WO1999044007A1 - Vorrichtung zur befestigung einer achsmesseinrichtung an einer felge eines rades an einem kraftfahrzeug - Google Patents

Vorrichtung zur befestigung einer achsmesseinrichtung an einer felge eines rades an einem kraftfahrzeug Download PDF

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Dirk Warkotsch
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    • G01B—MEASURING LENGTH, THICKNESS OR SIMILAR LINEAR DIMENSIONS; MEASURING ANGLES; MEASURING AREAS; MEASURING IRREGULARITIES OF SURFACES OR CONTOURS
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    • G01B5/24—Measuring arrangements characterised by the use of mechanical techniques for measuring angles or tapers; for testing the alignment of axes
    • G01B5/255—Measuring arrangements characterised by the use of mechanical techniques for measuring angles or tapers; for testing the alignment of axes for testing wheel alignment

Definitions

  • the invention relates to a device of the type mentioned in the preamble of claim 1.
  • Devices of the type in question are generally known. They have a base body to which the wheel alignment device can be fastened in a predetermined reference direction with respect to the base body. Arranged on the base body are three support arms which extend essentially radially in a plane perpendicular to the reference direction and to which longitudinally adjustable spacers are fastened, the ends of which serve for three-point support on a rim lie on a plane perpendicular to the reference direction. Means for holding the device on the rim are also provided.
  • the wheel alignment device held with a device of this type on a rim of a wheel of a motor vehicle can be, for example, a spirit level and / or a laser measuring device with which measurements relating to the camber, track width, caster and the like of a wheel can be measured.
  • the invention has for its object to provide a device of the type mentioned in the preamble of claim 1 for fastening an axle measuring device to a rim of a wheel on a motor vehicle, which not only adaptable to different wheel diameters, but also to different pitches or numbers of fastening screws is so that the spacers can always be brought into contact between fastening screws on a rim.
  • the object on which the invention is based is achieved in that at least one spacer is adjustable transversely to its support arm.
  • the basic idea of the invention is to make the position of the spacers adaptable to different pitches of wheel fastening nuts. It may be sufficient if only one of the spacers is adjustable transversely to its support arm, because two spacers can often be brought into contact with the rim because of the larger gaps between the fastening screws, even with different pitches of the fastening screws. It is then sufficient to adjust the third spacer transversely to its support arm so that it does not come up against a fastening screw, but can be brought into contact with the rim next to it.
  • the spacer is located on a swivel arm which is arranged on its support arm and which can be swiveled about a swivel axis parallel to the reference direction.
  • a swivel arm By swiveling the swivel arm, the position of the spacer transversely to its support arm and thus along the pitch circle of fastening screws can be changed in a simple manner and the division of the respective fastening screws can be adapted.
  • the swivel arm has a contact surface perpendicular to the reference direction, which rests on a surface perpendicular to the reference direction on the support arm, with clamping means for tightening the swivel arm the support arm are provided.
  • the tensioning means are formed by the tensioning screws forming the pivot axis, each of which projects through an elongated hole in a support arm and is screwed into a threaded hole in the pivot arm.
  • a fundamentally different practical embodiment of the basic idea according to the invention consists in that a support arm can be pivoted about a pivot axis parallel to the reference direction. By pivoting the - 4 -
  • Embodiment it can also be sufficient in this embodiment if only one of the support arms can be pivoted.
  • the adaptability is increased if two of the support arms can be pivoted about a pivot axis parallel to the reference direction. It is particularly advantageous if the two pivotable support arms can be pivoted about a common pivot axis.
  • pivotable support arms it is expedient if they are fork-shaped toward their pivot bearing and grip around the disk-shaped base body in a flush manner. As a result, they are connected to the base body practically without play and can also be braced with it so that no play remains at all.
  • Fig. 1 shows a first embodiment of a device according to the invention from the front
  • Fig. 2 shows part of Fig. 1 from the side
  • Fig. 3 is a view m Fig. 1 from above
  • Fig. 4 shows a perspective view 1 to 3 in the system on a vehicle wheel, - 5 -
  • FIG. 5 shows a second exemplary embodiment of the invention in a perspective representation
  • FIG. 6 shows a perspective illustration of the practical application of the exemplary embodiment according to FIG. 5.
  • FIG. 1 shows an exemplary embodiment of a device 10 according to the invention, which is attached to a rim 11 of a truck, which is only schematically indicated.
  • the device 10 has a base body 12 which has a cylinder-shaped receptacle 14 pointing in a reference direction for attaching an axle measuring device (not shown).
  • Support arms 16, 18, 20 are arranged on the base body 12 and extend in a plane perpendicular to the receptacle 14.
  • the support arms 16, 18, 20 each have elongated holes 22, in each of which spacers 24 are held.
  • the spacers 24 are displaceable along the elongated holes 22 and can be freely pivoted, so that any displacement and pivoting positions can be set.
  • a position of spacers 24a indicated with broken lines can be set.
  • the spacers 24 are shown enlarged in FIG. 2 m in connection with a part of a support arm 16.
  • the spacer 24 has a base 26, on the underside 28 of which a cylinder 30 serving the essential part of the spacer 24 is fastened.
  • the cylinder 30 is attached to the underside 28 of the disk-shaped base 26 off-center, the central axis of the disk-shaped base 26 being indicated by a line A.
  • the cylinder 30 has, in a lower end face 42, a magnet set 44, with the aid of which the device is releasably attached to the rim 1.
  • Fig. 3 the spacer 24 is shown from above, so that the eccentric attachment of the cylinder 30 and the threaded bore 32 in relation to the disc-shaped base 26 can be seen, which practically forms a swivel arm by means of which the cylinder 30 around the Screw 34 or the threaded bore 32 is pivotable.
  • Fig. 4 shows in more detail the device according to Fig. 1 in a perspective view and attached to the rim 11. It can be seen that the spacers 24 are between fastening nuts 46 for the vehicle wheel with the rim 11, the spacers 24 having different pivot positions .
  • FIG. 5 shows a second embodiment of the invention.
  • a receptacle 48 for an axle measuring device is located centrally and vertically on a disk-shaped base body 50, on which support arms 52, 54 and 56 are arranged, which have elongated holes 58, 60 and 62 and on their contact surfaces 64, 66, 68 each have spacers 70 , 72, 74 and can be tightened by means of screws which pass through the elongated holes 58, 60, 62 and have rotary knobs 76, 78, 80, so that the spacers 70, 72, 74 have a fixed and precisely defined position relative to the support arms 52 , 54, 56 and thus also via the disk-shaped base body 50 to the receptacle 48.
  • the support arm 52 surrounds the disk-shaped base body 50 with a fork-shaped end 82 and is firmly connected to the latter.
  • the support arms 54 and 56 also have fork-shaped ends 84 and 86, which, however, are not firmly connected to the disk-shaped base body 50, but rather can be pivoted about a central pivot pin 88.
  • the circumferential position of the spacers 72 and 74 can be adjusted in relation to a pitch circle which is determined by the radial position of the spacers 70, 72, 74 in relation to the pivot pin 88 and thus also to the receptacle 48.
  • FIG. 6 shows the exemplary embodiment according to FIG. 5 in a perspective representation and in contact with a rim 90 of a vehicle wheel. Due to the pivoting of the support arms 54, 56, the spacers 70, 72, 74 are exposed between the fastening nuts 92. By pivoting the support arms 54, 56, adaptation to the most varied divisions of fastening nuts is possible.

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Abstract

An einem Grundkörper befinden sich Mittel zur Befestigung der Achsmesseinrichtung in einer vorbestimmten Bezugsrichtung in bezug zu dem Grundkörper. An dem Grundkörper sind drei Stützarme angeordnet, die sich in einer Ebene senkrecht zu der Bezugsrichtung im wesentlichen radial erstrecken. An den Stützarmen sind Abstandshalter längsverschieblich dazu angeordnet. Die zur Dreipunktanlage an einer Felge dienenden Enden der Abstandshalter liegen in einer Ebene senkrecht zur Bezugsrichtung. Ausserdem sind Mittel zur Halterung des Grundkörpers an der Felge vorgesehen. Wenigstens einer der Abstandshalter (24, 54) ist quer zu seinem Stützarm verstellbar. Auf diese Weise ist es möglich, die Lage der Abstandshalter an unterschiedliche Teilungen von Radbefestigungsmuttern anzupassen.

Description

Vorrichtung zur Befestigung einer Achsmeß- einrichtung an einer Felge eines Rades .an einem Kraftfahrzeug
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Art.
Vorrichtungen der betreffenden Art sind allgemein bekannt. Sie weisen einen Grundkörper auf, an dem die Achsmeßeinrichtung in einer vorbestimmten Bezugsrichtung in bezug zu dem Grundkorper befestigbar ist. An dem Grundkörper sind drei sich in einer Ebene senkrecht zu der Bezugsrichtung m wesentlichen radial erstrek- kende Stύtzarme angeordnet, an denen jeweils längsver- stellbar .Abstandshalter befestigt sind, deren zur Dreipunktauflage an einer Felge dienenden Enden m einer Ebene senkrecht zu der Bezugsrichtung liegen. Außerdem sind Mittel zur Halterung der Vorrichtung an der Felge vorgesehen . Die mit einer derartigen Vorrichtung an einer Felge eines Rades eines Kraftfahrzeuges gehaltene Achsmeß- emrichtung kann beispielsweise eine Wasserwaage und/oder ein Lasermeßgerät sein, mit dem Messungen bezüglich des Sturzes, der Spurweite, des Nachlaufs und dergleichen eines Rades gemessen werden kann.
Zur Anpassung der Abstandshalter an verschiedene Durcnmesser von Felgen ist es bekannt, die Arme mit Langlόcnern zu versehen, durch die sich eine Klemm- schrauDe erstreckt, mit deren Hilfe eine ..Abstandshalter an verscniedenen Orten längs des Stützarmes festziehbar ist. Es oleibt allerdings der Nachteil, daß wegen der festen Ausrichtung der Stutzarme die Abstandshalter - 2 - nicht immer zwischen Befestigungsschrauben des Fahrzeugrades zur Anlage gebracht werden können, da die Befestigungsschrauben bei unterschiedlichen Fahrzeugtypen eine unterschiedliche Teilung aufweisen, also in unterschiedlicher Anzahl vorhanden sind. Um eine Messung bei unterschiedlichen Teilungen bzw. unterschiedlicher Anzahl von Befestigungsschrauben vornehmen zu können, war es bisher erforderlich, mehrere Befestigungsvorrichtungen vorrätig zu halten, die an die un- terschiedlichen Teilungen bzw. Zahlen von Befestigungsschrauben angepaßt waren.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Art zur Befestigung einer Achsmeßeinrichtung an einer Felge eines Rades an einem Kraftfahrzeug zu schaffen, die nicht nur an unterschiedliche Raddurchmesser, sondern auch an unterschiedliche Teilungen bzw. Zahlen von Befestigungsschrauben anpaßbar ist, so daß die Abstandshalter immer zwischen Befestigungsschrauben an einer Felge zur Anlage gebracht werden können.
Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe wird dadurch gelöst, daß wenigstens ein Abstandshalter quer zu seinem Stützarm verstellbar ist.
Der Grundgedanke der Erfindung besteht darin, die Lage der Abstandshalter an unterschiedliche Teilungen von Radbefestigungsmuttern anpaßbar zu machen. Dazu kann es genügen, wenn nur einer der Abstandshalter quer zu seinem Stützarm verstellbar ist, weil häufig auch bei verschiedenen Teilungen der Befestigungsschrauben zwei Abstandshalter wegen der größeren Zwischenräume zwischen den Befestigungsschrauben an der Felge zur Anlage gebracht werden können. Es genügt dann, den dritten Abstandshalter quer zu seinem Stützarm zu verstellen, damit er nicht auf eine Befestigungsschraube stößt, sondern daneben an der Felge zur Anlage gebracht werden kann.
Der erfindungsgemäße Grundgedanke kann in ver- - 3 - schiedener Weise praktisch zur Ausführung kommen. Gemäß einer Ausführungsform αer Erfindung befindet sich der .Abstandshalter an einem Schwenkarm, der an seinem Stύtzarm angeordnet und der um eine zur Bezugsrichtung parallele Schwenkachse verschwenkbar ist. Durch Verschwenken des Schwenkarmes ist m einfacher Weise die Lage des Abstandshalters quer zu seinem Stützarm und damit entlang dem Teilkreis von Befestigungsschrauben veränderbar und der Teilung der jeweiligen Be- festigungsschrauben anpaßbar.
Wie bereits erwähnt, kann es ausreichen, daß nur ein Abstandshalter quer zu seinem Stützarm verstellbar ist. Die Anpassungsfähigkeit wird jedoch erhöht, wenn zwei der Abstandshalter quer zu ihren Stützarmen ver- stellbar sind. Eine Verstellung des dritten Stutzarmes kann dann entbehrlich sein.
Eine Weiterbildung der Ausführungsform, bei der sich der Abstandshalter an einem Schwenkarm an dem Stützarm befindet, besteht darin, daß der Schwenkarm eine zur Bezugsrichtung senkrechte Anlagefläche aufweist, die an einer zur Bezugsrichtung senkrechten Fläche an dem Stützarm anliegt, wobei Spannmittel zum Festspannen des Schwenkarmes an dem Stützarm vorgesehen sind. Durch diese Anlageflächen ist immer eine exakte Ausrichtung zu dem Grundkörper und damit auch zu der in bezug zu ihr definierten Bezugsrichtung sichergestellt. Gleichzeitig ermöglicht diese Weiterbildung eine einfache Verstellung des Abstandshalters längs seinem Stützarm, indem gemäß einer Weiterbildung dieser Aus- führungsform die Spannmittel durch die Schwenkachse bildende Spannschrauben gebildet sind, die jeweils durch ein Langloch m einem Stützarm ragen und in ein Gewindeloch in dem Schwenkarm eingeschraubt sind.
Eine grundsätzlich andere praktische Ausfuhrung des erfmdungsgemaßen Grundgedankens besteht darin, daß ein Stützarm um eine zur Bezugsrichtung parallele Schwenkachse verschwenkbar ist. Durch Verschwenkung des - 4 -
Stützarmes erfährt der an ihm befestigte Abstandshalter eine seitlicne Verstellung, so daß der Abstandshalter sicher neben einer Radmutter an einer Felge zur Anlage gebracht werden kann. Wie bei der zuvor beschriebenen grundsätzlichen
Ausführungsform kann es auch bei dieser Ausführungsform ausreichend sein, wenn nur einer der Stützarme verschwenkbar ist. Die Anpaßfähigkeit wird jedoch erhöht, wenn zwei der Stützarme um eine zur Bezugsrichtung par- allele Schwenkachse verschwenkbar sind. Dabei ist es besonders vorteilhaft, wenn die beiden schwenkbaren Stützarme um eine gemeinsame Schwenkachse verschwenkbar sind. Bei der Verschwenkung führen die an ihnen befestigten Abstandshalter nur seitliche Bewegungen und keine Bewegungen m Richtung der Stützarme aus, so daß bei einer Verstellung im Sinne einer Anpassung an verschiedene Teilkreise von Befestigungsschrauben eine radiale Anpassung nicht erforderlich ist.
Bei den verschwenkbaren Stützarmen ist es zweck- mäßig, wenn sie zu ihrem Schwenklager hin gabelförmig ausgebildet sind und den scheibenförmig ausgebildeten Grundkόrper bündig umgreifen. Sie sind dadurch praktisch spielfrei mit dem Grundkörper verbunden und können daruoer hinaus mit diesem verspannt werden, so daß überhaupt kein Spiel verbleibt.
Anhand der Zeichnung soll die Erfindung an Aus- führungsbeispielen näher erläutert werden.
Fig. 1 zeigt ein erstes Ausführungsbeispiel einer Vorrichtung gemäß der Erfindung von vorn, Fig. 2 zeigt einen Teil er Fig. 1 von der Seite, Fig. 3 ist eine Ansicht m Fig. 1 von oben, Fig. 4 zeigt in perspektivischer Darstellung die Vorrichtung gemäß den Fig. 1 bis 3 in der Anlage an einem Fahrzeugrad, - 5 -
Fig. 5 zeigt ein zweites Ausfύhrungsoeispiel der Erfindung in perspektiviscner Darstellung, und
Fig. 6 zeigt m perspektivischer Darstellung die praktische Anwendung des Aus- führungsßeispiels gemäß Fig. 5.
Fig. 1 zeigt ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Vorrichtung 10, die an einer nur schema- tisch angedeuteten Felge 11 eines Lastkraftwagens angesetzt ist. Die Vorrichtung 10 weist einen Grundkörper 12 auf, welcher eine m eine Bezugsrichtung weisende zylmderförmige Aufnahme 14 zur Anbringung einer nicht dargestellten Achsmeßeinrichtung aufweist. An dem Grundkörper 12 sind Stutzarme 16, 18, 20 angeordnet, welche sich in einer Ebene senkrecht zur Aufnahme 14 erstrecken. Die Stützarme 16, 18, 20 weisen jeweils Langlöcher 22 auf, in denen jeweils Abstandshalter 24 gehalten sind. Die Abstandshalter 24 sind entlang den Langlöchern 22 verschiebbar und dabei frei verschwenkbar, so daß sich beliebige Verschiebe- und Schwenklagen einstellen lassen. Somit läßt sich beispielsweise neben der mit ausgezogenen Linien dargestellten Lage eine mit gestrichelten Linien angedeutete Lage von Abstandshaltern 24a einstellen.
Die Abstandshalter 24 sind in Fig. 2 m Verbindung mit einem Teil eines Stützarmes 16 vergrößert dargestellt. Der Abstandshalter 24 weist einen Sockel 26 auf, an dessen Unterseite 28 ein dem wesentlichen Teil des Abstandshalters 24 dienender Zylinder 30 befestigt ist. Der Zylinder 30 ist an der Unterseite 28 des scheibenförmigen Sockels 26 außermittig angebracht, wobei die Zentralachse des scheibenförmigen Sockels 26 durch eine Linie A angedeutet ist. Ebenfalls außermit- tig und der Verbindungsstelle des Zylinders 30 mit dem Sockel 26 gegenüberliegend befindet sich in dem Sockel 26 eine Gewindebohrung 32. Durch das Langloch 22 ragt - 6 - eine mit einem Drehknopf 36 versehene Schraube 34, welche in die Gewindebohrung 32 eingeschraubt ist. Durch Anziehen der Schraube 34 mittels des Drehknopfes 36 wird eine Anlagefläche 38 des Sockels 26 gegen eine Anlagefläche 40 des Armes 16 gepreßt und damit festgelegt. Der Zylinder 30 weist m einer unteren Stirnfläche 42 einen Magnetemsatz 44 auf, mit dessen Hilfe die Vorrichtung an der Felge 1 lösbar befestigt ist.
In Fig. 3 ist der Abstandshalter 24 von oben dar- gestellt, so daß die exzentrische Anbringung des Zylinders 30 und der Gewindebohrung 32 in bezug zu dem scheibenförmigen Sockel 26 erkennbar ist, der praktisch einen Schwenkarm Dildet, mit dessen Hilfe der Zylinder 30 um die Schraube 34 bzw. die Gewindebohrung 32 ver- schwenkbar ist .
Fig. 4 zeigt mehr im einzelnen die Vorrichtung gemäß Fig. 1 in perspektivischer Darstellung und angebracht an der Felge 11. Es ist erkennbar, daß die Abstandshalter 24 zwischen Befestigungsmuttern 46 für das Fahrzeugrad mit der Felge 11 liegen, wobei die Abstandshalter 24 verschiedene Schwenklagen haben.
Fig. 5 zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel der Erfindung. Eine Aufnahme 48 für eine nicht dargestellte Achsmeßeinrichtung befindet sich zentral und senkrecht an einem scheibenförmigen Grundkörper 50, an dem Stutzarme 52, 54 und 56 angeordnet sind, die Langlöcher 58, 60 und 62 aufweisen und an deren Anlageflächen 64, 66, 68 jeweils Abstandshalter 70, 72, 74 anliegen und mittels Schrauben, die durch die Langlöcher 58, 60, 62 führen und Drehknopfe 76, 78, 80 aufweisen, festziehbar sind, so daß die Abstandshalter 70, 72, 74 eine feste und genau definierte Lage zu den Stützarmen 52, 54, 56 haben und damit auch über den scheibenförmigen Grundkörper 50 zu der Aufnahme 48. Der Stützarm 52 umgreift mit einem gabelförmigen Ende 82 den scheibenförmigen Grundkorper 50 und ist fest mit diesem verbunden. Die Stützarme 54 und 56 weisen ebenfalls gabelförmige Enden 84 und 86 auf, die jedoch nicht fest mit dem scheibenförmigen Grundkörper 50 verbunden, sondern um einen zentralen Schwenkzapfen 88 verschwenkbar sind. Dadurch ist die Umfangslage der Abstandshalter 72 und 74 in bezug zu einem Teilkreis einstellbar, der durch die radiale Lage der Abstandshalter 70, 72, 74 in bezug zu dem Schwenkzapfen 88 und damit auch zu der Aufnahme 48 bestimmt ist. Fig. 6 zeigt das Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 5 in perspektivischer Darstellung und in Anlage an einer Felge 90 eines Fahrzeugrades. Aufgrund einer Verschwen- kung der Stützarme 54, 56 liegen die Abstandshalter 70, 72, 74 frei zwischen Befestigungsmuttern 92. Durch Ver- schwenken der Stützarme 54, 56 ist eine Anpassung an unterschiedlichste Teilungen von Befestigungsmuttern möglich .

Claims

Patentansprüche
1. Vorrichtung zur Befestigung einer Achsmeßeinrichtung an einer Felge eines Rades an einem Kraftfahrzeug,
mit einem Grundkörper,
mit Mitteln an dem Grundkörper zur Befestigung der Achsmeßeinrichtung in einer vorbestimmten Bezugszrichtung m bezug zu dem Grundkörper,
mit drei an dem Grundkörper angeordneten, sich in einer Ebene senkrecht zu der Bezugsrichtung im wesentlich radial erstreckenden Stützarmen,
mit Abstandshaltern, die an den Stützarmen längsverstellbar dazu angeordnet sind und deren zur Dreipunktanlage an einer Felge dienenden Enden m einer Ebene senkrecht zur Bezugsrichtung liegen, und
mit Mitteln zur Halterung des Grundkörpers an der Felge,
dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens ein .Abstandshalter (24, 54) quer zu seinem Stützarm (16, 54) verstellbar ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Abstandshalter (24) jeweils an einem
Schwenkarm befindet, der an seinem Stützarm (16) an- geordnet und um eine zur Bezugsrichtung parallele Schwenkacnse (32, 34) verschwenkbar ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkarm eine zur Bezugsrichtung senkrechte
Anlagefläche (38) aufweist, die an einer zur Bezugsrichtung senkrechten Anlagefläche (40) an dem Stützarm (16) anliegt und daß Spannmittel (32, 34, 36) zum Festspannen des Schwenkarmes an dem Stützarm (16) vorgese- hen sind.
4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Spannmittel durch die Schwenkachsen bildende Schrauben (34) gebildet sind, die durch ein Langloch (22) m dem Stύtzarm (16) ragen und in eine Gewmdeboh- rung (32) in dem Stützarm (16) eingeschraubt sind.
5. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Stützarm (54) um eine zur Bezugsrichtung par- allele Schwenkachse verschwenkbar ist.
6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch geke.nnzeic.hnet, daß zwei der Stützarme (54, 56) um eine zur Bezugsrichtung parallele Schwenkachse verschwenkbar sind.
7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden schwenkbaren Stützarme (54, 56) um einen gemeinsamen Schwenkzapfen (88) verschwenkbar sind.
8. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Stützarm (54, 56) zu seinem Schwenklager h ein gabelförmiges Ende aufweist und damit den scheibenförmig ausgebildeten Grundkörper (50) bundig umgreift.
PCT/EP1998/007479 1998-02-26 1998-11-20 Vorrichtung zur befestigung einer achsmesseinrichtung an einer felge eines rades an einem kraftfahrzeug Ceased WO1999044007A1 (de)

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