WO2012110058A1 - Kniegassackmodul - Google Patents

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WO2012110058A1
WO2012110058A1 PCT/EP2011/002257 EP2011002257W WO2012110058A1 WO 2012110058 A1 WO2012110058 A1 WO 2012110058A1 EP 2011002257 W EP2011002257 W EP 2011002257W WO 2012110058 A1 WO2012110058 A1 WO 2012110058A1
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WO
WIPO (PCT)
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gas generator
housing
airbag module
knee airbag
side wall
Prior art date
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PCT/EP2011/002257
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English (en)
French (fr)
Inventor
Marco Broussard
Konrad Gottschalk
Holger Zang
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Autoliv Development AB
Original Assignee
Autoliv Development AB
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Publication date
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Priority to US13/985,608 priority Critical patent/US8955877B2/en
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Ceased legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/205—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in dashboards
    • B60R21/206—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in dashboards in the lower part of dashboards, e.g. for protecting the knees
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/217—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together
    • B60R21/2171—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together specially adapted for elongated cylindrical or bottle-like inflators with a symmetry axis perpendicular to the main direction of bag deployment, e.g. extruded reaction canisters

Definitions

  • the invention relates to a knee airbag module according to the preamble of claim 1 and a knee airbag module according to the preamble of claim 6.
  • Knee airbag modules are increasingly used in modern automotive.
  • Such a knee air bag module basically consists of a housing, a gas bag folded into the housing and a gas generator connected to the housing.
  • the gas bag inflatable by the gas generator serves, on the one hand, to prevent the knee and shin region of the occupant to be hit from striking the relatively hard instrument panel, and furthermore has the task of preventing forward displacement of the pelvis in a frontal collision. This is especially important for unbelted occupants.
  • the housing of the knee airbag module is located approximately at the level of the knees of the occupant to be protected and the opening of the housing points in the direction of the knees or the shins.
  • the unfolding of the gas bag then takes place essentially in the direction of the occupant.
  • the housing is located in a lower section of the instrument panel or in an area of the footwell ceiling adjoining the lower end of the instrument panel.
  • the housing which may be formed relatively flat, is substantially horizontal, that is, that the outlet opening of the housing extends substantially horizontally.
  • the fully unfolded knee airbag in such a case usually has a "banana-shaped" cross-section.
  • a generic "low mount" knee airbag module is described in DE 10 2009 005 993 A1, where the knee airbag module has a housing with an upper wall and with a circumferential side wall
  • the gas generator is arranged almost completely within the housing and extends in the vicinity Both ends of the inflator come out of the circumferential sidewall, and one mounting flange each extends from the two opposite side sections of the sidewall Component, for which they each have a mounting portion, the vehicle-facing surfaces are hereinafter referred to as mounting surfaces.
  • the two mounting surfaces are relatively long, which means that the corresponding vehicle-mounted components also correspondingly long e must have mating surfaces. Due to the fact that often only little installation space is available, the provision of correspondingly long attachment counter surfaces in the motor vehicle can be problematic in some cases.
  • Subject of the invention is described in DE 10 2009 005 993 A1, where the knee airbag module has a housing with an upper wall and with a circumferential side wall
  • the gas generator is arranged almost completely within the housing and extend
  • the present invention therefore initially has the task of developing a generic knee airbag module to the effect that only mounting surfaces are required with a shorter length.
  • the attachment surfaces of the mounting flanges are therefore close to the gas generators. arranged raster, namely such that the mounting surfaces of the mounting portions overlap the radial extent of the gas generator at least in one - based on the mounted state - vertical projection direction.
  • the length of the attachment surfaces of the mounting flanges here refers to the longitudinal direction of the motor vehicle.
  • at least one end of the gas generator must be accessible from outside the housing and preferably at least partially protrudes from this through an opening, it is necessary that at least the attachment portion of the mounting flange, which is adjacent to the corresponding opening in the circumferential side wall of the spaced end of the gas generator is spaced.
  • the attachment surface overlaps directly with the radial extent of the gas generator. This means that if you mentally extend the gas generator in the axial direction, the gas generator would hit the mounting surface. In this case there must be a clearance between the attachment section and the gas generator.
  • the attachment surface is located substantially below the gas generator.
  • the present invention also has the task of simplifying the assembly of the gas generator in the housing.
  • At least the region of the side wall section, in which the opening is arranged runs obliquely to the gas generator axis.
  • oblique is meant any angle which is between 0 ° and 90 °, preferably between 40 ° and 80 °, more preferably between 50 ° and 70 °, whereby the gas generator can be mounted in a simple linear motion and yet the requirement can be met that at least a part of the end of the gas generator, which carries the ignition socket, protrudes from the housing.
  • the inventive arrangement of the mounting flanges and the inventive design of the opening can be combined very well, so that a total of a gas bag module can be provided, which can be easily assembled on the one hand and which on the other hand requires only relatively small mounting counter surfaces in the motor vehicle, which therefore overall contributes to rationalization.
  • FIG. 1 shows a first embodiment of a knee airbag module according to the invention in a plan view from above
  • FIG. 2 shows that shown in FIG. 1 from the viewing direction A
  • FIG. 3 shows a part of the part shown in FIGS. 1 and 2 in a perspective view
  • Figure 4 shows a second embodiment in one of the figure 1 corresponding
  • FIG. 5 shows that shown in FIG. 4 from viewing direction B and
  • FIG. 6 shows a part of the shown in Figures 4 and 5 in a perspective
  • FIGS 1 to 3 show a first embodiment of a gas bag module according to the invention from different views, wherein the gas bag is not shown in the housing is shown.
  • the gas bag module consists, except for the gas bag, as not shown, substantially of a housing 10 and located within the housing gas generator 50, of which only one axial end 54 is seen with Zündbüchse in the drawings.
  • the figures, in particular Figure 2 show the installation orientation of the housing 10, in which the opening 10a of the housing facing downward and in the mounted state in a vehicle is covered by a cover, not shown.
  • the housing 10 which is preferably a deep-drawn part made of metal, but may also be made of plastic, has a top wall 12 and a peripheral side wall 20, which in turn has a front portion 22, a rear portion 24 and two side portions 26, 28.
  • the designations "top”, “front” and “rear” here refer to the installation situation in the vehicle, that is, the front portion 22 then points forward in the direction of travel and the rear portion 24 in the direction of the occupant.
  • 28 each have a front region 26a, 28a and a rear region 26b, 28b.
  • the front regions 26a, 28a are opposite to each other. tapered over the rear portions 26b, 28b.
  • the gas generator 50 is formed as an elongate cylinder and extends parallel to the front portion 22 of the side wall 20 and adjacent thereto.
  • the gas generator 50 extends fastening bolts 52 in the radial direction, which extend through corresponding holes in the front section 22 and which are screwed to the housing 10 by means of nuts, as can be seen in particular from FIG.
  • FIGS. 1 and 3 show, in particular, that an opening 30 is located in a front region 26a of a side section 26, through which the end 54 of the gas generator 50, which carries the ignition socket, protrudes partially out of the housing 10, so that it also protrudes the mounting of the knee gas bag module is easily accessible to plug in the plug of an ignition cable can.
  • the front portion 26 a of this side wall portion (and correspondingly also the front portion 28 a of the opposite side wall portion 28) extends obliquely relative to the gas generator axis, that the housing tapers in the direction of the front portion 22 of the side wall 20.
  • the intersection angle between the gas generator axis and the front portion 26a of the side wall portion is about 60 °.
  • the shape of the aperture 30 is chosen so that when looking in the axial direction of the gas generator 50 to this aperture 30, the shape of a circle, which means that they are due to the inclined front portion 26 in which the opening 30th is located, which has the shape of an oval.
  • This in turn, as can be seen in FIGS. 1 and 3, means that the portion of the end 54 of the inflator 50 adjacent the front portion 22 of the side wall 20 is located outside the housing 10, while the opposite portion of the end 54 of FIG Gas generator within the housing 10 is located.
  • the assembly of the gas generator 50 is very simple, namely, it takes place in a linear movement corresponding to the arrows in Figure 1 in the extension direction of the mounting bolts 52.
  • Tilting movements are not necessary and yet lies part of the end 54 with the ignition outside the housing 10, as desired.
  • the housing widens abruptly, so that the opening 30, and thus the end 54 of the gas generator 50, from the occupant even then can not be seen if no additional measures are taken.
  • a fastening flange 40, 42 extends from each side section 26, 28.
  • the two fastening flanges 40, 42 are symmetrical to one another, so that reference will now be made to only one fastening flange 40.
  • the mounting flange 40 has a mounting portion 40a, the upwardly facing flat surface of which forms the mounting surface.
  • two attachment holes 40 b are arranged, which pierce the attachment surface. It can be seen in particular from FIGS. 1 and 2 that the fastening surface is arranged such that, if the gas generator 50 is projected to be elongated in the axial direction, it would intersect the fastening surface 40a.
  • the mounting portion 40a of the mounting flange 40 from the end 54 of the gas generator 50 is spaced so that a clearance F between the mounting portion 40a and the end 54 of the gas generator 50 results.
  • the mounting flange has an additional connecting portion 40c connected to the side wall 20 for improving the stability.
  • the advantage of this arrangement of the mounting portion 40a of the mounting flange 40 can be seen directly on the basis of Figure 2.
  • the mounting surface cuts almost the extension of the gas generator axis. Since all the forces of the expanding airbag are essentially introduced into the gas generator on which the airbag is held, it follows that only very small torques act on the fastening surface. Accordingly, the two fastening holes can be positioned quite close to one another, which in turn leads to a corresponding fastening gen Design in the vehicle on which rests the mounting surface, only relatively short (in the vehicle longitudinal direction) must be formed.
  • FIGS. 4 to 5 show a second embodiment in the figures 1 to 3 corresponding representations.
  • the gas generator 50 can be mounted in a linear movement shown in the arrows on the housing 10.
  • the main difference to the first embodiment is here that the location of the attachment portions 40a, 42a of the attachment flanges 40, 42 is somewhat different. These lie here somewhat below the gas generator, so that the gas generator, if one imagines this extended in the axial direction, would be above the mounting surfaces of these mounting flanges 40, 40a, 42a, so that this extension of this gas generator only in a vertical projection from above that is, in a projection perpendicular to the mounting surfaces (as corresponds to FIG. 4), the attachment surfaces overlap. Although the lever forces acting on the attachment surfaces can be somewhat larger here than in the first exemplary embodiment, they are still quite small.
  • the mounting portion 40a of the mounting flange 40 which is located on the side of the opening 30, axially spaced from the end 54 of the gas generator 50, so that a plugging in of the plug of the ignition cable is also easily possible when the module mounted in the vehicle is. It can be seen that in both embodiments the free access to the end 54 of the gas generator 50 is achieved firstly by the slope of the corresponding front regions 26a of the side wall section 26 and by the front region 26a being opposite the rear region 26b of the side wall section 26 as a whole is rejuvenated.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

Es wird ein Kniegassackmodul mit einem Gehäuse, einem in diesem Gehäuse aufgenommenen Gassack und einem in diesem Gehäuse aufgenommenen, im wesentlichen zylindrischen Gasgenerator (50) zur Befüllung des Gassacks beschrieben, wobei das Gehäuse eine obere Wand (12) und eine umlaufende Seitenwand mit einem vorderen Abschnitt, einem hinteren Abschnitt (24) und zwei Seitenabschnitten aufweist. Hierbei weist zumindest ein Seitenabschnitt benachbart zum vorderen (22) Abschnitt eine Durchbrechung (30) auf, durch die ein Ende (54) des Gasgenerators (50) zumindest abschnittsweise durch die Seitenwand durchtritt. Von den beiden Seitenabschnitten kann sich jeweils ein Befestigungsflansch (40) mit jeweils einem eine Befestigungsfläche aufweisenden Befestigungsabschnitt (40a) erstrecken. Um zu erreichen, dass die Befestigungsflächen relativ kurz ausgebildet sein können, überlappen die Befestigungsflächen die radiale Ausdehnung des Gasgenerators (50) in einer vertikalen Projektionsrichtung zumindest, wobei zumindest der Befestigungsabschnitt (40a) des Befestigungsflansches (40), welcher zur Durchbrechung (30) benachbart ist, von dem ihm zugewandten Ende (54) des Gasgenerators (50) beabstandet ist. Um weiterhin eine einfache Montierbarkeit des Gasgenerators zu erreichen, kann der Bereich des Seitenwandabschnitts, in welchem die Durchbrechung (30) angeordnet ist, schräg zur Gasgeneratorachse verlaufen.

Description

Kniegassackmodul
Beschreibung Technisches Gebiet der Erfindung
Die Erfindung betrifft ein Kniegassackmodul nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie ein Kniegassackmodul nach dem Oberbegriff des Anspruchs 6. Kniegassackmodule finden zunehmend Verbreitung im modernen Automobilbau. Ein solches Kniegassackmodul besteht grundsätzlich aus einem Gehäuse, einem in das Gehäuse eingefalteten Gassack und einem mit dem Gehäuse verbundenen Gasgenerator. Der durch den Gasgenerator aufblasbare Gassack dient zum einen dazu, ein Aufschlagen des Knie-Schienbeinbereiches des zu schützenden Insassen auf der relativ harten Instrumententafel zu verhindern und hat weiterhin die Aufgabe, eine Vorverlagerung des Beckens bei einem Frontalzusammenprall zu verhindern. Dies ist insbesondere bei nicht gegurteten Insassen wichtig.
Stand der Technik
Es gibt zwei Grundkonzepte zur Anordnung eines solchen Kniegassackmoduls im Fahrzeug. Beim ersten Konzept befindet sich das Gehäuse des Kniegassackmoduls in etwa in Höhe der Knie des zu schützenden Insassen und die Öffnung des Gehäuses zeigt in Richtung der Knie beziehungsweise der Schienbeine. Die Ent- faltung des Gassacks erfolgt dann im Wesentlichen in Richtung des Insassen. Bei einem zweiten Konzept (low mount) befindet sich das Gehäuse in einem unteren Abschnitt der Armaturentafel oder in einem sich an das untere Ende der Armaturentafel anschließenden Bereich der Fußraumdecke. In diesem Fall liegt das Gehäuse, welches relativ flach ausgebildet sein kann, im Wesentlichen waagrecht, das heißt, dass sich die Austrittsöffnung des Gehäuses im Wesentlichen waagrecht erstreckt. Der vollständig entfaltete Kniegassack hat in einem solchen Fall in der Regel einen„bananenförmigen" Querschnitt.
BESTÄTIGUNGSKOPIE Ein gattungsbildendes„low mount" Kniegassackmodul ist in der DE 10 2009 005 993 A1 beschrieben. Das Kniegassackmodul weist hier ein Gehäuse mit einer oberen Wand und mit einer umlaufenden Seitenwand auf. Der Gasgenerator ist nahezu vollständig innerhalb des Gehäuses angeordnet und erstreckt sich in der Nähe eines vorderen Abschnitts der umlaufenden Seitenwand und parallel zu diesem. Hierbei treten beide Enden des Gasgenerators aus der umlaufenden Seitenwand aus. Von den beiden sich gegenüberliegenden Seitenabschnitten der Seitenwand erstreckt sich jeweils ein Befestigungsflansch. Diese beiden Befesti- gungsflansche dienen zur Befestigung des Gassackmoduls an einem fahrzeugfesten Bauteil, wozu sie jeweils einen Befestigungsabschnitt aufweisen, deren zum Fahrzeug weisende Flächen im Folgenden als Befestigungsflächen bezeichnet werden. Die beiden Befestigungsflächen sind hierbei relativ lang, was dazu führt, dass die entsprechenden fahrzeugfesten Bauteile auch entsprechend lange Befe- stigungsgegenflächen aufweisen müssen. Aufgrund der Tatsache, dass häufig nur wenig Einbauraum zur Verfügung steht, kann die Bereitstellung entsprechend langer Befestigungsgegenflächen im Kraftfahrzeug in manchen Fällen problematisch sein. Gegenstand der Erfindung
Hiervon ausgehend stellt sich die vorliegende Erfindung deshalb zunächst die Aufgabe, ein gattungsgemäßes Kniegassackmodul dahingehend weiterzubilden, dass nur Befestigungsflächen mit geringerer Länge benötigt werden.
Diese Aufgabe wird durch ein Kniegassackmodul mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
Da der expandierende Gassack seine Kräfte fast ausschließlich auf den Gasge- nerator überträgt und dieser wiederum seine Kräfte in das Gehäuse einleitet, kommt es zu Hebelkräften, wenn die Befestigungsflächen der Befestigungsflansche von der Gasgeneratorachse beabstandet sind. Erfindungsgemäß sind die Befestigungsflächen der Befestigungsflansche deswegen nahe der Gasgenerato- rachse angeordnet, nämlich derart, dass die Befestigungsflächen der Befestigungsabschnitte die radiale Ausdehnung des Gasgenerators zumindest in einer - bezogen auf den montierten Zustand - vertikalen Projektionsrichtung überlappen. Hierdurch werden die wirkenden Hebelkräfte stark reduziert, was zur Folge hat, dass die Befestigungsflächen der Befestigungsflansche und damit auch die entsprechenden Befestigungsgegenflächen eines fahrzeugfesten Bauteils nur relativ kurz sein müssen. Die Länge der Befestigungsflächen der Befestigungsflansche bezieht sich hierbei auf die Längserstreckungsrichtung des Kraftfahrzeugs. Da jedoch wenigstens ein Ende des Gasgenerators von außerhalb des Gehäuses zugänglich sein muss und vorzugsweise zumindest abschnittsweise aus diesem durch eine Durchbrechung herausragt, ist es notwendig, dass zumindest der Befestigungsabschnitt des Befestigungsflansches, welcher zu der entsprechenden Durchbrechung in der umlaufenden Seitenwand benachbart ist, von dem ihm zu- gewandten Ende des Gasgenerators beabstandet ist.
In einer ersten bevorzugten Ausführungsform überlappt die Befestigungsfläche unmittelbar mit der Radialerstreckung des Gasgenerators. Das bedeutet, dass, wenn man den Gasgenerator gedanklich in Axialrichtung verlängert, der Gasge- nerator auf die Befestigungsfläche treffen würde. In diesem Fall muss sich ein Freiraum zwischen dem Befestigungsabschnitt und dem Gasgenerator befinden.
In einem zweiten bevorzugten Ausführungsbeispiel liegt die Befestigungsfläche im Wesentlichen unterhalb des Gasgenerators.
Die vorliegende Erfindung stellt sich weiterhin die Aufgabe, die Montage des Gasgenerators im Gehäuse zu vereinfachen.
Diese Aufgabe wird durch ein Gassackmodul mit den Merkmalen des Anspruchs 6 gelöst.
Die eigentliche Befestigung zwischen Gasgenerator und Gehäuse erfolgt mittels Bolzen, welche sich radial vom Gasgenerator durch Löcher in der Gehäusewand erstrecken. Da es, wie es bereits erwähnt wurde, jedoch wünschenswert ist, dass sich zumindest ein Abschnitt eines Endes des Gasgenerators durch eine Durchbrechung in einem Seitenabschnitt der umlaufenden Seitenwand erstreckt, ist es notwendig, den Gasgenerator mit einer Art Kippbewegung in das Gehäuse zu montieren. Eine solche Montagebewegung wäre nur mit sehr großem Aufwand automatisierbar und erfordet vom ausführenden Monteur eine recht hohe Geschicklichkeit, was wiederum bedeutet, dass die Montage relativ zeitaufwendig ist.
Um eine solche Kippbewegung bei der Montage zu vermeiden, verläuft erfin- dungsgemäß zumindest der Bereich des Seitenwandabschnittes, in welchem die Durchbrechung angeordnet ist, schräg zur Gasgeneratorachse. Unter„schräg" wird hier jeder Winkel verstanden, welcher zwischen 0° und 90° liegt. Vorzugsweise liegt der Winkel zwischen 40° und 80°, weiter vorzugsweise zwischen 50° und 70°. Hierdurch kann der Gasgenerator in einer einfachen linearen Bewegung montiert werden und trotzdem kann die Forderung erfüllt werden, dass zumindest ein Teil des Endes des Gasgenerators, welcher die Zündbuchse trägt, aus dem Gehäuse herausragt.
Die erfindungsgemäße Anordnung der Befestigungsflansche und die erfindungs- gemäße Ausgestaltung der Durchbrechung lassen sich sehr gut kombinieren, so dass insgesamt ein Gassackmodul zur Verfügung gestellt werden kann, welches zum einen leicht zusammengebaut werden kann und welches andrerseits nur relativ kleine Befestigungsgegenflächen im Kraftfahrzeug benötigt, welches also insgesamt zur Rationalisierung beiträgt.
Bevorzugte Ausführungsformen sind in den Unteransprüchen angegeben.
Die Erfindung wird nun anhand von zwei Ausführungsbeispielen mit Bezug auf die Figuren näher erläutert. Hierbei zeigen: Kurzbeschreibung der Zeichnungen
Figur 1 ein erstes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Kniegassackmoduls in einer Draufsicht von oben,
Figur 2 das in Figur 1 Gezeigte aus Blickrichtung A,
Figur 3 einen Teil des in den Figuren 1 und 2 Gezeigten in einer perspektivischen Ansicht,
Figur 4 ein zweites Ausführungsbeispiel in einer der Figur 1 entsprechenden
Ansicht,
Figur 5 das in Figur 4 Gezeigte aus Blickrichtung B und
Figur 6 einen Teil des in Figur 4 und 5 Gezeigten in einer perspektivischen
Ansicht.
Beschreibung bevorzugter Ausführunqsformen
Die Figuren 1 bis 3 zeigen ein erstes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Gassackmodules aus verschiedenen Ansichten, wobei der in das Gehäuse eingefaltete Gassack nicht dargestellt ist. Das Gassackmodul besteht, bis auf den wie erwähnt nicht dargestellten Gassack, im Wesentlichen aus einem Gehäuse 10 und einem sich innerhalb des Gehäuses befindenden Gasgenerator 50, von dem nur ein axiales Ende 54 mit Zündbüchse in den Zeichnungen zu sehen ist. Die Figuren, insbesondere die Figur 2, zeigen die Einbauorientierung des Gehäuses 10, bei dem die Öffnung 10a des Gehäuses nach unten weist und im in einem Fahrzeug montieren Zustand von einem nicht dargestellten Abdeckelement abge- deckt ist. Das Gehäuse 10, welches vorzugsweise ein Tiefziehteil aus Metall ist, aber auch aus Kunststoff bestehen kann, hat eine obere Wand 12 und eine umlaufende Seitenwand 20, welche wiederum einen vorderen Abschnitt 22, einen hinteren Abschnitt 24 und zwei Seitenabschnitte 26, 28 aufweist. Die Bezeichnungen„oben",„vorne" und„hinten" beziehen sich hierbei auf die Einbausituation im Fahrzeug, das heißt, der vordere Abschnitt 22 weist dann in Fahrtrichtung nach vorne und der hintere Abschnitt 24 in Richtung des Insassen. Die beiden Seitenabschnitte 26, 28 haben jeweils einen vorderen Bereich 26a, 28a und einen hinteren Bereich 26b, 28b. Hierbei sind die vorderen Bereiche 26a, 28a gegen- über den hinteren Bereichen 26b, 28b verjüngt. Der Gasgenerator 50 ist als länglicher Zylinder ausgebildet und erstreckt sich parallel zum vorderen Abschnitt 22 der Seitenwand 20 und benachbart zu diesem. Vom Gasgenerator 50 erstrecken sich in radialer Richtung Befestigungsbolzen 52, welche sich durch entsprechen- de Löcher im vorderen Abschnitt 22 erstrecken und welche mittels Muttern mit dem Gehäuse 10 verschraubt sind, wie man dies insbesondere der Figur 3 entnehmen kann.
Man entnimmt insbesondere den Figuren 1 und 3, dass sich in einem vorderen Bereich 26a eines Seitenabschnittes 26 eine Durchbrechung 30 befindet, durch die das Ende 54 des Gasgenerator 50, welches die Zündbuchse trägt, teilweise aus dem Gehäuse 10 herausragt, so dass es auch nach der Montage des Kniegassackmoduls leicht zugänglich ist, um den Stecker eines Zündkabels aufstecken zu können. Der vordere Bereich 26a dieses Seitenwandabschnittes (und entsprechend auch der vordere Bereich 28a des gegenüberliegenden Seitenwandabschnittes 28) verläuft derart schräg bezüglich der Gasgeneratorachse, dass sich das Gehäuse in Richtung des vorderen Abschnittes 22 der Seitenwand 20 hin verjüngt. Der Schnittwinkel zwischen der Gasgeneratorachse und dem vorderen Bereich 26a des Seitenwandabschnitts beträgt circa 60°. Die Form der Durchbrechung 30 ist so gewählt, dass sie, wenn man in Axialrichtung des Gasgenerators 50 auf diese Durchbrechung 30 blickt, die Form eines Kreises hat, was bedeutet, dass sie aufgrund des schräg verlaufenden vorderen Bereiches 26, in welchem sich die Durchbrechung 30 befindet, die Form eines Ovals hat. Das wiederum bedeutet, wie man dies in den Figuren 1 und 3 sehen kann, dass der be- nachbart zum vorderen Abschnitt 22 der Seitenwand 20 gelegene Bereich des Endes 54 des Gasgenerators 50 außerhalb des Gehäuses 10 liegt, während der gegenüberliegende Bereich des Endes 54 des Gasgenerators innerhalb des Gehäuses 10 liegt. Somit ist die Montage des Gasgenerators 50 sehr einfach, sie erfolgt nämlich in einer linearen Bewegung entsprechend der Pfeile in Figur 1 in Erstreckungsrichtung der Befestigungsbolzen 52. Kippbewegungen sind hierbei nicht notwendig und trotzdem liegt ein Teil des Endes 54 mit der Zündbuchse außerhalb des Gehäuses 10, wie dies erwünscht ist. Dort, wo die vorderen Bereiche 26a, 28a der Seitenabschnitte 26, 28 in die hinteren Bereiche 26b, 28b übergehen, verbreitert sich das Gehäuse sprungartig, so dass die Durchbrechung 30, und damit auch das Ende 54 des Gasgenerators 50, vom Insassen aus auch dann nicht gesehen werden kann, wenn keine zusätzli- chen Maßnahmen ergriffen werden.
Wie man den Figuren 1 bis 3 ebenfalls entnehmen kann, erstreckt sich von jedem Seitenabschnitt 26, 28 ein Befestigungsflansch 40, 42. Die beiden Befestigungsflansche 40, 42 sind symmetrisch zueinander, so dass im Folgenden nur auf ei- nen Befestigungsflansch 40 Bezug genommen wird. Der Befestigungsflansch 40 hat einen Befestigungsabschnitt 40a, dessen nach oben weisende, ebene Oberfläche die Befestigungsfläche bildet. Im Befestigungsabschnitt 40a sind zwei Befestigungslöcher 40b angeordnet, die die Befestigungsfläche durchstoßen. Man entnimmt insbesondere den Figuren 1 und 2, dass die Befestigungsfläche so an- geordnet ist, dass, wenn man sich den Gasgenerator 50 in Axialrichtung verlängert vorstellt, dieser die Befestigungsfläche 40a schneiden würde. Da man bei montiertem Gasgenerator jedoch noch den Stecker des Zündkabels anordnen muss, ist es notwendig, dass der Befestigungsabschnitt 40a des Befestigungsflansches 40 vom Ende 54 des Gasgenerators 50 beabstandet ist, so dass sich ein Freiraum F zwischen dem Befestigungsabschnitt 40a und dem Ende 54 des Gasgenerators 50 ergibt. Unterhalb dieses Freiraums F weist der Befestigungsflansch einen mit der Seitenwand 20 verbundenen zusätzlichen Verbindungsabschnitt 40c zur Verbesserung der Stabilität auf. Den Vorteil dieser Anordnung des Befestigungsabschnittes 40a des Befestigungsflansches 40 erkennt man unmittelbar anhand der Figur 2. Die Befestigungsfläche schneidet fast die Verlängerung der Gasgeneratorachse. Da sämtliche Kräfte des expandierenden Gassackes im Wesentlichen in den Gasgenerator, an welchem der Gassack gehalten ist, eingeleitet werden, ergibt sich daraus, dass nur sehr geringe Drehmomente auf die Befestigungsfläche wirken. Dementsprechend können die beiden Befestigungslöcher recht nahe beieinander positioniert sein, was wiederum dazu führt, dass eine entsprechende Befestigungsge- genfläche im Fahrzeug, an welcher die Befestigungsfläche anliegt, nur relativ kurz (in Fahrzeuglängsrichtung) ausgebildet sein muss.
Grundsätzlich müsste der Befestigungsabschnitt 42a des anderen Befestigungs- flansches 42 keinen Abstand zum entsprechenden Seitenabschnitt 28 haben. Es ist jedoch zu bevorzugen, das Gehäuse 10 (bis auf die Durchbrechung 30) symmetrisch auszuführen, da auch die auftretenden Kräfte bei Zündung des Gasgenerators und Expansion des Gassackes symmetrisch sind. Die Figuren 4 bis 5 zeigen ein zweites Ausführungsbeispiel in den Figuren 1 bis 3 entsprechenden Darstellungen. Wie man den Figuren leicht entnimmt, gilt hinsichtlich der Einbaulage des Gasgenerators 50 und der Durchbrechung 30 in einem vorderen Bereich 26a eines Seitenabschnittes 26 das gleiche wie im ersten Ausführungsbeispiel, so dass hierauf nicht nochmals gesondert eingegangen werden muss. Auch hier kann der Gasgenerator 50 in einer in den Pfeilen dargestellten Linearbewegung am Gehäuse 10 montiert werden.
Der Hauptunterschied zum ersten Ausführungsbeispiel ist hier, dass die Lage der Befestigungsabschnitte 40a, 42a der Befestigungsflansche 40, 42 etwas anders ist. Diese liegen hier nämlich etwas unterhalb des Gasgenerators, so dass der Gasgenerator, wenn man sich diesen in Axialrichtung verlängert vorstellt, oberhalb der Befestigungsflächen dieser Befestigungsflansche 40, 40a, 42a liegen würde, so dass diese Verlängerung dieses Gasgenerators nur in einer vertikalen Projektion von oben her, das heißt, in einer Projektion senkrecht zu den Befesti- gungsflächen (wie dies der Figur 4 entspricht), die Befestigungsflächen überlappt. Die auf die Befestigungsflächen wirkenden Hebelkräfte können hier zwar etwas größer als im ersten Ausführungsbeispiel sein, sind jedoch immer noch recht gering. Auch hier ist der Befestigungsabschnitt 40a des Befestigungsflansches 40, welcher sich auf der Seite der Durchbrechung 30 befindet, in Axialrichtung vom Ende 54 des Gasgenerators 50 beabstandet, so dass ein Anstecken des Steckers des Zündkabels auch dann leicht möglich ist, wenn das Modul im Kraftfahrzeug montiert ist. Man erkennt, dass bei beiden Ausführungsbeispielen der freie Zugang zum Ende 54 des Gasgenerators 50 zum einen durch die Schräge der entsprechenden vorderen Bereiche 26a des Seitenwandabschnittes 26 und dadurch erreicht wird, dass der vordere Bereich 26a gegenüber dem hinteren Bereich 26b des Seiten- wandabschnittes 26 insgesamt verjüngt ist.
Bezugszeichenliste
10 Gehäuse
10a Öffnung
12 obere Wand
20 Seitenwand
22 vorderer Abschnitt
24 hinterer Abschnitt
26, 28 Seitenabschnitt
26a, 28a vorderer Bereich
26b, 28b hinterer Bereich
30 Durchbrechung
40, 42 Befestigungsflansch
40a, 42a Befestigungsabschnitt
40b, 42b Befestigungsloch
40c, 42c zusätzlicher Verbindungsabschnitt
50 Gasgenerator
52 Befestigungsbolzen
54 Ende mit Zündbuchse
F Freiraum

Claims

Patentansprüche
1. Kniegassackmodul mit einem Gehäuse (10), einem in diesem Gehäuse aufgenommenen Gassack und einem in diesem Gehäuse aufgenommenen, im wesentlichen zylindrischen Gasgenerator (50) zur Befüllung des Gassacks, wobei das Gehäuse (10) eine obere Wand (12) und eine umlaufende Seitenwand (20) mit einem vorderen Abschnitt (22), einem hinteren Abschnitt (24) und zwei Seitenabschnitten (26, 28) aufweist, wobei zumindest ein Seitenabschnitt (26, 28) benachbart zum vorderen (22) Abschnitt eine Durchbrechung (30) aufweist, durch die ein Ende (54) des Gasgenerators (50) zumindest abschnittsweise durch die Seitenwand durchtritt, und wobei sich von den beiden Seitenabschnitten (26, 28) jeweils ein Befestigungsflansch (40, 42) mit jeweils einem eine Befestigungsfläche aufweisenden Befestigungsabschnitt (40a, 42a) erstreckt,
dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungsflächen die radiale Ausdehnung des Gasgenerators (50) in einer vertikalen Projektionsrichtung zumindest überlappen, wobei zumindest der Befestigungsabschnitt (40a) des Befestigungsflansches (40) , welcher zur Durchbrechung (30) benachbart ist, von dem ihm zugewandten Ende (54) des Gasgenerators (50) beabstandet ist.
2. Kniegassackmodul nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Axialprojektion des Gasgenerators die Befestigungsflächen schneidet.
3. Kniegassackmodul nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Axialprojektion des Gasgenerators oberhalb der Befestigungsflächen liegt.
4. Kniegassackmodul nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Befestigungsabschnitt von dem ihm zugewandten Ende des Gasgenerators in Axialrichtung des Gasgenerators beabstandet ist.
5. Kniegassackmodul nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Befestigungsflansch zusätzlich zum Befestigungsabschnitt einen in vertikaler Richtung und in Axialrichtung zu diesem versetzten zusätzlichen Verbindungsabschnitt aufweist.
6. Kniegassackmodul mit einem Gehäuse (10), einem in diesem Gehäuse (10) aufgenommenen Gassack und einem in diesem Gehäuse aufgenommenen, im wesentlichen zylindrischen Gasgenerator (50) zur Befüllung des Gassacks, wobei das Gehäuse (10) eine obere Wand (12) und eine umlaufende Seitenwand (20) mit einem vorderen Abschnitt (22), einem hinteren Abschnitt (24) und zwei Seitenabschnitten (26, 28) aufweist und wobei zumindest ein Seite nabschnitt (26) benachbart zum vorderen Abschnitt eine Durchbrechung (30) aufweist, durch die ein Ende (54) des Gasgenerators (50) zumindest abschnittsweise durch die Seitenwand (20) durchtritt, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest der Bereich des Seitenwandab- schnitts (26), in welchem die Durchbrechung (30) angeordnet ist, schräg zur Gasgeneratorachse verläuft.
7. Kniegassackmodul nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenabschnitte der Seitenwand jeweils einen vorderen Bereich und einen hinteren Bereich aufweisen, wobei sich das Gehäuse im Übergangsbereich zwischen den vorderen und den hinteren Bereichen sprungartig verbreitert.
8. Kniegassackmodul nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich vom Gasgenerator in radialer Richtung Befestigungsbolzen durch Löcher im Gehäuse erstrecken.
9. Kniegassackmodul nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Löcher im hinteren Abschnitt der Seitenwand befinden.
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