WO2013159763A2 - Optische kfz-kontrolle - Google Patents

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    • G08G1/054—Detecting movement of traffic to be counted or controlled with provision for determining speed or overspeed photographing overspeeding vehicles

Definitions

  • the vehicle control consists of a device with optics and electronics, which detects the passage of a motor vehicle through a particular area and thereby the time, (possibly) the vehicle identification and the driver with the help of a digital photo holds and these data by radio can pass on a remote center.
  • Fields of application are road traffic and parking spaces.
  • the device is this with its electronics supplying the solar panel at an elevated point -. As a light pole or a house wall - mounted. Thanks to the solar panel and the radio electronics, the device is autonomous and requires no cabling. In cases where there is an electrical supply in the vicinity of the system, this can be used and the solar panel can be dispensed with.
  • the control electronics consists of the following parts:
  • Recording electronics consisting of an optical system and a high-resolution light-sensitive CCD chip, as used in electronic cameras
  • a radio transmitter as used in mobile phones, with the help of which the data obtained can be transmitted remotely
  • the passage space is used to change the color values of the control pixels and thus indicate the passage of an object.
  • the volume of the object can be estimated and hereby a motor vehicle z. B. be distinguished from a pedestrian.
  • control pixels in different zones of the image space can be used. If the image space in addition -. B. disturbed by snow driving - this is detected and the number of control pixels is automatically increased.
  • one mirror is mounted on one side of the passage in a housing with two openings, one opening to the skylight and the other opening to the other side of the passage.
  • a second identical mirror is mounted, whose one opening is directed to the first mirror and the second opening to the control device. This has turned to the second mirror via a convergent lens and behind an electronics with phototransistor which controls the luminous flux from the sky light on the two mirrors. If this luminous flux is interrupted, this is interpreted as a passage and a photo of the passage is generated. If no license plate is visible in this photo, this photo will be deleted.
  • the direction of the motor vehicle can be detected.
  • each of the tracks has its own light barrier and its own phototransistor in the electronics in the control unit.
  • the respective first light barrier is mounted at street level and the second one is mounted at a higher elevation so that only one lane at a time can be monitored.
  • the receiving electronics make a photo of the motor vehicle into which the time delivered by the radio clock is superimposed.
  • the license plate and in it the license plate number can be recognized and additionally stored by pattern recognition in the computer chip of the transmitter.
  • the core of the invention is an optical monitoring system for the control of motor vehicles that move in or out of a traffic area to be monitored.
  • This system is characterized in that it consists of a CCD chip and an optical system, a radio clock, a transmitter, an evaluation electronics with computer chip and storage unit and a solar cell panel.
  • elements of digital photography are used as the CCD chip and as the optics.
  • a transmitter is used, as is common in mobile phones.
  • the optical monitoring system thus serves for a method for controlling the incoming and outgoing motor vehicles in a traffic area.
  • the traffic area is monitored and taken when crossing a motor vehicle, a photo of him with the driver and the reflected time, stored and / or television is transmitted.
  • the data of the motor vehicle are transmitted to an overflow memory and encoded by radio to a remote center, be sent.
  • the remote control center may be, for example, a towing company, which has a code necessary for this, reads this memory by radio and thus learns in which parking lot unlawfully parked as many cars and that to search the respective illegally parked motor vehicle in the parking space the photo of this vehicle and its identification number.
  • the vehicle In the event of an exit of a motor vehicle after the parking time has been exceeded, the vehicle is re-detected and written with a photo of the vehicle, the driver, the tracked exit time, the license plate number recognized from the photo and, together with the data associated therewith, from the entry memory into an excess memory. and is sent from there at certain times to a control center, so that the holder of this motor vehicle can be used later to pay a penalty, this process is semi-automatic or fully automatic by using the license plate and a license plate file.
  • the optical monitoring system for red light monitoring can be used by the expected times of the red light phases are determined by observing the traffic signal phases. During the observed transition from yellow light to red light, a photograph is taken and stored with mirrored time from the monitored room with the mirrored traffic light and that every detected motor vehicle driving into the room is documented with a photo with the driver and the time mirrored in, and that preferably recognized from the photo, the license plate and is stored in addition to the photo.
  • the stored data are sent by radio to a police center and then penalties are obtained on the basis of these data, wherein the motor vehicle owner is automatically determined from a computer file, so that the penalties are created semi or fully automatic.
  • the optical monitoring system can be used in a method with imaginary or real existing lines in the monitored traffic area whose exceeding is detected by monitoring certain pixels of the CCD electronics, this in each case to a photo with the driver and the reflected time leads, which determines the speed of the motor vehicle from the time difference and the distance of the lines and - if this is excessive - these data are stored together with the determined from one of the photos motor vehicle license plate.
  • the stored data can be sent at certain times to a police headquarters, from which penalties are then created. The penalties are created semi or fully automatically.
  • at least two systems each with a monitored line should be used, which are connected by radio. Special uses of the system
  • the system is used to monitor compliance with the maximum permitted parking times on customer parking lots.
  • the optical monitoring of the parking lot we at all entrances by a sign -. B. This parking lot is being monitored by video! ' announced.
  • the photo with the recorded entry time, registration number and time of entry are stored in the entry memory.
  • the data of this memory are encoded via the transmitter to a receiver - z.
  • a towing company - transferred and stored there.
  • this receiver - if he knows the code used - the overview of which car park as many cars are, which have exceeded their maximum parking time. With the help of the entrance photo and the stored registration number these vehicles can be found in the parking lot and towed.
  • the motor vehicle holder With the help of the two photos with the license plate, the driver and the times stored in them, the motor vehicle holder can later be used to pay a fine.
  • the decision can be semi-automatic or fully automatic.
  • the monitored traffic space is the road space (eg, a crosswalk) behind a traffic light - the passage of a motor vehicle is recognized as described above by electronics directed against the vehicle's flow, so that they are the vehicles with their drivers who can take pictures from the front after the start of the red light phase in the traffic area.
  • a mirror is mounted (eg on a light pole) so that the traffic light lights are detected by the electronics, but the mirror can not be obscured by passing vehicles. So that the electronics must be used as little as possible, the current traffic light phase duration is determined from time to time by monitoring the yellow and the red light - only in the expected red light phase is the electronics active - otherwise it is in the idle state.
  • the pixels of the CCD which scan these lights can be used or - as in the control of the passage - by a converging lens in the control electronics with an underlying electronics with 2 phototransistors, to each of the yellow or red traffic light falls. Detection of the beginning of the red light phase
  • the electronics are activated, which, when changing to the red-light phase, photograph the traffic area to be monitored with the time displayed and the red traffic light recognizable in the mirror.
  • Computer can be determined automatically and the penalty can be fully or semi-automatically created.
  • control device is equipped with a directed to the light barrier converging lens and 2 phototransistors, on each of which the luminous flux of the first and the second photocell falls.

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Description

Optische Kfz-Kontrolle
Beschreibung
Allgemeine Aufgabe und Aufbau
Die Kfz- Kontrolle besteht aus einem Gerät mit Optik und Elektronik, das die Durchfahrt eines Kraftfahrzeugs durch ein bestimmtes Gebiet erkennt und hierbei die Zeit, (eventuell) die Kfz- Kennung und den Fahrer mit Hilfe eines digitalen Fotos festhält und diese Daten per Funk an eine entfernt liegende Zentrale weitergeben kann.
Einsatzgebiete sind der Straßenverkehr und Parkräume.
Das Gerät wird hierzu mit seinem die Elektronik versorgenden Solarpanel an einem erhöhten Punkt - z. B. ein Lichtmast oder eine Hauswand - montiert. Durch das Solarpanel und die Funkelektronik ist das Gerät autonom und bedarf keiner Verkabelung. In den Fällen, in denen in der Nähe der Anlage sich eine elektrische Versorgung befindet, kann diese verwendet werden und auf das Solarpanel verzichtet werden.
Die Kontrollelektronik besteht aus folgenden Teilen:
Aufnahmeelektronik - bestehend aus einer Optik und einem hochauflösenden lichtempfindlichen CCD- Chip, wie sie in elektronischen Kameras verwendet werden
einer Funkuhr, deren Zeit in das Foto eingeblendet werden kann
einer Auswertelektronik mit Computerchip und Speichereinheit
einem Funksender, wie er in Handys verwendet wird, mit dessen Hilfe die ermittelten Daten fernübertragen werden kann
Solarzellen- Panel zur Versorgung der Elektronik
Ermittlung der Durchfahrt eines Kfzs durch ein vorgegebenes Gebiet:
BESTÄTIGUNGSKOPIE Ermittlung der Durchfahrt durch Überwachung von speziellen Pixeln der CCD
Mit Hilfe der Aufnahmeelektronik werden von Zeit zu Zeit Aufnahmen des Raumes, in dem die Durchfahrt eines Kraftfahrzeugs erwartet wird, gemacht. Hierzu werden einzelne Pixel des CCD- Chips ausgelesen, die in dem Bildraum liegen, der von durchfahrenden Kraftfahrzeugen verändert wird. Von Zeit zu Zeit werden Aufnahmen des Raumes gemacht und der Farbwert der Kontrollpixel ausgewertet. Fährt bei diesen Aufnahmen kein Kraftfahrzeug durch diesen Bildraum haben die Kontrollpixel mehrfach ungefähr den gleichen Farbwert - den Standard- Farbwert dieses Pixels bei der augenblicklichen Beleuchtung des Durchfahrtraums, der zu diesem Pixel gespeichert wird.
Bei Störungen der Sicht - z. B. durch Schneeschauer oder durch starken Regen - kann die Anzahl der Kontrollpixel automatisch erhöht werden.
Durchquert ein Objekt - ein Fußgänger, ein Fahrradfahrer oder ein Kraftfahrzeug - den Durchfahrtraum werden die Farbwerte der Kontrollpixel verändert und zeigen damit die Durchfahrt eines Objektes an. Durch eine Kontrolle der maximalen Abstände der Pixel mit verändertem Farbwert kann das Volumen des Objekts abgeschätzt und hiermit ein Kraftfahrzeug z. B. von einem Fußgänger unterschieden werden.
Um zusätzlich die Richtung des passierenden Kraftfahrzeugs zu ermitteln können Kontrollpixel in verschiedenen Zonen des Bildraums herangezogen werden. Wird der Bildraum zusätzlich - z. B. durch Schneetreiben gestört - wird dies erkannt und die Anzahl der Kontrollpixel wird automatisch erhöht.
Ermittlung der Durchfahrt durch eine Lichtschranke mit Spiegeln In der Höhe der Scheinwerfer von Pkws wird auf der einen Seite der Durchfahrt ein Spiegel in einem Gehäuse mit 2 Öffnungen montiert, dessen eine Öffnung zum Himmelslicht und dessen andere Öffnung zur anderen Seite der Durchfahrt geöffnet ist. Dort ist ein zweiter gleicher Spiegel montiert, dessen eine Öffnung zum ersten Spiegel und dessen zweite Öffnung zum Kontrollgerät gerichtet ist. Dieses verfügt zum zweiten Spiegel gewendet über eine Sammellinse und dahinter eine Elektronik mit Fototransistor der den Lichtstrom vom Himmelslicht über die beiden Spiegel kontrolliert. Wird dieser Lichtstrom unterbrochen, wird dies als Durchfahrt gedeutet und ein Foto der Durchfahrt erzeugt. Ist in diesem Foto kein Kfz- Kennzeichen erkennbar, wird dieses Foto wieder gelöscht.
Durch eine zweite gleiche Lichtschranke, die sich in einem Abstand zur ersten Lichtschranke in Durchfahrtsrichtung befindet und die über eine zweiten Fototransistor ausgewertet wird, kann die Richtung des Kraftfahrzeugs erkannt werden.
Hat die Durchfahrt mehrere Spuren, gibt es für jede der Spuren eine eigene Lichtschranke und einen eigenen Fototransistor in der Elektronik im Kontrollgerät. In diesem Fall ist die jeweils erste Lichtschranke in Straßenhöhe und die zweite erhöht montiert, so dass jeweils nur eine Spur auf Durchfahrt überwacht werden kann.
Erkennung und Speicherung der Kraftfahrzeug- Nummer Wird die Durchfahrt eines Kraftfahrzeugs und seine Richtung erkannt wird von der Aufnahmeelektronik ein Foto des Kraftfahrzeugs gemacht, in das die durch die Funkuhr gelieferte Zeit eingeblendet wird. In diesem Foto kann durch Mustererkennungsverfahren im Computerchip der Auswerteelektronik das Kennzeichen und in ihm die Kennzeichen- Nummer erkannt und zusätzlich gespeichert werden.
Durch Einsatz von CCD- Sensoren mit hoher Lichtempfindlichkeit kann bei beleuchteten Durchfahrträumen im Allgemeinen auf eine zusätzliche Beleuchtung verzichtet werden. Energieversorgung der Anlage
Dadurch, dass
• zur Überwachung der Durchfahrt nur wenige Pixel des CCD-Sensors ständig überwacht werden müssen und • die Elektronik des Computer- Chips (außer zur Überwachung einzelner Pixel) nur bei einer Durchfahrt aktiv werden muss und in der Zwischenzeit inaktiv sein kann, verbraucht die Anlage relativ wenig Energie. Sie kann daher mit einem Solarpanel versorgt werden, so dass sie keine zusätzliche elektrische Versorgung benötigt.
Kosten der Anlage Durch die ausschließliche Verwendung von Bauteilen aus der Massenelektronik:
• Optik und CCD- Sensor aus der Digitalfotografie
• Sender aus der Handytechnik
• Computerchip und Speicher aus der Computertechnik
· Solarpanel, wie er z. B. für die Beleuchtung von Hauseingängen eingesetzt wird, kann die Anlage sehr preiswert hergestellt werden. Kernpunkt der Erfindung ist eine optische Überwachungsanlage zur Kontrolle von Kraftfahrzeugen, die in einen zu überwachenden Verkehrsraum hinein- oder hinausfahren. Diese Anlage ist dadurch gekennzeichnet, dass sie aus einem CCD- Chip und einer Optik, einer Funkuhr, einem Sender, einer Auswertelektronik mit Computerchip und Speichereinheit und aus einem Solarzellen-Panel besteht.
Vorzugsweise werden als CCD-Chip und als Optik Elemente aus der Digitalfotografie verwendet.
Ebenfalls bevorzugt wird ein Sender verwendet, wie er in Handys üblich ist.
Die optische Überwachungsanlage dient damit für ein Verfahren zur Kontrolle der ein- und ausfahrenden Kraftfahrzeuge in einem Verkehrsraum. Dabei wird der Verkehrsraum überwacht und beim Überqueren eines Kraftfahrzeugs ein Foto von ihm mit dem Fahrer und der eingespiegelten Zeit gemacht, gespeichert und/oder fern übertragen wird. Beim Überschreiten der erlaubten Parkzeit werden die Daten des Kraftfahrzeugs in einen Überschreitungsspeicher übertragen und per Funk codiert an eine ferngelegene Zentrale, gesendet werden. Die ferngelegene Zentrale kann z.B. ein Abschleppunternehmen sein, das über einen hierfür notwendigen Code verfügt, diesen Speicher per Funk ausliest und damit erfährt, auf welchem Parkplatz wie viele Kraftfahrzeuge unrechtmäßig parken und dass zur Suche des jeweiligen unrechtmäßig parkenden Kraftfahrzeugs auf dem Parkraum das Foto dieses Fahrzeugs und seine Kennnummer verwendet werden. Bei einer Ausfahrt eines Kraftfahrzeugs nach Überschreiten der Parkzeit das Fahrzeug erneut erfasst und mit Foto des Fahrzeugs, des Fahrers, der eingespiegelten Ausfahrtzeit, der aus dem Foto erkannten Kennzeichen-Nummer und zusammen mit den hier zugehörigen Daten aus dem Einfahrtsspeicher in einen Überschreitungsspeicher geschrieben wird, und von dort zu bestimmten Zeiten zu einer Zentrale gesendet wird, so dass der Halter dieses Kraftfahrzeugs später zur Zahlung einer Strafe herangezogen werden kann, wobei dieser Vorgang durch Verwendung des Kennzeichens und einer Kennzeichen-Datei halb- oder vollautomatisch erfolgt. Bei einer Ausfahrt eines Kraftfahrzeugs vor Überschreiten der Parkzeit das Fahrzeug erneut erfasst und mit Foto des Fahrzeugs mit der eingespiegelten Ausfahrtzeit in einen Nutzungsspeicher geschrieben wird, so dass die gesamte Nutzung des Parkraums mit allen Ein- und Ausfahrten in einer bestimmten Zeit hierdurch dokumentiert ist.
Weiterhin kann die optische Überwachungsanlage zur Rotlichtüberwachung nach Ansprüchen verwendet werden, indem die zu erwartenden Zeiten der Rotlichtphasen durch Beobachtung der Ampelphasen ermittelt werden. Beim beobachteten Übergang von Gelblicht zu Rotlicht ein Foto mit eingespiegelter Zeit vom überwachten Raum mit der gespiegelten Ampel gemacht und gespeichert wird und dass danach jedes erkannte Kraftfahrzeug, das in den Raum hinein fährt, mit einem Foto mit dem Fahrer und der eingespiegelten Zeit dokumentiert wird und dass vorzugsweise aus dem Foto das Kennzeichen erkannt und zusätzlich zum Foto gespeichert wird. Die gespeicherten Daten per Funk an eine Polizeizentrale gesendet werden und dann aufgrund dieser Daten Strafbescheide erwirkt werden, wobei der Kraftfahrzeughalter automatisch aus einer Computerdatei ermittelt wird, so dass die Strafbescheide halb- oder vollautomatisch erstellt werden . Weiterhin kann die optische Überwachungsanlage in einem Verfahren verwendet werden, wobei sich im überwachten Verkehrsraum 2 gedachte oder real vorhandene Linien befinden, deren Überschreitung durch Überwachung bestimmter Pixel der CCD- Elektronik erkannt wird, wobei dies jeweils zu einem Foto mit dem Fahrer und der eingespiegelten Zeit führt, wobei aus der Zeitdifferenz und dem Abstand der Linien die Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs ermittelt und - wenn diese überhöht ist - diese Daten zusammen mit dem aus einem der Fotos ermittelten Kraftfahrzeug- Kennzeichen gespeichert werden. Dabei können die gespeicherten Daten zu bestimmten Zeitpunkten an eine Polizeizentrale gesendet werden, von der dann Strafbescheide erstellt werden. Die Strafbescheide halb- oder vollautomatisch erstellt werden. Zur Erhöhung der Genauigkeit sollten mindestens zwei Anlagen mit jeweils einer überwachten Linie eingesetzt werden, die über Funk miteinander verbunden sind. Spezielle Nutzungsmöglichkeiten der Anlage
Ausführungsbeispiel 1
Kontrolle der Parkzeit auf Parkräumen Einfahrtspeicher
Hier wird die Anlage dazu verwendet, die Einhaltung der maximal erlaubten Parkzeiten auf Kundenparkplätzen zu überwachen. Die optische Überwachung des Parkplatzes wir an allen Einfahrten durch ein Schild - z. B. .Dieser Parkraum wird Video- überwacht!' angekündigt.
Fährt ein Fahrzeug in den Parkraum hinein werden Foto mit eingespiegelter Einfahrtszeit, Kennzeichennummer und Einfahrtszeit in dem Einfahrtspeicher gespeichert.
Erfassung der Fahrzeuge bei mehreren Ein- oder Ausfahrten des Parkraums
Hat der Parkraum mehrere Ein- bzw. Ausfahrten wird für jede eine eigene Erkennungselektronik angeordnet. Diese ist dann über Funk mit einer zentralen Auswert- und Meldeelektronik verbunden. Überschreitungsspeicher- 1
Nach Ablauf der erlaubten Parkzeit eines Kraftfahrzeugs werden seine Daten aus dem Einfahrts- in den Überschreitungsspeicher-1 (Kraftfahrzeug steht nach Überschreitung der Parkzeit auf dem Parkplatz) übertragen.
Warnung eines Abschleppunternehmens
Die Daten dieses Speichers werden codiert über den Sender an einen Empfänger - z. B. ein Abschleppunternehmen - übertragen und dort gespeichert. Hierdurch hat dieser Empfänger - wenn ihm der verwendete Code bekannt ist - die Übersicht, auf welchem Parkplatz wie viele Kraftfahrzeuge stehen, die ihre maximale Parkzeit überschritten haben. Mit Hilfe des Einfahrtfotos und der gespeicherten Kennzeichen-Nummer können diese Kraftfahrzeuge auf dem Parkplatz gefunden werden und abgeschleppt werden.
Nutzungsspeicher Fährt ein Fahrzeug aus dem Parkraum wieder innerhalb der erlaubten Parkzeit heraus, wird ein Foto des ausfahrenden Fahrzeugs mit eingespiegelter Ausfahrtzeit gemacht und in den Nutzungsspeicher übertragen - zusätzlich werden die entsprechenden Einfahrtsdaten aus dem Einfahrtsspeicher übertragen. Hiermit kann der gesamte Nutzungsverkehr des Parkplatzes nachgewiesen werden und z. B. die Behauptung eines Parkzeit-Überschreiters ,lch habe den Parkplatz verlassen und bin ein zweites Mal wiedergekommen' widerlegt werden, da alle Bewegungen innerhalb eines Zeitraums nachgewiesen werden können. Sollte dies aus rechtlichen Gründen notwendig sein, könnten das Kraftfahrzeug- Nummernschild und der Fahrer aus den Fotos vor der Übertragung in den Nutzungsspeicher unkenntlich gemacht werden.
Überschreitungsspeicher-2
Verlässt ein Kraftfahrzeug nach Überschreitung seiner erlaubten Parkzeit den Parkraum wird bei seiner Ausfahrt das Foto des ausfahrenden Kraftfahrzeugs mit eingespiegelter Ausfahrtzeit, die in diesem Foto erkannten Kraftfahrzeug- Nummer und die hierzu gehörigen Daten aus dem Einfahrtspeicher in den Überschreitungsspeicher-2 (Kraftfahrzeug hat nach Überschreitung der Parkzeit den Parkplatz verlassen) übertragen.
Mit Hilfe der beiden Fotos mit den Kennzeichen, dem Fahrer und der in ihnen gespeicherten Zeiten kann der Kraftfahrzeug - Halter später zur Zahlung einer Strafe herangezogen werden. Durch Verwendung der gespeicherten Kraftfahrzeug- Kennung und eines entsprechenden Computerverzeichnisses kann der Bescheid halb- oder vollautomatisch erfolgen.
Ausführungsbeispiel 2
Erfassung von Rotlichtfahrern Hier ist der überwachte Verkehrsraum der Straßenraum (z. B. ein Zebrastreifen) hinter einer Ampel - die Durchfahrt eines Kraftfahrzeugs wird wie oben beschrieben durch eine Elektronik erkannt, die gegen den Fahrzeugstrom gerichtet ist, so dass sie die Fahrzeuge mit ihren Fahrern, die nach Beginn der Rotlichtphase in den Verkehrsraum eintreten von vorne fotografieren kann.
Erkennung der Rotlichtzeit
In dem überwachten Verkehrsraum ist ein Spiegel so montiert (z. B. an einem Lichtmast), dass die Ampellichter von der Elektronik erfasst, der Spiegel aber von durchfahrenden Fahrzeugen nicht verdeckt werden kann. Damit die Elektronik möglichst wenig benutzt werden muss, wird von Zeit zu Zeit durch Überwachung des Gelb- und des Rotlichts die aktuelle Ampelphasendauer ermittelt - nur in der zu erwartenden Rotlichtphase ist dann die Elektronik aktiv - ansonsten ist sie im Ruhezustand.
Zur Kontrolle des gelben und roten Ampellichts können die Pixel der CCD, die diese Lichter abtasten benutzt werden oder - wie bei der Kontrolle der Durchfahrt - durch eine Sammellinse in der Kontrollelektronik mit einer dahinter befindlichen Elektronik mit 2 Fototransistoren, auf die jeweils das gelbe oder das rote Ampellicht fällt. Erfassung des Beginns der Rotlichtphase
Kurz vor dem erwarteten Ende der Gelbphase wird die Elektronik aktiviert, die bei Wechsel zur Rotlichtphase den zu überwachenden Verkehrsraum mit eingeblendeter Zeit und der im Spiegel erkennbaren roten Ampel fotografiert.
Erfassung von Rotlichtfahrern
Jetzt werden alle in den kontrollierten Verkehrsraum einfahrenden Kraftfahrzeuge mit Foto des Kraftfahrzeugs und des Fahrers und der hierin eingespiegelten Zeit und der
Differenzzeit zwischen Beginn der Rotlichtphase und der Durchfahrtzeit gespeichert und von Zeit zu Zeit über Funk an eine Zentrale mit diesen Daten gemeldet.
Um eine Verfolgung des Rotlichtfahrers durch die Polizei durch Automatisierung zu erleichtern kann auch in den Fotos das Kennzeichen erkannt, ausgelesen und zum Foto gespeichert und gesendet werden, so dass der Rotlichtfahrer in einem
Computer automatisch ermittelt und der Strafbescheid voll- oder halbautomatisch erstellt werden kann.
Ausführungsbeispiel 3
Ermittlung von Geschwindigkeitsüberschreitungen
Im Durchfahrtraum befinden sich 2 gedachte Linien, deren Überfahren entweder durch Überwachung von Kontrollpixeln in der CCD, die diesen Linien entsprechen, oder durch entsprechende Lichtschranken erkannt wird. In diesem Fall ist das Kontrollgerät mit einer zu den Lichtschranken gerichteten Sammellinse und 2 Fototransistoren ausgestattet, auf die jeweils der Lichtstrom der ersten und der zweiten Lichtschranke fällt.
Die Überfahrung dieser Linien wird durch die Elektronik wird mit jeweils 1 Foto mit dem Fahrer und der eingespiegelten Zeit festgehalten. Ergibt sich aus den beiden Zeiten und dem Abstand der Linien eine zu hohe Geschwindigkeit werden die Daten zusammen mit dem aus dem 1. Foto erkannten Kennzeichen gespeichert und von Zeit zu Zeit zu einer Polizeizentrale fernübertragen ansonsten werden beide Fotos gelöscht. Um eine größere Genauigkeit zu ermöglichen, können sich diese Linien auch in einem größeren Abstand befinden und von 2 Elektroniken überwacht werden, die mit Funk miteinander verbunden sind.

Claims

Ansprüche
1. Optische Überwachungsanlage zur Kontrolle von Kraftfahrzeugen, die in einen zu überwachenden Verkehrsraum hinein- oder hinausfahren, dadurch gekennzeichnet, dass diese Überwachungsanlage aus einem CCD-Chip und einer Optik, einer Funkuhr, einem Sender, einer Auswertelektronik mit Computerchip und Speichereinheit und aus einem Solarzellen-Panel besteht.
2. Optische Überwachungsanlage nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der CCD-Chip und die Optik Elemente aus der Digitalfotografie sind.
3. Optische Überwachungsanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Sender ein Sender ist, wie er in Handys verwendbar ist.
4. Optische Überwachungsanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Standard-Farbwert der Kontrollpixel zu bestimmten Zeitpunkten den wechselnden Lichtverhältnissen angepasst ermittelbar und speicherbar ist und dass bei Störungen die Anzahl der Kontrollpixel erhöhbar ist.
5 Optische Überwachungsanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Störungen Schneeschauer oder starker Regen sind.
6. Optische Überwachungsanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in dem gespeicherten Foto des durchfahrenden Kraftfahrzeugs durch eine Software in einem Computerchip der Anlage die Kennzeichennummer des Kraftfahrzeugs erkennbar und speicherbar ist.
7 Optische Überwachungsanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass für das Erkennen der Durchfahrt eines Kraftfahrzeugs Kontrollpixel des Bildraums, in dem durchfahrende Kraftfahrzeuge erscheinen, daraufhin untersuchbar sind, ob ihr Farbwert dem entspricht, der vorliegt, wenn im Bildraum kein Kraftfahrzeug durchfährt (der Standard-Farbwert) oder ob der Farbwert verändert wurde und wie groß der Bildteil mit veränderten Kontrollpixeln ist, um hierdurch Kraftfahrzeuge von Fußgängern oder Radfahrern zu unterscheiden.
8. Optische Überwachungsanlage zur Kontrolle der ein- und ausfahrenden Kraftfahrzeuge in einen Parkraum nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass bei einem Parkraum mit mehreren Ein- und Ausfahrten für jede Durchfahrt eine Kontrolleinrichtung anordnenbar ist, durch die über Funk die Daten an eine zentrale Auswertungsstelle gemeldet werden.
Verwendung einer optischen Überwachungsanlage zur Kontrolle der ein- und ausfahrenden Kraftfahrzeugs in einen Verkehrsraum nach Ansprüchen 1 - 8 zur Überwachung der Parkzeit von Kraftfahrzeugen auf Kundenparkplätzen.
10. Verwendung nach Anspruch 9 zur Überwachung der Parkzeit von Kraftfahrzeugen auf Kundenparkplätzen dadurch, dass diese bei Einfahrt in den Parkraum erfasst werden und ihr Foto mit dem Fahrer, die in ihm eingespiegelte Einfahrtszeit und die in dem Foto erkannte Kraftfahrzeugnummer in einen Einfahrtsspeicher und in einen Nutzungsspeicher eingeschrieben werden
11. Verwendung einer optischen Überwachungsanlage zur Kontrolle der ein- und ausfahrenden Kraftfahrzeugs in einen Verkehrsraum nach Anspruch 1 - 8, dadurch gekennzeichnet, dass eine solche Anlage dazu eingesetzt wird, Fahrer zu erfassen, die eine rote Ampel überfahren, wobei der zu erfassende Verkehrsraum sich hinter einer Ampelanlage befindet und die Lichter der Ampel über einen Spiegel von der Anlage beobachtet werden und sich die Beobachtungszeit auf den Zeitraum der Rotphase beschränkt.
12. Verwendung einer optischen Überwachungsanlage zur Kontrolle der ein- und ausfahrenden Kraftfahrzeuge in einen Verkehrsraum nach Ansprüchen 1 - 8 zur Erfassung von Fahrern, die eine vorgegebene Geschwindigkeit überschreiten.
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