UA45966C2 - Спосіб та пристрій подавання пари у забірник повітря двигуна внутрішнього згоряння - Google Patents
Спосіб та пристрій подавання пари у забірник повітря двигуна внутрішнього згоряння Download PDFInfo
- Publication number
- UA45966C2 UA45966C2 UA96083343A UA96083343A UA45966C2 UA 45966 C2 UA45966 C2 UA 45966C2 UA 96083343 A UA96083343 A UA 96083343A UA 96083343 A UA96083343 A UA 96083343A UA 45966 C2 UA45966 C2 UA 45966C2
- Authority
- UA
- Ukraine
- Prior art keywords
- liquid
- humidifying device
- supplying
- air
- humidifying
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 20
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 13
- 238000004326 stimulated echo acquisition mode for imaging Methods 0.000 title 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims abstract description 22
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims abstract 3
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims abstract 3
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims description 8
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 claims description 6
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims description 4
- 230000003020 moisturizing effect Effects 0.000 claims description 2
- 238000005507 spraying Methods 0.000 claims 2
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 29
- 238000001704 evaporation Methods 0.000 description 8
- 230000008020 evaporation Effects 0.000 description 8
- MWUXSHHQAYIFBG-UHFFFAOYSA-N Nitric oxide Chemical compound O=[N] MWUXSHHQAYIFBG-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 6
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 4
- 238000005381 potential energy Methods 0.000 description 3
- 230000033228 biological regulation Effects 0.000 description 2
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 2
- LFQSCWFLJHTTHZ-UHFFFAOYSA-N Ethanol Chemical compound CCO LFQSCWFLJHTTHZ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000010455 autoregulation Effects 0.000 description 1
- 239000003054 catalyst Substances 0.000 description 1
- 239000008236 heating water Substances 0.000 description 1
- 238000011084 recovery Methods 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
- 239000007921 spray Substances 0.000 description 1
- 239000008400 supply water Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B47/00—Methods of operating engines involving adding non-fuel substances or anti-knock agents to combustion air, fuel, or fuel-air mixtures of engines
- F02B47/02—Methods of operating engines involving adding non-fuel substances or anti-knock agents to combustion air, fuel, or fuel-air mixtures of engines the substances being water or steam
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
- F02M25/022—Adding fuel and water emulsion, water or steam
- F02M25/0221—Details of the water supply system, e.g. pumps or arrangement of valves
- F02M25/0225—Water atomisers or mixers, e.g. using ultrasonic waves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
- F02M25/022—Adding fuel and water emulsion, water or steam
- F02M25/032—Producing and adding steam
- F02M25/035—Producing and adding steam into the charge intakes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B2075/1804—Number of cylinders
- F02B2075/1824—Number of cylinders six
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Public Health (AREA)
- Water Supply & Treatment (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Air Humidification (AREA)
- Supercharger (AREA)
- Jet Pumps And Other Pumps (AREA)
- Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)
- Compressor (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
- Control Of Positive-Displacement Pumps (AREA)
- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
- Air Supply (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
Винахід стосується способу подачі пари у повітря, що всмоктується у двигун (1) внутрішнього згорання. Спосіб передбачає стадії стискання повітря, що всмоктується, перед подачею пари і введення повітря, що всмоктується, у контакт з рідиною в пристрої (8) зволоження шляхом одночасної подачі стисненого повітря, що всмоктується, і рідини в пристрій (8) зволоження і забезпечення можливості проходження повітря, що всмоктується, і рідини через пристрій зволоження у протилежних напрямах. Винахід стосується також і пристрою для подачі пари у повітря, що всмоктується у двигун (1) внутрішнього згорання, до якого приєднано компресор (6), призначений для стискання повітря, що всмоктується. Вказаний пристрій містить пристрій (8) для зволоження, який встановлено між компресором (6) і двигуном (1) і який містить перший патрубок для подачі води у пристрій (8) для зволоження і другий патрубок для подачі повітря, що всмоктується, у пристрій (8) для зволоження, причому пристрій (8) для зволоження призначено для втілення процесу подачі пари води у повітря, що всмоктується, шляхом введення повітря, що всмоктується, і води у контакт одне з одним при одночасному забезпеченні проходження повітря, що всмоктується, і води через пристрій зволоження у протилежних напрямах.
Description
Опис винаходу
Настоящее изобретение относится к способу подачи паров во всасьіваемьй воздух двигателя внутреннего 2 сгорания и к устройству для осуществления зтого способа.
Принцип подачи водяньїх паров во всасьшваемьй воздух двигателя внутреннего сгорания известен. В частности, зто осуществляется в двигателях внутреннего сгорания с так назьіваемьм турбонаддувом. Такое увлажнение воздуха приводит, помимо всего прочего, к уменьшению вьібросов оксида азота. Зто представляет особьій интерес применительно к двигателям, которье работают на избьточном воздухе и, следовательно, не могут бьіть снабжень! трехсторонними катализаторами. Известен также принцип подачи испаряемого горючего в спиртовне двигатели, осуществляемьйй аналогичнь!м способом.
В описаний к патенту США Мо4632067 раскрьто устройство для подачи водяньїх паров во всасьіваемьй воздух двигателя. В зтом устройстве, как и в других известньїх устройствах, применяемьх аналогичньім образом, водянье парь образуются в результате непосредственного нагревания водьй с помощью 19 нагревательного злемента, после чего водянье парьі смешиваются с воздухом, которьій подается в двигатель.
Зтот способ получения водяньїх паров требует использования вьісокопотенциальной знергии в относительно больших количествах. Кроме того, регулирование количества подаваєемьх водяньїх /или каких-либо других/ паров затруднено, поскольку для получения оптимальньїх результатов парьі должнь! подаваться в хорошо сбалансированном количестве из расчета на литр воздуха, и очень часто поток всасьшваемого воздуха претерпевает сильнье изменения в течение коротких промежутков времени.
Основной целью настоящего изобретения является создание способа подачи паров во всасьіваемьй воздух и устройства для осуществления зтого способа, которье устраняют упомянутье вьіше недостатки известньх способов и устройств аналогичного назначения и радикально снизить уровень вьібросов оксида азота в двигателе внутреннего сгорания и одновременно повьсить степень утилизации горючего. с 29 Указанная основная цель достигается способом и устройством, заявленньмми соответственно в пунктахтїи5 (39 формульи изобретения. В результате испарения жидкости непосредственно во всасьмшваемом воздухе обеспечиваєтся возможность /в качестве особого преимущества/ авторегулирования количества паров во всасьваемом воздухе, что, таким образом, позволяет исключить необходимость индивидуального регулирования количества паров во всасьіваемом воздухе. о 30 Дополнительной целью настоящего изобретения является рекуперирование знергии для осуществления Ге) процесса испарения, извлекаемой из низкопотенциальньїх вторичньїх знергоресурсов, получаемьїх в двигателе во время процесса сгорания. о
Зта цель достигается способом, заявленньїм в пункте 2 или 3, и устройством, заявленньїм в пункте 7 или 8 ю формуль! изобретения.
Зо Ниже следует более подробное описание предпочтительньїх вариантов осуществления способа и М вьіполнения устройства, предложенньїх в соответствии с настоящим изобретением, ведущееся со ссьілками на чертеж, где на единственной фигуре показан двигатель внутреннего сгорания, к которому присоединено устройство, вьіполненное в соответствии с одним из вариантов осуществления изобретения. «
На фиг.1 показан двигатель 1 внутреннего сгорания с шестью цилиндрами 2. Двигатель представляет собой З 40 дизельньй двигатель с турбонаддувом. Применяемьй для зтой цели газотурбинньій нагнетатель содержит с турбину З, которая подсоединена к вьіїхлопной стороне двигателя 1 через вьїхлопной газопровод 4. Турбина з» посредством вала 5 соединена с компрессором 6, предназначенньм для сжатия воздуха, подаваемого в двигатель 1 с его воздухозаборной стороньі через первьій воздухопровод 7, и приводит зтот компрессор в действие. Между компрессором 6 и двигателем 1 установлено увлажняющее устройство 8, которое в данном 45 варианте осуществления изобретения вьполнено в виде увлажнительной колонки башенного типа, е предназначенной для подачи водяньїх паров во всасьіваемьй воздух до подачи последнего в двигатель 1 через сл второй воздухопровод 9. Водяньсе парьі образуются из водьі, подаваемой из бака 10 через теплообменник 11 в увлажнительную колонку 8. В теплообменнике 11 вода подвергается нагреванию охлаждающей водой іш двигателя, которая циркулирует мимо теплообменника 11 по каналу 12. Вода подается в верхнюю часть б 20 увлажнительной колонки 8, а воздух подается в нижнюю часть увлажнительной колонки 8. В увлажнительной колонке 8 вода распрьіскивается при помощи сопла /не показано/ до туманообразного состояния и падает вниз, с после чего снова собирается на дне увлажнительной колонки 8, из которой вьшпускается по каналу 13 и подается в бак 10. Одновременно в увлажнительную колонку 8 под давлением подаеєется воздух, направляющийся вверх и вьіпускаемьій через второй воздухопровод 9. В увлажнительной колонке 8 вода и воздух контактируют друг с другом, перемещаясь в противоположньїх направлениях. Горючее подается в
ГФ) двигатель 1 потопливопроводу 14, при зтом двигатель соединен с генератором 15.
Подача паров осуществляется следующим образом. Всасьмшваемьй воздух подвергается сжатию о компрессором 6, которьій посредством вала 5 приводится в действие турбиной З, которая, в свою очередь, приводится в действие вьїхлопньїми газами двигателя 1. Сжатьй воздух и, следовательно, подогретьй 60 всасьваємьй воздух подводится в нижнюю часть увлажнительной колонки 8, однако, если есть такая возможность, над поверхностью водьі, собирающейся на дне увлажнительной колонки 8. Из бака 10 вода подается в верхнюю часть увлажнительной колонки 8, при зтом, проходя через теплообменник, подогревается.
В увлажнительной колонке 8 вода распрьіскивается до туманообразного состояния и по мере опускания внутри увлажнительной колонки 8 проходит через всасьшваемьй воздух, поднимающийся в верхнюю часть бо увлажнительной колонки 8. Часть водьі испаряется и уносится всасьіваемьм воздухом из увлажнительной колонки 8 в камеру сгорания двигателя 1. Таким образом, по сравнению с потоком водь, которая испаряется, подаєется гораздо больший водяной поток. Следовательно, из водьі извлекается знергия испарения. Зто назьівается знергией знтальпии. Когда испарение водьі проийсходит таким образом в газовой смеси, оно имеет
Место при гораздо более низких температурах, чем в тех случаях, когда присутствует лишь вода, что свойственно предшествующему уровню техники, поскольку испарение проийсходит при парциальном давлении, которое создается водяньіми парами в газовой смеси. Зто подразумеваєт, что испарение, имеющее место вблизи точки подачи воздуха в увлажнительную колонку 8, проийсходит при очень низкой температуре, что с увеличением влагосодержания и, таким образом, парциального давления приводит к увеличению восходящего 7/0 потока паров. В том случаеє, когда, как упоминалось вьіше, мощное испарение происходит при относительно весьма низкой температуре, появляеєется возможность использования низкопотенциальной знергии для осуществления процесса испарения. В больших количествах низкопотенциальная знергия добьіваєтся в виде избьточного тепла, содержащегося в охлаждающей воде и вьіїхлопньїх газах двигателя 1. Таким образом, охлаждающая вода, как упоминалось вьіше, и, вьіхлопньсе газь! могут бьіть использовань!ї раздельно или вместе /5 для предварительного нагрева водь! перед ее подачей в увлажнительную колонку 8.
Ниже бьли описаньі предпочтительнье вариантьї осуществления способа и вьіполнения устройства, предложенньїх в соответствий с настоящим изобретением. Зти варианть! следует рассматривать только в качестве примеров, так как в изобретение могут бьіть внесеньї различнье изменения, не вьіходящие за предель! его обьема, определяемого прилагаемой формулой изобретения. Так, например, для получения паров вместо го Водь может бьїть использована любая другая пригодная для зтой цели жидкость. Сопло, которое распрьіскивает жидкость, может бьіть заменено, например, на устройство, по которому или сквозь которое, в зависимости от конструктивного решения, жидкость стекает вниз в направлений днища увлажняющего устройства.
Упомянутьсе вьіше недостатки известньїх способов и устройств. с
Claims (5)
1. Способ подачи паров во всасьіваемьй воздух, которьій подается в двигатель /1/ внутреннего сгорания, «со зо включающий стадию введения всасьваемого воздуха в контакт с жидкостью в увлажняющем устройстве /8/, причем подача паров осуществляется путем одновременного подвода всасьіваемого воздуха и жидкости в |се) увлажняющее устройство /8/ и обеспечения прохождения всасьшваемого воздуха и жидкости через Фо увлажняющее устройство /8/ в противоположньїх направлениях, отличающийся тем, что он дополнительно включает стадии сжатия всасьіваемого воздуха перед подачей паров и использования знергии, заключенной в Іс) охлаждающей воде или вьіїхлопньїх газах двигателя /1/ для предварительного нагревания жидкости перед ее « подачей в увлажняющее устройство /8/.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что он дополнительно включаєт стадий подачи жидкости в верхнюю часть увлажняющего устройства /8/, распрьиіскивания жидкости до туманообразного состояния; обеспечения свободного падения тумана вниз внутри увлажняющего устройства /8/, подачи всасьяваемого воздуха в нижнюю « 70 часть увлажняющего устройства /8/ и обеспечения прохождения всасьіваемого воздуха вверх сквозь туман. ш-в с З.
Способ по п. 1 или 2, отличающийся тем, что он дополнительно включаєт стадий подачи жидкости в верхнюю часть увлажняющего устройства /8/, распространения жидкости поверх тела, установленного в :з» увлажняющем устройстве /8/ и обеспечения возможности стекания жидкости по указанному телу, и подачи всасьіваемого воздуха в нижнюю часть увлажняющего устройства /8/ и обеспечения прохождения всасьіваемого Воздуха вверх вдоль указанного тела. їз
4. Устройство для подачи паров во всасьваеємьй воздух, которьій подается в двигатель внутреннего сгорания, содержащее увлажняющее устройство /8/, которое имеет первьій патрубок для подачи жидкости в 1 увлажняющее устройство /8/ и второй патрубок для подачи всасьіваемого воздуха в увлажняющее устройство о /8/, причем увлажняющее устройство /8/ предназначено для обеспечения подачи паров во всасьіваемьй воздух 5р путем введения всасьшваємого воздуха и жидкости в контакт друг с другом при их прохождений через б» увлажняющее устройство /8/ в противоположньїх направлениях, отличающееся тем, что оно дополнительно Ф содержит нагреватель /11/7, подсоединенньій ок первому патрубку увлажняющего устройства /8/ и предназначенньїйй для предварительного нагревания жидкости перед ее подачей в увлажняющее устройство /8/, причем нагреватель /11/ подсоединен либо к охлаждающей воде, либо к вьіїхлопньім газам двигателя /1/ для передачи знергии, заключенной в охлаждающей воде указанной жидкости, а второй патрубок увлажняющего устройства /8/ подсоединен к компрессору /б/, предназначенному для сжатия всасьмваемого воздуха и Ф) соединенному с двигателем. ГІ
5. Устройство по п. 4, отличающееся тем, что оно. содержит сопло, которое установлено в верхней части увлажняющего устройства /8/ и которое подсоединено к первому патрубку для распрьіскивания жидкости до во туманообразного состояния.
б. Устройство по п. 4 или 5, отличающееся тем, что оно содержит установленную в увлажняющем устройстве /8/ конструкцию, по которой жидкость стекаєт вниз. б5
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE9400652A SE502452C2 (sv) | 1994-02-25 | 1994-02-25 | Sätt att tillföra ånga till insugsluften till en förbränningsmotor och en anordning därtill |
| PCT/SE1995/000026 WO1995023286A1 (en) | 1994-02-25 | 1995-01-16 | Method for supplying vapour to the intake air of an internal combustion engine, and device therefor |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| UA45966C2 true UA45966C2 (uk) | 2002-05-15 |
Family
ID=20393080
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| UA96083343A UA45966C2 (uk) | 1994-02-25 | 1995-01-16 | Спосіб та пристрій подавання пари у забірник повітря двигуна внутрішнього згоряння |
Country Status (23)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5758606A (uk) |
| EP (1) | EP0795078B1 (uk) |
| JP (1) | JPH09509714A (uk) |
| KR (1) | KR100374967B1 (uk) |
| CN (1) | CN1058552C (uk) |
| AT (1) | ATE191771T1 (uk) |
| AU (1) | AU683731B2 (uk) |
| BR (1) | BR9506898A (uk) |
| CA (1) | CA2184072C (uk) |
| CZ (1) | CZ289882B6 (uk) |
| DE (1) | DE69516307T2 (uk) |
| DK (1) | DK0795078T3 (uk) |
| EE (1) | EE03315B1 (uk) |
| ES (1) | ES2147844T3 (uk) |
| FI (1) | FI112272B (uk) |
| NO (1) | NO180733C (uk) |
| NZ (1) | NZ281738A (uk) |
| PL (1) | PL175361B1 (uk) |
| PT (1) | PT795078E (uk) |
| RU (1) | RU2136941C1 (uk) |
| SE (1) | SE502452C2 (uk) |
| UA (1) | UA45966C2 (uk) |
| WO (1) | WO1995023286A1 (uk) |
Families Citing this family (31)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0925436B1 (de) * | 1996-09-09 | 2002-03-27 | Lars Collin Consult AB | ANTRIEBSEINRICHTUNG UND VERFAHREN ZUR REDUKTION DER MENGE NOx IN DEN ABGASEN EINES VERBRENNUNGSMOTORS |
| DE19750181C2 (de) * | 1997-11-13 | 2000-06-21 | Munters Euroform Gmbh Carl | Vorrichtung zur Zuführung von Dampf zur Einlaßluft einer Brennkraftmaschine |
| US6196165B1 (en) * | 1998-11-12 | 2001-03-06 | Munters Euroform Gmbh | Device for supplying vapor to the intake air of an internal combustion engine |
| DE19938292A1 (de) * | 1999-08-12 | 2001-02-15 | Munters Euroform Gmbh Carl | Vorrichtung zur Befeuchtung der Einlaßluft von Brennkraftmaschinen mit Turbolader |
| DE19938356A1 (de) * | 1999-08-13 | 2001-02-15 | Munters Euroform Gmbh Carl | Befeuchtungsvorrichtung für die Einlaßluft von Brennkraftmaschinen |
| US6916564B2 (en) * | 2000-05-31 | 2005-07-12 | Nuvera Fuel Cells, Inc. | High-efficiency fuel cell power system with power generating expander |
| US6921595B2 (en) * | 2000-05-31 | 2005-07-26 | Nuvera Fuel Cells, Inc. | Joint-cycle high-efficiency fuel cell system with power generating turbine |
| US6817182B2 (en) | 2001-12-05 | 2004-11-16 | Lawrence G. Clawson | High-efficiency Otto cycle engine with power generating expander |
| FI112692B (fi) | 2000-11-03 | 2003-12-31 | Waertsilae Finland Oy | Menetelmä ja järjestely ahdetun mäntämoottorin typpioksidipäästöjen (NOx) vähentämiseksi |
| US6776606B2 (en) * | 2001-03-02 | 2004-08-17 | Emmissions Technology, Llc | Method for oxidizing mixtures |
| DE10211167A1 (de) | 2001-03-20 | 2002-09-26 | Munters Euroform Gmbh Carl | Vorrichtung zur Befeuchtung der Einlassluft einer einen Turbolader aufweisenden Brennkraftmaschine mit Vorerwärmung durch Wasserkreis |
| US6786714B2 (en) * | 2001-04-12 | 2004-09-07 | James W. Haskew | Delivery system for liquid catalysts |
| FI114562B (fi) * | 2001-10-09 | 2004-11-15 | Waertsilae Finland Oy | Järjestely ja menetelmä dieselmoottorin yhteydessä |
| US6705253B2 (en) | 2002-03-11 | 2004-03-16 | Edward J. Lesniak | Electronic controlled emission and fluid injection system for an internal combustion engine |
| FI116157B (fi) * | 2002-03-20 | 2005-09-30 | Waertsilae Finland Oy | Menetelmä ahdetun mäntämoottorin typpioksidipäästöjen (NOx) vähentämiseksi ja mäntämoottorijärjestely |
| FI118136B (fi) | 2002-04-19 | 2007-07-13 | Marioff Corp Oy | Suihkutusmenetelmä ja -laitteisto |
| CN100447385C (zh) * | 2002-05-21 | 2008-12-31 | 曼B与W狄赛尔公司 | 大型增压内燃发动机 |
| SE0201771D0 (sv) | 2002-06-11 | 2002-06-11 | He Hansson Ab | Förfarande och anordning för utvinning av mekanisk energi samt värme och/eller kyla i anslutning till en förbränningsmaskin |
| US6935831B2 (en) * | 2003-10-31 | 2005-08-30 | General Electric Company | Methods and apparatus for operating gas turbine engines |
| US7272933B2 (en) * | 2004-01-28 | 2007-09-25 | General Electric Company | Methods and apparatus for operating gas turbine engines |
| CA2575629A1 (en) * | 2004-06-11 | 2006-08-10 | Nuvera Fuel Cells, Inc. | Fuel fired hydrogen generator |
| US20060225672A1 (en) * | 2005-04-08 | 2006-10-12 | Harvey Donahue | Vapor injection system for an internal combustion engine |
| KR101136630B1 (ko) * | 2005-12-28 | 2012-04-18 | 현대중공업 주식회사 | 내연기관용 과급공기 가습 분사 장치 |
| KR100724994B1 (ko) | 2005-12-28 | 2007-06-04 | 현대중공업 주식회사 | 내연기관용 고효율 과급공기 가습 장치 |
| DE102008026028A1 (de) * | 2008-05-30 | 2009-12-03 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Kompressorsystem und Verfahren zum Betreiben eines Kompressorsystems |
| KR101403156B1 (ko) | 2009-05-26 | 2014-06-03 | 아사히 가세이 케미칼즈 가부시키가이샤 | 내연 기관의 질소 산화물 삭감 방법 및 그 장치 |
| US9010112B2 (en) * | 2009-10-27 | 2015-04-21 | Ford Global Technologies, Llc | Condensation trap for charge air cooler |
| KR101178691B1 (ko) | 2010-05-24 | 2012-08-30 | 현대중공업 주식회사 | 내연기관용 과급공기 가습 장치 |
| US9027341B2 (en) | 2011-07-18 | 2015-05-12 | Ford Global Technologies, Llc | System for a charge-air-cooler |
| CN103867344A (zh) * | 2014-04-02 | 2014-06-18 | 中国船舶重工集团公司第七一一研究所 | 一种高加湿效率的柴油机进气加湿系统 |
| PL223578B1 (pl) | 2014-04-03 | 2016-10-31 | Sindtech Spółka Z Ograniczoną Odpowiedzialnością | Sposób i instalacja do dostarczania wody lub innej pary do powietrza wlotowego silnika wewnętrznego spalania |
Family Cites Families (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2501771A1 (de) * | 1975-01-17 | 1976-07-22 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Verfahren zum starten eines maschinensatzes zur notstromerzeugung |
| SU1028857A1 (ru) * | 1981-07-06 | 1983-07-15 | Краснодарский ордена Трудового Красного Знамени политехнический институт | Двигатель внутреннего сгорани |
| JPS5832920A (ja) * | 1981-08-20 | 1983-02-26 | Hino Motors Ltd | インタ−ク−リング方法とその装置 |
| US4423704A (en) * | 1981-09-16 | 1984-01-03 | Persinger James G | Method for improving efficiency of an internal combustion irrigation engine |
| SU1132043A1 (ru) * | 1982-05-17 | 1984-12-30 | Подмосковный Филиал Государственного Союзного Ордена Трудового Красного Знамени Научно-Исследовательского Тракторного Института | Устройство дл увлажнени наддувочного воздуха двигател внутреннего сгорани |
| JPS60192882A (ja) * | 1984-02-10 | 1985-10-01 | Sutekiyo Uozumi | Ｈ↓２ｏを利用して多段階プラズマにより機械的エネルギ−を取り出す方法 |
| SU1236132A1 (ru) * | 1984-07-05 | 1986-06-07 | Ленинградское высшее военное инженерное строительное училище | Способ работы двигател внутреннего сгорани |
| AU4643485A (en) * | 1984-08-17 | 1986-02-20 | Nicholas Binos | Water injector |
| HU205446B (en) * | 1984-11-16 | 1992-04-28 | Benno Balsiger | Device for activating the combustion process |
| US4632067A (en) * | 1985-12-02 | 1986-12-30 | Carlson Drexel T | Vapor injection device |
| AT400473B (de) * | 1989-08-03 | 1996-01-25 | Avl Verbrennungskraft Messtech | Brennkraftmaschine mit abgasturbolader |
| SU1745131A3 (ru) * | 1990-08-06 | 1992-06-30 | В.И.Пронин | Двигатель внутреннего сгорани |
| GB2259326B (en) * | 1991-08-23 | 1994-09-07 | Robert Joel English | Water injection system for supercharged engines having charge intercoolers |
| US5125377A (en) * | 1991-11-25 | 1992-06-30 | Mezheritsky Anatoly D | Apparatus to clean an engine without dismantling the engine |
| US5396866A (en) * | 1993-12-27 | 1995-03-14 | Kuntz; Dennis R. | Ram tube |
-
1994
- 1994-02-25 SE SE9400652A patent/SE502452C2/sv not_active IP Right Cessation
-
1995
- 1995-01-16 WO PCT/SE1995/000026 patent/WO1995023286A1/en not_active Ceased
- 1995-01-16 NZ NZ281738A patent/NZ281738A/en not_active IP Right Cessation
- 1995-01-16 RU RU96119925A patent/RU2136941C1/ru not_active IP Right Cessation
- 1995-01-16 CN CN95192192A patent/CN1058552C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1995-01-16 BR BR9506898A patent/BR9506898A/pt not_active IP Right Cessation
- 1995-01-16 EE EE9600103A patent/EE03315B1/xx not_active IP Right Cessation
- 1995-01-16 US US08/702,610 patent/US5758606A/en not_active Expired - Lifetime
- 1995-01-16 AT AT95910832T patent/ATE191771T1/de active
- 1995-01-16 DE DE69516307T patent/DE69516307T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1995-01-16 CZ CZ19962499A patent/CZ289882B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1995-01-16 PL PL95316020A patent/PL175361B1/pl not_active IP Right Cessation
- 1995-01-16 EP EP95910832A patent/EP0795078B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1995-01-16 PT PT95910832T patent/PT795078E/pt unknown
- 1995-01-16 CA CA002184072A patent/CA2184072C/en not_active Expired - Fee Related
- 1995-01-16 DK DK95910832T patent/DK0795078T3/da active
- 1995-01-16 UA UA96083343A patent/UA45966C2/uk unknown
- 1995-01-16 AU AU18646/95A patent/AU683731B2/en not_active Ceased
- 1995-01-16 KR KR1019960704682A patent/KR100374967B1/ko not_active Expired - Fee Related
- 1995-01-16 ES ES95910832T patent/ES2147844T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1995-01-16 JP JP7522288A patent/JPH09509714A/ja active Pending
-
1996
- 1996-08-23 NO NO963534A patent/NO180733C/no not_active IP Right Cessation
- 1996-08-23 FI FI963287A patent/FI112272B/fi not_active IP Right Cessation
Also Published As
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| UA45966C2 (uk) | Спосіб та пристрій подавання пари у забірник повітря двигуна внутрішнього згоряння | |
| US5937799A (en) | Cylinder water injection engine | |
| US4503813A (en) | Engine combustion control system and method employing condensation of some exhaust gas | |
| CN107893715B (zh) | 内燃发动机的进气排气系统 | |
| RU96119925A (ru) | Способ для подачи пара во всасываемый воздух в двигателе внутреннего сгорания и устройство для его осуществления | |
| US6196165B1 (en) | Device for supplying vapor to the intake air of an internal combustion engine | |
| WO1988000290A1 (en) | Fuel injected engine pollutant control system | |
| US4261169A (en) | Method for converting thermal energy into mechanical energy and a machine for carrying out said method | |
| US4958490A (en) | Method for reducing nitric oxide emissions in exhaust gases from diesel engines | |
| RU2001133166A (ru) | Способ работы и устройство поршневого двигателя внутреннего сгорания с комплексной системой глубокой утилизации теплоты и снижения вредных выбросов в атмосферу | |
| RU2053403C1 (ru) | Устройство подготовки топлива для двигателя автомобиля | |
| US2560197A (en) | Method of operating internal-combustion engines and means for the performance of that method | |
| KR100545450B1 (ko) | 내연기관용 과급공기 가습 장치 | |
| US1731042A (en) | Mixture-commingling means for internal-combustion engines | |
| CA2398868A1 (en) | Carburetor arrangement | |
| RU96104824A (ru) | Способ работы двигателя внутреннего сгорания и устройство для его реализации | |
| KR810002101Y1 (ko) | 디젤엔진의 연료 혼합용 수증기 기화장치 | |
| SU1281718A1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорани | |
| JPS5836850Y2 (ja) | 気化器のペ−パ−除去装置 | |
| SU1703849A1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорани | |
| FR2380430A1 (fr) | Recuperateur d'energie mecanique pour machine a chambre de combustion interne | |
| JPS61171872A (ja) | 内燃機関の吸気管 | |
| JPS55114816A (en) | Operating system of turbine | |
| RU2000111703A (ru) | Способ улучшения экономичности двухконтурных авиационных двигателей и снижения вредных выбросов в атмосферу и устройство для его осуществления | |
| JPS60233361A (ja) | 気化装置および付加的加熱空気／ガスを該装置に供給する方法 |