TWM680574U - 具有雷達的機車 - Google Patents

Abstract

一種具有雷達的機車，包括一頭管、一龍頭、一托架以及一雷達。龍頭以可轉動的方式連接該頭管。托架固接該頭管。雷達設於該托架，其中，當該龍頭轉動時，該雷達不隨該龍頭轉動。該機車可更包括一前殼以及一內裝殼，該頭管以及該雷達位於該前殼與該內裝殼之間。

Description

具有雷達的機車

本創作是關於一種機車，特別係有關於一種具有雷達的機車。

在習知技術中，機車所搭載之雷達大多設計為安裝於外觀件支架（stay）上。此類設計雖具備基本固定功能，但仍存在若干缺點與限制。首先，該類支架通常暴露於車體外部，長時間使用下容易因受潮或受損而產生鏽蝕，不僅影響結構強度，亦有損整體外觀美感。其次，由於支架位置多設於車體側邊或下方，騎乘者在移動車輛或停放機車時，容易不慎踢到該雷達，導致模組受損或定位偏移，影響雷達偵測效能。此外，習知的支架設計大多未設有明確的定位孔，致使雷達安裝時難以準確對位，可能產生偏移、鬆脫等問題，進一步降低整體裝置的穩定性與可靠性。

本創作之實施例係為了欲解決習知技術之問題而提供之一種具有雷達的機車，包括一頭管、一龍頭、一托架以及一雷達。龍頭以可轉動的方式連接該頭管。托架固接該頭管。雷達設於該托架，其中，當該龍頭轉動時，該雷達不隨該龍頭轉動。

在一實施例中，該機車更包括一前殼以及一內裝殼，該頭管以及該雷達位於該前殼與該內裝殼之間。

在一實施例中，該機車更包括一風鏡，該風鏡係以直接或間接的方式連接該托架，該雷達位於該風鏡的後方。

在一實施例中，該機車更包括一風鏡調整機構，其中，該風鏡調整機構設於該托架之上，該風鏡設於該風鏡調整機構之上，該雷達位於該風鏡調整機構的後方。

在一實施例中，該托架更包括一托架基座、一第一U型管、一第二U型管以及一橫管，該第一U型管以及該第二U型管連接該托架基座，該第二U型管的兩端連接該第一U型管，該橫管的兩端連接該第二U型管，該雷達被固定於該第一U型管。

在一實施例中，該托架更包括一第一安裝部、一第二安裝部以及一第三安裝部，該第一安裝部以及該第二安裝部設於該橫管之上，該第三安裝部設於該第一U型管之上，該風鏡調整機構連接該第一安裝部、該第二安裝部以及該第三安裝部。

在一實施例中，該托架更包括一第四安裝部，該第四安裝部適於連接一頭燈安裝座。

在一實施例中，該機車更包括一繼電器，其中，該繼電器連接該托架基座。

在一實施例中，該機車更包括一安裝座以及一螺帽，其中，該安裝座包括一第一定位孔以及一鎖附孔，該雷達包括一第一定位柱以及一螺栓，該第一定位柱插入該第一定位孔以提供定位效果，該螺栓穿過該鎖附孔，該螺帽連接該螺栓以將該雷達固定於該安裝座，該安裝座固設於該托架。

在一實施例中，該安裝座更包括一第二定位孔，該雷達更包括一第二定位柱，該第二定位柱插入該第二定位孔以提供定位效果。

在本創作的實施例中，雷達設於托架之上，該托架固接該頭管。當該龍頭轉動時，該雷達不隨該龍頭轉動，因此雷達具要較高的穩固性，相較於習知技術，本創作實施例之雷達比較不會因為意外碰撞而受損或定位偏移。在一實施例中，該雷達位於該前殼與該內裝殼之間，可避免因為受潮而產生鏽蝕。在另一實施例中，雷達位於該風鏡的後方，可進一步被風鏡所保護。此外，本創作實施例之安裝座包括第一定位孔以及鎖附孔，雷達包括第一定位柱以及螺栓，因此雷達在安裝時可以準確對位，組裝方便且可靠度高。

參照第1圖，其係顯示本創作實施例之機車M的外型，包括龍頭91、前輪92、後輪93、座墊94、動力系統95等元件。

機車M包含前段、中段以及後段等等部分。機車M之前段設有龍頭91、前輪92、方向燈以及鑰匙孔等元件。機車M之中段設有動力系統95、座墊94及腳架等元件。機車M之後段設有尾燈、後輪93、擋泥板等元件。

龍頭91用以控制機車M的行進方向，龍頭91上可裝設有機能零件，包括儀錶、開關、後照鏡等單元。龍頭91也具有把手（包含加油握把）以及手煞車，使用者可透過把手操控龍頭91的轉向，透過加油握把調整動力系統95之節氣門角度以控制動力輸出，並透過手煞車將機車M減速。龍頭91上也可裝設有主燈，主燈為機車M提供主要光線照明。

龍頭91與前輪92透過龍頭旋轉軸連動，藉此透過旋轉龍頭91可控制前輪92的角度，從而控制機車M的行進方向。

動力系統95連接並驅動後輪93，藉此為機車M提供動力，使機車M前進。

第2圖係顯示本創作實施例之機車的主要元件爆炸圖。搭配參照第1、2圖，本創作實施例之具有雷達的機車M，包括一頭管2、龍頭91、一托架1以及一雷達3。龍頭91以可轉動的方式連接該頭管2。托架1固接該頭管2。雷達3設於該托架1，其中，當該龍頭91轉動時，該雷達3不隨該龍頭91轉動。在一實施例中，該托架1的材質為金屬，其以焊接的方式連接頭管2。上述揭露並未限制本創作。

搭配參照第1、2圖，在一實施例中，該機車更包括一前殼41以及一內裝殼42，該頭管2以及該雷達3位於該前殼41與該內裝殼42之間。

搭配參照第1、2圖，在一實施例中，該機車更包括一風鏡51，該風鏡51係以直接或間接的方式連接該托架1，該雷達3位於該風鏡51的後方。

第3圖係顯示本創作另一實施例之風鏡調整機構。搭配參照第2、3圖，在一實施例中，該機車更包括一風鏡調整機構52，其中，該風鏡調整機構52設於該托架1之上，該風鏡51設於該風鏡調整機構52之上，該雷達3位於該風鏡調整機構52的後方。上述揭露並未限制本創作。在一實施例中，該風鏡調整機構52亦可能被省略，而該風鏡51可以直接的方式連接該托架1。而，在設置有該風鏡調整機構52的情況下，該雷達3的位置或角度亦可能被調整。

參照第2圖，在一實施例中，該托架1更包括一托架基座14、一第一U型管11、一第二U型管12以及一橫管13，該第一U型管11以及該第二U型管12連接該托架基座14，該第二U型管12的兩端連接該第一U型管11，該橫管13的兩端連接該第二U型管12，該雷達3被固定於該第一U型管11。

搭配參照第2、3圖，在一實施例中，該托架1更包括一第一安裝部151、一第二安裝部152以及一第三安裝部153，該第一安裝部151以及該第二安裝部152設於該橫管13之上，該第三安裝部153設於該第一U型管11之上，該風鏡調整機構52連接該第一安裝部151、該第二安裝部152以及該第三安裝部153。

參照第2圖，在一實施例中，該托架1更包括一第四安裝部154，該第四安裝部154適於連接一頭燈安裝座(未圖示)。

第4圖係顯示本創作實施例之繼電器。參照第4圖，在一實施例中，該機車更包括一繼電器61，其中，該繼電器61連接該托架基座14。

第5圖係顯示第4圖中之雷達的V-V方向剖面圖。搭配參照第2、5圖，在一實施例中，該機車更包括一安裝座71以及一螺帽72，其中，該安裝座71包括一第一定位孔711以及一鎖附孔713，該雷達3包括一第一定位柱31以及一螺栓33，該第一定位柱31插入該第一定位孔711以提供定位效果，該螺栓33穿過該鎖附孔713，該螺帽72連接該螺栓33以將該雷達3固定於該安裝座71，該安裝座71固設於該托架1之該第一U型管11。在一實施例中，該安裝座71的材質為金屬，其以焊接、鎖附或其他方式固設於該托架1之該第一U型管11。上述揭露並未限制本創作。

參照第5圖，在一實施例中，該安裝座71更包括一第二定位孔712，該雷達3更包括一第二定位柱32，該第二定位柱32插入該第二定位孔712以提供定位效果。

在本創作的實施例中，雷達設於托架之上，該托架固接該頭管。當該龍頭轉動時，該雷達不隨該龍頭轉動，因此雷達具要較高的穩固性，相較於習知技術，本創作實施例之雷達比較不會因為意外碰撞而受損或定位偏移。在一實施例中，該雷達位於該前殼與該內裝殼之間，可避免因為受潮而產生鏽蝕。在另一實施例中，雷達位於該風鏡的後方，可進一步被風鏡所保護。此外，本創作實施例之安裝座包括第一定位孔以及鎖附孔，雷達包括第一定位柱以及螺栓，因此雷達在安裝時可以準確對位，組裝方便且可靠度高。

在本創作之實施例中，本創作所定義之機車可以包括燃油機車、電動機車或其他機動車輛。

雖然本創作已以具體之較佳實施例揭露如上，然其並非用以限定本創作，任何熟習此項技術者，在不脫離本創作之精神和範圍內，仍可作些許的更動與潤飾，因此本創作之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

1:托架11:第一U型管12:第二U型管13:橫管14:托架基座151:第一安裝部152:第二安裝部153:第三安裝部154:第四安裝部2:頭管3:雷達31:第一定位柱32:第二定位柱33:螺栓41:前殼42:內裝殼51:風鏡52:風鏡調整機構61:繼電器71:安裝座711:第一定位孔712:第二定位孔713:鎖附孔72:螺帽M:機車91:龍頭92:前輪93:後輪94:座墊95:動力系統

第1圖係顯示本創作實施例之機車的外型。 第2圖係顯示本創作實施例之機車的主要元件爆炸圖。 第3圖係顯示本創作另一實施例之風鏡調整機構。 第4圖係顯示本創作實施例之繼電器。 第5圖係顯示第4圖中之雷達的V-V方向剖面圖。

1:托架

11:第一U型管

12:第二U型管

13:橫管

14:托架基座

151:第一安裝部

152:第二安裝部

153:第三安裝部

154:第四安裝部

2:頭管

3:雷達

41:前殼

42:內裝殼

51:風鏡

71:安裝座

Claims (10)

1. 一種具有雷達的機車，包括： 一頭管； 一龍頭，以可轉動的方式連接該頭管； 一托架，固接該頭管； 一雷達，設於該托架，其中，當該龍頭轉動時，該雷達不隨該龍頭轉動。
2. 如請求項1所述之具有雷達的機車，更包括一前殼以及一內裝殼，該頭管以及該雷達位於該前殼與該內裝殼之間。
3. 如請求項2所述之具有雷達的機車，其更包括一風鏡，該風鏡係以直接或間接的方式連接該托架，該雷達位於該風鏡的後方。
4. 如請求項3所述之具有雷達的機車，其更包括一風鏡調整機構，其中，該風鏡調整機構設於該托架之上，該風鏡設於該風鏡調整機構之上，該雷達位於該風鏡調整機構的後方。
5. 如請求項4所述之具有雷達的機車，其中，該托架更包括一托架基座、一第一U型管、一第二U型管以及一橫管，該第一U型管以及該第二U型管連接該托架基座，該第二U型管的兩端連接該第一U型管，該橫管的兩端連接該第二U型管，該雷達被固定於該第一U型管。
6. 如請求項5所述之具有雷達的機車，其中，該托架更包括一第一安裝部、一第二安裝部以及一第三安裝部，該第一安裝部以及該第二安裝部設於該橫管之上，該第三安裝部設於該第一U型管之上，該風鏡調整機構連接該第一安裝部、該第二安裝部以及該第三安裝部。
7. 如請求項6所述之具有雷達的機車，其中，該托架更包括一第四安裝部，該第四安裝部適於連接一頭燈安裝座。
8. 如請求項6所述之具有雷達的機車，其更包括一繼電器，其中，該繼電器連接該托架基座。
9. 如請求項1至7任一項所述之具有雷達的機車，其更包括一安裝座以及一螺帽，其中，該安裝座包括一第一定位孔以及一鎖附孔，該雷達包括一第一定位柱以及一螺栓，該第一定位柱插入該第一定位孔以提供定位效果，該螺栓穿過該鎖附孔，該螺帽連接該螺栓以將該雷達固定於該安裝座，該安裝座固設於該托架。
10. 如請求項9所述之具有雷達的機車，其中，該安裝座更包括一第二定位孔，該雷達更包括一第二定位柱，該第二定位柱插入該第二定位孔以提供定位效果。