WO2005021938A1 - Einrichtung zum entlüften eines kurbelgehäuses einer brennkraftmaschine - Google Patents

Einrichtung zum entlüften eines kurbelgehäuses einer brennkraftmaschine Download PDF

Info

Publication number
WO2005021938A1
WO2005021938A1 PCT/EP2004/008992 EP2004008992W WO2005021938A1 WO 2005021938 A1 WO2005021938 A1 WO 2005021938A1 EP 2004008992 W EP2004008992 W EP 2004008992W WO 2005021938 A1 WO2005021938 A1 WO 2005021938A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
cyclone
oil
crankcase
chain case
calming
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/EP2004/008992
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Roland Thiel
Michael Houben
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
FEV Europe GmbH
Original Assignee
FEV Motorentechnik GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by FEV Motorentechnik GmbH and Co KG filed Critical FEV Motorentechnik GmbH and Co KG
Priority to DE502004005294T priority Critical patent/DE502004005294D1/de
Priority to EP04763997A priority patent/EP1676017B1/de
Priority to JP2006524275A priority patent/JP2007503545A/ja
Publication of WO2005021938A1 publication Critical patent/WO2005021938A1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F01M13/04—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F01M2013/0038—Layout of crankcase breathing systems
    • F01M2013/005—Layout of crankcase breathing systems having one or more deoilers
    • F01M2013/0061—Layout of crankcase breathing systems having one or more deoilers having a plurality of deoilers
    • F01M2013/0072—Layout of crankcase breathing systems having one or more deoilers having a plurality of deoilers in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F01M13/04—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil
    • F01M2013/0422—Separating oil and gas with a centrifuge device
    • F01M2013/0427—Separating oil and gas with a centrifuge device the centrifuge device having no rotating part, e.g. cyclone
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F01M13/04—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil
    • F01M2013/0488—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil with oil trap in the return conduit to the crankcase

Definitions

  • the invention relates to a device for venting a crankcase of an internal combustion engine.
  • a device which comprises a calming chamber, at the inlet of which an oil pre-separator is arranged, and one to the calming chamber downstream cyclone comprises as the main oil separator.
  • the calming room and cyclone are designed as separate components, some on the outside and some in the valve cover. This results in a correspondingly large space requirement and the need for complex blow-by guides through the engine to the valve cover.
  • the object of the invention is to provide a device for venting a crankcase of an internal combustion engine, the space requirement of which is significantly reduced.
  • Another object of the invention is to provide a device for venting a crankcase of an internal combustion engine that does not require blow-by guides through the engine to the valve cover. This object is achieved in accordance with the combination of features of claim 1.
  • the calming space and cyclone are accommodated in the chain case according to the invention, the wall of the crankcase adjacent to the chain case having an inlet opening for oil-laden blow-by gas from the crankcase into the calming space and return openings for separated oil, the available space of the chain case is used, to integrate the venting device. Elaborate blow-by guides through the engine to the valve cover are eliminated.
  • Fig. 1 shows schematically a device for venting a crankcase of an internal combustion engine.
  • 2 shows a section of a chain case of an internal combustion engine with a device arranged therein for venting its crankcase.
  • FIG. 3 shows in axial section an embodiment of a cyclone for the device for venting a crankcase.
  • Fig. 4 shows a radial section through the cyclone of Fig. 3 and an upstream calming room.
  • the device shown schematically in FIG. 1 for venting a crankcase of an internal combustion engine includes a calming space 1 an underside collecting section 2 for oil pre-separated by an inlet opening 3 for oil-laden gas from the crankcase of the internal combustion engine 4, which drops via a siphon 5 into the chain space.
  • Calmed gas passes tangentially from the upper outlet of the calming space 1 into a cyclone 6, from the lower end of which the oil separated by centrifugal force is returned to the crankcase, expediently into an oil return channel which is in any case located in the crankcase, while through a central upper outlet port 7 the from Oil-free gas is discharged.
  • a chain case 9, shown in section is placed and screwed onto an end wall 8 of the crankcase, in which a chain 10 for driving connection of crankshaft and camshaft of the internal combustion engine is arranged.
  • the end wall 8 is provided with the inlet opening 3 for oil-laden gas from the crankcase of the internal combustion engine.
  • a housing 11 enclosing the calming space 1 is placed on the inlet opening 3.
  • the housing 11 which in the embodiment shown can be approximately in the form of a question mark in the front view, is formed in a funnel shape below the inlet opening 3 and leads to a drip opening 12 through which previously separated oil drips into the interior of the chain case 9.
  • the siphon 5 can expediently be provided here. Adjacent to the inlet opening 3, the oil pre-separator 4, for example a steel wire mesh, is inserted between brackets 13, above which the settling chamber 1 is located.
  • the latter is connected via a connecting piece 14 to the cyclone 6, the lower end of which carries a return pipe 15 which projects into a return opening 16 for separated oil in the end wall 8 and whose central upper outlet pipe 7 leads gas out of the chain case 9 after the oil separation on the end wall side
  • the housing 11 and the cyclone 6 can be made as separate components from sheet metal or plastic and can be accommodated in the space of the chain case 9. However, it is preferred that the housing 11 and the cyclone 6 partially in the chain case 9 can be integrated, as shown in Fig. 3, 4. Thereafter, the chain case 9 forms half of the calming space 1 and the cyclone space by appropriately shaping its end wall.
  • the second half of the calming space 1 and the cyclone space is formed by a one-piece housing inner shell 17, which can consist of an inexpensive material such as sheet metal or plastic, which is attached to the inside of the chain case 9 by means of flanges 18.
  • the central outlet port 7 of the cyclone 6 is clamped between the housing inner shell 17 and the chain case 9, cf. Fig. 3.
  • An opening 19 is provided in the chain case 9 on the bulkhead side adjacent to the end of the outlet connector 7, which receives an outwardly directed connector 20.
  • the return pipe 15 is inserted into a corresponding opening in the housing inner shell 17 at the lower end of the cyclone 6.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Entlüften eines Kurbelgehäuses einer Brennkraftmaschine, die einen stirnseitigen, durch einen auf eine Stirnwand (8) des Kurbelgehäuses aufgesetzten Kettenkasten (9) für eine Kette (10) zur antriebsmäßigen Verbindung von Kurbel- und Nockenwelle aufweist, mit einem Beruhigungsraum (1), an dessen Eintritt ein Ölvorabscheider (4) angeordnet ist, und einem dem Beruhigungsraum (1) nachgeschalteten Zyklon (6) als Ölhauptabscheider, wobei der Beruhigungsraum (1) und der Zyklon (6) im Kettenkasten (9) untergebracht sind, wobei die zum Kettenkasten (9) benachbarte Stirnwand (8) des Kurbelgehäuses eine Eintrittsöffnung (3) für ölbeladenes Gas aus dem Kurbelgehäuse in den Beruhigungsraum (1) und Rückführöffnungen (16) für abgeschiedenes Öl aufweist.

Description

Einrichtung zum Entlüften eines Kurbelgehäuses einer Brennkraftmaschine
Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Entlüften eines Kurbelgehäuses einer Brennkraftmaschine. Bei Brennkraftmaschinen, d.h. sowohl bei Otto- als auch bei Dieselmotoren, ist es bekannt, die sich im Kurbelgehäuse bildenden ölbeladenen Gase über eine Einrichtung (Blow By) zu entlüften, die einen Beruhigungsraum, an dessen Eintritt ein Ölvorabscheider angeordnet ist, und einen dem Beruhigungsraum nachgeschalteten Zyklon als Olhauptabscheider umfaßt. Hierbei sind Beruhigungsraum und Zyklon als getrennte, teilweise außenseitig und teilweise in der Ventildeckelhaube angebrachte Bauteile ausgeführt. Hierdurch ergibt sich ein entsprechend großer Raumbedarf und die Notwendigkeit von aufwendigen Blow-By- Führungen durch den Motor zur Ventildeckelhaube. Aufgabe der Erfindung ist es, eine Einrichtung zum Entlüften eines Kurbelgehäuses einer Brennkraftmaschine zu schaffen, deren Raumbedarf wesentlich verringert ist. Eine weitere Aufgabe der Erfindung ist es, Einrichtung zum Entlüften eines Kurbelgehäuses einer Brennkraftmaschine zu schaffen, die keine Blow-By-Führungen durch den Motor zur Ventildeckelhaube benötigt. Diese Aufgabe wird entsprechend der Merkmalskombination von Anspruch 1 gelöst. Dadurch, daß erfindungsgemäß Beruhigungsraum und Zyklon im Kettenkasten untergebracht werden, wobei die zum Kettenkasten benachbarte Wandung des Kurbelgehäuses eine Eintrittsöffnung für olbeladenes Blow-By-Gas aus dem Kurbelgehäuse in den Beruhigungsraum und Rückführöffnungen für abgeschiedenes Öl aufweist, wird der vorhandene Raum des Kettenkastens genutzt, um die Einrichtung zum Entlüften zu integrieren. Aufwendige Blow-By- Führungen durch den Motor zur Ventildeckelhaube entfallen. Hierdurch ist nur der Kettenkasten entsprechend konstruktiv zu gestalten und nicht mehrere Grundbauteile des Motors, wie sonst üblich. Die Ölrückführung aus dem Zyklon erfolgt zweckmäßigerweise über einen im Kurbelgehäuse integrierten Ölrücklaufkanal. Die Übergabe des mittels der Entlüftungseinrichtung abgeschiedenen Öls erfolgt dann zwischen Kettenkastenaustritt und dem Einlaßkrümmer zum Ölrücklaufkanal. Die Ölrückführung kann aber auch extern in die Ölwanne erfolgen. Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind der nachfolgenden Beschreibung und den Unteransprüchen zu entnehmen. Die Erfindung wird nachstehend anhand eines in den beigefügten Abbildungen dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Fig. 1 zeigt schematisch eine Einrichtung zum Entlüften eines Kurbelgehäuses einer Brennkraftmaschine. Fig. 2 zeigt einen Ausschnitt eines Kettenkastens einer Brennkraftmaschine mit einer darin angeordneten Einrichtung zum Entlüften von deren Kurbelgehäuse. Fig. 3 zeigt im Axialschnitt eine Ausführungsform eines Zyklons für die Einrichtung zum Entlüften eines Kurbelgehäuses. Fig. 4 zeigt einen Radialschnitt durch den Zyklon von Fig. 3 und einen vorgeschalteten Beruhigungsraum. Die schematisch in Fig. 1 dargestellte Einrichtung zum Entlüften eines Kurbelgehäuses einer Brennkraftmaschine umfaßt einen Beruhigungsraum 1 mit einem unterseitigen Sammelabschnitt 2 für durch einen einer Eintrittsöffnung 3 für olbeladenes Gas aus dem Kurbelgehäuse der Brennkraftmaschine nachfolgenden Vorabscheider 4 vorabgeschiedenes Öl, das über einen Siphon 5 in den Kettenraum tropft. Beruhigtes Gas gelangt vom oberen Austritt des Beruhigungsraums 1 tangential in einen Zyklon 6, von dessen unterem Ende das durch Zentrifugalkraft abgeschiedene Öl in das Kurbelgehäuse zurückgeführt wird, und zwar zweckmäßigerweise in einen im Kurbelgehäuse ohnehin befindlichen Ölrücklaufkanal, während durch einen zentralen oberen Auslaßstutzen 7 das vom Öl befreite Gas abgeführt wird. Wie in Fig. 2 dargestellt, ist auf eine Stirnwand 8 des Kurbelgehäuse ein im Schnitt dargestellter Kettenkasten 9 aufgesetzt und verschraubt, in dem eine Kette 10 zur antriebsmäßigen Verbindung von Kurbel- und Nockenwelle der Brennkraftmaschine angeordnet ist. Die Stirnwand 8 ist mit der Eintrittsöffnung 3 für olbeladenes Gas aus dem Kurbelgehäuse der Brennkraftmaschine versehen. Auf die Eintrittsöffnung 3 ist ein den Beruhigungsraum 1 umschließendes Gehäuse 11 gesetzt. Das Gehäuse 11 , das bei der dargestellten Ausführungsform in Stirnansicht etwa fragezeichenförmig ausgebildet sein kann, ist unterhalb der Eintrittsöffnung 3 trichterförmig zulaufend ausgebildet und führt zu einer Tropföffnung 12, durch die vorabgeschiedenes Öl in den Innenraum des Kettenkastens 9 tropft. Hierbei kann zweckmäßigerweise der Siphon 5 vorgesehen sein. Benachbart zur Eintrittsöffnung 3 ist der Ölvorabscheider 4, beispielsweise ein Stahldrahtgeflecht, zwischen Halterungen 13 eingesetzt, oberhalb von dem sich der Beruhigungsraum 1 befindet. Letzterer ist über ein Verbindungsstück 14 mit dem Zyklon 6 verbunden, dessen unteres Ende einen Rücklaufstutzen 15 trägt, der in eine Rückführöffnung 16 für abgeschiedenes Öl in der Stirnwand 8 ragt, und dessen zentraler oberer Auslaßstutzen 7 Gas nach der Ölabscheidung stirnwandseitig aus dem Kettenkasten 9 herausführt. Das Gehäuse 11 und der Zyklon 6 können als separate Bauteile aus Blech oder Kunststoff gefertigt und in dem Raum des Kettenkastens 9 untergebracht sein. Bevorzugt ist allerdings, daß das Gehäuse 11 und der Zyklon 6 teilweise in den Kettenkasten 9 integriert werden, wie in Fig. 3, 4 dargestellt ist. Hiernach bildet der Kettenkasten 9 jeweils eine Hälfte des Beruhigungsraums 1 und des Zyklonraums durch entsprechende Formung seiner Stirnwand aus. Die zweite Hälfte des Beruhigungsraums 1 und des Zyklonraums wird durch eine einstückige Gehäuseinnenschale 17, das aus einem kostengünstigen Material wie Blech oder Kunststoff bestehen kann, gebildet, das an der Innenseite des Kettenkastens 9 mittels Flanschen 18 befestigt wird. Der zentrale Auslaßstutzen 7 des Zyklons 6 ist zwischen der Gehäuseinnenschale 17 und dem Kettenkasten 9 eingeklemmt, vgl. Fig. 3. Im Kettenkasten 9 ist stimwandseitig benachbart zu dem Ende des Auslaßstutzens 7 eine Öffnung 19 vorgesehen, die einen nach außen gerichteten Anschlußstutzen 20 aufnimmt. Der Rücklaufstutzen 15 ist in eine entsprechende Öffnung der Gehäuseinnenschale 17 am unteren Ende des Zyklons 6 eingesetzt. Da eine exakt auf Mitte geteilte Ausführung nur schwierig herzustellen ist, wird zweckmäßigerweise zur Erzielung der vollen Funktionsfähigkeit des Beruhigungsraums 1 und des Zyklons 6 vorgesehen, daß Schattenkanten 21 an den Trennebenen entgegen der Strömungsrichtung des durchströmenden Gases angeordnet werden. Die Schattenkanten 21 , durch die Toleranz- und Montageabweichungen aufgefangen werden, garantieren die ordnungsgemäße Funktion des Zyklons 6, d.h. die Ölabscheidung aus dem durchströmenden Gas. Infolge einer zweiteiligen Ausführung in vertikaler Teilung gemäß Fig. 3, 4 (die aber auch gegebenenfalls durch die Verwendung von zwei vom Kettenkasten 8 aufgenommene Gehäuseschalen verwirklicht werden kann, anstatt für eine der Gehäuseschalen den Kettenkasten 8 zu verwenden) ist jede Geometrie des Beruhigungsraums 1 und damit auch für den Ölvorabscheider 4 unter produktionstechnischen Gesichtspunkten denkbar. Es ist eine sehr kompakte Bauweise auf kleinst möglichem Raum darstellbar. Die Erfindung ist nicht auf die vorstehend beschriebene, bevorzugte Ausführungsform beschränkt, vielmehr sind im Rahmen der Ansprüche Modifikationen und Abwandlungen möglich, ohne den Schutzbereich zu verlassen.

Claims

Patentansprüche
1 . Einrichtung zum Entlüften eines Kurbelgehäuses einer Brennkraftmaschine, die einen stirnseitigen, durch einen auf eine Stirnwand (8) des Kurbelgehäuses aufgesetzten Kettenkasten (9) für eine Kette (10) zur antriebsmäßigen Verbindung von Kurbel- und Nockenwelle aufweist, mit einem Beruhigungsraum (1), an dessen Eintritt ein Ölvorabscheider (4) angeordnet ist, und einem dem Beru higungsraum ( 1 ) nachgeschalteten Zyklon (6) als Olhauptabscheider, dadurch gekennzeichnet, daß der Beruhigungsraum (1) und der Zyklon (6) im Kettenkasten (9) untergebracht sind, wobei die zum Kettenkasten (9) benachbarte Stirnwand (8) des Kurbelgehäuses eine Eintrittsöffnung (3) für olbeladenes Gas aus dem Kurbelgehäuse in den Beruhigungsraum (1) und Rückführöffnungen (16) für abgeschiedenes Öl aufweist.
2. Einrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß vom Zyklon (6) abgeschiedenes Öl in einen im Kurbelgehäuse integrierten Ölrücklaufkanal einspeisbar ist.
3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß vom Ölvorabscheider (4) abgeschiedenes Öl dem Innenraum des Kettenkastens (9) zuführbar ist.
4. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß Beruhigungsraum (1 ) und Zyklon (6) in vertikaler Richtung geteilte Gehäuse aufweisen.
5. Einrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das geteilte Gehäuse des Zyklons (6) und gegebenenfalls des Beruhigungsraums (1 ) Schattenkanten (21) an den Trennebenen entgegen der Strömungsrichtung des durchströmenden Gases aufweisen.
6. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Kettenkasten (9) ein Halbgehäuse für den Beruhigungsraum (1) und den Zyklon (6) bildet, während das zweite Halbgehäuse separat ausgebildet und mit dem Kettenkasten (9) verbunden ist.
7. Einrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die separaten Halbgehäuse für den Beruhigungsraum (1) und den Zyklon (6) eine einstückige Gehäuseinnenschale (17) bilden.
PCT/EP2004/008992 2003-08-25 2004-08-11 Einrichtung zum entlüften eines kurbelgehäuses einer brennkraftmaschine Ceased WO2005021938A1 (de)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE502004005294T DE502004005294D1 (de) 2003-08-25 2004-08-11 Einrichtung zum entlüften eines kurbelgehäuses einer brennkraftmaschine
EP04763997A EP1676017B1 (de) 2003-08-25 2004-08-11 Einrichtung zum entlüften eines kurbelgehäuses einer brennkraftmaschine
JP2006524275A JP2007503545A (ja) 2003-08-25 2004-08-11 内燃機関におけるクランク室の通気装置

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10338977A DE10338977A1 (de) 2003-08-25 2003-08-25 Einrichtung zum Entlüften eines Kurbelgehäuses einer Brennkraftmaschine
DE10338977.6 2003-08-25

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2005021938A1 true WO2005021938A1 (de) 2005-03-10

Family

ID=34201986

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2004/008992 Ceased WO2005021938A1 (de) 2003-08-25 2004-08-11 Einrichtung zum entlüften eines kurbelgehäuses einer brennkraftmaschine

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP1676017B1 (de)
JP (1) JP2007503545A (de)
AT (1) ATE376120T1 (de)
DE (2) DE10338977A1 (de)
WO (1) WO2005021938A1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10888879B2 (en) 2015-10-14 2021-01-12 Alfdex Ab Separator arrangement for cleaning gas

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005023227A1 (de) * 2005-05-20 2006-07-13 Audi Ag Ölabscheidersystem
US8171898B2 (en) * 2006-02-02 2012-05-08 Avl List Gmbh Crankcase breathing system
AT501181B1 (de) * 2006-03-16 2007-12-15 Avl List Gmbh Kurbelgehäuseentlüftungssystem für eine brennkraftmaschine
ITTO20060333A1 (it) * 2006-05-09 2007-11-10 Dayco Fuel Man Spa Dispositivo separatore per un motore a combustibile interna di un autoveicolo
JP2013130080A (ja) * 2011-12-20 2013-07-04 Aisin Seiki Co Ltd チェーンケース
JP6252144B2 (ja) 2013-12-06 2017-12-27 スズキ株式会社 内燃機関のブローバイガス処理装置
JP6248804B2 (ja) * 2014-05-20 2017-12-20 アイシン精機株式会社 オイルセパレータ

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4825818A (en) * 1987-03-30 1989-05-02 Suzuki Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha Breather apparatus and cam chain tensioner adjuster apparatus in four-cycle engine
US4958613A (en) * 1988-10-18 1990-09-25 Nissan Motor Co., Ltd. Internal combustion engine with crankcase ventilation system
JPH03914A (ja) * 1989-05-29 1991-01-07 Nissan Motor Co Ltd 内燃機関のチェーンカバー
EP1031704A2 (de) * 1999-02-22 2000-08-30 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Separatorstruktur für einen Kettenkasten
US6568378B2 (en) * 2001-06-25 2003-05-27 Hyundai Motor Company Engine chain cover

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0893438A (ja) * 1994-09-20 1996-04-09 Tokai Rubber Ind Ltd ミスト除去装置
DE19608066C1 (de) * 1996-03-02 1997-06-05 Daimler Benz Ag Kurbelraumentlüftung für eine Brennkraftmaschine
JPH11264312A (ja) * 1997-10-20 1999-09-28 Nippon Soken Inc 気液分離装置
DE19948163A1 (de) * 1999-10-07 2001-04-12 Volkswagen Ag Vorrichtung für die Kurbelgehäuse/Zylinderkopf-Entlüftung eines Verbrennungsmotors
FR2832915B1 (fr) * 2001-12-05 2006-09-22 Seb Sa Dispositif de separation des dechets pour aspirateur
DE10160882A1 (de) * 2001-12-12 2003-06-26 Volkswagen Ag Brennkraftmaschine mit Steuertrieb

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4825818A (en) * 1987-03-30 1989-05-02 Suzuki Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha Breather apparatus and cam chain tensioner adjuster apparatus in four-cycle engine
US4958613A (en) * 1988-10-18 1990-09-25 Nissan Motor Co., Ltd. Internal combustion engine with crankcase ventilation system
JPH03914A (ja) * 1989-05-29 1991-01-07 Nissan Motor Co Ltd 内燃機関のチェーンカバー
EP1031704A2 (de) * 1999-02-22 2000-08-30 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Separatorstruktur für einen Kettenkasten
US6568378B2 (en) * 2001-06-25 2003-05-27 Hyundai Motor Company Engine chain cover

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 0151, no. 01 (M - 1091) 11 March 1991 (1991-03-11) *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10888879B2 (en) 2015-10-14 2021-01-12 Alfdex Ab Separator arrangement for cleaning gas

Also Published As

Publication number Publication date
JP2007503545A (ja) 2007-02-22
DE502004005294D1 (de) 2007-11-29
ATE376120T1 (de) 2007-11-15
EP1676017A1 (de) 2006-07-05
EP1676017B1 (de) 2007-10-17
DE10338977A1 (de) 2005-03-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1399649B1 (de) Ölabscheidevorrichtung für kurbelgehäusegase einer verbrennungskraftmaschine
EP2069042B1 (de) Vorrichtung zum abscheiden von partikeln aus einem gasstrom
EP0459031A1 (de) Druckregelventil für die Kurbelgehäuseentlüftung an einer Brennkraftmaschine
DE3618557A1 (de) Durchblasgas-rezirkulationseinrichtung
DE10235983A1 (de) Luft-Öl-Abscheidevorrichtung für einen Motor
EP1402156B1 (de) Ölabscheidevorrichtung für kurbelgehäusegase einer verbrennungskraftmaschine
DE10127820A1 (de) Ölabscheidevorrichtung für Kurbelgehäusegase einer Verbrennungskraftmaschine
DE10310487A1 (de) Vorrichtung zur Geräuschübertragung
EP1676017B1 (de) Einrichtung zum entlüften eines kurbelgehäuses einer brennkraftmaschine
DE3152747A1 (de) Zyklonoelabscheider
DE19647299C1 (de) Steuergehäuse für eine Brennkraftmaschine
DE102014011355A1 (de) Brennkraftmaschine der Hubkolbenbauart
EP1761687B1 (de) Brennkraftmachine mit druckumlaufschmierung nach dem trockensumpfprinzip
EP1310637B1 (de) Brennkraftmaschine mit mindestens zwei Zylinderbankreihen
DE10320493A1 (de) Brennkraftmaschine mit Kurbelgehäuseentlüftung
DE60123350T2 (de) Zylinderkopfdeckel für eine Brennmaschine
DE102015218201A1 (de) Gas-ölabscheider für einen verbrennungsmotor
DE69910269T2 (de) Brennkraftmaschine mit einer kompakten Ansaugeinrichtung
DE10105555B4 (de) Entlüftungsvorrichtung für ölbeladene Gase einer Brennkraftmaschine
DE19736040B4 (de) Vorrichtung zur Abscheidung von Öl aus einem Öl-Gasgemisch von Brennkraftmaschinen
DE102022106850A1 (de) Zylinderkopfhaube für einen Verbrennungsmotor
EP0780566A1 (de) Vorrichtung zur Befestigung eines Saugmoduls an einer Brennkraftmaschine
DE102016125392A1 (de) Scrollkompressor
DE102017124765B4 (de) Verbrennungsmotor mit integrierter ölabscheideranordnung zur kurbelgehäuseentlüftung
DE102019200233A1 (de) Kraftstofffilter

Legal Events

Date Code Title Description
AK Designated states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AE AG AL AM AT AU AZ BA BB BG BR BW BY BZ CA CH CN CO CR CU CZ DE DK DM DZ EC EE EG ES FI GB GD GE GH GM HR HU ID IL IN IS JP KE KG KP KR KZ LC LK LR LS LT LU LV MA MD MG MK MN MW MX MZ NA NI NO NZ OM PG PH PL PT RO RU SC SD SE SG SK SL SY TJ TM TN TR TT TZ UA UG US UZ VC VN YU ZA ZM ZW

AL Designated countries for regional patents

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): BW GH GM KE LS MW MZ NA SD SL SZ TZ UG ZM ZW AM AZ BY KG KZ MD RU TJ TM AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IT LU MC NL PL PT RO SE SI SK TR BF BJ CF CG CI CM GA GN GQ GW ML MR NE SN TD TG

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2006524275

Country of ref document: JP

Ref document number: 200480024565.8

Country of ref document: CN

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2004763997

Country of ref document: EP

WWP Wipo information: published in national office

Ref document number: 2004763997

Country of ref document: EP

WWG Wipo information: grant in national office

Ref document number: 2004763997

Country of ref document: EP