UA82267C2 - Композитний матеріал на основі вуглець- вуглець для фрикційних елементів - Google Patents

Композитний матеріал на основі вуглець- вуглець для фрикційних елементів Download PDF

Info

Publication number
UA82267C2
UA82267C2 UAA200604890A UAA200604890A UA82267C2 UA 82267 C2 UA82267 C2 UA 82267C2 UA A200604890 A UAA200604890 A UA A200604890A UA A200604890 A UAA200604890 A UA A200604890A UA 82267 C2 UA82267 C2 UA 82267C2
Authority
UA
Ukraine
Prior art keywords
carbon
pyrocarbon
phase
carbon fibers
layers
Prior art date
Application number
UAA200604890A
Other languages
English (en)
Russian (ru)
Inventor
Валерий Николаевич Старченко
Евгений Викторович Полупан
Сергей Иванович Шевченко
Original Assignee
Восточноукраинский Национальный Университет Имени Владимира Даля
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Восточноукраинский Национальный Университет Имени Владимира Даля filed Critical Восточноукраинский Национальный Университет Имени Владимира Даля
Priority to UAA200604890A priority Critical patent/UA82267C2/uk
Publication of UA82267C2 publication Critical patent/UA82267C2/uk

Links

Landscapes

  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

Композитний матеріал на основі вуглець-вуглець для фрикційних елементів містить основу з волокон вуглецю, укладених у декілька шарів, і матрицю, яка містить фазу на основі піровуглецю, одержану ущільненням вуглецевих волокон піровуглецем, фазу, утворену введенням між шарами вуглецевих волокон порошку аморфного бору з субмікронним розміром часток до процесу ущільнення піровуглецем, і фазу карбіду кремнію. Композитний матеріал містить по об’єму 10-40 % волокон вуглецю, 10-50 % фази на основі піровуглецю, 10-50 % фази, утвореної введенням між шарами вуглецевих волокон порошку аморфного бору з субмікронним розміром часток до процесу ущільнення піровуглецем, 10-35 % фази карбіду кремнію. Призначений для виготовлення гальмових систем транспортних машин. Забезпечується підвищена зносостійкість та жорсткість фрикційних елементів.

Description

Опис винаходу
Винахід відноситься до фрикційних композитних матеріалів для фрикційних елементів на основі 2 вуглець-вуглець (С/С), які застосовуються у гальмових пристроях, тобто до матеріалів з основою з волокон вуглецю.
Відомо композитний матеріал на основі вуглець-вуглець |див. патент КО-2201542-С2, 2003г.), обраний за прототип, який має основу з волокон вуглецю, укладених у декілька шарів і матрицю, яка містить фазу з піровутлецю, що обгортає волокна основи, і отриману хімічним осадженням з газової фази, жаростійку фазу з 70 вуглецю або кераміки, отриману піролізом попередника у рідкому стані, і фазу карбіду кремнію, отриману сіліціюванням. Композитний матеріал містить волокна вуглецю 15-35956 укладених у декілька шарів, фазу з піровуглецю 10-5595, фазу жаростійкого матеріалу 2-3096 з вуглецю або кераміки та карбіду кремнію 10-3595 отриману сіліційованням.
Недоліком відомого композитного матеріалу, в разі застосування його як фрикційного елемента, є недостатня 72 стабільність та величина коефіцієнта тертя в залежності від температури тертьових поверхонь, швидкості відносного ковзання, та питомого тиску між поверхнями тертя, висока абразивність та низька зносостійкість.
В основу винаходу поставлено задачу удосконалення композитного матеріалу на основі вуглець-вуглець для фрикційних елементів шляхом того, що до композитного матеріалу введено фазу аморфного бор/ до процесу ущільнення піровуглецем, що приведе до застосування цих матеріалів у гальмових системах спортивних автомобілів, гальмах залізничного транспорту, у легкових і вантажних автомобілях, які серійно випускаються, і на промисловому транспорті. При цьому композитний матеріал, в разі застосування його як фрикційного елемента, повинен мати стабільну і відтворювану ефективність гальмування незалежно від інтенсивності гальмування, високу зносостійкість, можливість роботи фрикційних елементів в контакті з різними матеріалами.
Поставлена задача досягається тим, що композитний матеріал на основі вутлець-вуглець для фрикційних с елементів, який містить основу з волокон вуглецю, укладених у декілька шарів, і матрицю, яка містить фазу на ге) основі піровуглецю, одержану ущільненням вуглецевих волокон піровуглецем, і фазу карбіду кремнію, згідно винаходу додатково містить фазу, утворену введенням між шарами вуглецевих волокон порошку аморфного бору з субмікронним розміром часток до процесу ущільнення піровуглецем, та містить по об'єму 10-4095 волокон вуглецю, 10-50 96 фази на основі піровуглецю, 10-5090 фази, утвореної введенням між шарами вуглецевих - волокон порошку аморфного бору з субмікронним розміром часток до процесу ущільнення піровуглецем, 10-35 («а
Фо фази карбіду кремнію.
Основа виготовляється з матеріалу структури повсті або матеріалу з волокнами, такими як тканина, пряжа, с трикотаж, одно-направлено розташованими нитками, стренг або плетенням, подібно жилам кабелю, а також у с вигляді складних матеріалів, утворених безліччю шарів з різним напрямом взаємно перекриваючих волокон 3о вуглецю, між собою ці шари скріпляються полегшеною прошивкою. При виготовленні подібних матеріалів для со заготівок використовується ряд накладених друг на друга і скріплених між собою шарів вуглецевої тканини типу повсті і/або матеріалу з вуглецевими волокнами для отримання заготівки необхідної товщини.
Під фазою на основі піровуглецю треба розуміти фазу вуглецю, отриману у результаті піролізу при хімічному « осаджені з газової фази з використанням одного або цілого ряду джерел вуглецю, узятих у газовій фазі. 70 Під фазою, утвореним введенням між шарами вуглецевих волокон порошку аморфного бору з субмікронним о, с розміром часток до процесу ущільнення піровуглецем, треба розуміти включення і карбіду бору у вуглецевій з» матриці, отримані внаслідок хімічної реакції при ущільнені основи з волокон вуглецю, яка виникає між піровуглецем та доданим порошком аморфного бору.
Під фазою карбіду кремнію треба розуміти включення у вуглецевій матриці, отримані при зануренні матеріалу у розплав рідкого кремнію, що приводить до хімічної реакції з П ровутлецем матриці з появою карбіду кремнію. со Модифікація основи вуглецевих волокон аморфним бором сприяє підвищенню зносостійкості і забезпечує ко композитному матеріалу підвищену жорсткість, що дозволяє використовувати фрикційні елементи у сполученні з різними матеріалами. Окрім того, присутність карбіду бор або аморфного бор- дозволяє підвищити ефективність ко роботи фрикційного матеріалу, особливо при малих температурах гальмування, і підвищує коефіцієнт тертя у б 20 середньому до значення 0,45.
Фрикційні елементи, виготовлені з композитного матеріалу, який заявляється, можуть являти собою "і гальмовий диск або, по меншій мірі, накладку у конструкції гальмових пристроїв авіаційної техніки та гоночних автомобілів, а також в конструкції гальм залізничного рухомого складу, легкових і вантажних автомобілів, і на промисловому транспорті. 25 Композитний матеріал одержують наступним чином:
Ге! - виготовлення заготовки основи з вуглецевого волокна та рівномірно розподіленого по всьому об'єму аморфного бору; ко - етап ущільнення заготовки фазою піровуглецю, отриманого хімічним осадженням з газової фази, при якій також з'являється фаза карбіду бору завдяки хімічної реакції між бором аморфним та осадженим піровуглецем у 60 процесі ущільнення піровуглецем; - етап утворення фази матриці з карбіду кремнію.
Заготовка композитного матеріалу для ущільнення піровуглецем виготовляться з декількох шарів вуглецевої тканини відповідним розміром. Кількість шарів зумовлена отриманням необхідної товщини кінцевої заготовки. Всі шари заготовки попередньо витримані у воді з додаванням 595 клею ПВА в продовж однієї доби. На перший шар бо викладеної у форму тканини масою 6,2 г наноситься 10 г змоченого порошку бору аморфного, який ретельно та рівномірно розподіляють по поверхні та об'єму вуглецевої тканини, після додається наступний шар вуглецевої тканини на яку наноситься наступний шар порошку бору аморфного. Ця операція повторюється декілька раз., поки не досягається потрібна товщина заготовки. Отримана кінцева заготовка прошивається у поперек Вуглецевими нитками з шагом 15Х15 мм та поміститься під прес для витримки протягом 24 годин. За цей час надлишкова вода виходить із заготовки. Таким чином отримана заготовка з 12 шарами вуглецевої тканини та 11 шарами бору аморфной) яка має ЗО структуру армування та масу 185гр.
Для ущільнення заготовки піровуглецем використовується графітова оправка-нагрівач відповідного розміру.
Заготовка щільно притискаються до поверхні оправки-нагрівача та обмотуються двома шарами азбестової /о тканини.
Процес ущільнення здійснюється методом радіально рухомої зони піролізу. Температура у зоні піролізу дорівнює 1000 С, зону піролізу рухають зі швидкістю М-0,1...0,25мм/г.
Для запобігання можливим процесам окислення в об'ємі матеріалу які виникають в процесі роботи композиту необхідно закрити доступ кисню до внутрішнього об'єму матеріалу, що досягається заповненням пор, які 7/5 залишилися після процесу ущільнення піровуглецем, карбідом кремнію, отриманого зануренням матеріалу у розплав рідкого кремнію, що приводить до хімічної реакції з піровуглецем матриці з появою карбіду кремнію.
Одержаний таким чином кінцевий матеріал обробляють алмазними дисками до отримання фрикційної накладки гальмового пристрою необхідних розмірів.
Виготовлені таким чином фрикційні накладки для гальмового пристрою були випробувані на стенді для іспиту гальмових пристроїв.

Claims (1)

  1. Формула винаходу Й , , Що , 0, с Композитний матеріал на основі вуглець-вуглець для фрикційних елементів, який містить основу з волокон вуглецю, укладених у декілька шарів, і матрицю, яка містить фазу на основі піровуглецю, одержану ущільненням о) вуглецевих волокон піровуглецем, і фазу карбіду кремнію, який відрізняється тим що додатково містить фазу, утворену введенням між шарами вуглецевих волокон порошку аморфного бору з субмікронним розміром часток до процесу ущільнення піровуглецем, та містить по об'єму 10-40 956 волокон вуглецю, 10-50 906 фази на основі чн зо піровуглецю, 10-50 95 фази, утвореної введенням між шарами вуглецевих волокон порошку аморфного бору з субмікронним розміром часток до процесу ущільнення піровуглецем, 10-35 95 фази карбіду кремнію. іс е) Офіційний бюлетень "Промислова власність". Книга 1 "Винаходи, корисні моделі, топографії інтегральних мікросхем", 2008, М 06, 25.03.2008. Державний департамент інтелектуальної власності Міністерства освіти і СМ з5 Науки України. со
    - . и? со ко ко (22) що ко 60 б5
UAA200604890A 2006-05-03 2006-05-03 Композитний матеріал на основі вуглець- вуглець для фрикційних елементів UA82267C2 (uk)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
UAA200604890A UA82267C2 (uk) 2006-05-03 2006-05-03 Композитний матеріал на основі вуглець- вуглець для фрикційних елементів

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
UAA200604890A UA82267C2 (uk) 2006-05-03 2006-05-03 Композитний матеріал на основі вуглець- вуглець для фрикційних елементів

Publications (1)

Publication Number Publication Date
UA82267C2 true UA82267C2 (uk) 2008-03-25

Family

ID=39817498

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
UAA200604890A UA82267C2 (uk) 2006-05-03 2006-05-03 Композитний матеріал на основі вуглець- вуглець для фрикційних елементів

Country Status (1)

Country Link
UA (1) UA82267C2 (uk)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2201542C2 (ru) Элемент тормозного устройства из композитного материала c/c-sic и способ его изготовления
JP5099006B2 (ja) ブレーキディスクのための材料
CN101493126B (zh) 一种工业制动器用炭/陶制动衬片的制造方法
Yao et al. A SiC/ZrB2–SiC/SiC oxidation resistance multilayer coating for carbon/carbon composites
US7501181B2 (en) Bi-or tri-layer anti-oxidation system for carbon composite brakes
CN108516852B (zh) 一种碳-碳化硅双元基体碳纤维复合材料、其制备方法及应用
US7445095B2 (en) Brake system having a composite-material brake disc
Li et al. Microstructure and tribological characteristics of needled C/C–SiC brake composites fabricated by simultaneous infiltration of molten Si and Cu
US20130248305A1 (en) Carbon-ceramic brake disk and method for manufacturing same
JPH0234788A (ja) 耐火性複合物質及びその製造方法
US9581211B2 (en) Friction material and methods of making and using the same
CN108299002A (zh) 一种带有碳化硅摩擦功能层的C/C-SiC通风刹车盘的制备工艺
Xiao et al. Microstructure and tribological properties of 3D needle-punched C/C–SiC brake composites
Kchaou Investigation on tribological and corrosion characteristics of oxide-coated steel and mild steel fiber-based brake friction composites
Stalin et al. Processing of Cf/SiC composites by hot pressing using polymer binders followed by polymer impregnation and pyrolysis
WO2003080540A2 (en) Si-melt-infiltrated pitch-polyacrylonitril (pan) preforms
Deng et al. Oxidation behaviour of C/C–SiC brake discs tested on full-scale bench rig
US8383197B2 (en) Titanium carbide or tungsten carbide with combustion synthesis to block porosity in C-C brake discs for antioxidation protection
JP5027253B2 (ja) ブレーキディスクおよびクラッチディスクの改良またはそれに関連する改良
Li et al. Oxidation resistance of a gradient self-healing coating for carbon/carbon composites
He et al. Microstructure and oxidation resistance of SiC–MoSi2 multi-phase coating for SiC coated C/C composites
WO2014146926A1 (en) Carbon fibre reinforced brake discs
Li et al. Preparation and properties of C/C-SiC brake composites fabricated by warm compacted-in situ reaction
JPS63210065A (ja) 炭素・炭素繊維複合材料
JP2010516617A (ja) ブレーキディスクおよびクラッチディスクの改良またはそれに関連する改良