WO2010136733A1 - Plate-forme de transport d'objet - Google Patents

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WO2010136733A1
WO2010136733A1 PCT/FR2010/051030 FR2010051030W WO2010136733A1 WO 2010136733 A1 WO2010136733 A1 WO 2010136733A1 FR 2010051030 W FR2010051030 W FR 2010051030W WO 2010136733 A1 WO2010136733 A1 WO 2010136733A1
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    • B65D2519/00955—Details with special means for nesting or stacking stackable
    • B65D2519/00965—Details with special means for nesting or stacking stackable when loaded

Definitions

  • the invention relates to a platform for transporting objects, in particular long objects such as carpet rolls, blind packages, metal or synthetic profiles, as examples.
  • a difficulty is to load a transport vehicle with packages of very different sizes by optimizing the use of the loading volume. For example, in the cargo area of a truck, the available height exceeds two meters, but it is exceptional that a package has this height.
  • document CH 369 404 discloses a pallet comprising two side panels fixed vertically along two parallel and opposite edges of the pallet. Each sideboard has hooves at the top able to serve as a receptacle for an identical pallet so that at least two pallets stack on top of one another and use all the available height in the cargo space.
  • the invention aims to provide a platform for transporting objects, in particular long objects that is adapted to the superposition of platforms, even if they are not of the same size or specially designed to be stackable.
  • the invention relates to a platform for transporting objects comprising a flat-shaped frame and a pair of parallel arches between them fixed on the frame.
  • the platform is intended to transport long objects in a longitudinal direction and it comprises at least one additional pair of arches, the set of arches being parallel to each other and distributed along the longitudinal direction.
  • Such a platform is able to receive at least two other platforms, each platform being supported on a pair of arches.
  • Each hoop has two vertical uprights and a horizontal crossbar connecting the two uprights and provides a linear bearing surface.
  • the support surfaces of two sleepers allow stably receiving a platform such as a standard European pallet.
  • two platforms according to the invention and identical can be superimposed, the upper platform supported on all the arches of the lower platform. Long objects can be placed between the uprights hoops, oriented in the longitudinal direction.
  • the spacing between the arches of the same pair is between 560 and 750 mm, and preferably 600 mm. Such spacing leaves room for the passage of the forks of a stacker for it to deposit or resume a platform on the hoops of the same pair. Furthermore, this spacing allows the arches to come to bear between the spacers of a pallet and thus ensure a support of the floor of the pallet over the entire length of the crosspieces, regardless of the shape of the spacers.
  • the arches are removably attached to the frame. It is thus easy to replace the arches by hoops of different dimensions, or to deposit them to facilitate the loading of objects, or to reduce the size of the platform during its transport without load.
  • the arches are formed of a cross member and two uprights, the uprights fitting into the cross member in the longitudinal direction of the uprights.
  • the frame comprises at least one hollow spar extending in the longitudinal direction, the spar being able to contain at least one of the uprights.
  • the spar comprises stop means for limiting the sliding of the amount in the spar.
  • the stop means make it possible to avoid the sliding of the amounts in the spar during the transport operations and to avoid the loss of the amounts.
  • These means comprise for example a stop inside the spar so that the end of the amount remains close to the end of the spar to keep it easily accessible.
  • the abutment means may further comprise a plate pivotally mounted on the spar along a longitudinal axis, the plate being positioned by gravity opposite the amount housed in the spar.
  • the wafer constitutes a removable obstacle that prevents the amount from coming out of the spar. By releasing it manually, it is possible to release the amount in order to extract it from the spar.
  • the stop means are thus made in a very simple and sufficiently reliable manner.
  • the amounts are able to fit one into the other. It is thus possible to adjust the length of the arches by combining several amounts. For example, with a set of one-unit lengths and one set of two-unit lengths, it is possible to have one pitch hoop one unit with the first set, two units with the second set, and three units with the two sets. two games combined.
  • the platform comprises a pair of wheels with an axis perpendicular to the longitudinal direction.
  • the platform thus forms a semi-trailer able to move in the longitudinal direction.
  • the swept space is reduced to the cross section of the platform, which is less than the space swept by a displacement in the transverse direction if the platform is loaded by the medium on a handling machine such as a forklift, a pallet truck or a stacker.
  • the platform comprises at least one foot under the frame of a height substantially equal to that of the rollers. We keep thus a free space under the frame for the passage of the forks of a handling machine.
  • a pivot protrudes under the frame at one end of the frame opposite the wheels. This pivot makes it possible to establish a positive connection between the platform and a handling machine in order to use the platform as a trailer, as will be better understood later.
  • the invention also relates to a system comprising at least two platforms as defined above, an upper platform being placed in abutment on a lower platform, the system comprising at least one hoop of the lower platform has a lug protruding from the part upper arch, the frame of the upper platform having at least one longitudinal groove for cooperating with the lug when the frame is placed on the arches of the lower platform.
  • the lug makes it possible to index the position of the upper platform in the transverse direction, without imposing a position in the longitudinal direction. This guarantees a better alignment of the platforms in the transverse direction and an optimized size. Furthermore, in the longitudinal direction, it happens that the long objects overflow the size of the platform. The relative position of the platforms is then adjusted so that the alignment in the longitudinal direction is made with respect to the ends of the long objects.
  • FIG. 1 is a side view of a platform according to the invention during a handling phase
  • Figure 2 is a view similar to Figure 1 with a loading platform
  • FIG. 3 is a front view of the platform of FIG. 1
  • Figure 4 is a top view of the frame of the platform of Figure 1
  • Figure 5 is a view of a hoop jamb
  • FIG. 6 is a view of detail VI of FIG.
  • a platform 1 according to the invention, as shown in Figures 1 to 3, comprises a frame 10 of flat shape and six arches 11 distributed in pairs along a longitudinal direction Fl of the frame 10.
  • the frame 10 comprises two rollers 100 having an axis of rotation A perpendicular to the direction Fl.
  • Two feet 101 projecting under the frame 10 are fixed substantially symmetrically to the rollers 100.
  • the spacing of the arches 11 of a pair is between 600 and 750 mm (distance between the inner faces).
  • the frame 10 is for example made of rectangular tubes of welded steel. It comprises several longitudinal members 103 extending parallel in the longitudinal direction Fl between which are fixed a few crosspieces 105.
  • the space between the longitudinal members 103 or between the longitudinal members 103 and the frame 102 defines grooves 104 whose function will be described later.
  • the rails are open at their ends to form housing for the amounts. Four amounts arranged in square can thus be introduced into the housing.
  • the end of the side rails delimiting the frame 102 comprises a stopper 109 extending vertically and at an angle to the longitudinal direction.
  • the chassis further includes a disk-shaped plate 1020 on the side of the side members. The wafer is pivotally mounted along a longitudinal axis B off-center with respect to the disk so that by gravity, the wafer 1020 projects partially opposite the opening of the spar 103.
  • Frame 102 further includes upwardly projecting sleeves 106. These sleeves 106 receive the arches 11 removably by simple fitting. The sleeves 106 are reinforced by gussets 107.
  • the frame also has a pivot 108 projecting downwardly at the end of the frame 10 opposite the rollers 100.
  • Each arch 11 is formed by a cross 110 and two uprights 111 parallel to each other.
  • Each upright comprises a square section tube and a tip 1110 fitted and fixed in the tube, with a portion protruding from the tube.
  • the cross member 110 has a sleeve 1101 at each of these two ends.
  • the sleeves 1101 are oriented perpendicular to the direction of the cross member 110 and receive the portion of the tip protruding from the tube amounts. This portion of the tip 1110 protruding from the tube is also adapted to fit at the other end of an amount.
  • the cross member 110 further includes a lug 1102 projecting upwardly and near one of its ends.
  • To load a platform 1 according to the invention can be placed long objects L by introducing one end and sliding in the longitudinal direction. Another method is to deposit the sleepers 110 or the hoops 11 completely and to deposit the objects L on the frame 10 from above.
  • the length of the uprights 111 is chosen so that the position of the cross members 110 in height is best adjusted to the bulk of the loaded objects. If the object L is so long that it exceeds beyond the ends of the platform 1, we try to best center the object L on the platform 1, but without seeking precision.
  • the object is locally more bulky or load platform 1 by stacking 0 objects on each other with variations in stacking heights.
  • the platform 1 Before transporting the platform 1 in a loading space of a vehicle, other parcels are stacked on the platform 1. It can be a platform Is according to the present invention, as shown in Figure 1, but also pallets P, as shown in Figure 2.
  • a pallet P In the case of a pallet P, it is lifted by the forks of a handling machine such as a forklift or a stacker, then brought over a pair of hoops 11 and deposited on the cross members 110 so that the hoops 11 slip between the spacers E of the pallet P , while leaving room for the clearance of the forks of the machine.
  • a platform Is according to the invention it is necessary that all the arches 11 are of the same height.
  • a machine lifts the upper platform Is by sliding its forks under the frame 10, then deposits the upper platform Is on the cross 110 of the arches 11 of the lower platform Ii.
  • the lugs 1102 of the crosspieces 110 are introduced into the grooves 104 formed between the longitudinal members 103 and act as indexing for the position in the transverse direction of the platform
  • the position in the longitudinal direction is relatively free and can be adjusted according to the relative position of the objects L in order to align their ends, as shown in FIG. other platforms or pallets on the upper platform Is.
  • the platform 1 can be moved using a machine as described above or a pallet truck, either by lifting the assembly with the forks under the chassis 10 oriented in the transverse direction, or by lifting one end of the platform 1 to rest the platform 1 on its wheels 100 and rolling the platform 1 in its longitudinal direction, as shown in Figure 1.
  • the pivot 108 is inserted into a cutout on the upper face of one of the forks of the handling equipment. This cutting is not made specifically for this use, but it is generally already practiced. All together form a hitch that can be maneuvered easily.
  • the uprights 111 are placed four in the housings at the ends of the longitudinal members 103. For this, we first introduce a first pair in the housing by passing next to the cleat and then we place this pair behind the cleat. A second pair is then introduced next to the first pair of posts by pushing the wafer 1020 out of the outlet of the spar 103. An abutment, not shown, limits the housing in the length of the spar so as to maintain the end of the uprights. near the end of the spar 103. The extraction of the uprights out of the housing is prevented by the stopper 109 for the first pair, and by the wafer 1020 for the second pair which is maintained in front of the housing by gravity. Furthermore, the sleepers 110 are straddling the sleepers 105 in the grooves 104.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Pallets (AREA)

Abstract

Une plateforme pour le transport d'objets comporte un châssis (10) de forme plane et une paire d'arceaux (11) parallèles entre eux fixés sur le châssis (10). Elle est destinée à transporter des objets longs selon une direction longitudinale (Fl) et comporte au moins une paire supplémentaire d'arceaux (11), l'ensemble des arceaux (11) étant parallèles entre eux et répartis le long de la direction longitudinale.

Description

Plateforme pour le transport d'objets.
DOMAINE DE L'INVENTION
L'invention concerne une plateforme pour le transport d'objets, en particulier d'objets longs tels que des rouleaux de moquette, des colis de stores, des profilés métalliques ou synthétiques, à titre d'exemples.
TECHNIQUE ANTÉRIEURE
Dans le transport de marchandises, une difficulté est de charger un véhicule de transport avec des colis de tailles très diverses en optimisant l'utilisation du volume de chargement. Par exemple, dans l'espace de chargement d'un camion, la hauteur disponible dépasse deux mètres, mais il est exceptionnel qu'un colis ait cette hauteur.
On utilise donc fréquemment des plateformes pour le transport d'objets sur lesquels on peut disposer plusieurs objets. La manutention s'en trouve facilitée puisqu' il suffit de déplacer la plateforme pour déplacer l'ensemble des objets chargés sur la plateforme. On connaît par exemple par le document CH 369 404 une palette comportant deux ridelles fixées verticalement le long de deux bords parallèles et opposés de la palette. Chaque ridelle comporte des sabots en partie supérieure aptes à servir de réceptacle pour une palette identique afin de pouvoir empiler au moins deux palettes l'une sur l'autre et d'utiliser toute la hauteur disponible dans l'espace de chargement.
D'autres variantes ont cherché à optimiser l'emboîtement d'une palette sur l'autre. Cependant, il est nécessaire en général de positionner précisément la palette supérieure au-dessus de la palette inférieure, selon deux directions dans un plan horizontal, pour que les palettes s'emboîtent. De plus, il n'est possible de superposer que des palettes de mêmes dimensions et prévues spécialement pour être empilées. En particulier, il est nécessaire que les palettes aient la même largeur. Dans le cas de palettes prévues pour des produits longs, avec une dimension longitudinale importante, seule une palette de même dimension peut être superposée, ce qui limite les possibilités d'arrangement des colis dans l'espace de chargement.
OBJECTIFS DE L'INVENTION
L'invention vise à fournir une plateforme pour le transport d'objets, en particulier d'objets longs qui soit adaptée à la superposition de plateformes, même si celles-ci ne sont pas de la même dimension ou spécialement prévues pour être empilables.
EXPOSÉ DE L'INVENTION Avec ces objectifs en vue, l'invention a pour objet une plateforme pour le transport d'objets comportant un châssis de forme plane et une paire d'arceaux parallèles entre eux fixés sur le châssis. La plateforme est destinée à transporter des objets longs selon une direction longitudinale et elle comporte au moins une paire supplémentaire d'arceaux, l'ensemble des arceaux étant parallèles entre eux et répartis le long de la direction longitudinale.
Une telle plateforme est apte à recevoir au moins deux autres plateformes, chaque plateforme prenant appui sur une paire d'arceaux. Chaque arceau comporte deux montants verticaux et une traverse horizontale reliant les deux montants et qui offre une surface d' appui linéaire. Les surfaces d'appui de deux traverses permettent de recevoir de manière stable une plateforme telle qu'une palette au standard Europe. De même, deux plateformes conformes à l'invention et identiques peuvent être superposées, la plateforme supérieure prenant appui sur l'ensemble des arceaux de la plateforme inférieure. Des objets longs peuvent être placés entre les montants des arceaux, orientés dans la direction longitudinale.
Selon une caractéristique particulière, l' écartement entre les arceaux d'une même paire est compris entre 560 et 750 mm, et de préférence 600 mm. Un tel écartement laisse de la place pour le passage des fourches d'un gerbeur pour que celui-ci dépose ou reprenne une plateforme sur les arceaux d'une même paire. Par ailleurs, cet écartement permet aux arceaux de venir prendre appui entre les entretoises d'une palette et d'assurer ainsi un appui du plancher de la palette sur toute la longueur des traverses, indépendamment de la forme des entretoises.
Selon une disposition constructive, les arceaux sont fixés de manière amovible sur le châssis. On peut ainsi facilement remplacer les arceaux par des arceaux de dimensions différentes, ou les déposer pour faciliter le chargement des objets, ou encore pour diminuer l'encombrement de la plateforme lors de son transport sans charge. Selon une autre disposition, les arceaux sont formés d'une traverse et de deux montants, les montants s' emboîtant dans la traverse dans la direction longitudinale des montants. Par une telle disposition, on peut réduire l'encombrement des arceaux lors du transport de la plateforme sans charge. De plus, on peut échanger des montants de longueurs différentes afin d'adapter la plateforme à la taille des objets à transporter.
De manière avantageuse, le châssis comporte au moins un longeron creux s' étendant dans la direction longitudinale, le longeron étant apte à contenir au moins l'un des montants. On peut ainsi stocker les montants non utilisés dans le châssis. L'ensemble a ainsi moins de risque d'être dispersé.
Selon un perfectionnement, le longeron comporte des moyens de butée pour limiter le coulissement du montant dans le longeron. Les moyens de butée permettent d'éviter le coulissement des montants dans le longeron pendant les opérations de transport et d'éviter la perte des montants. Ces moyens comportent par exemple une butée à l'intérieur du longeron pour que l'extrémité du montant reste à proximité de l'extrémité du longeron afin de le garder accessible facilement.
Les moyens de butée peuvent comporter en outre une plaquette montée pivotante sur le longeron selon un axe longitudinal, la plaquette se positionnant par gravité en regard du montant logé dans le longeron. La plaquette constitue un obstacle amovible qui empêche le montant de sortir du longeron. En la dégageant manuellement, on peut libérer le montant afin de l'extraire du longeron. Les moyens de butée sont ainsi réalisés de manière très simple et suffisamment fiable.
Selon un perfectionnement, les montants sont aptes à s'emboîter l'un dans l'autre. On peut ainsi ajuster la longueur des arceaux en combinant plusieurs montants. Par exemple, avec un jeu de montants de longueur une unité et un jeu de montants de longueur deux unités, il est possible d'avoir un arceau de hauteur une unité avec le premier jeu, deux unités avec le deuxième jeu et trois unités avec les deux jeux combinés.
De manière particulière, la plateforme comporte une paire de roulettes d' axe perpendiculaire à la direction longitudinale. La plateforme forme ainsi une semi- remorque apte à se déplacer dans le sens longitudinal. Lors d'un tel déplacement, l'espace balayé est réduit à la section transversale de la plateforme, qui est moindre que l'espace balayé par un déplacement dans la direction transversale si la plateforme est chargée par le milieu sur un engin de manutention tel qu'un chariot élévateur, un transpalette ou un gerbeur.
De manière complémentaire, la plateforme comporte au moins un pied sous le châssis d'une hauteur sensiblement égale à celle des roulettes. On maintient ainsi un espace libre sous le châssis pour le passage des fourches d'un engin de manutention.
Selon une autre caractéristique, un pivot fait saillie sous le châssis à une extrémité du châssis opposée aux roulettes. Ce pivot permet d'établir une liaison positive entre la plateforme et un engin de manutention afin d'utiliser la plateforme comme une remorque, comme on le comprendra mieux par la suite.
L'invention a aussi pour objet un système comportant au moins deux plateformes tel que défini précédemment, une plateforme supérieure étant placée en appui sur une plateforme inférieure, le système comportant au moins un arceau de la plateforme inférieure comporte un ergot faisant saillie sur la partie supérieure de l'arceau, le châssis de la plateforme supérieure comportant au moins une rainure longitudinale destinée à coopérer avec l'ergot lorsque le châssis est posé sur les arceaux de la plateforme inférieure.
L'ergot permet d'indexer la position de la plateforme supérieure dans la direction transversale, sans imposer de position dans la direction longitudinale. On garantit ainsi un meilleur alignement des plateformes dans la direction transversale et un encombrement optimisé. Par ailleurs, dans le sens longitudinal, il arrive que les objets longs débordent de l'encombrement de la plateforme. La position relative des plateformes est alors ajustée pour que l'alignement dans la direction longitudinale soit réalisé par rapport aux extrémités des obj ets longs . BRÈVE DESCRIPTION DES FIGURES
L'invention sera mieux comprise et d'autres particularités et avantages apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre, la description faisant référence aux dessins annexés parmi lesquels : - la figure 1 est une vue de côté d'une plateforme conforme à l'invention pendant une phase de manutention ; la figure 2 est une vue similaire à la figure 1 avec un chargement de la plateforme ; - la figure 3 est une vue de face de la plateforme de la figure 1 ; la figure 4 est une vue de dessus du châssis de la plateforme de la figure 1 ; la figure 5 est une vue d'un montant d'arceau ; - la figure 6 est une vue du détail VI de la figure 3.
DESCRIPTION DÉTAILLÉE
Une plateforme 1 conforme à l'invention, telle que montrée sur les figures 1 à 3, comporte un châssis 10 de forme plane et six arceaux 11 répartis par paires selon une direction longitudinale Fl du châssis 10. Le châssis 10 comporte deux roulettes 100 ayant un axe de rotation A perpendiculaire à la direction Fl. Deux pieds 101 faisant saillie sous le châssis 10 sont fixés de manière sensiblement symétrique aux roulettes 100. Lorsque le châssis 10 repose sur un sol S en appui sur les roulettes 100 et les pieds 101, il est sensiblement parallèle au sol S. L'écartement des arceaux 11 d'une paire est compris entre 600 et 750 mm (distance entre les faces intérieures) . Le châssis 10 est par exemple réalisé en tubes rectangulaires d'acier soudés. Il comporte plusieurs longerons 103 s' étendant parallèlement dans la direction longitudinale Fl entre lesquels sont fixées quelques traverses 105. L'espace entre les longerons 103 ou entre les longerons 103 et le cadre 102 définit des rainures 104 dont la fonction sera décrite plus loin. Les longerons sont débouchants à leurs extrémités afin de constituer des logements pour les montants. Quatre montants disposés en carré peuvent ainsi être introduits dans les logements. L'extrémité des longerons latéraux délimitant le cadre 102 comporte un taquet 109 s' étendant verticalement et en biais par rapport à la direction longitudinale. Le châssis comporte en outre une plaquette 1020 en forme de disque sur le côté des longerons. La plaquette est montée pivotante selon un axe longitudinal B décentré par rapport au disque de telle sorte que par gravité, la plaquette 1020 déborde partiellement en regard de l'ouverture de débouche du longeron 103.
Le cadre 102 comporte en outre des manchons 106 faisant saillie vers le haut. Ces manchons 106 reçoivent les arceaux 11 de manière amovible par simple emmanchement. Les manchons 106 sont renforces par des goussets 107.
Le châssis comporte également un pivot 108 faisant saillie vers le bas à l'extrémité du châssis 10 opposée aux roulettes 100.
Chaque arceau 11 est formé par une traverse 110 et deux montants 111 parallèles entre eux. Chaque montant comporte un tube de section carrée et un embout 1110 emmanché et fixé dans le tube, avec une partie dépassant du tube. La traverse 110 comporte un manchon 1101 a chacune de ces deux extrémités. Les manchons 1101 sont orientés perpendiculairement à la direction de la traverse 110 et reçoivent la partie de l'embout dépassant du tube des montants. Cette partie de l'embout 1110 dépassant du tube est apte également à s'emboîter à l'autre extrémité d'un montant. La traverse 110 comporte en outre un ergot 1102 faisant saillie vers le haut et à proximité de l'une de ses extrémités. UTILISATION DE LA PLATEFORME
Pour charger une plateforme 1 selon l'invention on peut placer des objets longs L en les introduisant par une extrémité et en les faisant glisser selon la direction longitudinale. Une autre méthode consiste à déposer les traverses 110 ou les arceaux 11 complètement et à déposer les objets L sur le châssis 10 par le haut. On choisit éventuellement la longueur des montants 111 pour que la position des traverses 110 en hauteur soit ajustée au mieux à l'encombrement des objets chargés. Si l'objet L est si long qu'il dépasse au delà des extrémités de la plateforme 1, on essaye de centrer au mieux l'objet L sur la plateforme 1, mais sans chercher de précision.
Il est possible que l'objet soit localement plus encombrant ou qu'on puisse charger la plateforme 1 en empilant des objets 0 les uns sur les autres avec des variations de hauteurs d'empilage. Dans ce cas, il est possible de choisir une hauteur différente des autres pour une paire d'arceaux 11 au moins, comme montré sur la partie gauche de la figure 2.
Avant de transporter la plateforme 1 dans un espace de chargement d'un véhicule, on empile sur la plateforme 1 d'autres colis. Ce peut être une plateforme Is selon la présente invention, comme montré sur la figure 1, mais aussi des palettes P, comme montré sur la figure 2. Dans le cas d'une palette P, celle-ci est soulevée par les fourches d'un engin de manutention tel qu'un chariot élévateur ou un gerbeur, puis amenée au-dessus d'une paire d'arceaux 11 et déposée sur les traverses 110 de telle sorte que les arceaux 11 se glissent entre les entretoises E de la palette P, tout en laissant la place pour le dégagement des fourches de l'engin. Dans le cas d'une plateforme Is selon l'invention, il est nécessaire que tous les arceaux 11 soient de la même hauteur. Un engin soulève la plateforme supérieure Is en glissant ses fourches sous le châssis 10, puis dépose la plateforme supérieure Is sur les traverses 110 des arceaux 11 de la plateforme inférieure Ii. Les ergots 1102 des traverses 110 sont introduits dans les rainures 104 ménagées entre les longerons 103 et servent d' indexage pour la position dans la direction transversale de la plateforme supérieure Is. Par contre, la position selon la direction longitudinale est relativement libre et peut être ajustée en fonction de la position relative des objets L afin d'aligner leurs extrémités, comme montré sur la figure 1. II est possible d'empiler encore d'autres plateformes ou palettes sur la plateforme supérieure Is.
La plateforme 1 peut être déplacée à l'aide d'un engin tel que décrit précédemment ou un transpalette, soit en soulevant l'ensemble avec les fourches sous le châssis 10 orientées dans la direction transversale, soit en soulevant une extrémité de la plateforme 1 pour faire reposer la plateforme 1 sur ses roulettes 100 et en faisant rouler la plateforme 1 selon sa direction longitudinale, comme montré sur la figure 1. Pour cela, le pivot 108 est introduit dans une découpe en face supérieure de l'une des fourches de l'engin de manutention. Cette découpe n'est pas réalisée spécifiquement pour cette utilisation, mais elle est en général déjà pratiquée. L'ensemble forme ainsi un attelage qui peut être manœuvré facilement.
Pour transporter la plateforme 1 à vide, on place les montants 111 par quatre dans les logements aux extrémités des longerons 103. Pour cela, on introduit d'abord une première paire dans le logement en passant à côté du taquet puis on place cette paire derrière le taquet. On introduit ensuite une deuxième paire à côté de la première paire de montants en repoussant la plaquette 1020 en dehors du débouché du longeron 103. Une butée, non représentée, limite le logement dans la longueur du longeron de manière à maintenir l'extrémité des montants à proximité de l'extrémité du longeron 103. L'extraction des montants hors du logement est empêchée par le taquet 109 pour la première paire, et par la plaquette 1020 pour la deuxième paire qui est maintenue devant le logement par gravité. Par ailleurs, les traverses 110 sont placées à cheval sur des traverses 105 dans les rainures 104.

Claims

REVENDICATIONS
1. Plateforme pour le transport d'objets comportant un châssis (10) de forme plane et une paire d'arceaux
(11) parallèles entre eux fixés sur le châssis (10), caractérisée en ce qu'elle est destinée à transporter des objets longs selon une direction longitudinale et en ce qu'elle comporte au moins une paire supplémentaire d'arceaux (11), l'ensemble des arceaux (11) étant parallèles entre eux et répartis le long de la direction longitudinale .
2. Plateforme selon la revendication 1, dans laquelle l'écartement entre les arceaux (11) d'une même paire est compris entre 560 et 720 mm, et de préférence 600 mm.
3. Plateforme selon la revendication 1, dans laquelle les arceaux (11) sont fixés de manière amovible sur le châssis (10) .
4. Plateforme selon la revendication 1, dans laquelle les arceaux (11) sont formés d'une traverse (110) et de deux montants (111), les montants (111) s' emboîtant dans la traverse (110) dans la direction longitudinale des montants (111).
5. Plateforme selon la revendication 4, dans laquelle le châssis (10) comporte au moins un longeron (103) creux s' étendant dans la direction longitudinale, le longeron (103) étant apte à contenir au moins l'un des montants (111) .
6. Plateforme selon la revendication 5, dans laquelle le longeron comporte des moyens de butée (109, 1020) pour limiter le coulissement du montant (111) dans le longeron.
7. Plateforme selon la revendication 6, dans laquelle les moyens de butée comportent une plaquette (1020) montée pivotante sur le longeron selon un axe longitudinal, la plaquette se positionnant par gravité en regard du montant logé dans le longeron (103) .
8. Plateforme selon la revendication 4, dans laquelle les montants (111) sont aptes à s'emboîter l'un dans l'autre.
9. Plateforme selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comporte une paire de roulettes (100) d'axe perpendiculaire à la direction longitudinale .
10. Plateforme selon la revendication 9, caractérisée en ce qu'elle comporte au moins un pied
(101) sous le châssis (10) d'une hauteur sensiblement égale à celle des roulettes (100) .
11. Plateforme selon la revendication 9, caractérisée en ce qu'elle comporte en outre un pivot (108) faisant saillie sous le châssis (10) à une extrémité du châssis opposée aux roulettes (100).
12. Système caractérisé en ce qu'il comporte au moins deux plateformes 1 selon la revendication 1, une plateforme supérieure étant placée en appui sur une plateforme inférieure, le système comportant au moins un arceau (11) de la plateforme inférieure comporte un ergot faisant saillie sur la partie supérieure de l'arceau (11), le châssis (10) de la plateforme supérieure comportant au moins une rainure (104) longitudinale destinée à coopérer avec l'ergot lorsque le châssis (10) est posé sur les arceaux (11) de la plateforme inférieure .
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