WO2014207326A1 - Velo pliant verticalement - Google Patents

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WO2014207326A1
WO2014207326A1 PCT/FR2014/000144 FR2014000144W WO2014207326A1 WO 2014207326 A1 WO2014207326 A1 WO 2014207326A1 FR 2014000144 W FR2014000144 W FR 2014000144W WO 2014207326 A1 WO2014207326 A1 WO 2014207326A1
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Frederic VIAL
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K15/00—Collapsible or foldable cycles
    • B62K15/006—Collapsible or foldable cycles the frame being foldable
    • B62K15/008—Collapsible or foldable cycles the frame being foldable foldable about 2 or more axes

Definitions

  • the present invention relates to a folding bicycle that folds vertically characterized by a frame of unique shape and a particular folding.
  • the folding bike has a frame consisting of several moving parts joined by quick clamps. These moving parts must be actuated independently of each other for folding or unfolding the assembly. The procedure is long to operate all these elements and the user is forced to bend down and force.
  • the folding bike has a single-girder frame, which induces excessive weight due to the large diameter of the beam and harms the strength and rigidity of the assembly because the fork pivot and the seat tube are not attached at both ends to the frame. Therefore, the fork pin and the seat tube exert a considerable effort on their only point of attachment to the frame that can endomage.
  • the folding and unfolding of the assembly is easy because all the moving parts of the frame fold or unfold at the same time, in one movement, bringing the saddle of the handlebar closer and again without stooping because the saddle and the handlebars are located high up on the bike without effort because the lever arm facilitates handling.
  • the device according to the invention is provided with two quick clamps, the first is to separate the intermediate seat post with the seat tube so that it can slide in it; the second is to unlock the pivot connection of the fork pivot so that the fork pivot breaks. These two quick releases are located high on the bike which avoids the user to bend down to operate.
  • the device according to the invention is easy to carry on foot because its folded form allows to pull it like a suitcase on the rear wheel.
  • the device according to the invention is constistué with tubes realizing large triangles fixed to each other whose angles form the ends of the bicycle which thus distributes the forces, makes it rigid and solid.
  • Figure 1 shows the bicycle in perspective in its position of use on the public road.
  • Figure 2 shows the bicycle in perspective in its position of use on the public road.
  • Figure 3 shows the profile bike in its position of use on the public road.
  • Figure 4 shows the profile bicycle in bending procedure.
  • Figure 5 shows the profile bicycle in advanced folding procedure.
  • Figure 6 shows the fully folded profile bike.
  • Figure 7 shows the mechanical links of the bicycle in profile view.
  • the frame is provided with a rear triangle formed with the bases (1) and (2) on each of which is fixed a crank tube shaped bridge (3) and (4).
  • the bases (1) and (2) are fixed at their end on one side to the axis (5) of the rear wheel (6) and are fixed at their end on the other side to the bottom bracket (7). ).
  • the pair of oblique tubes (8) and (9) carries out the extension of the bases (1) and (2).
  • the oblique tubes (8) and (9) are fixed at their end to the bottom bracket (7) on one side and are fixed at their ends to the steering sleeve (10) via the pivot connection ( 11) on the other side.
  • the oblique tubes (12) and (13) are fixed at their end to the tubes (3) and (4) via the pivot connection (14) on one side and are fixed at their end to the steering sleeve (15) via the pivot connection (16) on the other side.
  • the fork pivot (17) passes into the steering bushes (10) and (15) and is broken between them by the pivot connection (18).
  • At the end of the fork pivot (17), on the side of the steering sleeve (10) is fixed the tee (19) of the fork (20).
  • On the fork (20) is fixed the axis (21) of the front wheel (22).
  • At the other end of the fork pivot (17), on the side of the steering sleeve (15), is fixed the bracket (23) supporting the hanger (24).
  • the seat tube (25) via the pivot connection (26).
  • the intermediate seat post (40) In the intermediate seat post (40) passes the seat post (27) at the end of which is fixed saddle (28).
  • the tube (29) is fixed at its end to the intermediate seat post (40) via the pivot connection (30) on one side and is fixed at its end on the tubes (12) and (13). via the pivot connection (31) on the other side.
  • On the tube (29) and at the square of it is fixed the tube (32).
  • the tube (33) is fixed at its end to the tube (32) via the pivot connection (34) on one side and is fixed at its end to the tube (8) via the pivot connection ( 35) on the other side.
  • the tube (37) is fixed at its end to the tube (36) via the pivot connection (38) on one side and is fixed at its end to the tube (9) via the pivot connection ( 39) on the other side.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)

Abstract

La présente invention concerne un vélo pliant qui se plie verticalement. Dépourvu de haubans et de tube supérieur, il est muni de deux douilles de direction (10,15) entre lesquelles le pivot de fourche (17) se brise lors du pliage. Il est muni de deux paires de tubes obliques, une paire pour chaque douille de direction. En rapprochant la selle (28) du guidon, la tige de selle intermédiaire (40) coulisse dans le tube de selle (25) et entraine un bras de levier qui rapproche les deux paires de tubes obliques entre eux; le pivot de fourche (17) se brise et la roue avant se rapproche du pédalier et vient se loger entre les tubes obliques. La selle (28) s'incline vers l'avant à proximité de la potence (23) et vient se loger entre ou contre la paire de tubes obliques reliée à la douille de direction supérieure (15).

Description

VELO PLIANT VERTICALEMENT
La présente invention concerne un vélo pliant qui se plie verticalement caractérisé par un cadre de forme unique et un pliage particulier.
Il est maniable, léger, solide, rigide, se plie et se déplie rapidement, sans efforts et sans se baisser. Lorsqu'il est plié, il est facile à transporter à pieds et de faible encombrement.
Traditionellement le vélo pliant est muni d'un cadre composé de plusieurs parties mobiles unies par des serrages rapides. Il faut actionner ces parties mobiles indépendamment les unes des autres pour le pliage ou le dépliage de l'ensemble. La procédure est longue pour actionner tout ces éléments et l'utilisateur est contraint de se baisser et de forcer.
Traditionellement le vélo pliant se plie en forme de cube, ce qui contraint l'utilisateur à porter d'une main tout le poids du vélo pour le transport à pieds.
Traditionellement le vélo pliant est muni d'un cadre monopoutre, ce qui induit un poids excessif dû au diamètre important de la poutre et nuit à la solidité et la rigidité de l'ensemble car le pivot de fourche et le tube de selle ne sont pas fixés en leurs deux extrémités au cadre. De ce fait, le pivot de fourche et le tube de selle exercent un effort considérable sur leur seul point de fixation au cadre pouvant l'endomager.
Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients:
Dépourvu de haubans et de tube supérieur, il est muni de deux douilles de direction entre lesquelles le pivot de fourche se brise lors du pliage. Il est muni de deux paires de tubes obliques, une paire pour chaque douille de direction. La liaison établie pour chaque paire de tubes obliques avec la douille de direction leur correspondant est réalisée avec une liaison pivot. En rapprochant la selle du guidon, la tige de selle intermédiaire coulisse dans le tube de selle et entraine un bras de levier qui rapproche les deux paires de tubes obliques entre eux; le pivot de fourche se brise et la roue avant se rapproche du pédalier et vient se loger entre les tubes obliques. La selle s'incline vers l'avant à proximité de la potence et vient se loger entre ou contre la paire de tubes obliques relié à la douille de direction supérieure. Le pliage et le dépliage de l'ensemble est aisé car toutes les parties mobiles du cadre se plient ou se déplient en même temps, en un mouvement, en rapprochant ou en écartant la selle du guidon et ce, sans se baisser car la selle et le guidon sont situés en hauteur sur le vélo et ce, sans efforts, car le bras de levier facilite la manipulation. Le dispositif selon l'invention est muni de deux serrages rapides, le premier consiste à désolidariser la tige de selle intermédiaire avec le tube de selle pour qu'elle puisse coulisser dans celui-ci; le deuxième consiste à débloquer la liaison pivot du pivot de fourche afin que le pivot de fourche se brise. Ces deux serrages rapides sont situés en hauteur sur le vélo ce qui évite à l'utilisateur de se baisser pour les actionner.
Le dispositif selon l'invention est facile à transporter à pieds car sa forme pliée en long permet de le tirer comme une valise sur la roue arrière.
Le dispositif selon l'invention est constistué avec des tubes réalisant de grands triangles fixés les uns aux autres dont les angles forment les extrémitées du vélo ce qui répartit ainsi les forces, le rend rigide et solide.
Les tubes du cadre étant de petit diamètre le poids de l'ensemble est faible. Les dessins annexés illustrent l'invention :
La figure 1 repésente le vélo en perspective dans sa position d'usage sur la voie publique.
La figure 2 repésente le vélo en perspective dans sa position d'usage sur la voie publique.
La figure 3 représente le velo de profil dans sa position d'usage sur la voie publique.
La figure 4 représente le vélo de profil en procédure de pliage.
La figure 5 représente le vélo de profil en procédure avancée de pliage.
La figure 6 représente le vélo de profil entièrement plié.
La figure 7 représente les liaisons mécaniques du vélo en vue de profil.
Description du dispositif selon l'invention en référence à la figure 2:
Le cadre est muni d'un triangle arrière constitué avec les bases (1) et (2) sur chacune desquelles est fixé un tube coudé en forme de pont (3) et (4). Les bases (1) et (2) sont fixées en leur extrémité d'un coté à l'axe (5) de la roue arrière (6) et sont fixées en leur éxtremité de l'autre coté à la boite de pédalier (7). La paire de tubes obliques (8) et (9) réalise le prolongement des bases (1) et (2). Les tubes obliques (8) et (9) sont fixés en leur extrémité à la boite de pédalier (7) d'un coté et sont fixés en leur éxtremité à la douille de direction (10) par l'intermédiaire de la liaison pivot (11) de l'autre coté. Les tubes obliques (12) et (13) sont fixés en leur extrémité aux tubes (3) et (4) par l'intermédiaire de la liaison pivot (14) d'un coté et sont fixés en leur extrémité à la douille de direction (15) par l'intermédiaire de la liaison pivot (16) de l'autre coté. Le pivot de fourche (17) passe dans les douilles de direction (10) et (15) et, est brisé entre celles-ci, par la liaison pivot (18). A l'extrémité du pivot de fourche (17), du coté de la douille de direction (10) est fixé le té (19) de la fourche (20). Sur la fourche (20) est fixé l'axe (21) de la roue avant (22). A l'autre extrémité du pivot de fourche (17), du coté de la douille de direction (15), est fixée la potence (23) soutenant le cintre (24). Sur les tubes (3) et (4) est fixé le tube de selle (25) par l'intermédiaire de la liaison pivot (26). Dans le tube de selle (25) passe la tige de selle intermédiaire (40). Dans la tige de selle intermédiaire (40) passe la tige de selle (27) a l'extrémité de Paquelle est fixée la selle (28). Le tube (29) est fixé en son extrémité sur la tige de selle intermédiaire (40) par l'intermédiaire de la liaison pivot (30) d'un coté et est fixé en son éxtremité sur les tubes (12) et (13) par l'intermédiaire de la liaison pivot (31) de l'autre coté. Sur le tube (29) et à l'équerre de celui-ci est fixé le tube (32). Le tube (33) est fixé en son extrémité au tube (32) par l'intermédiaire de la liaison pivot (34) d'un coté et est fixé en son extrémité au tube (8) par l'intermédiaire de la liaison pivot (35) de l'autre coté. Sur le tube (29) et à l'équerre de celui-ci est fixé le tube (36). Le tube (37) est fixé en son extrémité au tube (36) par l'intermédiaire de la liaison pivot (38) d'un coté et est fixé en son extrémité au tube (9) par l'intermédiaire de la liaison pivot (39) de l'autre coté.

Claims

REVENDICATIONS
1) Vélo pliant qui se plie verticalement caractérisé par un cadre de forme unique et un pliage particulier. Dépourvu de haubans et de tube supérieur, il est muni de deux douilles de direction entre lesquelles le pivot de fourche se brise lors du pliage. Il est muni de deux paires de tubes obliques, une paire pour chaque douille de direction. La liaison établie pour chaque paire de tubes obliques avec la douille de direction leur correspondant est réalisée avec une liaison pivot. En rapprochant la selle du guidon, la tige de selle intermédiaire coulisse dans le tube de selle et entraine un bras de levier qui rapproche les deux paires de tubes obliques entre eux; le pivot de fourche se brise et la roue avant se rapproche du pédalier et vient se loger entre les tubes obliques; la selle s'incline vers l'avant à proximité de la potence et vient se loger entre ou contre la paire de tubes obliques reliée à la douille de direction supérieure. 2) Vélo pliant qui se plie verticalement selon la revendication 1 caractérisé en ce que le cadre est muni d'un triangle arrière constitué avec les bases (1) et (2) sur chacune desquelles est fixé un tube coudé en forme de pont (3) et (4). Les bases (1) et (2) sont fixées en leur extrémité d'un coté à l'axe (5) de la roue arrière (6) et sont fixées en leur extrémité de l'autre coté à la boite de pédalier (7). La paire de tubes obliques (8) et (9) réalise le prolongement des bases (1) et (2). Les tubes obliques (8) et (9) sont fixés en leur extrémité à la boite de pédalier (7) d'un coté et sont fixés en leur extrémité à la douille de direction (10) par l'intermédiaire de la liaison pivot (11) de l'autre coté. Les tubes obliques (12) et (13) sont fixés en leur extrémité aux tubes (3) et (4) par l'intermédiaire de la liaison pivot (14) d'un coté et sont fixés en leur extrémité à la douille de direction (15) par l'intermédiaire de la liaison pivot (16) de l'autre coté. Le pivot de fourche (17) passe dans les douilles de direction (10) et (15) et, est brisé entre celles-ci, par la liaison pivot (18). A l'extrémité du pivot de fourche (17), du coté de la douille de direction (10) est fixé le té (19) de la fourche (20). Sur la fourche (20) est fixé l'axe (21) de la roue avant (22). A l'autre extrémité du pivot de fourche (17), du coté de la douille de direction (15), est fixée la potence (23) soutenant le cintre (24). Sur les tubes (3) et (4) est fixé le tube de selle (25) par l'intermédiaire de la liaison pivot (26). Dans le tube de selle (25) passe la tige de selle intermédiaire (40). Dans la tige de selle intermédiaire (40) passe la tige de selle (27) a l'extrémité de l'aquelle est fixée la selle (28). Le tube (29) est fixé en son extrémité sur la tige de selle intermédiaire (40) par l'intermédiaire de la liaison pivot (30) d'un coté et est fixé en son éxtrémité sur les tubes (12) et (13) par l'intermédiaire de la liason pivot (31) de l'autre coté. Sur le tube (29) et à l'équerre de celui-ci est fixé le tube (32). Le tube (33) est fixé en son extrémité au tube (32) par l'intermédiaire de la liaison pivot (34) d'un coté et est fixé en son éxtrémité au tube (8) par l'intermédiaire de la liason pivot (35) de l'autre coté. Sur le tube (29) et à l'équerre de celui-ci est fixé le tube (36). Le tube (37) est fixé en son extrémité au tube (36) par l'intermédiaire de la liaison pivot (38) d'un coté et est fixé en son extrémité au tube (9) par l'intermédiaire de la liaison pivot (39) de l'autre coté.
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