WO1998047740A1 - Vorrichtung zur klangerzeugung in einem kraftfahrzeug - Google Patents

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Definitions

  • the invention relates to a device for generating sound in a motor vehicle according to the preamble of patent claim 1.
  • a disadvantage of the proposed arrangement is that the usable space obtained in the passenger compartment is reduced due to the reduced usable space in other drying areas, such as e.g. the trunk.
  • the loading volume of the trunk is also a measure of the comfort of a motor vehicle, the displacement of the bass boxes from the passenger compartment to another drying area only leads to a shift and not to an increase in comfort.
  • the invention is therefore based on the technical problem of creating a device for generating sound in motor vehicles, in which the available space is used in an improved manner to increase comfort.
  • any existing electrical leads of the bass box in the acoustic conductor are adequately protected from splash water and air humidity, the leads preferably being attached to the inner walls of the acoustic conductor.
  • the acoustic conductor has a length of 0.2 - 0.5 m.
  • an amplifier assigned to the one or more bass boxes can be arranged directly on the one or more bass boxes in a water-tight manner, the electrical contacts of the amplifier being arranged inside the bass box. If the amplifier is designed with a heat sink, this is preferably directed into the wet area, so that the heat loss that occurs can be dissipated well.
  • the bass box can be arranged particularly advantageously in the bumpers, since these have a relatively large unused volume.
  • the invention is explained in more detail below on the basis of a preferred exemplary embodiment.
  • the single figure shows a schematic partial plan view of a motor vehicle.
  • the motor vehicle comprises a passenger compartment 2, a trunk 3 and a bumper 4, the bumper 4 being detachably fastened to the body of the motor vehicle 1 by means of fastening means 5.
  • a bass box 6 is arranged in the bumper 4.
  • the bass box is assigned an acoustic conductor 7 which is designed as a tube, the coupling between the bass box 6 and the associated acoustic conductor 7 being gas-tight.
  • the acoustic conductor 7 is guided through an opening in the trunk 3 and if necessary directly into the passenger compartment, the openings being sealed gas-tight by means of seals 8 or suitable adhesive, so that no moisture and exhaust gases can get into the trunk 3.
  • the acoustic conductor 7 is then guided along the side wall of the trunk 3 to the passenger compartment 2, where it opens into the passenger compartment through further openings in such a way that the largest possible free length of the sound is available for propagation.
  • the corner points offer themselves as an introduction point into the passenger compartment, the acoustic conductors 7 then expediently being directed diagonally into the passenger compartment. Since the bass boxes 6 are hermetically sealed as such, the gas-tight coupling with the acoustic sides 7 and their gas-tight introduction into the dry area of the latter expands the volume of the bass boxes, although in the exemplary embodiment described the loading space of the trunk 3 is increased by the volumes the acoustic conductor 7 is reduced.
  • the sound can be introduced directly into the trunk and the acoustic conductor 7 in the trunk can be omitted.
  • the acoustic conductors 7 can therefore also be guided outside the trunk 3 and inserted directly into the passenger compartment 2.
  • Both the connection between the bumper 4 and the fastening means 5 as well as between the bass box 6 and the bumper 4 are detachable, in order to only have to replace the bumper 4 in the event of any damage.
  • the gas-tight coupling between the bass boxes 6 and the acoustic conductors 7 can also be designed to be detachable.
  • the bass box 6 can be designed such that it also uses the existing walls of the bumpers 4 as housing walls.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Klangerzeugung in einem Kraftfahrzeug (1), umfassend mindestens eine Bassbox (6) und einen mit der Bassbox (6) gekoppelten hohlräumigen, akustischen Leiter (7), wobei die Bassbox (6) im Nassbereich des Kraftfahrzeuges (1) angeordnet und der akustische Leiter (7) gasdicht in den Trockenbereich geführt und die Kopplung zwischen Bassbox (6) und dem akustischen Leiter (7) gasdicht ausgebildet ist.

Description

Vorrichtung zur Kiangerzeugung in einem Kraftfahrzeug
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Klangerzeugung in einem Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Bei modernen Kraftfahrzeugen gibt es seit langem Bestrebungen, den vorhandenen Raum zur Erhöhung des Komforts optimal zu nutzen. Dazu wurden vielfältige Anstrengungen unternommen, Komponenten kompakter auszugestalten oder wenn möglich in Fahrzeugbereiche zu verlagern, in denen konstruktiv bedingt freier Raum zur Verfügung steht. So wurde bereits vorgeschlagen, die voluminöse Baßbox außerhalb der Fahrgastzelle anzuordnen. Die dafür nötige konstruktive Umgestaltung ist z. B. aus der DE 33 17518 bekannt, bei der die Baßbox eine Öffnung aufweist, an die ein akustischer Leiter in Form eines Rohres angekoppelt ist. Mitteis dieses Rohres können die in der Baßbox erzeugten Schallwellen gerichtet zu einem Ort geleitet werden. Zur Erhöhung des ausnutzbaren Raumes der Fahrgastzelle wurde daher vorgeschlagen, die Baßboxen in einem anderen Trockenbereich des Fahrzeuges anzuordnen, wo die elektrischen Leitungen der Baßbox vor störender Feuchtigkeit geschützt sind. Nachteilig an der vorgeschlagenen Anordnung ist, daß der gewonnene, ausnutzbare Raum in der Fahrgastzelle durch einen verringerten ausnutzbaren Raum in anderen Trockenbereichen, wie z.B. dem Kofferraum, bewirkt wird. Da das Ladevolumen des Kofferraumes jedoch ebenfalls ein Maß für den Komfort eines Kraftfahrzeuges ist, führt die Verlagerung der Baßboxen aus der Fahrgastzelle in einen anderen Trockenbereich nur zu einer Verschiebung und nicht zu einer Erhöhung des Komforts.
Der Erfindung liegt daher das technische Problem zugrunde, eine Vorrichtung zur Klangerzeugung in Kraftfahrzeugen zu schaffen, bei der der vorhandene Raum verbessert zur Erhöhung des Komforts ausgenutzt wird.
Die Lösung des technischen Problems ergibt sich durch die Merkmale des Patentanspruchs 1. Durch die Anordnung der Baßboxen im Naßbereich des Kraftfahrzeuges, wobei sowohl die Kopplung zwischen Baßbox und zugeordnetem akustischen Leiter als auch die Führung des oder der akustischen Leiter in den Trockenbereich des Kraftfahrzeuges gasdicht ausgebildet sind, wird der insgesamt zur Verfügung stehende Raum im Trockenbereich, also vorwiegend Fahrgastzelle und Kofferraum, erhöht. Der daraus resultierende Komfort ergibt sich entweder direkt durch eine Erhöhung der Bewegungsfreiheit in der Fahrgastzelle oder durch Verwendung des zusätzlich geschaffenen Raumes für zusätzliche, komfortfördernde Komponenten. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Durch die Anordnung eventuell vorhandener elektrischer Zuleitungen der Baßbox im akustischen Leiter sind diese vor Spritzwasser und Luftfeuchtigkeit ausreichend geschützt, wobei die Zuleitungen vorzugsweise an den Innenwänden des akustischen Leiters befestigt sind.
In Abhängigkeit von der Frequenz auf die die Box abgestimmt ist, weist der akustische Leiter eine Länge von 0,2 - 0,5 m auf. Weiter kann ein der oder den Baßboxen zugeordneter Verstärker unmittelbar wasser-.gasdicht an der oder den Baßboxen angeordnet werden, wobei die elektrischen Kontakte des Verstärkers innerhalb der Baßbox angeordnet sind. Ist der Verstärker mit einem Kühlkörper ausgebildet, so ist dieser vorzugsweise in den Naßbereich gerichtet, so daß die auftretende Verlustwärme gut abgeführt werden kann.
Besonders vorteilhaft läßt sich die Baßbox in den Stoßfängern anordnen, da diese ein verhältnismäßig großes ungenutztes Volumen aufweisen.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Die einzige Figur zeigt eine schematische Teildraufsicht auf ein Kraftfahrzeug.
In der Fig. 1 ist eine Draufsicht auf das Heckteil eines Kraftfahrzeuges 1 dargestellt . Das Kraftfahrzeug umfaßt eine Fahrgastzelle 2, einen Kofferraum 3 und einen Stoßfänger 4, wobei der Stoßfänger 4 mittels Befestigungsmittel 5 lösbar an der Karosserie des Kraftfahrzeuges 1 befestigt ist. Im Stoßfänger 4 ist eine Baßbox 6 angeordnet. Der Baßbox ist ein akustischer Leiter 7 zugeordnet, der als Rohr ausgebildet ist, wobei die Kopplung zwischen der Baßbox 6 und dem zugehörigen akustischen Leiter 7 gasdicht ist. Der akustische Leiter 7 wird durch eine Öffnung in den Kofferraum 3 geführt und wenn nötig direkt in die Fahrgastzelle, wobei die Öffnungen mittels Dichtungen 8 oder geeignetem Kleber gasdicht abgeschlossen sind, so daß keinerlei Feuchtigkeit und Auspuffgase in den Kofferraum 3 gelangen kann. Der akustische Leiter 7 wird dann entlang der Seitenwand des Kofferraumes 3 zur Fahrgastzelle 2 geführt, wo dieser durch weitere Öffnungen derart in die Fahrgastzelle mündet, daß dem Schall eine möglichst große freie Länge zur Ausbreitung zur Verfügung steht. Als Einleitungsort in die Fahrgastzelle bieten sich die Eckpunkte an, wobei die akustischen Leiter 7 dann zweckmäßigerweise diagonal in die Fahrgastzelle gerichtet sind. Da die Baßboxen 6 als solche hermetisch dicht ausgebildet sind, wird anschaulich durch die gasdichte Kopplung mit den akustischen Seiten 7 und deren gasdichte Einführung in den Trockenbereich letzterer um das Volumen der Baßboxen erweitert, wobei allerdings im beschriebenen Ausführungsbeispiel der Laderaum des Kofferraumes 3 um die Volumina der akustischen Leiter 7 verringert wird. Ist die Schallausbreitung aus dem Kofferraum in die Fahrgastzelle möglich, wie z. B. bei einem Kombi, so kann der Schall direkt in den Kofferraum eingeleitet werden und die akustischen Leiter 7 im Kofferraum können entfallen. Daher können die akustischen Leiter 7 auch außerhalb des Kofferraumes 3 geführt und direkt in die Fahrgastzelle 2 eingeführt werden.
Sowohl die Verbindung zwischen Stoßfänger 4 und Befestigungsmittel 5 als auch zwischen Baßbox 6 und Stoßfänger 4 sind lösbar ausgebildet, um bei einer etwaigen Beschädigung des Stoßfängers 4 nur diesen austauschen zu müssen. Ebenso kann die gasdichte Kopplung zwischen den Baßboxen 6 und den akustischen Leitern 7 lösbar ausgebildet sein. Zur Gewichtseinsparung kann die Baßbox 6 derart ausgebildet sein, daß diese vorhandene Wände der Stoßfänger 4 als Gehäusewände mitbenutzt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE
1. Vorrichtung zur Klangerzeugung in einem Kraftfahrzeug, umfassend mindestens eine Baßbox und einen mit der Baßbox gekoppelten hohlförmigen akustischen Leiter, dadurch gekennzeichnet, daß die Baßbox (6) im Naßbereich des Kraftfahrzeuges (1) angeordnet und der akustische Leiter (7) gasdicht in den Trockenbereich geführt und die Kopplung zwischen Baßbox (6) und akustischem Leiter (7) gasdicht ausgebildet ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß elektrische Leitungen der Baßbox (6) im akustischen Leiter (7) angeordnet sind.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Leitungen an den Innenwänden des akustischen Leiters (7) befestigbar sind.
4. Vorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der akustische Leiter (7) als Rohr ausgebildet ist.
5. Vorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der akustische Leiter (7) diagonal in die Fahrgastzelle (2) geführt ist.
6. Vorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der akustische Leiter (7) eine Länge zwischen 0,2 - 0,5 m aufweist.
7. Vorrichtung nach einem der vorangegangen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein der Baßbox (6) zugeordneter Verstärker wasser- und/oder gasdicht an der Baßbox (6) und dessen elektrische Kontakte in der Baßbox (6) angeordnet sind.
8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Kühlrippen des Verstärkers in den Naßbereich gerichtet sind.
9. Vorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Baßbox (6) in einem Stoßfänger (4) angeordnet ist.
10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Baßbox (6) im Motorraum angeordnet ist.
11. Vorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß im Naßbereich vorhandene Bauteilwände als Wand der Baßbox (6) ausgebildet sind.
12. Stoßfänger für ein Kraftfahrzeug, dadurch gekennzeichnet, daß der Stoßfänger (4) zur Aufnahme mindestens einer Baßbox (6) verwendet wird.
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