WO2005102767A1 - Schleifvorrichtung für absenkbare stromabnehmer - Google Patents

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L5/00—Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles
    • B60L5/18—Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles using bow-type collectors in contact with trolley wire
    • B60L5/20—Details of contact bow
    • B60L5/205—Details of contact bow with carbon contact members

Definitions

  • the invention relates to a grinding device for lowerable pantographs of electrically operated vehicles, consisting of a carrier connected to a pantograph, on which a grinding body is fastened arranged over the length of the carrier.
  • the main component of the grinding wheel of a pantograph for electrically powered vehicles is graphitic carbon, to which further metallic components can be added to improve the electrical conductivity.
  • Graphitic 'carbon shows a lower strength against mechanical violent effects, which are not uncommon in the overhead line area.
  • the grinding wheel is anchored in a part of a carrier designed as a holder.
  • the frames usually have a rectangular or trapezoidal shape. Beams including the frames are made of aluminum or galvanized sheet steel. Under certain conditions, e.g. In cross-border train traffic when changing to other power supply networks and when hoarfrost is formed, arcs can form from the contact wire to the wearer, which can lead to their destruction and thus also endanger the mechanical stability of the grinding wheel in the holder.
  • a contact strip which has an electrically insulating material on the outside has a thickness that ensures high dielectric strength.
  • the dielectric strength refers to the electrical field strength related to the material thickness, at which the insulating material is destroyed and its insulating ability ceases.
  • the insulating material is arranged on the outside of the socket or the carrier.
  • the electrically insulating material is applied on the outside by complex flame spraying or plasma spraying. There is also the option of gluing a ceramic or plastic layer to the
  • the invention is based on the object of offering a grinding device for lowerable current collectors of electrically operated vehicles, which consist of a carrier connected to a panograph, on which a grinding body which is arranged over the length of the carrier and which prevents mechanical destruction of the Abrasive body and is also protected against arcing on the socket or the carrier.
  • the problem is solved with the characterizing part of claim 1.
  • the grinding device according to the invention for lowerable current collectors of electrically operated vehicles consisting of a carrier connected to a pantograph, on which a grinding body arranged over the length of the carrier is fastened, characterized in that the carrier and the grinding body have a cladding that covers at least the area a grinding surface.
  • the cladding is form-fitting and includes the carrier and the side surfaces of the contact strip. This close-fitting, form-fitting connection between the cladding and the carrier and the side surfaces of the contact strip enables optimum mechanical securing of the contact strip in conjunction with an electrical dielectric strength achieved over the entire carrier to prevent arcing.
  • the refinement of the invention to design the cladding as a clamping sleeve has the great advantage when retrofitting existing grinding devices that this cladding is simply pushed over the carrier and the grinding bodies and because of the clamping effect of the cladding in connection with the shape, a stable fastening is achieved ,
  • the clamping effect can advantageously be supported by attaching suitable mechanically acting clamping aids.
  • the cladding essentially consists of electrically insulating material, the mechanical strength being suitable Choice of materials can be reinforced.
  • polymeric materials such as polyamides, polyetherimides or polyether sulfones have proven to be very advantageous.
  • a further embodiment provides that material combinations are used which above all take into account the fact that the cladding in the area of the grinding wheels is exposed to special mechanical loads. So it is e.g. It is possible to combine additional reinforcement elements or reinforcement materials with the cladding in order to achieve additional stability against the effects of violence, especially in the area of the grinding wheels. Additional reinforcing elements or reinforcing materials can be, for example, suitable fiber materials which are connected to polymers, for example carbon fibers. However, it should be noted that the hardness of the cladding in the area of the grinding wheel must not be greater than the hardness of the grinding wheel material itself.
  • a further embodiment of the invention provides that the cladding has cutouts. These cutouts are provided, in particular, in the area of the carrier, in which a jump over of an arc to the catenary wire is virtually impossible. They enable a more effective adaptation of the form-fitting cladding to the carrier-grinding wheel combination.
  • this covering can be glued or additionally glued to the carrier and / or the side surfaces of the grinding body.
  • the cladding can be made in two or more parts, or it can consist of two longitudinal halves. This makes it possible to take into account the design features of the grinding device and to adapt the paneling accordingly.
  • 1 is a schematic longitudinal representation of the grinding device with cladding
  • FIG. 2 shows a schematic cross-sectional illustration with cladding (section A-A of FIG. 1)
  • FIG. 3 shows a schematic sectional illustration of a cladding (section B-B of FIG. 4),
  • FIG. 7 is a schematic view of the cladding in the longitudinal direction with attached material bridge
  • Fig. 8 is a schematic plan view of the panel of FIG. 5 with recesses and
  • Fig. 9 is a schematic cross-sectional view of a two-part cladding.
  • a grinding device for lowerable current collectors of electrically operated vehicles.
  • a carrier 3 shown in the longitudinal direction is connected in the end region to a pantograph 2 which is responsible for lowering and starting up the grinding device.
  • a grinding wheel 1 is fastened in a holder 8 of the carrier 3 (FIG. 2).
  • the abrasive body 1 consists essentially of graphitic carbon and is responsible for the current draw on a catenary wire 10 and the connection to a drive unit.
  • a cladding 5 positively envelops the carrier 3, as well as the grinding body 1 fixed in the holder 8 with its side surfaces 6. Vertical webs 7 of the cladding 5 rest on the side surfaces 6 of the grinding body 1 (FIG. 2). They can advantageously be glued to the grinding wheel 1 there.
  • a grinding surface 4 of the abrasive body 1 is not covered by the cowling 5, at this point the current decrease is so that unhindered '.
  • Fig. 2 shows the grinding device according to the invention in a schematic cross section.
  • the grinding wheel 1 is fixed in the socket 8 of the carrier 3.
  • the cladding 5 positively envelops both the carrier 3 and the mount 8 and, with their webs, the side surfaces 6 of the grinding body 1.
  • the grinding surface 4 remains uncovered in order to ensure undisturbed power consumption.
  • the panel 5 consists of impact-resistant and electrically insulating material.
  • the grinding wheel 1 is worn due to the grinding effect of the overhead wire 10. When the upper edge of the vertical webs 7 of the cladding 5 is reached, these are also processed parallel to the grinding body 1.
  • the cladding 5 prevents destruction or damage to the grinding body 1 and prevents the formation of an arc between the contact wire and the support or holder.
  • FIG. 3 shows the panel 5 in cross section.
  • the shape 'of the cladding 5 corresponds to the shape of the carrier 3.
  • FIG. 3 shows the cross-sectional view BB of the cladding 5 according to the perspective view of FIG. 4.
  • the carrier part 9 of the cladding 5 contains recesses 11.
  • FIGS. 5 and 6 show views in the longitudinal direction of the cladding 5, the shape of which essentially depends on the shape of the combination of the carrier 3 with the grinding wheel 1.
  • Fig. 7 shows a further view of the panel 5 in the longitudinal direction, in which a material bridge 12 is attached to the lower support part 9.
  • FIG. 8 shows a top view of the covering 5 as shown in FIG. 5.
  • the two cutouts 11 which can be seen here are separated from one another by a material bridge 12.
  • the material bridge 12 can also be made of resilient, elastic material and placed on the carrier part 9, as shown in FIG. 7.
  • Fig. 9 shows a further sectional view of the combination of the carrier 3 with the grinding body 1 and a cladding 5, which consists of two parts. Both parts can be fixed to the device by gluing or by other adhesive.

Landscapes

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  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf eine Schleifvorrichtung für absenkbare Stromabnehmer elektrisch betriebener Fahrzeuge. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schleifvorrichtung für absenkbare Stromabnehmer elektrisch betriebener Fahrzeuge anzubieten,die aus einem mit einem Pantographen verbundenen Träger bestehen, auf dem ein über die Länge des Trägers angeordneter Schleifkörper befestigt ist, der gegen mechanische Zerstörung des Schleifkörpers und zusätzlich gegen auf die Fassung bzw. den Träger überspringende Lichtbögen geschützt ist. Die Lösung der Aufgabe erfolgt mit einer Schleifvorrichtung für absenkbare Stromabnehmer elektrisch betriebener Fahrzeuge, bestehend aus mit einem Pantographen verbundenen Träger, auf dem eine über die Länge des Trägers angeordneten Schleifkörper befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger und der Schleifkörper eine Verkleidung aufweisen, die mindestens den Bereich einer Schleiffläche ausspart.

Description

Schleifvorrichtung für absenkbare Stromabnehmer
Beschreibung
Die Erfindung bezieht sich auf eine Schleifvorrichtung für absenkbare Stromabnehmer elektrisch betriebener Fahrzeuge, bestehend aus mit einem Pantographen verbundenen Träger, auf den ein über die Länge des Trägers angeordneter Schleifkörper befestigt ist.
Der Hauptbestandteil des Schleifkörpers eines Stromabnehmers für elektrisch betriebene Fahrzeuge ist graphitischer Kohlenstoff, dem zur Verbesserung der elektrischen Leitfähigkeit weitere metallische Bestandteile zugesetzt werden können. Graphitischer 'Kohlenstoff zeigt eine geringere Festigkeit gegenüber mechanischen Gewalteinwirkungen, die im Oberleitungsbereich durchaus nicht selten sind. Der Schleifkörper ist in einem als Fassung ausgebildeten Teil eines Trägers verankert. Die Fassungen weisen in der Regel eine rechteck- oder trapezförmige Form auf. Träger einschließlich der Fassungen sind aus Aluminium oder verzinktem Stahlblech gefertigt. Unter bestimmten Bedingungen, z.B. im grenzüberschreitenden Zugverkehr beim Wechsel in andere Stromversorgungsnetze und bei Raureifbildung kann es zur Ausbildung von Lichtbögen vom Fahrdraht zum Träger kommen, die zu deren Zerstörung führen können und damit auch die mechanische Stabilität der Schleifkörper in der Fassung gefährden.
In der DE 94 01 585.6 Ul ist ein Schleifstück beschrieben, welches außenseitig ein elektrisch isolierendes Material mit einer Dicke aufweist, die eine hohe elektrische Durchschlagfestigkeit gewährleistet. Unter der Durchschlagfestigkeit versteht man die auf die Materialdicke bezogene e- lektrische Feldstärke, bei der der Isolierstoff zerstört wird und sein Isolationsvermögen aufhört. Das isolierende Material ist an den Aussenseiten der Fassung bzw. des Trä- gers angeordnet. Das elektrisch isolierende Material wird außenseitig durch aufwändiges Flammspritzen oder Plasmaspritzen aufgebracht. Es besteht auch die Möglichkeit, eine Keramik- oder Kunststoffschicht durch Kleben auf dem
Träger zu befestigen. Hierbei hat sich jedoch gezeigt, dass bei mechanischen Gewalteinwirkungen gegen das Schleifstück die Schleifleiste (Schleifkörper) und die isolierende Beschichtung insbesondere an der Grenze zwischen Schleifleis- te und Beschichtung in bestimmten Fällen eine verminderte Stabilität und Rissbildungen oder darüber hinausgehende Zerstörungen der isolierenden Schicht auftreten und damit die Ausbildung von Lichtbögen wieder gegeben ist. Ein Schutz des Schleifkörpers (Schleifleiste) gegen mechanische Beschädigungen ist nicht gegeben.
Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, eine Schleif- Vorrichtung für absenkbare Stromabnehmer elektrisch betriebener Fahrzeuge anzubieten, die aus einem mit einem Pan- tographen verbundenen Träger bestehen, auf dem ein über die Länge des Trägers angeordneter Schleifkörper befestigt ist, der gegen mechanische Zerstörung des Schleifkörpers und zusätzlich gegen auf die Fassung bzw. den Träger überspringende Lichtbögen geschützt ist.
Die Lösung der Aufgabe erfolgt mit dem kennzeichnenden Teil des Anspruches 1. So ist die erfindungsgemäße Schleifvorrichtung für absenkbare Stromabnehmer elektrisch betriebener Fahrzeuge, bestehend aus mit einem Pantographen verbundenen Träger, auf dem eine über die Länge des Trägers angeordneten Schleifkörper befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger und der Schleifkörper eine Verkleidung aufweisen, die mindestens den Bereich einer Schleiffläche ausspart.
Vorteilhafte Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen angegeben.
Die Verkleidung ist formschlüssig ausgebildet und umfasst den Träger und die Seitenflächen der Schleifleiste. Diese enganliegende formschlüssige Verbindung zwischen der Ver- kleidung und dem Träger und den Seitenflächen der Schleifleiste ermöglicht eine optimale mechanische Sicherung der Schleifleiste in Verbindung mit einer über den gesamten Träger erreichten elektrischen Durchschlagfestigkeit zur Verhinderung der Entstehung- von Lichtbögen.
Die Ausgestaltung der Erfindung die Verkleidung als Klemmhülle auszubilden, hat bei der Nachrüstung bestehender Schleifvorrichtung den großen Vorteil, dass diese Verkleidung einfach über den Träger und die Schleifkörper gescho- ben wird und aufgrund der Klemmwirkung der Verkleidung in Verbindung mit der Formgebung eine stabile Befestigung erreicht wird. Die Klemmwirkung kann vorteilhafterweise durch Anbringung geeigneter mechanisch wirkender Klemmhilfsmittel unterstützt werden.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung besteht die Verkleidung im Wesentlichen aus elektrisch isolierendem Material, wobei die mechanische Festigkeit durch geeignete Materialwahl zusätzlich verstärkt werden kann. So haben sich insbesondere polymere Materialien wie Polyamide, Poly- etherimide oder Polyethersulfone als sehr vorteilhaft herausgestellt.
Eine weitere Ausgestaltung sieht vor, dass Werkstoffkombi- nationen eingesetzt werden, die vor allen Dingen dem Rechnung tragen, dass die Verkleidung im Bereich der Schleifkörper besonderen mechanischen Belastungen ausgesetzt sind. So ist es z.B. möglich, zusätzliche Verstärkungselemente bzw. Verstärkungsmaterialien mit der Verkleidung zu kombinieren, um gerade im Bereich der Schleifkörper eine zusätzliche Stabilität gegen Gewalteinwirkungen zu erreichen. Zusätzliche Verstärkungselemente bzw. Verstärkungmaterialien können beispielsweise geeignete Fasermaterialien sein, die mit Polymeren verbunden werden, beispielsweise Kohlenstofffasern. Zu beachten ist jedoch dabei, dass die Härte der Verkleidung im Bereich des Schleifkörpers nicht größer sein darf als die Härte des Schleifkörpermateriales selbst.
Eine weitere Ausbildung der Erfindung sieht vor, dass die Verkleidung Aussparungen aufweist. Diese Aussparungen sind insbesondere, im Bereich des Trägers vorgesehen, in dem ein Überspringen eines Lichtbogens zum Oberleitungsdraht so gut wie ausgeschlossen ist. Sie ermöglichen eine effektivere Anpassung der formschlüssigen Verkleidung an die Träger- Schleifkörper-Kombination .
In einer Weiterbildung der Erfindung kann diese Verkleidung mit dem Träger und/oder den Seitenflächen des Schleifkörpers verklebt bzw. zusätzlich verklebt werden. In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung kann die Verkleidung zwei- oder mehrteilig ausgeführt werden bzw. sie kann aus zwei Längshälften bestehen. Dadurch ist es möglich, konstruktiven Besonderheiten der Schleifvorrichtung Rechnung zu tragen und die Verkleidung entsprechend anzupassen.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand eines Ausführungsbeispiels und Zeichnungen näher erläutert.
Es zeigen
Fig. 1 eine schematische Längsdarstellung der Schleif- Vorrichtung mit Verkleidung,
Fig. 2 eine schematische Querschnittsdarstellung mit Verkleidung (Schnitt A-A von Fig. 1) ,
Fig. 3 eine schematische Schnittdarstellung einer Ver- kleidung (Schnitt B-B von Fig. 4),
Fig. 4 eine perspektivische Darstellung einer Verkleidung,
Fig. 5 eine schematische Querschnittsdarstellung einer alternativen Formgebung,
Fig. 6 eine schematischen Querschnittsdarstellung einer weiteren alternativen Formgebung,
Fig. 7 eine schematische Ansicht der Verkleidung in Längsrichtung mit angesetzter Materialbrücke, Fig. 8 eine schematische Draufsicht der Verkleidung nach Fig. 5 mit Aussparungen und
Fig. 9 eine schematische Querschnittsdarstellung einer zweiteiligen Verkleidung.
Fig. 1 zeigt eine erfindungsgemäße SchleifVorrichtung für absenkbare Stromabnehmer elektrisch betriebener Fahrzeuge. Ein in Längsrichtung dargestellter Träger 3 ist im Endbe- reich mit einem Pantographen 2 verbunden, der für das Absenken und Hochfahren der Schleif orrichtung zuständig ist. In einer Fassung 8 des Trägers .3 (Fig.2) ist ein Schleifkörper 1 befestigt. Der Schleifkörper 1 besteht im Wesentlichen aus graphitischem Kohlenstoff und ist verantwortlich für die Stromabnahme an einem Oberleitungsdraht 10 und das Herstellen der Verbindung zu einem Antriebsaggregat. Eine Verkleidung 5 umhüllt formschlüssig den Träger 3, sowie den in der Fassung 8 fixierten Schleifkörper 1 mit seinen Seitenflächen 6. Vertikale Stege 7 der Verkleidung 5 liegen an den Seitenflächen 6 des Schleifkörpers 1 (Fig. 2) an. Sie können dort vorteilhafterweise mit dem Schleifkörper 1 verklebt werden. Eine Schleiffläche 4 des Schleifkörpers 1 wird von der Verkleidung 5 nicht verdeckt, so dass an dieser Stelle die Stromabnahme ungehindert möglich ist'.
Fig. 2 zeigt die erfindungsgemäße Schleif orrichtung im schematischen Querschnitt. Der Schleifkörper 1 ist in der Fassung 8 des Trägers 3 fixiert. Die Verkleidung 5 umhüllt formschlüssig sowohl den Träger 3 als auch die Fassung 8 sowie mit ihren Stegen die Seitenflächen 6 des Schleifkörpers 1. Die Schleiffläche 4 bleibt unbedeckt um eine ungestörte Stromabnahme zu gewährleisten. Die Verkleidung 5 besteht aus schlagzähem und elektrisch isolierendem Material. Der Schleifkörper 1 wird aufgrund der schleifenden Wirkung des Oberleitungsdrahtes 10 abgenutzt. Beim Erreichen der oberen Kante der vertikalen ' Stege 7 der Verkleidung 5 werden diese parallel zum Schleifkörper 1 ebenfalls abgearbei- tet. Die Verkleidung 5 verhindert eine Zerstörung oder Beschädigung des Schleifkörpers 1 sowie eine Bildung eines Lichtbogens zwischen Fahrdraht und Träger bzw. Fassung. Fig. 3 zeigt die Verkleidung 5 im Querschnitt. Die Formung 'der Verkleidung 5 entspricht der Formung des Trägers 3. Fig. 3 stellt die Querschnittsdarstellung B-B der Verkleidung 5 gemäß der perspektivischen Darstellung von Fig. 4 dar. Das Trägerteil 9 der Verkleidung 5 enthält Aussparun- gen 11.
Fig. 5 und Fig. 6 stellen Ansichten in Längsrichtung der Verkleidung 5 dar, deren Formgebung im Wesentlichen von der Form der Kombination des Trägers 3 mit dem Schleifkörper 1 abhängig ist.
Fig. 7 zeigt eine weitere Ansicht der Verkleidung 5 in Längsrichtung, bei der eine Materialbrücke 12 am unteren Trägerteil 9 angesetzt ist.
Fig. 8 zeigt eine Draufsicht der Verkleidung 5, wie sie in Fig. 5 dargestellt ist. Die beiden hier erkenntlichen Aussparungen 11 sind durch eine Materialbrücke 12 voneinander getrennt. Vorteilhafterweise kann die Materialbrücke 12 auch aus federndem, elastischem Material gefertigt und am Trägerteil 9 aufgesetzt sein, wie in Fig. 7 dargestellt. Fig. 9 zeigt eine weitere Schnittdarstellung der Kombination des Trägers 3 mit dem Schleifkörper 1 und einer Verkleidung 5, die aus zwei Teilen besteht. Beide Teile können durch Klebung oder durch andere Haftmittel an der Vorrichtung fixiert werden.
Bezugszeichenliste
1 Schleifkörper
2 Pantograph
3 Träger
4 Schleiffläche
5 Verkleidung
6 Seitenflächen
7 Steg
8 Fassung
9 Trägerteil
10 Oberleitungsdraht
11 Aussparung
12 Materialbrücke

Claims

Patentansprüche
1. Schleifvorrichtung für absenkbare Stromabnehmer elektrisch betriebener Fahrzeuge, bestehend aus mit einem Pantographen (2) verbundenen Träger (3), auf dem ein über die Länge des Trägers (3) angeordneter Schleifkörper (1) befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (3) und der Schleifkörper (1) eine Verklei- düng (5) aufweisen, die mindestens den Bereich einer Schleif läche (4) ausspart.
2. Schleif orrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Verkleidung (5) formschlüssig, den Träger (3) und die Seitenflächen (6) des Schleifkörpers (1) umfassend, angeordnet ist.
3. Schleif orrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Verkleidung (5) als Klemmhülse ausgebildet ist.
4. Schleif orrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Verkleidung (5) zusätzliche Klemmhilfsmittel aufweist. Schleif orrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Verkleidung (5) mit dem Träger (3) und/oder den Seitenflächen (6) des Schleifkörpers (1) verklebt oder zusätzlich verklebt ist.
6. Schleif orrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Verkleidung (5) aus Materialien mit hoher Schlag- festigkeit und Elastizität und elektrisch isolierendem Material besteht.
7. Schleifvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Verkleidung (5) polymere Werkstoffe oder Werkstoffkombinationen enthält.
8. SchleifVorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Verkleidung (5) Verstärkungselemente bzw. Verstärkungsmaterialien enthält.
Schleif orrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Verkleidung (5) zwei- oder mehrteilig zusammensetzbar ausgebildet ist.
10. SchleifVorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Verkleidung (5) aus zwei Längshälften besteht.
11. SchleifVorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Verkleidung (5) Aussparungen (11) aufweist.
12. Schleifvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Aussparungen (11) in einem Trägerteil (9) der Verkleidung (5) eingebracht sind, die durch Materialbrü- cken (12) voneinander getrennt sind.
13. SchleifVorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Materialbrücken (12) am Trägerteil (9) aufgesetzt sind.
14. SchleifVorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Verkleidung (5) Verstärkungen aufweist.
5. SchleifVorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Verkleidung (5) im Bereich von Seitenflächen (6) des Schleifkörpers (1) Verstärkungen aufweist.
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