射出成形，且該置物箱本體10包括有一坐墊支撐部11、一置物空間12以及一結合部13，該坐墊支撐部11形成於靠近該置物箱本體10頂部的位置，且該坐墊支撐部11圍繞形成一開口；該置物空間12位於該開口下方，供容置物品；該結合部13係形成於該坐墊支撐部11的前側，且該置物箱本體10於該結合部13的左、右兩側分別設有一強化肋部131，即該結合部13具有兩所述強化肋部131，藉以強化該結合部13的結構。
請參閱如圖3及圖4所示，該坐墊40係透過該樞軸組件20樞接於該置物箱本體10的結合部13上，而能於一如圖5所示的開啟位置及一如圖6所示的關閉位置之間擺動，其中如圖3所示，該坐墊40具有一被支撐部41，該被支撐部41可為一防水膠條，當該坐墊40於該關閉位置時，該坐墊40遮蔽該開口而 位於該置物箱本體10的上方，且該被支撐部41與該置物箱本體10的坐墊支撐部11相抵靠，藉以提高該置物空間12的氣密性。
進一步，如圖2至圖5所示，該坐墊40的底面內凹形成一內凹狀的內側壁401，並該內側壁401圍繞出一圍繞空間。
請參閱如圖3及圖5所示，該至少一止擋部33係位於該置物箱本體10的前方，且該坐墊40擺動到該開啟位置後後，該至少一止擋部33伸入該坐墊40的圍繞空間，並將該坐墊40定位於該開啟位置。換句話說，當使用者打開該坐墊40時，即會被鎖述止擋部33所限位，而能避免該坐墊40的擺動角度過大而導致該置物箱本體10的結合部13，即與該坐墊40相樞接的部位，承受過大的應力而導致破裂的問題。進一步，所述止擋部33的前側面形成一支撐抵靠面，且該支撐抵靠面上組設有一緩衝件34，當該坐墊40位於該開啟位置時，該緩衝件34與該坐墊40的內側壁401相抵靠，且該緩衝件34可為一以撓性材料製成的結構體，例如，一橡膠墊或一彈簧。如此一來，當該坐墊40位於該開啟位置，卻被持續朝擴大擺動角度的方向施力，或是受到碰撞情形的衝擊力，該緩衝件34能透過形變來吸收衝擊力及減少傳遞至該結合部13的應力。
進一步，請參閱如圖6所示，其中由側邊觀看該機車置物箱，當該坐墊40位於該關閉位置時，該坐墊40之下緣42較該緩衝件34之下緣靠近所述車體70的下方，即該坐墊40於該關閉位置時，完整地遮蔽該緩衝件34，藉以提升機車的美觀。
進一步，在本發明的較佳實施例中，如圖4所示，該置物箱本體10具有兩輔助結合部14，該兩輔助結合部14形成於該結合部13的兩側，且各該強化肋部131連接於該結合部13與其中一輔助結合部14之間；如圖3至圖5所示，該機車置物箱包括有一支撐補強件30，該支撐補強件30為一金屬構件，具有較高的剛性，該支撐補強件30包括有一主結合段31、兩輔助固接部32、兩所 述止擋部33及兩所述緩衝件34，其中，該主結合段31係與該樞軸組件20共同固接於該置物箱本體10的結合部13上，使該支撐補強件30與該樞軸組件20緊密抵靠。該兩輔助固接部32連接於該主結合段31的左、右兩側，各該輔助固接部32係對應地直接固接於該置物箱本體10的其中一輔助結合部14上，而能將部分的該樞軸組件20所受應力傳遞至異於該結合部13，即異於該支撐補強件30與該樞軸組件20相固接的位置，而達到分散應力的效果，避免應力集中於該結合部13而導致該置物箱本體10破裂。
由於各該輔助固接部32的設置僅係幫助應力分散，故其數量亦可為一個或多於兩個，或是固接於其他異於該結合部13的位置，在此不加以詳述。
再進一步，該兩止擋部33係一體成形地分別由該兩輔助固接部32朝前方延伸而形成，而共同將該坐墊40定位於該開啟位置，各該緩衝件34對應組設於其中一止擋部33上。此態樣僅為本發明的較佳實施例而已，在其他可能的實施例中，各該止擋部33亦可由該置物箱本體10朝前延伸一體成形地形成、組設於該置物箱本體10或該支撐補強件30上，或是一體成形地形成於或是組設於該車體70的其他部位。
藉由上述的技術特徵，本發明具有下列的優點：
1.所述止擋部33在該坐墊40擺動至該開啟位置時，提供一額外的支撐力，限制該坐墊40最大擺動角度，並能分散經由該樞軸組件20傳遞至該置物箱本體10的結合部13的應力，藉以防止該置物箱本體10破裂。
2.所述止擋部33形成於靠近該樞軸組件20的位置，可使所述止擋部33的體積達到最小化，而能減輕該支撐補強件30的重量以及節省成本的功效。
3.該支撐補強件30與該樞軸組件20緊密抵靠，並共同固接於該 置物箱本體10的前側，能提升支撐的強度，避免該置物箱本體10破裂。
4.各該緩衝件34可減緩該坐墊40開啟至最大角度時對該置物箱本體的衝擊力。
5.該坐墊40之下緣42較該緩衝件34之下緣靠近所述車體70的下方，能提升美觀。
綜上所述，乃僅記載本發明為呈現解決問題所採用的技術手段之實施方式或實施例而已，並非用來限定本發明專利實施之範圍。即凡與本發明專利申請範圍文義相符，或依本發明專利申請範圍所做的均等變化與修飾，皆為本發明專利範圍所涵蓋。
10:置物箱本體
11:坐墊支撐部
12:置物空間
30:支撐補強件
34:緩衝件
40:坐墊
41:被支撐部
70:車體
D:前後方向

Claims (8)

  1. 一種機車置物箱，其係應用於一車體，且該車體具有一前後方向，該機車置物箱包括有：一置物箱本體，其包括有一坐墊支撐部及一置物空間，該坐墊支撐部圍繞形成一開口，該置物空間位於該開口下方；一坐墊，其係樞接於該置物箱本體沿該前後方向的前方之位置，而能於一開啟位置及一關閉位置之間擺動，該坐墊具有一被支撐部以及一圍繞空間，當該坐墊於該關閉位置時，該坐墊遮蔽該開口而位於該置物箱本體的上方，且該被支撐部與該坐墊支撐部相抵靠，該圍繞空間形成於該坐墊的內側壁；以及至少一止擋部，其位於該置物箱本體的前方，且該坐墊擺動到該開啟位置後，該至少一止擋部伸入該圍繞空間，並將該坐墊定位於該開啟位置；所述止擋部設有一支撐抵靠面，且該支撐抵靠面上組設有一緩衝件，當該坐墊位於該開啟位置時，該緩衝件與該坐墊的內側壁相抵靠。
  2. 如請求項1所述之機車置物箱，其中該機車置物箱包括有一支撐補強件，該支撐補強件係可拆卸地設於該置物箱本體靠近該置物箱本體與該坐墊相樞接的位置。
  3. 如請求項2所述之機車置物箱，其中該坐墊係透過一樞軸組件與該置物箱本體相樞接，該樞軸組件組設於該置物箱本體上，且該支撐補強件與該樞軸組件相固接，使該支撐補強件與該樞軸組件相抵靠。
  4. 如請求項3所述之機車置物箱，其中該支撐補強件包括有至少一輔助固接部，該至少一輔助固接部與該置物箱本體相固接於異於與該樞軸組件相固接的位置。
  5. 如請求項3所述之機車置物箱，其中該機車置物箱具有兩所述止擋部，該兩止擋部係一體成形地形成於該支撐補強件的兩側，而共同將該 坐墊定位於該開啟位置。
  6. 如請求項1所述之機車置物箱，其中該置物箱本體具有一結合部，該坐墊係樞接於該結合部上，且該置物箱本體於該結合部的兩側分別設有一強化肋部。
  7. 如請求項1至6中任一項所述之機車置物箱，其中該緩衝件係一以撓性材料製成的結構體。
  8. 如請求項1至6中任一項所述之機車置物箱，其中由側邊觀看該機車置物箱，當該坐墊位於該關閉位置時，該坐墊之下緣較該緩衝件之下緣靠近所述車體的下方。
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