WO2017199270A1 - Dachbox zum transportieren von gepack auf dem dach eines fahrzeuges - Google Patents

Dachbox zum transportieren von gepack auf dem dach eines fahrzeuges Download PDF

Info

Publication number
WO2017199270A1
WO2017199270A1 PCT/IT2017/000098 IT2017000098W WO2017199270A1 WO 2017199270 A1 WO2017199270 A1 WO 2017199270A1 IT 2017000098 W IT2017000098 W IT 2017000098W WO 2017199270 A1 WO2017199270 A1 WO 2017199270A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
hollow body
opening
roof
roof box
vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/IT2017/000098
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Roberto AMORIELLO
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to EP17751851.1A priority Critical patent/EP3458310B1/de
Priority to US16/302,602 priority patent/US10569714B2/en
Publication of WO2017199270A1 publication Critical patent/WO2017199270A1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
    • B60R9/04—Carriers associated with vehicle roof
    • B60R9/055—Enclosure-type carriers, e.g. containers, boxes

Definitions

  • the invention relates to a roof box for transporting luggage on the roof of a vehicle according to the preamble of claim 1.
  • Such a roof box corresponds to a traditional type of roof box and comprises: a parallelepiped-shaped hollow body which can be placed on the roof rail of a vehicle and is provided with an opening through which it is possible to gain access to its luggage space to have; a lid which is hingedly connected to the hollow body in the upper region thereof and movable from a closed position in which it closes the opening to an open position in which it does not obstruct the opening and vice versa; Fastening means for securing the hollow body, in a detachable if necessary kind, on the roof rails of a vehicle.
  • this known type of roof box has proved to be unfit to carry luggage on the roof of a vehicle, because its square shape causes aerodynamic problems. Because of the calculated from the ground high height at which the opening of the hollow body, it is also difficult to load the luggage in the interior of the hollow body, so that for this purpose it is usually necessary to remove the roof box from the roof.
  • a second type of roof box which has an aerodynamic shape, in particular a shape which is longer and weaker. niger is high.
  • This known roof box differs from the roof box described above in that two half-shells are provided instead of the hollow body and the lid. These half-shells are arranged one above the other, enclose the space reserved for the luggage between them and are mutually movable to access the space reserved for the luggage.
  • one of the two half-shells is fixed to the roof rail of the vehicle, while the other, the upper, is hingedly connected to the fixed half-shell and can therefore be opposite to the fixed half-shell from a closed position in which it rests on the underlying solid half-shell rests, are pivoted to an open position and vice versa. It is thanks to this open position that the space between the two half-shells is made accessible.
  • the movable half-shell ie the upper
  • the movable half-shell ie the upper
  • the object underlying the present invention is to improve a roof box of the type mentioned in the introduction, i. a roof box according to the preamble of claim 1, so that it can be used in a particularly convenient and advantageous manner, in particular because the space reserved for the luggage is easily accessible and because the space intended for the luggage is completely exploitable.
  • the opening is located in a lateral side of the hollow body, it is possible from the side, and not from above as it is provided in the known types of roof box to have access to the luggage intended for the interior, allowing accessibility this interior significantly increased, because thereby the height to which the luggage must be lifted is much smaller and it is also possible to look into this interior to make sure how much space is left.
  • the lateral side in which the opening is located is expediently, as provided in the patent claim 2, a lateral longitudinal side of the hollow body.
  • the flap can be large, which increases the accessibility to the interior of the hollow body even more without, however, affecting the full utilization of the interior. If the roof box has the features claimed in claim 3, then it is possible from the side and conveniently put in the roof box also objects that are as long as the roof box.
  • the lateral side in which the further opening is located is expediently, as provided in the patent claim 4, the transverse side which is directed towards the rear of the vehicle, so that this opening is in a protected position and not from the air is taken directly.
  • roof box has the features claimed in claim 5, then it is possible to divide the interior of the hollow body into specific areas, for example to load luggage in these specific areas which has specific features.
  • the roof box has the features claimed in claim 9, then it has an aerodynamic shape, so that the problems caused by their transport on the roof of a vehicle aerodynamic problems are as small as possible.
  • the roof box may finally, according to claim 10, comprise a lateral containment device which is arranged on the upper surface of the hollow body and extends along the circumference of this surface and therefore allows the arrangement of further luggage on the surface of the hollow body.
  • a lateral containment device may also be used to anchor to it the straps with which to tie the extra baggage.
  • Figure 1 schematically and in perspective the roof box according to the invention when mounted on the roof rail of a vehicle.
  • Fig. 2 shows schematically and in perspective the roof box of Fig. 1, wherein the flap and the further flap of the hollow body were shown in their open positions and wherein in the interior of the hollow body both some flat body as well as an uninterrupted extending projection on the there are some flat bodies, shown in an interrupted manner;
  • FIG. 3 schematically and in perspective a number of flat bodies which are the same as those shown in Fig. 2;
  • FIGS. 1 and 2 shows schematically and in perspective the roof box of FIGS. 1 and 2, wherein it has been omitted to represent the vehicle and where when in the interior of the hollow body, both some flat body and the continuously extending projection were shown in an interrupted manner, so that you can see the underlying fasteners;
  • Fig. 6 shows schematically and in perspective and alone the roof box according to the invention, wherein it has also shown the device for lateral containment;
  • Fig. 7 shows schematically and in perspective the roof box according to the invention, wherein the flap and the further flap of the hollow body have been shown in their open positions and wherein inside the hollow body both a rollable and / or unrollable group of strips as well as a continuously extending projection on which the group of ledges rests, have been presented in an interrupted manner;
  • Fig. 8 shows schematically and in perspective a rollable and / or unrollable group of strips such as those shown in Fig. 7.
  • a roof box for transporting luggage was shown on the roof of a vehicle.
  • the roof box comprises a hollow body 1, a flap 3a and fastening means.
  • the fastening means are used for fastening the hollow body 1, in a detachable if necessary type, on the roof rail 10 of a vehicle.
  • the hollow body 1 can, as is apparent from Figure 1, are arranged on the roof rail 10 of a vehicle and is provided with an opening 2a, through which it is possible to access his intended for the luggage interior.
  • the flap 3a it is pivotally connected to the hollow body 1 and from a closed position, in which it closes the opening 3a 3a, in an open position in which si e 3 a, the opening 2 a not locked and vice versa, brought.
  • the flap 3 a has been shown in the open position and the interior of the hollow body 1, i. see the space reserved for the baggage.
  • the opening 2a is located in a lateral side of the hollow body 1, in particular in a lateral longitudinal side of the hollow body 1.
  • the flap 3 a is pivotally connected to the hollow body 1.
  • the roof box comprises a further flap 3b.
  • This further flap 3 b is associated with a further opening 2 b, which is provided in a transverse side of the hollow body 1, in particular the transverse side which is directed towards the rear side of the vehicle 1.
  • the further flap 3 b is pivotally connected to the hollow body 1. The further flap can be moved from a closed position in which it closes the further opening 2b to an open position, which is shown in FIGS. 2, 4 and 7 and in which it does not obstruct the further opening 2b, and vice versa , to be brought.
  • the further opening 2b is located in the vicinity of the bottom 5 of the hollow body 1. In this way, if one opens the further flap 3 b, one can have access to the bottom 5 of the hollow body 1 through the opening 2b.
  • the roof box according to the invention also comprises a number of flat body 6,6a, which are adapted to be disposed within the hollow body 1, to divide the interior of the hollow body 1.
  • a number of projections 7, 7a are present within the hollow body 1, which extend 7, 7a along the inner side walls delimiting the interior of the hollow body 1.
  • These projections 7,7a form pads on which the flat body 6; 6,6a can be placed in a removable manner to divide the interior of the hollow body 1.
  • One 7 of these projections 7, 7a extends continuously at the same height as that calculated from the bottom 5, while the other projections 7a are arranged so as to allow the formation of a plurality of boards, which can also be formed one above the other and have different sizes.
  • FIGS. 2 and 4 only flat bodies 6 are provided, which are designed as plates.
  • the resting on the projection 7 plates 6 divide the interior of the hollow body 1 in two different inner chambers la, lb, while the plates 6 which rest on the projections 7a form the boards.
  • the boards have not been shown to simplify the illustration, and in FIG. 3, for example, a number of boards 6 are seen, like those laid on the projection 7, one next to the other can.
  • the plates 6 and the uninterrupted projection 7 have been shown in a partially interrupted manner to show the underlying inner chamber 1b formed by the space located between the plates 6 and the bottom 5 of the hollow body 1.
  • flat bodies 6a are also provided, which are designed as strips, which are connected to one another by means of flexible elements, so that they form a total of a rollable and / or unrollable unit.
  • This strip unit 6a is shown for example in FIG. In this embodiment, only plates 6 are laid on the projections 7a to form boards which, however, to simplify the drawing have not been shown in Figure 7, while the division of the interior space into two inner chambers la and lb is achieved by the uninterrupted projection 7 after rolling off the group of strips 6a rests.
  • the group of ledges 6a similar to the panels 6 in Figures 2 and 4, have been shown in a partially intermittent manner to show the underlying inner chamber 1b, which extends between the group of ledges 6a and the floor 5 of the hollow body 1 space is formed.
  • the group of strips 6a and the projection 7 it is possible in practice to form a double bottom, which delimits the inner chamber lb upwards. If one opens the further flap 3b, the further opening 2b is exposed, which represents the opening to have access to the inner chamber lb from the outside.
  • Each U-shaped element 4a includes in its interior a rod of the roof rail 1 0 of the vehicle and is closed on its open side by a j ejon small plate 4b, which is connected to him 4a by S chrauben, as shown in particular in the figure 5 can see.
  • the shape of the hollow body 1 is wedge-like, i. she is aerodynamic.
  • the roof box comprises a lateral containment device 11 arranged on the upper surface of the hollow body 1 and extending along the circumference of this surface.
  • a lateral containment device 11 On the upper surface of the hollow body 1, further luggage can be arranged within the space delimited laterally from this lateral containment device 11.
  • the lateral containment device 1 prevents the further luggage from sliding and falling off the hollow body 1 and, for example, as shown in FIG. 6, it may consist of supports distributed along the circumference of the hollow body 1 and connected to each other by railing so that a single construction is formed on which, for example, the belts can be anchored for connecting the further luggage.
  • the operation of the roof box according to the invention is as follows.
  • the roof box is opened by the flap 3 a is pivoted upwards to bring them into their open position.
  • the interior of the hollow body 1 is accessible and in the majority of cases, only the insertion of luggage in this- sen interior and closing the roof box by the flap 3a is pivoted down to bring them back to their closed position, left.
  • one or more flat bodies 6 can be placed on the dedicated projections 7a to form one or more boards for that specific baggage.
  • the further flap 3b is pivoted upwards to bring it into its open position, which allows access to the inner chamber 1b through the further opening 2b, while the remaining baggage is inserted through the opening 2a into the inner chamber 1a.
  • the long luggage will be on the
  • the double bottom is in one embodiment of the on the

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Dachbox zum Transportieren von Gepäck auf dem Dach eines Fahrzeuges, umfassend: - einen Hohlkörper (1), der auf der Dachreling (10) eines Fahrzeuges angeordnet werden kann und mit einer Öffnung (2a) versehen ist, durch welche es möglich ist Zugang zu seinem für das Gepäck bestimmten Innenraum zu haben; - eine Klappe (3a), die schwenkbar mit dem Hohlkörper (1) verbunden ist und von einer geschlossenen Stellung, in der sie (3a) die Öffnung (2a) schlieβt, in eine offene Stellung, in der sie (3a) die Öffnung (2a) nicht versperrt und umgekehrt, schwenkbar ist; - Befestigungsmittel zum Befestigen des Hohlköpers (1), in einer bei Bedarf lössbarer Art, an der Dachreling (10) eines Fahrzeuges. Erfindungsgemäβ befindet sich die Öffnung (2a) in einer seitlichen Seite des Hohlkörpers (1).

Description

DACHBOX ZUM TRANSPORTIEREN VON GEPÄCK AUF DEM
DACH EINES FAHRZEUGES
BESCHREIBUNG
Technisches Gebiet
Die Erfindung betrifft eine Dachbox zum Transportieren von Gepäck auf dem Dach eines Fahrzeuges gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
Eine solche Dachbox entspricht einer traditionellen Art von Dachbox und umfasst: einen die Form eines Parallelepipeds aufweisenden Hohlkörper, der auf der Dachreling eines Fahrzeuges angeordnet werden kann und mit einer Öffnung versehen ist, durch welche es möglich ist Zugang zu seinem für das Gepäck bestimmten Innenraum zu haben; einen Deckel, der klappbar mit dem Hohlkörper in dessen oberem Bereich verbunden ist und von einer geschlossenen Stellung, in der er die Öffnung schließt, in eine offene Stellung, in der er die Öffnung nicht versperrt und umgekehrt, bewegbar ist; Befestigungsmittel zum Befestigen des Hohlköpers, in einer bei Bedarf lösbaren Art, an der Dachreling eines Fahrzeuges. Diese bekannte Art von Dachbox hat sich aber als untauglich erwiesen, um Gepäck auf dem Dach eines Fahrzeuges zu transportieren, weil seine quadratische Form aerodynamische Probleme verursacht. Wegen der vom Boden gerechneten großen Höhe an der sich die Öffnung des Hohlkörpers befindet, ist es außerdem schwierig das Gepäck in dem Innenraum des Hohlkörpers zu laden, sodass zu diesem Zweck es meist notwendig ist die Dachbox von dem Dach abzunehmen.
Stand der Technik
Um den aerodynamischen Problemen abzuhelfen und auch um den Zugang zu dem für das Gepäck bestimmten Raum zu erleichtern, wurde eine zweite Art von Dachbox entwickelt, die eine aerodyna- mischere Form aufweist, insbesondere eine Form die länger und we- niger hoch ist. Diese bekannte Dachbox unterscheidet sich von der zuvor beschriebenen Dachbox dadurch dass anstelle des Hohlkörpers und des Deckels zwei Halbschalen vorgesehen sind. Diese Halbschalen sind eine über der anderen angeordnet, schließen den für das Gepäck bestimmte Raum zwischen sich ein und sind gegenseitig beweglich, um den für das Gepäck bestimmte Raum zugänglich zu machen. Insbesondere ist eine der zwei Halbschalen, die untere, an der Dachreling des Fahrzeuges befestigt, während die andere, die obere, klappbar an der festen Halbschale verbunden ist und kann daher ge- genüber der festen Halbschale von einer geschlossenen Stellung, in der sie auf der darunterliegenden festen Halbschale aufliegt, in eine offene Stellung und umgekehrt geschwenkt werden. Dieser offenen Stellung ist es zu verdanken, dass der sich zwischen den beiden Halbschalen befindliche Raum zugänglich gemacht wird. Bei der Eröffnung der Dachbox wird die bewegliche Halbschale, d.h. die obere, nach oben geschwenkt, während bei der Schließung der Dachbox wird die bewegliche Halbschale, d.h. die obere, nach unten geschwenkt. Im Fall dieser zweiten Art von Dachbox beeinträchtigt die Tatsache, dass der für das Gepäck bestimmte Raum von zwei ge- genseitig beweglichen Halbschalen eingeschlossen ist, eine vollständige Ausnutzung dieses Raumes, weil wenn die Dachbox offen ist die Wände die seitlich das Gepäck halten nur jene der festen Halbschale, d.h. der unteren Halbschale, sind. Auch für diese zweite Art von Dachbox sind, wegen der vom Boden gerechneten Höhe, Schwierigkeiten beim Laden vorhanden, weil, um die bewegliche sich in offener Stellung befindlichen Halbschale zu schließen, es notwendig ist zumindest auf dem Chassis des Fahrzeuges wenn gar nicht sogar auf der Sitzfläche eines Sitzes zu steigen und dann, während man indessen die Fahrzeugtüre in offener Stellung hält, sich so lang wie möglich oberhalb des Daches zu strecken, um den Rand der beweglichen Halbschale zu ergreifen und nach unten zu ziehen.
Darstellung der Erfindung
Ausgehend aus dem erläuterten Zusammenhang besteht die der vor- liegenden Erfindung zugrunde liegende Aufgabe in der Verbesserung einer Dachbox der eingangs erwähnten Art, d.h. einer Dachbox gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1, damit sie in besonders bequemer und vorteilhafter Weise benutzt werden kann, insbesondere weil der für das Gepäck bestimmte Raum leicht zugänglich ist und weil der für das Gepäck bestimmte Raum vollständig ausnutzbar ist.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe von einer die im Oberbegriff des Patentanspruches 1 angegebenen Merkmale aufweisenden Dachbox zum Transportieren von Gepäck auf dem Dach eines Fahrzeuges gelöst, dadurch dass sie zusätzlich auch die in dem kennzeichnenden Teil des Patentanspruches 1 angegebenen Merkmale aufweist.
Wenn die Öffnung sich in einer seitlichen Seite des Hohlkörpers befindet, ist es möglich von der Seite, und nicht mehr von oben wie es bei den bekannten Arten von Dachbox vorgesehen ist, Zugang zu dem für das Gepäck bestimmten Innenraum zu haben, was die Zugänglichkeit zu diesem Innenraum wesentlich erhöht, weil dadurch die Höhe an die das Gepäck gehoben werden muss wesentlich kleiner ist und es außerdem möglich ist in diesen Innenraum hineinzuschauen um sich zu vergewissern wieviel Platz noch übrig ist.
Die seitliche Seite in der sich die Öffnung befindet, ist zweckmäßigerweise, wie man in dem Patentanaspruch 2 vorgesehen hat, eine seitliche Längsseite des Hohlkörpers. In diesem Fall kann die Klappe groß sein, was die Zugänglichkeit zu dem Innenraum des Hohlkörpers noch mehr erhöht ohne aber dabei die vollständige Ausnut- zung des Innenraums zu beeinträchtigen. Wenn die Dachbox die in dem Patentanspruch 3 beanspruchten Merkmale aufweist, dann ist es möglich von der Seite und in bequemer Weise in die Dachbox auch Gegenstände hineinzulegen die so lang wie die Dachbox sind.
Die seitliche Seite in der sich die weitere Öffnung befindet, ist zweckmäßigerweise, wie man in dem Patentanspruch 4 vorgesehen hat, die Querseite die in Richtung zu der Hinterseite des Fahrzeuges gerichtet ist, damit diese Öffnung sich in einer geschützten Position befindet und nicht von der Luft unmittelbar getroffen wird.
Wenn die Dachbox die in dem Patentanspruch 5 beanspruchten Merkmale aufweist, dann ist es möglich den Innenraum des Hohlkörpers in spezifische Bereiche zu unterteilen, zum Beispiel um in diesen spezifischen Bereichen Gepäck zu laden das spezifische Merkmale aufweist.
In den Patentansprüchen 6 und 7 sind jeweils Merkmale beansprucht, der es zu verdanken ist dass es möglich ist den Innenraum des Hohlkörpers in zwei verschiedene Innenkammern zu unterteilen, von denen eine für das Gepäck bestimmt ist das besonders lang ist. Im Fall des Patentanspruches 7 ist es der zusammenrollbaren Gruppe von Leisten, die im Anspruch vorgesehen ist, zu verdanken dass es besonders einfach ist von der Situation, in der zwei Innenkammern für das Gepäck vorgesehen sind, zu der allgemeinen Situation, in der der gesamte Innenraum eine einzige Innenkammer für das Gepäck bildet, und umgekehrt, zu übergehen.
In dem Patentanspruch 8 wird eine einfache und kostengünstige Ausführungsform der Befestigungsmittel zum Befestigen des Hohlköpers, in einer bei Bedarf lösbarer Art, an der Dachreling eines Fahrzeuges, beansprucht.
Wenn die Dachbox die in dem Patentanspruch 9 beanspruchten Merkmale aufweist, dann weist sie eine aerodynamische Form auf, sodass die von ihrem Transport auf dem Dach eines Fahrzeuges verursachten Probleme in der Aerodynamik möglichst klein sind.
Die Dachbox kann schließlich, gemäß Patentanspruch 10, eine Vorrichtung zur seitlichen Eindämmung umfassen, die auf der oberen Oberfläche des Hohlkörpers angeordnet ist und sich längs des Um- fangs dieser Oberfläche erstreckt und daher die Anordnung von weiterem Gepäck auf der Oberfläche des Hohlkörpers ermöglicht. Eine solche Vorrichtung zur seitlichen Eindämmung kann außerdem benutzt werden, um an ihr die Riemen zu verankern, mit denen man das weitere Gepäck anbindet.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung werden aus der folgenden Beschreibung von Ausführungsbeispiele der erfindungsgemäßen Dachbox zum Transportieren von Gepäck auf dem Dach eines Fahrzeuges deutlicher sein, die rein beispielhaft und ungefähr, aber bestimmt nicht in einschränkender Weise anhand der beigelegten Zeichnungen erläutert werden. In den Zeichnungen zeigen:
die Fig. 1 schematisch und perspektivisch die erfindungsgemäße Dachbox wenn sie auf der Dachreling eines Fahrzeugs angebracht ist;
die Fig. 2 schematisch und perspektivisch die Dachbox der Fig. 1, wobei die Klappe und die weitere Klappe des Hohlkörpers in ihrer offenen Stellungen dargestellt wurden und wobei im Innere des Hohlkörpers sowohl einige flache Körper als auch ein sich ununter- brochen erstreckender Vorsprung auf dem einige flache Körper liegen, in unterbrochener Weise dargestellt wurden;
die Fig. 3 schematisch und perspektivisch eine Anzahl von flachen Körper, die so sind, wie jene die in der Fig. 2 dargestellt sind;
die Fig. 4 schematisch und perspektivisch die Dachbox der Fig. 1 und 2, wobei man verzichtet hat das Fahrzeug darzustellen und wo- bei im Innere des Hohlkörpers sowohl einige flache Körper als auch den sich ununterbrochen erstreckenden Vorsprung in unterbrochener Weise dargestellt wurden, sodass man die darunterliegenden Befestigungsmittel sehen kann;
die Fig. 5 schematisch und perspektivisch eine Vergrößerung aus der Fig.4;
die Fig. 6 schematisch und perspektivisch und alleine die erfindungsgemäße Dachbox, wobei man auch die Vorrichtung zur seitlichen Eindämmung dargestellt hat;
die Fig. 7 schematisch und perspektivisch die erfindungsgemäße Dachbox, wobei die Klappe und die weitere Klappe des Hohlkörpers in ihrer offenen Stellungen dargestellt wurden und wobei im Innere des Hohlkörpers sowohl eine zusammenrollbare und/oder abrollbare Gruppe von Leisten als auch ein sich ununterbrochen erstreckender Vorsprung auf dem die Gruppe von Leisten aufliegt, in unterbrochener Weise dargestellt wurden;
die Fig. 8 schematisch und perspektivisch eine zusammenrollbare und/oder abrollbare Gruppe von Leisten wie jene die in der Fig. 7 dargestellt ist.
Bester Weg zur Ausführung der Erfindung
In den Figuren wurde eine Dachbox zum Transportieren von Gepäck auf dem Dach eines Fahrzeuges dargestellt. Die Dachbox umfasst einen Hohlkörper 1, eine Klappe 3a und Befestigungsmittel. Die Befestigungsmittel dienen zum Befestigen des Hohlköpers 1, in einer bei Bedarf lösbarer Art, an der Dachreling 10 eines Fahrzeuges.
Der Hohlkörper 1 kann, wie aus Figur 1 hervorgeht, auf der Dachreling 10 eines Fahrzeuges angeordnet werden und ist mit einer Öffnung 2a versehen ist, durch welche es möglich ist Zugang zu seinem für das Gepäck bestimmten Innenraum zu haben. Bezugnehmend auf die Klappe 3a, sie ist schwenkbar mit dem Hohlkörper 1 verbunden und kann von einer geschlossenen Stellung, in der sie 3 a die Öffnung 2a schließt, in eine offene Stellung, in der si e 3 a die Öffnung 2 a nicht versperrt und umgekehrt, gebracht werden.
In den Figuren 2, 4 und 7 wurde die Klappe 3 a in der offenen Stel- lung dargestellt und man kann den Innenraum des Hohlkörpers 1 , d.h. den für die Aufnahme des Gepäcks bestimmten Raum, sehen. Erfindungsgemäß und wie gerade aus den Figuren 2 , 4 und 7 hervorgeht, befindet sich die Öffnung 2a in einer seitlichen Seite des Hohlkörpers 1 , insbesondere in einer seitlichen Längsseite des Hohlkörpers 1 . An dieser seitlichen S eite, insbesondere seitlichen Längsseite, des Hohlkörpers 1 ist die Klappe 3 a schwenkbar mit dem Hohlkörper 1 verbunden.
In den Figuren 2, 4 und 7 kann man außerdem sehen, dass die Dachbox eine weitere Klappe 3b umfasst. Diese weitere Klappe 3 b ist einer weiteren Öffnung 2b zugeordnet, die in einer Querseite des Hohlkörpers 1 vorgesehen ist, insbesondere die Querseite die in Richtung zu der Hinterseite des Fahrzeuges 1 gerichtet ist. An dieser Querseite, insbesondere hinterer Querseite, des Hohlkörpers 1 ist die weitere Klappe 3 b schwenkbar mit dem Hohlkörper 1 verbun- den. Die weitere Klappe kann von einer geschlossenen Stellung, in der sie 3 b die weitere Öffnung 2b schließt, in eine offene Stellung, die in den Figuren 2 , 4 und 7 dargestellt ist und in der sie 3b die weitere Öffnung 2b nicht versperrt, und umgekehrt, gebracht werden.
Wie man in den Figuren 2, 4 und 7 dargestellt hat, befindet sich die weitere Öffnung 2b in der Nähe des Bodens 5 des Hohlkörpers 1 . Auf dieser Weise wenn man die weitere Klappe 3 b öffnet, kann man durch die Öffnung 2b Zugang zu dem Boden 5 des Hohlköpers 1 haben.
Die erfindungsgemäße Dachbox umfasst außerdem eine Anzahl von flachen Körper 6,6a, die dazu geeignet sind innerhalb des Hohlkörpers 1 angeordnet zu werden, um den Innenraum des Hohlkörpers 1 zu unterteilen. Zu diesem Zweck ist innerhalb des Hohlkörpers 1 eine Anzahl von Vorsprüngen 7, 7a vorhanden, die 7, 7a sich längs der den Innenraum des Hohlkörpers 1 abgrenzenden inneren Seitenwänden erstrecken. Diese Vorsprünge 7,7a bilden Auflagen, auf denen die flachen Körper 6 ; 6,6a in abnehmbarer Weise gelegt werden können, um den Innenraum des Hohlkörpers 1 zu unterteilen.
Einer 7 dieser Vorsprünge 7,7a erstreckt sich ununterbrochen auf gleicher vom Boden 5 gerechneten Höhe, während die anderen Vorsprünge 7a derart angeordnet sind, dass sie die Bildung mehrerer Bretter ermöglichen, die auch ein über dem anderen gebildet werden können und verschiedene Größen besitzen.
In einem ersten in den Figuren 2 und 4 dargestellten Ausführungs- beispiel sind nur flache Körper 6 vorgesehen, die als Platten ausgebildet sind. Die auf dem Vorsprung 7 aufliegenden Platten 6 unterteilen den Innenraum des Hohlkörpers 1 in zwei verschiedene Innenkammern l a, l b, während die Platten 6 die auf den Vorsprüngen 7a aufliegen die Bretter bilden. In den Figuren 2 und 4 wurden die Bretter nicht dargestellt, um die Darstellung zu vereinfachen, und in der Figur 3 ist zum Beispiel eine Anzahl von Platten 6 zu sehen, wie j ene die man, eine neben der anderen, auf dem Vorsprung 7 legen kann. In den Figuren 2 und 4 wurden die Platten 6 und der ununterbrochene Vorsprung 7 in teilweise unterbrochener Weise dargestellt, um die darunterliegende Innenkammer l b zu zeigen, die aus dem sich zwischen den Platten 6 und dem Boden 5 des Hohlkörpers 1 befindlichen Raum gebildet ist. Mittels der Platten 6 und des Vorsprungs 7 ist es in der Praxis möglich einen doppelten Boden zu bilden, der die Innenkammer l b nach oben abgrenzt . Wenn man die weitere Klappe 3 b öffnet, wird die weitere Öffnung 2b freigelassen, die die Öffnung darstellt, um von außen Zugang zu der Innenkammer lb zu haben.
In einem zweiten in der Figur 7 dargestellten Ausführungsbeispiel sind auch flache Körper 6a vorgesehen die als Leisten ausgebildet sind, welche mittels biegsamer Elemente eine an der anderen verbunden sind, sodass sie insgesamt eine zusammenrollbare und/oder abrollbare Einheit bilden. Diese Leisteneinheit 6a ist zum Beispiel in der Figur 8 dargestellt. In diesem Ausführungsbeispiel werden auf den Vorsprüngen 7a nur Platten 6 gelegt, um Bretter zu bilden die aber, um die Zeichnung zu vereinfachen, in der Figur 7 nicht dargestellt wurden, während die Unterteilung des Innenraumes in zwei Innenkammern la und lb dadurch erreicht wird dass auf dem ununterbrochenen Vorsprung 7 nach ihrem Abrollen die Gruppe von Leisten 6a aufliegt.
In der Figur 7 wurde die Gruppe von Leisten 6a, ähnlich wie die Platten 6 in den Figuren 2 und 4, in teilweise unterbrochener Weise dargestellt, um die darunterliegende Innenkammer lb zu zeigen, die aus dem sich zwischen der Gruppe von Leisten 6a und dem Boden 5 des Hohlkörpers 1 befindlichen Raum gebildet ist. Mittels der Gruppe von Leisten 6a und des Vorsprungs 7 ist es in der Praxis möglich einen doppelten Boden zu bilden, der die Innenkammer lb nach oben abgrenzt. Wenn man die weitere Klappe 3b öffnet, wird die weitere Öffnung 2b freigelassen, die die Öffnung darstellt, um von außen Zugang zu der Innenkammer lb zu haben.
Es versteht sich von selbst dass es nicht zwingend ist den Innenraum des Hohlkörpers 1 zu unterteilen, d.h. es ist nicht zwingend die flachen Körper 6 und/oder 6a innerhalb des Innenraumes des Hohlkörpers 1 anzuordnen. Der Innenraum des Hohlkörpers 1 kann ungeteilt bleiben und in diesem Fall wird das Gepäck unmittelbar auf dem Boden 5 aufliegen. Bezugnehmend auf die Befestigungsmittel mit denen der Hohlkörper 1 an der Dachreling 1 0 eines Fahrzeuges befestigt ist, können sie zum Beispiel, wie man in den Figuren 4 und 5 dargestellt hat, aus einer Anzahl von U-förmigen Elementen 4a und einer Anzahl von kleinen Platten 4b bestehen. Jedes U-förmige Element 4a schließt in seinem Innere einen Stab der Dachreling 1 0 des Fahrzeuges ein und ist auf seiner offenen Seite von einer j eweiligen kleinen Platte 4b geschlossen, die mit ihm 4a durch S chrauben verbunden ist, wie man insbesondere in der Figur 5 sehen kann.
S chließlich, wie zum Beispiel aus den Figuren 2 , 4 und 7 hervorgeht, ist die Form des Hohlkörpers 1 keilähnlich, d.h. sie ist aerodynamisch.
In der Figur 6 kann man sehen, dass die Dachbox eine Vorrichtung zur seitlichen Eindämmung 1 1 umfasst, die auf der oberen Oberflä- che des Hohlkörpers 1 angeordnet ist und sich längs des Umfangs dieser Oberfläche erstreckt. Auf der oberen Oberfläche des Hohlkörpers 1 kann, innerhalb des Raumes der seitlich von dieser Vorrichtung zur seitlichen Eindämmung 1 1 abgegrenzt wird, weiteres Gepäck angeordnet werden. Die Vorrichtung zur seitlichen Eindäm- mung 1 verhindert dass das weitere Gepäck gleitet und von dem Hohlkörpers 1 herab fällt und sie 1 1 kann zum Beispiel, wie Figur 6 zeigt, aus längs des Umfangs des Hohlkörpers 1 verteilten und mittels Geländer miteinander verbundenen Stützen, bestehen, damit eine einzige Konstruktion gebildet wird an der zum Beispiel die Rie- men zum Anbinden des weiteren Gepäcks verankert werden können. Die Arbeitsweise der erfindungsgemäßen Dachbox ist wie folgt.
Die Dachbox wird geöffnet indem die Klappe 3 a nach oben geschwenkt wird, um sie in ihre offene Stellung zu bringen. Auf dieser Weise wird der Innenraum des Hohlkörpers 1 zugänglich und in der Mehrzahl der Fälle bleiben nur das Einlegen des Gepäck in die- sen Innenraum und das Schließen der Dachbox, indem die Klappe 3a nach unten geschwenkt wird um sie wieder in ihre geschlossene Stellung zu bringen, übrig.
Falls es spezifisches Gepäck gibt, das getrennt vom übrigen Gepäck 5 transportiert werden muss, kann man auf den dafür bestimmten Vorsprüngen 7a einen oder mehrere flache Körper 6 legen, um ein oder mehrere Bretter für dieses spezifische Gepäck zu bilden.
Falls es spezifisches besonders langes Gepäck gibt, kann man den Innenraum des Hohlkörpers 1 in die zwei verschiedene Innenkam-
10 mern la,lb unterteilen. Das kann entweder in der in den Figuren 2 und 4 dargestellten Weise mittels der Platten 6 und des ununterbrochenen Vorsprungs 7 oder in der in der Figur 7 dargestellten Weise mittels der Gruppe von Leisten 6a und des ununterbrochenen Vorsprungs 7 geschehen. Um dieses langes Gepäck in die Innenkammer
15 lb hineinzulegen, wird die weitere Klappe 3b nach oben geschwenkt, um sie in ihre offene Stellung zu bringen die durch die weitere Öffnung 2b einen Zugang zu der Innenkammer lb ermöglicht, während das übrige Gepäck durch die Öffnung 2a in die Innenkammer la hineingelegt wird. Das lange Gepäck wird auf dem
20 Boden 5 des Hohlkörpers 1 aufliegen, ohne dass es in Berührung mit dem übrigen Gepäck kommt, das entweder auf den Brettern aufliegen wird, die von den auf den Vorsprüngen 7a aufliegenden Platten gebildet sind, oder auf dem doppelten Boden aufliegen wird. Der doppelte Boden wird in einem Ausführungsbeispiel von den auf dem
25 ununterbrochenen Vorsprung 7 aufliegenden Platten 6 gebildet und in einem anderen Ausführungsbeispiel von der auf dem ununterbrochenen Vorsprung 7 aufliegenden Gruppe von Leisten 6a gebildet. Falls es nützlich ist, kann man auch weiteres Gepäck auf dem Hohlkörper 1 und innerhalb der Vorrichtung zur seitlichen Eindämmung
30 11 laden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE
1. Dachbox zum Transportieren von Gepäck auf dem Dach eines Fahrzeuges, umfassend:
- einen Hohlkörper (1), der auf der Dachreling (10) eines Fahrzeu- ges angeordnet werden kann und mit einer Öffnung (2a) versehen ist, durch welche es möglich ist Zugang zu seinem für das Gepäck bestimmten Innenraum zu haben;
- eine Klappe (3a), die schwenkbar mit dem Hohlkörper (1) verbunden ist und von einer geschlossenen Stellung, in der sie (3a) die Öffnung (2a) schließt, in eine offene Stellung, in der sie (3a) die Öffnung (2a) nicht versperrt und umgekehrt, schwenkbar ist;
- Befestigungsmittel zum Befestigen des Hohlköpers (1), in einer bei Bedarf lössbarer Art, an der Dachreling (10) eines Fahrzeuges, dadurch gekennzeichnet dass die Öffnung (2a) sich in einer seitli- chen Seite des Hohlkörpers (1) befindet.
2. Dachbox nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet dass besagte seitliche Seite in der sich die Öffnung (2a) befindet eine seitliche Längsseite des Hohlkörpers (1) ist und dass die Klappe (3a) an dieser seitlichen Längsseite schwenkbar mit dem Hohlkörper (1) ver- bunden ist.
3. Dachbox nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet dass sie eine weitere Klappe (3b) umfasst und dass der Hohlkörper (1) in seiner einen Querseite mit einer weiteren Öffnung (2b) versehen ist, die sich in der Nähe des Bodens (5) des Hohlkörpers (1) befindet, wobei die weitere Klappe (3b) schwenkbar mit dem Hohlkörper (1) verbunden ist und von einer geschlossenen Stellung, in der sie (3b) die weitere Öffnung (2b) schließt, in eine offene Stellung, in der sie (3b) die weitere Öffnung (2b) nicht versperrt, und umgekehrt, schwenkbar ist.
4. Dachbox nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet dass besagte seitliche Seite, in der sich die weitere Öffnung (2b) befindet, die Querseite ist die in Richtung zu der Hinterseite des Fahrzeuges (1) gerichtet ist und dass die weitere Klappe (3b) an dieser Querseite schwenkbar mit dem Hohlkörper (1) verbunden ist.
5. Dachbox nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet dass sie zusätzlich flache Körper (6,6a) umfasst und dass im Innere des Hohlkörpers (1) eine Anzahl von Vorsprüngen (7,7a) vorhanden ist, die (7,7a) sich längs der den Innenraum des Hohlkörpers (1) abgrenzenden inneren Seitenwänden erstrecken und Auflagen bilden, auf denen die flachen Körper (6;6,6a) in abnehmbarer Weise gelegt werden können, um den Innenraum des Hohlkörpers (1) zu unterteilen.
6. Dachbox nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet dass einer (7) der Vorsprünge (7,7a) sich ununterbrochen auf gleicher vom Bo- den (5) gerechneten Höhe erstreckt, dass besagte flache Körper (6) Platten sind und dass die auf dem Vorsprung (7) gelegten Platten
(6) den Innenraum des Hohlkörpers (1) in zwei verschiedene Innenkammern (la,lb) unterteilen, wobei die weitere Öffnung (2b) die Öffnung darstellt, um von außen Zugang zu der Innenkammer (1b) zu haben.
7. Dachbox nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet dass einer
(7) der Vorsprünge (7,7a) sich ununterbrochen auf gleicher vom Boden (5) gerechneten Höhe erstreckt, dass besagte flache Körper (6) Platten sind und besagte flache Körper (6a) Leisten sind, welche (6a) mittels biegsamer Elemente eine mit der anderen verbunden sind, sodass sie insgesamt eine zusammenrollbare und/oder abrollbare Gruppe bilden und dass die Gruppe von Leisten (6a), die nach ihrem Abrollen auf dem Vorsprung (7) aufliegt, den Innenraum des Hohlkörpers (1) in zwei verschiedene Innenkammern (la,lb) unter- teilt, wobei die weitere Öffnung (2b) die Öffnung darstellt, um von außen Zugang zu der Innenkammer (lb) zu haben.
8. Dachbox nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet dass die Befestigungsmittel zum Befestigen des Hohlköpers (1), in einer bei Bedarf lösbarer Art, an der Dachreling (10) eines Fahrzeuges aus einer Anzahl von U-förmigen Elementen (4a) und einer Anzahl von kleinen Platten (4b) bestehen, wobei jedes U-förmige Element (4a) in seinem Innere einen Stab der Dachreling (10) des Fahrzeuges einschließt und auf seiner offenen Seite von einer jeweiligen kleinen Platte (4b) geschlossen ist, die durch Schrauben mit ihm (4a) verbunden ist.
9. Dachbox nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet dass die Form des Hohlkörpers (1) keilähnlich ist.
10. Dachbox nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet dass sie eine Vorrichtung zur seitlichen Eindäm- mung (11) umfasst, die auf der oberen Oberfläche des Hohlkörpers (1) angeordnet ist und sich längs des Umfangs dieser Oberfläche erstreckt.
PCT/IT2017/000098 2016-05-17 2017-05-16 Dachbox zum transportieren von gepack auf dem dach eines fahrzeuges Ceased WO2017199270A1 (de)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP17751851.1A EP3458310B1 (de) 2016-05-17 2017-05-16 Dachbox zum transportieren von gepäck auf dem dach eines fahrzeuges
US16/302,602 US10569714B2 (en) 2016-05-17 2017-05-16 Roof box for transporting luggage on a vehicle roof

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
IT202016000050159 2016-05-17
ITUA2016122559 2016-05-17

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2017199270A1 true WO2017199270A1 (de) 2017-11-23

Family

ID=60324985

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/IT2017/000098 Ceased WO2017199270A1 (de) 2016-05-17 2017-05-16 Dachbox zum transportieren von gepack auf dem dach eines fahrzeuges

Country Status (2)

Country Link
US (1) US10569714B2 (de)
WO (1) WO2017199270A1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2022225471A1 (en) * 2021-04-19 2022-10-27 Omtek Otomoti̇v Mobi̇lya Sanayi̇ Ve Ti̇caret Anoni̇m Şi̇rketi̇ On-vehicle luggage

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2022066749A1 (en) * 2020-09-22 2022-03-31 Flated Llc Inflatable vehicle accessories
US11667245B2 (en) * 2021-07-30 2023-06-06 Tony Neesham Expendable roof top cargo carrier for a vehicle
US12145540B2 (en) * 2021-07-30 2024-11-19 Tony Neesham Extendable roof top cargo carrier for a vehicle
KR20230083002A (ko) * 2021-12-02 2023-06-09 현대자동차주식회사 차량의 러기지 박스
US20250026277A1 (en) * 2023-07-19 2025-01-23 Nissan North America, Inc. Vehicle cargo carrier

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB724687A (en) * 1952-02-27 1955-02-23 Helly I Hansen As Improvements in or relating to luggage bag
US2812992A (en) * 1954-01-18 1957-11-12 Kermit V Lysen Luggage carriers for automobiles
GB2119331A (en) * 1982-04-13 1983-11-16 Billy Rix Car roof deck with optional luggage box
DE3419430A1 (de) * 1984-05-24 1985-11-28 Anton 8100 Garmisch-Partenkirchen Mangold Auto-dachkoffer
DE9003443U1 (de) * 1990-03-23 1990-10-31 PEX GmbH Fabrik für Autozubehörteile, 7045 Nufringen Dachkoffer
WO2007078207A1 (en) * 2006-01-02 2007-07-12 Jacek Dlugolecki Double roof of mechanical vehicle's cab or body, forming the vehicle's trunk
US20070164066A1 (en) * 2005-11-08 2007-07-19 Peter Jones Vehicle top carrier with gull wing doors

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4084735A (en) * 1972-06-28 1978-04-18 Nick Kappas Ski case and rack
US4071176A (en) * 1976-02-11 1978-01-31 John Tuzee Car top ski and ski-gear carrier
US4101061A (en) * 1977-05-09 1978-07-18 U-Haul International, Inc. Adjustable car top carrier support
USD295620S (en) * 1985-05-14 1988-05-10 Bivouac Industries, Inc. Van top luggage carrier or similar article
US4867361A (en) * 1988-02-29 1989-09-19 Burnham Charles R Cartop luggage carrier
US20060043130A1 (en) * 2004-08-31 2006-03-02 Dabrowski Gary P Cargo carrier
US7845528B2 (en) * 2007-01-11 2010-12-07 Mcmillan Michael Load carrying system for motor vehicles
US20110084104A1 (en) * 2009-09-28 2011-04-14 Phillip Martin Long Vehicle roof top cargo carrier with door which detaches and transforms into a stepping stool and/or bench
KR102073999B1 (ko) * 2011-07-17 2020-02-05 에스이에스 솔루션스 게엠베하 루프박스, 루프박스를 장착한 차량루프와 루프박스를 내장한 자동차

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB724687A (en) * 1952-02-27 1955-02-23 Helly I Hansen As Improvements in or relating to luggage bag
US2812992A (en) * 1954-01-18 1957-11-12 Kermit V Lysen Luggage carriers for automobiles
GB2119331A (en) * 1982-04-13 1983-11-16 Billy Rix Car roof deck with optional luggage box
DE3419430A1 (de) * 1984-05-24 1985-11-28 Anton 8100 Garmisch-Partenkirchen Mangold Auto-dachkoffer
DE9003443U1 (de) * 1990-03-23 1990-10-31 PEX GmbH Fabrik für Autozubehörteile, 7045 Nufringen Dachkoffer
US20070164066A1 (en) * 2005-11-08 2007-07-19 Peter Jones Vehicle top carrier with gull wing doors
WO2007078207A1 (en) * 2006-01-02 2007-07-12 Jacek Dlugolecki Double roof of mechanical vehicle's cab or body, forming the vehicle's trunk

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2022225471A1 (en) * 2021-04-19 2022-10-27 Omtek Otomoti̇v Mobi̇lya Sanayi̇ Ve Ti̇caret Anoni̇m Şi̇rketi̇ On-vehicle luggage

Also Published As

Publication number Publication date
US10569714B2 (en) 2020-02-25
US20190202366A1 (en) 2019-07-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2017199270A1 (de) Dachbox zum transportieren von gepack auf dem dach eines fahrzeuges
DE102019129065A1 (de) Automatisiertes lieferschliessfach und baugruppen
EP2575436B1 (de) Transportbox für tiere oder gegenstände, insbesondere zum einbau in fahrzeugen
DE102007039780A1 (de) Vorrichtung zum Sichern eines Containers auf einer Plattform eines Transportfahrzeugs
EP2684757B1 (de) Güterwagen
EP3495288A1 (de) Container für den transport eines fahrzeugs
DE102021103413A1 (de) Campingfahrzeug
DE102008048151A1 (de) Vorrichtung zum Unterteilen eines Frachtraums
DE4300792C2 (de) Vorrichtung zum Transport von Schiebedachrahmen und Schiebedachrahmen zur Verwendung in Verbindung damit
DE2333453A1 (de) Von hand bewegbarer warenbehaelter
DE2726076A1 (de) Belueftungsanordnung fuer ein transportschiff
DE2017579A1 (de) System zur Konditionierung des Innenraums eines Behälters für verderbliche Lebensmittel
WO1988006664A1 (fr) Module d'habitation prefabrique
DE2952485A1 (de) Vorrichtung zur befestigung von paletten in einem rechteckigen behaelter
DE20204623U1 (de) Mittelkonsole für ein Kraftfahrzeug
DE202015002673U1 (de) Vorrichtung zur Aufbewahrung und zum Transport von Sportgeräten
DE60000207T2 (de) Transportbehälterverriegelung
CH670607A5 (de)
DE102014110932B3 (de) Nachrüstsatz für einen Frachtcontainer, Frachtcontainer mit Nachrüstsatz und Verfahren zur Nachrüstung eines Frachtcontainers
EP3458310B1 (de) Dachbox zum transportieren von gepäck auf dem dach eines fahrzeuges
DE102018005276A1 (de) Nutzfahrzeugaufbau
DE102014114011B4 (de) Transportfahrzeug zum Transport von Produkten, insbesondere Kühlgut oder Medikamenten
DE3247093C2 (de) Planengestell für Fahrzeuge mit schnell abnehmbaren Abdeckplanen
DE202019104414U1 (de) Auszugsystem für insbesondere Wohnmobile
DE202015100292U1 (de) Transportfahrzeug

Legal Events

Date Code Title Description
DPE1 Request for preliminary examination filed after expiration of 19th month from priority date (pct application filed from 20040101)
NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 17751851

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2017751851

Country of ref document: EP

Effective date: 20181217