WO1996039013A1 - Universelle, modulare führungsschiene für leiterplatten - Google Patents

Universelle, modulare führungsschiene für leiterplatten Download PDF

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WO1996039013A1
WO1996039013A1 PCT/DE1995/001075 DE9501075W WO9639013A1 WO 1996039013 A1 WO1996039013 A1 WO 1996039013A1 DE 9501075 W DE9501075 W DE 9501075W WO 9639013 A1 WO9639013 A1 WO 9639013A1
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WO
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mounting rail
groove segment
groove
fsn
rail
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PCT/DE1995/001075
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English (en)
French (fr)
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Ernst Billenstein
Werner Körber
Siegfried Kurrer
Kurt-Michael Schaffer
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Siemens AG
Siemens Corp
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Siemens AG
Siemens Corp
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Priority to DE59505013T priority patent/DE59505013D1/de
Priority to RU97122079A priority patent/RU2146857C1/ru
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Ceased legal-status Critical Current

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    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
    • H05K7/00—Constructional details common to different types of electric apparatus
    • H05K7/14—Mounting supporting structure in casing or on frame or rack
    • H05K7/1417—Mounting supporting structure in casing or on frame or rack having securing means for mounting boards, plates or wiring boards
    • H05K7/1418—Card guides, e.g. grooves
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
    • H05K7/00—Constructional details common to different types of electric apparatus
    • H05K7/14—Mounting supporting structure in casing or on frame or rack

Definitions

  • a guide rail for printed circuit boards is known from DE 36 24 839 C2, in which a side wall of the guide groove is separated in sections from the groove base by means of slots. These free parts of the side wall of the guide groove are each designed as bell-shaped leaf springs in such a way that the width of the guide groove is in each case tapered. These bell-shaped leaf springs narrow the guide groove in such a way that printed circuit boards with the smallest thickness are still guided on both sides, and printed circuit boards with the greatest thickness can still be inserted.
  • the invention is based on the object of specifying a universal guide rail for printed circuit boards, which can be easily adapted in a modular manner to printed circuit boards which can have both a different thickness and a different edge length or depth.
  • An advantage of the modular guide rail according to the invention is seen in the fact that, due to the head-like snap-on or plug-in ability of the groove segment parts onto the mounting rail on the one hand, the length adjustment of the guide rail to the current edge length of a plug-in module is facilitated.
  • the length of the mounting rail is adapted accordingly to the respective plug-in module.
  • so many groove segment parts are placed on the mounting rail in a modular manner that the area on the upper side of the mounting rail between the two end pieces is covered as completely as possible with groove segment parts and thus a continuous, flush guide groove over the entire length of the edge of the plug-in module results.
  • the mounting rail acts primarily functionally as pure support and does not narrow the guide groove segments on the top of the groove segment parts with regard to their cross-sectional extent in any way. It is thus possible, on the one hand, to put on different groove segment parts which are provided with respect to the width of the guide groove segments for circuit boards of different thickness.
  • the two side walls delimiting a guide groove segment on the upper side of a groove segment part are also completely free and, when a thick circuit board is inserted into the guide groove, can laterally deviate according to their material properties.
  • Fig.l. 3 shows a cross-sectional illustration of a guide rail according to the invention, the mounting rail of which has, for example, a rectangular cross section and on which a groove segment part is placed head-like,
  • Fig. 2. a top perspective view of a preferred
  • Fig. 3. 3 shows a cross-sectional representation of the preferred embodiment of the guide rail from FIG. 2 in the region of the mounting rail,
  • Fig. 4. a plan view of the coupling region of the end piece of the guide rail of Figure 2, and
  • Fig. 5 a cross-sectional view of a further embodiment of the guide rail, in particular the underside of the support rail having a preferred flow-favorable, boat-shaped outer contour.
  • FIG. 1 shows a cross-sectional representation of a first embodiment of the guide rail according to the invention, in which the mounting rail TS has, for example, a rectangular cross section.
  • a groove segment part FSn is placed on the mounting rail like a head, or locked or plugged onto it.
  • the groove segment part FSn has latching elements which extend from its underside.
  • these locking elements are designed in the form of two edge strips KLT1 and KLT2, which extend downward from the flanks of the supporting body TK of the groove segment part go off and at the end each has a projecting locking edge RKT1, RKT2.
  • FIG. 1 shows a cross-sectional representation of a first embodiment of the guide rail according to the invention, in which the mounting rail TS has, for example, a rectangular cross section.
  • a groove segment part FSn is placed on the mounting rail like a head, or locked or plugged onto it.
  • the groove segment part FSn has latching elements which extend from its underside.
  • these locking elements are designed in the
  • the mounting rail TS is thus encompassed by the locking elements KLT1, KLT2.
  • grooves can also be provided on the sides of the mounting rail, into which the locking elements of the groove segment part engage.
  • the locking elements can also be a component of the mounting rail, which engage, for example, webs, grooves and the like on the underside of the mounting body TK of the slot segment part.
  • the connection between the groove segment part and the mounting rail takes place below the supporting body TK of the nut segment part FSn, so that the head-like upper side of the groove segment part FSn on which the guide groove segment FSn serving to receive the edge of a plug-in module is delimited by two side walls SW1 , SW2, can be formed completely unhindered.
  • the guide groove segment and the side walls forming this are therefore in no way restricted due to the design according to the invention with regard to lateral expansion or expansion, in particular for the purpose of accommodating printed circuit boards of greater thickness.
  • the right side wall SW2 is partially separated from the groove base and is like a leaf spring, and the guide groove segment FSn is narrowed in sections.
  • this leaf spring-like region is deformed in such a way that it is pressed beyond the right-hand boundary of the side wall SW2 shown in FIG.
  • Such strains in the transverse direction are due to the inventive connection of the mounting rail and guide groove segment by on the lower locking elements located on the side of the guide groove segment are readily possible.
  • FIG. 2 A preferred embodiment of an end piece K of the guide rail according to the invention is shown there.
  • This is preferably the so-called front end piece of a guide rail, which in the case shown also has coding chambers KK. These face the circuit board to be inserted and can be filled with coding pins. This ensures that only the circuit board provided for one slot can actually be fully inserted into the corresponding guide rail. For reasons of clarity, this is at the other end of the
  • End rail TS end piece of the guide rail not shown. It can advantageously have the same design as the front end piece K shown, or at least the coding chambers can be omitted, since these are not required on the rear side of a subrack.
  • the front end piece K shown in FIG. 2 has a coupling area KP for connection to an opposite insertion area ES of a mounting rail TS.
  • a guide nut segment FN is formed, for example, by two laterally delimiting side walls SW for receiving the edge of a printed circuit board.
  • On the underside of the support body TK there are further fastening elements BE, in particular latching hooks and / or guide bolts or push-in knobs which are used to hold the end piece K and thus the entire modular guide rail in corresponding openings or strips of a not shown in FIG. 1 Cross rail of a subrack serve.
  • the guide groove on the top of the end piece K is divided into three parts, for example.
  • a first area FN1 on the end face has insertion bevels for easier insertion of the edge of a plug-in module.
  • Behind it is a second area FN2 of the guide groove approximately in the middle of the top of the support body.
  • perforation openings are provided on both sides of the groove base instead of the side walls for receiving a contact spring.
  • a contact spring is described, for example, in DE 36 24 883 C2 and serves to connect the ground potential of the circuit board and the subrack to one another.
  • a third area FN3 of the guide groove above the clutch area KP This forms the transition to the guide groove segments FSn on the upper sides of the groove segment parts FSn, which are snapped onto the mounting rail TS.
  • the locking elements of the mounting rail TS in the form of two edge strips KLS1, KLS2, which reject from the upper side of the mounting rail TS are designed, for example, in FIG. 2 with projecting locking edges RKS1, RKS2, preferably facing away from the outside.
  • the guide rail TS advantageously has an approximately U-shaped cross-sectional profile. In the example in FIG. 2, this is ensured by a longitudinal slot LS, which preferably widens in the lower area in the center of the mounting rail. This also achieves an elasticity of the edge strips KLS1, KLS2 of the mounting rail TS which favors the snap-in of the groove segment parts.
  • the underside US of the mounting rail TS facing away from the slot segment parts FSn which is attached like a head has two roof-shaped inclined surfaces AB. In this way, a cooling air flow which is used to cool components on the upper sides of the plug-in modules and which is brought in from the lower side US of the guide rail is optimally passed on.
  • FIG. 4 finally shows a plan view of the coupling area KP of the end piece K of the guide rail from FIG. 2.
  • the coupling area KP of the end piece K advantageously has an insertion opening EO corresponding to the cross-sectional profile of the mounting rail TS for the end of the mounting rail TS forming the insertion area ES. This ensures a particularly secure hold of the inserted mounting rail TS in the end piece K.
  • the part OT of the coupling area KP of the end piece K located above the insertion opening EO advantageously has a cross-sectional shape which is as close as possible to the groove segment parts FSn. This is given in the example in FIG. 4.
  • the end piece also has edging strips, which optimally engage in the complementary edging strips of the mounting rail. This has the further advantage that the transition between an end piece and a groove segment part takes place without any edges, avoiding any protrusions.
  • the support skid AU is designed to be particularly stable for the roof-shaped inclined surfaces AB on the underside of the mounting rail TS. In this way, undesirable twists between the two end pieces and the mounting rail can be avoided.
  • End pieces K have additional locking elements, not visible in FIG. 4, for example embedded in the interior of the support runners AU. These either engage in a form-fitting manner in corresponding cutouts in the mounting rail TS or lie flat on the outer sides of the mounting rail when an appropriate pressure load is applied. As a result, the mounting or clamping between the insertion area ES of a mounting rail TS and the coupling area KP of an end piece K can be considerably improved.
  • FIG. 5 shows a further cross-sectional representation through a guide rail TS with an attached groove segment part FSn.
  • the outer sides AB on the underside US of the mounting rail TS are designed to be particularly streamlined for a cooling air flow supplied from below.
  • the underside has approximately the shape of a boat hull; according to an embodiment not shown, it can also be V-shaped.
  • This fuselage shape extends upwards on both sides up to the two downward-pointing edge strips KLT1.KLT2, so that in particular the outer sides of the inwardly projecting locking edges RKT1, RKT2 are also bevelled downwards.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Mounting Of Printed Circuit Boards And The Like (AREA)
  • Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
  • Moving Of Heads (AREA)

Abstract

Die zur Halterung von Steckbaugruppen in einem Baugruppenträger dienende Führungsschiene weist auf eine an die Länge der jeweiligen Steckbaugruppe anpassbare Tragschiene (TS), zwei Endstücke (K), welche über jeweils einen Kupplungsbereich (KP) zur Verbindung mit einem Ende (ES) der Tragschiene (TS) und auf der Oberseite über jeweils eine Führungsnut (FN; FN1, FN2, FN3) zur Aufnahme der Kante einer Steckbaugruppe verfügen, und Nutsegmentteile (FSn), welche auf der Oberseite über jeweils ein Führungsnutsegment (FNn) zur Aufnahme der Kante einer Steckbaugruppe und auf der Unterseite über Rastelemente (KLT1, KLT2, RKT1, RKT2, HNT1, HNT2) verfügen, worüber diese kopfartig so mit der Tragschiene (TS) verrast- bzw. aufsteckbar sind, dass die Führungsnuten der Endstücke (K) und der dazwischen aufgesetzten Nutsegmentteile (FSn) bündig sind. Ein Vorteil der erfindungsgemässen Gestaltung wird darin gesehen, dass das Führungsnutsegment und die dieses bildenden Seitenwände auf einem Nutsegmentteil bezüglich einer seitlichen Erweiterung bzw. Ausdehnung insbesondere zum Zwecke der Aufnahme von Leiterplatten mit grösserer Dicke in keiner Weise eingeschränkt sind.

Description

Beschreibung
Universelle, modulare Führungsschiene für Leiterplatten
Aus der DE 36 24 839 C2 ist eine Führungsschiene für Leiter¬ platten bekannt, bei der eine Seitenwand der Führungsnut mit¬ tels Schlitzen abschnittsweise vom Nutgrund getrennt ist. Diese freien Teile der Seitenwand der Führungsnut sind je¬ weils derart als glockenkurvenförmige Blattfedern gestaltet, daß die Breite der Führungsnut jeweils verjüngt ist. Diese glockenkurvenförmigen Blattfedern verengen die Führungsnut derart, daß sowohl Leiterplatten mit der geringsten Dicke beidseitig noch geführt sind, als auch Leiterplatten mit der größten Dicke noch eingeschoben werden können.
Eine weitere bei Führungsschienen in der Praxis auftretende Randbedingung besteht darin, daß diese entsprechend der je¬ weiligen Tiefe einer Leiterplatte gegebenenfalls unterschied¬ liche Längen aufweisen müssen. Bislang war es üblich und not- wendig, für jede Leiterplattentiefe einen eigens angepaßten, separaten Führungsschienentyp vorzusehen. Hierdurch wurden der Bauteile- und Fertigungsaufwand und die Kosten erhöht.
Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, eine universel- le Führungsschiene für Leiterplatten anzugeben, welche ohne größeren Aufwand baukastenartig an Leiterplatten anpaßbar ist, welche sowohl eine unterschiedliche Dicke als auch eine unterschiedliche Kantenlänge bzw. Tiefe aufweisen können.
Die Aufgabe wird gelöst mit der im Anspruch 1 angegebenen
Führungsschiene. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen dersel¬ ben sind in den Unteransprüchen angegeben.
Ein Vorteil der erfindungsgemäßen, modularen Führungsschiene wird darin gesehen, daß auf Grund der kopfartigen Aufrast¬ bzw. Aufsteckbarkeit der Nutsegmentteile auf die Tragschiene zum einen die Längenanpassung der Führungsschiene an die ak¬ tuelle Kantenlänge einer Steckbaugruppe erleichtert wird. Hierzu wird die Tragschiene in der Länge an die jeweilige Steckbaugruppe entsprechend angepaßt. Anschließend werden bausteinartig so viele Nutsegmentteile auf die Tragschiene aufgesetzt, daß der Bereich auf der Oberseite der Tragschiene zwischen den beiden Endstücken möglichst vollständig mit Nut¬ segmentteilen abgedeckt ist und sich somit eine möglichst durchgehende, bündige Führungsnut über die Gesamtlänge der Kante der Steckbaugruppe ergibt.
Ein weiterer Vorteil wird ferner darin gesehen, daß auch die Anpassung der Führungsschiene an Steckbaugruppen mit unter¬ schiedlicher Dicke durch die erfindungsgemäße Gestaltung er- heblich begünstigt wird. Bedingt durch das köpfartige Aufset¬ zen der Nutsegmentteile auf die Tragschiene wirkt die Trag¬ schiene vorrangig funktionell als reine Unterstützung und engt die FührungsnutSegmente auf der Oberseite der Nutseg¬ mentteile bezüglich von deren Querschnittsausdehnung in keiner Weise ein. So ist es zum einen möglich, unterschied¬ liche, bezüglich der Breite der FührungsnutSegmente für ver¬ schieden dicke Leiterplatten vorgesehene Nutsegmentteile auf¬ zusetzen. Andererseits sind aber auch die beiden, ein Füh¬ rungsnutsegment auf der Oberseite eines Nutsegmentteiles be- grenzende Seitenwände vollkommen frei und können bei der Ein¬ führung einer dicken Leiterplatte in die Führungsnut ent¬ sprechend ihren Materialeigenschaften seitlich ausweichen.
Besonders vorteihaft ist es, wenn entsprechend der aus der DE 36 24 839 C2 bekannten Gestaltung bei einem Nutsegmentteil eine Seitenwand des dortigen Führungsnutsegments mittels eines Schlitzes abschnittsweise vom Nutgrund getrennt und dieser freie Teil der Seitenwand jeweils derart als glocken¬ kurvenförmige Blattfeder gestaltet ist, so daß die Breite des Führungsnutsements auf der Oberseite des jeweiligen Nutseg- mentteils verjüngt ist. Die Erfindung wird mit den in den nachfolgend kurz angeführ¬ ten Figuren dargestellten Beispielen weiter erläutert. Dabei zeigt
Fig.l. eine Querschnittsdarstellung einer erfindungsgemäßen Führungsschiene, deren Tragschiene beispielhaft einen rechteckigen Querschnitt aufweist und auf die ein Nutsegmentteil köpfartig aufgesetzt ist,
Fig.2. eine perspektivische Draufsicht auf eine bevorzugte
Ausführungsform eines Endstücks und einer Tragschiene der erfindungsgemäßen Führungsschiene mit einem bei¬ spielhaft aufgesetzten Nutsegmentteil,
Fig.3. eine Querschnittsdarstellung der bevorzugten Ausfüh¬ rungsform der Führungsschiene von Figur 2 im Bereich der Tragschiene,
Fig.4. eine Draufsicht auf den Kupplungsbereich des End- Stückes der Führungsschiene von Figur 2, und
Fig.5. eine Querschnittsdarstellung einer weiteren Ausfüh¬ rungsform der Führungsschiene, wobei insbesondere die Unterseite der Tragschiene eine bevorzugte strömungs- günstige, bootsförmige Außenkontur aufweist.
Figur 1 zeigt eine Querschnittsdarstellung einer ersten Aus¬ führungsform der erfindungsgemäßen Führungsschiene, bei der die Tragschiene TS beispielhaft einen rechteckigen Quer- schnitt aufweist. Auf die Tragschiene ist ein Nutsegmentteil FSn erfindungsgemäß kopfartig aufgesetzt bzw. darauf verra¬ stet oder aufgesteckt. Hierzu weist das Nutsegmentteil FSn Rastelemente auf, welche von dessen Unterseite abgehen. Im Beispiel der Figur 1 sind diese Rastelemente ausgeführt in Form von zwei Kantleisten KLT1 und KLT2, welche von den Flanken des Tragkörpers TK des Nutsegmentteils nach unten abgehen und am Ende jeweils eine vorspringende Rastkante RKT1,RKT2 aufweist. Diese sind im Beispiel der Figur 1 nach innen vorspringend und bilden somit jeweils einen dahinter liegenden Nutbereich NHT1,NHT2, in welche die rechteckförmige Tragschiene TS nach dem Einrasten zu liegen kommt. Im darge¬ stellten Beispiel wird somit die Tragschiene TS von den Rast¬ elementen KLT1,KLT2 umfaßt. Bei anderen Ausführungen, von denen eine nachfolgend an Hand der Figuren 2 bis 4 noch näher erläutert werden wird, können an den Seiten der Tragschiene auch Nuten vorgesehen sein, in welche die Rastelemente des Nutsegmentteils eingreifen. Andererseits können die Rastele¬ mente auch Bestandteil der Tragschiene sein, welche z.B. in an der Unterseite des Tragkörpers TK des Nutsegmentteils be¬ findliche Stege, Nuten und dergleichen eingreifen.
Entscheidend ist, daß die Verbindung zwischen Nutsegmentteil und Tragschiene unterhalb des Tragkörpers TK des Nutsegment¬ teils FSn erfolgt, so daß die köpfartige Oberseite des Nut¬ segmentteils FSn, auf der das zur Aufnahme der Kante einer Steckbaugruppe dienende Führungsnutsegment FSn, begrenzt durch zwei Seitenwände SW1,SW2, vollkommen unbehindert ausge¬ bildet werden kann. Das Führungsnutsegment und die dieses bildenden Seitenwände sind somit auf Grund der erfindungsge¬ mäßen Gestaltung bezüglich einer seitlichen Erweiterung bzw. Ausdehnung insbesondere zum Zwecke der Aufnahme von Leiter¬ platten mit größerer Dicke in keiner Weise eingeschränkt. So ist im Beispiel der Figur 1 die rechte Seitenwand SW2 be¬ reichsweise vom Nutgrund getrennt und blattfederartig, das Führungsnutsegment FSn abschnittsweise verengend ausgebildet. Insbesondere bei Einschieben einer besonders dicken Leiter¬ platte wird dieser blattfederartige Bereich so verformt, daß er über die in Figur 1 dargestellte rechte Begrenzung der Seitenwand SW2 hinausgedrückt wird. Derartige Dehnungen in Querrichtung sind auf Grund der erfindungsgemäßen Verbindung von Tragschiene und Führungsnutsegment durch auf der Unter- seite des FührungsnutSegments befindliche Rastelemente ohne weiteres möglich.
Eine weitere Ausführungsform der Erfindung wird an Hand der perspektivischen Draufsicht von Figur 2 erläutert. Dort ist eine bevorzugte Ausführung eines Endstückes K der erfindungs¬ gemäßen Führungsschiene dargestellt. Es handelt sich dabei bevorzugt um das sogenannte vordere Endstück einer Führungs¬ schiene, welche im dargestellten Fall zusätzlich Kodierkam- mern KK aufweist. Diese sind der einzusteckenden Leiterplatte zugewandt und können mit Kodierstiften gefüllt werden. Hier¬ mit kann gewährleistet werden, daß tatsächlich nur die für einen Steckplatz vorgesehene Leiterplatte in die entsprechen¬ de Führungsschiene vollständig eingeschoben werden kann. Aus Gründen der Übersichtlichkeit ist das am anderen Ende der
Tragschiene TS befindliche Endstück der Führungsschiene nicht dargestellt. Es kann vorteilhaft die gleiche Gestaltung wie das gezeigte vordere Endstück K aufweisen, bzw. es können zu¬ mindest die Kodierkammern entfallen, da diese an der Rücksei- te eines Baugruppenträgers nicht benötigt werden.
Das in Figur 2 dargestellte vordere Endstück K verfügt über einen Kupplungsbereich KP zur Verbindung mit einem gegenüber¬ liegenden Einsteckbereich ES einer Tragschiene TS. Auf der Oberseite des Tragkörpers TK des Endstücks K ist beispielhaft durch zwei seitlich begrenzende Seitenwände SW ein Führungs¬ nutsegment FN zur Aufnahme der Kante einer Leiterplatte aus¬ gebildet. Auf der Unterseite des Tragkörpers TK sind weitere Befestigungselemente BE vorhanden, insbesondere Rasthaken und/oder Führungsbolzen bzw. Einstecknoppen, welche zur Hal- terung des Endstücks K und damit der gesamten modularen Füh¬ rungsschiene in entsprechende Öffnungen bzw. Leisten einer in Figur 1 nicht dargestellten Querschiene eines Baugruppenträ¬ gers dienen. Bei dem in Figur 2 dargestellten Beispiel ist die Führungsnut auf der Oberseite des Endstücks K beispielsweise dreigeteilt. Ein erster Bereich FNl an der Stirnseite weist Einführschrä¬ gen zur leichteren Einführung der Kante einer Steckbaugruppe auf. Dahinter schließt sich ein zweiter Bereich FN2 der Füh¬ rungsnut annähernd in der Mitte der Oberseite des Tragkörpers an. Bei diesem sind anstelle der Seitenwände beidseitig des Nutgrundes Durchbruchöffnungen zur Aufnahme einer Kontaktfe- der vorgesehen. Eine derartige Kontaktfeder ist z.B. in der DE 36 24 883 C2 beschrieben und dient dazu, daß Massepoten¬ tial der Leiterplatte und des Baugruppenträgers miteinander zu verbinden. Schließlich ist ein dritter, oberhalb des Kupp¬ lungsbereichs KP liegender Bereich FN3 der Führungsnut vor¬ handen. Dieser bildet den Übergang zu den Führungsnutsegmen- ten FSn auf den Oberseiten der Nutsegmentteile FSn, welche auf die Tragschiene TS aufgerastet sind.
Im Beispiel der Figur 2 ist auf der Tragschiene TS beispiel¬ haft nur ein einziges derartiges Nutsegmentteil verrastet. Im Normalfall wird die gesamte Oberseite der auf die Länge der jeweils einzuschiebenden Steckbaugruppen angepaßte Trag¬ schiene mit Nutsegmentteilen vollständig belegt. Dabei sind die beiden Endstücke, die Tragschiene und die anwendungsab¬ hängige Anzahl an Nutsegmentteilen so aufeinander abgestimmt, daß die Führungsnutsegmente auf den einzelnen Teilen bündig, d.h. kantenfrei, zueinander zu liegen kommen und sich somit eine stoßfreie, durchgehende Führungsnut vom Beginn des vor¬ deren Endstückes über alle Nutsegmentteile bis zum hinteren Endstück ergibt.
Die bevorzugte Ausführung der Tragschiene TS und der Nutseg¬ mentteile FSn der Führungsschiene von Figur 2 wird nachfol¬ gend anhand einer Querschnittsdarstellung im Bereich der Tragschiene gemäß Figur 3 näher beschrieben. Dabei weisen sowohl die Nutsegmentteile FNn als auch die Tragschiene TS Rastelemente auf, welche annähernd invers zueinander geformt sind und somit optimal formschlüssig ineinander eingreifen.
Hierzu sind in Figur 2 beispielhaft die Rastelemente der Tragschiene TS in Form von zwei von der Oberseite der Trag¬ schiene TS abweisenden Kantleisten KLS1,KLS2 mit vorspringen¬ den, bevorzugt nach außen abgewandten Rastkanten RKS1,RKS2 ausgeführt sind. Hierdurch ist es zum einen möglich, daß die Kantleisten KLT1,KLT2 der Nutsegmentteile FSn in die durch die Kantleisten KLS1,KLS2 der Tragschiene TS gebildeten Nut- bereiche HNS1,HNS2 eingreifen, und im Gegenzug die Kantlei¬ sten KLS1,KLS2 der Tragschiene TS in die von den Kantleisten KLT1,KLT2 der Nutsegmentteile FSn gebildeten Nutbereiche HNT1,HNT2 eingreifen. Es ergeben sich somit optimale Verzah- nungsbereiche VR zwischen den Kantleisten KLS1,KLS2 der Trag¬ schiene TS und den Kantleisten KLT1,KLT2 der Nutsegmentteile FSn.
Vorteilhaft weist die Führungsschiene TS ein näherungsweise u-förmiges Querschnittsprofil auf. Im Beispiel der Figur 2 wird dies durch einen Längsschlitz LS gewährleistet, welcher sich bevorzugt im unteren Bereich im Zentrum der Tragschiene tropfenförmig erweitert. Hierdurch wird auch eine die Auf- rastbarkeit der Nutsegmentteile begünstigende Elastizität der Kantleisten KLS1,KLS2 der Tragschiene TS erreicht. Gemäß einer weiteren, in Figur 3 bereits dargestellten Ausführungs¬ form weist die den kopfartig aufgesteckten Nutsegmentteilen FSn abgewandte Unterseite US der Tragschiene TS zwei dachför¬ mige Schrägflächen AB auf. Hierdurch wird ein zur Kühlung von Bauelementen auf den Oberseiten der Steckbaugruppen dienender Kühlluftström, welcher von der Unterseite US der Führungs¬ schiene herangeführt wird, optimal weitergeleitet. Dies ist insbesondere dann notwendig, wenn bei einer dichten Be¬ stückung eines Baugruppenträgerε mit Steckbaugruppen viele Führungsschienen eng parallel nebeneinander angeordnet sind. Figur 4 zeigt schließlich eine Draufsicht auf den Kupplungs¬ bereich KP des Endstückes K der Führungsschiene von Figur 2. Auf der linken Seite sind die Rückansicht des Tragkörpers TK und die Rastelemente BE des Endstückes K dargestellt. Vor- teilhaft weist der Kupplungsbereich KP des Endstücks K eine dem Querschnittsprofil der Tragschiene TS entsprechende Ein¬ stecköffnung EO für das den Einsteckbereich ES bildende Ende der Tragschiene TS auf. Hierdurch ist ein besonders sicherer Halt der eingesteckten Tragschiene TS im Endstück K gewähr- leistet. Vorteilhaft weist der oberhalb der Einstecköffnung EO befindliche Teil OT des Kupplungsbereichs KP des Endstücks K eine mit den Nutsegmentteilen FSn möglichst übereinstimmen¬ de Querschnittsform auf. Dies ist im Beispiel der Figur 4 ge¬ geben. So verfügt auch das Endstück über Kantleisten, welche in die komplementären Kantleisten der Tragschiene optimal formschlüssig eingreifen. Dies hat den weiteren Vorteil, daß der Übergang zwischen einem Endstück und einem Nutsegmentteil unter Vermeidung von jeglichen Überständen vollkommen kant- frei erfolgt. Im Beispiel der Figur 4 ist die Auflagekufe AU für die dachförmigen Schrägflächen AB auf der Unterseite der Tragschiene TS besonders stabil ausgeführt. Hierdurch können unerwünschte Verwindungen zwischen den beiden Endstücken und der Tragschiene vermieden werden.
Vorteilhaft sind im Inneren des Kupplungsbereiches KP der
Endstücke K zusätzliche, in Figur 4 nicht sichtbare Rastele¬ mente vorhanden, z.B. eingelassen in das Innere der Auflage- kufe AU. Diese rasten entweder formschlüssig in entsprechende Ausschnitte in der Tragschiene TS ein oder liegen unter Auf- bringung einer ensprechenden Druckbelastung flächig auf den Außenseiten der Tragschiene auf. Hierdurch kann die Halterung bzw. Klemmung zwischen dem Einsteckbereich ES einer Trag¬ schiene TS und dem Kupplungsbereich KP eines Endstücks K er¬ heblich verbessert werden. Schließlich ist in Figur 5 eine weitere Querschnittsdarstel¬ lung durch .eine Führungsschiene TS mit aufgesetztem Nutseg¬ mentteil FSn gezeigt. Dabei sind insbesondere die Außenseiten AB auf der Unterseite US der Tragschiene TS besonders strö- mungsgünstig für einen von unten zugeleiteten Kühlluftstrom gestaltet. Im dagestellten Beispiel hat die Unterseite an¬ nähernd die Form eines Bootsrumpfes, gemäß einer nicht darge¬ stellten Ausführung kann er auch V-förmig sein. Diese Rumpf- form verlängert sich nach oben auf beiden Seiten bis hin zu den beiden nach unten weisenden Kantleisten KLT1.KLT2, so daß insbesondere die Außenseiten der nach innen vorspringenden Rastkanten RKT1,RKT2 ebenfalls nach unten abgeschrägt sind.

Claims

Patentansprüche
1. Führungsschiene zur Halterung von Steckbaugruppen in einem Baugruppenträger, mit
a) einer an die Länge der jeweiligen Steckbaugruppe anpa߬ bare Tragschiene (TS) ,
b) zwei Endstücken (K) , welche jeweils einen Kupplungsbe- reich (KP) zur Verbindung mit einem Ende (ES) der Trag¬ schiene (TS) und auf der Oberseite jeweils eine Füh¬ rungsnut (FN;FN1,FN2,FN3) zur Aufnahme der Kante einer Steckbaugruppe aufweisen, und mit
c) Nutsegmentteilen (FSn) , welche auf der Oberseite jeweils ein Führungsnutsegment (FNn) zur Aufnahme der Kante einer Steckbaugruppe und auf der Unterseite Rastelemente
(KLT1,KLT2,RKT1,RKT2,HNT1,HNT2) aufweisen, worüber diese kopfartig so mit der Tragschiene (TS) verrast- bzw. auf- steckbar sind, daß die Führungsnuten der Endstücke (K) und der dazwischen aufgesetzten Nutsegmentteile (FSn) bündig sind.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei die Nutsegmentteile (FSn) jeweils enthalten
a) einen köpfartigen Tragkörper (TK) mit dem dazugehörigen Nutsegmentteil (FSn) , und
b) Rastelemente zur Fixierung auf der Tragschiene (TS) in
Form von zwei von der Unterseite des Tragkörpers (TK) ab¬ weisenden mit vorspringenden, bevorzugt nach innen zuge¬ wandten Rastkanten (RKT1,RKT2), welche die Tragschiene (TS) umgreifen oder in entsprechende Nutbereiche (HNT1,HNT2) der Tragschiene (TS) eingreifen. 11
3. Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei die Tragschiene (TS) Rastelemente (KLSl,KLS2,RKS1,RKS2,HNS1,HNS2) aufweist, welche zu den Rastelementen der Nutsegmentteile (FNn) annähernd in- vers geformt sind.
4. Vorrichtung nach Anspruch 2 und 3, wobei
a) die Rastelemente der Tragschiene (TS) in Form von zwei von der Oberseite der Tragschiene (TS) abweisenden Kant- leisten (KLS1,KLS2) mit vorspringenden, bevorzugt nach außen abgewandten Rastkanten (RKS1,RKS2) ausgeführt sind,
b) die Kantleisten (KLT1,KLT2) der Nutsegmentteile (FSn) in die von den Kantleisten (KLS1,KLS2) der Tragschiene (TS) gebildeten Nutbereiche (HNS1,HNS2), und
c) die Kantleisten (KLS1,KLS2) der Tragschiene (TS) in die von den Kantleisten (KLT1,KLT2) der Nutsegmentteile (FSn) gebildeten Nutbereiche (HNT1,HNT2) eingreifen.
5. Vorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, wo¬ bei die Führungsschiene (TS) ein näherungsweise u- oder v- förmiges Querschnittsprofil aufweist.
6. Vorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, wo¬ bei die Unterseite (US) der Führungsschiene (TS) eine nähe¬ rungsweise bootsförmige Außenkontur aufweist (Fig.5) .
7. Vorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, wo- bei ein Bereich einer der das Führungsnutsegment (FNn) eines Nutsegmentteiles (FSn) bildenden Seitenwände (SW2) vom Nut¬ grund getrennt und blattfederartig glockenkurvenförmig, eine elastische Verengung der Breite des Führungsnutsegments (FNn) bildend geformt ist.
8. Vorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, wo¬ bei ein Kupplungsbereich (KP) der Endstücke (K) eine dem Querschnittsprofil der Tragschiene (TS) entsprechende Ein¬ stecköffnung (EO) für einen, einen Einsteckbereich (ES) bil- denden Teil der Tragschiene (TS) aufweist.
9. Vorrichtung nach Anspruch 8, wobei der oberhalb der Ein¬ stecköffnung (EO) befindliche Teil (OT) des Kupplungsbe¬ reiches (KP) eines Endstücks (K) eine mit einem Nutsegment- teil (FSn) annähernd übereinstimmende Querschnittsform auf¬ weist.
10. Vorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, wo¬ bei die den köpfartig aufgesteckten Nutsegmentteilen (FSn) abgewandten Unterseite (US) der Tragschiene (TS) zwei dach¬ förmige Schägflachen (AB) aufweist.
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