WO2006111587A1 - Mecanismo de bloqueo para respaldo de asiento trasero de un vehículo - Google Patents

Mecanismo de bloqueo para respaldo de asiento trasero de un vehículo Download PDF

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WO2006111587A1
WO2006111587A1 PCT/ES2005/000206 ES2005000206W WO2006111587A1 WO 2006111587 A1 WO2006111587 A1 WO 2006111587A1 ES 2005000206 W ES2005000206 W ES 2005000206W WO 2006111587 A1 WO2006111587 A1 WO 2006111587A1
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slide
rocker
latch
locking mechanism
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Inventor
Joao Jose Almeida Azenha
Bruno Cesar Pinto Da Silva Machado
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CIE Automotive SA
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CIE Automotive SA
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/32—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use
    • B60N2/36—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a loading platform
    • B60N2/366—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a loading platform characterised by the locking device

Definitions

  • the present invention relates to a locking mechanism that allows the rear seat of a vehicle to be arranged in different operating positions, as well as its release to occupy a collapsing position that allows increasing the space of the compartment for transporting luggage.
  • the locking mechanism shows great mechanical simplicity, reduced weight and low manufacturing cost.
  • the invention patent ES 8 608 417 refers to a drive mechanism for an interlocking device in a rear seat backrest latch which has an actuation button coupled by means of a drive rod with the drive rod in the upper edge of the backrest. interlocking device
  • the interlocking rod is prestressed by a spring towards the actuation button and It has a diverting lever at its other end, which is finished on a fork, with which, by turning the diverting lever counterclockwise, a bolt is removed, so that the seat back safety is unlocked. In this situation the seat back can be folded forward.
  • the invention patent US 4 779 921 also contemplates the incorporation of an actuation button linked to a rod that constitutes the pushing means that causes the release of the locking mechanism of the backrest of the rear seat of a vehicle.
  • a locking lever Associated with the rod is a locking lever equipped with anchoring means that engage in a tongue integral to the chassis.
  • ES 2 124 133 a locking mechanism of a seat backrest is described which is intended to avoid the noise generated by the release button of the mechanism inside its housing, incorporating for this purpose some projections in the button in collaboration with defined grooves in the walls of its housing in which said projections slide. In this way it is possible to avoid noise at the same time that the resistance to the movement of the button is not significantly increased.
  • the button pushes a rod that acts on the locking mechanism of the backrest.
  • the locking mechanism of the invention is housed inside the seat back and is constituted by a small number of parts formed of plastic material, so that the manufacture and assembly of the product is simplified, its weight is reduced, the unnecessary noise and its cost is reduced.
  • This locking mechanism is locked in a metal slide provided in the vehicle chassis.
  • the locking mechanism is essentially constituted by a body that is embedded in the seat back and that has a central recess that can accommodate the anchor slide, the rest of the locking devices being mounted on said body and, in specifically, a rocker arm required by the corresponding spring and which can be tilted by the action of the slide, as well as a latch that can be displaced by the movement of the rocker in a transverse direction to the movement of the slide, being able to be locked in one of the holes of the slide that determine the different operative positions of the backrest.
  • the rocker arm is mounted on the body through an axis that allows its swinging in opposite directions, the said rocker presenting at one of its ends a fork that hugs the locking latch and that by action of the spring tends to move it into the emptying of the body of the locking mechanism, thus being able to fit into one of the holes of the slide, when it is in the corresponding position.
  • the rocker arm has a flexible flange against which the slide can affect its introduction in the central emptying of the locking mechanism, counting the flange flexible with a rear nail that can be interlocked or unlocked with respect to a retaining projection provided in the body of the locking mechanism, so that, when said rear nail and the retaining projection are coupled, the rocker is tilted, against the action of the spring, keeping the locking latch in a retracted position with respect to the emptying of the locking body.
  • This latch is mounted, slidingly, on transverse guides provided in the body so that the rocker tilting in one direction or another, determines the displacement of the latch in a transverse direction for its interlocking or unlocking of the corresponding hole of the slide.
  • the locking mechanism is complemented by a manually operated pushbutton that is related to the rocker arm, so that when manually operated on the pushbutton a swinging of the rocker arm is produced, against the action of the spring, causing the extraction of the latch with respect to the corresponding hole of the slide.
  • the actuation of the button therefore allows the unlocking of the backrest, for its folding in the direction of the seat, or the change of position of the backrest.
  • the latch has a conical configuration in the section that penetrates the holes of the slide so that the thrust of the rocker arm, under the force exerted by the spring, causes a push of the latch on the slide that guarantees a good adjustment between the two, avoiding the occurrence of squeaking or rattling as a result of the vibrations that occur during the operation of the vehicle.
  • the elastic flange is disposed inside the body emptying of the locking mechanism, in the path of the slide, while the rocker fork is in a retracted position and, therefore, the latch is also retracted out of body emptying.
  • Figure 1. Shows a perspective view of the locking mechanism in the situation in which the body integral with the backrest is inserted in the slide linked to the chassis without the anchoring being established.
  • Figure 2. Shows a perspective view of the locking mechanism in the situation in which the second interlocking position is established.
  • Figure 3. Shows a sectioned perspective view of the locking mechanism in the interlocking situation.
  • Figure 4.- Shows an exploded view in which the constituent elements of the locking mechanism are observed.
  • Figure 5. Shows a sectional side view of the locking mechanism with the body directed towards the slide in the situation in which the backrest is directed towards the trunk.
  • Figure 6. Shows a sectioned perspective view corresponding to the phase in which the rocker contacts its flange on the slide.
  • Figure 7. Shows a phase after the one shown in the previous figure in which the rocker swings as the slide penetrates the body.
  • Figure 8.- Shows a phase subsequent to that shown in the previous figure in which the rocker has turned to a greater extent determining the introduction of the latch in the first hole of the slide, establishing the first interlocking position corresponding to the first inclination of the back.
  • Figure 9. Shows a view corresponding to the phase in which the actuation button, not shown, is pressed by rotating the rocker so that the latch of the slide is released, with the slide penetrating towards the second interlocking position.
  • Figure 10. Shows a view corresponding to the phase in which
  • the spring recovery force determines the rotation of the rocker for locking the latch that penetrates the second hole of the slide, establishing the second locking position corresponding to the other inclination of the backrest.
  • Figure 11.- It shows a view in which the operating button is pressed again while pushing the backrest in the direction of the seat.
  • Figure 12.- Shows a view corresponding to the exit of the body of the slide in the situation in which the backrest collapses towards the seat.
  • the locking mechanism for rear seat backrest of a vehicle that is the object of this invention is of the type that have a part (1) integral to the vehicle chassis and a body (2) integral to the backrest that incorporates means of tilting (3) operated by a manually operated push button with intermediation of pushing means, such as a rod, not shown, and locking means (4) that move by means of the tilting means (3) for anchoring or disengagement of the part (1) integral with the chassis, respectively allowing the fixation of the position of the backrest or its folding in the direction of the seat.
  • the locking mechanism stands out mainly because the body (2), the tilting means (3) and the locking means (4) are formed of plastic material, and especially polymeric material.
  • the body (2) is embedded in the back of the seat and has a central recess in which a slide (1) can be partially housed, integral to the chassis of the vehicle, in the operative positions of the seat, counting the said slide (1) with one or more holes (5) that determine as many inclined positions of the seat back.
  • the tilting means (3) consist of a rocker (3) that revolves around a central axis against the recovery action of a spring (6)
  • the interlocking means (4) consist of a latch (4) that has a movement in the transverse direction associated with the swinging movement of the rocker arm for its introduction into the holes (5) of the slide (1) establishing different inclination positions of the backrest or its removal from said holes (5) to facilitate the folding of the backrest.
  • the rocker (3) incorporates at one end a flexible flange (7), as well as at the other end to said flexible flange (7) a fork (9) that hugs the latch (4), as can be seen in the figures 1 and 2, which moves on guides (10) defined in the body (2) in the transverse direction, entering the central hole (8) into which the slide (1) penetrates.
  • the rocker can have two positions:
  • the rocker (3) also has next to the flexible flange (7) with a limb (11) on which the thrust means connected to the manual button are coupled, which impact on it when the manual button is pressed by rotating the rocker ( 3) in the direction of unlocking the latch (4) of the holes (5) of the slide (1).
  • the latch (4) incorporates a conical central section

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Abstract

El mecanismo dispone de una deslizadera (1) solidaria al chasis del vehículo y un cuerpo (2) solidario al respaldo que incorpora un balancín (3), que gira en torno a una eje central contra la acción recuperadora de un resorte (6), y que está vinculado a un pulsador de accionamiento manual con intermediación de medios de empuje. Así como dispone de un pestillo (4) que desplaza por acción del balancín (3) para su anclaje o desvinculación de la deslizadera (1) permitiendo respectivamente la fijación de distintas posiciones de inclinación del respaldo o su abatimiento en dirección hacia el asiento. El cuerpo (2), balancín (3) y pestillo (4) están conformados en material plástico consiguiendo un conjunto ligero y de coste reducido.

Description

MECANISMO DE BLOQUEO PARA RESPALDO DE ASIENTO TRASERO
DE UN VEHÍCULO
D E S C R I P C I Ó N
OBJETO DE LA INVENCIÓN
La presente invención se refiere a un mecanismo de bloqueo que permite disponer el asiento trasero de un vehículo en distintas posiciones operativas, así como su liberación para ocupar una posición de abatimiento que permite incrementar el espacio del compartimento destinado al transporte de equipaje.
Es objeto de Ia invención que el mecanismo de bloqueo muestre una gran sencillez mecánica, reducido peso y un bajo coste de fabricación.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
En gran cantidad de vehículos se contempla Ia posibilidad de que los respaldos de los asientos traseros sean abatibles hacia delante con el fin de aumentar el tamaño del compartimento destinado al transporte del equipaje. Existen varias patentes relacionadas con los mecanismos de enclavamiento que aseguran o liberan Ia posición del respaldo, destacando a continuación los siguientes documentos:
La patente de invención ES 8 608 417 se refiere a un mecanismo de accionamiento para un dispositivo de enclavamiento en un seguro de respaldo de asiento trasero que posee en el canto superior del respaldo un botón de accionamiento acoplado por medio de una varilla de accionamiento con el dispositivo de enclavamiento. La varilla de enclavamiento está pretensada por un resorte en dirección hacia el botón de accionamiento y posee una palanca de desvío en su otro extremo finalizada en una horquilla, con Ia que al girar Ia palanca de desvío en sentido contrario a las agujas del reloj se extrae un cerrojo, de modo que el seguro del respaldo del asiento es desbloqueado. En esta situación el respaldo del asiento se puede abatir hacia delante.
En Ia patente de invención US 4 779 921 se contempla igualmente Ia incorporación de un botón de accionamiento vinculado a una varilla que constituye el medio de empuje que ocasiona Ia liberación del mecanismo de bloqueo del respaldo del asiento trasero de un vehículo.
Asociada a Ia varilla se encuentra una palanca de bloqueo dotada de medios de anclaje que engarzan en una lengüeta solidaria al chasis.
Por otra parte en Ia patente de invención ES 2 124 133 se describe un mecanismo fiador de un respaldo de asiento que tiene por objeto evitar el ruido que pueda generar el botón de liberación del mecanismo dentro de su alojamiento, incorporando a tal efecto unos salientes en el botón en colaboración con unas ranuras definidas en las paredes de su alojamiento en las que deslizan dichos salientes. De esta manera se consigue evitar ruidos al mismo tiempo que no se incremente de manera significativa Ia resistencia al movimiento del botón. En este mismo documento se puede observar que el botón empuja una varilla que actúa sobre el mecanismo de enclavamiento del respaldo.
Los mecanismos descritos se conciben mayormente en material metálico y presentan una cierta complejidad constructiva y de montaje.
Además, generalmente producen ruidos y esfuerzos indeseados.
DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN El mecanismo de bloqueo de Ia invención va alojado en el interior del respaldo del asiento y está constituido por un reducido número de piezas conformadas en material plástico, por Io que se simplifica Ia fabricación y montaje del producto, se reduce su peso, se eliminan los ruidos innecesarios y su coste se reduce.
Este mecanismo de bloqueo se enclava en una deslizadera metálica prevista en el chasis del vehículo.
En concreto, el mecanismo de bloqueo está constituido fundamentalmente por un cuerpo que se encastra en el respaldo del asiento y que presenta un vaciado central que puede alojar Ia deslizadera de anclaje, montándose sobre el citado cuerpo el resto de los dispositivos de bloqueo y, en concreto, un balancín requerido por el correspondiente resorte y que puede bascular por Ia acción de Ia deslizadera, así como un pestillo que puede ser desplazado por el movimiento del balancín en sentido transversal al movimiento de Ia deslizadera, pudiendo quedar enclavado en uno de los orificios de Ia deslizadera que determinan las distintas posiciones operativas del respaldo.
El balancín está montado en el cuerpo a través de un eje que permite su basculación en sentidos opuestos, presentando el citado balancín en uno de sus extremos una horquilla que abraza al pestillo de bloqueo y que por acción del resorte tiende a desplazarlo al interior del vaciado del cuerpo del mecanismo de bloqueo, pudiendo así encajarse en uno de los orificios de Ia deslizadera, cuando ésta se encuentre en Ia posición correspondiente.
En el extremo opuesto al pestillo, el balancín presenta una pestaña flexible contra Ia cual puede incidir Ia deslizadera en su introducción en el vaciado central del mecanismo de bloqueo, contando Ia pestaña flexible con una uña trasera que puede enclavarse o desenclavarse respecto de un resalte retenedor previsto en el cuerpo del mecanismo de bloqueo, de forma que, cuando Ia citada uña trasera y el resalte retenedor se encuentran acoplados, el balancín se encuentra basculado, contra Ia acción del resorte, manteniendo el pestillo de bloqueo en posición retraída respecto del vaciado del cuerpo de bloqueo.
Este pestillo está montado, de forma deslizante, sobre unas guías transversales previstas en el cuerpo de forma que Ia basculación del balancín en uno u otro sentido, determina el desplazamiento del pestillo en dirección transversal para su enclavamiento o desenclavamiento del correspondiente orificio de Ia deslizadera.
El mecanismo de bloqueo se complementa con un pulsador de accionamiento manual que está relacionado con el balancín, de forma que al accionarse manualmente sobre el pulsador se produce un abatimiento del balancín, contra Ia acción del resorte, provocando Ia extracción del pestillo respecto del orificio correspondiente de Ia deslizadera. El accionamiento del pulsador permite por tanto el desbloqueo del respaldo, para su abatimiento en dirección al asiento, o el cambio de posición del respaldo.
Es de destacar asimismo que el pestillo presenta en el tramo que penetra en los orificios de Ia deslizadera una configuración cónica de forma que el empuje del balancín, bajo Ia fuerza ejercida por el resorte, provoca un empuje del pestillo sobre Ia deslizadera que garantiza un buen ajuste entre ambos, evitando que se produzcan chirridos o repiqueteos como consecuencia de las vibraciones que se ocasionan durante el funcionamiento del vehículo.
Para desvincular totalmente el respaldo de las posiciones inclinadas y abatirlo completamente en dirección al asiento, se presionará sobre el pulsador de accionamiento manual que, a través de Ia correspondiente varilla actúa sobre el balancín, provocando su basculamiento que a su vez provoca Ia extracción del pestillo respecto del orificio de Ia deslizadera en el que se encontraba alojado. Este abatimiento provoca que Ia pestaña elástica bascule, introduciéndose en el vaciado del cuerpo del mecanismo de bloqueo, sufriendo una deformación elástica por empuje contra Ia deslizadera que se encuentra alojada en el mencionado vaciado.
Manteniendo accionado el pulsador se comienza el abatimiento del respaldo hacia el asiento, de forma que se desvincula el mecanismo de bloqueo respecto de Ia deslizadera. A partir de este momento, es posible continuar el abatimiento sin que sea necesario mantener accionado el pulsador. Al soltar el pulsador, el balancín tiende, por acción del resorte, a recuperar su posición anterior pero Ia uña trasera de Ia pestaña flexible se encaja contra el resalte retenedor del cuerpo, impidiendo el basculamiento del balancín.
En esta posición, Ia pestaña elástica queda dispuesta en el interior del vaciado del cuerpo del mecanismo de bloqueo, en Ia trayectoria de Ia deslizadera, mientras que Ia horquilla del balancín se encuentra en posición retraída y, por tanto, el pestillo también se encuentra retraído fuera del vaciado del cuerpo.
A partir de esta posición, para volver a colocar el respaldo en posición operativa, se empuja el respaldo hacia el maletero, Io que provoca Ia introducción de Ia deslizadera en el interior del vaciado del cuerpo, empujando contra Ia pestaña flexible y provocando su retracción hasta que se produce Ia liberación del enclavamiento entre Ia uña trasera de Ia pestaña y el pestillo retenedor del cuerpo. En ese momento, Ia acción del resorte provoca Ia basculación del balancín, y el deslizamiento transversal del pestillo, que contacta contra Ia deslizadera hasta que quede enfrentado con uno de los orificios de Ia deslizadera, en cuyo interior quedara enclavado, estableciendo una posición estable para el respaldo.
Para cambiar Ia inclinación del respaldo, se debe actuar sobre el pulsador de accionamiento manual que, a través de Ia correspondiente varilla, actúa sobre el balancín, provocando Ia basculación del balancín que provoca a su vez Ia extracción del pestillo del orificio de Ia deslizadera en que se encontraba, produciéndose simultáneamente una deformación elástica de Ia pestaña del balancín por empuje contra Ia deslizadera. Al soltar el pulsador de accionamiento manual, mientras se desplaza el respaldo, el balancín bascula en sentido opuesto por acción del resorte, Io que provoca que el pestillo se dirija hacia Ia deslizadera, contactando contra ésta, hasta que un nuevo orificio de Ia misma quede enfrentado al pestillo, en cuyo interior quedará enclavado, estableciendo así una segunda posición de enclavamiento y de inclinación del respaldo.
DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
Para complementar Ia descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de Ia invención, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica de Ia misma, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado Io siguiente:
Figura 1.- Muestra una vista en perspectiva del mecanismo de bloqueo en Ia situación en Ia que el cuerpo solidario al respaldo se encuentra introducido en Ia deslizadera vinculada al chasis sin que se haya establecido el anclaje. Figura 2.- Muestra una vista en perspectiva del mecanismo de bloqueo en Ia situación en Ia que se establece Ia segunda posición de enclavamiento.
Figura 3.- Muestra una vista en perspectiva seccionada del mecanismo de bloqueo en Ia situación de enclavamiento.
Figura 4.- Muestra una vista en explosión en Ia que se observan los elementos constitutivos del mecanismo de bloqueo.
Figura 5.- Muestra una vista lateral seccionada del mecanismo de bloqueo con el cuerpo dirigido hacia Ia deslizadera en Ia situación en Ia que el respaldo se dirige hacia el maletero.
Figura 6.- Muestra una vista en perspectiva seccionada correspondiente a Ia fase en Ia que el balancín contacta con su pestaña sobre Ia deslizadera.
Figura 7.- Muestra una fase posterior a Ia mostrada en Ia figura anterior en Ia que el balancín bascula a medida que Ia deslizadera penetra en el cuerpo.
Figura 8.- Muestra una fase posterior a Ia mostrada en Ia figura anterior en Ia que el balancín ha girado en mayor medida determinando Ia introducción del pestillo en el primer orificio de Ia deslizadera, estableciendo Ia primera posición de enclavamiento correspondiente a Ia primera inclinación del respaldo.
Figura 9.- Muestra una vista correspondiente a Ia fase en Ia que se presiona el pulsador de accionamiento, no representado, haciendo girar el balancín de modo que se libere el pestillo de Ia deslizadera, con Ia deslizadera penetrando hacia Ia segunda posición de enclavamiento. Figura 10.- Muestra una vista correspondiente a Ia fase en Ia que
Ia fuerza recuperadora del muelle determina el giro del balancín para enclavamiento del pestillo que penetra en el segundo orificio de Ia deslizadera estableciendo Ia segunda posición de enclavamiento correspondiente a Ia otra inclinación del respaldo.
Figura 11.- Muestra una vista en Ia que se presiona nuevamente el pulsador de accionamiento al mismo tiempo que se empuja el respaldo en dirección hacia el asiento.
Figura 12.- Muestra una vista correspondiente a Ia salida del cuerpo de Ia deslizadera en Ia situación en Ia que el respaldo se abate en dirección hacia el asiento.
REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN
El mecanismo de bloqueo para respaldo de asiento trasero de un vehículo que constituye el objeto de esta invención es del tipo de los que cuentan con una pieza (1 ) solidaria al chasis del vehículo y un cuerpo (2) solidario al respaldo que incorpora medios de basculación (3) accionados por un pulsador de accionamiento manual con intermediación de medios de empuje, tal como una varilla, no representados, y medios de enclavamiento (4) que se desplazan por acción de los medios de basculación (3) para su anclaje o desvinculación de Ia pieza (1 ) solidaria al chasis permitiendo respectivamente Ia fijación de Ia posición del respaldo o su abatimiento en dirección hacia el asiento.
Pues bien, a partir de esta estructuración básica el mecanismo de bloqueo destaca fundamentalmente porque el cuerpo (2), los medios de basculación (3) y los medios de enclavamiento (4) están conformados en material plástico y, en especial en material polimérico. El cuerpo (2) va encastrado en el respaldo del asiento y presenta un vaciado central en el cual puede quedar parcialmente alojada una deslizadera (1 ), solidaria al chasis del vehículo, en las posiciones operativas del asiento, contando Ia citada deslizadera (1 ) con uno o varios orificios (5) que determinan otras tantas posiciones en inclinación del respaldo del asiento.
Los medios de basculación (3) consisten en un balancín (3) que gira en torno a un eje central contra Ia acción recuperadora de un resorte (6), y los medios de enclavamiento (4) consisten en un pestillo (4) que presenta un movimiento en dirección transversal asociado al movimiento de giro del balancín para su introducción en los orificios (5) de Ia deslizadera (1 ) estableciendo diferentes posiciones de inclinación del respaldo o su extracción de dichos orificios (5) para facilitar el abatimiento del respaldo.
El balancín (3) incorpora en un extremo una pestaña flexible (7), así como en el otro extremo a dicha pestaña flexible (7) una horquilla (9) que abraza al pestillo (4), tal y como se aprecia en las figuras 1 y 2, el cual desplaza sobre unas guías (10) definidas en el cuerpo (2) en dirección transversal introduciéndose en el taladro central (8) en el que penetra Ia deslizadera (1 ).
El balancín puede presentar dos posiciones:
- Cuando el respaldo se encuentra en una de sus posiciones operativas, con el balancín (3) basculado por Ia acción del resorte (6) y el pestillo (4) alojado en uno de los orificios (5) de Ia deslizadera, Ia pestaña flexible se encuentra en una posición elevada, fuera del vaciado (8) del cuerpo (2). - Cuando el respaldo se encuentra desvinculado respecto de Ia deslizadera (1 ), Ia pestaña flexible se encuentra en una posición mas baja, alojándose parcialmente en el vaciado (2), de forma que al introducirse Ia deslizadera (1 ) en el vaciado (2), incidirá contra Ia pestaña flexible, provocando Ia basculación del balancín hasta Ia posición descrita en el párrafo anterior. Esta posición estable se consigue en base a que Ia pestaña flexible cuenta con una uña trasera (13) que puede enclavarse y desenclavarse respecto de un resalte retenedor (14) previsto en el cuerpo (2).
El balancín (3) cuenta asimismo al lado de Ia pestaña flexible (7) con una extremidad (11 ) sobre Ia que se acoplan los medios de empuje vinculados al pulsador manual, que inciden sobre ésta al presionar el pulsador manual haciendo girar el balancín (3) en Ia dirección de desenclavamiento del pestillo (4) de los orificios (5) de Ia deslizadera (1 ).
Se ha previsto que el pestillo (4) incorpore un tramo central cónico
(12), tal y como se observa en Ia figura 3, que favorece su ajuste en el orificio (5) de Ia deslizadera (1 ) evitando chirridos o repiqueteos durante Ia funcionamiento del vehículo en Ia situación de anclaje del respaldo.
En Ia figura 6 se puede observar asimismo medios de fijación (13) que vincularían el cuerpo al respaldo del asiento.

Claims

R E I V I N D I C A C I O N E S
1.- Mecanismo de bloqueo para respaldo de asiento trasero de un vehículo, del tipo de los que cuentan con una pieza (1 ) solidaria al chasis del vehículo y un cuerpo (2) solidario al respaldo, que presenta un vaciado (8) en cuyo interior queda alojada Ia pieza (1 ) en las posiciones operativas del asiento, incorporando el citado cuerpo (2) medios de basculación (3) accionados por un pulsador de accionamiento manual con intermediación de medios de empuje, tal como una varilla, y medios de enclavamiento (4) que se desplazan por acción de los medios de basculación (3) para su anclaje o desvinculación de Ia pieza (1 ) solidaria al chasis, permitiendo respectivamente Ia fijación de Ia posición del respaldo o su abatimiento en dirección hacia el asiento, caracterizado porque el cuerpo (2), los medios de basculación (3) y los medios de enclavamiento (4) están conformados en material plástico, así como porque, Ia pieza (1 ) solidaria al chasis consiste en una deslizadera (1 ) dotada de al menos un orificio (5), los medios de basculación (3) consisten en un balancín (3) que gira en torno a un eje central contra Ia acción recuperadora de un resorte (6), y los medios de enclavamiento (4) consisten en un pestillo (4) que presenta un movimiento en dirección transversal asociado al movimiento de giro del balancín para su introducción en los orificios (5) de Ia deslizadera (1 ) estableciendo diferentes posiciones de inclinación del respaldo o su extracción de dichos orificios (5) para facilitar el abatimiento del respaldo.
2.- Mecanismo de bloqueo para respaldo de asiento trasero de un vehículo según reivindicación 1 caracterizado porque el balancín (3) incorpora en un extremo una pestaña flexible (7) que, durante el movimiento del respaldo hacia el maletero, queda parcialmente situada en el vaciado (8) definido en el cuerpo (2), incidiendo contra Ia deslizadera (1 ), ocasionando Ia basculación del balancín (3), así como en el extremo opuesto a dicha pestaña flexible (7) el balancín incorpora una horquilla (9) que abraza al pestillo (4), el cual desplaza sobre unas guías (10) definidas en el cuerpo (2) en dirección transversal introduciéndose en el vaciado (8) en el que penetra Ia deslizadera (1 ).
3.- Mecanismo de bloqueo para respaldo de asiento trasero de un vehículo, según reivindicación 2, caracterizado porque Ia pestaña flexible comprende una uña trasera (13) prevista para su enclavamiento respecto de un resalte retenedor (14) del cuerpo (2) del mecanismo de bloqueo, de tal forma que el acoplamiento entre Ia uña trasera (13) y el resalte retenedor (14) mantienen el balancín (3) basculado, contra Ia acción del resorte (6), manteniendo el pestillo (4) en posición retraída respecto del vaciado (8).
4.- Mecanismo de bloqueo para respaldo de asiento trasero de un vehículo, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el balancín (3) cuenta al lado de Ia pestaña flexible (7) con una extremidad (11 ) sobre Ia que se acoplan los medios de empuje vinculados al pulsador manual, que inciden sobre ésta al presionar el pulsador manual haciendo girar el balancín
(3) en Ia dirección de desenclavamiento del pestillo (4) de los orificios (5) de Ia deslizadera (1 ).
5.- Mecanismo de bloqueo para respaldo de asiento trasero de un vehículo, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el pestillo
(4) incorpora un tramo central cónico (12) que favorece su ajuste en el orificio (5) de Ia deslizadera (1 ) evitando chirridos o repiqueteos durante el funcionamiento del vehículo en Ia situación de anclaje del respaldo.
PCT/ES2005/000206 2005-04-20 2005-04-20 Mecanismo de bloqueo para respaldo de asiento trasero de un vehículo Ceased WO2006111587A1 (es)

Priority Applications (5)

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