WO2006111590A1 - Bicicleta plegable - Google Patents

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WO2006111590A1
WO2006111590A1 PCT/ES2006/000107 ES2006000107W WO2006111590A1 WO 2006111590 A1 WO2006111590 A1 WO 2006111590A1 ES 2006000107 W ES2006000107 W ES 2006000107W WO 2006111590 A1 WO2006111590 A1 WO 2006111590A1
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WO
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bicycle
folding
pedals
telescopic arm
cranks
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PCT/ES2006/000107
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French (fr)
Inventor
Ramón Brucart Puig
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Invenciones Tecnicas Y Mecanicas Sl
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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    • B62K15/00—Collapsible or foldable cycles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
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    • B62K15/006—Collapsible or foldable cycles the frame being foldable
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    • B62K3/00—Bicycles
    • B62K3/002—Bicycles without a seat, i.e. the rider operating the vehicle in a standing position, e.g. non-motorized scooters; non-motorized scooters with skis or runners
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
    • B62L3/00—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof
    • B62L3/04—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof for control by a foot lever

Definitions

  • the present invention relates to a new bicycle model, formally and structurally similar to the existing scooters, of the type that are provided with a handlebar and a platform for putting the feet, properly established on the wheels, but with the peculiarity that being a bicycle has pedals and the corresponding mechanisms associated with them used to drive the vehicle.
  • the object of the invention is, therefore, to provide a new type of bicycle that, due to its structural characteristics, is fully foldable, easily without the need for complex tools, which together with its small dimensions, make it a device easily transportable, for example in the trunk of a car, and it occupies a minimum space when it is stored when it is not being used.
  • the mobility presented by its pedals allows its adaptation to the different routes, thus facilitating its handling.
  • trunk during the transfer usually remains open, tied by ropes or rubber bands, and there is no free space for luggage or any other package that the user deems appropriate.
  • Another alternative is to place the aforementioned bicycle on the roof rack, or to incorporate a trailer capable of transporting it into the car, in which case it would not be necessary to disassemble it, but they constitute a solution that entails other types of inconvenience, since in both cases it is necessary to hold the bicycle very well.
  • the folding bicycle that the invention proposes solves in a completely satisfactory way the problem previously exposed, in the different aspects mentioned, since it is a bicycle that can be folded in a comfortable and simple way, until acquiring a small size, with what It does not pose any problems to be transported in the trunk of a car, or to be stored in a storage room, terrace, or any other place deemed appropriate.
  • the mobility of its elements allows its easy adaptation to different situations of use, that is, it can be regulated to be used by people of different physical constitution.
  • the bicycle of the invention is constituted by the basic elements that a traditional bicycle can present, but structured differently, and with totally different features. More specifically, the bicycle that is recommended is equipped with a handlebar, to which the user of the vehicle is attached or grabbed, and which is properly coupled to a telescopic arm that allows the height of the seatpost to be adjusted, for which it has the appropriate means to fix the proper position to the user of the bike, and on which it is capable of folding completely when the bicycle is not going to be used and it is required that it occupies the smallest possible space.
  • Said handlebar is communicated with the front wheel of the bicycle, so that by turning it the rotation of the wheel occurs, which allows to direct the direction of the mentioned bicycle, in a conventional way as with any other vehicle of this type .
  • the bicycle has a part that relates the fixed part of the telescopic arm with the fork on which the front wheel is mounted, so that this part can be reinforced, giving it greater stability, being also possible to decouple the said reinforcement piece.
  • a crossbar or horizontal bar materialized in another telescopic arm, which allows to regulate the distance between the two wheels of the bicycle, position that is fixed by the appropriate means established for that purpose.
  • Said telescopic system in its most closed position makes it possible to considerably reduce the dimensions of the bar, which will also greatly reduce the total volume of the bicycle.
  • Attached to the bike bar there are the means that provide the movement itself, that is, the pedals with their corresponding connecting rods that, when driven by the vehicle user, transmit the movement to a bottom bracket, which in turn he is in charge of moving to a plate, in which the corresponding chain plays, and which is related through a pinion to the rear wheel, which is ultimately responsible for driving the bicycle.
  • the mechanism described above may seem simple view similar to that of any traditional bicycle, but it presents a series of novelties in front of these, which are detailed below, and which will entail a series of advantages in terms of the handling and performance of the vehicle proposed by the invention.
  • the pedals and more specifically the connecting rods to which they are attached, can be articulated in different ways, which allows these pedals to be placed in different positions, different from those traditionally established for them, and which in some cases improve the use of the bicycle, making it more manageable in certain crossings, such as when descending a slope, while other cases allow folding to occupy a smaller space in an inoperative situation and when stored or stored in places that They are usually not very wide.
  • one of the connecting rods has a mechanism that is operated by a lever or lever, located anywhere in the vehicle and that allows its disengagement from the axle; once said mechanism is actuated, the lever acts on a spring that causes the rod to be disengaged, and is placed parallel to the other rod, so that the two pedals coincide in the same position, that is, the two up, down or where the user is more comfortable, thus leaving the opposite position they normally present.
  • crank position allows the user to adopt a more comfortable position in cases where he does not have to pedal, such as when he is going down a slope, so that when this situation ends, it is enough start the operation of the pedals so that when they are in the Initial position, the connecting rod automatically engages in place, without the need to operate the lever again.
  • both cranks are capable of folding down or folding down, so that the volume occupied by the bicycle is reduced, without the pedals hindering when transported or stored, since the pedals remain positioned under the bar and inwards, instead of being out as is your usual position.
  • the connecting rods have triggers that, when activated, release the cranks, which, when articulated in their union with the bicycle axle, can be folded, adopting the folding position described above.
  • This feature can be included in any pedal vehicle, not necessarily being a bicycle.
  • the vehicle also has a braking system associated with the rear wheel, and which is operated by the user's foot through the collaboration of a lever that acts on a spring, which causes the wheel movement to stop.
  • Figure L- Shows a perspective view of the bicycle folding that the invention proposes, with all its elements placed in position of use.
  • Figure 2. Shows a perspective view of a detail of the articulated mechanism that allows the folding of the handlebar on the telescopic arm.
  • FIG. 3 Shows another detail in perspective of the bicycle of the invention, in which the reinforcement of the handlebar structure, associated with the front wheel, is appreciated.
  • Figure 4. Shows, according to another perspective view, a detail of a connecting rod and its corresponding pedal in which the different mechanisms for its decoupling and articulation, as well as the braking system, are appreciated.
  • Figure 5. Shows another perspective view of the detail of the previous figure, but from its other side.
  • Figure 6. Shows a perspective representation where the two pedals appear in the same position with respect to the axis.
  • Figure 7. It shows another detail in perspective, of the other pedal of the bicycle with the connecting rod arranged to be folded under the bar.
  • Figure 8 shows the same detail in perspective of the previous figure but with the cranks fully folded and the pedals under the bar of the bicycle.
  • Figure 9 shows a perspective representation of the bicycle object of the invention in an inoperative position, with all its elements folded, occupying the minimum possible volume.
  • Figure 10. It shows, finally, a perspective representation of the folding bicycle, where the two pedals appear in the same position with respect to the axle, with a person on board.
  • the folding bicycle proposed by the invention is constituted by a handlebar (1), provided with the corresponding handles (2), for gripping and holding the bicycle by the user, and that is properly coupled to the seat post (3), formed in part by a telescopic arm (4), which moves inside another fixed tubular arm (5), and which allows regulation in height of said handlebar (1).
  • the system has a clamp (6) easily actuated by a trigger (7), which tightens said clamp (6), while it loosen when the aim is to move the telescopic arm (4) to regulate its position again, or to reduce its height to the maximum, being completely hidden in the tubular body (5).
  • the handlebar (1) together with the seat post (3) also offers the possibility of folding completely on the fixed arm (5), towards the inside the bicycle, thus reducing the volume of the bicycle, as shown in figure 9. To do this, it has at its point of connection with the telescopic arm (4) with an articulated mechanism (8), which allows the complete rotation of the handlebar (1) and the seat post (3) on the arm (5), releasing its working position with the help of a trigger (9).
  • This handlebar (1) is responsible for correcting the direction of the bicycle, so it is related to the front wheel (10) by means of a fork (11) that allows its rotation.
  • the bicycle has a reinforcement part (12), which is materialized in a tubular profile, which has the particularity that it can also be decoupled from its original position, by means of a closing system (13) easily manipulated, which allows the separation of said profile into two sections (12) and (12 '), so that the upper section (13) is likely to remain attached to the arm (5) as it has in its part upper, at the point of attachment to said body (5) with a suitable articulated mechanism (14), which allows its rotation.
  • Said fixing means (18), in the embodiment example are preferably equipped with a handle (19) which, by means of its actuation, allows the opening of the fixing system (18) in a simple way, and therefore that the telescopic arm (15) is moved, until it adopts its new position, moment in which the handle is activated again, but this time to tighten the clamping system (18).
  • the corresponding connecting rods (21) and (21 ') are installed on the bottom bracket (20), to which the appropriate pedals (22) are fixed, whose drive allows the movement of the plate (23), on which the classic one plays chain (24), which is related by a pinion (25) to the rear wheel (16), which is the one that finally receives the impulse given by the user on the pedals (22), thereby causing the movement of the bicycle.
  • the pedals (22), with the collaboration of the connecting rods (21-21 ') to which they are attached are equipped with articulated mechanical systems that allow their disengagement and rotation, adopting various positions that improve the handling of the bike, and minimize the space that these elements occupy.
  • one of the connecting rods specifically the one referred to as (21 '), has an articulated system (26), which by means of a lever or lever (27) operating with the foot acting on a spring (28), causes the rod to be uncoupled (21 '), which can be then turned until reaching the same position in which the other connecting rod (21) is located, the two pedals (22) being level at the same height, as shown in figure 6.
  • This position is very comfortable for the user in situations, as previously mentioned, in which it is not necessary to give pedals, as happens when a slope is being lowered, because it allows you to take both feet in balance, thereby facilitating its handling.
  • Both pedals (22), and more specifically the connecting rods (21-21 '), also have another mechanism (29), located at its point of attachment to the shaft (20), and which is properly articulated, so that by actuating on the triggers (30), located on the connecting rods (21-21 '), as can be seen in figure 7, said mechanism (29) is released and said cranks together with the pedals (22) can be turned or knocked down. completely down, being coupled under the system formed by the bar (17) and the plate (23), so that the pedals (22), which in their normal position both hinder when the bike is not being used, are hidden, thus reducing the volume they occupy, as can be seen in Figure 8.
  • a lever or lever (31) is installed, properly fixed to said bar (17), which constitutes the vehicle brake actuation system, so that when the user steps on the foot with the lever (31) it acts on a spring (32) which in turn is related to the rear wheel brake system (16), causing the bicycle speed to be reduced.
  • the mechanisms of both brake actuation and the decoupling of the connecting rod (21 ') can be placed in any other part of the vehicle, such as its handlebars. In this preferred construction they have been located in the bar (17) because its folding is easier.
  • the folding bicycle that the invention proposes constitutes a vehicle that offers the possibility of adapting to all types of users that present different complexions, at the same time that it can be folded up to a minimum volume, so it can be stored in confined spaces, and comfortably transported, for example, in the trunk of a car.

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Abstract

Bicicleta plegable que comprende un manillar acoplado sobre un brazo telescópico, habiéndose previsto que dicho manillar sea plegable sobre le brazo telescópico, estando esta estructura unida a un travesano o barra horizontal, constituida también por un brazo telescópico, que regula la distancia entre las dos ruedas, barra a la que están fijados adecuadamente los medios que proporcionan el movimiento a la bici, materializados en un eje pedalier al que van acopladas las correspondientes bielas con los pedales; además una de las bielas está dotada de un mecanismo que permite su desacople y posicionamiento del pedal al mismo nivel que el otro, acoplándose de nuevo automáticamente al iniciar el pedaleo, habiéndose previsto que ambas bielas dispongan de sendos mecanismos articulados para su plegado o abatimiento en posición de inoperancia de la bicicleta, reduciendo así al mínimo el espacio ocupado por los pedales.

Description

BICICLETA PLEGABLE
D E S C R I P C I Ó N
OBJETO DE LA INVENCIÓN
La presente invención se refiere a un nuevo modelo de bicicleta, formal y estructuralmente similar a los patinetes existentes en la actualidad, del tipo de los que están dotados de un manillar y una plataforma para poner los pies, adecuadamente establecida sobre las ruedas, pero con la peculiaridad de que al tratarse de una bicicleta dispone de pedales y los mecanismos correspondientes asociados a ellos utilizados para impulsar el vehículo.
El objeto de la invención es, por tanto, proporcionar un nuevo tipo de bicicleta que, por sus características estructurales es totalmente plegable, de forma sencilla sin la necesidad de herramientas complejas, lo que acompañado de sus pequeñas dimensiones, la convierten en un dispositivo fácilmente transportable, por ejemplo en el maletero de un coche, y que ocupa un mínimo espacio a la hora de ser almacenada cuando no se está utilizando. Además la movilidad que presentan sus pedales permite su adaptación a los distintos recorridos, facilitando así su manejo.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
Es conocida la problemática que supone el hecho de trasladar una bicicleta, por ejemplo en el maletero de un coche, que por lo general no cabe, teniendo que recurrir a distintas soluciones que normalmente son poco satisfactorias.
Lo más usual es desmontar las ruedas, con la problemática que ello conlleva en cuanto a apretar y aflojar tornillos que, demás, pueden perderse durante el traslado. Pero al tratarse de bicicletas convencionales, lo normal es que aún sin ruedas sobresalgan del maletero por culpa, casi siempre, de la situación de los pedales y del tamaño del manillar, aunque en algunos modelos éste puede ser plegado ligeramente.
Por todo ello, el maletero durante el traslado suele permanecer abierto, amarrado mediante cuerdas o gomas, y sin que quede en él espacio libre para el equipaje o cualquier otro paquete que el usuario estime oportuno.
Otra alternativa consiste en colocar la mencionada bicicleta sobre la baca, o en incorporar al coche un remolque capacitado para transportarla, en cuyo caso no seria necesario desmontarla, pero constituyen una solución que entraña inconvenientes de otro tipo, ya que en ambos casos hay que sujetar muy bien la bicicleta.
A parte de la problemática que ocasionan estas bicicletas convencionales a la hora de su transporte, hay que añadir que también surgen problemas a la hora de ser guardadas o almacenadas cuando no se están utilizando, o simplemente cuando no se pueden dejar aparcadas en la calle. Para ello se necesita contar con un espacio libre considerable, donde poder dejar la bicicleta, espacio que no está disponible para todos los usuarios de estos vehículos, por lo que en muchos casos se ve restringido su uso. Además suelen presentan un tamaño determinado, adecuado a un tipo de personas, es decir con una determinada estatura, siendo únicamente regulables el manillar y el sillín, pero no lo suficiente como para que una misma bicicleta pueda ser utilizada por personas de muy diferente altura y constitución.
DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN
La bicicleta plegable que la invención propone, resuelve de forma plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta, en los distintos aspectos comentados, puesto que se trata de una bicicleta que puede ser plegada de forma cómoda y sencilla, hasta adquirir un tamaño reducido, con lo que no plantea ningún tipo de problemas para ser transportada en el maletero de un coche, o bien para ser almacenada en un trastero, terraza, o cualquier otro lugar que se estime oportuno.
Además, la movilidad de sus elementos permite su fácil adaptación a las distintas situaciones de uso, es decir que se puede regular para que sea utilizada por personas de distinta constitución física.
Para ello, la bicicleta de la invención está constituida por los elementos básicos que pueda presentar una bicicleta tradicional, pero estructurados de forma distinta, y con unas prestaciones totalmente diferentes. De forma más concreta, la bicicleta que se preconiza está dotada de un manillar, al que se sujeta o agarra el usuario del vehículo, y que está acoplado adecuadamente a un brazo telescópico que permite regular la altura de la tija, para lo que dispone de los medios apropiados para fijar la posición adecuada al usuario de la bici, y sobre el que es capaz de plegarse totalmente cuando la bicicleta no vaya a ser utilizada y se precise que ocupe el menor espacio posible.
Dicho manillar está comunicado con la rueda delantera de la bicicleta, de modo que mediante su giro se produce el giro de la rueda, lo que permite dirigir la dirección de la citada bicicleta, de forma convencional a como ocurre con cualquier otro vehículo de este tipo. La bicicleta cuenta con una pieza que relaciona la parte fija del brazo telescópico con la horquilla sobre la que va montada la rueda delantera, de modo que permite reforzar esta parte, dándole mayor estabilidad, siendo posible también desacoplar la citada pieza de refuerzo.
Unido a la parte inferior de la estructura que constituye el manillar, se encuentra un travesano o barra horizontal, materializada en otro brazo telescópico, que permite regular la distancia existente entre las dos ruedas de la bicicleta, posición que queda fijada por los medios adecuados establecidos a tal efecto. Dicho sistema telescópico en su posición más cerrada permite reducir considerablemente las dimensiones de la barra, con lo que también se verá reducido en gran medida el volumen total de la bicicleta.
Acoplados a la barra de la bici, se encuentran los medios que le proporcionan el movimiento propiamente dicho, es decir, los pedales con sus correspondientes bielas que, al ser accionados por el usuario del vehículo, transmiten el movimiento a un eje pedalier, que a su vez es el encargado de mover a un plato, en el que juega la correspondiente cadena, y que se relaciona a través de un piñón con la rueda trasera, que es la encargada, finalmente, de impulsar la bicicleta.
El mecanismo anteriormente descrito puede parecer a simple vista similar al de cualquier bicicleta tradicional, pero presenta una serie de novedades frente a éstos, que a continuación se detallan, y que van a suponer una serie de ventajas en cuanto a la manejabilidad y las prestaciones del vehículo que la invención propone.
De este modo, los pedales, y más concretamente las bielas a las que van unidos, pueden ser articuladas de diferentes formas, lo que permite situar a dichos pedales en distintas posiciones, diferentes a la tradicionalmente establecida para ellos, y que en unos casos mejoran el uso de la bicicleta, haciéndola más manejable en ciertas travesías, como puede ser al bajar una pendiente, mientras que otros casos se permite su plegado para que ocupen un menor espacio en situación de inoperancia y a la hora de ser guardados o almacenados en lugares que por lo general no son muy amplios.
Para ello se ha previsto que una de las bielas, la que no está directamente relacionada con el plato, disponga de un mecanismo que es accionado por una palanca o maneta, ubicada en cualquier parte del vehículo y que permite su desacople del eje; una vez accionado dicho mecanismo, la palanca actúa sobre un muelle que provoca el desacople de la biela, y se coloca paralela a la otra biela, de forma que los dos pedales coincidan en la misma posición, es decir, los dos arriba, abajo o donde al usuario le resulte más cómodo, abandonando así la posición contrapuesta que normalmente presentan.
Este movimiento de la posición de la biela, permite que el usuario adopte una posición más cómoda en los casos en los que no tenga que dar pedales, como por ejemplo, cuando está bajando una cuesta, de modo que cuando está situación termina, basta con comenzar el accionamiento de los pedales para que cuando éstos se encuentren en la posición inicial, la biela vuelva acoplarse automáticamente en su sitio, sin necesidad de accionar la palanca de nuevo.
Según otra de las características de la invención, ambas bielas son susceptibles de abatirse o plegarse hacia abajo, para que de este modo se reduzca el volumen ocupado por la bicicleta, sin que los pedales estorben cuando es transportada o almacenada, ya que los pedales quedan posicionados bajo la barra y hacia dentro, en lugar de estar hacia fuera como es su posición habitual. Para ello las bielas cuentan con unos gatillos que, al ser accionados, liberan a las citadas bielas, que al estar articuladas en su unión con el eje de la bicicleta, pueden ser plegadas, adoptando la posición de plegado antes descrita. Esta característica puede incluirse en cualquier vehículo a pedales, no siendo necesariamente una bicicleta.
El vehículo cuenta también, un sistema de frenado asociado a la rueda trasera, y que es accionado por el pie del usuario mediante la colaboración de una palanca que actúa sobre un muelle, lo que provoca el frenado del movimiento de la rueda.
DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:
La figura L- Muestra una vista en perspectiva de la bicicleta plegable que la invención propone, con todos sus elementos colocados en posición de uso.
La figura 2.- Muestra una vista en perspectiva de un detalle del mecanismo articulado que permite el plegado del manillar sobre el brazo telescópico.
La figura 3.- Muestra otro detalle en perspectiva de la bicicleta de la invención, en el que se aprecia el refuerzo de la estructura del manillar, asociado a la rueda delantera.
La figura 4.- Muestra según otra vista en perspectiva, un detalle una biela y su correspondiente pedal en los que se aprecian los distintos mecanismos para su desacople y articulación, así como el sistema de frenado.
La figura 5.- Muestra otra vista en perspectiva del detalle de la figura anterior, pero desde su otra cara.
La figura 6.- Muestra una representación en perspectiva donde aparecen los dos pedales en la misma posición respecto del eje.
La figura 7.- Muestra otro detalle en perspectiva, del otro pedal de la bicicleta con la biela en disposición de ser abatida bajo la barra.
La figura 8.- Muestra el mismo detalle en perspectiva de la figura anterior pero con las bielas totalmente plegadas y los pedales bajo la barra de la bicicleta. La figura 9.- Muestra una representación en perspectiva de la bicicleta objeto de la invención en posición de inoperancia, con todos sus elementos plegados, ocupando el mínimo volumen posible.
La figura 10.- Muestra, finalmente, una representación en perspectiva de la bicicleta plegable, donde aparecen los dos pedales en la misma posición respecto del eje, con una persona a bordo.
REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN
A la vista de las figuras reseñadas, y más concretamente de la figura 1, puede observarse como la bicicleta plegable que la invención propone, está constituida por un manillar (1), dotado de las correspondientes empuñaduras (2), para agarre y sujeción de la bicicleta por parte del usuario, y que se acopla debidamente a la tija (3), formada en parte por un brazo telescópico (4), que se mueve en el interior de otro brazo tubular fijo (5), y que permite la regulación en altura del citado manillar (1).
Para fijar la posición del brazo telescópico, adecuando la altura del manillar a cada usuario de la bicicleta, el sistema dispone de una abrazadera (6) accionada de forma sencilla por un gatillo (7), que aprieta dicha abrazadera (6), mientras que la afloja cuando lo que se pretende es mover el brazo telescópico (4) para regular de nuevo su posición, o bien para reducir al máximo su altura, quedando completamente oculto en el cuerpo tubular (5).
El manillar (1) junto con la tija (3), ofrece también la posibilidad de plegarse completamente sobre el brazo fijo (5), hacia el interior de la bicicleta, reduciendo así el volumen de la misma, tal y como se ha representado en la figura 9. Para ello, cuenta en su punto de unión con el brazo telescópico (4) con un mecanismo articulado (8), que permite el giro completo del manillar (1) y la tija (3) sobre el brazo (5), liberando su posición de trabajo con la colaboración de un gatillo (9).
Este manillar (1) es el encargado de corregir la dirección que lleva la bicicleta, por lo que está relacionado con la rueda delantera (10) por medio de una horquilla (11) que permite su giro. Para que esta estructura sea más estable, la bicicleta dispone de una pieza (12) de refuerzo, que se materializa en un perfil tubular, que presenta la particularidad de que también puede ser desacoplado de su posición original, por medio de un sistema de cierre (13) fácilmente manipulable, que permite la separación de dicho perfil en dos tramos (12) y (12'), de forma que el tramo superior (13) es susceptible de quedar pegado al brazo (5) ya que dispone en su parte superior, en el punto de fijación a dicho cuerpo (5) con un mecanismo articulado (14) adecuado, que permite su giro.
De la parte inferior de la estructura que relacionan al manillar
(1) con la rueda delantera (10), parte un travesano o barra horizontal (15), que constituye otro brazo telescópico, que permite regular la distancia comprendida entre la rueda delantera (10) y la rueda trasera (16), con la colaboración de un brazo tubular fijo (17), asistido por medios adecuados de fijación (18) del brazo telescópico (15) en la posición adecuada para cada momento, es decir adaptada a cada usuario, o recogido del todo, ocupando el mínimo espacio en caso de que no sea utilizada, situación esta representada en la figura 9.
Dichos medios de fijación (18), en el ejemplo de realización preferente están dotados de una manilla (19) que, mediante su accionamiento, permite la apertura del sistema de fijación (18) de forma sencilla, y por consiguiente que se mueva el brazo telescópico (15), hasta que adopte su nueva posición, momento en el que la manilla vuelve a ser accionada, pero esta vez para apretar el sistema de sujeción (18).
Acoplados convenientemente a la barra fija (17), y en las proximidades de la rueda trasera (16), se encuentran el resto de elementos propios de una bicicleta, pero con las particularidades que ofrece la invención, ya que se trata de una bicicleta totalmente distinta a las tradicionales.
Sobre el eje pedalier (20) están instalados las correspondientes bielas (21) y (21'), a las que van fijados los oportunos pedales (22), cuyo accionamiento permite el movimiento del plato (23), sobre el que juega la clásica cadena (24), que está relacionada mediante un piñón (25) con la rueda trasera (16), que es la que finalmente recibe el impulso dado por el usuario en los pedales (22), provocando con ello el movimiento de la bicicleta.
Los pedales (22), con la colaboración de las bielas (21-21') a las que van unidas están dotados de sistemas mecánicos articulados que permiten su desacoplamiento y giro, adoptando diversas posiciones que mejoran la manejabilidad de la bici, y minimizan el espacio que dichos elementos ocupan.
Para ello, una de las bielas, concretamente la referenciada como (21'), dispone de un sistema articulado (26), que mediante el accionamiento con el pie de una palanca o maneta (27) que actúa sobre un muelle (28), provoca el desacoplamiento de la biela (21'), que puede ser entonces girada hasta alcanzar la misma posición en que se encuentra la otra biela (21), quedando los dos pedales (22) nivelados a la misma altura, tal y como se ha representado en la figura 6. Esta posición resulta muy cómoda para el usuario en situaciones, como se ha comentado con anterioridad, en las que no sea necesario dar pedales, como sucede cuando se está bajando una pendiente, porque permite llevar los dos pies en equilibrio, facilitando con ello su manejo. El acoplamiento de la biela (21') en su posición normal de trabajo, se realiza automáticamente, sin necesidad de volver a pulsar la palanca (27), basta con accionar el otro pedal (22), de forma que cuando estén situados en posiciones enfrentadas, la biela (21') se acopla en su sitio.
Ambos pedales (22), y más concretamente las bielas (21-21'), cuentan, además, con otro mecanismo (29), situado en su punto de unión al eje (20), y que está articulado adecuadamente, de forma que accionando sobre los gatillos (30), situados en las bielas (21-21'), como se observa en la figura 7, se libera dicho mecanismo (29) y las citadas bielas junto con los pedales (22) pueden ser girados o abatidos completamente hacia abajo, quedando acoplados bajo el sistema formado por la barra (17) y el plato (23), de forma que los pedales (22), que en su posición normal tanto estorban cuando la bici no se está usando, quedan escondidos, reduciéndose así el volumen que ocupan, como se puede apreciar en la figura 8.
Paralelamente a la barra fija (17), hay instalada una palanca o maneta (31), fijada adecuadamente a dicha barra (17), que constituye el sistema de accionamiento del freno del vehículo, de forma que cuando el usuario pisa con el pie la palanca (31) ésta actúa sobre un muelle (32) que a su vez está relacionado con el sistema de freno de la rueda trasera (16), provocando la reducción de la velocidad de la bicicleta. Los mecanismos tanto de accionamiento de freno, como el de desacoplamiento de la biela (21') pueden situarse en cualquier otra parte del vehículo, como por ejemplo en su manillar. En esta construcción preferente se han ubicado en la barra (17) por ser más sencillo su plegado.
Según lo anteriormente expuesto, la bicicleta plegable que la invención propone constituye un vehículo que ofrece la posibilidad de adaptarse a todo tipo de usuarios que presenten distintas complexiones, a la vez que puede ser plegada hasta alcanzar un volumen mínimo, por lo que puede ser guardada en espacios reducidos, y transportada cómodamente, por ejemplo, en el maletero de un coche.
Los materiales, forma i disposición de los elementos, serán susceptibles de cambio siempre y cuando no altere la esencialidad de la invención, que a continuación se reivindica.

Claims

R E I V I N D I C A C I O N E S
I a .- Bicicleta plegable, caracterizada porque está constituida por un manillar acoplado sobre un brazo telescópico, que permite regular su altura, y que se relaciona con la rueda delantera, habiéndose previsto que dicho manillar sea plegable sobre le brazo telescópico, estando esta estructura unida a un travesano o barra horizontal, constituida también por un brazo telescópico, que regula la distancia entre las dos ruedas, barra a la que están fijados adecuadamente los medios que proporcionan el movimiento a la bici, materializados en un eje pedalier al que van acopladas las correspondientes bielas con los pedales, que mueven un plato en el que juega la correspondiente cadena que mueve a su vez un piñón encargado de transmitir dicho movimiento a la rueda trasera, estando una de las bielas dotadas de un mecanismo que permite su desacople y posicionamiento del pedal al mismo nivel que el otro, acoplándose de nuevo automáticamente al iniciar el pedaleo, habiéndose previsto que ambas bielas dispongan de sendos mecanismos articulados para su plegado o abatimiento en posición de inoperancia de la bicicleta, reduciendo así al mínimo el espacio ocupado por los pedales.
2 a,- Bicicleta plegable, según reivindicación I a, caracterizada porque el manillar cuenta con una estructura de refuerzo, materializada en una pieza tubular que cuenta con un sistema de cierre que permite su desacoplamiento y plegado.
3a.- Bicicleta plegable, según reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el mecanismo de plegado del manillar sobre el brazo telescópico es accionado por medio de un gatillo.
4a.- Bicicleta plegable, según reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el mecanismo articulado de la biela, dispone de una palanca o maneta de accionamiento, que actúa sobre un muelle que provoca el desacople de dicha biela, permitiendo su giro.
5a.- Bicicleta plegable, según reivindicaciones anteriores, caracterizada porque, el sistema articulado que permite el abatimiento o plegado de ambas bielas y sus pedales, dispone para su accionamiento de un gatillo situado convenientemente en las citadas bielas.
6a .- Bicicleta plegable, según reivindicaciones anteriores, caracterizada porque cuenta con un sistema de frenado, asociado a la rueda trasera, y que es accionado por el pie del usuario mediante la colaboración de una palanca que actúa sobre un muelle, lo que provoca el frenado del movimiento de la rueda.
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