WO2010051949A1 - Sicherheitsgurtaufroller mit deaktivierbarem blockiersystem - Google Patents

Sicherheitsgurtaufroller mit deaktivierbarem blockiersystem Download PDF

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    • B60R22/405—Belt retractors, e.g. reels self-locking in an emergency responsive to belt movement and vehicle movement

Definitions

  • the invention relates to a safety belt retractor with the features of the preamble of claim 1.
  • WO 2008/064870 A1 already discloses a safety belt roller with a toothed disk which can be locked in a housing-fixed toothing and whose traction movement is controlled by a control disk provided with an external toothing with a mass amount.
  • the vehicle acceleration sensor and the belt-band-sensitive activation of the control disk can be deactivated in a functional area in which almost the entire safety belt is wound on the belt shaft. This is to prevent the locking system of the seat belt retractor, e.g. is activated inadvertently at very fast Gurtbandeiniauf and subsequent sudden stopping and the seat belt retractor is then blocked.
  • a locking lever is provided, which is mounted on the control disk of the seatbelt retractor and, in a switching position, shuts off both the vehicle acceleration sensor and determines the inertial mass of the belt-sensitive control. This deactivates the blocking system by deactivating the sensors with a locking lever
  • the object of the invention is to provide a seat belt retractor in which the deactivation of the blocking system is realized as simply as possible and as reliably as possible.
  • the toothed disk be held by a spring against the control movement is spring-loaded, and for deactivating the blocking system, a blocking member is provided, which is movable in response to the Gurtauszugseria from a first spring-releasing position in a second spring-blocking s position.
  • the invention makes use of the fact that the spring movement of the locking system against the spring force exerted by the spring spring force or the threshold of release of the blocking system is significantly influenced by the spring, lo so that the deactivation of the blocking system in a simple manner This can be done by just the spring is blocked.
  • the blocking system comprises a control disc controlling the control movement of the toothed disc, and the spring is connected at one end to the control disc and at the other end to the toothed disc.
  • This 30 offers the advantage that in the proven use of a control disk for controlling the control movement just the blocked spring is also located directly between the parts causing the control movement of the toothed disc, and thus immediately blocking the modulation movement.
  • the blocking element and the control disk in one piece, so that the blocking element can be injection-molded as a plastic injection-molded part when the control disk is formed.
  • the spring is designed as an omega spring, and the blocking member engages in the second position in the omega spring.
  • the use of an omega spring is particularly advantageous here, since it performs a clearly defined deformation movement by the spreading of the ends when the toothed disk is being controlled, and the blocking member can be reliably arranged at a position at which it causes the desired blocking of the spring.
  • the blocking member engages centrally between the ends in the omega spring.
  • the plane spanned by the omega spring plane and the movement of the blocking member from the first to the second position are arranged perpendicular to each other.
  • the deformation movement of the spring and the advancing movement of the blocking member are also arranged perpendicular to each other, and it is sufficient even a small feed movement of the blocking member to intervene blocking in the deformation of the spring.
  • a particularly reliable and cost-effective control of the movement of the blocking member from the first to the second position can be achieved by this by a driven by the belt shaft counting gear is controlled.
  • the control is carried out without any sensors or electronic controls, so that no electrical connection to the outside to external control units or energy sources is required.
  • the blocking element has a switching cam on which a radially moved switching element is applied, and the radial movement of the switching element is converted by the switching cam in an axial movement of the blocking element.
  • FIG. 1a Seat belt retractor with controlled toothed disk
  • Fig. Ib sectional view A-A of Fig. Ia
  • Fig.2a Seat belt retractor with blocking member in the spring releasing position
  • Fig.2b sectional view A-A from Fig.2a
  • a seatbelt retractor according to the invention is first of all to be recognized, which has a locking system with a toothed disk 1 which can be activated in a housing-fixed toothing 2.
  • the toothed disc 1 is pivotally mounted on a belt shaft, not shown, of the seat belt retractor and spring-loaded against a spring 8 against the Ausberichtière. In the position shown in Fig. Ia, the toothed disc 1 is controlled in the toothing 2, so that the spring 8 is tensioned.
  • FIG. 1b shows the sectional view along the cutting direction A-A from FIG. 1a.
  • a control disk 3 a housing-fixed teeth 2 and driven by the belt shaft, not shown, designed as a swash plate counting gear 4 can be seen.
  • the spring 8 can be seen, which is mounted with its ends 8a and 8b on the control disc 3 and on the toothed disc 1.
  • Control disk 3 is provided in a known manner a control contour, not shown, in which a guide pin of the toothed disc 1 engages, so that the toothed disc 1 performs a forced by the control contour in the toothing 2 in the execution of a relative rotation of the control disc 3 relative to the belt shaft.
  • the relative rotation between the control disk 3 and the belt shaft is effected either by engaging a housing-fast vehicle acceleration sensitive driven blocking lever in an outer toothing 7 of the control disk 3, or by an inertia-related retention of the control disk 3 with respect to the belt shaft with fast Gurtbandauszug.
  • a blocking member 9 is provided, which is formed integrally with the control disk 3 via a switching cam 10.
  • a switching element 5 is provided, which rests against the switching cam 10. The movement of the switching element
  • the counting gear 4 is driven by the belt shaft and carries out a tumbling motion, in which the swash plate with the internal toothing 11 rolls on the external toothing 12 of the control disk 3.
  • the swash plate performs a wobbling feed movement relative to the control disk 3, so that the guide pin 6 along the wavy control contour 15, as can be seen in Figure 4, is moved.
  • the blocking operation of the spring 8 will be described below.
  • the switching element 5 is in the radially outer position, and the blocking member 9 is in the first position in which the spring 8 is released.
  • the locking system of the seat belt retractor blocked in this position of the blocking member 9, the Gurtbandauszug according to legal requirements as a function of the vehicle acceleration and the GurtbandausZugsbevantung.
  • the guide pin 6 of the switching element 5 is e.g. In the position shown in Figure 4 in the radially outer region of the guideway 14 and abuts the control contour 15 at.
  • the countertransmission 4 counting the belt shaft rotations in the form of the swashplate carries out a counterclockwise wobbling motion, in which the switching point 16 is moved toward the guide pin 6.
  • the switching point 16 When passing through the guide pin 6 by the switching point 16 is the guide pin 6 and thus the switching element 5 is urged radially inward and displaces the blocking member 9 by the contact with the switching cam 10 in the in Fig.3a and 3b shown second position.
  • the switching point 16 corresponds by the number of hitherto performed revolutions of the counting gear 4 of the predetermined Gurtbandauszugsexcellent, in which the blocking system is deactivated.
  • the blocking member 9 has been displaced axially and engages approximately centrally in the spring 8 designed as an omega spring. If, in this position, the control disk 3 is slightly rotated with respect to the belt shaft, as e.g. can occur due to the fast Gurtbandeiniauf, the subsequent deceleration or generally when the sensors with retracted webbing, so the sprocket 1 due to the blocked spring 8 not aus Kunststoffn in the position shown in Fig. Ia, since the spring 8 by abutment on the Blocking member 9 can not deform radially inwardly. Furthermore, the toothed disc 1 is prevented from automatically executing the disengagement movement even when high centrifugal accelerations and radial forces caused thereby occur due to their mass.
  • the blocking of the spring 8 by the blocking member 9 only as far as can absorb forces, as they can occur at fully ein Anlagendem webbing or fully wound belt.
  • the spring force exerted by the spring 8 on the toothed disc 1 spring force is increased by the engaging blocking member 9 so far that the increased threshold of the blocking system prevents the toothed disc 1 in the toothing 2 einêtt. Slight movements of the toothed disc 1 are absolutely harmless, as far as the seat belt retractor is not blocked.

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automotive Seat Belt Assembly (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Sicherheitsgurtaufroller für Kraftfahrzeuge mit einem gurtbandsensitiv und/oder fahrzeugsensitiv ansteuerbaren Blockiersystem, mit einer an der Gurtwelle gelagerten in eine gehäusefeste Verzahnung aussteuerbaren Zahnscheibe (1), wobei das Blockiersystem wenigstens in einem Bereich einer vorbestimmten Gurtauszugslänge deaktivierbar ist, wobei die Zahnscheibe (1) durch eine Feder (8) entgegen der Aussteuerbewegung federbelastet ist und zur Deaktivierung des Blockiersystems ein Blockierglied (9) vorgesehen ist, welches in Abhängigkeit von der Gurtauszugslänge aus einer ersten die Feder (8) freigebenden Stellung in eine zweite die Feder (8) blockierende Stellung bewegbar ist.

Description

Sicherheitsgurtaufroller mit deaktivierbarem Blockiersystem
Die Erfindung betrifft einen Sicherheitsgurtaufroller mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1.
Aus der WO 2008/064870 Al ist bereits ein Sicherheitsgurtauf- roller mit einer in einer gehäusefesten Verzahnung blockierbaren Zahnscheibe, deren Aussteuerbewegung durch eine masseträge mit einer Außenverzahnung versehenen Steuerscheibe gesteuert wird, bekannt. Der Fahrzeugbeschleunigungssensor und die gurt- bandsensitive Ansteuerung der Steuerscheibe können in einem Funktionsbereich, in dem fast der gesamte Sicherheitsgurt auf der Gurtwelle aufgewickelt ist, deaktiviert werden. Damit soll verhindert werden, dass das Blockiersystem des Sicherheitsgurtaufrollers z.B. bei sehr schnellem Gurtbandeiniauf und anschließendem plötzlichen Abstoppen unbeabsichtigt aktiviert wird und der Sicherheitsgurtaufroller anschließend blockiert ist. Zur Deaktivierung des Blockiersystems ist ein Sperrhebel vorgesehen, welcher an der Steuerscheibe des Sicherheitsgurt - aufrollers gelagert ist, und in einer Schaltstellung sowohl den Fahrzeugbeschleunigungssensor abschaltet, als auch die Trägheitsmasse der gurtbandsensitiven Ansteuerung festlegt. Damit wird das Blockiersystem durch die Deaktivierung der Sen- soren mit einem Sperrhebel deaktiviert
Aufgabe der Erfindung ist es, einen Sicherheitsgurtaufroller zu schaffen, bei dem die Deaktivierung des Blockiersystems mit möglichst einfachen Mitteln und möglichst zuverlässig verwirk- licht ist.
Zur Lösung der Aufgabe wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass die Zahnscheibe durch eine Feder entgegen der Aussteuer- bewegung federbelastet ist, und zur Deaktivierung des Blockiersystems ein Blockierglied vorgesehen ist, welches in Abhängigkeit von der Gurtauszugslänge aus einer ersten die Feder freigebenden Stellung in eine zweite die Feder blockierende s Stellung bewegbar ist. Die Erfindung nutzt dabei die Tatsache, dass durch die Federbelastung der Zahnscheibe die Aussteuerbewegung des Blockiersystems gegen die von der Feder ausgeübte Federkraft erfolgt bzw. die Ansprechschwelle der Auslösung des Blockiersystems wesentlich durch die Feder mitbestimmt wird, lo so dass die Deaktivierung des Blockiersystems auf einfache Weise dadurch erfolgen kann, indem eben die Feder blockiert wird. Durch die Blockierung der Feder kann entweder die gesamte Bewegung der Feder blockiert werden oder auch nur die Federkraft und damit die Ansprechschwelle des Blockiersystems so i5 weit erhöht werden, dass die Zahnscheibe bei schnellem Gurt- bandeinlauf und plötzlichem darauffolgenden Abstoppen der Einlaufbewegung und/oder ab einer vorbestimmten Gurtauszugslänge nicht ungewollt aussteuern kann und den Sicherheitsgurtaufrol- ler in Gurtauszugsrichtung blockiert.
20
Dies kann insbesondere dadurch erreicht werden, indem das Blockierglied in der zweiten Stellung an der Feder anliegt und dadurch die von der Feder auf die Zahnscheibe ausgeübte Federkraft erhöht und/oder deren Bewegung begrenzt .
25
Ferner wird vorgeschlagen, dass das Blockiersystem eine die Aussteuerbewegung der Zahnscheibe steuernde Steuerscheibe um- fasst, und die Feder mit einem Ende mit der Steuerscheibe und mit dem anderen Ende mit der Zahnscheibe verbunden ist . Dies 30 bietet den Vorteil, dass bei der bewährten Verwendung einer Steuerscheibe zur Steuerung der Aussteuerbewegung eben die blockierte Feder auch direkt zwischen den die Aussteuerbewegung der Zahnscheibe bewirkenden Teilen angeordnet ist, und damit unmittelbar die Aussteuerbewegung blockiert .
In diesem Fall bietet es sich an, das Blockierelement und die Steuerscheibe einstückig auszubilden, so dass das Blockierele- ment bei Ausbildung der Steuerscheibe als Kunststoffspritzteil gleich mit angespritzt werden kann.
Ferner wird vorgeschlagen, dass die Feder als Omega-Feder ausgebildet ist, und das Blockierglied in der zweiten Stellung in die Omega-Feder eingreift. Die Verwendung einer Omega-Feder ist hier besonders vorteilhaft, da diese beim Aussteuern der Zahnscheibe eine klar definierte Verformungsbewegung durch das Spreizen der Enden ausführt, und das Blockierglied funktionssicher an einer Position angeordnet werden kann, an der es die gewünschte Blockierung der Feder bewirkt .
Da die Verformungsbewegung in der Mitte des Bogens der Omega- Feder am größten ist, wird ferner vorgeschlagen, dass das Blockierglied mittig zwischen den Enden in die Omega-Feder ein- greift.
In diesem Fall ist es ferner vorteilhaft, wenn die durch die Omega-Feder aufgespannte Ebene und die Bewegung des Blockiergliedes aus der ersten in die zweite Stellung senkrecht zuein- ander angeordnet sind. Damit sind die Verformungsbewegung der Feder und die Zustellbewegung des Blockiergliedes ebenfalls senkrecht zueinander angeordnet, und es reicht schon eine geringe Zustellbewegung des Blockiergliedes aus, um blockierend in den Verformungsweg der Feder einzugreifen.
Eine besonders zuverlässige und kostengünstige Steuerung der Bewegung des Blockiergliedes aus der ersten in die zweite Stellung kann dadurch erzielt werden, indem dieses durch ein von der Gurtwelle angetriebenes Zählgetriebe gesteuert wird. Die Ansteuerung erfolgt dadurch ohne jegliche Sensorik oder elektronische Steuerelemente, so dass keine elektrische Verbindung nach außen zu externen Steuereinheiten oder Energie- quellen erforderlich ist.
Ferner wird vorgeschlagen, dass das Blockierelement einen Schaltnocken aufweist, an dem ein radial bewegtes Schaltelement anliegt, und die Radialbewegung des Schaltelementes durch den Schaltnocken in eine Axialbewegung des Blockierelementes umgewandelt wird. Hierdurch ergibt sich eine kostengünstige mechanische Möglichkeit, die Zustellbewegung des Blockiergliedes zu erzeugen, die auch in kleinen Bauräumen an dem Sicherheitsgurtaufroller angeordnet werden kann.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispieles näher erläutert. In den Figuren sind im Einzelnen zu erkennen:
Fig. Ia: Sicherheitsgurtaufroller mit ausgesteuerter Zahnscheibe
Fig. Ib: Schnittdarstellung A-A aus Fig. Ia
Fig.2a: Sicherheitsgurtaufroller mit Blockierglied in der die Feder freigebenden Stellung
Fig.2b: Schnittdarstellung A-A aus Fig.2a
Fig.3a: Sicherheitsgurtaufroller mit Blockierglied in der die Feder blockierenden Stellung
Fig.3b: Schnittdarstellung A-A aus Fig.3a Fig.4: Taumelscheibe
In Fig. Ia ist zunächst ein erfindungsgemäßer Sicherheitsgurt - aufroller zu erkennen, welcher ein Blockiersystem mit einer in eine gehäusefeste Verzahnung 2 aussteuerbaren Zahnscheibe 1 aufweist. Die Zahnscheibe 1 ist schwenkbar an einer nicht dargestellten Gurtwelle des Sicherheitsgurtaufrollers gelagert und über eine Feder 8 entgegen der Aussteuerbewegung federbe- lastet. In der in Fig. Ia gezeigten Stellung ist die Zahnscheibe 1 in die Verzahnung 2 ausgesteuert, so dass die Feder 8 gespannt ist .
In Fig. Ib ist die Schnittdarstellung entlang der Schnittrich- tung A-A aus Fig. Ia zu erkennen. Im Einzelnen ist eine Steuerscheibe 3, eine gehäusefeste Verzahnung 2 und ein von der nicht dargestellten Gurtwelle angetriebenes als Taumelscheibe ausgebildetes Zählgetriebe 4 zu erkennen. Ferner ist die Feder 8 zu erkennen, die mit ihren Enden 8a und 8b an der Steuer- Scheibe 3 und an der Zahnscheibe 1 eingehängt ist . In der
Steuerscheibe 3 ist in bekannter Weise eine nicht dargestellte Steuerkontur vorgesehen, in der ein Führungszapfen der Zahnscheibe 1 eingreift, so dass die Zahnscheibe 1 bei der Ausführung einer Relativdrehung der Steuerscheibe 3 gegenüber der Gurtwelle eine durch die Steuerkontur erzwungene Aussteuerbewegung in die Verzahnung 2 ausführt. Die Relativdrehung zwischen der Steuerscheibe 3 und der Gurtwelle wird entweder durch Eingreifen eines gehäusefesten fahrzeugbeschleunigungs- sensitiv angesteuerten Blockierhebels in eine Außenverzahnung 7 der Steuerscheibe 3, oder durch ein trägheitsbedingtes Zurückbleiben der Steuerscheibe 3 gegenüber der Gurtwelle bei schnellem Gurtbandauszug bewirkt. An der Steuerscheibe 3 ist ein Blockierglied 9 vorgesehen, welches über einen Schaltnocken 10 einstückig mit der Steuerscheibe 3 ausgebildet ist. An der von der Zahnscheibe 1 abgewandten Seite ist ein Schaltelement 5 vorgesehen, welches an dem Schaltnocken 10 anliegt. Die Bewegung des Schaltelementes
5 wird über einen in eine Führungsbahn 14 des als Taumelscheibe ausgebildeten Zählgetriebes 4 eingreifenden Führungszapfen
6 gesteuert. Das Zählgetriebe 4 wird von der Gurtwelle angetrieben und führt eine Taumelbewegung aus, bei der die Taumel - scheibe mit der Innenverzahnung 11 an der Außenverzahnung 12 der Steuerscheibe 3 abrollt. Hierbei führt die Taumelscheibe eine taumelnde Vorschubbewegung gegenüber der Steuerscheibe 3 aus, so dass der Führungszapfen 6 entlang der wellenförmigen Steuerkontur 15, wie in Fig.4 zu erkennen ist, bewegt wird.
Anhand der in den Figuren 2a, 2b, 3a und 3b gezeigten Stellungen wird der Blockiervorgang der Feder 8 nachfolgend beschrieben. In Fig.2a ist das Schaltelement 5 in der radial äußeren Position, und das Blockierglied 9 ist in der ersten Stellung, in der die Feder 8 freigegeben ist. Das Blockiersystem des Sicherheitsgurtaufrollers blockiert in dieser Stellung des Blockiergliedes 9 den Gurtbandauszug gemäß den gesetzlichen Vorgaben in Abhängigkeit von der Fahrzeugbeschleunigung und der GurtbandausZugsbeschleunigung. Der Führungszapfen 6 des Schaltelementes 5 befindet sich z.B. in der in Fig.4 gezeigten Position in dem radial äußeren Bereich der Führungsbahn 14 und liegt an der Steuerkontur 15 an.
Bei weiterem Gurtbandeinzug führt das die Gurtwellendrehungen zählende Zählgetriebe 4 in Form der Taumelscheibe eine Taumel- bewegung entgegen dem Uhrzeigersinn aus, bei der die Schalt- stelle 16 auf den Führungszapfen 6 zu bewegt wird. Beim Durchlaufen des Führungszapfens 6 durch die Schaltstelle 16 wird der Führungszapfen 6 und damit das Schaltelement 5 radial nach innen gedrängt und verschiebt dabei das Blockierglied 9 durch die Anlage an dem Schaltnocken 10 in die in Fig.3a und 3b gezeigte zweite Stellung. Die Schaltstelle 16 entspricht durch die Anzahl der bis dahin ausgeführten Umdrehungen des Zählgetriebes 4 der vorbestimmten Gurtbandauszugslänge, bei der das Blockiersystem deaktiviert wird.
Das Blockierglied 9 wurde, wie in Fig.3b zu erkennen ist, axi- al verschoben und greift in die als Omega-Feder ausgebildete Feder 8 etwa mittig ein. Wird in dieser Stellung die Steuerscheibe 3 gegenüber der Gurtwelle geringfügig verdreht, wie dies z.B. durch den schnellen Gurtbandeiniauf, das darauffolgende Abbremsen oder allgemein bei Auslösung der Sensoren bei eingezogenem Gurtband auftreten kann, so kann die Zahnscheibe 1 aufgrund der blockierten Feder 8 nicht in die in Fig. Ia gezeigte Stellung aussteuern, da die Feder 8 sich durch Anlage an dem Blockierglied 9 nicht radial einwärts verformen kann. Ferner wird die Zahnscheibe 1 gehindert, auch bei Auftreten von hohen Zentrifugalbeschleunigungen und dadurch verursachten Radialkräften aufgrund ihrer Masse nicht selbsttätig die Aus- steuerbewegung auszuführen. Dabei muss die Blockierung der Feder 8 durch das Blockierglied 9 nur soweit Kräfte aufnehmen können, wie diese bei vollständig einlaufendem Gurtband oder vollständig aufgewickeltem Gurt auftreten können. Hierzu reicht es aus, wenn die von der Feder 8 auf die Zahnscheibe 1 ausgeübte Federkraft durch das eingreifende Blockierglied 9 so weit erhöht wird, dass die erhöhte Ansprechschwelle des Blockiersystems verhindert, dass die Zahnscheibe 1 in die Verzah- nung 2 einsteuert . Geringfügige Bewegungen der Zahnscheibe 1 sind dabei durchaus unschädlich, soweit der Sicherheitsgurt - aufroller eben nicht blockiert wird.

Claims

Ansprüche :
1. Sicherheitsgurtaufroller für Kraftfahrzeuge mit einem gurtbandsensitiv und/oder fahrzeugsensitiv ansteuerbaren
5 Blockiersystem, mit einer an der Gurtwelle gelagerten in eine gehäusefeste Verzahnung aussteuerbaren Zahnscheibe (1) , wobei das Blockiersystem wenigstens in einem Bereich einer vorbestimmten Gurtauszugslänge deaktivierbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Zahnscheibe (1) durch ei- lo ne Feder (8) entgegen der Aussteuerbewegung federbelastet ist und zur Deaktivierung des Blockiersystems ein Blockierglied (9) vorgesehen ist, welches in Abhängigkeit von der Gurtauszugslänge aus einer ersten die Feder (8) freigebenden Stellung in eine zweite die Feder (8) blockieren- i5 de Stellung bewegbar ist.
2. Sicherheitsgurtaufroller nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Blockierglied (9) in der zweiten Stellung an der Feder (8) anliegt.
20
3. Sicherheitsgurtaufroller nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Blockiersystem eine die Aussteuerbewegung der Zahnscheibe (1) steuernde Steuerscheibe (3) umfasst, und die Feder (8) mit einem Ende 25 (8b) mit der Steuerscheibe (3) und mit dem anderen Ende
(8a) mit der Zahnscheibe (1) verbunden ist.
4. Sicherheitsgurtaufroller nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Blockierelement (9) und die Steuer-
30 Scheibe (3) einstückig ausgebildet sind.
5. Sicherheitsgurtaufroller nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Feder (8) als Omega-Feder ausgebildet ist, und das Blockierglied (9) in der zweiten Stellung in die Omega-Feder eingreift.
6. Sicherheitsgurtaufroller nach Anspruch 5, dadurch gekenn- s zeichnet, dass das Blockierglied (9) mittig zwischen den
Enden (8a, 8b) in die Omega-Feder eingreift.
7. Sicherheitsgurtaufroller nach einem der Ansprüche 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass die durch die Omega-Feder lo aufgespannte Ebene und die Bewegung des Blockiergliedes
(9) aus der ersten in die zweite Stellung senkrecht zueinander angeordnet sind.
8. Sicherheitsgurtaufroller nach einem der vorangegangenen i5 Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Bewegung des
Blockiergliedes (9) aus der ersten in die zweite Stellung durch ein von der Gurtwelle angetriebenes Zählgetriebe (4) gesteuert wird.
20 9. Sicherheitsgurtaufroller nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Blockierelement (9) einen Schaltnocken (10) aufweist, an dem ein radial bewegtes Schaltelement (5) anliegt, und die Radialbewegung des Schaltelementes (5) durch den Schaltnocken (10)
25 in eine Axialbewegung des Blockierelementes (9) umgewandelt wird.
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