WO2012148307A3 - Bicyclette ou moyen de transport avec transmission pour réduire sensiblement et dans les limites possibles l'effort lors de la rotation des pédales ou la consommation de carburant ou la consommation d'énergie électrique tout en maintenant une vitesse constante sur un chemin plat ou légèrement en pente ou pour accroître la vitesse maximale atteignable, et procédé d'estimation fonction des paramètres de marche du moyen de transport de ses économies de carburant ou d'électricité suite à l'installation potentielle de la transmission - Google Patents
Bicyclette ou moyen de transport avec transmission pour réduire sensiblement et dans les limites possibles l'effort lors de la rotation des pédales ou la consommation de carburant ou la consommation d'énergie électrique tout en maintenant une vitesse constante sur un chemin plat ou légèrement en pente ou pour accroître la vitesse maximale atteignable, et procédé d'estimation fonction des paramètres de marche du moyen de transport de ses économies de carburant ou d'électricité suite à l'installation potentielle de la transmission Download PDFInfo
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Abstract
L'invention se rapporte au domaine du sport et des moyens de transport, et concerne des transmissions comprenant des roues dentées cylindriques. Le but de l'invention est d'augmenter sensiblement l'efficacité ou l'indice de performance d'une bicyclette lors de la rotation des pédales, ou de réduire la consommation de carburant du moyen de transport lors de leur déplacement dans un lieu plat ou comportant de faibles pentes. Ce but est atteint grâce à une bicyclette comprenant un cadre (1), un guidon, axe avant et un insert avec une roue, un frein, une selle, un axe arrière (2) et un insert (3) avec une roue, un pignon ou des pignons avec un mécanisme à cliquet (4), une transmission à chaîne de l'actionneur à pédale jusqu'au pignon ou pignons avec mécanisme de cliquet (4) disposés sur l'insert arrière (3); la bicyclette comprend en outre une transmission reliant le ou les pignons avec mécanisme à cliquet (4) à l'insert arrière (3) par le biais d'un pignon avec une roue dentée (5) située dans l'engrenage interne avec la première roue dentée (6), couplée coaxialement par un palier à un premier axe (8) et couplée rigidement au cadre (1), caractérisée en ce que la première roue dentée (6) se situe dans l'engrenage denté externe de sorte que la seconde roue dentée (7) soit couplée coaxialement à une rondelle (10) de plus grand diamètre et, par le palier, à un deuxième axe (9) couplé rigidement au cadre (1), et en ce que la seconde roue dentée (7) se situe dans l'engrenage denté externe de sorte qu'une roue dentée (11) d'un embrayage à volant comprenant un cliquet (12) couplé à l'insert (3) de la roue arrière.
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| THE NEW ENCYCLOPEDIA BRITANNICA, 1997, CHICAGO, pages 807, 808, 811 * |
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