WO2014127883A1 - Maschine zur gleisschotter-reinigung mit gleitendem böschungsverbau - Google Patents

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Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
    • E01B27/06—Renewing or cleaning the ballast in situ, with or without concurrent work on the track
    • E01B27/10—Renewing or cleaning the ballast in situ, with or without concurrent work on the track without taking-up track

Definitions

  • the invention relates to a machine for cleaning ballast of a ballast bed of a track, with a mobile on rail bogies machine frame, a gravel receiving device for receiving located below the track gravel, a screening, a gravel discharge point for introducing the cleaned ballast in a through the gravel excavation formed ballast bed gap to restore the ballast bedding, as well as with a track lifting device for lifting the track.
  • Excavator known, which is laterally connected to a support wall. A front portion of the support wall is pressed by means of a hydraulic cylinder in the material still to be excavated.
  • DE 195 23 679 C1 also discloses a track-movable machine for excavating the ballast bed located beneath a track.
  • a bedding gap on both sides limiting shuttering unit is connected at its front end with rotatable rollers for the transfer of material on conveyor belts.
  • the entire formwork unit is pressed forward by provided at the rear end hydraulic ram.
  • FIG. 1 shows a side view of a machine for cleaning ballast of a track and FIGS. 2 to 8 show detailed views in each case.
  • a machine 1 shown in FIG. 1 can be moved by rail carriages 2 on a track 3 in a working direction 4.
  • a conveyor belt 9 with a ballast discharge point 10 is provided.
  • FIG. 2 shows a simplified cross section through the machine 1 according to the section line II in FIG. It is very clear here a transition region 13 of the ballast bed gap 12 formed by the gravel excavation to a ballast bed 14 of an adjacent, not shown adjacent track.
  • This vertical plane forming support wall 16 is connected to a front end 17 with the ballast receiving device 8 and in the region of a rear end 18 with the track lifting device 11.
  • the support wall thus covers the entire extending in the machine longitudinal length of the ballast bed gap 2 and thus supports the adjacent, exposed ballast bed 14.
  • the compounds of the support wall 16 with the machine 1 should be conveniently easy to solve around the support wall 16 in the event that no adjacent adjacent track is available to be able to remove quickly and easily.
  • transverse direction 15 extendable hydraulic jack 19 provided. This can be exercised with the support wall 16 a selectable pressure against the adjacent ballast bed 14.
  • the support wall 16 can optionally also be connected in its entirety with the ballast receiving device 8 or with the track lifting device 11 or in a further variant directly with the machine frame 5.
  • the ballast receiving device 8 is connected to a baffle 20, and the support wall 16 forms an extension of a front end 21 of the baffle 20.

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  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
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Abstract

Eine Maschine zur Reinigung von Schotter (7) einer Schotterbettung eines Gleises (3) ist mit einer Schotteraufnahmevorrichtung (8) zur Aufnahme von unterhalb des Gleises gelegenem Schotter ausgestattet. Eine Schotterabwurfstelle (10) dient zur Einbringung des gereinigten Schotters (7) in eine durch den Schotteraushub gebildete Schotterbettlücke (12) zur Wiederherstellung der Schotterbettung. Im Übergangsbereich (13) der Schotterbettlücke (12) zu einer - bezüglich der Maschinenquerrichtung gesehen - angrenzenden Schotterbettung eines Nachbargleises ist eine in Maschinenlängsrichtung verlaufende, zwischen der Schotteraufnahmevorrichtung (8) und der Schotterabwurfstelle (10) positionierte und mit der Maschine verbundene Stützwand (16) angeordnet.

Description

MASCHINE ZUR GLEISSCHOTTER-REINIGUNG MIT GLEITENDEM BÖSCHUNGSVERBAU
[01] Die Erfindung betrifft eine Maschine zur Reinigung von Schotter einer Schotterbettung eines Gleises, mit einem auf Schienenfahrwerken verfahrbaren Maschinenrahmen, einer Schotteraufnahmevorrichtung zur Aufnahme von unterhalb des Gleises gelegenem Schotter, einer Siebanlage, einer Schotterabwurfstelle zur Einbringung des gereinigten Schotters in eine durch den Schotteraushub gebildete Schotterbettlücke zur Wiederherstellung der Schotterbettung, sowie mit einer Gleishebevorrichtung zum Anheben des Gleises.
[02] Durch DE 43 17 553 C2 ist ein auf einem Raupenfahrwerk verfahrbarer
Bagger bekannt, der seitlich mit einer Abstützwand verbunden ist. Ein vorderer Abschnitt der Abstützwand wird mit Hilfe eines Hydraulikzylinders in das noch auszuhebende Material gepresst.
[03] Außerdem ist durch DE 195 23 679 C1 eine gleisverfahrbare Maschine zum Aushub der unter einem Gleis befindlichen Schotterbettung bekannt. Eine die Bettungslücke beidseitig begrenzende Schalungseinheit ist mit ihrem vorderen Ende mit rotierbaren Walzen für die Materialübergabe auf Förderbänder verbunden. Die gesamte Schalungseinheit wird durch am hinteren Ende vorgesehene Hydraulikstempel nach vorne gepresst.
[04] Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt nun in der Schaffung einer
Maschine der eingangs genannten Art, mit der auch im Falle eines Nachbargleises ein problemloser Schotteraushub möglich ist. [05] Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einer Maschine der gattungsgemäßen Art durch die im Kennzeichen des Hauptanspruches angeführten Merkmale gelöst.
[06] Mit einer derartigen konstruktiv einfachen Maßnahme kann eine zuverlässige Absicherung des an die Schotterbettlücke angrenzenden Bettungsabschnittes des Nachbargleises erzielt werden, ohne dass die Aushubarbeiten beeinträchtigt werden.
[07] Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der Zeichnungsbeschreibung.
[08] Im Folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher beschrieben. Es zeigen: Fig. 1 eine Seitenansicht einer Maschine zur Reinigung von Schotter eines Gleises und Fig. 2 bis 8 jeweils Detailansichten.
[09] Eine in Fig. 1 dargestellte Maschine 1 ist durch Schienenfahrwerke 2 auf einem Gleis 3 in einer Arbeitsrichtung 4 verfahrbar. Auf einem Maschinenrahmen 5 befindet sich eine Siebanlage 6 zur Reinigung von Schotter 7, der unterhalb des Gleises 3 durch eine Schotteraufnahmevorrichtung 8 aufgenommen wird. Zur Rückführung des gereinigten Schotters 7 ist ein Förderband 9 mit einer Schotterabwurfstelle 10 vorgesehen. Unmittelbar vor dieser befindet sich eine Gleishebevorrichtung 11 zum Anheben des Gleises 3 im Bereich einer durch den Schotteraushub gebildeten Schotterbettlücke 12. [10] In Fig. 2 ist ein vereinfachter Querschnitt durch die Maschine 1 gemäß der Schnittlinie II in Fig. 1 dargestellt. Es ist hier sehr deutlich ein Übergangsbereich 13 von der durch den Schotteraushub gebildeten Schotterbettlücke 12 zu einer Schotterbettung 14 eines angrenzenden, nicht näher dargestellten Nachbargleises ersichtlich.
[11] Gemäß Fig. 3 und der schematischen Darstellung in Fig. 4 ist im Übergangsbereich der Schotterbettlücke 12 zu der - bezüglich einer Maschi- nenquerrichtung 15 gesehen - angrenzenden Schotterbettung 14 eines Nachbargleises eine in Maschinenlängsrichtung verlaufende, zwischen der Schotteraufnahmevorrichtung 8 und der Schotterabwurfstelle 10 positionierte Stützwand 16 angeordnet.
[12] Diese eine vertikale Ebene bildende Stützwand 16 ist mit einem vorderen Ende 17 mit der Schotteraufnahmevorrichtung 8 und im Bereich eines hinteren Endes 18 mit der Gleishebevorrichtung 11 verbunden. Die Stützwand deckt somit die gesamte in Maschinenlängsrichtung verlaufende Länge der Schotterbettlücke 2 ab und stützt somit die angrenzende, freigelegte Schotterbettung 14. Die Verbindungen der Stützwand 16 mit der Maschine 1 sollten zweckmäßigerweise einfach zu lösen sein, um die Stützwand 16 für den Fall, dass kein angrenzendes Nachbargleis vorhanden ist, rasch und problemlos entfernen zu können.
[13] Wie in Fig. 4 ersichtlich, ist zwischen Stützwand 16 und der Schotteraufnahmevorrichtung 8 sowie der Gleishebevorrichtung 11 jeweils ein in Ma- schinenquerrichtung 15 verlängerbarer hydraulischer Abstützzylinder 19 vorgesehen. Damit kann mit der Stützwand 16 ein wählbarer Druck gegen die angrenzende Schotterbettung 14 ausgeübt werden.
[14] Wie in Fig. 5 und 6 dargestellt, kann die Stützwand 16 wahlweise auch zur Gänze mit der Schotteraufnahmevorrichtung 8 oder mit der Gleishebevorrichtung 11 bzw. in einer weiteren Variante direkt mit dem Maschinenrahmen 5 verbunden sein.
[15] In Fig. 7 und 8 ist die Schotteraufnahmevorrichtung 8 mit einem Leitblech 20 verbunden und die Stützwand 16 bildet eine Verlängerung eines vorderen Endes 21 des Leitblechs 20.

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e
1. Maschine zur Reinigung von Schotter (7) einer Schotterbettung eines Gleises (3), mit einem auf Schienenfahrwerken (2) verfahrbaren Maschinenrahmen (5), einer Schotteraufnahmevorrichtung (8) zur Aufnahme von unterhalb des Gleises gelegenem Schotter, einer Siebanlage (6), einer Schotterabwurfstelle (10) zur Einbringung des gereinigten Schotters (7) in eine durch den Schotteraushub gebildete Schotterbettlücke (12) zur Wiederherstellung der Schotterbettung, sowie mit einer Gleishebevorrichtung (11) zum Anheben des Gleises (3), dadurch gekennzeichnet, dass im Übergangsbereich (13) der Schotterbettlücke (12) zu einer - bezüglich der Maschinenquerrichtung (15) gesehen - angrenzenden Schotterbettung eines Nachbargleises eine in Maschinenlängsrichtung verlaufende, zwischen der Schotteraufnahmevorrichtung (8) und der Schotterabwurfstelle ( 0) positionierte und mit der Maschine (1) verbundene Stützwand (16) angeordnet ist.
2. Maschine nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Stützwand (16) mit einem vorderen Ende (17) an der Schotteraufnahmevorrichtung (8) und mit einem hinteren Ende (18) an der Gleishebevorrichtung (11) befestigt ist.
3. Maschine nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen Stützwand (16) und der Schotteraufnahmevorrichtung (8) sowie der Gleishebevor- richtung (11) jeweils ein in IVIaschinenquerrichtung (15) verlängerbarer hydraulischer Abstützzylinder (19) vorgesehen ist.
4. Maschine nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Stützwand ( 6) an der Schotteraufnahmevorrichtung (8) befestigt ist.
5. Maschine nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Stützwand (16) an der Gleishebevorrichtung (11) befestigt ist.
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