UA128529C2 - Блок керувального клапана з регулюванням орієнтації - Google Patents
Блок керувального клапана з регулюванням орієнтації Download PDFInfo
- Publication number
- UA128529C2 UA128529C2 UAA202101216A UAA202101216A UA128529C2 UA 128529 C2 UA128529 C2 UA 128529C2 UA A202101216 A UAA202101216 A UA A202101216A UA A202101216 A UAA202101216 A UA A202101216A UA 128529 C2 UA128529 C2 UA 128529C2
- Authority
- UA
- Ukraine
- Prior art keywords
- control valve
- connector
- shi
- hydraulic control
- teeth
- Prior art date
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 11
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 claims abstract description 8
- 239000012528 membrane Substances 0.000 claims description 11
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 7
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims description 5
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims description 4
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims description 3
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 3
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 3
- CVYPYYPTFNVREL-UHFFFAOYSA-N 7-(2-cyclopentylidenehydrazinyl)-7-oxoheptanoic acid Chemical compound OC(=O)CCCCCC(=O)NN=C1CCCC1 CVYPYYPTFNVREL-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 1
- GMVPRGQOIOIIMI-DODZYUBVSA-N 7-[(1R,2R,3R)-3-hydroxy-2-[(3S)-3-hydroxyoct-1-enyl]-5-oxocyclopentyl]heptanoic acid Chemical compound CCCCC[C@H](O)C=C[C@H]1[C@H](O)CC(=O)[C@@H]1CCCCCCC(O)=O GMVPRGQOIOIIMI-DODZYUBVSA-N 0.000 claims 1
- 241000282326 Felis catus Species 0.000 claims 1
- 241000699670 Mus sp. Species 0.000 claims 1
- 206010028980 Neoplasm Diseases 0.000 claims 1
- ATJFFYVFTNAWJD-UHFFFAOYSA-N Tin Chemical compound [Sn] ATJFFYVFTNAWJD-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 1
- 244000309464 bull Species 0.000 claims 1
- AQIXAKUUQRKLND-UHFFFAOYSA-N cimetidine Chemical compound N#C/N=C(/NC)NCCSCC=1N=CNC=1C AQIXAKUUQRKLND-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims 1
- 229940096118 ella Drugs 0.000 claims 1
- 235000011389 fruit/vegetable juice Nutrition 0.000 claims 1
- 210000003205 muscle Anatomy 0.000 claims 1
- 238000009958 sewing Methods 0.000 claims 1
- 235000011888 snacks Nutrition 0.000 claims 1
- OOLLAFOLCSJHRE-ZHAKMVSLSA-N ulipristal acetate Chemical compound C1=CC(N(C)C)=CC=C1[C@@H]1C2=C3CCC(=O)C=C3CC[C@H]2[C@H](CC[C@]2(OC(C)=O)C(C)=O)[C@]2(C)C1 OOLLAFOLCSJHRE-ZHAKMVSLSA-N 0.000 claims 1
- 210000003462 vein Anatomy 0.000 claims 1
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 5
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 3
- 238000013461 design Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000010354 integration Effects 0.000 description 1
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 1
- 238000002156 mixing Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000036316 preload Effects 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
- 238000003756 stirring Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B11/00—Servomotor systems without provision for follow-up action; Circuits therefor
- F15B11/02—Systems essentially incorporating special features for controlling the speed or actuating force of an output member
- F15B11/028—Systems essentially incorporating special features for controlling the speed or actuating force of an output member for controlling the actuating force
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B11/00—Servomotor systems without provision for follow-up action; Circuits therefor
- F15B11/02—Systems essentially incorporating special features for controlling the speed or actuating force of an output member
- F15B11/04—Systems essentially incorporating special features for controlling the speed or actuating force of an output member for controlling the speed
- F15B11/042—Systems essentially incorporating special features for controlling the speed or actuating force of an output member for controlling the speed by means in the feed line, i.e. "meter in"
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B11/00—Servomotor systems without provision for follow-up action; Circuits therefor
- F15B11/02—Systems essentially incorporating special features for controlling the speed or actuating force of an output member
- F15B11/04—Systems essentially incorporating special features for controlling the speed or actuating force of an output member for controlling the speed
- F15B11/05—Systems essentially incorporating special features for controlling the speed or actuating force of an output member for controlling the speed specially adapted to maintain constant speed, e.g. pressure-compensated, load-responsive
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
- F15B13/02—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors
- F15B13/04—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor
- F15B13/042—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor operated by fluid pressure
- F15B13/043—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor operated by fluid pressure with electrically-controlled pilot valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B15/00—Fluid-actuated devices for displacing a member from one position to another; Gearing associated therewith
- F15B15/20—Other details, e.g. assembly with regulating devices
- F15B15/202—Externally-operated valves mounted in or on the actuator
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K27/00—Construction of housing; Use of materials therefor
- F16K27/02—Construction of housing; Use of materials therefor of lift valves
- F16K27/0281—Housings in two parts which can be orientated in different positions
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K27/00—Construction of housing; Use of materials therefor
- F16K27/02—Construction of housing; Use of materials therefor of lift valves
- F16K27/029—Electromagnetically actuated valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
- F16K31/12—Actuating devices; Operating means; Releasing devices actuated by fluid
- F16K31/36—Actuating devices; Operating means; Releasing devices actuated by fluid in which fluid from the circuit is constantly supplied to the fluid motor
- F16K31/40—Actuating devices; Operating means; Releasing devices actuated by fluid in which fluid from the circuit is constantly supplied to the fluid motor with electrically-actuated member in the discharge of the motor
- F16K31/402—Actuating devices; Operating means; Releasing devices actuated by fluid in which fluid from the circuit is constantly supplied to the fluid motor with electrically-actuated member in the discharge of the motor acting on a diaphragm
- F16K31/404—Actuating devices; Operating means; Releasing devices actuated by fluid in which fluid from the circuit is constantly supplied to the fluid motor with electrically-actuated member in the discharge of the motor acting on a diaphragm the discharge being effected through the diaphragm and being blockable by an electrically-actuated member making contact with the diaphragm
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
- F15B13/02—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors
- F15B13/025—Pressure reducing valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
- F15B13/02—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors
- F15B13/04—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor
- F15B13/042—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor operated by fluid pressure
- F15B13/0422—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor operated by fluid pressure with manually-operated pilot valves, e.g. joysticks
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B15/00—Fluid-actuated devices for displacing a member from one position to another; Gearing associated therewith
- F15B15/08—Characterised by the construction of the motor unit
- F15B15/10—Characterised by the construction of the motor unit the motor being of diaphragm type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
- F15B2013/002—Modular valves, i.e. consisting of an assembly of interchangeable components
- F15B2013/006—Modular components with multiple uses, e.g. kits for either normally-open or normally-closed valves, interchangeable or reprogrammable manifolds
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Fluid-Driven Valves (AREA)
- Clamps And Clips (AREA)
- Valve Housings (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
Abstract
Блок керувального клапана (10) включає в себе циліндричний з'єднувач (12), який має першу кінцеву частину (16) із зовнішньою нарізкою (18) для зачеплення з нарізним регулювальним гніздом (106) гідравлічного вентиля (100), і другий кінець (20) з множиною зубів (22), розташованих навколо його краю. Кільцевий паз (24) навколо з'єднувача (12) розташований на певній відстані від другого кінця (20). Блок керувального клапана також включає в себе керувальний клапан (26) з механізмом регулювання тиску в камері приводу гідравлічного регулювального вентиля. Керувальний клапан (26) виконаний з заглибиною (28), з доповнювальними зубами (30) для зачеплення зубів (22) з'єднувача (12) в діапазоні кутових орієнтацій. Притискний пристрій зчіплюється з пазом (24) і притискає керувальний клапан (26) до другого кінця (20) з'єднувача (12), тим самим фіксуючи кутову орієнтацію керувального клапана.
Description
Галузь техніки і передумови винаходу
Цей винахід має відношення до гідравлічних регулювальних вентилів для регулювання потоку текучого середовиша і, зокрема, стосується блока керувального клапана для використання з подібними гідравлічними регулювальними вентилями.
Відомо, шо для забезпечення керувального тиску в камері приводу гідравлічного регулювального вентиля використовується блок керувального клапана. Відомі різні принципи роботи керувальних клапанів для реалізації різних типів керування, включаючи, але без обмеження ними; зниження тиску, підтримування тиску, обмеження витрати тощо.
Керувальні клапани зазвичай реагують на вхідний тиск та/або вихідний тиск і перебувають в потоковому сполученні з камерою приводу гідравлічного регулювального вентиля. Ці різні функції часто здійснюють із застосуванням сполучної трубки, яка є зовнішньою відносно корпусу згаданого гідравлічного регулювального вентиля і згаданого керувального клапана. В інших випадках спеціально розроблені клапанні блоки можуть поєднувати гідравлічний регулювальний вентиль із керувальним клапаном в комбінованому корпусі.
У певних випадках гідравлічні регулювальні вентилі можуть бути призначені для простого вмикання-вимикання функції дистанційного керування. В одному з таких варіантів використовується гідравлічний регулювальний вентиль, в якому кришка включає в себе камеру приводу, і згадана кришка має нарізне регулювальне гніздо, яке надає доступ до проточних каналів, з'єднаних, так щоб забезпечити потік текучого середовища, з камерою приводу згаданого гідравлічного регулювального вентиля і вихідним сполучним каналом згаданого гідравлічного регулювального вентиля. Нарізне регулювальне гніздо переважно призначене для прииняггя стандартного контролера електромагнітного клапана і дозволяє вибіркове відкривання і закривання проточного каналу, що є ефективним при перемиканні регулювального вентиля між двома станами.
Суть винаходу
Цей винахід являє собою блок керувального клапана для приєднання до гідравлічного регулювального вентиля.
Згідно з ідеями одного з варіантів здійснення цього винаходу наданий блок керувального клапана для приєднання до гідравлічного регулювального вентиля, при цьому згаданий гідравлічний регулювальний вентиль має кришку, яка принаймні частково охоплює камеру приводу, згадана кришка має нарізне регулювальне гніздо, яке надає доступ до проточних каналів, з'єднаних, так щоб забезпечити потік текучого середовища, з камерою приводу згаданого гідравлічного регулювального вентиля і вихідним сполучним каналом згаданого гідравлічного регулювального вентиля, при цьому згаданий блок керувального клапана включає в себе: (а) з'єднувач, який має загалом циліндричний корпус, що охоплює внутрішній канал, який проходить паралельно осі згаданого корпусу, при цьому перша кінцева частина згаданого з'єднувача виконана із зовнішньою нарізкою для зачеплення зі згаданим нарізним регулювальним гніздом згаданого гідравлічного регулювального вентиля, другий кінець згаданого з'єднувача споряджений множиною зубів, розташованих навколо краю згаданого другого кінця, і на зовнішній поверхні згаданого з'єднувача виконаний кільцевий паз, розташований на певній відстані від згаданого другого кінця; (б) керувальний клапан, який включає в себе механізм для регулювання тиску всередині камери приводу згаданого гідравлічного регулювального вентиля, при цьому згаданий керувальний клапан має заглибину, призначену для сполучення зі згаданим другим кінцем згаданого з'єднувача, при цьому згадана заглибина має множину доповнювальних зубів, призначених для зачеплення зі згаданою множиною зубів згаданого з'єднувача у множині кутових орієнтацій; і (с) притискний пристрій для зачеплення згаданого кільцевого паза таким чином, щоб притискати керувальний клапан до згаданого другого кінця згаданого з'єднувача з додатковими зубами, зчепленими зі згаданою множиною зубів, тим самим фіксуючи кутову орієнтацію згаданого керувального клапана.
Відповідно до характерної особливості одного з варіантів здійснення цього винаходу згаданий притискний пристрій включає в себе вилкоподібний клин, який має два клинові зубці для вставлення через напрямні канали, виконані в згаданому керувальному клапані так, щоб згадані клинові зубці входили в зачеплення зі згаданим кільцевий пазом і поступово притискали згаданий керувальний клапан до згаданого другого кінця згаданого з'єднувача.
Відповідно до іншої характерної особливості одного з варіантів здійснення цього винаходу згадана множина зубів виконані на оберненій в осьовому напрямку кінцевій поверхні згаданого другого кінця згаданого з'єднувача і виступає в осьовому напрямку.
Відповідно до іншої характерної особливості одного з варіантів здійснення цього винаходу згаданий керувальний клапан також включає в себе сполучну трубку, яка виступає зі згаданої 60 заглибини і виконана з можливістю просовування через згаданий внутрішній канал згаданого з'єднувача для з'єднування з отвором проточного каналу згаданого гідравлічного регулювального вентиля.
Відповідно до іншої характерної особливості одного з варіантів здійснення цього винаходу згаданий керувальний клапан являє собою редукційний керувальний клапан, виконаний так, щоб регулювати тиск в камері приводу згаданого гідравлічного регулювального вентиля в залежності від принаймні тиску з вихідного сполучного каналу.
Відповідно до іншої характерної особливості одного з варіантів здійснення цього винаходу згаданий керувальний клапан виконаний так, щоб перекривати проточний канал з камери приводу згаданого гідравлічного регулювального вентиля в вихідний сполучний канал в залежності від принаймні тиску в згаданому вихідному сполучному каналі.
Відповідно до іншої характерної особливості одного з варіантів здійснення цього винаходу згаданий керувальний клапан виконаний так, щоб перемикати проточний канал в камеру приводу згаданого гідравлічного регулювального вентиля між першим станом, сполученим з вхідним сполучним каналом, другим станом перекривання потоку і третім станом для скидання тиску з камери приводу згаданого гідравлічного регулювального вентиля.
Відповідно до іншої характерної особливості одного з варіантів здійснення цього винаходу згаданий керувальний клапан являє собою мембранний керувальний клапан.
Відповідно до іншої характерної особливості одного з варіантів здійснення цього винаходу керувальний клапан включає в себе підпружинену мембрану, яка навантажена пружиною, і механізм регулювання пружини для варіювання навантаження, яке прикладається до згаданої пружини.
Стислий опис фігур
Цей винахід описаний нижче лише як приклад з посиланням на прикладені фігури, на яких:
Фіг 1 - ізометричне зображення гідравлічного регулювального вентиля, спорядженого блоком керувального клапана, який сконструйований та функціонує відповідно до одного з варіантів здійснення цього винаходу;
Фіг. 2 - поздовжній розріз, виконаний через гідравлічний регулювальний вентиль, зображений на Фіг. 1, до приєднання згаданого блока керувального клапана;
Фіг. З - поздовжній розріз, виконаний через гідравлічний регулювальний вентиль, споряджений згаданим блоком керувального клапана, зображений на Фіг. 1;
Фіг. 4А - ізометричне покомпонентне зображення, на якому показані компоненти згаданого блока керувального клапана, включаючи з'єднувач, разом з ділянкою гідравлічного регулювального вентиля, зображеного на Фіг. 1;
Фіг. 48 - збільшена ізометрична проекція з'єднувача, зображеного на Фіг. 4А;
Фіг. 5 - ізометричне покомпонентне зображення, на якому показані компоненти згаданого блока керувального клапана, зображеного на Фіг. 1, де згаданий керувальний клапан показаний перевернутим для того, щоб показати конструкцію заглибини для сполучення зі згаданим з'єднувачем;
Фіг. бА - вигляд збоку блока керувального клапана, зображеного на Фіг. 1, разом із частиною згаданого гідравлічного регулювального вентиля, де ділянка "М" позначена колом;
Фіг. 68 - частковий вигляд в розрізі в площині, паралельній центральній осі з'єднувача блока керувального клапана, виконаного на ділянці "М", показаній на Фіг. бА, що ілюструє роботу клинового притискного механізму;
Фіг. 7 - спрощений вигляд зверху блока керувального клапана, зображеного на фіг. 1, разом із частиною згаданого гідравлічного регулювального вентиля, де показаний згаданий керувальний клапан, розташований в діапазоні різних кутових орієнтацій з літерними позначеннями А-О;
Фіг. 8 - принципова схема реалізації блока керувального клапана, зображеного спрощено в контексті поперечного розрізу гідравлічного регулювального вентиля і з'єднувача відповідно до одного з варіантів здійснення цього винаходу, при цьому у згаданому блоці керувального клапана використана двоходова схема керування;
Фіг. 9А - вигляд зверху блока керувального клапана, зображеного на Фіг. 1, разом з частиною згаданого гідравлічного регулювального вентиля, де позначена лінія А-В;
Фіг. 9В - вигляд у розрізі, виконаному уздовж лінії А-В, позначеній на Фіг. 9А, що показує один з варіантів виконання згаданого блока керувального клапана, зображеного на Фіг. 8; і
Фіг 10 - принципова схема іншого варіанта виконання блока керувального клапана, зображеного схематично в контексті поперечного розрізу гідравлічного регулювального вентиля і з'єднувача відповідно до одного з варіантів здійснення цього винаходу, при цьому у згаданому блоці керувального клапана використана триходова схема управління. 60 Опис варіантів здійснення винаходу, яким віддається перевага
Цей винахід стосується блока керувального клапана для приєднання до гідравлічного регулювального вентиля.
Складові частини та принцип роботи блоків керувальних клапанів відповідно до цього винаходу можуть бути краще зрозумілими після ознайомлення з фігурами та докладним описом, наведеним нижче.
На Фіг. 1-10 показані різні варіанти виконання блока 10 керувального клапана, який сконструйований та функціонує відповідно до ідей конкретних варіантів здійснення цього винаходу, для приєднання до гідравлічного вентиля 100. Зокрема, цей винахід придатний для застосування в гідравлічних регулювальних вентилях 100, які мають кришку 102, яка принаймні частково охоплює камеру 104 приводу, при цьому кришка 102 має нарізне регулювальне гніздо 106, яке забезпечує доступ до проточних каналів 108 і 110, які з'єднані, так щоб забезпечити потік текучого середовища, з камерою 104 приводу і вихідним сполучним каналом 112 гідравлічного регулювального вентиля 100, відповідно.
Деякі варіанти виконання блока 10 керувального клапана, яким віддається особлива перевага, включають в себе з'єднувач 12, який найкраще видно на Фіг. 4А-5, Фіг. 6В і Фіг. 9В, і який має загалом циліндричний корпус, що охоплює внутрішній прохід 14, який проходить паралельно осі згаданого корпусу. Перша кінцева частина 16 з'єднувача 12 виконана із зовнішньою нарізкою 18 для зачеплення з нарізним регулювальним гніздом 106 гідравлічного регулювального вентиля 100. Другий кінець 20 з'єднувача споряджений множиною зубів 22, розташованих навколо краю другого кінця 20. На зовнішній поверхні з'єднувача 12, на певній відстані від другого кінця 20, утворений кільцевий паз 24.
Блок 10 керувального клапана також включає в себе керувальний клапан 26, який включає в себе механізм для регулювання тиску в камері приводу згаданого гідравлічного регулювального вентиля. Керувальний клапан 26 виконаний із заглибиною (див. Фіг. 5), призначеною для сполучення з другим кінцем 20 з'єднувача 12. Заглибина 28 має множину доповнювальних зубів 30, виконаних так, щоб входити в зачеплення із зубами 22 з'єднувача 12 в будь-якій з множини кутових орієнтацій.
Також встановлений притискний пристрій для входження в зчеплення з кільцевим пазом 24 так, щоб притискати керувальний клапан 26 до другого кінця 20 з'єднувача 12 з доповнювальними зубами 30, зчепленими з множиною зубів 22, тим самим фіксуючи кутову орієнтацію згаданого керувального клапана.
На цьому етапі вже буде зрозуміло, що деякі варіанти здійснення цього винаходу, яким віддається перевага, забезпечують високоефективну модульність і зручність.
Зокрема, із застосуванням з'єднувача 12 можливо використовувати різні типи керувального клапана шляхом прямого приєднання до відомого нарізного регулювального гнізда відомого гідравлічного регулювального вентиля, а також зі зниженими вимогами або за відсутності вимог до зовнішніх труб. Конфігурація зачеплення між згаданим керувальним клапаном 26 і з'єднувачем 12 дозволяє обрати кутову орієнтацію, сумісну з конструкцією як гідравлічного регулювального вентиля 100, так і згаданого керувального клапана 26, а також будь-яких інших суміжних встановлених компонентів, і потім зафіксувати обрану орієнтацію із застосуванням згаданого притискного пристрою, переважно без вимоги обертального руху згаданого керувального клапана під час затискання. Вибір таких можливих орієнтацій показаний схематично з накладанням одна на іншу на Фіг. 7 у вигляді орієнтацій А, В, С і 0. Ці та інші переваги різних варіантів здійснення даного винаходу будуть краще зрозумілі з нижченаведеного опису і супровідних креслень.
Як видно на Фіг. 2, цей винахід можна реалізувати для широкого асортименту гідравлічних регулювальних вентилів 100, включаючи, окрім іншого, регулювальні вентилі, які працюють від тиску камери приводу, що діє на гнучку мембрану, і регулювальні вентилі, які працюють від тиску камери приводу, що діє на поршень. Як один з необмежувальних прикладів на Фіг. 2 показаний мембранний клапан, в якому зовнішня периферія гнучкої мембрани 114 затиснута між кришкою 102 і корпусом 116 клапана. Пробка 118, яка встановлена посередині згаданої мембрани, вибірково притискається до сідла 120 клапана. В певних випадках, залежно від типу використовуваного керування керувальним клапаном (як обговорюється нижче), виконаний обмежений проточний канал 122, в цьому випадку через центральний канал пробки 118, для забезпечення обмеженого потоку з вхідного боку згаданого регулювального вентиля в камеру 104 приводу.
Слід зазначити, що описаний таким чином гідравлічний регулювальний вентиль 100 може працювати як регулювальний двопозиційний вентиль увімкнення/вимкнення шляхом простого загвинчування відомого електромагнітного приводу (не показаний) в нарізне регулювальне 60 гніздо 106. Коли електромагнітний клапан є "відкритим" для пропускання потоку з каналу 108 в канал 110, тиск в камері 104 приводу скидається на вихідний бік регулювального вентиля з набагато меншим опором потоку, ніж обмежений потік через проточний канал 122, що призводить до низького тиску в згаданій камері приводу і відкриття згаданого клапана. Коли згаданий електромагнітний клапан перемикається в закритий стан, ущіл-ьнювальний елемент згаданого електромагнітного приводу притискається до отвору каналу 110 для перекривання потоку з каналу 108 в канал 110. Тоді тиск в камері 104 приводу збільшується в міру того, як тиск на вхідному боці клапана вирівнюється від краю до краю обмеженого проточного каналу 122 без будь-якого шляху для виходу, що призводить до збільшення тиску в камері приводу, який (зазвичай за допомогою пружини) змушує пробку 118 пересунутися в її закрите положення.
Блок керувального клапана відповідно до цього винаходу сприяє перетворенню такого клапана увімкнення/вимкнення, як правило, без модифікування, для роботи під керуванням керувального клапана для забезпечення розширеної функціональності шляхом простого підключення керувального клапана через з'єднувач 12.
З'єднування з'єднувача 12 з нарізним регулювальним гніздом 106 переважно здійснюється через відоме нарізне з'єднання, зазвичай посилене кільцевим ущільнювачем 107. яке може бути встановлене у відповідну кільцеву заглибину, найкращим чином видну на Фіг. 6В, що робить з'єднувач взаємозамінним з електромагнітним приводом. Після того як з'єднувач 12 встановлений в гніздо 106, обирають бажану орієнтацію для керувального клапана 26, і приводять його в зачеплення зі з'єднувачем 12 так, що доповнювальні зуби 22 і 30 зближуються і починають зчіплятися. На цьому етапі орієнтацію все ще можна легко відрегулювати. Після того як було визначено положення, притискний пристрій використовується для надійного зачеплення доповнювальних зубів 22 і 30 і для закріплення керувального клапана 26 на з'єднувачі 12.
Для ущільнювання зачеплення між згаданим керувальним клапаном і згаданим з'єднувачем і скріплення їх один з іншим можна використовувати цілий ряд різних притискних пристроїв. До них можуть належати різноманітні фіксатори, застібки, затискачі, колінчасто-важільні механізми тощо. Відповідно до одного особливо простого і ефективного необмежувального прикладу, наведеного у цьому описі, згаданий притискний пристрій включає в себе вилкоподібний клин 32 з двома клиновими зубцями 34 для вставлення через напрямні канали 36, утворені в керувальному клапані 26 так, щоб перетинати заглибину 28, вирівняну з кільцевим пазом 24.
Кут клина клинових зубців 34 і орієнтацію напрямних каналів 36 переважно обирають такими, щоб у міру просування клинових зубців вони поступово притискали керувальний клапан 26 до другого кінця 20 з'єднувача 12. Ефект ущільнювання найкраще показано на частковому збільшеному поперечному розрізі на Фіг. 6В, де видно, що клиновий зубець 34 притискає один бік кільцевого паза 24 до протилежного боку напрямного каналу 36, змішуючи згаданий з'єднувач до найбільш внутрішньої поверхні заглибини 28.
У варіанті здійснення цього винаходу, показаному тут, множина зубів 22 виконані на оберненій в осьовому напрямку кінцевій поверхні другого кінця 20 з'єднувача 12, і згадані зуби виступають в осьовому напрямку. Слід зазначити, що термін "виступати" вжитий у цьому описі для позначення верхівок зубів відносно канавок між ними, при цьому зуби не обов'язково виступають за межі кінця 20 з'єднувача. Таким чином, наприклад, як показано на Фіг. 4В, всі зуби можуть лежати на рівні або нижче рівня суцільного краю, який визначає кінець 20, що може сприяти утворенню ущільнення проти основи заглибини 28, посиленого кільцевим ущільнювачем 38.
У різних застосуваннях цього винаходу керувальний клапан 26 потребує окремого підведення потоку до двох проточних каналів 108 і 110 всередині нарізаного регулювального гнізда 106. Цього можна досягти або шляхом встановлення з'єднувача 12 з внутрішньою конструкцією (не показана), яка визначає два різні проточні канали через згаданий з'єднувач, або, як показано на Фіг. 5 і Фіг. 9В, шляхом забезпечення сполучної трубки 40, яка виступає з заглибини 28 і яка виконана з можливістю просування через внутрішній канал з'єднувача 12 для сполучення з отвором, пов'язаним з одним із проточних каналів, в цьому випадку із проточним каналом 110. У наведеній тут конструкції ущільнювальна манжета 42 сприяє герметичному з'єднанню сполучної трубки 40 із проточним каналом 110.
Керувальний клапан 26 може мати конструкцію для реалізації будь-якої бажаної схеми керуванням і забезпечення будь-якого бажаного режиму керування, включаючи, окрім іншого, зниження тиску, підтримування тиску, обмеження витрати та інші функції керування. Як необмежу вальні приклади цей винахід нижче описаний як керувальний клапан зниження тиску з реалізацією режимів керування і використанням двоходових і триходових клапанних механізмів.
Першим прикладом, схематично показаним на Фіг. 8 і в конкретному виконанні на Фіг. 9В, передбачається сполучний канал 44 від підключеного вихідного проточного каналу 110 до камери 46 керувального приводу, тиск якої діє на підпружинену мембрану 48, що керує обмежувачем 50 змінного потоку. Вхідний бік обмежувача 50 змінного потоку являє собою об'єм 52, з'єднаний через проточний канал 54 з проточним каналом 108 камери приводу. Коли тиск на вихідному боці гідравлічного регулювального вентиля, при вимірюванні через проточний канал 110, є низьким, підпружинена мембрана 48 утримує обмежувач 50 змінного потоку відкритим, таким чином забезпечуючи скидання тиску з камери 104 приводу на вихідний бік клапана, що призводить до відкриття клапана. У міру збільшення вихідного тиску підвищений тиск в камері 46 керувального приводу впливає на підпружинену мембрану 48, спричинюючи поступове перекривання обмежувача 50 змінного потоку. Враховуючи обмежений проточний канал від вхідного боку згаданого регулювального вентиля в згадану камеру приводу (як описано вище), перекривання обмежувача 50 спричинює поступове зростання тиску всередині згаданої камери приводу, зміщуючи пробку 118 у бік сідла 120 клапана. Таким чином, ця схема забезпечує функцію регулювання тиску на виході. Регулюючи ступінь попереднього натягу пружини підпружиненої мембрани 48, можна регулювати вихідний цільовий тиск. Факультативно пробка 56 з електромагнітним приводом (керована електромагнітом 58) використовується для вибіркового перекриття проточного каналу через згаданий керувальний клапан, найбільш переважно в проточному каналі 54, таким чином забезпечуючи дистанційне та/або автоматичне перемикання між вищеописаним станом регулювання тиску і станом "вимкнення", в якому проточний канал 54 заблокований, спричинюючи закриття згаданого регулювального вентиля.
Пробка 56 або інша пробка клапана (не показана) також може мати можливість ручного активування.
На Фіг. 10 схематично показаний альтернативний варіант виконання керувального клапана для зниження тиску, в якому не виникає беспосереднього потоку між вхідним та вихідним боками регулювального вентиля через згаданий керувальний клапан, і де відсутній безпосередній проточний канал від вхідної подачі текучого середовища в камеру приводу. Тут також сполучний канал 44 від підключеного вихідного проточного каналу 110 забезпечує вихідний тиск в камеру 46 керувального приводу, в якій тиск діє на підпружинену мембрану 48. У цьому випадку підпружинена мембрана 48 керує триходовим клапаном 60, призначеним для перемикання взаємозв'язку проточного каналу 62, 108, який з'єднується з камерою 104 приводу гідравлічного регулювального вентиля, між першим положенням, сполученим з вхідним сполучним каналом 64 для збільшення тиску в камері приводу та витіснення пробки згаданого гідравлічного регулювального вентиля в його закритий стан, другим станом блокування потоку для підтримування гідравлічного регулювального вентиля у його поточному стані, і третім станом для скидання тиску через отвір 66 з камери 104 приводу гідравлічного регулювального вентиля для збільшення відкриття гідравлічного регулювального вентиля. Зусилля попереднього натягу в пружині підпружиненої мембрани 48 регулюється механізмом регулювання пружини, зазвичай нарізним регулювальним гвинтом або подібним механізмом, таким чином, що при бажаному цільовому тиску вихідного текучого середовища триходовий клапан 60 приймає свій другий стан перекривання потоку, тоді як тиск вище норми перемішує його в перший стан, а тиск нижче норми переміщує його в третій стан, таким чином успішно виконуючи регулювання тиску на виході гідравлічного регулювального вентиля. Електромагніт 58 може бути встановлений для керування додатковим клапаном, наприклад, двоходовим клапаном 57, для перекривання проточного каналу 62 і підключення його безпосередньо до вхідного сполучного проточного каналу 64, таким чином забезпечуючи електроприводне закриття регулювального вентиля. Клапан 57 або інший клапан (не показаний) може додатково або альтернативно мати функцію ручного спрацьовування, тут не описану.
Хоча описані вище схеми регулювання керувального клапана самі по собі не є новими, цей винахід забезпечує легке і модульне інтегрування керувальних клапанів, які працюють на цих принципах, з гідравлічним регулювальним вентилем, який має тільки нарізне регулювальне гніздо 106, яке зазвичай використовується для простого керування електромагнітом увімкнення/вимкнення, забезпечуючи при цьому зручну гнучкість щодо орієнтації керувального клапана відносно гідравлічного регулювального вентиля і полегшуючи швидке з'єднання компонентів, факультативно без використання інструментів.
Що стосується того, що пункти прикладеної формули винаходу були складені без множинних залежностей, це було зроблено тільки для задоволення формальних вимог в юрисдикціях, які не допускають таких множинних залежностей. Слід зазначити, що всі можливі комбінації ознак, які можуть бути спричинені наданням формулі винаходу множинної 60 залежності, явно передбачені й мають розглядатися як частина винаходу.
Слід мати на увазі, що наведені вище описи призначені виконувати функції прикладів і багато інших варіантів здійснення можливі в межах обсягу цього винаходу, визначеного в доданій формулі винаходу.
Claims (9)
1. Блок керувального клапана для приєднання до гідравлічного регулювального вентиля, при цьому згаданий гідравлічний регулювальний вентиль має кришку, яка принаймні частково охоплює камеру приводу, згадана кришка має нарізне регулювальне гніздо, яке надає доступ до проточних каналів, з'єднаних так, щоб забезпечити потік текучого середовища, з камерою приводу згаданого гідравлічного регулювального вентиля і вихідним сполучним каналом згаданого гідравлічного регулювального вентиля, при цьому згаданий блок керувального клапана включає в себе: (а) з'єднувач, який має загалом циліндричний корпус, що охоплює внутрішній канал, який проходить паралельно осі згаданого корпусу, при цьому перша кінцева частина згаданого з'єднувача виконана із зовнішньою нарізкою для зачеплення зі згаданим нарізним регулювальним гніздом гідравлічного регулювального вентиля, другий кінець згаданого з'єднувача обладнаний множиною зубів, розташованих навколо краю згаданого другого кінця, і на зовнішній поверхні згаданого з'єднувача виконаний кільцевий паз, розташований на певній відстані від згаданого другого кінця; (Б) керувальний клапан, який включає в себе механізм для регулювання тиску всередині камери приводу згаданого гідравлічного регулювального вентиля, при цьому згаданий керувальний клапан має заглибину, призначену для сполучення зі згаданим другим кінцем згаданого з'єднувача, при цьому згадана заглибина має множину доповнювальних зубів, призначених для зачеплення зі згаданою множиною зубів згаданого з'єднувача у множині кутових орієнтацій, і (с) притискний пристрій для зачеплення згаданого кільцевого паза таким чином, щоб притискати згаданий керувальний клапан до згаданого другого кінця згаданого з'єднувача зі згаданими доповнювальними зубами, зчепленими зі згаданою множиною зубів, тим самим фіксуючи кутову орієнтацію згаданого керувального клапана.
2. Блок керувального клапана за п. 1, який відрізняється тим, що згаданий притискний пристрій включає в себе вилкоподібний клин, який має два клинові зубці для вставлення через напрямні канали, виконані в згаданому керувальному клапані так, щоб згадані клинові зубці входили в зачеплення зі згаданим кільцевим пазом і поступово притискали згаданий керувальний клапан до згаданого другого кінця згаданого з'єднувача.
3. Блок керувального клапана за п. 1, який відрізняється тим, що згадана множина зубів виконана на оберненій в осьовому напрямку кінцевій поверхні згаданого другого кінця згаданого з'єднувача і виступає в осьовому напрямку.
4. Блок керувального клапана за п. 1, який відрізняється тим, що згаданий керувальний клапан також включає в себе сполучну трубку, яка виступає зі згаданої заглибини і виконана з можливістю просовування через згаданий внутрішній канал згаданого з'єднувача для з'єднування з отвором проточного каналу згаданого гідравлічного регулювального вентиля.
5. Блок керувального клапана за п. 1, який відрізняється тим, що згаданий керувальний клапан являє собою редукційний керувальний клапан, виконаний так, щоб регулювати тиск в камері приводу згаданого гідравлічного регулювального вентиля залежно від принаймні тиску з вихідного сполучного каналу.
6. Блок керувального клапана за п. 1, який відрізняється тим, що згаданий керувальний клапан виконаний так, щоб перекривати проточний канал з камери приводу згаданого гідравлічного регулювального вентиля у вихідний сполучний канал залежно від принаймні тиску в згаданому вихідному сполучному каналі.
7. Блок керувального клапана за п. 1, який відрізняється тим, що згаданий керувальний клапан виконаний так, щоб перемикати проточний канал в камеру приводу згаданого гідравлічного регулювального вентиля між першим станом, сполученим з вхідним сполучним каналом, другим станом перекривання потоку і третім станом для скидання тиску з камери приводу згаданого гідравлічного регулювального вентиля.
8. Блок керувального клапана за п. 1, який відрізняється тим, що згаданий керувальний клапан являє собою мембранний керувальний клапан.
9. Блок керувального клапана за п. 1, який відрізняється тим, що згаданий керувальний клапан включає в себе підпружинену мембрану, яка навантажена пружиною, і механізм регулювання пружини для варіювання навантаження, яке прикладається до згаданої пружини.
Ех ТЕ ї су «БИТИ Її . ПІЛЦИВ. їх тек ТОЮ, Ї В у ї щі зу а К- я т Х Я х суб жо ках В ТЕ кох МК як ОЛОВА. МЖК, КІ жи пк М о МК ках ТЦК ОК МКУ Же ШМК УКОКЕ КІТ и а о ння Шум, М ДЖ и «дюни и окт МО ОК ОО - дит Ж Ж ик и Ми и : І ФЕСТ лю Ж Ух ЗК Ж КО ТОЖ ї ми ВОЛО Я ТЮ МЕМ ий ут ТА. сй п одедр, ж ния их Ох 7 ее 7 хи КК ни ж ОА чи Я КОЖ ЖИЛКИ т кО Тюи с, зх 7 пив им НА ТИХ ВЕ ших дов Жх В МУ Од пошити Ох дя в ик 7 р І? с ОТИТ ки х т т я дитя, : хо ДЕ. ї ЕКИ У т, х т шт -то ж вени : Те пек ВОМ ШТ ДИ т Ка ШУ т ення ї Ой: ї АК тт МЕТ х 2 я Я тету ух : ГЕО Ж один ПИ З, я х х Додон жи Киї : ФОРА ко пух т Ж ЙО едш ю : м Її ШОУ ШИ ОК по ок Мих : Битш я і ШИХ дих А Я ту до ре ТЕ ї ДІЇ Ще о ШИ шк Її йод и ЕК, ОМ 0 : РРО дин дя, В. У : ТЯ ПЕВ ПИЛИ Ї т. пт: ОМ ДИТИ ЖЕ Мо М 2 ї Єш г ООДДКМ М, ПІК и : пк КК Х ШІ Я и і Ши ОТ ОЕВ МЕТУ: : п ну Дю т я ши Я т ДЕНО ПОТ : ЗМ люд м. кн ОЇ ої ГАМК: пд У ЛО реж МИ диня ния МУК Му. ПОЛО ИЖКІ ШИК т. ОО ші ШИ КОЛ Ки ТЕМ ТМ ЕХ, КАТ ТИ ОЇ іх НА ШИТИ онко, мя : ІТК ВНТ КОН У паж ЖІ: я ПД ки тд Бор Ле ДИКО Оп х ТЕО ДЕТЕТТІ ли Си 1 ЕІ Я ПИМКО я І що пи ТІ І то ДІД СЕКТ ДШМ т пет у сит Ви ЕН «Ж Є ЖИВА тими МД То ІЖОЦЕНИМ ДИКО ж ни тк ОО ЕЛЛА ПВМИАКОО ТИ ї РІООМОлтЖшрую «ШХИЕНИ ОЙ ї ек Мини КИ в В хо век і х ВАК 0 ШИ и ї ч Кл ю КО ТУ т і ДИ : о Ех хиб Бен «и І ї ша Х х Ех х Х ХЕ щ «лу я Бе а 5 ЯКУ Х ях ОТО т х ї Ї У і Ж МКК. не с, чів реткннжккнки похо Кс х Я : ; З АС НВ щу 5 ї : : х х І пи А З ї. : : : й ( Бе з в жи т : ї : ле сщея ОА БУК Ж Кииииииеяяти ! ї не Ж Ж ФК КО : 1 : : я з БЕ Ве уже 004 : : Ще шо о т : : ? МКК М В т. ШЕ Вол МК бек Я ше схо ке КК ою «КТ КТК и КК и КК о ТК о ВВ кох КК КАК Зх и ПЕ еВ ХРАМ ККУ Хо КУ СЕ, ОКХ, ІМ ЕІ т ЛИ пом КК ВЕЖА т АХ, Ди АК МИ О, о КІ БЛОК кн ШК М Те пт, ев КІ : Я ІК "Ж КМ, ККУ ТИ, ПЕ ЕК : : ун в НН В ух ЖИ АЖ ТІ : : ХОДАМИ од ми КК, У ве юю КАМЕНІ : : ЕОЗКОЖ МИТИ скинув ЕМ Ж ВВ и ІВМЖЕНИНИТЕ І: : І МОВ МОИХ ЕК т Бе УМ А КІ шт КІ ШММИИИХОЇ:Ї г : ЕОМ ок В ЕЕ: х хо НК ди ІМЦ М ї : ОДНИНИ! ЯК оо я ТЕ КУ ВМД. І ї ї ВОДИТИ ТІ Ше ях с. ІЕМ ЕШИНЕ ОЇ ї ї ІЇМИЦИЦИ р: хе КН ІЕМ 1: 2 ї ЖИМ ОО Я ІВ с СХ Де ТЕЛЕ ЇЇ : ї ЖІ ЦІМ Уж пу жи но ПИШИ МО її ї ї ІДЕШ МИХ їж» т У ІКОБНІДИЙ ЇЇ ї : ТЕМИ МК ІЕПШЖИКИМІМ ЇЇ : : РУЖИН З ТЕ тн ПДТИЦІММ ОЗ ї ї ЗТ ІЖНИШНИМі пив КЕ и ОМИЩИИИНИМ 1 ї : ІТ КИМЦИщИ п а Вон ОЕМ ЇЇ ї : Фа шИМЦЦІМІ ДЖ ДОМ ТИ Ж Е ТК и ПМ ОДИЖМ КИМ ЇЇ І : ЗБК шт 2 х пи ВЕНИ : : ВІК и Її х КО НМ ек ХЕ ї ї х. : З ха Кк КК ї Н ї : АК У я КК 2 їх що УХХККЕКУ КК УК ДМК ох Її сх ДМК х. МКК ни ж ж шк пу
УКХ. ї ТЕ 5 в лежу ї з В х Б-и вх Її Х ке я ї : і : і і : ї ії 1 : : фолелеюняй : : З ї : й У Де : ш их
Ух . В СЕКлУ . Я з поем я я й к «КК, Ж ЩО ка де? А С що Ки т о КК е хх ОК ЗЕ У хх й З кю МЕ ах ЗКУ п, де як МАЮ тля -к КО по КК М с З РКО, Б де КА ж ЕВ я ік сей ОМ Ж - То СО ле Кк У ХК Її ОКУ по, ЩЕ КК я ков 7 Кк КВ : і ; в: «й ОО я ЧІВ у ї т. й ОО оЕ З с м Х Е : І ки о Я ЕМ с Ї : КУ п хх ех ТОК МА х і ї : Зі щей З я що ЗК щи ї ! - : НК ЖЖ ек, Кох З КО Те пи ВВ ОВ ОК МК, шо ; ! КОКО, ее пд пиею не КУ коненения я ощек В дю 11 «сс ї ХОКЕИМ М ЯМКИ АК я З ща Ж х : ІДИ код ШК КН КУФККЕ КМ ХК Ї ІОННІ беж М ОККО я ше СТЕ ЕХ і РОДИМКИ г ЮК кН КО, Те солі внВУх АС МКК ї ФОМИ МИЦИ УК шт ХК Ку ее кт КК ВоМх : і ВО пове ЗК, УКВ ми КОМИ : ї ІМЕНІ жк ДИ х, КК У КК х пед ПЕВНЕ її : : БЕ Я Я В ІДЕ 2 : ї іапВНЦОЯ 1 НЕ СВ ЕЕ: ; їх ї МЕНІ 7 М т. ЖЕО ОХ : МЕЛЕ І: ї ї ЕОЛИЦННИ я о В Що ПВЕК ОЇ : шо їж з ек ШІ ЯК шо : ІМ дну ит Ви ШО я МНН : : ЕБИНИИЙ ЕЕ ж жнив полк т ПРЕМІЇ : : ІБН ох Поля «Аж ПЕСЕН : : ке КТ 5 п ня МИШІ: : ке м : її Ме ВЕН Е : Ме х Оз КЕ : щи нен Фоинеитидри тт ттнння ях я Ж хх : «ооо ї К вен 4 ї ; х КК тою В З УЖЕ НК хх : ! : У г ву фі іг. З во г, Не тв 2 МУ ТТ, ї шиї УЖ ї с Не Ел ї : ве 5 щ я це де ММ ОНИ ЕКЕЖНК лю литих одних КЛ ЖТЬ ши Не Зв вн, пи ж ий Ж т. ЗИ И т ИХ х ї па ДМ От ЖООШУТОТ дуєх, У ий : ШОЕ. ОЛІЮ ЗК ч шо Кох 1 ливу ЛК ВЖЕ х ок Ка х 5 ї. пл ЛЮ ВВ М У лож ШЕ ЕК ЕН є ху ЕК и й я то М Кт тОлшеЄт юю І Й за КИТ КК КОД спи ля п Ол Х х, Т ВНІ щи ВІ ОТ ОК Я Я ВЕЖУ Мих Ох то вт, й КОТИ дики за її Пи о ехо І сне, ще Я пе А Ку г т Ше Мо "Жснмкх а ЖЕ. кт о НИК НМТ, ку Женя сни ПВ Ко ку хи - - хі М щи Її У у Я т ШЕУ я ДО Х пе мит У МЕ Одже БЕ як одн нт душах шен пежкм ж Подих и мех Я сх ЩО Ся кОжх ДОЖее х ших їх. ЩО Х же ши Ж ши Пн ННЯ ПК Сех З ЗУ х укх - ЕК ; : я аа о у З ГЗК сожк ли «ко їх МУК ення СИНЮ ех шини т КОМ шт пока до «ШІ ЖИТА Ох ПО ї я ї шою КО пт ій Жде и : яЯ Подих дм, З ЕХ ї т ї 15 " Я
Фіг. 4А т
«ОХ і х 7 МО о х їх : ще ї Ко. дея пн, і дю о За -х а й Її Док Мо хх хх ? кох БОЯ в ох що о. я Ко "5 евоО вне я БК овен ЗОВ о як ІВ од в ню чо ж їй
Фіг. 48 й дО ЗЕ о до МУ гої КОХ Е з т ух : дк т : шк ї : шС т дО : : ЖОВ : ї ЗИЩЕ МКК х. ких у Ж ОС т їх ок Шия о то Ж ДЖ ОПЕК, т КО ЛУ Ж КК ВО НЕ я МО Ше Тит п Ж о; пий я ЙО Пити М Дитя пиши птх, ії Я КЕ ов я 2 ГІ Ес ол 1 т, г: КО ВІК У«И Хитмнио ОТ тої от Си Оу З нн що лІій т Си ої ФО дл ШИТИ і ОО от т г ї ПО дою ох ТЕО Прі ТОД ї є : ї Кб рми ши ОО МЕ ОО; НЯ Тит т 7 : т ХЕ, лет ту уж гли КИ п Ко : ОО Ех тля, ПЕ пт ОМ не пи То ї її Ішов С ПштюІ не ТОД шо п ї 2 ХУ КИ сих ОО, х ОО Ох КО : МОЖ ВУХШИИ ВК о КИ ДЕ ТОСЖЧЖИн хо ши птн ОдЯ ; по ЛЕМ Ого пу ОКХ ат течлих, ОК я г по преео г, : м ОО що ЗОМ ї т А ГО Я с ЛЕНС ит ЕК о ; М я ще Любі ю В ОЖІ и ЕКО ит, ї що г хх пк ЗИ КА Пе ке : дл ше ОЇ ї у. х ОДА и и ї. ТТ ЕД к ку, є Б я в МЕ М зо г М не о Одну ї С : ОХ шк х шо Ох Км, То 2 : ее Е НУ Ох ко « Мо ЖИ, 1: нн, : с У т пи КЕ пло М Ши: х : ї ВУ
1 т. Кн ТИ Ж п вна ХЕ ТЕ щу худу са ши ЩЕ НН В СКУ Единий ЖЖ дя зо ДК Ж ш : ш ЗМК 00 ВЛ С Є Ка, х с З ому. їх 2 пос яки В Бе вай ОЙ ск. КЗ х п 2 ЖД жк ме БошИ Же тт гу ак Пі шо т ния : Ж М яю» а хх - пити дек М Кай ши во КА шт шрлнниюноян МЖХ -о В мк С я я сетукн т КК, ї ЕМВ Х 5 Ж КЕ, х МАЙК ТО и со уд ОМА КК хе че в ши КІ, й я кн Ах, ЛО Е Пн ВК Мод й ДИМ НИК АК; жо ПТМ по, че З Кт х шк НКИ по ве око пики ру ж ХК и ШК «7 те хх; М КК щення й шКОуЙ ЖК хх па? Ж ШИ І НИМ мя ше шт Ди ижх КУКИ МД ОД миня Ин Ж УХКДХИЮ М М м кю же кити, ти ду Ки Ж Дт ит зн п ил п дих Кк ї ї ЗКУ сш я
Фіг. 5 ПТШЕШЕІ ТЕ п В ЕТ и ЩОБ Ж ЕТ ША Ж ї З я МЛНКК МОЇ Ж ен ОДЖМНИХ, МОМ у тіше ТІ Я ши ШористуииІ ЕТ г: х ЩІ шини ТАКОЇ М ЕІ 0 БІЩЖЕНЕ 15 я т ОТ: пт» ому ОКА, рУНАААЛАААААНн ит ЛЕК, В пооУйдх он «сш Дня ник, :
жи я х с х, -е я жу К КЕ дК я що и КЗ ЗЕ х ; УК АКА НА КТ ІК ЗР КА Я дея с вт с ка Ж щ- в я К о я ве до я КА КМ Ж я у, ях р Кк р кн ЖК я ку МОХ в нки не и ная бі М, и и п в: ку ме Є тн че ок 3 КК с хм Ж ня ше З кох Мох, їх чи Не в що я я ше КМ що іа Же с о о БА ех Саня Кох ех ої М, В МК в т Кв ВК Ж МЕ вик ке Ко с ММ пикькх и р ки о В В о ТОМУ во ВВ Моя ЩОУУ Її ЖИ ХЕ Я хе Хю МИ ВУ м ен пут и зх 3 ПУХЛИНИ В т ут Бе : 4 а со ух : ї ПН са ї ї МІПДКЛ У у п а її п М тя чо їй ПК С ре І ДОА и лай щЕ а А у п у З ге КУ КИ МК о и є ЖК шк шк ШИНКИ Ки о я ей МЖК дня ПАНІ м о : З є ТЕ в вени : же ТП КК КА : о а и В Ка Й с : о НН и : КІМ КК ки кА ї УДК ВИН 7 ї ШИТИ МКК Км 1 Пан МНН у вух 1 КОДООАД АХ ВОК і о А М и ВК ії о ПОМ, ех х ї В в : УЕДИТИЖХ, ЕЕ п о : ЕЕ М я ї МЕ ІК сь о : ДИСК В гу : КК не ВЕ Н є ж дет НК и пи ще м ї КОЖ одних Ше Ки Ка Е КО ТУТ Ж М ї Же ТИ Ми їх МУШКЛИ М КК т а ее : ПОШУК КК м ох : ДОС и : пк спи ВОК ВО : ПТК ОКО ШО ЩЕ КОХ : ЩИХ УДИУ ДЕ ШО ШО Ох т МИХ ЕК ДЕ м. п ВЕ КЕ а он а х НО КИ ач МУШУ КЕ ОКО ОЖІ УйеТуд и КЕ М ЕК Є Я ПОЛК В ЕК КО доки с ен КИ ВНУ й ПЕД ЕЕ КК т ПТ КК ї В ОО х ПЕД у ПЕЛЕТИ КЕ ШЕ х Ер в КК КК х ПДК Ко НЕ М ПК в в В х А КУ х ЖІ я я шо ШОЕ ФО ДОД ОК я под х ЕХ Зх ик КК КК Ж Му ія ЗДІА З р В В а он я х СКЗ. в. ей Ех ОЄ х и и Я Я Я КК х. ТЕ ЕМ КЕ ЕЕ ЕЕ х КВ З я х ШОК КО КЕ ШО ШК КЕТІ чі ВЕ ШЕ ШИ ОО ОО Ж ШО КО дО ЕЕ ОК КК Ж КО ях Ки ЕК ЕЕ Й а ЕЕ КИ КК КК Я пе ше З КЕ ЕЕ КО Х ше ЕЕ ШЕ КК й МК і Е ї я ЗКУ
З кА х К ї г ї В Я ш- ЖЕ ж дея цк д ШЕ як : їх От олиа що х Я ТЕ 5: ТП тд, Ке Її ШИ У т недо лиж, : ст Шиття а го ДМ руни ще оо у що : й Ми ТО тої ЗШ мито ВМ КЗ 4 По Кк шиї ЕЕ ОО Ж хе 4 шт ит ОТО МЕД Мк тт и тм, КМУ От Ожх 0 ВЕЖ оо жи в 2 -щ ай ЖИ ї ВЖИЛИ хо о я х й Ку т ЗК ОБЖ и п зо н «7 и Жим ОВО юЮ г У УК ох з : х ШИ ють, й ЖЕ Кі М я ще тупу Я Дитя Кошик Ло Ху кН, йти Ди и Тим пеки у ДО МЕТ шлю - жк хи ШКТ Ж хода Її ЖІ ЕЕ 1 : : ОО ЕЕ Тони мне ту : ши ЖЕ Ох ПООЖМНЕ иии, сих Х тк ев ея пулшнтї т КО, Пише є Би я З ам Ши ен НИ хо я т бути х Кук ДЕЖАВЮ З го 4 т Ин у С ЗОЗ Си г : Ох те «7 ОО ЖХ М лі АТ ; : кої одні Лю Лу Сешкз УКВ ін КК З ОЇ що ПЕ ХО ЕЕ У В ІЕЕ : ї кої ОО тот ях «Ви І ВІВ ТЕ - : Оз ОМ Ж и Кт о ВЕ ЧОВЕН ї : кох шт Хл З Б ре Із : : ох г - ЖК, А ЖІ ІІІ КІ ї ї 5 жи МАК, ЖК ЖЖ ОПІВ: : ї хх я ЕК о КУ М НН ; ох 7 р НН НЕ ! кою т : : УДК хх, ШИ я Го, : : ЕХ й у, хід т - є ; отих ря ЗК З Бей НН Мо ТИЙ х Ух КЕ бли х пон пий ни ЛИЙ : ЕК 1 Мох ще 7
Фіг.
КЕ. їх се х тк їх й м я КІ СЯ м с і; Мод в ем От. ра лох реф У Кв віЖкх М фл ХХ КИ ТОБ м м МЕ мах Тс Шу Я ШК щі ша МКК оче Ї ЯК я МК і Я г Ще : ЕВ дено пн : ; ях Я ї і: ек ше Кк ци метки: Е: й Кай СЕК ї КК т 1 І М у Б : ЖИВ ПО рон х ОК м: ШАХ ІТ Я с пи: Кен Ек: я Я ЛЕ я - Твен ї до В рих БУ МО КЕ ВВ. Ж го АКА ІВЮ КНУ МО ЇМО Ї й ОВК кі жи Ж З А ку ях З я що ях Ж ХК хо БК ЕЕ о ЖЖ щі хе я РК хо ше ОК ЕАЮ. 0 а. гу я ЗОШ Нв : - ще сік у В дхевл ут квмх ДОЩУ а ПЕ й, Ще Ви в ОМ Я я не є сю ОХ А и й Б он ща ре - й», Ж т ж же Ом аж Б й А Е фУУтх, сам ПАМ М к 7 ЗСЖ Пе х У а Бе у - оо хо ЩА г дк, ле ж жи Є дн х т я шт М ТК я пезухх ох ше пе емо ВХ хо шк рих " Манн: У. й м. Ми т ат, ЖИ ки КИ, С зи АК Я жи МНК ЩО Крик, ре п ВИ чі дя Ще и ІЕМ то шим, з--- ЕК М й ЩІ я кут, КИ и т я цим, МК Ка те ве В в Є м см 00 Ку я а х ТК ню я ке МИЛИ х ЩО й ХЕ ЕТ КЗ х ЕХ Ж яки. ЇВ От ПІ Б 7 й по тріг. 8
7 вм ч іг. У я ил
Фіг. 5 ке ; І Е р: хг зх жов Її Й. РОЗРІЗ АВ й Е і х ' : і | . : - ВА ' ї ше КЗ і Н лен і ще З о, : і; ' тай ' ян і чн і м х і х і х ' : . : ' : хх і ЗЕ З , і Же і і гг д : тт, ен Що КК нти лах ЩА ОКА ЕНе я в Ко З нн шен В В сах чу ж кВ му Ук ши ОО ху ке де хе т КА СК КУ чи ші ДЖ мое ВУ у АК ЯМ ке Те ве ОК Ко ОО ї де ох АК еї СК х о о у шо Ва КИ Те їх ККУ ее Ма ФВ шле М 3 тТлюХ КО ко :
І . СЕУ 4 БИК, УК І що ги : СЕ - ЗОБІ 1 ВК МАМ щих М г г о | їх ї І ОК НК М тої пи д ОДІЦМ . к. ОМ ки вче ні лИю кої К пох ї ЗМО КОХ КАТІВ пом ж 1 т ЕТ Код ОБО Х: ММ У и о по 3: Коти : ТИКИ З а ВЕ Я Ії ї ; ї о ВОІВ : ТУ ОЗ х Н її о Кі з БВ; ха Може 1 МОшх а НІШ Е й а Б БІ Мо КЕ їж Ме що 1-Х ш п ше тою пт КИ Ми НЕ. КО о оте елиллиим 5 : Он птн З ТІК КЕ дп Я ще І шини ках КОТ СНУ пи ї ТЕ х КК ше ск їд То ах ї ОО пли ех її ВИК: хо пт юри Ме кх ; пі ї- ї З З 1:45: КН З ХЛ МКК ще ї ОБ; птн МОЖ У ше й я Е ЗОВ тету ЕІ ОІВ Ї сотки я щ 18 ши аксте ШЩІОБІЖК Корок ІМ ко знюх ОТ г г пон ТО щих її «о ж Пе З прик ШУ її 5: 1у ДКНКИХ І МІН ТОЖ око ча Іі Х Же их ді ши. КОДЕК дю ЖІ ЖЖ их - 3 че п. У КА МІХ ЗІ ЩЕ ддяютняя ве ї -щ ШЕ ЖОВ Ме Б СУ ок По ую БОМ ОВ сх ше МЕ п ОБ Тр ВХ ММ ЗА дк ах ше ШУДеЙТН Я ще ЖІ 1 Сн т ск в ех СУК Ії свя ; яял Б пох "Ж щи М. а се ЕЕ «5 Божко ща ие : вн ше Її ям 3 ся ше я Ех пи ВІ ох ТУ зр ЗО т ПЕК я р : КО Ко. НЕ й і
В. род я овен ! ї 1 пооцису ЗІ Шен її Є сллнй : ї Мод Я ри Снеки Кк М 1 х Кит КО. НЯ й Кия я щі й, пік. ОККО, ї Ух «Ж З й а | ри Вт окт ї пд Ї : т о х г ох 1 Пк ей м г х; пе А к я КУ х І - ке Же (І т. г ї КЗ 1 ших ще ї її ї ШКО а, Си У ї ШИ геумоєвищ хї ШУМ щих т ї ши У пкт ек М Дитит ОН : ВІК хх й їх З оз ней ЩЕ 2 Нори КІ й її ИН Коонсокий й і БК ШЕ ї Си ї щ ча КО ї п МК У шиї 3 3 ї Ї М х с Б о. п. ОО ЮІ3 питний ЩЕ Тї г ЖИМУ МИ КЕ о о. : Ів І Ії рак ММ я і Шик певен В КУ Ж К.М пн ДЕ оди 4 К. З ОА о . Оу с пк ї ОК КВ МО ї Пд 1 : 3 яти Од ЕХ Б МОВО о о МЕ: шиї ком, ЗЕ з ККУ ку я ку ТК ОО в с ВЕ писк, їй їй в КК я 0. Хе Денний, й я тя
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US16/104,259 US10788056B2 (en) | 2018-08-17 | 2018-08-17 | Pilot valve assembly with orientation adjustment |
| PCT/IB2019/056962 WO2020035836A1 (en) | 2018-08-17 | 2019-08-18 | Pilot valve assembly with orientation adjustment |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| UA128529C2 true UA128529C2 (uk) | 2024-08-07 |
Family
ID=69523833
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| UAA202101216A UA128529C2 (uk) | 2018-08-17 | 2019-08-18 | Блок керувального клапана з регулюванням орієнтації |
Country Status (14)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US10788056B2 (uk) |
| EP (1) | EP3837461B1 (uk) |
| JP (1) | JP7374180B2 (uk) |
| KR (1) | KR102802726B1 (uk) |
| CN (1) | CN112739944B (uk) |
| AU (1) | AU2019321096B2 (uk) |
| CL (1) | CL2021000399A1 (uk) |
| EA (1) | EA202190484A1 (uk) |
| ES (1) | ES2989959T3 (uk) |
| MX (1) | MX2021001891A (uk) |
| PH (1) | PH12021550466B1 (uk) |
| PT (1) | PT3837461T (uk) |
| UA (1) | UA128529C2 (uk) |
| WO (1) | WO2020035836A1 (uk) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10788056B2 (en) * | 2018-08-17 | 2020-09-29 | Bermad Cs Ltd. | Pilot valve assembly with orientation adjustment |
| US11959564B2 (en) * | 2020-05-29 | 2024-04-16 | Mueller International, Llc | Valve seat assembly |
| EP4083483A1 (de) * | 2021-04-29 | 2022-11-02 | Georg Fischer Rohrleitungssysteme AG | Druckregelventil |
| US11739855B2 (en) | 2021-08-25 | 2023-08-29 | Cnh Industrial America Llc | Dual coil low profile solenoid valve with electronic indication |
Family Cites Families (33)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2377227A (en) * | 1941-06-04 | 1945-05-29 | Donald G Griswold | Pressure responsive valve |
| US3439895A (en) * | 1967-05-01 | 1969-04-22 | Clemar Mfg Corp | Pilot operated valve |
| US4180236A (en) * | 1976-05-24 | 1979-12-25 | Richdel, Inc. | Normally-open valve assembly with solenoid-operated pilot |
| US4081171A (en) * | 1976-06-07 | 1978-03-28 | Clemar Manufacturing Corporation | Self-cleaning filter assembly for solenoid-actuated valves |
| US4360037A (en) * | 1981-01-05 | 1982-11-23 | Anthony Manufacturing Corp. | Self-cleaning filter assembly for solenoid-actuated valve |
| US4226259A (en) * | 1978-11-13 | 1980-10-07 | Clemar Manufacturing Corp. | Regulator module |
| US4727899A (en) * | 1986-10-16 | 1988-03-01 | Parker & Harper Manufacturing Company, Inc. | Pilot valve assembly |
| US4893645A (en) * | 1988-11-07 | 1990-01-16 | L. R. Nelson Corporation | Control valve with improved dual mode operation and flow adjustment |
| US5941502A (en) * | 1996-10-31 | 1999-08-24 | Cooper; Robert J. | Electric valve assembly and method of making same |
| US6142171A (en) * | 1997-04-07 | 2000-11-07 | Hancock; Leonard H. | Valve adapter |
| US5996608A (en) * | 1998-07-31 | 1999-12-07 | Hunter Industries, Inc. | Diaphragm valve with filter screen and movable wiper element |
| US6263901B1 (en) * | 1999-05-26 | 2001-07-24 | The Toro Company | Self cleaning irrigation valve with offset manual on actuator, body/bonnet alignment, and captured screws |
| US6609698B1 (en) * | 2000-10-25 | 2003-08-26 | Arichell Technologies, Inc. | Ferromagnetic/fluid valve actuator |
| US7007916B2 (en) * | 2004-02-27 | 2006-03-07 | The Toro Company | Low flow valve improvement |
| US7735513B2 (en) * | 2004-10-08 | 2010-06-15 | I-Con Systems, Inc. | Diaphragm valve with electronic pressure detection |
| US9493936B2 (en) * | 2004-10-08 | 2016-11-15 | Sdb Ip Holdings, Llc | System, method, and apparatus for monitoring wear in a flush valve using pressure detection |
| US8490646B2 (en) * | 2004-10-08 | 2013-07-23 | Sdb Ip Holdings, Llc | Diaphragm valve with mechanical pressure relief |
| KR100481408B1 (ko) * | 2005-01-28 | 2005-04-07 | 주식회사 바램 | 수충격 방지용 제어밸브 시스탬 |
| US7669609B2 (en) * | 2006-06-08 | 2010-03-02 | Parker-Hannifin Corporation | Universal refrigeration valve |
| US7694934B2 (en) * | 2006-08-04 | 2010-04-13 | Rain Bird Corporation | Diaphragm valve for irrigation systems |
| JP3940429B1 (ja) * | 2006-10-02 | 2007-07-04 | 兼工業株式会社 | ウエハー形パイロット式バルブ |
| US7806382B1 (en) * | 2007-05-21 | 2010-10-05 | Hunter Industries, Inc. | Co-axial solenoid and pressure regulator for diaphragm valve |
| US20090095935A1 (en) * | 2007-10-10 | 2009-04-16 | Wlodarczyk Anthony M | Irrigation valve |
| US8505566B2 (en) * | 2007-10-17 | 2013-08-13 | The Toro Company | Valve glue diverter |
| US20090114867A1 (en) * | 2007-11-07 | 2009-05-07 | Miller Jerry L | Rotary valve lever apparatus having interchangeable shaft adaptor inserts |
| CN201293139Y (zh) * | 2008-11-28 | 2009-08-19 | 遵义群建塑胶制品有限公司 | 微电控制电磁阀 |
| US8695548B2 (en) * | 2010-12-10 | 2014-04-15 | Denso Corporation | Valve timing control apparatus |
| JP5475716B2 (ja) | 2011-04-27 | 2014-04-16 | 株式会社コガネイ | 内部パイロット式減圧弁 |
| US8740177B2 (en) * | 2011-07-05 | 2014-06-03 | Rain Bird Corporation | Eccentric diaphragm valve |
| US9539674B2 (en) * | 2013-11-22 | 2017-01-10 | Rain Bird Corporation | Clog resistant valve port and methods relating to same |
| CN104930253A (zh) * | 2014-03-18 | 2015-09-23 | 上海欧凯电磁阀制造有限公司 | 一种节能型自动补偿阀芯多功能先导电磁阀 |
| CN107246498B (zh) * | 2017-07-26 | 2023-10-20 | 中国长江电力股份有限公司 | 一种供水系统减压阀用双先导阀控制系统及控制方法 |
| US10788056B2 (en) * | 2018-08-17 | 2020-09-29 | Bermad Cs Ltd. | Pilot valve assembly with orientation adjustment |
-
2018
- 2018-08-17 US US16/104,259 patent/US10788056B2/en active Active
-
2019
- 2019-08-18 JP JP2021510077A patent/JP7374180B2/ja active Active
- 2019-08-18 WO PCT/IB2019/056962 patent/WO2020035836A1/en not_active Ceased
- 2019-08-18 KR KR1020217007608A patent/KR102802726B1/ko active Active
- 2019-08-18 UA UAA202101216A patent/UA128529C2/uk unknown
- 2019-08-18 MX MX2021001891A patent/MX2021001891A/es unknown
- 2019-08-18 PH PH1/2021/550466A patent/PH12021550466B1/en unknown
- 2019-08-18 EP EP19849888.3A patent/EP3837461B1/en active Active
- 2019-08-18 EA EA202190484A patent/EA202190484A1/ru unknown
- 2019-08-18 CN CN201980061252.6A patent/CN112739944B/zh active Active
- 2019-08-18 ES ES19849888T patent/ES2989959T3/es active Active
- 2019-08-18 PT PT198498883T patent/PT3837461T/pt unknown
- 2019-08-18 AU AU2019321096A patent/AU2019321096B2/en active Active
-
2021
- 2021-02-16 CL CL2021000399A patent/CL2021000399A1/es unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| PH12021550466A1 (en) | 2021-11-22 |
| US20200056633A1 (en) | 2020-02-20 |
| AU2019321096B2 (en) | 2024-08-01 |
| PH12021550466B1 (en) | 2024-02-07 |
| US10788056B2 (en) | 2020-09-29 |
| KR20210044264A (ko) | 2021-04-22 |
| JP7374180B2 (ja) | 2023-11-06 |
| PT3837461T (pt) | 2024-10-22 |
| CL2021000399A1 (es) | 2021-08-06 |
| CN112739944A (zh) | 2021-04-30 |
| CN112739944B (zh) | 2022-10-14 |
| EA202190484A1 (ru) | 2021-07-28 |
| KR102802726B1 (ko) | 2025-04-30 |
| MX2021001891A (es) | 2021-07-16 |
| WO2020035836A1 (en) | 2020-02-20 |
| ES2989959T3 (es) | 2024-11-28 |
| JP2021534359A (ja) | 2021-12-09 |
| AU2019321096A1 (en) | 2021-03-18 |
| BR112021002866A2 (pt) | 2021-05-11 |
| EP3837461B1 (en) | 2024-08-14 |
| EP3837461A4 (en) | 2021-09-01 |
| EP3837461A1 (en) | 2021-06-23 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| UA128529C2 (uk) | Блок керувального клапана з регулюванням орієнтації | |
| JP5561492B2 (ja) | チェック弁 | |
| DE69704418T2 (de) | Ventileinrichtung für gas mit mehreren betriebszuständen | |
| RU2556149C1 (ru) | Переключающий клапан | |
| CN110513509B (zh) | 具有摇杆阀机构的摇杆阀 | |
| WO2018164022A1 (ja) | 作動油制御弁およびバルブタイミング調整装置 | |
| US10883616B2 (en) | Control valve for cam phaser and method for mounting the control valve | |
| US8888471B2 (en) | Liquid feed pump and flow control device | |
| CN101589254B (zh) | 滑阀 | |
| CN113757432A (zh) | 阀线性驱动装置和阀 | |
| CN113007399A (zh) | 止回阀及用于止回阀的连接装置 | |
| JP2023515645A (ja) | 電動弁及び電動弁の組立方法 | |
| WO2013141212A1 (ja) | ピストン式作動流体圧アクチュエータ、および制御弁 | |
| JP3532273B2 (ja) | 流体圧作動弁装置 | |
| JP2012067916A (ja) | スプール弁 | |
| US9476514B2 (en) | Valve, in particular a pressure regulating valve or pressure limiting valve | |
| CN111742168B (zh) | 可远程操作的卫生转换阀以及所属的卫生结构组件 | |
| US20240318733A1 (en) | Multi-way valve | |
| KR100248698B1 (ko) | 써모스탯제어식 위생용혼합탭 | |
| JP7254148B2 (ja) | 油圧制御式流量及び油圧制御弁 | |
| EP3610143A2 (en) | A thermostat assembly with double flow enabled pressure balanced sleeve valve structure | |
| EA043803B1 (ru) | Управляющий клапан в сборе с регулировкой ориентации | |
| CN105683635B (zh) | 阀 | |
| JP3009469B2 (ja) | サーモスタット制御装置を備えた衛生混合栓 | |
| EP3974691A1 (en) | Valve cartridge for a sanitary fitting |