WO1984003207A1 - Dispositif de fixation pour pantalons longs, en particulier dans des valises - Google Patents

Dispositif de fixation pour pantalons longs, en particulier dans des valises Download PDF

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WO1984003207A1
WO1984003207A1 PCT/DE1984/000037 DE8400037W WO8403207A1 WO 1984003207 A1 WO1984003207 A1 WO 1984003207A1 DE 8400037 W DE8400037 W DE 8400037W WO 8403207 A1 WO8403207 A1 WO 8403207A1
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Peter Anders
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Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47G—HOUSEHOLD OR TABLE EQUIPMENT
    • A47G25/00—Household implements used in connection with wearing apparel; Dress, hat or umbrella holders
    • A47G25/66—Trouser-stretchers with creasing or expanding devices
    • A47G25/68—Trouser-stretchers with creasing or expanding devices stretching in longitudinal direction
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A45—HAND OR TRAVELLING ARTICLES
    • A45C—PURSES; LUGGAGE; HAND CARRIED BAGS
    • A45C13/00—Details; Accessories
    • A45C13/02—Interior fittings; Means, e.g. inserts, for holding and packing articles
    • A45C13/03—Means for holding garments

Definitions

  • the invention relates to a clamping device for long trousers, especially in suitcases.
  • the invention has for its object to design a jig for long pants, especially in suitcases, so that the long pants to be transported can be firmly clamped and transported without creasing.
  • the clamping device according to the invention suitably enables the long trousers to be clamped quickly and securely and to be transported without creasing.
  • Figure 1 is a side view of a preferred embodiment of the clamping device according to the invention, when the base plate is articulated to the inside bottom of a suitcase and with long pants placed over the brackets.
  • FIG. 2 shows a front view of the clamping device according to the invention according to FIG. 1;
  • Figure 3 is a plan view of a section through a vertical leg of the guide frame, wherein a web of a clamping bracket is shown gripping through slots provided in the leg.
  • Fig. 4 is a plan view of the cross connection of the
  • FIGS. 1 and 2 which show a preferred embodiment of the clamping device
  • a base plate 1 with an angled portion 3, which is guided upwards at right angles on a longitudinal edge 2 is detachably fastened to the inside bottom 5 of a case 6, the lid of which, by means of a detachable hinge 4 7 in Fig. 1 is opened to the left.
  • a buffer 8 is provided on the inside of the bend 3 of the base plate 1.
  • the base plate 1 In the horizontal position of the base plate 1 shown in FIG. 1, it is supported by a fold-out leg 9.
  • the base plate 1 can be folded into the interior of the lower part of the case around the hinge 4 after the supporting leg 9 has been folded in.
  • brackets 10 and 11 of different widths are arranged at a distance from one another and parallel to the longitudinal edges 2 of the base plate 1, the width of the bracket 10 closest to the bend 3 of the base plate 1 being greater than the width of the other bracket 11 is.
  • the brackets 10 and 11 each have bars 12 made of a round profile which are perpendicular to the base plate 1 and are connected at their upper end by a bar 13 made of round profile and running parallel to the base plate 1. At the lower ends, the brackets 10 and 11 each pass into a bend 14 made of round profile parallel to the base plate 1, each of which is movably guided in guide sleeves 15 and 16 attached to the base plate 1, which run parallel to the side edges 17 of the base plate 1 are.
  • the guide sleeves 16 of the other bracket 11 have a length which corresponds to 1/4 to 1/3 the length of the width of the base plate 1.
  • the bends 14 of the rods 12 of the bracket 11 have the length of the inner width of the base plate 1. Stop elements 18 can be provided at the free ends of the bends 14.
  • the height of the brackets 10 and 11 is lower than that available inside height of the lower part of the case.
  • the height of the two brackets 10 and 11 is approximately the same.
  • the guide sleeves 15 for the bracket 10 are fastened on the base plate 1 closer to the bend 3 of the base plate 1 than the guide sleeves 16 of the bracket 11.
  • a pressure block 19 which has a spring-loaded buffer 20 opposite the buffer 8 at the bend 3 of the base plate 1, is, as best shown in FIG. 1, attached to two snap-in mechanisms 21, each of which is parallel to the side edges 17 of the base plate 1 , on the latter mounted guide rail 22 against the bend 3 of the base plate 1 are adjustable.
  • the spring-loaded buffer 20 has the width of the pressure block 19.
  • Buffer 8 can be reached at the bend 3 of the base plate 1. Pushing back of the pressure block 19 can only take place by releasing the latching mechanisms 21 by pulling on the latching bolts 23, which are pressed down by springs.
  • a guide frame 24 is pivotally attached to the base plate 1, the width and height of which is greater than that of the brackets 10 and 11 and smaller than the available case height and which is in a position lying in the plane of the base plate 1 can be pivoted to this vertical position and to the brackets 10 and 11 parallel position (see FIG. 1 dotted line to the left).
  • the guide frame 24 has two legs 25, which are in their upright position perpendicular to the base plate 1 and are connected at their upper ends by a cross connection 26.
  • the legs 25 and the cross connection 26 are each formed from a square tube.
  • the cross connection 26 is formed from two spaced-apart U-profiles and has continuous longitudinal slots 33 both above and below. As illustrated in FIG. 4, cutouts 34 are provided at the ends of the longitudinal slots 33.
  • a releasable clamping bracket 35 is guided, which is trapezoidal.
  • the tensioning bracket 35 has two webs 36 and 37 parallel to the base plate 1 and two lateral webs 38 connecting the latter, which run inclined inwards at an angle of approximately 60 °.
  • the diameter of all the webs 36, 37, 38 of the clamping bracket 35 is less than the width of the longitudinal slot 33 of the cross connection 26 of the guide frame 24.
  • the upper web 36 is divided in the middle and has handles 39 shaped downwards at the inner end of each half, which the distance x from each other.
  • the lower web 37 of the clamping bracket 35 has a length on, which results from the dimension of the clear width between the legs 25 of the guide frame 24 plus twice the material thickness of the legs 25.
  • the lower web 37 of the clamping bracket has disk-shaped or spherical extensions 40 at both ends (FIG. 3), the diameter of which is larger than that of the slots 32 in the legs 25 of the guide frame 24.
  • the clamping bracket 35 can also be formed only by a rod which can be tightened by means of straps which are held in eyelets to be provided on the base plate.
  • One or more long trousers 41 are clamped in with the clamping device as follows:
  • the guide frame 24 is turned 90 around its knee joint towards the open case lid 7 into the plane of the base plate 1.
  • the trousers 41 to be clamped are then placed over the brackets 10 and 11 such that the collar side 42 of the trousers 41 comes to rest on the bracket 10 which is pushed against the buffer 8 and the collar extends to the base plate 1 and that the trouser legs 43 comes to rest on the side of the other bracket 11.
  • the legs 43 are to be placed so that they also extend to the base plate 1 and lie in front of the bracket 11 when the bracket 11 is pushed onto the side of the pressure block 19.
  • the trouser legs 43 and the collar side 42 clamped between buffers 8 and 20.
  • the excess length of pants 44 then hangs loosely in the middle between the two brackets 10 and 11.
  • the guide frame 24 is now pivoted into its position perpendicular to the base plate 1 between the brackets 10 and 11 and the clamping bracket 35 is inserted from above into the guide frame and pressed down.
  • the two outer ends of the upper web 36 of the clamping bracket 35 snap into the elongated holes 31 on the outer sides 29 of the vertical legs 25 of the guide frame 24, as a result of which the length of pants 44 is pressed down and clamped against the base plate 1 by the lower web 37 of the clamping bracket 35 becomes.
  • the clamping bracket 35 is released by compressing the handles 39 of the upper web 36, the two upper ends of the clamping bracket 35 sliding out of the elongated holes 31 of the vertical legs 25 of the guide frame 24 and the clamping bracket 35 can thus be pulled upward.
  • a spacer 45 pointing in the direction of the pressure block 10 is attached.
  • a rigid lid can be placed on the spacers 45, on which clothes or other items can then be packed in the suitcase without affecting the clamped trousers.

Landscapes

  • Purses, Travelling Bags, Baskets, Or Suitcases (AREA)
  • Holders For Apparel And Elements Relating To Apparel (AREA)

Description

Einspannvorrichtung für lange Hosen, insbesondere in Koffern
Die Erfindung betrifft eine Einspannvorrichtung für lange Hosen, insbesondere in Koffern.
Es ist bekannt, zum möglichst knitterfreien Transport von Hosen z.B. in Koffern in diesen Bänder anzubringen, mit denen die zusammengelegten Hosen gegen Verrutschen gesichert werden sollen. Bekannt sind weiterhin in Koffer einhängbare Kleiderbügel, durch die die Hosen am Ende der Hosenbeine und/oder am Bund eingespannt werden. Diese bekannten Vorrichtungen erweisen sich dadurch als nachteilig, daß die eingespannten oder eingehängten langen Hosen beim Stürzen und Werfen der Koffer verrutschen können und somit, je nach Geschick der den Koffer packenden Person, mehr oder weniger der Gefahr eines Knittern ausgesetzt sind.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einspannvorrichtung für lange Hosen, insbesondere in Koffern, so zu gestalten, daß die zu transportierenden langen Hosen fest eingespannt und knitterfrei transportiert werden können.
Diese Aufgabe wird durch die aus dem Kennzeichen des Patentanspruchs 1 hervorgehenden Merkmale gelöst.
Vorteilhafte Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Einspannvorrichtung ergeben sich aus den Unteransprüchen. Die erfindungsgemäße Einspannvorrichtung ermöglicht in geeigneter Weise ein schnelles und sicheres Einspannen der langen Hosen und deren knitterfreien Transport.
Die erfindungsgemäße Einspannvorrichtung wird nun anhand der Zeichnungen erläutert. In letzteren sind:
Fig. 1 eine Seitenansicht einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Einspannvorrichtung, bei Anlenkung der Grundplatte an den Innenboden eines Koffers und bei über die Bügel gelegter langer Hose;
Fig. 2 eine Vorderansicht der erfindungsgemäßen Einspannvorrichtung gemäß Fig. 1;
Fig. 3 eine Draufsicht auf einen Schnitt durch einen senkrechten Schenkel des Führungsrahmens, wobei ein Steg eines Spannbügels durch im Schenkel vorgesehene Schlitze greifend dargestellt ist; und
Fig. 4 eine Draufsicht auf die Querverbindung der
Schenkel des Führungsrahmens, wobei ein Spannbügel in den Führungsrahmen eingeführt gezeigt ist.
Wie aus den Fig. 1 und 2 hervorgeht, die eine bevorzugte Ausführungsform der Einspannvorrichtung zeigen, ist eine Grundplatte 1 mit einer an einer Längskante 2 rechtwinklig nach oben geführten Abwinkelung 3 mittels eines aushängbaren Scharniers 4 lösbar am Innenboden 5 eines Koffers 6 befestigt, dessen Deckel 7 in Fig. 1 nach links aufgeklappt ist. An der Innenseite der Abwinke lung 3 der Grundplatte 1 ist ein Puffer 8 vorgesehen. In der in Fig. 1 gezeigten waagerechten Lage der Grundplatte 1 ist diese durch ein ausklappbares Standbein 9 abgestützt. Wie die gestrichelte Bogenlinie verdeutlicht, kann die Grundplatte 1 nach Einklappen des Standbeines 9 in das Innere des Kofferunterteils um das Scharnier 4 eingeklappt werden.
Auf der Grundplatte 1 sind Bügel 10 und 11 unterschiedlieber Breite (Fig. 2) im Abstand zueinander und parallel zu den Längskanten 2 der Grundplatte 1 auf dieser angeordnet, wobei die Breite des zur Abwinkelung 3 der Grundplatte 1 nächstliegenden Bügels 10 größer als die Breite des anderen Bügels 11 ist. Die Bügel 10 und 11 weisen jeweils zur Grundplatte 1 senkrechte Stäbe 12 aus einem Rundprofil auf, die an ihrem oberen Ende durch einen zur Grundplatte 1 parallel verlaufenden Stab 13 aus Rundprofil verbunden sind. An den unteren Enden gehen die Bügel 10 und 11 jeweils in eine zur Grundplatte 1 parallele Abwinkelung 14 aus Rundprofil über, die jeweils in auf der Grundplatte 1 angebrachten Führungshülsen 15 bzw. 16, die parallel zu den Seitenkanten 17 der Grundplatte 1 verlaufen, beweglich geführt sind. Die Führungshülsen 15, die dem Bügel 10 zugeordnet sind, der der Abwinkelung 3 der Grundplatte 1 am nächsten liegt, weisen eine Länge von mindestens der Hälfte der Breite der Grundplatte 1 auf, damit der Bügel 10 beim Schieben gegen den Puffer 8 nicht aus den Führungshülsen 15 gleiten kann. Die Führungshülsen 16 des anderen Bügels 11 weisen eine Länge auf, die 1/4 bis 1/3 der Länge der Breite der Grundplatte 1 entspricht. Die Abwinkelungen 14 der Stäbe 12 des Bügels 11 haben die Länge der inneren Breite der Grundplatte 1. An den freien Enden der Abwinkelungen 14 können Anschlagelemente 18 vorgesehen sein. Die Höhe der Bügel 10 und 11 ist niedriger als die verfügbare Innenhöhe des Kofferunterteils. Die Höhe der beiden Bügel 10 und 11 ist in etwa gleich. Die Führungshülsen 15 für den Bügel 10 sind auf der Grundplatte 1 näher an der Abwinkelung 3 der Grundplatte 1 befestigt als die Führungshülsen 16 des Bügels 11.
Ein Anpreßblock 19, der einen dem Puffer 8 an der Abwinkelung 3 der Grundplatte 1 gegenüberliegenden gefederten Puffer 20 aufweist, ist, wie Fig. 1 am besten zeigt, an zwei Einrastmechanismen 21 befestigt, die jeweils auf einer zu den Seitenkanten 17 der Grundplatte 1 parallelen, auf letzterer angebrachten Laufschiene 22 gegen die Abwinkelung 3 der Grundplatte 1 verstellbar geführt sind. Der gefederte Puffer 20 hat die Breite des Anpreßblocks 19. Einrastbolzen 23, die an der Unterseite eine zum Puffer 8 hin ansteigende Abschrägung aufweisen, rasten jeweils in an den Laufschienen 22 in kurzen Abständen befindlichen Schlitzen ein. In Abhängigkeit von der Dichte der an den Laufschienen 22 befindlichen Schlitze kann eine entsprechende Anpressung zwischen dem Puffer 20 des Anpreßblocks 19 und dem
Puffer 8 an der Abwinkelung 3 der Grundplatte 1 erreicht werden. Ein Zurückschieben des Anpreßblocks 19 kann nur durch Lösen der Einrastmechanismen 21 erfolgen, indem an den Einrastbolzen 23, die durch Federn nach unten gedrückt werden, gezogen wird.
Zwischen den Bügeln 10 und 11 ist an der Grundplatte 1 ein Führungsrahmen 24 drehgelenkig angebracht, dessen Breite und Höhe größer als die der Bügel 10 und 11 und kleiner als die verfügbare Kofferhöhe ist und der aus einer in der Ebene der Grundplatte 1 liegenden Lage in eine zu dieser senkrechten und zu den Bügeln 10 und 11 parallelen Lage schwenkbar ist (vgl. Fig. 1 nach links gestrichelte Bogenllnie). Der Führungsrahmen 24 weist zwei Schenkel 25 auf, die in seiner aufrechten Lage senkrecht auf der Grundplatte 1 stehen und an ihren oberen Enden durch eine Querverbindung 26 miteinander verbunden sind. Die Schenkel 25 und die Querverbindung 26 sind jeweils aus einem Quadratrohr gebildet. An den unteren Enden der senkrechten Schenkel 25 des Führungsrahmens 24 sind zur Grundplatte 1 parallele Abwinkelungen 27 vorgesehen, die von einem Rundprofil gebildet sind und in auf der Grundplatte 1 angebrachten Führungshülsen 28 beweglich geführt sind, die in gleicher Entfernung von der Abwinkelung 3 wie die Führungshülsen 16 des Bügels 11 auf der Grundplatte 1 montiert sind. Die Länge der Führungshülsen 28 ist mindestens gleich der Hälfte der Breite der Grundplatte 1. An den äußeren bzw. inneren Seiten 29 bzw. 30 der Schenkel 25 des Führungsrahmens 24 sind in kurzen Abständen Langlöcher 31 bzw. durchgehende
Schlitze 32 vorgesehen (Fig. 3). Die Querverbindung 26 ist aus zwei im Abstand nebeneinander angeordneten U-Profilen gebildet und weist sowohl oben als auch unten durchgehende Längsschlitze 33 auf. An den Enden der Längsschlitze 33 sind, wie Fig. 4 verdeutlicht, Aussparungen 34 vorgesehen.
In dem Führungsrahmen 24 ist ein lösbarer Spannbügel 35 versetzbar geführt, der trapezförmig ausgebildet ist. Der Spannbügel 35 weist zwei zur Grundplatte 1 parallele Stege 36 und 37 sowie zwei letztere verbindende seitliche Stege 38 auf, die nach innen unter einem Winkel von ca. 60° geneigt verlaufen. Der Durchmesser sämtlicher Stege 36, 37, 38 des Spannbügels 35 ist geringer als die Breite des Längsschlitzes 33 der Querverbindung 26 des Führungsrahmens 24. Der obere Steg 36 ist mittig geteilt und weist am inneren Ende jeder Hälfte nach unten geformte Griffe 39 auf, die voneinander den Abstand x haben. Der obere Steg 36 ist an jeder Seite beim Einsatz des Spannbügels 35 in den Führungsrahmen 24 (vgl. Fig. 2) um das Maß =x/2 breiter als die äußere Breitenabmessung des Führungsrahmens 24. Der untere Steg 37 des Spannbügels 35 weist eine Länge auf, die sich aus dem Maß der lichten Weite zwischen den Schenkeln 25 des Führungsrahmens 24 plus zweimal der Materialstärke der Schenkel 25 ergibt.
Der untere Steg 37 des Spannbügels weist an beiden Enden Scheiben- oder kugelförmige Erweiterungen 40 auf (Fig. 3) , deren Durchmesser größer als der der Schlitze 32 in den Schenkeln 25 des Führungsrahmens 24 ist. Der Spannbügel 35 kann auch lediglich von einem Stab gebildet werden, der mittels Bänder festspannbar ist, die in an der Grundplatte vorzusehenden Ösen gehaltert werden.
Die Einspannung einer oder mehrerer langer Hosen 41 erfolgt mit der Einspannvorrichtung folgendermaßen:
Zunächst wird der Führungsrahmen 24 um 90 um sein Kniegelenk zu dem geöffneten Kofferdeckel 7 hin in die Ebene der Grundplatte 1 umgelegt. Die einzuspannende Hose 41 wird dann so über die Bügel 10 und 11 gelegt, daß die Bundseite 42 der Hose 41 am Bügel 10, der gegen den Puffer 8 geschoben Ist, zu liegen kommt und der Bund bis auf die Grundplatte 1 reicht und daß die Hosenbeine 43 auf der Seite des anderen Bügels 11 zu liegen kommt. Hierbei sind die Hosenbeine 43 so zu legen, daß sie ebenfalls bis zur Grundplatte 1 reichen und vor dem Bügel 11 liegen, wenn der Bügel 11 auf die Seite des Anpreßblocks 19 geschoben ist. Durch Versetzen des Anpreßblocks 19 mittels der Einrastmechanismen 21 werden die Hosenbeine 43 und die Bundseite 42 zwischen den Puffern 8 und 20 festgeklemmt. Die überschüssige Hosenlänge 44 hängt dann lose in der Mitte zwischen den beiden Bügeln 10 und 11 herunter.
Der Führungsrahmen 24 wird nun in seine zur Grundplatte 1 senkrechte Lage zwischen die Bügel 10 und 11 geschwenkt und der Spannbügel 35 wird von oben her in den Führungsrahmen eingeführt und nach unten gedrückt. Hierbei rasten die beiden äußeren Enden des oberen Steges 36 des Spannbügels 35 in die Langlöcher 31 an den äußeren Seiten 29 der senkrechten Schenkel 25 des Führungsrahmens 24, wodurch die Hosenlänge 44 vom unteren Steg 37 des Spannbügels 35 nach unten gegen die Grundplatte 1 gedrückt und festgespannt wird.
Ein Lösen des Spannbügels 35 erfolgt durch Zusammendrücken der Griffe 39 des oberen Steges 36, wobei die beiden oberen Enden des Spannbügels 35 aus den Langlöchern 31 der senkrechten Schenkel 25 des Führungsrahmens 24 gleiten und somit der Spannbügel 35 nach oben gezogen werden kann.
Oben rechts und links (Fig. 2) an dem von der Abwinkelung 3 der Grundplatte am weitesten entfernt angeordneten Bügel 11 ist je ein in Richtung des Anpreßblocks 10 weisender Abstandshalter 45 angebracht. Auf die Abstandshalter 45 ist ein steifer Deckel auflegbar, auf den dann Kleider oder andere Sachen ohne Beeinträchtigung der eingespannten Hosen in den Koffer gepackt werden können.

Claims

Patentansprüche
1. Einspannvorrichtung für lange Hosen, insbesondere in Koffern, gekennzeichnet durch:
a) eine Grundplatte (1) mit einer rechtwinklig an einer Längskante (2) nach oben geführten Abwinkelung (3), an deren Innenseite ein Puffer (8) vorgesehen ist,
b) Bügel (10 und 11) unterschiedlicher Breite, die im Abstand zueinander und parallel zu den Längskanten (2) der Grundplatte (1 ) auf dieser angeordnet und gegen die Abwinkelung (3) beweglich geführt sind,
c) einen Anpreßblock (19), der einen dem Puffer (8) an der Abwinkelung (3) der Grundplatte (1) gegenüberliegenden gefederten Puffer (20) aufweist und gegen die Abwinkelung (3) so verstellbar geführt ist, daß die bis zur Unterkante des Puffers (20) hinabreichenden Hosenbeine (43) wie Bundseite (42) einer über die beiden Bügel (10 und 11) locker gelegten Hose (41) bei Heranführen des zur Abwinkelung (3) der Grundplatte (1) nächstliegenden Bügels (10) sowie des Anpreßblocks (19) an die Abwinkelung (3) zwischen den beiden Puffern (8 und 20) festgeklemmt sind,
d) einen zwischen den Bügel (10 und 11) an der
Grundplatte (1 ) drehgelenkig angebrachten Führungsrahmen (24), dessen Breite und Höhe größer als die der Bügel (10 und 11) ist und der aus einer in der Ebene der Grundplatte (1 ) liegenden Lage in eine zu dieser senkrechten und zu den Bügeln (10 und 11) parallelen Lage schwenkbar ist und einen lösbaren Spannbügel (35) versetzbar führt, der die zwischen den Bügeln (10 und 11) locker hängende Hosenlänge (44) beim Versetzen gegen die Grundplatte (1) festspannt.
2. Einspannvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bügel (10 und 11) jeweils aus zwei zur Grundplatte (1) senkrechten Stäben (12) und einem diese, am oberen Ende verbindende Stab (13) jeweils mit Rundprofil bestehen und mit zur Grundplatte (1) parallelen Abwinkelungen (14) aus Rundprofil am unteren Ende jedes senkrechten Stabes (12) in auf der Grundplatte (1) parallel zu deren Seitenkanten (17) befestigten Führungshülsen (15 und 16) beweglich geführt sind.
3. Einspannvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die dem Bügel (10), der der Abwinkelung (3) der Grundplatte (1 ) am nächsten liegt, zugeordneten Führungsbülsen (15) eine Länge von mindestens der halben Breite der Grundplatte (1 ) und die dem anderen Bügel (11) zugeordneten Führungshülsen (16) eine Länge von 1/4 bis 1/3 der Breite der Grundplatte (1) aufweisen.
4. Einspannvorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß der Führungsrahmen (24) aus zwei zur
Grundplatte (1) - in seiner aufrechten Lage - senkrechten Schenkeln (25) und einer Querverbindung (26) an deren oberen Enden, jeweils aus Quadratrohr gebildet, besteht, daß an den unteren Enden der Schenkel (25) zur Grundplatte (1 ) parallele Abwinkerungen (27) mit einem Rundprofil vorgesehen sind, die in auf der Grundplatte (1 ) angebrachten iEPührungshülsen (28) einer Länge von mindestens der Hälfte der Breite der Grundplatte (1 ) beweglich ge- führt sind, daß an den äußeren bzw. an den inneren Seiten (29 bzw. 30) der Schenkel (25) in kurzen Abständen Langlöcher (31) bzw. durchgehende Schlitze (32) vorgesehen sind, und daß die Querverbindung (26) unter Bildung eines durchgehenden Längsschlitzes (33) aus zwei im Abstand nebeneinander angeordneten U-Profilen gebildet" ist.
5. Einspannvorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß der Anpreßblock (19) an zwei Einrast- mechanismen (21) befestigt ist, die jeweils auf einer zu den Seitenkanten (17) der Grundplatte (1) parallelen, auf letzterer angebrachten Laufschiene (22) gegen die Abwinkelung (3) der Grundplatte (1) verstellbar geführt ist.
6. Einspannvorrichtung nach Anspruch 1.dadurch gekenn- zeichnet, daß der Spannbügel (35) mit zwei zur Grundplatte (1) parallelen Stegen (36 und 37) trapezförmig ausgebildet ist, wobei die seitlichen Stege (38) unter einem Winkel von ca. 60° nach innen geneigt verlaufen, daß der Durchmesser der Stege (36, 37, 38) geringer als die Breite des LängsSchlitzes (33) in der Querverbindung (26) des Führungsrahmens (24) ist, daß der obere Steg (36) mittig geteilt, am inneren Ende jeder Hälfte zwei nach unten geformte Griffe (39) aufweist, die einen Abstand x vonein- ander haben, und an jeder Seite um ein Maß = x/2 breiter als die äußere Breitenabmessung des Füh- rungsrahmens (24) ist, und daß der untere Steg (37) eine Länge aufweist, die sich aus dem Maß der lichten Weite zwischen den Schenkeln (25) des Führungsrahmens (24) plus zweimal der Materialstärke der Schenkel (25) ergibt.
7. Einspannvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der untere Steg (37) des Spannbügels (35) an beiden Enden Scheiben- und kugelförmige ErWeiterungen (40) aufweist, deren Durchmesser größer als der der Schlitze (32) in den Schenkeln (25) des Führungsrahmens (24) ist.
8. Einspannvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Längsschlitz (33) in der Querverbindung (26) des Führungsrahmens (24) an seinen seitlichen Enden Aussparungen (34) entsprechend den Erweiterungen (40) des unteren Steges (37) des Spannbügels (35) aufweist.
9. Einspannvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Spannbügel (35) lediglich von einem Stab gebildet ist, der mittels Bänder festspannbar ist, die an. in der Grundplatte (1) vorgesehenen Ösen gehaltert sind.
10. Einspannvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Grundplatte (1) durch ein aushängbares Scharnier (4) am Innenboden (5) eines Koffers (6) ein- und aushängbar ist, und daß die Breite der Grundplatte (1) etwas geringer als die verfügbare Tiefe des Kofferbodens (7) und ihre Länge entsprechen dem Bundmaß einer zusammengelegten langen Hose (41) gewählt ist.
11. Einspannvorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Grundplatte (1) nach Schwenken aus dem Kofferinneren bei aufgeklapptem Kofferdeckel (7) in die waagerechte Lage von mindestens einem ausklappbaren Standbein (9) abstützbar ist.
12. Einspannvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß oben rechts und links an dem von der Abwinkelung (3) der Grundplatte (1) am weitesten entfernt angeordneten Bügel (11) je ein in Richtung des Anpreßblocks (19) weisender Abstandshalter (45) angebracht ist.
PCT/DE1984/000037 1983-02-28 1984-02-16 Dispositif de fixation pour pantalons longs, en particulier dans des valises Ceased WO1984003207A1 (fr)

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