WO2005012019B1 - Capot de coffre arriere a verrouillage a appui constant, et vehicule ainsi equipe - Google Patents

Capot de coffre arriere a verrouillage a appui constant, et vehicule ainsi equipe

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    • E05B81/12—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators
    • E05B81/20—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators for assisting final closing or for initiating opening
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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Abstract

Un capot (4) de coffre arrière (3) pour un véhicule découvrable (1) pivote par rapport à la carrosserie, par l'intermédiaire d'un premier élément d'assemblage (13) adapté à engager de manière amovible un second élément d'assemblage (14) lié à la carrosserie. Des première(s) et seconde(s) surfaces de guidage (13a, 14a, 16c, 17a) coopèrent entre elles en fin du mouvement de pivotement du capot. Des moyens de verrouillage/déverrouillage comprenant des premier et second moyen d'engagement (16, 17) verrouillent le capot par rapport à la carrosserie. Selon l'invention, les premier(s) et second(s) moyens d'engagement (16, 17) présentent respectivement entre eux des première et seconde surfaces de contact ayant des formes coopérantes, pour que sur l'essentiel au moins de sa course, ledit premier moyen d'engagement (16) exerce sur le deuxième moyen d'engagement correspondant (17) une force d'appui sensiblement constante.

Claims

REVENDICATIONS MODIFIEES reçues par le Bureau international le 21 février 2005 : revendications originales 1-12 remplacées par revendications 1-11.
REVENDICATIONS
1- Véhicule découvrable (1) comprenant un coffre arrière (3), un capot (4) pour ce coffre arrière et un toit (2) repliable à l'intérieur du coffre (3), des groupes de pivotement (5,7) qui sont adaptés à faire pivoter le capot de l'arrière vers l'avant ou de l'avant vers l'arrière, chaque groupe de pivotement (5,7) comprenant une assise (9), respectivement un corps (11,110), lié(e) fixement à la carrosserie (10,100) du véhicule (1), un corps (11,110), respectivement une assise (9), lié(e) au capot (4) par un organe formant charnière (12) et qui comprend un premier élément d'assemblage (13,130,230) adapté à engager de manière amovible un second élément d'assemblage (14) lié à l'assise (9)- correspondante, respectivement au corps, par l'intermédiaire de première (s) et seconde (s) surfaces de guidage (13a, 15) prévues respectivement sur le premier élément d'assemblage (13,130,230), d'une part, et sur le second élément d'assemblage (14) et/ou sur une partie mobile (16,160,260) de moyens de verrouillage libérable (16,17), d'autre part, ces première (s) et seconde (s) surfaces de guidage coopérant entre elles exclusivement en fin du mouvement de pivotement du capot par rapport à la carrosserie, pour guider alors le capot jusqu'à sa position verrouillée, les moyens de verrouillage libérable comprenant un premier moyen d'engagement (16,160,260) lié à l'assise, respectivement au corps, de façon mobile suivant une direction de verrouillage libérable (Dl,Dl0) et adapté pour engager de manière libérable un second moyen complémentaire d'engagement (17) lié au premier élément d'assemblage pour, dans une position verrouillée, verrouiller le corps (11,110) et ladite assise (9) l'un par rapport à l'autre, le dispositif comprenant en outre
22 des moyens (60) de commande pour amener les seconds moyens d'engagement (17) sur le chemin de déplacement des premiers moyens d'engagement (16,160,260), en suivant une direction d'engagement (D3,D30) transversale à ladite direction de verrouillage libérable (D1,D10), caractérisé en ce que le premier moyen d'engagement est monté pivotant sur l'assise correspondante (9), respectivement sur le corps, et les premier (s) et second (s) moyens d'engagement (16,160,260,17) présentent respectivement entre eux des première et seconde surfaces de contact ayant des formes coopérantes , arrondies . 2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que la première et/ou la seconde surface (s) de contact présente (nt) une zone d'appui initial (lβa, 170al, 270al) où s'amorce, lors d'un verrouillage, le contact entre ces surfaces, cette zone d'appui initial étant inclinée par rapport à la direction (D1,D10) de déplacement du premier moyen d'engagement (16,160,260) et interposée en travers du chemin de ce premier moyen d'engagement, pour que celui- ci déplace le deuxième moyen d'engagement (17,171,271) correspondant suivant ladite direction de verrouillage, en exerçant une force d'appui qui croît à mesure que se poursuit le contact, avant que ladite force d'appui devienne et demeure sensiblement constante, tandis que le deuxième moyen d' engagement ne se déplace alors sensiblement plus suivant ladite direction de d' engagement (D3 , D30 ) .
3. Véhicule selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que la surface de contact du premier moyen d'engagement s'étend suivant un cercle (C) dont le centre est situé sur l'axe (16b) de pivotement du premier moyen d' engagement .
4. Véhicule selon l'une au moins des revendications 1 ,à 3, caractérisé en ce que le premier moyen d'engagement comprend un moyen à crochet (16) .
5. Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les première (s) et seconde (s) surfaces de guidage (13a, 15) appartiennent respectivement à un élément mâle sensiblement en forme de coin (13a) du premier élément d'assemblage (13) s'engageant dans un élément femelle comportant une cavité (15) sensiblement en forme de coin adaptée à le recevoir et appartenant au second élément d'assemblage (14).
6. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les, ou certaines des, seconde (s) et première (s) surfaces de contact (170a, , 270a, 360c) appartiennent respectivement à une conformation d'appui (17,170,270,370) du premier élément d'assemblage (13,130,230) et au premier moyen mobile d'engagement (16,160,260) des moyens de verrouillage libérable qui est adapté à venir en prise avec ladite conformation d'appui pour, lors d'un verrouillage, prendre appui sur elle alors que le premier élément d'assemblage (13,130,230) n'a pas encore atteint sa position verrouillée, le long de sa direction d'engagement, et accompagner la fin de son mouvement de pivotement et donc de celui du capot (4), jusqu'à ladite position verrouillée correspondante. 7. Véhicule selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les groupes de pivotement (5,
7) comprennent un groupe de pivotement avant (5) adapté à faire pivoter le capot (4) de l'arrière vers l'avant, et un groupe de pivotement arrière (7) situé plus vers l'arrière du coffre du coffre et du capot que le groupe de pivotement avant et adapté à faire pivoter ledit capot (4) de l'avant vers 1 ' arrière.
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8. Véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce que le second élément d'assemblage (14) de chaque groupe de pivotement (5, 7) comprend un troisième moyen complémentaire d'engagement (21) lié au second élément d'assemblage et adapté pour être engagé de manière libérable par le premier moyen d' engagement
(16) , lequel est conçu pour pouvoir occuper plusieurs positions dont une position de rotation autorisée du capot dans laquelle, à l'endroit de l'un parmi les groupes de pivotement avant et arrière, ce premier moyen d'engagement (16,160,260) maintient engagé avec lui le second moyen complémentaire d'engagement (17,171,271) tout en libérant de son engagement le troisième moyen complémentaire d'engagement (21), assurant ainsi l'effet de charnière lors du pivotement d'ouverture du capot, tandis qu'à l'autre endroit parmi lesdits groupes de pivotement avant et arrière (5, 7), le premier moyen d'engagement (16,160,260) libère de leur engagement avec lui à la fois le second et le troisième moyens complémentaires d'engagement, pour que le capot puisse alors être écarté à cet endroit de la carrosserie (10) en pivotant autour de ladite charnière (12) crée.
9. Véhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'organe formant charnière (12) de chaque groupe de pivotement (5, 7) comprend au moins un bras (40, 41) articulé d'un côté vis-à-vis du capot (4) et d'un autre côté vis-à-vis du corps (11) correspondant, et le troisième moyen complémentaire d'engagement concerné (21) est situé sur ce/l'un de ces bras .
10. Véhicule selon la revendication 9, caractérisé en ce que : -le deuxième moyen complémentaire d' engagement consiste dans une conformation d'appui (17) solidaire d'une patte (43) du corps (11) sur laquelle le bras
25 concerné (40, 41) est articulé à sa dite autre extrémité, -le troisième élément complémentaire d'engagement consiste dans une conformation d'appui (21) solidaire dudit bras, -et le premier moyen d' engagement correspondant
(16) rencontre et appuie successivement sur ces deuxième puis troisième moyens complémentaires d' engagement lors du verrouillage du corps (11) par rapport à l'assise (9) , le bras (41) pourvu dudit troisième moyen complémentaire d'engagement (21) appuyant alors lui-même sur une partie (45) de la patte (43), dans le sens de l'engagement des premier et second moyens d'assemblage 1' un avec l' autre.
11. Procédé pour articuler et verrouiller un capot (4) de coffre arrière (3) d'un véhicule decouvrable (1) présentant un avant et un arrière et comprenant une carrosserie (10,100) et un toit (2) repliable à l'intérieur du coffre (3), dans lequel : - on fait pivoter le capot de l'arrière vers l'avant et de l'avant vers l'arrière du véhicule, par des groupes de pivotement (5,7) comprenant chacun une assise (9), respectivement un corps (11,110), lié(e) fixement à la carrosserie (10,100), un corps (11,110), respectivement une assise (9), lié(e)au capot (4) par un organe formant charnière (12) et qui comprend un premier élément d'assemblage (13,130,230) adapté à engager de manière amovible un second élément d'assemblage (14) lié à l'assise (9) correspondante, respectivement au corps, par l'intermédiaire de première (s) et seconde (s) surfaces de guidage (13a, 15), - en fin du mouvement de pivotement du capot par rapport à la carrosserie suivant une direction d' engagement (D3 ,D30) , on fait coopérer entre elles ces première (s) et seconde (s) surfaces de guidage, et on guide alors le capot jusqu'à une position verrouillée
26 dans laquelle le corps est verrouillé par rapport à 1 ' assise, en amenant pour cela, et suivant ladite direction d'engagement, des seconds moyens d'engagement (17,171,271,130,230) sur le chemin de déplacement de premiers moyens d'engagement (16,160,260) mobiles sur l'assise, respectivement le corps, suivant une direction de verrouillage (D1,D10) transversale à ladite direction d' engagement, et en établissant un engagement libérable de verrouillage entre lesdits premiers moyens d'engagement (16,160,260) et lesdits seconds moyens d'engagement (17,171), complémentaires des premiers, appartenant comme eux aux moyens de verrouillage et liés au premier élément d'assemblage, caractérisé en ce que, sur l'essentiel au moins de sa/leur course d'engagement, on fait exercer au/aux premier (s) moyen (s) d'engagement une force d'appui sensiblement constante sur le/les deuxième (s) moyen (s) d'engagement correspondant (s) .
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