WO2012143473A1 - Instrument panel for a vehicle - Google Patents

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WO2012143473A1
WO2012143473A1 PCT/EP2012/057214 EP2012057214W WO2012143473A1 WO 2012143473 A1 WO2012143473 A1 WO 2012143473A1 EP 2012057214 W EP2012057214 W EP 2012057214W WO 2012143473 A1 WO2012143473 A1 WO 2012143473A1
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WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
instrument panel
air duct
vehicle
base body
wall
Prior art date
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Ceased
Application number
PCT/EP2012/057214
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German (de)
French (fr)
Inventor
Jochen Schmitz
Martin Kuckertz
Mirko Wiedemeyer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Johnson Controls Interiors GmbH and Co KG
Original Assignee
Johnson Controls Interiors GmbH and Co KG
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Filing date
Publication date
Application filed by Johnson Controls Interiors GmbH and Co KG filed Critical Johnson Controls Interiors GmbH and Co KG
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Ceased legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/14—Dashboards as superstructure sub-units
    • B62D25/142—Dashboards as superstructure sub-units having ventilation channels incorporated therein
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K37/00—Dashboards
    • B60K37/20—Dashboard panels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K2360/00—Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
    • B60K2360/60—Structural details of dashboards or instruments
    • B60K2360/65—Features of dashboards
    • B60K2360/658—Dashboard parts used as air ducts

Definitions

  • the invention relates to an instrument panel for a vehicle according to the features of the preamble of claim 1.
  • a collapsing in an impact dashboard with an instrument panel for a motor vehicle consists of two at least one air duct enclosing, permanently interconnected, shell-shaped moldings, which are made by pressing, for example, binder-containing lignocellulosic fibers.
  • shell-shaped moldings which are made by pressing, for example, binder-containing lignocellulosic fibers.
  • On the visible side molding an at least partially back-foamed decorative layer is applied.
  • Areas that specify the connections between the two mold parts are formed as chambers, in which a foaming is introduced.
  • At least one foamed chamber is arranged as edge-reinforcing hollow rib approximately parallel to at least one edge of the dashboard.
  • connection point of the two mold parts is a connection point of the two mold parts as a deformation and fracture behavior of the double-shell dashboard improving, unversteiftes, linearly extending in the longitudinal extent of the dashboard bending joint.
  • Dashboard is bendable soft in the knee area.
  • JP 05085226 A describes an instrument panel for a vehicle.
  • the instrument panel is fastened with fasteners to the body of the vehicle via bifurcated mounting portions.
  • In the instrument panel is along a front edge Slit formed.
  • An impact absorption region for absorbing impact in the longitudinal direction is provided by a connection between the slit and the bifurcated attachment regions.
  • the instrument panel consists of a base material and a foam-backed decorative layer.
  • the basic material does not extend to the windscreen.
  • JP 2006082675 A describes an attachment of an instrument panel for a vehicle.
  • the instrument panel is fastened by means of a clip, which is pushed onto a vehicle body part and has a head with a round cross section.
  • the instrument panel is slid onto it with a groove-like formation in a front area corresponding to the head of the clip so that it can move downwards within a predetermined area.
  • JP 2006290069 A an instrument panel of a vehicle is known.
  • the instrument panel has a shock-absorbing groove in a front region, which is designed such that impact forces which occur are concentrated on the groove.
  • JP 2007137257 A a collision protection structure of a vehicle is described.
  • An instrument panel of the vehicle has a
  • Object of the present invention is to provide an improved over the prior art instrument panel for a vehicle.
  • the object is achieved by an instrument panel for a vehicle with the features of claim 1.
  • an instrument panel for a vehicle is in a front area of the instrument panel, d. H. in a front, from
  • Instrument panel formed an air duct, wherein a wall of the air duct has at least one predetermined breaking point and / or wherein at least a portion of the wall is formed by means of a foamed and / or elastic material.
  • Impact direction can recede, wherein the deformation of the instrument panel absorbs an impact energy.
  • the air duct is formed by the wall sufficiently rigid to ensure an undisturbed air flow, but may due to the predetermined breaking point or preferably a plurality of such predetermined breaking points and / or due to the foamed and / or elastic material from which at least a portion of Wall is formed, with a sufficient force,
  • the foamed material is expediently elastic in order to allow sufficient deformation.
  • the material may also be an elastic material which is not foamed, whereby the required properties are attainable even with such a material, d. H. the sufficient deformation at a corresponding
  • Instrument panel arranged and furthermore is a weight of
  • Instrument panel compared to the prior art reduced. It is also a simple and inexpensive production of the instrument panel allows.
  • the foamed and / or elastic material is selected from the foamed and / or elastic material.
  • thermoplastic Ethylene-propylene-diene rubber referred.
  • Elastomers are, for example, styrene block copolymers or
  • thermoplastic elastomers based on olefins By means of this material, the wall of the air duct is simple and inexpensive with the already mentioned properties, in particular with an elastic
  • Deformability preparable, for example, in a foaming or AusFOumclar or in an injection molding process, for example as a two-component injection molding.
  • a cross section of the air duct for example, be formed doppelrapezförmig to better To allow deformation, ie with outwardly bulging or inwardly depressed side walls.
  • polyethylene and / or polypropylene and / or one of the other materials mentioned can also be used in a non-foamed state, wherein the air duct, ie its wall, for example, as one or more castings, in particular injection molded parts can be produced ,
  • a cross section of a further channel structure which connects the air duct, for example, with a heating and / or air conditioning device of the vehicle, at least
  • Channel structure may be formed such that it deforms at least at a predetermined force so that forms such a cross-section.
  • Such channel structures are laid, for example, from the instrument panel down in the direction of a vehicle floor. Due to the double trapezoidal shape, wherein the side walls can also have predetermined breaking points, for example, this further channel structure can deform in the Z direction of a three-dimensional coordinate system which runs parallel to a vertical axis of the vehicle, ie. H.
  • this further channel structure of the deformation and / or movement of the instrument panel sets no or at least not too great resistance and this deformation and / or
  • the wall of the air duct is at least partially positively, positively and / or materially connected to the back of the body. This can be done, for example, by gluing, Welding, screwing, riveting, latching and / or plugging done.
  • the air duct is formed of a plurality of segments, d. H. by a plurality of
  • At least one segment is designed such that it can be displaced into an adjacent segment. In this way, a displacement of the air duct or of its wall is also made possible by a shift in or out. In addition, in this way a fixed and
  • the base body outside the front region, on which the air duct is formed at least partially stiffened executed.
  • a sufficient rigidity of the instrument panel is maintained, for example, a delay of the
  • the stiffening further prevents sagging of the instrument panel and provides a uniform gap pattern
  • the instrument panel can withstand predetermined loads, which can occur in a normal driving operation of the vehicle, up to a predetermined height and does not plastically deform.
  • the stiffening can, for example, by an increased training of the body and / or by increasing the density of a material of the Main body outside the front area, where the
  • Air duct is formed, carried out, d. H. for example by using another material with a higher density.
  • the stiffening element or the plurality of stiffening elements is / are formed, for example, as a rib structure or as a honeycomb structure, for example made of plastic or metal or a
  • stiffening elements may for example be made as separate components, for example in a casting process, in particular in an injection molding process, and be attached to the base body, or be integrally formed together with the base body.
  • the stiffening element or the plurality of stiffening elements is / are offset, for example, from the air duct in the direction of an edge region of the base body facing the vehicle body to be arranged at the rear side of the base body in order to move the
  • Stiffening elements for example, offset from the air duct in the direction of vehicle occupants to arrange the
  • the fastener is formed deformable, detachable and / or destructible at a given force, and / or it is at the predetermined force in the
  • Vehicle body adjacent end d. H. the vehicle body facing edge region of the instrument panel by the predetermined force, d. H. upon impact of the windshield and / or colliding with the vehicle person at least to a limited extent freely movable and can give way.
  • the fastener or the plurality of fasteners may be configured, for example, as a screw, clamp, clip or bore in the instrument panel, wherein screws in the
  • Instrument panel is formed in the area of the bore, loosen clamps and deforms clips while absorbing energy.
  • the clips are formed, for example, as a metal strip with an S-shaped contour and on the vehicle body,
  • the instrument panel is clipped to one end of the S-shaped clip. At the given force on the instrument panel to deform the clips, so that the S-shape bends, creating a deformation path a constant energy absorption is possible.
  • one or more fastening elements may also be designed as deformable pins.
  • the fasteners may be made of metal or plastic, for example, or a combination thereof.
  • FIG. 1 schematically shows a cross section of a first embodiment of an instrument panel
  • FIG. 4 schematically shows a cross section of the channel structure from FIG. 3 along the section line IV-IV,
  • Figure 5 schematically shows a channel structure for connecting a
  • Air conditioning device with deformed air duct Air conditioning device with deformed air duct
  • FIG. 6 schematically shows a cross section of the channel structure from FIG. 5 along the section line VI-VI
  • FIG Figure 7 schematically a fastener in side view.
  • Figures 1 and 2 each show an embodiment of a
  • Instrument panel 1 for a vehicle in cross-section.
  • only one windscreen 2 is indicated here of the vehicle in order to illustrate an arrangement and orientation of the instrument panel 1 in the vehicle.
  • the instrument panel 1 has a base body 3, for example made of polyolefins or natural fibers. On a back 4 of the base body 3, for example made of polyolefins or natural fibers.
  • Base 3 is in a front region 5, d. H.
  • an air duct 6 is formed, wherein in the examples shown here, at least part of a wall 7 of the air duct 6 by means of a foamed and
  • the back 4 of the main body 3 is a non-visible side, d. H. one of a visible side of the instrument panel 1 opposite underside of the base body. 3
  • the foamed and / or elastic material is here in the form of a half-shell, for example made of polyethylene (PE), d. H. as a so-called PE foam, and welded or glued to the back 4 of the base body 3 and forms in this way the part of
  • PE polyethylene
  • thermoplastic elastomers TPE
  • EPDM Ethylene-propylene-diene monomer
  • TPE Thermoplastic elastomers
  • SEBS styrene block copolymers
  • TPO olefin-based thermoplastic elastomers
  • the air duct 6 has the function of guiding air into an interior of the vehicle and is connected, for example, to a heating and / or air conditioning device of the vehicle.
  • the air duct can be done, for example, to a so-called Defrosterkanal, which is directed to the windshield 2 of the vehicle, and / or to so-called Wegströmern, d. H. to air vents, which in
  • Air outlet at the defroster can be achieved, for example, by means of a diffuser plate or a ventilation opening with guide surfaces in the instrument panel 1.
  • a design of the personal fan can be done unchanged to well-known embodiments.
  • the windshield 2 In a front collision of the vehicle with a person who impacts on the windshield 2 of the vehicle, deforms the windshield 2 and absorbs impact energy.
  • the windshield 2 can deform, for example, up to 120 mm. This movement of
  • Windscreen 2 should not be reduced by the instrument panel 1, in order to absorb the highest possible impact energy and thereby to improve protection of the person colliding with the vehicle from injury.
  • the air duct 6, more precisely its wall 7, is easily deformed by the formation of the half-shell-shaped part of the wall 7 of soft foamed and suitably elastic material, in the example here of soft polyethylene foam, or of a non-foamed elastic material a corresponding movement of the instrument panel 1 is made possible to avoid the deforming windscreen 2, d. H.
  • this can also be formed, for example, in a double trapezoidal shape in order to allow a further improved deformation, ie. H. with outwardly dented or internally indented sidewalls.
  • Air duct 6 for example, with the heating and / or
  • Air conditioning device of the vehicle connects, at least
  • Channel structure 1 1 may be formed such that it deforms at least for a given force due to the movement and / or deformation of the instrument panel 1 such that forms such a cross-section.
  • Such channel structures 1 1 are for example of the instrument panel 1 laid down in the direction of a vehicle floor. Due to the double trapezoidal shape, wherein the side walls, for example, can also have predetermined breaking points, this can further
  • Instrument panel 1 no or at least does not oppose too much resistance and does not impede this deformation and / or movement unnecessarily.
  • the instrument panel 1 In order to ensure a sufficient rigidity of the instrument panel 1 despite the execution of the wall 7 of the air duct 6 or at least a portion of the wall 7 made of polyethylene foam or other material mentioned above, it is in front of the air duct 6, d. H. solidify in an edge region 8 facing the vehicle body to prevent distortion of the instrument panel 1 by heating and further increase a natural frequency of the instrument panel 1 to disturbing
  • stiffening elements 9 for example in the form of rib structures or honeycomb structures, or, as shown in Figure 2, by fasteners 10 for attachment of the instrument panel 1 at the vehicle body, for example on a lower window frame or an end wall, allows.
  • the fasteners 10 are formed such that they are in an impact of the person colliding with the vehicle on the windshield 2 and the instrument panel 1 and / or a collision of the windshield 2 on the instrument panel 1 due to the impact of the person on the windshield. 2 easily detach from the vehicle body and / or instrument panel 1 or easily deform, d. H. at a given force of, for example, more than 500 N.
  • the fasteners 10 as holes in the instrument panel 1, d. H. formed in the base body 3, so that the instrument panel 1, for example, with the
  • Vehicle body is to be screwed.
  • the bores or is a material surrounding the holes of the instrument panel. 1
  • Screws can then be designed, for example, such that they break out of the instrument panel 1 or that they break off.
  • the clamps can be designed so that they come loose.
  • the fasteners 10 may be, for example, clips that deform and thereby absorb energy.
  • the clips are, for example, as shown in Figure 7, formed as sheet metal strip with an S-shaped contour and on the vehicle body,
  • the instrument panel 1 is on an end portion 12 of the S-shaped clip hacked.
  • the clips deform so that the S-shape bends, creating a
  • the fastening elements 10 may also be designed as deformable pins.
  • the fasteners 10 may be made of metal or plastic, for example, or a combination thereof.
  • Vehicle body adjacent end d. H. the vehicle body facing edge portion 8 of the instrument panel 1, at a
  • the stiffening of the instrument panel 1, for example, by an increased training of the body 3 and / or by a density increase of a material of the base body 3 outside of the front region 5, on which the air duct 6 is formed, take place, ie, for example, by a use another material with a higher density.
  • the front region 5 of the base body 3 in the vicinity of the air duct 6 and the air duct 6 is not or only slightly reinforced, so that the dash panel 1 easily deform in this front region 5 in a collision of the windshield 2 and / or colliding with the vehicle person that is to bend. But even this front portion 5 is still sufficiently stiff to withstand general loads during a driving operation of the vehicle.
  • the instrument panel 1 is designed such that a sufficient rigidity of the instrument panel 1 is maintained, for example, as already mentioned, to prevent distortion of the instrument panel 1 by heating in the region of the windshield 2 and to counteract the natural frequency of the instrument panel 1 and thereby increase it To avoid noise.
  • the stiffening further prevents sagging of the instrument panel 1 and ensures a uniform gap pattern with respect to adjacent components. In addition, this ensures that the instrument panel 1 can withstand predetermined loads, which can occur in a normal driving operation of the vehicle, up to a predetermined height, for example up to a compressive load of about 400 N and not plastically deformed.
  • the wall 7 of the air duct 6 can be one or more
  • predetermined breaking points for example, as notches along and / or formed transversely to the air guide direction of the air duct 6.
  • foamed and / or elastic material for the wall 7 is not necessarily required because at a deformation of the base body. 3 the air duct 6 breaks at the predetermined breaking points and gives way in this way.
  • Two-component injection molding produced parts of the wall 7 of the air duct 6 may be formed as soft components and form a Dehn Standard and sealing contours of the air duct 6.
  • the wall 7 of the air duct 6 is for example by
  • the air duct 6 is designed in several parts, then, for example, at least one segment of the air duct 6 or of its wall 7 can be designed such that it can be displaced into an adjacent segment. In this way, a deformation of the air duct 6 is also made possible by a shift in or out. In addition, a fixed and immobile coupling of the air duct 6 to other channel structures for air supply into the air duct 6 is avoided in this way, d. H. it is for example a movable and / or
  • deformable coupling to the heating and / or air conditioning device of the vehicle allows.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

The invention relates to an instrument panel (1) for a vehicle. According to the invention, an air guiding channel (6) is formed on a rear side (4) of a main body (3) in a front region (5) of the instrument panel (1), wherein a wall (7) of the air guiding channel (6) has at least one predetermined breaking point and/or wherein at least part of the wall (7) is formed by means of a foamed and/or elastic material.

Description

Instrumententafel für ein Fahrzeug  Instrument panel for a vehicle

Beschreibung description

Die Erfindung betrifft eine Instrumententafel für ein Fahrzeug nach den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1 . The invention relates to an instrument panel for a vehicle according to the features of the preamble of claim 1.

Aus dem Stand der Technik ist, wie in der DE 38 06 783 C 2 beschrieben, eine Instrumententafel bekannt. Ein bei einem Aufprall nachgebendes Armaturenbrett mit einer Instrumententafel für ein Kraftfahrzeug besteht aus zwei mindestens einen Luftführungskanal umschließenden, dauerhaft miteinander verbundenen, schalenförmigen Formteilen, die durch Pressen aus beispielsweise bindemittelhaltigen Lignozellulosefasern hergestellt sind. Auf das sichtseitige Formteil ist eine wenigstens teilweise hinterschäumte Dekorschicht aufgebracht. Bereiche, welche die Verbindungen zwischen den beiden Formteilen vorgeben, sind als Kammern ausgebildet, in die eine Ausschäumung eingebracht ist. Mindestens eine ausgeschäumte Kammer ist als randversteifende Hohlrippe näherungsweise parallel zu wenigstens einem Rand des Armaturenbrettes angeordnet. Zwischen mindestens einer ausgeschäumten Kammer und wenigstens einem Luftführungskanal ist eine Verbindungsstelle der beiden Formteile als ein das Verformungs- und Bruchverhalten des doppelschaligen Armaturenbrettes verbesserndes, unversteiftes, linienförmig in der Längserstreckung des Armaturenbrettes verlaufendes Biegegelenk ausgebildet. Der untere Rand des From the prior art, as described in DE 38 06 783 C 2, an instrument panel known. A collapsing in an impact dashboard with an instrument panel for a motor vehicle consists of two at least one air duct enclosing, permanently interconnected, shell-shaped moldings, which are made by pressing, for example, binder-containing lignocellulosic fibers. On the visible side molding an at least partially back-foamed decorative layer is applied. Areas that specify the connections between the two mold parts are formed as chambers, in which a foaming is introduced. At least one foamed chamber is arranged as edge-reinforcing hollow rib approximately parallel to at least one edge of the dashboard. Between at least one foamed chamber and at least one air duct is a connection point of the two mold parts as a deformation and fracture behavior of the double-shell dashboard improving, unversteiftes, linearly extending in the longitudinal extent of the dashboard bending joint. The lower edge of the

Armaturenbretts ist im Kniebereich biegeweich ausgebildet. Dashboard is bendable soft in the knee area.

In der JP 05085226 A wird eine Instrumententafel für ein Fahrzeug beschrieben. Die Instrumententafel ist mit Befestigungselementen an der Karosserie des Fahrzeugs über gabelförmige Befestigungsbereiche befestigt. In der Instrumententafel ist entlang einer vorderen Kante ein Schlitz ausgeformt. Ein Aufprallabsorptionsbereich zur Absorption eines Aufpralls in longitudinaler Richtung wird durch eine Verbindung zwischen dem Schlitz und den gabelförmigen Befestigungsbereichen geschaffen. JP 05085226 A describes an instrument panel for a vehicle. The instrument panel is fastened with fasteners to the body of the vehicle via bifurcated mounting portions. In the instrument panel is along a front edge Slit formed. An impact absorption region for absorbing impact in the longitudinal direction is provided by a connection between the slit and the bifurcated attachment regions.

Aus der JP 2005035325 A ist eine Instrumententafel eines Fahrzeugs bekannt. Die Instrumententafel besteht aus einem Grundmaterial und einer hinterschäumten Dekorschicht. Dabei erstreckt sich das Grundmaterial nicht bis an die Frontscheibe heran. From JP 2005035325 A an instrument panel of a vehicle is known. The instrument panel consists of a base material and a foam-backed decorative layer. The basic material does not extend to the windscreen.

In der JP 2006082675 A wird eine Befestigung einer Instrumententafel für ein Fahrzeug beschrieben. Die Instrumententafel wird mittels eines Clips befestigt, welcher auf ein Fahrzeugkarosserieteil aufgeschoben ist und einen Kopf mit einem runden Querschnitt aufweist. Die Instrumententafel wird mit einer nutartigen Ausformung in einem vorderen Bereich, welche mit dem Kopf des Clips korrespondiert, auf diesen aufgeschoben, so dass sie sich innerhalb eines vorgegebenen Bereichs nach unten klappend bewegen kann. JP 2006082675 A describes an attachment of an instrument panel for a vehicle. The instrument panel is fastened by means of a clip, which is pushed onto a vehicle body part and has a head with a round cross section. The instrument panel is slid onto it with a groove-like formation in a front area corresponding to the head of the clip so that it can move downwards within a predetermined area.

Aus der JP 2006290069 A ist eine Instrumententafel eines Fahrzeugs bekannt. Die Instrumententafel weist in einem vorderen Bereich eine stoßabsorbierende Rille auf, welche derart ausgebildet ist, dass auftretende Stoßkräfte auf die Rille konzentriert werden. From JP 2006290069 A an instrument panel of a vehicle is known. The instrument panel has a shock-absorbing groove in a front region, which is designed such that impact forces which occur are concentrated on the groove.

In der JP 2007137257 A wird eine Kollisionsschutzstruktur eines Fahrzeugs beschrieben. Eine Instrumententafel des Fahrzeugs weist einen In JP 2007137257 A a collision protection structure of a vehicle is described. An instrument panel of the vehicle has a

stoßabsorbierenden Bereich auf. shock absorbing area.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine gegenüber dem Stand der Technik verbesserte Instrumententafel für ein Fahrzeug anzugeben. Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Instrumententafel für ein Fahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Object of the present invention is to provide an improved over the prior art instrument panel for a vehicle. The object is achieved by an instrument panel for a vehicle with the features of claim 1.

Bevorzugte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben. Preferred embodiments and further developments of the invention are specified in the dependent claims.

Bei einer Instrumententafel für ein Fahrzeug ist erfindungsgemäß in einem Vorderbereich der Instrumententafel, d. h. in einem vorderen, von In an instrument panel for a vehicle according to the invention is in a front area of the instrument panel, d. H. in a front, from

Fahrzeuginsassen abgewandten und einer Frontscheibe zugewandten Bereich der Instrumententafel, nahe einer Fahrzeugkarosserie oder einem Frontscheibenrahmen, an einer Rückseite eines Grundkörpers der Facing away from the vehicle occupant and a windshield facing area of the instrument panel, near a vehicle body or a windscreen frame, on a rear side of a base of the

Instrumententafel ein Luftführungskanal ausgebildet, wobei eine Wandung des Luftführungskanals zumindest eine Sollbruchstelle aufweist und/oder wobei zumindest ein Teil der Wandung mittels eines aufgeschäumten und/oder elastischen Materials ausgeformt ist. Instrument panel formed an air duct, wherein a wall of the air duct has at least one predetermined breaking point and / or wherein at least a portion of the wall is formed by means of a foamed and / or elastic material.

Durch die Instrumententafel ist ein Schutz einer mit dem Fahrzeug kollidierenden Person vor Verletzungen verbessert, welche auf die By the instrument panel protection of a person colliding with the vehicle is improved from injuries, which on the

Frontscheibe des Fahrzeugs aufprallt und diese eindrückt, in Richtung eines Fahrzeuginnenraums verschiebt und/oder verformt und/oder zerstört und durch die Frontscheibe durchbricht, da sich die Instrumententafel bei einem Aufprall der Frontscheibe und/oder der mit dem Fahrzeug kollidierten Person verformen und dadurch nachgeben und entgegen einer Impact of the vehicle impacts and pushes them, shifts in the direction of a vehicle interior and / or deformed and / or destroyed and breaks through the windshield, as the instrument panel deform in a collision of the windscreen and / or collide with the vehicle person and thereby yield and against one

Aufprallrichtung zurückweichen kann, wobei durch die Verformung der Instrumententafel ein Absorbieren von Aufprallenergie stattfindet. Impact direction can recede, wherein the deformation of the instrument panel absorbs an impact energy.

Der Luftführungskanal ist dabei durch dessen Wandung ausreichend steif ausgebildet, um eine unbeeinträchtigte Luftführung sicherzustellen, kann sich jedoch aufgrund der Sollbruchstelle oder bevorzugt einer Mehrzahl derartiger Sollbruchstellen und/oder aufgrund des aufgeschäumten und/oder elastischen Materials, aus welchem zumindest ein Teil der Wandung gebildet ist, bei einer ausreichenden Krafteinwirkung, The air duct is formed by the wall sufficiently rigid to ensure an undisturbed air flow, but may due to the predetermined breaking point or preferably a plurality of such predetermined breaking points and / or due to the foamed and / or elastic material from which at least a portion of Wall is formed, with a sufficient force,

hervorgerufen durch die auf die Instrumententafel auftreffende Frontscheibe und/oder Person, ausreichend verformen, um das Verformen des caused by the impact on the instrument panel windscreen and / or person, deform sufficiently to the deformation of the

Grundkörpers der Instrumententafel zu ermöglichen. Das aufgeschäumte Material ist dabei zweckmäßigerweise elastisch ausgebildet, um die ausreichende Verformung zu ermöglichen. Das Material kann jedoch auch ein elastisches Material sein, welches nicht aufgeschäumt ist, wobei auch mit einem derartigen Material die erforderlichen Eigenschaften erreichbar sind, d. h. die ausreichende Verformung bei einer entsprechenden Base body of the instrument panel to allow. The foamed material is expediently elastic in order to allow sufficient deformation. However, the material may also be an elastic material which is not foamed, whereby the required properties are attainable even with such a material, d. H. the sufficient deformation at a corresponding

Krafteinwirkung und die ausreichende Steifigkeit, um in einem Force and sufficient rigidity to in one

Normalbetrieb des Fahrzeugs eine unbeeinträchtigte Luftführung Normal operation of the vehicle unimpaired airflow

sicherzustellen. sure.

Zudem ist der Luftführungskanal Bauraum sparend an der In addition, the air duct is space-saving on the

Instrumententafel angeordnet und des Weiteren ist ein Gewicht der Instrument panel arranged and furthermore is a weight of

Instrumententafel gegenüber dem Stand der Technik reduziert. Es ist zudem eine einfache und kostengünstige Fertigung der Instrumententafel ermöglicht. Instrument panel compared to the prior art reduced. It is also a simple and inexpensive production of the instrument panel allows.

Vorzugsweise ist das aufgeschäumte und/oder elastische Material Preferably, the foamed and / or elastic material

Polyethylen, Polypropylen, zumindest ein thermoplastisches Elastomer und/oder Ethylen-Propylen-Dien-Monomer, auch als Polyethylene, polypropylene, at least one thermoplastic elastomer and / or ethylene-propylene-diene monomer, also as

Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk bezeichnet. Thermoplastische Ethylene-propylene-diene rubber referred. thermoplastic

Elastomere sind beispielsweise Styrol-Blockcopolymere oder Elastomers are, for example, styrene block copolymers or

thermoplastische Elastomere auf Olefinbasis. Mittels dieses Materials ist die Wandung des Luftführungskanals einfach und kostengünstig mit den bereits erwähnten Eigenschaften, insbesondere mit einer elastischen thermoplastic elastomers based on olefins. By means of this material, the wall of the air duct is simple and inexpensive with the already mentioned properties, in particular with an elastic

Verformbarkeit, herstellbar, beispielsweise in einem Aufschäum- oder Ausschäumverfahren oder in einem Spritzgussverfahren, zum Beispiel als Zweikomponenten-Spritzguss. Ein Querschnitt des Luftführungskanals kann beispielsweise doppeltrapezförmig ausgebildet sein, um eine bessere Verformung zu ermöglichen, d. h. mit nach außen ausgebeulten oder nach innen eingedrückten Seitenwänden. Ist der Luftführungskanal mit den Sollbruchstellen ausgeführt, so ist Polyethylen und/oder Polypropylen und/oder eines der anderen erwähnten Materialien auch in einem nicht aufgeschäumten Zustand verwendbar, wobei der Luftführungskanal, d. h. dessen Wandung, beispielsweise als ein oder mehrere Gussteile, insbesondere Spritzgussteile herstellbar ist. Deformability, preparable, for example, in a foaming or Ausschäumverfahren or in an injection molding process, for example as a two-component injection molding. A cross section of the air duct, for example, be formed doppelrapezförmig to better To allow deformation, ie with outwardly bulging or inwardly depressed side walls. If the air duct is designed with the predetermined breaking points, then polyethylene and / or polypropylene and / or one of the other materials mentioned can also be used in a non-foamed state, wherein the air duct, ie its wall, for example, as one or more castings, in particular injection molded parts can be produced ,

Des Weiteren kann auch ein Querschnitt einer weiteren Kanalstruktur, welche den Luftführungskanal beispielsweise mit einer Heiz- und/oder Klimatisierungsvorrichtung des Fahrzeugs verbindet, zumindest Furthermore, a cross section of a further channel structure, which connects the air duct, for example, with a heating and / or air conditioning device of the vehicle, at least

bereichsweise einen derartigen doppeltrapezförmigen Querschnitt aufweisen, d. h. mit nach außen ausgebeulten oder nach innen region having such a doppelrapezförmigen cross section, d. H. with bulging outwards or inwards

eingedrückten Seitenwänden ausgeformt sein, oder die weitere be formed pressed-in side walls, or the other

Kanalstruktur kann derart ausgebildet sein, dass sie sich zumindest bei einer vorgegebenen Krafteinwirkung derart verformt, dass sich ein solcher Querschnitt ausbildet. Solche Kanalstrukturen sind beispielsweise von der Instrumententafel aus nach unten in Richtung eines Fahrzeugbodens verlegt. Durch die Doppeltrapezform, wobei die Seitenwände beispielsweise auch Sollbruchstellen aufweisen können, kann diese weitere Kanalstruktur sich in Z-Richtung eines dreidimensionalen Koordinatensystems, welche parallel zu einer Hochachse des Fahrzeugs verläuft, verformen, d. h. Channel structure may be formed such that it deforms at least at a predetermined force so that forms such a cross-section. Such channel structures are laid, for example, from the instrument panel down in the direction of a vehicle floor. Due to the double trapezoidal shape, wherein the side walls can also have predetermined breaking points, for example, this further channel structure can deform in the Z direction of a three-dimensional coordinate system which runs parallel to a vertical axis of the vehicle, ie. H.

einknicken, so dass auch diese weitere Kanalstruktur der Verformung und/oder Bewegung der Instrumententafel keinen oder zumindest keinen zu großen Widerstand entgegen setzt und diese Verformung und/oder buckle, so that this further channel structure of the deformation and / or movement of the instrument panel sets no or at least not too great resistance and this deformation and / or

Bewegung nicht unnötig behindert. Exercise is not unnecessarily hampered.

Zweckmäßigerweise ist die Wandung des Luftführungskanals zumindest bereichsweise form-, kraft- und/oder stoffschlüssig mit der Rückseite des Grundkörpers verbunden. Dies kann beispielsweise durch Verkleben, Verschweißen, Verschrauben, Vernieten, Verrasten und/oder Einstecken erfolgen. Conveniently, the wall of the air duct is at least partially positively, positively and / or materially connected to the back of the body. This can be done, for example, by gluing, Welding, screwing, riveting, latching and / or plugging done.

In einer vorteilhaften Ausführungsform ist der Luftführungskanal aus einer Mehrzahl von Segmenten gebildet, d. h. durch eine Mehrzahl von In an advantageous embodiment, the air duct is formed of a plurality of segments, d. H. by a plurality of

Wandungssegmenten. Dabei ist vorzugsweise zumindest ein Segment derart ausgebildet, dass es in ein angrenzendes Segment verschiebbar ist. Auf diese Weise ist durch ein Hineinverschieben oder Herausverschieben ebenfalls eine Verformung des Luftführungskanals bzw. von dessen Wandung ermöglicht. Zudem ist auf diese Weise eine feste und Wall segments. In this case, preferably at least one segment is designed such that it can be displaced into an adjacent segment. In this way, a displacement of the air duct or of its wall is also made possible by a shift in or out. In addition, in this way a fixed and

unbewegliche Kopplung des Luftführungskanals an andere Kanalstrukturen zur Luftzuführung in den Luftführungskanal vermieden, d. h. es ist beispielsweise eine bewegliche und/oder verformbare Kopplung an die Heiz- und/oder Klimatisierungsvorrichtung des Fahrzeugs ermöglicht. immobile coupling of the air duct to other channel structures for air supply into the air duct avoided, d. H. For example, a movable and / or deformable coupling to the heating and / or air conditioning device of the vehicle is made possible.

Bevorzugt ist der Grundkörper außerhalb des Vorderbereiches, an welchem der Luftführungskanal ausgebildet ist, zumindest teilweise versteift ausgeführt. Auf diese Weise bleibt eine ausreichende Steifigkeit der Instrumententafel erhalten, um beispielsweise einen Verzug der Preferably, the base body outside the front region, on which the air duct is formed, at least partially stiffened executed. In this way, a sufficient rigidity of the instrument panel is maintained, for example, a delay of the

Instrumententafel durch Erwärmung im Bereich der Frontscheibe zu verhindern und einer Eigenfrequenz der Instrumententafel To prevent instrument panel due to heating in the area of the windscreen and a natural frequency of the instrument panel

entgegenzuwirken und dadurch eine erhöhte Geräuschentwicklung zu vermeiden. Durch die Versteifung ist des Weiteren ein Durchhängen der Instrumententafel vermieden und ein gleichmäßiges Spaltbild zu counteract and thereby avoid increased noise. The stiffening further prevents sagging of the instrument panel and provides a uniform gap pattern

benachbarten Bauteilen sichergestellt. Zudem ist dadurch sichergestellt, dass die Instrumententafel vorgegebenen Belastungen, welche in einem normalen Fahrbetrieb des Fahrzeugs auftreten können, bis zu einer vorgegebenen Höhe standhält und sich nicht plastisch verformt. ensured adjacent components. In addition, this ensures that the instrument panel can withstand predetermined loads, which can occur in a normal driving operation of the vehicle, up to a predetermined height and does not plastically deform.

Die Versteifung kann beispielsweise durch eine verstärkte Ausbildung des Grundkörpers und/oder durch eine Dichteerhöhung eines Materials des Grundkörpers außerhalb des Vorderbereiches, an welchem der The stiffening can, for example, by an increased training of the body and / or by increasing the density of a material of the Main body outside the front area, where the

Luftführungskanal ausgebildet ist, erfolgen, d. h. zum Beispiel durch eine Verwendung eines anderen Materials mit einer höheren Dichte. Air duct is formed, carried out, d. H. for example by using another material with a higher density.

Alternativ oder zusätzlich dazu ist zur Versteifung des Grundkörpers zumindest ein Versteifungselement oder eine Mehrzahl von Alternatively or additionally, at least one stiffening element or a plurality of stiffening of the base body

Versteifungselementen an der Rückseite des Grundkörpers angeordnet. Das Versteifungselement oder die Mehrzahl von Versteifungselementen ist/sind beispielsweise als Rippenstruktur oder als Wabenstruktur ausgebildet, zum Beispiel aus Kunststoff oder Metall oder einer Stiffening elements arranged at the back of the body. The stiffening element or the plurality of stiffening elements is / are formed, for example, as a rib structure or as a honeycomb structure, for example made of plastic or metal or a

Kombination davon. Die Versteifungselemente können beispielsweise als separate Bauteile gefertigt sein, zum Beispiel in einem Gussverfahren, insbesondere in einem Spritzgussverfahren, und am Grundköper befestigt sein, oder zusammen mit dem Grundkörper einstückig ausgebildet sein. Combination of it. The stiffening elements may for example be made as separate components, for example in a casting process, in particular in an injection molding process, and be attached to the base body, or be integrally formed together with the base body.

Das Versteifungselement oder die Mehrzahl von Versteifungselementen ist/sind beispielsweise vom Luftführungskanal aus in Richtung eines der Fahrzeugkarosserie zugewandten Kantenbereichs des Grundkörpers versetzt an der Rückseite des Grundkörpers anzuordnen, um den The stiffening element or the plurality of stiffening elements is / are offset, for example, from the air duct in the direction of an edge region of the base body facing the vehicle body to be arranged at the rear side of the base body in order to move the

Wärmeverzug zu vermeiden und die Eigenfrequenz der Instrumententafel ausreichend zu erhöhen und dadurch eine störende Geräuschentwicklung durch eine schwingende Instrumententafel zu vermeiden. Alternativ oder zusätzlich ist/sind das Versteifungselement oder die Mehrzahl von To avoid thermal distortion and to increase the natural frequency of the instrument panel sufficient and thus avoiding a disturbing noise by a vibrating instrument panel. Alternatively or additionally, the stiffening element or the plurality of

Versteifungselementen beispielsweise vom Luftführungskanal aus in Richtung von Fahrzeuginsassen versetzt anzuordnen, um die Stiffening elements, for example, offset from the air duct in the direction of vehicle occupants to arrange the

Eigenfrequenz der Instrumententafel ausreichend zu erhöhen und dadurch eine störende Geräuschentwicklung durch eine schwingende Natural frequency of the instrument panel to increase sufficiently and thus a disturbing noise by a vibrating

Instrumententafel zu vermeiden. Instrument panel to avoid.

Zweckmäßigerweise ist in dem der Fahrzeugkarosserie zugewandten Kantenbereich des Grundköpers zumindest ein Befestigungselement zur Befestigung des Grundkörpers an der Fahrzeugkarosserie angeordnet und/oder ausgebildet. Durch die Befestigung der Instrumententafel in diesem Kantenbereich an der Fahrzeugkarosserie ist ebenfalls ein Conveniently, in the vehicle body facing edge region of the Grundköpers at least one fastening element for Attachment of the body disposed on the vehicle body and / or trained. By attaching the instrument panel in this edge region to the vehicle body is also a

Wärmeverzug der Instrumententafel vermeidbar und die Eigenfrequenz der Instrumententafel derart zu erhöhen, dass störende Heat distortion of the instrument panel avoidable and to increase the natural frequency of the instrument panel so that disturbing

Geräuschentwicklungen vermieden sind. Noise developments are avoided.

Vorteilhafterweise ist das Befestigungselement bei einer vorgegebenen Krafteinwirkung verformbar, lösbar und/oder zerstörbar ausgebildet und/oder es ist bei der vorgegebenen Krafteinwirkung in der Advantageously, the fastener is formed deformable, detachable and / or destructible at a given force, and / or it is at the predetermined force in the

Fahrzeugkarosserie und/oder dem Grundkörper verformbar, lösbar und/oder zerstörbar verankert. Auf diese Weise ist ein an der Vehicle body and / or the body deformable, releasably anchored and / or destructible. This way is an on the

Fahrzeugkarosserie anliegendes Ende, d. h. der der Fahrzeugkarosserie zugewandte Kantenbereich der Instrumententafel durch die vorgegebene Krafteinwirkung, d. h. bei einer Stoßeinwirkung der Frontscheibe und/oder der mit dem Fahrzeug kollidierenden Person zumindest in begrenztem Umfang frei beweglich und kann nachgeben. Vehicle body adjacent end, d. H. the vehicle body facing edge region of the instrument panel by the predetermined force, d. H. upon impact of the windshield and / or colliding with the vehicle person at least to a limited extent freely movable and can give way.

Das Befestigungselement oder die Mehrzahl von Befestigungselementen kann/können beispielsweise als Schraube, Klemme, Clip oder Bohrung in der Instrumententafel ausgeführt sein, wobei Schrauben bei der The fastener or the plurality of fasteners may be configured, for example, as a screw, clamp, clip or bore in the instrument panel, wherein screws in the

vorgegebenen Krafteinwirkung beispielsweise aus der Instrumententafel herausbrechen, da die jeweilige Bohrung bzw. ein Material der For example, break out the predetermined force from the instrument panel, as the respective hole or a material of the

Instrumententafel im Bereich der Bohrung entsprechend ausgebildet ist, Klemmen sich lösen und Clips sich deformieren und dabei Energie absorbieren. Die Clips sind beispielsweise als Blechstreifen mit einer S-förmigen Kontur ausgebildet und an der Fahrzeugkarosserie, Instrument panel is formed in the area of the bore, loosen clamps and deforms clips while absorbing energy. The clips are formed, for example, as a metal strip with an S-shaped contour and on the vehicle body,

beispielsweise an einem Windlauf, befestigt. Die Instrumententafel ist an einem Ende des S-förmigen Clips eingehackt. Bei der vorgegebenen Krafteinwirkung auf die Instrumententafel deformieren sich die Clips, so dass sich die S-Form aufbiegt, wodurch über einen Deformationsweg hinweg eine konstante Energieabsorption ermöglicht ist. Alternativ oder zusätzlich können ein oder mehrere Befestigungselemente auch als deformierbare Zapfen ausgebildet sein. Die Befestigungselemente können beispielsweise aus Metall oder Kunststoff gefertigt sein oder aus einer Kombination davon. For example, on a cowl, attached. The instrument panel is clipped to one end of the S-shaped clip. At the given force on the instrument panel to deform the clips, so that the S-shape bends, creating a deformation path a constant energy absorption is possible. Alternatively or additionally, one or more fastening elements may also be designed as deformable pins. The fasteners may be made of metal or plastic, for example, or a combination thereof.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden anhand von Zeichnungen näher erläutert. Embodiments of the invention will be explained in more detail with reference to drawings.

Dabei zeigen: Showing:

Figur 1 schematisch einen Querschnitt einer ersten Ausführungsform einer Instrumententafel, FIG. 1 schematically shows a cross section of a first embodiment of an instrument panel;

Figur 2 schematisch einen Querschnitt einer zweiten 2 shows schematically a cross section of a second

Ausführungsform einer Instrumententafel,  Embodiment of an instrument panel,

Figur 3 schematisch eine Kanalstruktur zur Verbindung 3 shows schematically a channel structure for connection

Luftführungskanals mit einer Heiz- und/oder  Air ducts with a heating and / or

Klimatisierungsvorrichtung,  Air conditioning apparatus,

Figur 4 schematisch einen Querschnitt der Kanalstruktur aus Figur 3 entlang der Schnittlinie IV-IV, FIG. 4 schematically shows a cross section of the channel structure from FIG. 3 along the section line IV-IV,

Figur 5 schematisch eine Kanalstruktur zur Verbindung eines Figure 5 schematically shows a channel structure for connecting a

Luftführungskanals mit einer Heiz- und/oder  Air ducts with a heating and / or

Klimatisierungsvorrichtung bei verformtem Luftführungskanal,  Air conditioning device with deformed air duct,

Figur 6 schematisch einen Querschnitt der Kanalstruktur aus Figur 5 entlang der Schnittlinie Vl-Vl, und Figur 7 schematisch ein Befestigungselement in Seitenansicht. FIG. 6 schematically shows a cross section of the channel structure from FIG. 5 along the section line VI-VI, and FIG Figure 7 schematically a fastener in side view.

Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen. Corresponding parts are provided in all figures with the same reference numerals.

Die Figuren 1 und 2 zeigen jeweils eine Ausführungsform einer Figures 1 and 2 each show an embodiment of a

Instrumententafel 1 für ein Fahrzeug im Querschnitt. Von dem Fahrzeug ist hier aus Gründen der Übersichtlichkeit lediglich eine Frontscheibe 2 angedeutet, um eine Anordnung und Ausrichtung der Instrumententafel 1 im Fahrzeug zu verdeutlichen. Instrument panel 1 for a vehicle in cross-section. For reasons of clarity, only one windscreen 2 is indicated here of the vehicle in order to illustrate an arrangement and orientation of the instrument panel 1 in the vehicle.

Die Instrumententafel 1 weist einen Grundkörper 3, beispielsweise aus Polyolefinen oder Naturfasern auf. An einer Rückseite 4 des The instrument panel 1 has a base body 3, for example made of polyolefins or natural fibers. On a back 4 of the

Grundkörpers 3 ist in einem Vorderbereich 5, d. h. in einem vorderen, von Fahrzeuginsassen abgewandten und der Frontscheibe 2 zugewandten Bereich der Instrumententafel 1 , nahe einer Fahrzeugkarosserie oder einem Frontscheibenrahmen, ein Luftführungskanal 6 ausgebildet, wobei in den hier dargestellten Beispielen zumindest ein Teil einer Wandung 7 des Luftführungskanals 6 mittels eines aufgeschäumten und Base 3 is in a front region 5, d. H. In a front, facing away from vehicle occupants and the windshield 2 facing area of the instrument panel 1, near a vehicle body or a windscreen frame, an air duct 6 is formed, wherein in the examples shown here, at least part of a wall 7 of the air duct 6 by means of a foamed and

zweckmäßigerweise elastischen Materials ausgeformt ist. Alternativ oder zusätzlich kann zumindest ein Teil der Wandung 7 auch aus einem elastischen Material ausgeformt sein, welches nicht aufgeschäumt ist. Die Rückseite 4 des Grundkörpers 3 ist eine Nichtsichtseite, d. h. eine einer Sichtseite der Instrumententafel 1 gegenüberliegende Unterseite des Grundkörpers 3. expediently elastic material is formed. Alternatively or additionally, at least a part of the wall 7 can also be formed from an elastic material which is not foamed. The back 4 of the main body 3 is a non-visible side, d. H. one of a visible side of the instrument panel 1 opposite underside of the base body. 3

Das aufgeschäumte und/oder elastische Material ist hier in Form einer Halbschale beispielsweise aus Polyethylen (PE) ausgeformt, d. h. als ein so genannter PE-Schaum, und an die Rückseite 4 des Grundkörpers 3 geschweißt oder geklebt und bildet auf diese Weise den Teil der The foamed and / or elastic material is here in the form of a half-shell, for example made of polyethylene (PE), d. H. as a so-called PE foam, and welded or glued to the back 4 of the base body 3 and forms in this way the part of

Wandung 7 aus. Es ist beispielsweise auch eine Mischung aus Polyethylen (PE) und Polypropylen (PP) zur Ausformung des Wall 7 off. It's also a mix, for example Polyethylene (PE) and polypropylene (PP) for forming the

aufgeschäumten Teils der Wandung 7 möglich. Alternativ oder zusätzlich sind als Material zur Ausformung zumindest eines Teils der Wandung 7 beispielsweise auch thermoplastische Elastomere (TPE) und/oder foamed part of the wall 7 possible. Alternatively or additionally, as a material for forming at least part of the wall 7, for example, thermoplastic elastomers (TPE) and / or

Ethylen-Propylen-Dien-Monomer (EPDM), auch als Ethylene-propylene-diene monomer (EPDM), also known as

Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk bezeichnet, möglich. Thermoplastische Elastomere (TPE) sind beispielsweise Styrol-Blockcopolymere (SEBS) oder thermoplastische Elastomere auf Olefinbasis (TPO). Durch das Anordnen der Halbschale aus aufgeschäumtem und zweckmäßigerweise elastischem Material oder aus einem nicht aufgeschäumten elastischen Material an der Rückseite 4 des Grundkörpers 3 bildet der Grundkörper 3, genauer gesagt dessen Rückseite 4, einen weiteren Wandungsteil Ethylene-propylene-diene rubber referred to, possible. Thermoplastic elastomers (TPE) are, for example, styrene block copolymers (SEBS) or olefin-based thermoplastic elastomers (TPO). By arranging the half-shell made of foamed and suitably elastic material or of a non-foamed elastic material on the back 4 of the main body 3 of the main body 3, more precisely the back 4, forms a further wall part

des Luftführungskanals 6. the air duct 6.

Der Luftführungskanal 6 hat die Funktion, Luft in einen Innenraum des Fahrzeugs zu führen und ist dazu beispielsweise an eine Heiz- und/oder Klimatisierungsvorrichtung des Fahrzeugs angeschlossen. Die Luftführung kann dabei beispielsweise zu einem so genannten Defrosterkanal erfolgen, welcher auf die Frontscheibe 2 des Fahrzeugs gerichtet ist, und/oder zu so genannten Personenanströmern, d. h. zu Lüftungsdüsen, welche in The air duct 6 has the function of guiding air into an interior of the vehicle and is connected, for example, to a heating and / or air conditioning device of the vehicle. The air duct can be done, for example, to a so-called Defrosterkanal, which is directed to the windshield 2 of the vehicle, and / or to so-called Personenanströmern, d. H. to air vents, which in

Richtung von Fahrzeuginsassen ausgerichtet sind. Ein gerichteter Direction of vehicle passengers are aligned. A directed one

Luftaustritt am Defroster ist beispielsweise durch eine Diffusorplatte oder eine Lüftungsöffnung mit Führungsflächen in der Instrumententafel 1 zu erreichen. Eine Gestaltung der Personenanströmer kann unverändert zu allgemein bekannten Ausführungsformen erfolgen. Air outlet at the defroster can be achieved, for example, by means of a diffuser plate or a ventilation opening with guide surfaces in the instrument panel 1. A design of the personal fan can be done unchanged to well-known embodiments.

Bei einer Frontkollision des Fahrzeugs mit einer Person, welche auf die Frontscheibe 2 des Fahrzeugs aufprallt, verformt sich die Frontscheibe 2 und absorbiert dabei Aufprallenergie. Die Frontscheibe 2 kann sich dabei beispielsweise um bis zu 120 mm verformen. Diese Bewegung der In a front collision of the vehicle with a person who impacts on the windshield 2 of the vehicle, deforms the windshield 2 and absorbs impact energy. The windshield 2 can deform, for example, up to 120 mm. This movement of

Frontscheibe 2 sollte durch die Instrumententafel 1 nicht verringert werden, um eine möglichst hohe Aufprallenergie zu absorbieren und dadurch einen Schutz der mit dem Fahrzeug kollidierenden Person vor Verletzungen zu verbessern. Windscreen 2 should not be reduced by the instrument panel 1, in order to absorb the highest possible impact energy and thereby to improve protection of the person colliding with the vehicle from injury.

Der Luftführungskanal 6, genauer gesagt dessen Wandung 7, ist durch die Ausbildung des halbschalenförmigen Teils der Wandung 7 aus weichem aufgeschäumtem und zweckmäßigerweise elastischem Material, im hier dargestellten Beispiel aus weichem Polyethylenschaum, oder auch aus einem nicht aufgeschäumten elastischen Material, leicht zu verformen, wodurch eine entsprechende Bewegung der Instrumententafel 1 ermöglicht ist, um der sich verformenden Frontscheibe 2 auszuweichen, d. h. The air duct 6, more precisely its wall 7, is easily deformed by the formation of the half-shell-shaped part of the wall 7 of soft foamed and suitably elastic material, in the example here of soft polyethylene foam, or of a non-foamed elastic material a corresponding movement of the instrument panel 1 is made possible to avoid the deforming windscreen 2, d. H.

nachzugeben. Der Luftführungskanal 6, d. h. dessen Wandung 7, ist aber weiterhin ausreichend steif ausgebildet, um eine unbeeinträchtigte to give way. The air duct 6, d. H. its wall 7, but is still sufficiently rigid to an undisturbed

Luftführung sicherzustellen. Ensure airflow.

Alternativ zum hier dargestellten Querschnitt des Luftführungskanals 6 kann dieser beispielsweise auch doppeltrapezförmig ausgebildet sein, um eine nochmals verbesserte Verformung zu ermöglichen, d. h. mit nach außen ausgebeulten oder nach innen eingedrückten Seitenwänden. As an alternative to the cross-section of the air duct 6 shown here, this can also be formed, for example, in a double trapezoidal shape in order to allow a further improved deformation, ie. H. with outwardly dented or internally indented sidewalls.

Des Weiteren kann, wie in den Figuren 3 bis 6 dargestellt, auch ein Furthermore, as shown in Figures 3 to 6, also a

Querschnitt einer weiteren Kanalstruktur 1 1 , welche den Cross-section of another channel structure 1 1, which the

Luftführungskanal 6 beispielsweise mit der Heiz- und/oder Air duct 6, for example, with the heating and / or

Klimatisierungsvorrichtung des Fahrzeugs verbindet, zumindest Air conditioning device of the vehicle connects, at least

bereichsweise einen derartigen doppeltrapezförmigen Querschnitt aufweisen, d. h. mit nach außen ausgebeulten oder nach innen region having such a doppelrapezförmigen cross section, d. H. with bulging outwards or inwards

eingedrückten Seitenwänden ausgeformt sein, oder diese weitere be formed pressed-in side walls, or this further

Kanalstruktur 1 1 kann derart ausgebildet sein, dass sie sich zumindest bei einer vorgegebenen Krafteinwirkung aufgrund der Bewegung und/oder Verformung der Instrumententafel 1 derart verformt, dass sich ein solcher Querschnitt ausbildet. Solche Kanalstrukturen 1 1 sind beispielsweise von der Instrumententafel 1 aus nach unten in Richtung eines Fahrzeugbodens verlegt. Durch die Doppeltrapezform, wobei die Seitenwände beispielsweise auch Sollbruchstellen aufweisen können, kann diese weitere Channel structure 1 1 may be formed such that it deforms at least for a given force due to the movement and / or deformation of the instrument panel 1 such that forms such a cross-section. Such channel structures 1 1 are for example of the instrument panel 1 laid down in the direction of a vehicle floor. Due to the double trapezoidal shape, wherein the side walls, for example, can also have predetermined breaking points, this can further

Kanalstruktur 1 1 sich in Z-Richtung eines dreidimensionalen Channel structure 1 1 in the Z-direction of a three-dimensional

Koordinatensystems, welche parallel zu einer Hochachse des Fahrzeugs verläuft, verformen, d. h. einknicken, so dass auch diese weitere Coordinate system, which runs parallel to a vertical axis of the vehicle, deform, d. H. buckle, so that too

Kanalstruktur 1 1 der Verformung und/oder Bewegung der Channel structure 1 1 of the deformation and / or movement of

Instrumententafel 1 keinen oder zumindest keinen zu großen Widerstand entgegen setzt und diese Verformung und/oder Bewegung nicht unnötig behindert. Instrument panel 1 no or at least does not oppose too much resistance and does not impede this deformation and / or movement unnecessarily.

In Figur 3 sind die Kanalstruktur 1 1 und der Luftführungskanal 6 im In Figure 3, the channel structure 1 1 and the air duct 6 are in

Normalzustand dargestellt, wobei die Kanalstruktur 1 1 , wie in Figur 4 dargestellt, einen rechteckigen Querschnitt aufweist. Bei der Bewegung und/oder Verformung der Instrumententafel 1 nach unten, in Richtung des Fahrzeugbodens, faltet sich die Kanalstruktur 1 1 zusammen, wie in Figur 5 dargestellt, so dass sich der doppeltrapezförmige Querschnitt in zumindest einem Bereich der Kanalstruktur 1 1 ausbildet, wie in Figur 6 dargestellt. Normal state shown, wherein the channel structure 1 1, as shown in Figure 4, has a rectangular cross-section. During the movement and / or deformation of the instrument panel 1 downwards, in the direction of the vehicle floor, the channel structure 1 1 folds together, as shown in Figure 5, so that the doppelrapezförmige cross section is formed in at least a portion of the channel structure 1 1, as in Figure 6 shown.

Um trotz der Ausführung der Wandung 7 des Luftführungskanals 6 oder zumindest eines Teils der Wandung 7 aus Polyethylenschaum oder aus einem anderen oben erwähnten Material eine ausreichende Steifigkeit der Instrumententafel 1 sicherzustellen, ist sie im Bereich der Frontscheibe 2 vor dem Luftführungskanal 6, d. h. in einem der Fahrzeugkarosserie zugewandten Kantenbereich 8 zu verfestigen, um einen Verzug der Instrumententafel 1 durch Erwärmung zu verhindern und des Weiteren eine Eigenfrequenz der Instrumententafel 1 zu erhöhen, um störende In order to ensure a sufficient rigidity of the instrument panel 1 despite the execution of the wall 7 of the air duct 6 or at least a portion of the wall 7 made of polyethylene foam or other material mentioned above, it is in front of the air duct 6, d. H. solidify in an edge region 8 facing the vehicle body to prevent distortion of the instrument panel 1 by heating and further increase a natural frequency of the instrument panel 1 to disturbing

Geräuschentwicklungen zu verhindern. Eine derartige Versteifung ist, wie in Figur 1 dargestellt, durch Versteifungselemente 9 zum Beispiel in Form von Rippenstrukturen oder Wabenstrukturen, oder, wie in Figur 2 dargestellt, durch Befestigungselemente 10 zur Befestigung der Instrumententafel 1 an der Fahrzeugkarosserie, zum Beispiel an einem unteren Scheibenrahmen oder einer Stirnwand, ermöglicht. To prevent noise development. Such a stiffening is, as shown in Figure 1, by stiffening elements 9, for example in the form of rib structures or honeycomb structures, or, as shown in Figure 2, by fasteners 10 for attachment of the instrument panel 1 at the vehicle body, for example on a lower window frame or an end wall, allows.

Die Befestigungselemente 10 sind dabei derart ausgebildet, dass sich diese bei einem Aufprall der mit dem Fahrzeug kollidierenden Person auf die Frontscheibe 2 und die Instrumententafel 1 und/oder bei einem Aufprall der Frontscheibe 2 auf die Instrumententafel 1 aufgrund des Aufpralls der Person auf die Frontscheibe 2 leicht von der Fahrzeugkarosserie und/oder von der Instrumententafel 1 lösen oder sich leicht verformen können, d. h. bei einer vorgegebenen Krafteinwirkung von beispielsweise über 500 N. The fasteners 10 are formed such that they are in an impact of the person colliding with the vehicle on the windshield 2 and the instrument panel 1 and / or a collision of the windshield 2 on the instrument panel 1 due to the impact of the person on the windshield. 2 easily detach from the vehicle body and / or instrument panel 1 or easily deform, d. H. at a given force of, for example, more than 500 N.

In den hier dargestellten Beispielen sind die Befestigungselemente 10 als Bohrungen in der Instrumententafel 1 , d. h. in deren Grundkörper 3 ausgebildet, so dass die Instrumententafel 1 beispielsweise mit der In the examples shown here, the fasteners 10 as holes in the instrument panel 1, d. H. formed in the base body 3, so that the instrument panel 1, for example, with the

Fahrzeugkarosserie zu verschrauben ist. Dabei sind die Bohrungen bzw. ist ein die Bohrungen umgebendes Material der Instrumententafel 1 Vehicle body is to be screwed. In this case, the bores or is a material surrounding the holes of the instrument panel. 1

zweckmäßigerweise derart ausgeführt, dass bei der vorgegebenen expediently designed such that at the given

Krafteinwirkung ein Aufbrechen der Bohrungen und ein Herausrechen der Verschraubungen aus den Bohrungen, d. h. aus der Instrumententafel 1 ermöglicht ist. Force a break-up of the holes and a breaking out of the screwings from the holes, d. H. is made possible from the instrument panel 1.

Alternativ oder zusätzlich können die Befestigungselemente 10 Alternatively or additionally, the fastening elements 10

beispielsweise als Schrauben oder Klemmen ausgebildet sein. Die for example, be designed as screws or clamps. The

Schauben können dann beispielsweise derart ausgebildet sein, dass sie aus der Instrumententafel 1 herausbrechen oder dass sie abbrechen. Die Klemmen können derart ausgebildet sein, dass sie sich lösen. Des Screws can then be designed, for example, such that they break out of the instrument panel 1 or that they break off. The clamps can be designed so that they come loose. Of

Weiteren können die Befestigungselemente 10 beispielsweise auch Clips sein, welche sich deformieren und dabei Energie absorbieren. Die Clips sind beispielsweise, wie in Figur 7 dargestellt, als Blechstreifen mit einer S-förmigen Kontur ausgebildet und an der Fahrzeugkarosserie, Further, the fasteners 10 may be, for example, clips that deform and thereby absorb energy. The clips are, for example, as shown in Figure 7, formed as sheet metal strip with an S-shaped contour and on the vehicle body,

beispielsweise an einem Windlauf, befestigt. Die Instrumententafel 1 ist an einem Endbereich 12 des S-förmigen Clips eingehackt. Bei der For example, on a cowl, attached. The instrument panel 1 is on an end portion 12 of the S-shaped clip hacked. In the

vorgegebenen Krafteinwirkung auf die Instrumententafel 1 deformieren sich die Clips, so dass sich die S-Form aufbiegt, wodurch über einen given force on the instrument panel 1, the clips deform so that the S-shape bends, creating a

Deformationsweg hinweg eine konstante Energieabsorption ermöglicht ist. Alternativ oder zusätzlich können die Befestigungselemente 10 auch als deformierbare Zapfen ausgebildet sein. Die Befestigungselemente 10 können beispielsweise aus Metall oder Kunststoff gefertigt sein oder aus einer Kombination davon. Deformationsweg across a constant energy absorption is possible. Alternatively or additionally, the fastening elements 10 may also be designed as deformable pins. The fasteners 10 may be made of metal or plastic, for example, or a combination thereof.

Durch derart ausgebildete Befestigungselemente 10 ist ein an der By thus formed fasteners 10 is an on the

Fahrzeugkarosserie anliegendes Ende, d. h. der der Fahrzeugkarosserie zugewandte Kantenbereich 8 der Instrumententafel 1 , bei einer Vehicle body adjacent end, d. H. the vehicle body facing edge portion 8 of the instrument panel 1, at a

Stoßeinwirkung der Frontscheibe 2 und/oder der mit dem Fahrzeug kollidierenden Person auf die Instrumententafel 1 zumindest in begrenztem Umfang frei beweglich und kann nachgeben und sich entgegen der Stoßrichtung bewegen. Impact of the windshield 2 and / or the colliding with the vehicle person on the instrument panel 1 at least to a limited extent freely movable and can give and move against the impact direction.

Zusätzlich sind Versteifungselemente 9 in Form von Rippenstrukturen oder Wabenstrukturen vom Luftführungskanal 6 aus in Richtung von In addition, stiffening elements 9 in the form of rib structures or honeycomb structures from the air duct 6 in the direction of

Fahrzeuginsassen versetzt angeordnet, um auch hier die Steifigkeit der Instrumententafel 1 zu verbessern und dadurch die Eigenfrequenz der Instrumententafel 1 ausreichend zu erhöhen, so dass eine störende Geräuschentwicklung durch eine schwingende Instrumententafel 1 vermieden ist. Vehicle occupants staggered to improve the rigidity of the instrument panel 1 here and thereby increase the natural frequency of the instrument panel 1 sufficiently, so that a disturbing noise is avoided by a vibrating instrument panel 1.

Alternativ oder zusätzlich kann die Versteifung der Instrumententafel 1 beispielsweise auch durch eine verstärkte Ausbildung des Grundkörpers 3 und/oder durch eine Dichteerhöhung eines Materials des Grundkörpers 3 außerhalb des Vorderbereiches 5, an welchem der Luftführungskanal 6 ausgebildet ist, erfolgen, d. h. zum Beispiel durch eine Verwendung eines anderen Materials mit einer höheren Dichte. Der Vorderbereich 5 des Grundkörpers 3 in der Nähe des Luftführungskanals 6 und am Luftführungskanal 6 ist nicht oder nur gering verstärkt, so dass die Instrumententafel 1 in diesem Vorderbereich 5 bei einem Aufprall der Frontscheibe 2 und/oder der mit dem Fahrzeug kollidierenden Person leicht zu verformen, d. h. zu verbiegen ist. Doch auch dieser Vorderbereich 5 ist noch ausreichend steif ausgebildet, um allgemeinen Belastungen während eines Fahrbetriebs des Fahrzeugs standzuhalten. Alternatively or additionally, the stiffening of the instrument panel 1, for example, by an increased training of the body 3 and / or by a density increase of a material of the base body 3 outside of the front region 5, on which the air duct 6 is formed, take place, ie, for example, by a use another material with a higher density. The front region 5 of the base body 3 in the vicinity of the air duct 6 and the air duct 6 is not or only slightly reinforced, so that the dash panel 1 easily deform in this front region 5 in a collision of the windshield 2 and / or colliding with the vehicle person that is to bend. But even this front portion 5 is still sufficiently stiff to withstand general loads during a driving operation of the vehicle.

Die Instrumententafel 1 ist insgesamt derart ausgebildet, dass eine ausreichende Steifigkeit der Instrumententafel 1 erhalten bleibt, um beispielsweise, wie bereits erwähnt, einen Verzug der Instrumententafel 1 durch Erwärmung im Bereich der Frontscheibe 2 zu verhindern und der Eigenfrequenz der Instrumententafel 1 entgegenzuwirken und dadurch eine erhöhte Geräuschentwicklung zu vermeiden. Durch die Versteifung ist des Weiteren ein Durchhängen der Instrumententafel 1 vermieden und ein gleichmäßiges Spaltbild zu benachbarten Bauteilen sichergestellt. Zudem ist dadurch sichergestellt, dass die Instrumententafel 1 vorgegebenen Belastungen, welche in einem normalen Fahrbetrieb des Fahrzeugs auftreten können, bis zu einer vorgegebenen Höhe, beispielsweise bis zu einer Druckbelastung von ca. 400 N standhält und sich nicht plastisch verformt. Overall, the instrument panel 1 is designed such that a sufficient rigidity of the instrument panel 1 is maintained, for example, as already mentioned, to prevent distortion of the instrument panel 1 by heating in the region of the windshield 2 and to counteract the natural frequency of the instrument panel 1 and thereby increase it To avoid noise. The stiffening further prevents sagging of the instrument panel 1 and ensures a uniform gap pattern with respect to adjacent components. In addition, this ensures that the instrument panel 1 can withstand predetermined loads, which can occur in a normal driving operation of the vehicle, up to a predetermined height, for example up to a compressive load of about 400 N and not plastically deformed.

In einer hier nicht dargestellten Ausführungsform der Instrumententafel 1 kann die Wandung 7 des Luftführungskanals 6 eine oder mehrere In an embodiment of the instrument panel 1, not shown here, the wall 7 of the air duct 6 can be one or more

Sollbruchstellen aufweisen, beispielsweise als Kerben längs und/oder quer zur Luftführungsrichtung des Luftführungskanals 6 ausgebildet. Auf diese Weise ist aufgeschäumtes und/oder elastisches Material für die Wandung 7 nicht unbedingt erforderlich, da bei einer Verformung des Grundkörpers 3 der Luftführungskanal 6 an den Sollbruchstellen bricht und auf diese Weise nachgibt. Have predetermined breaking points, for example, as notches along and / or formed transversely to the air guide direction of the air duct 6. In this way, foamed and / or elastic material for the wall 7 is not necessarily required because at a deformation of the base body. 3 the air duct 6 breaks at the predetermined breaking points and gives way in this way.

Der Luftführungskanal 6, genauer gesagt dessen Wandung 7 oder Teile davon, ist in diesem Fall beispielsweise in einem Spritzgussverfahren ein- oder mehrteilig zum Beispiel aus Polyethylen und/oder Polypropylen herstellbar. Dabei können beispielsweise in einem The air duct 6, more precisely, its wall 7 or parts thereof, in this case, for example, in one injection molding one or more parts, for example, made of polyethylene and / or polypropylene produced. It can, for example, in a

Zweikomponenten-Spritzgussverfahren hergestellte Teile der Wandung 7 des Luftführungskanals 6 als Weichkomponenten ausgebildet sein und einen Dehnbereich sowie Dichtkonturen des Luftführungskanals 6 bilden. Two-component injection molding produced parts of the wall 7 of the air duct 6 may be formed as soft components and form a Dehnbereich and sealing contours of the air duct 6.

Die Wandung 7 des Luftführungskanals 6 ist beispielsweise durch The wall 7 of the air duct 6 is for example by

Verkleben, Verschweißen, Verschrauben, Vernieten, Verrasten und/oder Einstecken am Grundkörper 3 befestigt. Ist der Luftführungskanal 6 mehrteilig ausgeführt, so kann beispielsweise zumindest ein Segment des Luftführungskanals 6 bzw. von dessen Wandung 7 derart ausgebildet sein, dass es in ein angrenzendes Segment verschiebbar ist. Auf diese Weise ist durch ein Hineinverschieben oder Herausverschieben ebenfalls eine Verformung des Luftführungskanals 6 ermöglicht. Zudem ist auf diese Weise eine feste und unbewegliche Kopplung des Luftführungskanals 6 an andere Kanalstrukturen zur Luftzuführung in den Luftführungskanal 6 vermieden, d. h. es ist beispielsweise eine bewegliche und/oder Gluing, welding, screwing, riveting, latching and / or plugging attached to the base body 3. If the air duct 6 is designed in several parts, then, for example, at least one segment of the air duct 6 or of its wall 7 can be designed such that it can be displaced into an adjacent segment. In this way, a deformation of the air duct 6 is also made possible by a shift in or out. In addition, a fixed and immobile coupling of the air duct 6 to other channel structures for air supply into the air duct 6 is avoided in this way, d. H. it is for example a movable and / or

verformbare Kopplung an die Heiz- und/oder Klimatisierungsvorrichtung des Fahrzeugs ermöglicht. deformable coupling to the heating and / or air conditioning device of the vehicle allows.

Bezugszeichenliste LIST OF REFERENCE NUMBERS

1 Instrumententafel1 instrument panel

2 Frontscheibe 2 windscreen

3 Grundkörper  3 basic body

4 Rückseite  4 back side

5 Vorderbereich 5 front area

6 Luftführungskanal6 air duct

7 Wandung 7 wall

8 Kantenbereich 8 edge area

9 Versteifungselement9 stiffening element

10 Befestigungselement10 fastener

1 1 weitere Kanalstruktur1 1 more channel structure

12 Endbereich 12 end area

Claims

Ansprüche claims 1 . Instrumententafel (1 ) für ein Fahrzeug, 1 . Instrument panel (1) for a vehicle, dadurch gekennzeichnet, dass in einem Vorderbereich (5) der  characterized in that in a front region (5) of Instrumententafel (1 ) an einer Rückseite (4) eines Grundkörpers (3) ein Luftführungskanal (6) ausgebildet ist, wobei eine Wandung (7) des Luftführungskanals (6) zumindest eine Sollbruchstelle aufweist und/oder wobei zumindest ein Teil der Wandung (7) mittels eines aufgeschäumten und/oder elastischen Materials ausgeformt ist.  Instrument panel (1) on a rear side (4) of a base body (3) an air duct (6) is formed, wherein a wall (7) of the air duct (6) has at least one predetermined breaking point and / or at least a part of the wall (7) is formed by means of a foamed and / or elastic material. 2. Instrumententafel (1 ) nach Anspruch 1 , 2. Instrument panel (1) according to claim 1, dadurch gekennzeichnet, dass das aufgeschäumte und/oder elastische Material Polyethylen, Polypropylen, zumindest ein thermoplastisches Elastomer und/oder Ethylen-Propylen-Dien-Monomer ist.  characterized in that the foamed and / or elastic material is polyethylene, polypropylene, at least one thermoplastic elastomer and / or ethylene-propylene-diene monomer. 3. Instrumententafel (1 ) nach Anspruch 1 oder 2, 3. instrument panel (1) according to claim 1 or 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein Querschnitt des  characterized in that a cross section of Luftführungskanals (6) doppeltrapezförmig ausgebildet ist.  Air duct (6) is formed doppelrapezförmig. 4. Instrumententafel (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, 4. Instrument panel (1) according to one of claims 1 to 3, dadurch gekennzeichnet, dass ein Querschnitt einer weiteren  characterized in that a cross section of another Kanalstruktur (1 1 ), welche den Luftführungskanal (6) mit einer Heiz- und/oder Klimatisierungsvorrichtung des Fahrzeugs verbindet, zumindest bereichsweise einen doppeltrapezförmigen Querschnitt aufweist oder dass die weitere Kanalstruktur (1 1 ) derart ausgebildet ist, dass sie sich zumindest bei einer vorgegebenen Krafteinwirkung aufgrund einer Bewegung und/oder Verformung der  Channel structure (1 1), which connects the air duct (6) with a heating and / or air conditioning device of the vehicle, at least partially has a doppelrapezförmigen cross section or that the further channel structure (1 1) is formed such that they are at least at a predetermined Force due to movement and / or deformation of the Instrumententafel (1 ) derart verformt, dass sich ein  Instrument panel (1) deformed so that a doppeltrapezförmiger Querschnitt ausbildet. doppelrapezförmiger cross section forms. 5. Instrumententafel (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Wandung (7) des 5. Instrument panel (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the wall (7) of the Luftführungskanals (6) zumindest bereichsweise form-, kraft- und/oder stoffschlüssig mit der Rückseite (4) des Grundkörpers (3) verbunden ist.  Air duct (6) at least partially positively, positively and / or materially connected to the back (4) of the base body (3) is connected. 6. Instrumententafel (1 ) nach Anspruch 5, 6. instrument panel (1) according to claim 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Wandung (7) des  characterized in that the wall (7) of the Luftführungskanals (6) zumindest bereichsweise durch Verkleben, Verschweißen, Verschrauben, Vernieten, Verrasten und/oder  Air ducts (6) at least partially by gluing, welding, screwing, riveting, latching and / or Einstecken mit der Rückseite (4) des Grundkörpers (3) verbunden ist.  Insertion with the back (4) of the base body (3) is connected. 7. Instrumententafel (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 7. Instrument panel (1) according to one of the preceding claims, dadurch gekennzeichnet, dass der Luftführungskanal (6) aus einer Mehrzahl von Segmenten gebildet ist.  characterized in that the air duct (6) is formed of a plurality of segments. 8. Instrumententafel (1 ) nach Anspruch 7, 8. instrument panel (1) according to claim 7, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Segment derart ausgebildet ist, dass es in ein angrenzendes Segment verschiebbar ist.  characterized in that at least one segment is formed such that it is displaceable in an adjacent segment. 9. Instrumententafel (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 9. Instrument panel (1) according to one of the preceding claims, dadurch gekennzeichnet, dass der Grundkörper (3) außerhalb des Vorderbereichs (5), an welchem der Luftführungskanal (6) ausgebildet ist, zumindest teilweise versteift ausgeführt ist.  characterized in that the base body (3) outside of the front region (5) on which the air duct (6) is formed, at least partially stiffened executed. 10. Instrumententafel (1 ) nach Anspruch 9, 10. Instrument panel (1) according to claim 9, dadurch gekennzeichnet, dass zur Versteifung des Grundkörpers (3) zumindest ein Versteifungselement (9) an der Rückseite (4) des  characterized in that for stiffening the base body (3) at least one stiffening element (9) on the rear side (4) of the Grundkörpers (3) angeordnet ist.  Basic body (3) is arranged. 1 1 . Instrumententafel (1 ) nach Anspruch 10, 1 1. Instrument panel (1) according to claim 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Versteifungselement (9) als eine Rippenstruktur oder als eine Wabenstruktur ausgebildet ist. characterized in that the stiffening element (9) as a Rib structure or formed as a honeycomb structure. 12. Instrumententafel (1 ) nach Anspruch 10 oder 1 1 , 12. instrument panel (1) according to claim 10 or 1 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Versteifungselement (9) als ein separates Bauteil gefertigt ist und am Grundköper befestigt ist oder zusammen mit dem Grundkörper einstückig ausgebildet ist.  characterized in that the stiffening element (9) is made as a separate component and is secured to the base body or is formed integrally with the base body. 13. Instrumententafel (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in einem einer Fahrzeugkarosserie zugewandten Kantenbereich (8) des Grundköpers (3) zumindest ein Befestigungselement (10) zur Befestigung des Grundkörpers (3) an der Fahrzeugkarosserie angeordnet und/oder ausgebildet ist. 13. Instrument panel (1) according to one of the preceding claims, characterized in that arranged in a vehicle body facing edge region (8) of the Grundköpers (3) at least one fastening element (10) for fixing the base body (3) on the vehicle body and / or is trained. 14. Instrumententafel (1 ) nach Anspruch 13, 14. Instrument panel (1) according to claim 13, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungselement (10) bei einer vorgegebenen Krafteinwirkung verformbar, lösbar und/oder zerstörbar ausgebildet und/oder in der Fahrzeugkarosserie und/oder im  characterized in that the fastening element (10) formed deformable, detachable and / or destructible for a given force, and / or in the vehicle body and / or in the Grundkörper (3) verformbar, lösbar und/oder zerstörbar verankert ist.  Base body (3) deformable, detachable and / or destructible anchored. 15. Instrumententafel nach Anspruch 13 oder 14, 15. Instrument panel according to claim 13 or 14, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungselement (10) als ein Blechstreifen mit einer S-förmigen Kontur ausgebildet ist.  characterized in that the fastening element (10) is designed as a sheet metal strip with an S-shaped contour.
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