WO2006070733A1

WO2006070733A1 - 建設機械の冷却構造

Info

Publication number: WO2006070733A1
Application number: PCT/JP2005/023766
Authority: WO
Inventors: Hajime Nakashima; Tomoya Taniuchi; Yasumasa Kimura; Shinichi Kinoshita
Original assignee: Kobelco Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Kobelco Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 2004-12-27
Filing date: 2005-12-26
Publication date: 2006-07-06
Anticipated expiration: 2007-06-27
Also published as: US20080223319A1; EP1832731A1; KR20070086654A; KR100894950B1; US7841314B2; CN101069002A; EP1832731B1; CN101069002B; EP1832731A4

Abstract

【課題】　吸気室を拡張せずに、しかも吸気側の防音性能を向上させる。【解決手段】　エンジンルーム１２内における熱交換器１５の吸気側に吸気室１６を形成し、この吸気室１６の上面部に第１吸気口１７を設ける。吸気室１６には、遮蔽部材としての独立したダクト１８を、熱交換器１５のコア面１５ａを周囲から気密に囲うとともに、吸気室１６内を二室１６ａ,１６ｂに仕切る状態で設ける。このダクト１８に第２吸気口２３を設けることにより、吸気室１６を二重ダクト構造とし、第１吸気口１７から吸い込んだ空気を略Ｌ字形に屈折した吸気通路を通して熱交換器コア面１５ａに導くように構成した。

Description

明細書

建設機械の冷却構造

技術分野

[0001] 本発明は外部から取り込んだ冷却空気を熱交換器に導く吸気側の防音性能を改良した建設機械の冷却構造に関するものである。

背景技術

[0002] たとえば油圧ショベルにおいては、図 25,26に示すように上部旋回体 1の後部にェンジンルーム 2が設けられ、このエンジンルーム 2内にエンジン 3と、このエンジン 3によって駆動される油圧ポンプ 4が収容されてレ、る。

[0003] また、油圧ポンプ 4と反対側に、エンジン冷却用のラジェータをはじめ、オイルクーラ、インタークーラー等の複数の熱交換器 (ここでは一つのものとして示す) 5と、ェンジン 3で駆動される冷却ファン 6とが設けられ、この冷却ファン 6の回転により、図中矢印で示すように外部からエンジンルーム 2に吸い込まれた空気が熱交換器 5を通過した後、図示しない排気口から外部に排出される。

[0004] エンジンルーム 2は、エンジンガードと称されるパネル材ゃカウンタウヱイトの一部、燃料タンクの上面等を利用するカバー材 7で囲われて形成され、このカバー材 7に、外気を取り込む吸気口 8が設けられている。

[0005] この吸気口 8は、エンジンルーム 2における熱交換器 5が配置された側において力バー材 7の側面 (熱交換器 5と対面する面)または上面に設けられている。図 8中、 9はキャビンである。

[0006] しかし、この構造では、ファンの回転音、風切り音、熱交換器 5の吸い込み音等の吸気騒音に対して何の規制もないため、騒音の大半が吸気口 8を通して直接外部に漏出し、吸気側の防音性能が低くなるという問題があった。

[0007] この点の対策として、特許文献 1に示されているように、エンジンノレームの吸気側の空間を機械前側に延長し、その先端を吸気口として機械中心側に開口させることにより、平面視でコの字形の屈折形状に形成した技術が提案されている。

特許文献 1 :特開平 08— 218869号公報発明の開示

[0008] 上記公知技術によると、図 25，26に示す従来技術と比較して、熱交換器のコア面から吸気口に至る直接音を室壁で遮断して減音する効果が得られるとともに、吸気経路が長くかつ屈折していることで音の反射 ·減衰効果が高くなるという利点がある。

[0009] しかし、この構造では、吸気室の室壁 (カバー材)のみによる減音効果しか得られないため、基本的に防音効果が低い。また、室壁には隙間があり、その気密性は必ずしも高くないため、吸気室からの音の漏れが大きい。これらの点で、吸気側での防音性能はなお不十分であった。

[0010] また、吸気室を前側に延ばすため、この延ばした分、上部旋回体の他の設備 (たとえば図 25のキャビン 9)の設置スペースが侵食され、とくに後方小旋回型等と称される小型ショベルのように元々スペースの余裕のなレ、機械にぉレ、て不禾 IJとなるとレ、う弊害が生じる。

[0011] 本発明の目的は、吸気室を拡張せずに、しかも吸気側の防音性能を向上させる点にある。

[0012] 上記問題を解決するため、本発明は次のような構成を採用した。

[0013] すなわち、カバー材で覆われたエンジンルーム内に、エンジンと熱交換器と冷却フアンが設けられ、上記冷却ファンの回転により外気をエンジンルーム内に吸い込んで上記熱交換器に通すように構成された建設機械の冷却構造にぉレ、て、上記エンジンルーム内における上記熱交換器の吸気側に、吸気室をエンジンノレーム内の他の空間に対し独立して形成し、上記カバー材で形成されるこの吸気室の室壁に外部に開口する第 1吸気口を形成するとともに、上記吸気室内における熱交換器のコア面の前面側に、コア面と対向する面を備えた遮蔽部材を、コア面と第 1吸気口との間を遮断して吸気室内を二室に仕切る状態で設け、この遮蔽部材における上記コア面と対向する面に、第 2吸気口を設けたものである。

[0014] ここで、一つの形態においては、上記カバー材とは別のダクト材によって独立して形成した遮蔽部材としてのダクトを、上記熱交換器のコア面を周囲から気密に囲う状態で設けたものである。

[0015] また、別の形態においては、遮蔽部材としての遮蔽板を、コア面と第 1吸気口との間を吸気室全幅に亘つて遮断する状態で設けたものである。

[0016] 本発明によると、次の効果を得ることができる。

[0017] (A) 熱交換器のコア面から外部に直接抜ける音 (直接音)を遮蔽部材によって規制し、その拡散を抑えることができる。

[0018] (B) 吸気室の室壁 (カバー材)と遮蔽部材の双方によって音の反射'減衰効果を得ること力 Sできる。

[0019] (C) 遮蔽部材により吸気室内を二つに仕切った二重構造であるため、室壁の隙間力、らの音漏れを防止することができる。

[0020] (D) 遮蔽部材で音を絞ることによる減音効果を得ることができる。

[0021] これらの点により、図 25, 26に示す従来構造はもとより、特許文献 1に記載された公知技術と比較して、吸気側での防音効果を格段に高めることができる。

[0022] しかも、吸気室内に遮蔽部材を設けることによって上記効果を得る構成であるため

、公知技術のように吸気室を拡張する必要がなレ、。従って、他の設備の設置スぺースが侵食されるとレ、う弊害が生じなレ、とともに、既存の機械にも容易に適用することができる。

[0023] また、遮蔽部材としてダクトを設けた発明によると、吸気室内にさらに独立したダクトを設けたいわば二重ダクト構造であるため、

(a) ダクト内での音の反射 ·減衰によって減音効果を高めることができる。

(b) 吸気室からの音漏れ防止効果を高めることができる。

(c) 二重ダクト構造で音を絞ることによる減音効果を得ることができる。

[0024] し力も、ダクトを、熱交換器のコア面を囲う状態で設けているため、ダクトとコア面周囲との間のみの気密を保持すれば、コア面から外部に抜けようとする直接音をダクトによって確実に遮断することができる。

[0025] すなわち、ダクトがない場合、複雑な形状を持つカバー材の内面 (カウンタウェイト内面を含む)で形成される吸気室自体を気密に構成しなければ直接音の漏れを防ぐことができないが、 3次元曲面も多用されるカバー材の内面を完全にシールすることは非常に困難である。

[0026] これに対し、ダクトを設けた発明によれば、従来構造と比べてシール範囲が遥かに狭くてすみ、またシールし易いことにより、高いシール性を得ることができる。

図面の簡単な説明

園 1]図 1は本発明の第 1実施形態を示す概略断面図である。

園 2]図 2(a)(b)は第 2吸気口の上端の位置に関する他の 2例を示す部分断面図である。

[図 3]図 3は図 1の III— III線断面図である。

園 4]図 4は本発明の第 2実施形態を示す概略断面図である。

園 5]図 5は本発明の第 3実施形態を示す概略断面図である。

[図 6]図 6は図 5の VI— VI線断面図である。

園 7]図 7は第 3実施形態におけるダクトの斜視図である。

[図 8]図 8は図 5の一部を拡大して示す図である。

園 9]図 9は本発明の第 4実施形態を示す概略断面図である。

園 10]図 10は本発明の第 5実施形態を示す概略断面図である。

園 11]図 11は本発明の第 6実施形態を示す図 3相当図である。

[図 12]図 12は図 11の XII— XII線断面図である。

園 13]図 13は本発明の第 7実施形態を示す概略断面図である。

園 14]図 14は本発明の第 8実施形態を示す概略断面図である。

園 15]図 15(a)(b)は第 2吸気口の上端の位置に関する他の 2例を示す部分断面図である。

[図 16]図 16は図 14の XVI— XVI線断面図である。

園 17]図 17は本発明の第 9実施形態を示す概略断面図である。

園 18]図 18は本発明の第 10実施形態を示す概略断面図である。

園 19]図 19は本発明の第 11実施形態を示す概略断面図である。

[図 20]図 20は図 19の XX—XX線断面図である。

[図 21]図 21は図 19の一部拡大図である。

園 22]図 22は本発明の第 12実施形態を示す概略断面図である。

園 23]図 23は本発明の第 13実施形態を示す図 16相当図である。

[図 24]図 24は図 23の XXIV— XXIV線断面図である。 [図 25]図 25は従来構造を示す油圧ショベルの上部旋回体の全体平面図である。

[図 26]図 26は同背面図である。

発明を実施するための最良の形態

[0028] 本発明の実施形態を図 1〜図 24によって説明する。

[0029] 図 1〜図 13に示す第 1〜第 7各実施形態では遮蔽部材としてダクトを設け、図 14〜図 24に示す第 8〜第 13各実施形態では遮蔽部材として遮蔽板を設けている。

[0030] 第 1実施形態 (図 1〜図 3参照）

上部旋回体の後部に、エンジンガードやカウンタウェイトの一部、燃料タンクの上面等のカバー材 11で覆われたエンジンルーム 12が設けられている。このエンジンルーム 12には、エンジン 13、油圧ポンプ (図示しない)、冷却ファン 14、ラジェータ等の熱交換器 (一つのものとして示す) 15が設けられている。

[0031] エンジンルーム 12内における熱交換器 15の吸気側に吸気室 16が形成され、この吸気室 16の上面 (カバー材 11の上面部)に、外部から冷却空気を取り込む第 1吸気口 17が設けられている。

[0032] 吸気室 16は、エンジンルーム 12におけるエンジン 13等が収容された空間に対して

、熱交換器 15、適宜の仕切り材及びシール材により独立して (空気の流通を遮断した状態で)形成され、この吸気室 16にダクト 18が設けられている。

[0033] ダクト 18は、カバー材 11とは別のダクト材により、天板 19、底板 20、前後両側板 21

，22、それに正面板 23を備えた独立した箱状に形成されている。

[0034] このダクト 18は、正面板 23が熱交換器コア面 15aと平行となり、かつ、コア面 15aを周囲から気密に囲う状態 (たとえば正面板 23と反対側の開口縁部が熱交換器コア面

15aの縁枠部分に気密に接する状態)で取付けられてレ、る。

[0035] また、ダクト 18における熱交換器コア面 15aに対向する正面板 23に水平方向に開口する第 2吸気口 24が設けられている。この第 2吸気口 24には、防塵用のフィルタ 2

5が、この第 2吸気口 24を覆い、かつ、熱交換器コア面 15aと平行となる状態で設けられている。

[0036] なお、フィルタ 25(第 2吸気口 24)をコア面 15aと平行に配置することにより、空気の流れが良いものとなる。 [0037] 一方、ダクト 18の天板 19は、第 1吸気口 17を塞ぐことのないように、先下がり (第 1吸気口 17との間隔が熱交換器コア面 15aから遠い側で大きくなる方向)に傾斜して形成されている。これにより、第 1吸気口 17の開口面積をフルに生力た十分な吸気量を確保すること力 Sできる。

[0038] このダクト 18により、熱交換器コア面 15aと第 1吸気口 17との間が遮断されて吸気室 16内が二つ (ダクト内空間とそれ以外の空間。以下、第 1室、第 2室という) 16a，16 bに仕切られる。また、ダクト 18により、図 1中に矢印で示すように第 1吸気口 17から下向きに取り込まれた外気を第 2吸気口 24で横向きに方向転換して熱交換器コア面 15aに至らせる略 L字形の屈折した吸気通路が形成される。

[0039] このように、熱交換器コア面 15aを独立したダクト 18で囲レ、、かつ、コア面 15aと外部とを結ぶ吸気通路を略 L字形に屈折させているため、コア面 15aから外部に直接抜ける直接音をダクト 18で遮断することができる。

[0040] この場合、熱交換器コア面 15aの全域が第 1及び第 2両吸気口 17,24を通して外部力直視されなレ、ように、両吸気口 17,24の位置関係が設定されてレ、る。

[0041] 具体的には、第 2吸気口 24の上端が、熱交換器コア面 15aの下端と、第 1吸気口 1 7の最も外側の端とを結ぶ直線 A上力れよりも下側にくるように設定されている。

[0042] これにより、コア面 15aから直接外部に抜けようとする直線音をダクト 18で確実に遮断すること力 Sできる。

[0043] また、このレイアウトによると、必然的に第 2吸気口 24の上端が第 1吸気口 17の下端 (図例の場合は図左端の側面部に力かる部分)よりも下方に位置するため、音が機械側面側に直接抜けるおそれがない。つまり、『機側騒音』を大幅に軽減することができる。

[0044] 図 1中には、第 2吸気口上端を直線 A上に一致させた第 1のパターンを示しているが、図 2(a)に示すように直線 A近くでわずかだけ下側に設定する第 2のパターン、または図 2(b)に示すように直線 Aよりも明らかに下側に設定する第 3のパターンをとつてあよい。

[0045] 第 1または第 2のパターンをとれば、空気の流れを必要以上に曲げないで騒音の漏れを効果的に防止することができ、第 3のパターンをとれば遮音効果の点でベストとなる。

[0046] なお、第 2吸気口上端を直線 Aよりもわずか上側に位置させてもよい。この場合でも、上記第 1〜第 3各パターンの場合に近い効果を得ることができる。

[0047] 一方、コア面 15aから出る吸気音は、吸気室 16内において第 1室 16aと第 2室 16b とで反射 ·減衰を繰り返すため、高い減音効果を得ることができる。

[0048] さらに、吸気室 16という一種のダクト内にさらに独立したダクト 18を設けたいわば全周二重ダクト構造であるため、吸気室 16のみの一重構造とした場合と比較して、吸気室 16を形成するカバー材 11とダクト 18の全周部分において二重に音をブロックすることで音漏れ防止効果を格段に高めることができるとともに、二重ダクト構造で音を絞ることによる減音効果を得ることができる。

[0049] また、音の出口である熱交換器コア面 15aをダクト 18で囲っているため、音が四方八方に放散される音の拡散を抑えることができる。

[0050] これらの点により、図 25, 26に示す従来構造はもとより、特許文献 1に記載された公知技術と比較して、吸気側での防音効果を格段に高めることができる。

[0051] しかも、吸気室 16内にダクト 18を設けることによって上記効果を得る構成であるため、公知技術のように吸気室を拡張する必要がない。従って、他の設備のスペースが侵食されるという弊害が生じないとともに、既存の機械にも容易に適用することができる。

[0052] また、ダクト 18とコア面周囲との間のみの気密さえ保持すれば、コア面 15aからの直接音をダクト 18によって確実に遮断することができるため、 3次元曲面を含む複雑な形状のカバー材 11の内面すべてについて気密に構成する場合と比べて、シール範囲が遥かに狭くてすむ。さらに、シールし易いことにより、高いシール性を得ることができる。

[0053] なお、第 2吸気口 24は、熱交換器コア面 15aよりも小面積とされている。こうすれば、コア面 15aから出る吸気騒音が第 2吸気口 24で絞られた後、第 2質 16bで拡散するため、より高い減音効果を得ることができる。

[0054] しかも、吸気室 16内にダクト 18を設けることによって上記効果を得る構成であるため、公知技術のように吸気室を拡張する必要がない。従って、他の設備のスペースが侵食されるという弊害が生じないとともに、既存の機械にも容易に適用することができる。

[0055] 一方、ダクト 18の第 2吸気口 24にフィルタ 25を設けているため、第 1吸気口 17から吸い込まれた外気の全量がこのフィルタ 25を通って熱交換器コア面 15aに流入する。このため、外気に含まれた粉塵等の除去効率が高くなる。

[0056] しかも、フィルタ 25は、上記のように濾過作用を確保しながら、コア面 15a全体に設ける場合よりも大幅に小さくできるため、コストダウンとなる。

[0057] 吸気室 16内の壁面、すなわち吸気室 16を形成するカバー材 11の内面、及びダクト 18の内外面にはそれぞれ吸音材 26が設けられ、この吸音材 26による吸音効果によって吸気騒音をさらに低減することができる。

[0058] 第 2実施形態 (図 4参照）

第 1吸気口 17は、とくに機械のそばにレ、る人が感じる『機側騒音』を抑えるうえで上向きに逃がすのが望ましいことから、吸気室 16の上面部、または側面部まで跨るにしても第 1実施形態のように側面部の上端部までの浅い範囲に設けるのが望ましい。

[0059] ただし、レイアウトの都合や外気の流入量を増やしたい要請等から、図 4に示すように同吸気口 17を側面部に大きく食い込む状態で設けたい場合、あるいは側面部のみに設けたい場合がある。

[0060] 一方、第 1実施形態では、前記のように第 2吸気口 24の上端が、熱交換器コア面 1 5aの下端と第 1吸気口 17の最も外側の端とを結ぶ直線 A上か、これよりも下側に設定される結果、第 2吸気口 24の上下寸法が小さく抑えられて面積が小さくなるため、第 2吸気口 24の空気の流入流量が減少する可能性がある。また、第 2吸気口 24が下方に位置するため、同吸気口 24を通ってダクト内室 16aに流入する空気が熱交換器コア面 15aの上部まで行き渡りに《なるおそれがある。

[0061] そこで、この点の対策として第 2吸気口 24の上下寸法を大きくとりたいという要請がある。

[0062] 第 2実施形態においては、このような要請に応える構成として、第 1に、第 2吸気口 2 4の上端が直線 Aよりも上側にくるように同吸気口 24の位置とサイズが設定されている。具体的には、図示のように第 2吸気口 24がダクト正面壁 23の下端近傍から上端近傍までに亘る広レ、範囲で形成されてレ、る。

[0063] 一方、第 1吸気口 17は、下端が第 2吸気口 24の上端よりも上方に位置することを条件として、吸気室上面部から側面部に大きく食い込む広い範囲で設けられている。図 4中のひは第 1吸気口下端と第 2吸気口上端の位置ずれ寸法を示す。

[0064] この第 2実施形態の構成をとることにより、第 1吸気口 17を側面部に大きく食い込む状態で設け、かつ、第 2吸気口 24を上下に広い範囲で設けながら、熱交換器コア面 15aから出た騒音のうち機械側面部に向力水平分はカバー材 11の側面部で遮断され、上向きの成分のみが第 1吸気口 17から上方に放散されるため、機械のそばの作業員 βが感じる『機側騒音』を減少させることができる。

[0065] また、この場合でも、ダクト 18を熱交換器コア面 15aの前面側に設けたことの基本的効果、すなわち、

( 熱交換器コア面 15aから外部に直接抜ける音 (直接音)をダ外 18で規制してその拡散を抑えことができる点、

(ii) 吸気室 16の室壁による減音効果に加えて、独立したダクト 18内での音の反射 •減衰による減音効果を得ることができる点、

(iii) 二重ダクト構造によって吸気室から外部への音の漏れを効果的に抑えることができる点、

(iv) 二重ダクト構造で音を絞ることによる減音効果を得ることができる点の効果は確保することができる。

[0066] なお、この第 2実施形態の構成は、第 1吸気口 17を吸気室側面部のみに設ける場合にち適用することができる。

[0067] 第 3実施形態 (図 5〜図 8参照）

第 2実施形態のように第 2吸気口 24を広い範囲に設けると、熱交換器コア面 15aに

、両吸気口 17，24を通して外部から直視される部分 (以下、直視部分という。図 8参照

)Cが生じるため、この直視部分 Cからの直接音をダクト 18によって遮断できなくなる。

[0068] そこで、第 3実施形態では、第 2吸気口 24を広い範囲に設けることを前提として、吸気室 16内における第 1吸気口 17と第 2吸気口 24(ダクト 18)との間に、空気ガイド作用と直接音遮断作用を兼備する幕板 27が設けられてレ、る。 [0069] 幕板 27は、ダクト 18の天板 19と同じ方向に傾斜する傾斜部 27aと、その下端から垂下する垂直部 27bとから成るくの字形に形成されている。この幕板 27は、図 8中の直線 Aと、熱交換器コア面 15aの下端と第 2吸気口 24の上端とを結ぶ直線 Bとの間の領域 Dをカバーする状態、つまり、コア面 15aの直視部分 Cを外部に対して遮断する状態で取付けられている。

[0070] 幕板 27をこのような状態で設けることにより、次の効果が得られる。

[0071] (a) 第 1吸気口 17から吸い込まれた空気力幕板 27によって第 2吸気口 24の上半部と下半部とに向けて誘導されるため、第 2吸気口 24の全域、つまり熱交換器コア面 15aの全域に対して空気を流通させることができる。

[0072] (b) コア面 15aの直視部分 Cが幕板 27により外部に対して遮断されるため、熱交換器コア面 15aから第 1吸気口 17に抜けようとする直接音を完全に遮断することができる。

[0073] ここで、第 1実施形態における第 2吸気口 24の上端の位置と同様に、空気の流れを必要以上に曲げないで騒音の漏れを効果的に防止する観点から、幕板 27の下端を上記直線 A上に一致させ、またはできるだけ接近させるのが望ましい。

[0074] なお、図では幕板 27を、図 7の直線 Α,Β間の領域 Dを上下にはみ出して設けた場合を示している力 S、領域 Dをカバーするに足る最小範囲のみに設けてもよい。

[0075] また、この幕板 27にも表裏両面に吸音材 26が設けられている。

[0076] この場合、幕板 27をくの字形に形成しているため、狭い第 2室 16b内で案内板 27 の表面積を大きくとることができ、それだけ多くの吸音材 26を設けることができるため、高い吸音効果を得ることができる。

[0077] 一方、第 1実施形態においてはダクト 18の正面板 23(第 2吸気口 24及びフィルタ 2 5)が熱交換器コア面 15aと平行となるようにダクト形状を設定したのに対し、この第 3 実施形態においては、図 5に示すようにダクト 18の正面板 23が熱交換器コア面 15a に対して傾斜するようにダクト形状が設定されてレヽる。

[0078] この場合でも、基本的に第 1実施形態と同じ防音効果を得ることができる。

[0079] また、この第 2実施形態においては、エンジン 13に供給される空気を濾過するためのエアクリーナ 28が吸気室 16の第 1室 16aの上部 (中間部または下部でもよい)に設置されている。

[0080] こうすれば、エアクリーナ 28の吸気音の漏出も防止することができるとともに、フィノレタ 25で濾過された清浄空気をエアクリーナ 28に送ることができる。

[0081] なお、フィルタ 25として粗塵用の目の粗いもの (金網等)が用いられる場合がある。この場合でも、エアクリーナ 28への粗塵の吸い込みを防止できるという効果が得られる

[0082] さらに、エアクリーナ 28をダクト内に設けたことにより、エアクリーナ 28を雨水等から保護すること力 Sできる。また、雨水等からエアクリーナ 28を保護するための別カバーが不要となるため、構成をシンプルにし、かつコストダウンすることができる。

[0083] また、このエアクリーナ 28のエレメント及びフィルタ 25の点検や清掃、交換等のメンテナンスを外部から簡単にできるように、図 5, 6に示すようにダクト 18及びカバー材 1 1におけるエアクリーナ 28のエレメント及びフィルタ 25が揷脱される方向の面 (ダクト後側板 22及びカバー材背面部)に、それぞれメンテナンス口 29,30と、これを開閉する扉 31 , 32が設けられている。

[0084] なお、この両扉 31 , 32は、同時に開閉できるように連結してもよい。あるいは、ダクト 18の後側板 22全体を扉としてカバー材 11の扉 32に一体化してもよい。

[0085] また、両メンテナンス口 29, 30は、熱交換器コア面 15aのメンテナンスもできるように図示のように広レ、範囲で設けるのが望ましレ、。

[0086] この場合、後方小旋回型と称されるショベルでは、吸気室 16を形成するカバー材 1 1の背面側が図示のように平面視で円弧状に形成されるため、この部分にメンテナンスロ 29,30を設けることにより、エアクリーナ 28のエレメントを斜め外向き、つまり障害物のない方向に出し入れすることが可能となる。このため、エアクリーナ 28のエレメントの清掃等のための出し入れが簡単となる。

[0087] また、熱交換器コア面 15aにフィルタを設けた従来の機械では、フィルタの出し入れをボンネット上からしか行えなかったのに対し、フィルタ 25を地上から出し入れできるため、フィルタ 25のメンテナンスが格段に容易となる。

[0088] 第 4、第 5実施形態 (図 9, 10参照）

第 4及び第 5両実施形態では、ダクト底板 20が熱交換器コア面 15aに向かって先下がりに傾斜して設けられている。

[0089] こうすれば、第 1及び第 2両実施形態のようにダクト底板 20を水平とした場合と比較して、ダクト内下部での空気の澱みや乱流が発生しに《なり、空気の流れが良くなる

[0090] また、ダクト下方に形成される空間を拡大できるため、この空間をバッテリ等の機器類や工具箱 (機器類等という) ₃₃の設置スペース等として有効利用することができる。この場合、上記空間がダクト 18によって上から覆われ、雨水が直接かからないため、機器類等 33を設置する上で有利となる。

[0091] また、両実施形態においては、第 2室 16bの下方における第 2吸気口 24の入口部分に案内板 34が設けられている。

[0092] しかも、この案内板 34は、図示のように第 2吸気口 24の下縁部に向かって先下がりに傾斜して設けられている。

[0093] この構成によると、上から吸レ、込んだ空気を第 2吸気口 24の入口部分で案内板 34 により 90° 方向転換させて第 2吸気口 24に確実に誘導することができる。

[0094] しかも、案内板 34を傾斜させたから、第 2吸気口 24の入口部分での空気の滞留や乱流の発生を抑えることができる。

[0095] なお、ダクト天板 19と第 1吸気口 17との間隔が十分大きくて、第 1吸気口 17の開口面積をフルに生力た十分な吸気量を確保することができる場合には、図 8に示すようにダクト天板 19を水平に形成してもよい。

[0096] また、ここでは第 1実施形態の構成を前提とした場合を例示しているが、この第 3、第 4両実施形態の構成は第 2実施形態の構成を前提としても成立する。

[0097] 第 6実施形態 (図 11 , 12参照）

第 6実施形態においては、カウンタウェイト 35がエンジンルーム後方のカバー材として兼用され、かつ、左右両サイド部分 (左側部分のみ図示) 35aがエンジンルーム 12 の側方に回り込む状態で設置される所謂後方小旋回型 (後方超小旋回型を含む)の機械において、カウンタウェイト 35の左右両サイド部分のうち吸気室 16に臨む左サイド部分 35aの内面下部に、吸い込み空気を第 2吸気口 24に導く導風面 36が先下がりの階段状に傾斜して形成されている。 [0098] こうすれば、導風面 36によって第 2吸気口 24の入口部分での空気の流れを良くすること力 Sできる。すなわち、別の案内板を追加しないでも良好な吸気性能を得ることができる。このため、コストが安くてすむ。

[0099] なお、この実施形態では、カウンタウェイト 35の成形上の制限等から導風面 36を階段状に形成しているが、制限等がない場合には、導風面 36を図 12中に二点鎖線で示す先下がりの直線状の傾斜面とするのが望ましい。

[0100] 第 7実施形態 (図 13参照）

ここでは第 1実施形態の構成を前提とした場合を例にとっているが、この第 6実施形態の構成は他の実施形態の構成に対しても以下同様に適用することができる。

[0101] 第 7実施形態においては、第 1吸気口 17に、上向きに突出する煙突状の吸気筒 37 が設けられ、この吸気筒 37の内面に吸音材 26が設けられている。

[0102] こうすれば、第 1吸気口 17そのものが高位置にあるか低位置にあるかにかかわらず

、また第 2、第 3両実施形態のように第 2吸気口 24を上下広い範囲に設けた場合でも

、騒音が吸気筒 37によって上方かつ高い位置に抜けることで『機側騒音』をさらに低減すること力できる。

[0103] また、この吸気筒 37の内面にも吸音材 26を設けることで、音のエネルギーを吸収できるため、『機側騒音』の低減効果を一層高めることができる。

[0104] なお、ダクト式をとる上記第 1〜第 6各実施形態において、ダクト 18全体をプラスチック成形や金属板のプレス加工によって一体に成形してもよい。

[0105] 第 8実施形態 (図 14〜図 16参照）

以下の第 8〜第 13各実施形態では、遮蔽部材として吸気室 16内に遮蔽板 38が設けられている。他の基本的構成は第 1〜第 7各実施形態と同じであるため、同じ部分には同一符号を付して示し、その重複説明を省略する。

[0106] 第 8実施形態において、遮蔽板 38は四角板状に形成されている。この遮蔽板 38は、周縁部が四周のカバー材 11の内面に接し、吸気室 16内を吸気室全幅に亘つて熱交換器 15側の第 1室 16aと、これと反対側の第 2室 16bとに仕切る状態で熱交換器コァ面 15aと対向して垂直に (つまりコア面 15aと平行に)設けられている。

[0107] なお、吸気室 16の幅とは、図 3の平面図の上下方向で機械の前後方向の領域をさす。

[0108] また、この遮蔽板 38に水平方向に開口する第 2吸気口 24が設けられ、防塵用のフィルタ 25が、この第 2吸気口 24を覆レ、、かつ、熱交換器コア面 15aと平行となる状態で設けられている。

[0109] なお、フィルタ 25(第 2吸気口 24)をコア面 15aと平行に配置することにより、空気の流れが良いものとなる。

[0110] この遮蔽板 38により、図 14中に矢印で示すように第 1吸気口 17から下向きに取り込まれた外気を第 2吸気口 24で横向きに方向転換して熱交換器コア面 15aに至らせる L字形の屈折した吸気通路が形成される。

[0111] このように、遮蔽板 38によって熱交換器コア面 15aと外部とを結ぶ吸気通路を L字形に屈折させているため、第 1〜第 7各実施形態のダクト式と同様に、コア面 15aから外部に直接抜けようとする直接音を遮蔽板 38で遮断することができる。

[0112] この場合、熱交換器コア面 15aの全域が第 1及び第 2両吸気口 17,24を通して外部力直視されなレ、ように、両吸気口 17,24の位置関係が設定されてレ、る。

[0113] 具体的には、第 2吸気口 24の上端が、熱交換器コア面 15aの下端と、第 1吸気口 1

7の最も外側の端とを結ぶ直線 A上力れよりも下側にくるように設定されている。

[0114] これにより、コア面 15aから直接外部に抜けようとする直線音を遮蔽板 38で確実に遮断すること力できる。

[0115] また、このレイアウトによると、必然的に第 2吸気口 24の上端が第 1吸気口 17の下端 (図例の場合は図左端の側面部に力かる部分)よりも下方に位置するため、音が機械側面側に直接抜けるおそれがない。つまり、『機側騒音』を大幅に軽減することができる。

[0116] 図 14中には、第 2吸気口上端を直線 A上に一致させた第 1のパターンを示しているが、図 2同様、図 15(a)に示すように直線 A近くでわずかだけ下側に設定する第 2のパターン、または同 (b)に示すように直線 Aよりも明らかに下側に設定する第 3のバターンをとつてもよい。

[0117] なお、第 2吸気口上端を直線 Aよりもわずか上側に位置させてもよい点は第 1実施形態におレ、て説明した通りである。 [0118] 一方、コア面 15aから出る吸気音は、ダクト式の場合と同様に吸気室 16内において第 1室 16aと第 2室 16bとで反射'減衰を繰り返すため、高い減音効果を得ることができる。

[0119] さらに、吸気室 16内に遮蔽板 38を設けることによって吸気室 16が水平方向に二重壁構造となるため、吸気室 16のみの一重壁構造とした場合と比較して、吸気室 16を形成するカバー材 11と遮蔽板 38で二重に音をブロックすることで音漏れ防止効果を高めること力できる。

[0120] また、第 2吸気口 24で音を絞ることによる減音効果を得ることができる。

[0121] これらの点により、第 1〜第 7各実施形態で示したダクト式とほぼ同等の防音効果を得ること力 Sできる。

[0122] なお、

( 第 2吸気口 24は、熱交換器コア面 15aよりも小面積とされている点の構成と効果、

(ii) 吸気室 16内に遮蔽板 38を設けることによって上記効果を得る構成であるため、公知技術のように吸気室を拡張する必要がなレ、点の効果、

(iii) 遮蔽板 38の第 2吸気口 24にフィルタ 25を設けているため、第 1吸気口 17から吸い込まれた外気中の粉塵等の除去効率が高くなる点の効果、

(iv) フイノレタ 25は、上記のように濾過作用を確保しながら、コア面 15a全体に設ける場合よりも大幅に小さくできるため、コストダウンとなる点の効果、

(V) 吸気室 16内の壁面、すなわち吸気室 16を形成するカバー材 11の内面、及び遮蔽板 38の両面にはそれぞれ吸音材 26が設けられ、この吸音材 26による吸音効果によって吸気騒音をさらに低減することができる点の構成と効果

は第 1〜第 6各実施形態と同じである。

[0123] 第 9実施形態 (図 17参照）

第 8実施形態との相違点のみを説明する。

[0124] 第 1吸気口 17は、とくに機械のそばにいる人が感じる『機側騒音』を抑えるうえで上向きに逃がすのが望ましいことから、吸気室 16の上面部、または側面部まで跨るにしても第 8実施形態のように側面部の上端部までの浅い範囲に設けるのが望ましい。 [0125] ただし、レイアウトの都合や外気の流入量を増やしたい要請等から、図 17に示すように同吸気口 17を側面部に大きく食レ、込む状態で設けたレ、場合がある。

[0126] 一方、第 1実施形態では、前記のように第 2吸気口 24の上端が、熱交換器コア面 1 5aの下端と第 1吸気口 17の最も外側の端とを結ぶ直線 A上力、、これよりも下側に設定される結果、第 2吸気口 24の上下寸法が小さく抑えられて面積が小さくなるため、第 2吸気口 24の空気の流入流量が減少する可能性がある。また、第 2吸気口 24が下方に位置するため、同吸気口 19を通ってダクト内室 16aに流入する空気が熱交換器コア面 15aの上部まで行き渡りに《なるおそれがある。

[0127] そこで、この点の対策として第 2吸気口 24の上下寸法を大きくとりたいという要請がある。

[0128] 第 2実施形態においては、このような要請に応える構成として、第 1に、第 2吸気口 2 4の上端が直線 Aよりも上側にくるように同吸気口 19の位置とサイズが設定されている。具体的には、図示のように第 2吸気口 24が遮蔽板 38の下端近傍から上部までの広レ、範囲で形成されてレ、る。

[0129] 一方、第 1吸気口 17は、下端が第 2吸気口 24の上端よりも上方に位置することを条件として、吸気室上面部から側面部に大きく食い込む広い範囲で設けられている。図 17中の _αは第 1吸気口下端と第 2吸気口上端の位置ずれ寸法を示す。

[0130] この第 9実施形態の構成をとることにより、第 1吸気口 17を側面部に大きく食い込む状態で設け、かつ、第 2吸気口 24を上下に広い範囲で設けながら、熱交換器コア面 15aから出た騒音のうち機械側面部に向力う水平分はカバー材 11の側面部で遮断され、上向きの成分のみが第 1吸気口 17から上方に放散されるため、機械のそばの作業員 βが感じる『機側騒音』を減少させることができる。

[0131] また、この場合でも、遮蔽板 38を熱交換器コア面 15aの前面側に設けたことの基本的効果、すなわち、

(a) 遮蔽板 38により、熱交換器コア面 15aから外部に直接抜ける直接音を規制し、その拡散を抑えることができる点、

(b) 吸気室 16の室壁 (カバー材 11)と遮蔽板 38の双方によって音の反射 ·減衰効果を得ることができる点、 (c) 遮蔽板 38により吸気室内を二つに仕切った二重構造であるため、室壁の隙間からの音漏れ防止効果が高くなる点、

(d) 遮蔽板 38で音を絞ることによる減音効果を得ることができる点

の効果は確保することができる。

[0132] 第 10実施形態 (図 18参照）

次の第 10、第 11両実施形態においては、第 8実施形態との相違点のみを説明する。

[0133] 第 10実施形態においては、第 1吸気口 17の開口面積を広くとるために、第 7実施形態と比較して同吸気口 17が熱交換器 15側に拡張して設けられている。

[0134] 一方、遮蔽板 38は、第 1吸気口 17と対向する天板部 38aと、熱交換器コア面 15aと平行となる垂直板部 38bとから成り、垂直板部 38bに第 2吸気口 24が設けられている

[0135] ここで、遮蔽板 38の天板部 38aは、拡張された第 1吸気口 17を塞ぐことのないように、先下がり (第 1吸気口 17との間隔が熱交換器コア面 15aから遠い側で大きくなる方向)に傾斜して形成されている。これにより、第 1吸気口 17の開口面積をフルに生力した十分な吸気量を確保することができる。

[0136] なお、熱交換器コア面 15aが外部から直視されることのないように、第 2吸気口 24の上端を直線 A上に一致させ、またはできるだけ接近させる点は第 8実施形態と同じである。

[0137] また、第 8〜第 10各実施形態、それに次に説明する第 11〜第 13各実施形態の遮蔽板 38は、金属板材によって形成してもよいし、全体をプラスチックによって形成してもよい。

[0138] この第 10実施形態によっても、基本的に第 8実施形態と同等の防音効果を得ることができる。

[0139] 第 11実施形態 (図 19〜図 21参照）

ここでは遮蔽板 38を天板部 38aと垂直板部 38bによって形成する第 10実施形態の構成を前提としている。

[0140] また、第 8〜第 10各実施形態と異なり、図 20に示すように遮蔽板 38の垂直板部 38 bが熱交換器コア面 15aに対して傾斜するように遮蔽板 38の形状等が設定されている。この場合でも、基本的に第 8〜第 10各実施形態と同じ防音効果を得ることができる。ただし、以下の構成は、垂直板部 38bをコア面 15aと平行に配置した場合にも適用すること力 Sできる。

[0141] 第 11実施形態は、ダ外式の第 3実施形態 (図 5〜図 8)に対応する。

[0142] すなわち、第 2吸気口 24の上端が直線 Aよりも上側にくるように、第 2吸気口 24が遮蔽板 38の垂直板部 18bの上端近傍から下端近傍までに亘る広い範囲で形成されている。

[0143] これにより、第 2吸気口 24の流入流量を増加させ、かつ、流入空気を熱交換器コア面 15aの上部までくまなく行き渡らせることができる。

[0144] また、この構成による弊害である、熱交換器コア面 15aの直視部分 Cからの直接音を遮断するために、吸気室 16内における第 1吸気口 17と第 2吸気口 24(遮蔽板 38) との間に、空気ガイド作用と直接音遮断作用を兼備する幕板 27が設けられている。

[0145] この幕板 27は、遮蔽板 38の天板部 38aと同じ方向に傾斜する傾斜部 27aと、その下端から垂下する垂直部 27bとから成るくの字形に形成されている点、及び少なくともコア面 15aの直視部分 Cを外部に対して遮断する状態で取付けられている点は第 3実施形態の場合と同じである。

[0146] そして、幕板 27をこのような状態で設けることにより、第 1吸気口 17から吸い込まれた空気を幕板 27によって第 2吸気口 24の全域、つまり熱交換器コア面 15aの全域に対して空気を流通させることができる点、及びコア面 15aの直視部分 Cが幕板 27により外部に対して遮断されるため、熱交換器コア面 15aから第 1吸気口 17に抜けようとする直接音を完全に遮断することができる点も第 3実施形態と同じである。

[0147] なお、この実施形態においても、幕板 27は、図 21の直線 A，B間の領域 Dをカバーするに足る最小範囲のみに設けてもよい。また、この幕板 27にも表裏両面に吸音材 26が設けられている。

[0148] さらに、第 3実施形態と同様に、エアクリーナ 28が第 1室 16aの上部 (中間部または下部でもよレ、)に設置されるとともに、このエアクリーナ 28のエレメント及びフィルタ 25 の点検や清掃、交換等のメンテナンスを外部から簡単にできるように、図 20に示すようにカバー材 11におけるエアクリーナ 28のエレメント及びフィルタ 25が挿脱される方向の面 (背面部)に、メンテナンス口 30と、これを開閉する扉 32が設けられている。

[0149] なお、第 10、第 11両実施形態において、遮蔽板天板部 38aと第 1吸気口 17との間隔が十分大きくて、第 1吸気口 17の開口面積をフルに生力た十分な吸気量を確保することができる場合には、遮蔽板天板部 38aを水平に形成してもよい。

[0150] 第 12実施形態 (図 22参照）

第 12実施形態は、ダクト式における第 4、第 5実施形態 (図 9, 10)に対応する。

[0151] 第 12実施形態では、第 2室 16bの下部での空気の澱みや乱流を抑える一方で、遮蔽板下方に機器類等 33の設置スペースを形成するために、遮蔽板 38の下部 (垂直板部 38bの下端部) 38cが熱交換器側に向かって先下がりの傾斜状に形成されている。

[0152] また、上から吸い込んだ空気を第 2吸気口 24の入口部分で 90° 方向転換させて第 2吸気口 24に確実に誘導するとともに、第 2吸気口 24の入口部分での空気の滞留ゃ乱流の発生を抑えることを目的として、第 2吸気口 24の入口部分に案内板 34が、第 2吸気口 24の下縁部に向かって先下がりに傾斜して設けられている。

[0153] 第 13実施形態 (図 23, 24参照）

第 13実施形態はダクト式における図 11 , 12の第 6実施形態に対応する。

[0154] すなわち、カウンタウェイト 35がエンジンルーム後方のカバー材として兼用され、かつ、左右両サイド部分 (左側部分のみ図示) 35aがエンジンルーム 12の側方に回り込む状態で設置される所謂後方小旋回型 (後方超小旋回型を含む)の機械において、第 2吸気口 24の入口部分での空気の流れを良くするために、カウンタウェイト 35の左右両サイド部分のうち吸気室 16に臨む左サイド部分 35aの内面下部に、吸い込み空気を第 2吸気口 24に導く導風面 36が第 2吸気口 24側に向かって先下がりの階段状 ( に傾斜して形成されてレ、る。

[0155] ここでは第 8実施形態の構成を前提としているが、この第 13実施形態の構成は第 9 〜第 12各実施形態に対しても同様に適用することができる。

[0156] なお、実施形態としての図示及び説明は省略するが、ダクト式における第 7実施形態 (図 13)の、第 1吸気口 17に上向きに煙突状に突出する吸気筒 37を設ける構成は、遮蔽板式をとる場合にも同様に適用することができる。

[0157] その他の実施形態

(1) 図 5〜図 8に示す第 3実施形態、及び図 19〜図 21に示す第 11実施形態では

、第 2吸気口 24の上下寸法を大きくとる一方で、熱交換器コア面 15aの直視部分 Cを幕板 27で遮断する構成をとつた力この幕板 27は必要に応じて設ければよい。この幕板 27がない場合でも、前記したダクト 18または遮蔽板 38を設けたことによる基本的な防音効果は確保することができる。

[0158] (2) 第 1吸気口 17を、吸気室 16の前後方向または左右方向の側面部 (上面部にかからなレ、か、一部のみ力 Sかかる範囲)に設けてもょレ、。

[0159] この場合、同吸気口 17を、第 2吸気口 24と対向しない室壁に設けるのが望ましい。

対向する室壁に設ける場合には、第 1吸気口 17の下端が第 2吸気口 24の上端よりも上方に位置することを条件とする。

[0160] (3) 遮蔽板式をとる第 8〜第 13各実施形態 (図 14〜図 24)では、遮蔽板 38を下端力 Sカバー材 11の底面部にまで達する状態で設け、この遮蔽板 38そのものに第 2吸気口 24を設けた力遮蔽板 38を、下端がカバー材 11の底面部にまで達しない状態で設け、この遮蔽板 38の下端とカバー材 11の底面部との間に形成される開口部を第 2吸気口 24としてもよい。

[0161] この場合、フイノレタ 25は、上縁部が遮蔽板 38に接し、前後縁部がカバー材 11の前後両側面部に、下縁部が同底面部にそれぞれ接する状態で設ければよい。

産業上の利用可能性

[0162] 本発明によれば、油圧ショベル等の建設機械において、エンジンルームの吸気側の防音性能を向上させるという有用な効果を奏するものである。

Claims

請求の範囲

[1] カバー材で覆われたエンジンルーム内に、エンジンと熱交換器と冷却ファンが設けられ、上記冷却ファンの回転により外気をエンジンルーム内に吸い込んで上記熱交換器に通すように構成された建設機械の冷却構造において、上記エンジンルーム内における上記熱交換器の吸気側に、吸気室をエンジンノレーム内の他の空間に対し独立して形成し、上記カバー材で形成されるこの吸気室の室壁に外部に開口する第

1吸気口を形成するとともに、上記吸気室内における熱交換器のコア面の前面側に、コア面と対向する面を備えた遮蔽部材を、コア面と第 1吸気口との間を遮断して吸気室内を二室に仕切る状態で設け、この遮蔽部材における上記コア面と対向する面に

、第 2吸気口を設けたことを特徴とする建設機械の冷却構造。

[2] 第 1吸気口から吸レ、込まれた空気が第 2吸気口で方向転換して熱交換器のコア面に至るように、第 2吸気口を、第 1吸気口と熱交換器のコア面との間に屈折した吸気通路を形成する状態で設けたことを特徴とする請求項 1記載の建設機械の冷却構造

[3] 吸気通路が略 L字形に形成される状態で第 1及び第 2両吸気口を設けたことを特徴とする請求項 2記載の建設機械の冷却構造。

[4] 遮蔽部材として、上記カバー材とは別のダクト材によって独立して形成したダクトを

、上記熱交換器のコア面を周囲から気密に囲う状態で吸気室内に設け、このダクトに第 2吸気口を設けたことを特徴とする請求項 1乃至 3のレ、ずれか 1項に記載の建設機械の冷却構造。

[5] 遮蔽部材として、遮蔽板を、コア面と第 1吸気口との間を吸気室全幅に亘つて

遮断する状態で設けたことを特徴とする請求項 1乃至 3のいずれ力、 1項に記載の建設機械の冷却構造。

[6] 第 1吸気口を、少なくとも一部が吸気室の室壁の側面部に位置する状態で、かつ、その下端が第 2吸気口の上端よりも上方に位置する状態で設けたことを特徴とする請求項 1乃至 5のいずれ力 1項に記載の建設機械の冷却構造。

[7] 第 1吸気口から吸い込んだ空気を第 2吸気口に案内する案内板を、吸気室内におけるダクトと第 1吸気口との間に設けたことを特徴とする請求項 1乃至 5のいずれか 1 項に記載の建設機械の冷却構造。

[8] 案内板を、第 2吸気口の入口部分に、吸い込み空気を同吸気口に向けて方向転換させる状態で設けたことを特徴とする請求項 5記載の建設機械の冷却構造。

[9] 案内板を第 2吸気口の下縁部に向かって先下がりに傾斜させたことを特徴とする請求項 8記載の建設機械の冷却構造。

[10] 熱交換器のコア面が第 1及び第 2両吸気口を通して外部から直視されない状態で遮蔽部材を設けたことを特徴とする請求項 1乃至 9のいずれか 1項に記載の建設機械の冷却構造。

[11] 熱交換器のコア面の一部が第 1及び第 2両吸気口を通して外部から直視される状態で遮蔽部材を設ける一方、上記外部から直視されるコア面部分を外部に対して遮断する幕板を吸気室内に設けたことを特徴とする請求項 1乃至 9のいずれ力 4項に記載の建設機械の冷却構造。

[12] 幕板を、第 1吸気口から吸い込んだ空気を第 2吸気口に案内する案内板を兼ねる状態で設けたことを特徴とする請求項 11記載の建設機械の冷却構造。

[13] 第 1吸気口に、上向きに突出する吸気筒を設けたことを特徴とする請求項 1乃至 12 のレ、ずれか 1項に記載の建設機械の冷却構造。

[14] 吸気筒の内面に吸音材を設けたことを特徴とする請求項 13記載の建設機械の冷却構造。

[15] 第 2吸気口を熱交換器のコア面よりも小面積としたことを特徴とする請求項 1乃至 1

4のいずれか 1項に記載の建設機械の冷却構造。

[16] 第 2吸気口を覆う状態で遮蔽部材にフィルタを設けたことを特徴とする請求項 1乃至 15のいずれか 1項に記載の建設機械の冷却構造。

[17] 遮蔽部材は第 1吸気口と対向する壁面を備え、この壁面を、第 1吸気口との間隔が熱交換器コア面力遠い側で大きくなる方向に傾斜させたことを特徴とする請求項 1 乃至 16のいずれか 1項に記載の建設機械の冷却構造。

[18] 遮蔽部材の下部を熱交換器側に向かって先下がりに傾斜させたことを特徴とする請求項 1乃至 17のいずれか 1項に記載の建設機械の冷却構造。

[19] エンジンルームの後方にカバー材を兼ねるカウンタウヱイトを、左右両サイド部分がエンジンルームの側方に回り込む状態で設置し、このカウンタウェイトの上記左右両サイド部分のうち吸気室に臨むサイド部分の内面を、吸い込み空気を第 2吸気口に導く導風面として傾斜させたことを特徴とする請求項 1乃至 18のいずれ力 1項に記載の建設機械の冷却構造。

[20] 吸気室内の壁面に吸音材を設けたことを特徴とする請求項 1乃至 19のいずれか 1 項に記載の建設機械の冷却構造。

[21] エンジンの吸気を濾過するエアクリーナを、遮蔽部材によって仕切られた吸気室の熱交換器側の室内に設けたことを特徴とする請求項 1乃至 20のいずれ力 4項に記載の建設機械の冷却構造。

[22] 少なくともエアクリーナのメンテナンスを外部力も行うためのメンテナンス口と、これを開閉する扉を設けたことを特徴とする請求項 21記載の建設機械の冷却構造。