JP4037465B2 - 車両内の音響発生器 - Google Patents

Description

本発明は、請求の範囲の第１項の上位概念に記載の車両内の音響発生器に関する。
最近の車両では、快適さを向上させるために存在する空間内を最適に活用することの長い間の試みが以前からなされている。この目的のために、複数の部品をコンパクトに構成したり又は可能なら構造的に制約のない空間を自由に使用できる車両領域内に移すといった様々な努力が試みられた。したがって、大容量の低音スピーカを乗客用車室の外側に配置することが既に提案されている。この点に対して必要な構造上の改造が、例えば、ドイツ連邦共和国第33 17 518号明細書から公知である。この明細書では、この低音スピーカが１つの開口部を有する。管の形をした１本の音響伝導体が、この開口部に連結されている。この低音スピーカ内で発生した音波が、この管によって或る場所に向かって伝達され得る。このことに起因して、乗客用車室の利用可能な空間を大きくするため、これらの低音スピーカの電線が有害な湿気から保護されている車両の別の乾燥領域内にこれらの低音スピーカを配置することが提案された。この提案された配置の欠点は、乗客用車室の快適に利用可能な空間が、例えば、トランクルームのようなその他の乾燥領域内の利用可能な空間を狭くすることによって得られる点である。しかしながら、トランクルームの積載量が同様に車両の快適さの目安となるので、乗客用車室からその他の乾燥領域内に低音スピーカを移動することは、単なる移動にすぎず、快適さを向上させることにはならない。
このような配置は、米国特許発明第5,218,175号明細書から公知である。この明細書では、音響体が、トランクルーム内に配置されていて、そして、音響伝導体が、運転席とフレームとの間に設けられている。その音響が、この音響伝導体を介して乗客用車室内に伝達される。
本発明の課題は、存在する空間が快適さを向上させるために改善されて利用される車両内の音響発生器を提供することにある。
この課題は、請求の範囲の第１項に記載の特徴によって解決される。車両内の湿り領域内に低音スピーカを配置することによって、一般に自由に使用可能な乾燥領域内の空間、すなわち、主に乗客用車室とトランクルームが広くなる。この場合、低音スピーカと敷設された音響伝導体との間の連結部、及び車両の乾燥領域方向に延在する１本又は多数本の音響伝導体が、気密に形成されている。このことから生じる快適さは、乗客用車室の運動の自由度を高めることによって直接得られるか、又は快適を促進する追加部品用に追加的に設けられた空間を使用することによって得られる。本発明のその他の好ましい構成は、従属の請求の範囲から得られる。
場合によっては存在する低音スピーカの複数の電線を音響伝導体内に配置することによって、これらの電線は、水しぶきと空気中の湿気から十分保護されている。この場合、これらの電線は、特にこの音響伝導体の内壁面に沿って固定されている。
この音響伝導体は、低音スピーカに同調している周波数に応じて0.2〜0.5 mの長さを有する。さらに、１つの低音スピーカ又は複数の低音スピーカに割当てられた１つの増幅器が、その低音スピーカ又はそれらの低音スピーカに水密にかつ気密に又は水密に若しくは気密に直接的に接続して配置され得る。この場合、この増幅器の複数の電気接点が、低音スピーカ内部に配置されている。この増幅器が冷却体と共に構成されているならば、この増幅器は、特に湿り領域内に設置されている。その結果、発生する損失熱が良好に除去され得る。
この低音スピーカは、複数のバンパ内に特に有益に配置することができる。何故なら、これらのバンパは、比較的大きい未利用の容積を有するからである。
以下に、本発明を好適な実施の形態に基づいて詳しく説明する。ただ１つの図面が、車両の概略的な平面図の一部である。
第１図中には、車両１の後部部分の平面図が示されている。この車両は、乗客用車室２，トランクルーム３，及びバンパ４を有する。この場合、このバンパ４は、固定手段によってこの車両１の車体に取外し可能に固定されている。低音スピーカ６が、このバンパ４内に配置されている。１本の音響伝導体７が、この低音スピーカに割当てられている。この音響伝導体７は、導管として形成されている。この場合、連結部が、低音スピーカ６とこの付随する音響伝導体７との間で気密である。
この音響伝導体７は、１つの開口部を介してトランクルーム３内に通じ、必要なら直接乗客用車室に通じる。この場合、この開口部は、パッキン８又は適切な接着剤を用いて気密に密閉されている。その結果、湿気と排気ガスがトランクルーム３内に決して入り得ない。このとき、この音響伝導体７は、このトランクルーム３の側壁に沿って乗客用車室２へ導かれる。拡張に対して可能な限り長い任意の長さが音響に対して自由に適用できるように、この音響伝導体７が、このトランクルーム３の側壁に沿って、別の開口部を介してこの乗客用車室へ引込まれている。複数の角の頂点が、乗客用車室への引込み場所として提唱されている。この場合、複数の音響伝導体７が、本発明にしたがってこの乗客用車室へ斜めに指向されている。低音スピーカ６そのものが密閉して気密に形成されているので、実際に複数の音響伝導体７で気密に連結しかつこれらの音響伝導体７を乾燥領域内へ気密に引込むことによって、この乾燥領域がこの低音スピーカの容積だけ拡張される。この場合、この説明した実施の形態では、トランクルーム３の貨物室が、この音響伝導体７の容積だけ確実に低減される。音響の伝搬が、例えば、ステーションワゴンのようにトランクルームから乗客用車室方向に可能であるならば、その音響がこのトランクルーム内へ直接伝搬でき、かつ、これらの音響伝導体７がこのトランクルーム内で省略できる。したがって、これらの音響伝導体７は、このトランクルーム３の外側にも敷設できて、乗客用車室２内へ直接引込まれ得る。
場合によっては起こり得るバンパ４の損傷時にこのバンパ４だけを交換する必要があるため、連結部が、バンパ４と固定手段５との間、及び低音スピーカ６とバンパ４との間に取外し可能に形成されている。同様に、気密の連結部が、低音スピーカ６と音響伝導体７との間に取外し可能に形成されている。重量節減のため、この低音スピーカ６は、この低音スピーカ６がバンパ４に存在する壁をハウジング壁として共用するように形成され得る。

Claims (12)

1. 少なくとも１つの低音スピーカと、この低音スピーカに連結された少なくとも１本の空洞形の音響伝導体とを有する音響発生器を備える車両において、この低音スピーカ（６）は、車両（１）の湿り領域内に配置されていて、この音響伝導体（７）は、乾燥領域へ気密に引込まれていて、そして、連結部が、低音スピーカ（６）と音響伝導体（７）との間に気密に形成されていることを特徴とする音響発生器を備える車両。
2. 低音スピーカ（６）の複数の電線が、音響伝導体（７）内に配置されていることを特徴とする請求の範囲の第１項に記載の音響発生器を備える車両。
3. 複数の電線は、音響伝導体（７）の内壁面に沿って固定されていることを特徴とする請求の範囲の第２項に記載の音響発生器を備える車両。
4. 音響伝導体（７）は、導管として形成されていることを特徴とする請求の範囲の第１項〜第３項のいずれか１項に記載の音響発生器を備える車両。
5. 音響伝導体（７）は、乗客用車室（２）へ斜めに引込まれていることを特徴とする請求の範囲の第１項〜第４項のいずれか１項に記載の音響発生器を備える車両。
6. 音響伝導体（７）は、0.2〜0.5 mの長さを有することを特徴とする請求の範囲の第１項〜第５項のいずれか１項に記載の音響発生器を備える車両。
7. 低音スピーカ（６）に割当てられた増幅器が、この低音スピーカ（６）に水密にかつ気密又は水密に若しくは気密に接続して配置されていて、かつ、この増幅器の複数の電気接点が、この低音スピーカ（６）内に配置されていることを特徴とする請求の範囲の第１項〜第６項のいずれか１項に記載の音響発生器を備える車両。
8. 増幅器の複数の冷却フィンが、湿り領域方向に指向されていることを特徴とする請求の範囲の第７項に記載の音響発生器を備える車両。
9. 低音スピーカ（６）は、バンパ（４）内に配置されていることを特徴とする請求の範囲の第１項〜第８項のいずれか１項に記載の音響発生器を備える車両。
10. 低音スピーカ（６）は、機関室内に配置されていることを特徴とする請求の範囲の第１項〜第８項のいずれか１項に記載の音響発生器を備える車両。
11. 湿り領域内に存在する部材の壁が、低音スピーカ（６）の壁として形成されていることを特徴とする請求の範囲の第１項〜第１０項のいずれか１項に記載の音響発生器を備える車両。
12. バンパ（４）が、少なくとも１つの低音スピーカ（６）を格納するために使用されることを特徴とする車両用バンパ。

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