WO2007068009A1 - Vorrichtung zur befestigung eines trägers für sensoren, schaltmittel u. dgl. an schienen - Google Patents

Vorrichtung zur befestigung eines trägers für sensoren, schaltmittel u. dgl. an schienen Download PDF

Info

Publication number
WO2007068009A1
WO2007068009A1 PCT/AT2006/000477 AT2006000477W WO2007068009A1 WO 2007068009 A1 WO2007068009 A1 WO 2007068009A1 AT 2006000477 W AT2006000477 W AT 2006000477W WO 2007068009 A1 WO2007068009 A1 WO 2007068009A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
claw
carrier
jaw
rail
mount
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/AT2006/000477
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Josef Frauscher
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to EP06817457A priority Critical patent/EP1960603B1/de
Priority to AT06817457T priority patent/ATE452241T1/de
Priority to DE502006005694T priority patent/DE502006005694D1/de
Priority to AU2006324346A priority patent/AU2006324346B2/en
Priority to PL06817457T priority patent/PL1960603T3/pl
Priority to CN2006800473653A priority patent/CN101331276B/zh
Publication of WO2007068009A1 publication Critical patent/WO2007068009A1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B26/00—Tracks or track components not covered by any one of the preceding groups
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L29/00—Safety means for rail/road crossing traffic
    • B61L29/08—Operation of gates; Combined operation of gates and signals
    • B61L29/12—Manual operation
    • B61L29/16—Manual operation electrically
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L29/00—Safety means for rail/road crossing traffic
    • B61L29/08—Operation of gates; Combined operation of gates and signals
    • B61L29/18—Operation by approaching rail vehicle or train
    • B61L29/22—Operation by approaching rail vehicle or train electrically

Definitions

  • the invention relates to a device for fixing a support for sensors, switching means u.
  • On rails consisting of a rail claw with attachable from opposite sides of the rail foot claw jaws, one of which provided a carrier side, the other by means of at least one feasible under the rail adjustment screw is adjustable relative to it and means for adjusting the distance of the carrier are provided by the attack area of the carrier-side claw jaw on the rail.
  • the sensors u. Like. With height and side distances in the vicinity of the rail head on the inside of the track, so attached to the side facing the other rail side of the head. In practice, normally only the outer jaw jaw is provided adjustable. This results in different widths of the rail due to problems that od also co-determining the horizontal distance of the respective sensor od. Like.
  • the rail head in addition to take into account that the width of the rail head both due to the manufacturing dimensions and due to the Wear and regrinding of the rail is variable.
  • a device of the aforementioned type is known from US 2005 072 252 A1.
  • the carrier-side rail claw is fixed by means of a correspondingly long screw and the carrier has two spaced vertical slots through which engage in the rail claw, secured clamping screws.
  • To adjust the distance of the carrier from the attack area of the associated claw jaw on the rail foot additionally fixed insert plates are provided by means of the mentioned screws.
  • the carrier for the sensors.
  • the z. B. may have a triangular profile to provide and attach to the claw jaw a correspondingly profiled counterpart, so that the carrier is secured when tightening the screw by the interlocking Riefenprofiltechniken at each height and length adjustment.
  • a device of the type mentioned according to the invention are characterized in that for presetting the rail claw on different Schienenfußbreiten least the claw part of the carrier-side claw jaw independently of the screw for himself adjustable and lockable with the carrier itself or a seated on this holding piece is connected and this carrier-side claw jaw or their claw part in each default form-fitting by interlocking z.
  • B. grooves or in cross-section sawtooth-like profiles of adjacent sides of the jaw jaw and the carrier or the holding piece is secured.
  • the invention takes into account the fact that simple clamping connections in the caused by the high mass forces during driving caused by vibrations and shocks of the track, which can reach several 1000 g, loads occur that could cause undesirable changes in position of the connection.
  • the pitch can be chosen so that, if necessary, settings in the millimeter range are possible.
  • a major advantage of the design according to the invention is that it is suitable for all rail foot widths and at the same Schienenfußbreiten in longer track distances before mounting on the rail appropriate settings on the width can be made so that the mounting on the rail is accelerated and thus the time required for this assembly work for the blocking or securing of the track section is shortened.
  • the carrier-side jaw has two on both sides of a central holding piece arranged claw parts, which are connected via a guided through the holding piece clamping screw and adjustable according to slots against the clamping screw or the holding piece. It is here with a clamping screw Aus GmbH found and it is even possible in deformations of the rail foot. lent to adjust the two claw parts differently, thereby achieving an accurate mounting adjustment for the wearer.
  • the adjusting screw is fixed rigidly in the carrier or holding piece, depending on the structural design of these parts. This has the advantage that no additional nuts must be operated on this side of the claw jaw for their attachment and with appropriate default only tightening nuts u. Like. At the other, usually easier accessible claw side is necessary.
  • Fig. 1 shows a device according to the invention in its attachment position on the
  • Fig. 2 is an associated side view in section shown in the rail
  • Fig. 3 is a section along the line Ill-III of Fig. 1 and
  • a rail claw is attached, the two by an adjusting screw 2 mutually adjustable, the rail foot from opposite sides detected claw jaws 3, 4.
  • the claw jaw 3 is integrally formed and the claw jaw 4 consists of three interconnected moldings, namely a middle holding piece 5 and two claw parts 6, which abut from opposite sides on the holding piece 5 and inserted through the retaining piece 5 setscrews 7 and self-locking nuts. 8 which is attracted by the interposition of spring washers 9 are attached.
  • screws can also be used.
  • the jaw parts 6 have slots 10 for the implementation of the threaded pins 7 and are provided on their side facing the holding piece 5 with a sawtooth in cross section profiling 11, the counter-profiling 12 appears on the holding piece.
  • the jaw parts 6 relative to the holding piece 5 in the pitch of the profiles 11, 12 corresponding steps relative to the holding piece 5 can be adjusted so that an adaptation to the width of the rail foot is guaranteed.
  • the adjustable on the screw 2 jaw 13 can be pressed by a tension spring 13 and a self-locking nut 14 for clamping the rail foot.
  • a support plate 16 For the attachment of a sensor or switching means receiving housing 15 on the rail claw is a support plate 16, in which the ends of retaining screws 17 are fixed by compression or welding, these screws on the web side rail 1 attached and re-secured nuts 18, the housing 15 with connect the plate 16.
  • the attachment points of the screws 17 on the plate 16 were indicated by 17a.
  • the support plate 16 and the retaining piece 5 are provided at their facing sides again with sawtooth in cross-section profilings 19, 20 and the support plate 16 has slots 21 through which screws 22 engage in threaded holes of the retaining piece 5 and nuts 23 and spring washers 24 the retaining piece 5 clamp, with a height adjustment of the support plate 16 again after the division step of the profilings 19, 20 is possible.
  • the nuts 23 are self-locking nuts.
  • the support plate 16 has in the upper part of a bottom rounded neckline 25, which receives a cover 26 for a housing recess flush, which cover 26 for pressing flush receiving, which cover 26 is used for pressing a plug, not shown, to a female connector 27 flush.
  • cable 26 has the cover on the underside also a cutout 28.
  • the cover 26 is fixed to the housing 15 with Allen screws 29, the heads 30 are sunk in the cover 26.
  • the support plate 16 is not adjustable relative to the retaining piece 5 or combined with this to a common carrier, the adjusting screw 2 can also be anchored in the support plate part of this carrier.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Clamps And Clips (AREA)
  • Control Of Vehicles With Linear Motors And Vehicles That Are Magnetically Levitated (AREA)
  • Mounting Components In General For Electric Apparatus (AREA)
  • Railway Tracks (AREA)
  • Switches That Are Operated By Magnetic Or Electric Fields (AREA)
  • Connections Arranged To Contact A Plurality Of Conductors (AREA)
  • Bridges Or Land Bridges (AREA)
  • Replacing, Conveying, And Pick-Finding For Filamentary Materials (AREA)
  • Investigating Or Analyzing Materials By The Use Of Ultrasonic Waves (AREA)
  • Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)
  • Prostheses (AREA)
  • Connection Of Plates (AREA)
  • Mutual Connection Of Rods And Tubes (AREA)

Abstract

Bei einer Vorrichtung zur Befestigung eines Trägers (16) für Sensoren, Schaltmittel u. dgl . an Schienen (1) , bestehend aus einer Schienenklaue mit von gegenüberliegenden Seiten her auf den Schienenfuß aufsetzbaren Klauenbacken (3, 4) , von denen die eine (4) trägerseitig vorgesehen, die andere (3) mittels wenigstens einer unter dem Schienenfuß durchführbaren Stellschraube (2) relativ zu ihr verstellbar ist und Einrichtungen (5, 7, 10, 11, 12) zur Einstellung des Abstandes des Trägers (16) vom Angriffsbereich der trägerseitigen Klauenbacke (4, 6) am Schienenfuß vorgesehen sind, ist zur Voreinstellung der Schienenklaue auf verschiedene Schienenfußbreiten wenigstens der Klauenteil (6) der trägerseitigen Klauenbacke (4) unabhängig von der Stellschraube für sich verstell- und feststellbar mit dem Träger (16) selbst oder einem an diesem sitzenden Haltestück (5) verbunden und diese trägerseitige Klauenbacke (4) bzw. ihr Klauenteil (6) wird in jeder Voreinstellung formschlüssig durch ineinandergreifende z. B. Riefen oder im Querschnitt säge zahnartige Profilierungen (11, 12) aneinanderliegender Seiten der Klauenbacke (6) und des Trägers bzw. des Haltestückes (5) gesichert.

Description

Vorrichtung zur Befestigung eines Trägers für Sensoren, Schaltmittel u. dgl. an Schienen
Technisches Gebiet
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Befestigung eines Trägers für Sensoren, Schaltmittel u. dgl. an Schienen, bestehend aus einer Schienenklaue mit von gegenüberliegenden Seiten her auf den Schienenfuß aufsetzbaren Klauenbacken, von denen die eine trägerseitig vorgesehen, die andere mittels wenigstens einer unter dem Schienenfuß durchführbaren Stellschraube relativ zu ihr verstellbar ist und Einrichtungen zur Einstellung des Abstandes des Trägers vom Angriffsbereich der trägerseitigen Klauenbacke am Schienenfuß vorgesehen sind.
Stand der Technik
In den meisten Fällen werden die Sensoren u. dgl. mit Höhen- und Seitenabständen in der Nähe des Schienenkopfes an der Innenseite des Gleises, also an der zur anderen Schiene weisenden Seite des Kopfes angebracht. In der Praxis ist normalerweise nur die äußere Klauenbacke verstellbar vorgesehen. Hier ergeben sich bei unterschiedlichen Breiten des Schienenfußes dadurch Probleme, daß diese Breite auch mitbestimmend für den Horizontalabstand des jeweiligen Sensors od. dgl. vom Schienenkopf ist, wobei zusätzlich zu berücksichtigen ist, daß auch die Breite des Schienenkopfes sowohl aufgrund der Herstellungsmaße als auch aufgrund der Abnutzung bzw. des Nachschlei- fens der Schiene veränderlich ist. Eine Vorrichtung der eingangs genannten Art ist aus der US 2005 072 252 A1 bekannt. Dabei wird die trägerseitige Schienenklaue mit Hilfe einer entsprechend langen Stellschraube befestigt und der Träger besitzt zwei im Abstand angeordneten vertikale Langlöcher, durch die in die Schienenklaue eingreifende, gesicherte Klemmschrauben eingreifen. Zur Einstellung des Abstandes des Trägers vom Angriffsbereich der zugeordneten Klauenbacke am Schienenfuß werden mit Hilfe der erwähnten Schrauben zusätzlich befestigte Einlageplatten vorgesehen. Damit ist diese Konstruktion aufwendig und erfordert die Bevorratung einer Vielzahl verschieden dicker Einlageplatten.
Aus der US 3 941 838 A1 ist es bekannt, die beiden Klauenbacken mit Hilfe von zwei im Abstand angeordneten Stellschrauben durch aufgesetzte Muttern zu befestigen. Trägerseitig sind die Stellschrauben herausgeführt und greifen in horizontale Langlöcher des Trägers ein. Der Abstand des Trägers vom Angriffsbereich der trägerseitigen Klauenbacke wird durch eine vor der Anbringung des Trägers auf jede der beiden Stellschrauben aufschraubbare Mutter bestimmt, wobei die endgültige Befestigung durch eine auf das durch den zugehörigen Schlitz des Trägers herausragende Ende der Stellschraube aufgesetzte Mutter erfolgt. Hier ist zwar theoretisch eine Abstandseinstellung des Trägers vom Eingriffsbereich der zugehörenden Klauenbacke möglich, doch ist die Anordnung unsicher, umständlich in der Handhabung und hat den entscheidenden Nachteil, daß sich bei den starken Belastungen durch den Verkehr auf den Schienen Lockerungen und damit unerwünschte Lageänderungen des Trägers und der an ihm vorgesehenen Sensoren ergeben.
Aus der DE 974 202 C ist es bekannt, den Träger für die Sensoren od. dgl. mit parallel zur Schienenlängsrichtung verlaufenden Riefen, die z. B. ein Dreieckprofil aufweisen können, zu versehen und an der Klauenbacke ein entsprechend profiliertes Gegenstück anzubringen, so daß der Träger beim Festziehen der Stellschraube durch die ineinandergreifenden Riefenprofilierungen bei jeder Höhen- und Längseinstellung gesichert ist. Darstellung der Erfindung
Eine Vorrichtung der eingangs genannten Art zeichnen sich erfindungsgemäß dadurch aus, daß zur Voreinstellung der Schienenklaue auf verschiedene Schienenfußbreiten wenigstens der Klauenteil der trägerseitigen Klauenbacke unabhängig von der Stellschraube für sich verstell- und feststellbar mit dem Träger selbst oder einem an diesem sitzenden Haltestück verbunden ist und diese trägerseitige Klauenbacke bzw. ihr Klauenteil in jeder Voreinstellung formschlüssig durch ineinandergreifende z. B. Riefen oder im Querschnitt sägezahnartige Profilierungen aneinanderliegender Seiten der Klauenbacke und des Trägers bzw. des Haltestückes gesichert ist.
Die Erfindung trägt der Tatsache Rechnung, daß einfache Klemmverbindungen bei den durch die hohen Massenkräfte beim Fahrbetrieb die durch Schwingungen und Stöße des Gleises hervorgerufen werden, die mehrere 1000 g erreichen können, Belastungen auftreten, die unerwünschte Lageveränderungen an der Verbindung hervorrufen könnten. Es kommen selbstverständlich auch dreieckige oder trapezförmige Profilierungen in Frage, wobei die Teilung so gewählt werden kann, daß im Bedarfsfall Einstellungen im Millimeterbereich möglich werden. Ein wesentlicher Vorteil der erfindungsgemäßen Ausführung besteht auch darin, daß sie für alle Schienenfußbreiten geeignet ist und bei gleichen Schienenfußbreiten in längeren Gleisstrecken schon vor der Montage am Schienenfuß entsprechende Einstellungen auf dessen Breite vorgenommen werden können, so daß die Montage an der Schiene beschleunigt wird und damit die für diese Montagearbeiten notwendige Zeit für die Sperrung bzw. Sicherung der Gleisstrecke verkürzt ist.
Konstruktiv wird derzeit eine Ausführung bevorzugt, bei der die trägerseitige Klauenbacke zwei beidseits eines mittleren Haltestückes angeordnete Klauenteile aufweist, die über eine durch das Haltestück geführte Spannschraube verbunden und nach Langlöchern gegenüber der Spannschraube bzw. dem Haltestück einstellbar sind. Es wird hier mit einer Spannschraube das Auslangen gefunden und es ist bei Deformierungen des Schienenfußes sogar mög- lieh, die beiden Klauenteile verschieden einzustellen und dadurch eine genaue Montageanpassung für den Träger zu erzielen.
Nach einer Weiterbildung ist die Stellschraube je nach konstruktiver Gestaltung dieser Teile im Träger bzw. Haltestück starr befestigt. Dies hat den Vorteil, daß an dieser Seite der Klauenbacke für ihre Befestigung keine zusätzlichen Muttern betätigt werden müssen und bei entsprechender Voreinstellung nur das Anziehen von Muttern u. dgl. an der anderen, meist leichter zugänglichen Klauenseite notwendig wird.
Weitere Einzelheiten und Vorteile des Erfindungsgegenstandes entnimmt man der nachfolgenden Zeichnungsbeschreibung:
Kurze Beschreibung der Zeichnung
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise veranschaulicht.
Es zeigen:
Fig. 1 eine erfindungsgemäße Vorrichtung in ihrer Befestigungsstellung an der
Schiene von vorne gesehen
Fig. 2 eine zugehörige Seitenansicht bei im Schnitt dargestellter Schiene
Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie Ill-Ill der Fig. 1 und
Fig. 4 eine Draufsicht zu Fig. 1
Weg zur Ausführung der Erfindung
An der Schiene 1 ist eine Schienenklaue anbringbar, die zwei durch eine Stellschraube 2 gegeneinander verstellbare, den Schienenfuß von gegenüberliegenden Seiten her erfassende Klauenbacken 3, 4 aufweist. Dabei ist die Klauenbacke 3 einteilig geformt und die Klauenbacke 4 besteht aus drei miteinander verbundenen Formteilen, nämlich einem mittleren Haltestück 5 und zwei Klauenteilen 6, die von gegenüberliegenden Seiten her am Haltestück 5 anliegen und durch in das Haltestück 5 eingesetzte Gewindestifte 7 und selbstsichernde Muttern 8 die unter Zwischenschaltung von Federscheiben 9 angezo- gen sind, befestigt werden. Alternativ zu Gewindestiften und selbstsichernden Muttern können auch Schrauben verwendet werden. Die Klauenteile 6 weisen Langlöcher 10 zur Durchführung der Gewindestifte 7 auf und sind an ihrer zum Haltestück 5 weisenden Seite mit einer im Querschnitt sägezahnartigen Profilierung 11 versehen, deren Gegenprofilierung 12 am Haltestück aufscheint. Bei gelockerten Schrauben können die Klauenteile 6 gegenüber dem Haltestück 5 in der Teilung der Profilierungen 11 , 12 entsprechenden Schritten gegenüber dem Haltestück 5 eingestellt werden, so daß eine Anpassung an die Breite des Schienenfußes gewährleistet ist. Zu erwähnen ist noch, daß bei der beschriebenen Ausführungsform die Stellschraube 2 im Haltestück 5, z. B. durch Ver- pressung oder Schweißung befestigt ist, so daß ihr Ende nicht herausragt bzw. durch zusätzliche Muttern od. dgl. befestigt werden muß. Die auf der Stellschraube 2 verstellbare Klauenbacke 13 kann durch eine Spannfeder 13 und eine selbstsichernde Mutter 14 zur Festklemmung des Schienenfußes angedrückt werden.
Für die Befestigung eines Sensoren oder Schaltmittel aufnehmenden Gehäuses 15 an der Schienenklaue dient eine Tragplatte 16, in der die Enden von Halteschrauben 17 durch Verpressung oder Schweißung fixiert sind, wobei diese Halteschrauben über stegseitig zur Schiene 1 angebrachte und wieder gesicherte Muttern 18 das Gehäuse 15 mit der Platte 16 verbinden. Die Befestigungsstellen der Schrauben 17 an der Platte 16 wurden mit 17a angedeutet.
Die Tragplatte 16 und das Haltestück 5 sind an ihren zueinanderweisenden Seiten wieder mit im Querschnitt sägezahnartigen Profilierungen 19, 20 versehen und die Tragplatte 16 besitzt Langlöcher 21, durch die hindurch Halteschrauben 22 in Gewindebohrungen des Haltestückes 5 eingreifen und über Muttern 23 und Federscheiben 24 das Haltestück 5 festklemmen, wobei eine Höheneinstellung der Tragplatte 16 wieder nach dem Teilungsschritt der Profilierungen 19, 20 möglich ist. Auch die Muttern 23 sind selbstsichernde Muttern.
Beim Ausführungsbeispiel besitzt die Tragplatte 16 im oberen Bereich einen unten gerundeten Ausschnitt 25, der eine Abdeckung 26 für eine Gehäusevertiefung bündig aufnimmt, welche Abdeckung 26 für das Andrücken tiefung bündig aufnimmt, welche Abdeckung 26 für das Andrücken eines nicht dargestellten Steckers an eine Steckerbuchse 27 dient. Zur Erleichterung des Aufsetzens der Abdeckung 26 bei über den Stecker an die Buchse 27 angeschlossenem Kabel hat die Abdeckung 26 unterseitig ebenfalls einen Ausschnitt 28. Die Abdeckung 26 ist am Gehäuse 15 mit Imbusschrauben 29 befestigt, deren Köpfe 30 in die Abdeckung 26 versenkt sind.
Wenn in Abänderung der vorstehenden Konstruktion die Tragplatte 16 gegenüber dem Haltestück 5 nicht verstellbar bzw. mit dieser zu einem gemeinsamen Träger vereinigt ist, kann die Stellschraube 2 auch im Tragplattenteil dieses Trägers verankert sein.

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e
1. Vorrichtung zur Befestigung eines Trägers für Sensoren, Schaltmittel u. dgl. an Schienen, bestehend aus einer Schienenklaue mit von gegenüberliegenden Seiten her auf den Schienenfuß aufsetzbaren Klauenbacken, von denen die eine trägerseitig vorgesehen, die andere mittels wenigstens einer unter dem Schienenfuß durchführbaren Stellschraube relativ zu ihr verstellbar ist und Einrichtungen zur Einstellung des Abstandes des Trägers vom Angriffsbereich der trägerseitigen Klauenbacke am Schienenfuß vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß zur Voreinstellung der Schienenklaue auf verschiedene Schienenfußbreiten wenigstens der Klauenteil (6) der trägerseitigen Klauenbacke (4) unabhängig von der Stellschraube (2) für sich verstell- und feststellbar mit dem Träger (16) selbst oder einem an diesem sitzenden Haltestück (5) verbunden ist und diese trägerseitige Klauenbacke (4) bzw. ihr Klauenteil (6) in jeder Voreinstellung formschlüssig durch ineinandergreifende z. B. Riefen oder im Querschnitt sägezahnartige Profilierungen (11 , 12) aneinanderliegender Seiten der Klauenbacke (6) und des Trägers bzw. des Haltestückes (5) gesichert ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß die trägerseitige Klauenbacke (4) zwei beidseits eines mittleren Haltestückes (5) angeordnete Klauenteile (6) aufweist, die über eine durch das Haltestück (5) geführte Spannschraube (7) verbunden und nach Langlöchern (10) gegenüber der Spannschraube (7) bzw. dem Haltestück (5) einstellbar sind.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Stellschraube (2) im Träger (16) bzw. Haltstück (5) starr befestigt ist.
PCT/AT2006/000477 2005-12-14 2006-11-23 Vorrichtung zur befestigung eines trägers für sensoren, schaltmittel u. dgl. an schienen Ceased WO2007068009A1 (de)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP06817457A EP1960603B1 (de) 2005-12-14 2006-11-23 Vorrichtung zur Befestigung eines Trägers für Sensoren, Schaltmittel und dergleichen an Schienen
AT06817457T ATE452241T1 (de) 2005-12-14 2006-11-23 Vorrichtung zur befestigung eines trägers für sensoren, schaltmittel und dergleichen an schienen
DE502006005694T DE502006005694D1 (de) 2005-12-14 2006-11-23 Vorrichtung zur Befestigung eines Trägers für Sensoren, Schaltmittel und dergleichen an Schienen
AU2006324346A AU2006324346B2 (en) 2005-12-14 2006-11-23 Apparatus for attachment of a mount for sensors, switching means and the like to rails
PL06817457T PL1960603T3 (pl) 2005-12-14 2006-11-23 Urządzenie do przymocowania dźwigara dla czujników, przełączników i tym podobnych na szynach
CN2006800473653A CN101331276B (zh) 2005-12-14 2006-11-23 用于在钢轨上固定用于传感器、开关元件和类似的元件的支架的设备

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ATA1992/2005 2005-12-14
AT0199205A AT502475B1 (de) 2005-12-14 2005-12-14 Vorrichtung zur befestigung eines trägers für sensoren, schaltmittel u. dgl. an schienen

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2007068009A1 true WO2007068009A1 (de) 2007-06-21

Family

ID=37762320

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/AT2006/000477 Ceased WO2007068009A1 (de) 2005-12-14 2006-11-23 Vorrichtung zur befestigung eines trägers für sensoren, schaltmittel u. dgl. an schienen

Country Status (10)

Country Link
EP (1) EP1960603B1 (de)
CN (1) CN101331276B (de)
AT (2) AT502475B1 (de)
AU (1) AU2006324346B2 (de)
DE (1) DE502006005694D1 (de)
ES (1) ES2338591T3 (de)
PL (1) PL1960603T3 (de)
RU (1) RU2398925C2 (de)
WO (1) WO2007068009A1 (de)
ZA (1) ZA200806103B (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2016184908A1 (en) * 2015-05-18 2016-11-24 Bombardier Transportation (Zwus) Polska Sp. Z O. O. Device for fastening trackside modules to rails
FR3075143A1 (fr) * 2017-12-19 2019-06-21 Sncf Reseau Dispositif et procede de fixation d'un appareil de detection ferroviaire a un rail ferroviaire

Families Citing this family (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105720860B (zh) * 2016-04-11 2019-02-12 西南交通大学 一种轨载式压电梁振动发电装置
DE102016206940A1 (de) * 2016-04-25 2017-10-26 Siemens Aktiengesellschaft Befestigungsvorrichtung und Verfahren zum Befestigen wenigstens eines Sensors an einer Eisenbahnschiene
CN105923016B (zh) * 2016-05-31 2018-10-02 陕西航泰电气股份有限公司 一种轨道传感器安装结构及用途
RU2627256C1 (ru) * 2016-07-28 2017-08-04 Акционерное Общество "Научно-Производственный Центр "Промэлектроника" Устройство для крепления опоры датчиков или коммутационных средств на рельсах
DE102017103244B3 (de) * 2017-02-16 2018-02-22 Zöllner Signal GmbH Zugdetektor-Halterung mit Einrichtung zur Anpassung der Position des Sensors
CN110316225B (zh) * 2018-03-30 2021-04-02 株洲中车时代电气股份有限公司 轨道交通车辆轮对传感器安装结构
EP3620346B1 (de) 2018-09-06 2021-01-13 Frauscher Sensortechnik GmbH Sensoranordnung
CN110466568B (zh) * 2019-08-26 2021-09-07 南京派光智慧感知信息技术有限公司 一种用于车站的列车运行监控系统
RU206432U1 (ru) * 2020-01-20 2021-09-13 Акционерное Общество "Научно-Производственный Центр "Промэлектроника" Устройство для крепления рельсового датчика на рельсах
RU2756648C1 (ru) * 2021-04-09 2021-10-04 Акционерное общество «Научно-производственный центр «Промэлектроника» Устройство для крепления опоры корпуса рельсового датчика или коммутационных средств на рельсе
DE102024127483A1 (de) 2024-09-23 2026-03-26 Pintsch Gmbh Grundhalterung für Gerätehalterungen für Fahrzeugschienen
DE102024127482A1 (de) 2024-09-23 2026-03-26 Pintsch Gmbh Höhenverstellbare Gerätehalterung für Fahrzeugschienen
DE102024127484A1 (de) 2024-09-23 2026-03-26 Pintsch Gmbh Anordnung und Verfahren zur Erkennung möglicher Positionierungsprobleme für an einer Fahrzeugschiene angebrachte Geräte und Gerätehalterungen

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2712365A1 (de) * 1977-03-22 1978-09-28 Pintsch Bamag Ag Vorrichtung zur befestigung von sensoren an einer schiene
EP0342526A2 (de) * 1988-05-17 1989-11-23 Siemens Aktiengesellschaft Einrichtung zur Befestigung eines Gehäuses an einer Fahrschiene
EP0374697A1 (de) * 1988-12-14 1990-06-27 ING. JOSEF FRAUSCHER Hydraulik und Sensortechnik Vorrichtung zum Befestigen von Schalt- und Messgeräten
US20050072252A1 (en) * 2003-10-03 2005-04-07 Sudhir Kumar Wheel sensor assembly for rail base mounting

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE974202C (de) * 1954-09-02 1960-10-13 Siemens Ag Anklemmeinrichtung fuer an Eisenbahnschienen zu befestigende Geraete
US3941338A (en) * 1974-09-25 1976-03-02 Servo Corporation Of America Directional wheel detector
US5158253A (en) * 1990-07-25 1992-10-27 Tiefenbach Gmbh Railway track mounting arrangement
RU2182872C2 (ru) * 1996-06-04 2002-05-27 Научно-производственное предприятие "Автоматика и системы контроля" Способ фиксации проследования колес рельсового транспорта через контролируемый отрезок рельса и устройство для осуществления этого способа
CN2725088Y (zh) * 2004-06-30 2005-09-14 丁传荣 接触轨玻璃钢保护罩装置

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2712365A1 (de) * 1977-03-22 1978-09-28 Pintsch Bamag Ag Vorrichtung zur befestigung von sensoren an einer schiene
EP0342526A2 (de) * 1988-05-17 1989-11-23 Siemens Aktiengesellschaft Einrichtung zur Befestigung eines Gehäuses an einer Fahrschiene
EP0374697A1 (de) * 1988-12-14 1990-06-27 ING. JOSEF FRAUSCHER Hydraulik und Sensortechnik Vorrichtung zum Befestigen von Schalt- und Messgeräten
US20050072252A1 (en) * 2003-10-03 2005-04-07 Sudhir Kumar Wheel sensor assembly for rail base mounting

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2016184908A1 (en) * 2015-05-18 2016-11-24 Bombardier Transportation (Zwus) Polska Sp. Z O. O. Device for fastening trackside modules to rails
EA032532B1 (ru) * 2015-05-18 2019-06-28 Бомбардир Транспортацион (Звус) Польска Сп. З О. О. Устройство для прикрепления путевых модулей к рельсам
US10378156B2 (en) 2015-05-18 2019-08-13 Bombardier Transportation (Zwus) Polska Sp. Z O. O. Device for fastening trackside modules to rails
AU2016265165B2 (en) * 2015-05-18 2021-01-07 Bombardier Transportation (Zwus) Polska Sp. Z O. O. Device for fastening trackside modules to rails
FR3075143A1 (fr) * 2017-12-19 2019-06-21 Sncf Reseau Dispositif et procede de fixation d'un appareil de detection ferroviaire a un rail ferroviaire
EP3501939A1 (de) * 2017-12-19 2019-06-26 Sncf Reseau Vorrichtung und verfahren zur befestigung eines schieneschalters an einer eisenbahnschiene

Also Published As

Publication number Publication date
CN101331276B (zh) 2011-10-12
EP1960603A1 (de) 2008-08-27
ES2338591T3 (es) 2010-05-10
RU2008128473A (ru) 2010-01-20
AT502475B1 (de) 2007-04-15
RU2398925C2 (ru) 2010-09-10
AU2006324346B2 (en) 2010-04-08
ATE452241T1 (de) 2010-01-15
AU2006324346A1 (en) 2007-06-21
DE502006005694D1 (de) 2010-01-28
AT502475A4 (de) 2007-04-15
CN101331276A (zh) 2008-12-24
EP1960603B1 (de) 2009-12-16
PL1960603T3 (pl) 2010-06-30
ZA200806103B (en) 2009-11-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1960603B1 (de) Vorrichtung zur Befestigung eines Trägers für Sensoren, Schaltmittel und dergleichen an Schienen
DE102008003744B3 (de) Abstützung für ein System zum Befestigen einer Schiene und System zum Befestigen einer Schiene
EP0289866B1 (de) Vorrichtung zur Befestigung einer Frontblende an metallischen Schubladenzargen
DE202012012290U1 (de) Befestigungsvorrichtung zur Befestigung plattenförmiger Bauteile
DE202006020567U1 (de) System zur Befestigung einer Schiene
EP2408975A2 (de) Vorrichtung zum befestigen von balken und anderen bauteilen
EP2312236A2 (de) Verbindungsvorrichtung für eine Ständerkonstruktion
AT10883U1 (de) Befestigungsvorrichtung mit einer klemmvorrichtung
EP3215676B1 (de) Schienenbefestigungspunkt und unterlegplatte
DE2458566C2 (de)
DE102013108807A1 (de) Befestigungsvorrichtung für Fahrzeugeinrichtungen
EP2241674B1 (de) System zum Erstellen eines Flucht-, Rettungs- oder Dienstwegs in Gleisanlagen
DE102011010828B4 (de) Klemmvorrichtung zur lösbaren Befestigung eines Gerätegehäuses an einer Profilschiene
DE29517360U1 (de) Ausrichtbare Pfostenhalterung
DE102017115221A1 (de) Vorrichtung zur Befestigung eines Schienenschalters an einer Schiene
EP2609255B1 (de) Schienenbefestigungssystem
EP3235951A1 (de) Vorrichtung zur befestigung einer schiene für schienenfahrzeuge
DE4209516C1 (de)
DE3506154A1 (de) Vorrichtung zur befestigung von schienen einer eisenbahn auf stahlschwellen
EP0040180A1 (de) Montagegestell
DE20109177U1 (de) Halter zum Befestigen einer Abgasanlage an einem Kraftfahrzeug
DE102018105970B4 (de) Variable Deckenbefestigung
CH702567B1 (de) Nummernschildhalterung.
DE2753916C2 (de) Lautsprecher für den Einbau in Kraftfahrzeugen
DE19846700C1 (de) Befestigung für eine federnd bewegliche Weichenzunge

Legal Events

Date Code Title Description
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 200680047365.3

Country of ref document: CN

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2006817457

Country of ref document: EP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2006324346

Country of ref document: AU

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: DZP2008000341

Country of ref document: DZ

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2244/KOLNP/2008

Country of ref document: IN

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2006324346

Country of ref document: AU

Date of ref document: 20061123

Kind code of ref document: A

WWP Wipo information: published in national office

Ref document number: 2006324346

Country of ref document: AU

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2008128473

Country of ref document: RU

WWP Wipo information: published in national office

Ref document number: 2006817457

Country of ref document: EP