WO2018149459A1 - Kompensator, elektronische schaltungsanordnung zum betreiben einer antenne und antennenvorrichtung - Google Patents

Kompensator, elektronische schaltungsanordnung zum betreiben einer antenne und antennenvorrichtung Download PDF

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Definitions

  • Compensator electronic circuit arrangement for operating an antenna and antenna device
  • the present invention relates to a compensator for compensation of conduction or coupling losses of a signal transmission path, an electronic circuit arrangement for operating an antenna and an antenna device.
  • Vehicle-to-X communication based on IEEE 802.11p is currently in the market.
  • the position detection means ⁇ global navigation satellite system (GNSS) is known.
  • GNSS global navigation satellite system
  • V2X ECU electronic Kontrol ⁇ lhim for vehicle-to-X communication (V2X ECU) to a vehicle, is obtainable, for example, FlexRay or Ethernet, connected via the common absolute position (GNSS position) of the GNSS and may be carried out for a time synchronization.
  • the object of the invention is to provide a solution whereby information about an absolute position can be obtained and which enables the use of identical electronic control units for different requirements.
  • the invention relates to a compensator for compensating conduction and coupling losses of a Signalübertra ⁇ supply path for transmitting a communication signal Zvi ⁇ rule of an antenna and an electronic, comprising at least a first interface for connection to an on ⁇ antenna and a second interface for connection to a electronic control unit, wherein the compensator ⁇ staltet is output in addition to the communication signal Posi ⁇ tion signal for position determination and / or a synchronization signal for time synchronization.
  • the invention is based on the idea that a Kompensa ⁇ gate for inclusion in a signal transmission path between an antenna and an electronic control unit and position signals can ⁇ addition to those to be transmitted communication signals output, whereby there is also tion information a positioning if they are not in another way, for example, via a vehicle bus, is available.
  • the communication signals to be transmitted are signals of a vehicle-to-X communication or, in particular, a high-frequency signal, also called an RF signal or RF signal.
  • Entspre ⁇ accordingly is at the first interface and / or the second interface preferably by RF connector, for example.
  • the compensator is configured in the Po ⁇ sitionssignal and / or the synchronization signal output through the second interface.
  • the compensator preferably has a modulation device which is designed to réellelieren the position signal and / or the synchronization signal for output to a carrier.
  • the compensator is designed to modulate the position signal and / or the synchronization signal to a carrier to be transmitted via the second interface.
  • Carrier can be used preferably in the present compensator and / o ⁇ the appropriate electrical oscillations produced in this. It is preferably provided by a clock compensated by the compensator whose signal can be used as a carrier. It is provided that the compensator comprises at least one modulation device, in particular a remote feed module or bis-tee, for implementing the relevant modulation. According to a further development of the compensator is formed a clock signal with the position signal to modu ⁇ lose and / or the communication signal with the position ⁇ signal to modulate and / or a supply voltage of a power supply of the compensator with the position signal to modulate and / or to modulate the position signal with the clock signal and / or the communication signal.
  • the position signal and be ⁇ apt further signal can thus be simultaneously broadcast over the second interface.
  • the modulated signals to be output are also jointly transferable at the same time by means of a single coaxial line or by means of a pair of wires of a twisted pair line in particular to an electronic control unit.
  • the compensator may be also preferably configured to modulate a clock signal with the synchronization signal and / or to modulate the communication signal with the synchronization ⁇ signal and / or modulate a supply voltage of a power supply of the compensator with the Synchronisati ⁇ onssignal and / or the synchronization signal to the clock signal and / or to modulate the communication signal.
  • the compensator is designed such that synchronization signal to modulate the positi ⁇ onssignal or modulate the position signal with the Syn ⁇ chronisationssignal.
  • the compensator is designed for the transfer ⁇ transmission of the position signal and / or the synchronization ⁇ signal in each case a defined frequency and / or defined pulse parameters, in particular a minimum or maximum at ⁇ rise time of a pulse and / or a minimum or maximum pulse height, to use.
  • the compensator comprises at least one functional subassembly of a GNSS receiver for receiving signals from navigation satellites a global navigation satellite system and outputting a GNSS signal for position determination and / or a synchronization signal for time synchronization.
  • GNSS receivers include, for example, at least one GNSS antenna and pre- and processing electronics.
  • at least one of the functional assemblies of a GNSS receiver is to be provided as being encompassed by the compensator.
  • the compensator comprises all functional components for the realization of a GNSS receiver, that is to say correspondingly also a GNSS antenna.
  • a third interface for connecting at least one functional subassembly of a GNSS receiver for receiving signals from navigation satellites of a global navigation satellite system.
  • the compensator does not include all the functional components for realizing a GNSS receiver, it is provided according to a further development that further functional modules for realizing the GNSS receiver are connected to the compensator by means of the third interface.
  • ⁇ electronics such as amplifier and / or filter electronics.
  • the third interface is preferably a high-frequency connector, for example a coaxial connector.
  • the Kompensa ⁇ tor is configured before an output of the position signal via the second interface perform a pre-processing a provided by the GNSS receiver GNSS signal.
  • the position signal is preferably derived from the GNSS signal by preprocessing, for example, by the GNSS receiver. This can be for example a data reduction and / or filtering. If it is provided that such processing should be performed by an electronic control unit which is contacted at the second interface, the compensator for outputting the GNSS signal is configured as a position signal via the second interface.
  • the compensator is preferably configured via the second
  • the compensator comprises a module for supplying the compensator with a supply voltage or in other words a module for remote feeding of the compensator, in particular a bias tea.
  • a module for remote feeding of the compensator in particular a bias tea.
  • the GNSS receiver is preferred, designed for providing a synchronization signal for time synchronization, in particular a IPPS signal, wherein the compensator is ⁇ staltet that synchronization signal output through the second interface.
  • the compensator is ⁇ staltet that synchronization signal output through the second interface.
  • the separate interface for transmission of the positi ⁇ onssignals can, in particular to an electronic spain ⁇ standardized and / or a data bus of a vehicle may be provided.
  • the compensator is preferably configured to choir modulieren the 1PPS signal to a carrier.
  • the carrier is modulated with the IPPS signal.
  • the compensator is preferably designed to use a defined frequency or frequency band for the transmission of the synchronization signal.
  • the modulation of the position signal and / or the Synchronisa ⁇ tion signal to the power supply is alternatively preferably by triggering a comparatively short-term increased power consumption (current pulse) of the compensator.
  • the compensator thus comprises at least one functional group ⁇ construction for triggering an increased power demand of the compensator.
  • the compensator preferably has a switch device for connecting a load for increasing the current requirement of the compensator, wherein the current requirement can be modulated in accordance with a signal to be transmitted via the second interface.
  • a modulation of the communication signal and / or the position signal and / or the synchronization signal to the supply voltage rea ⁇ lembl thus be.
  • the load is in particular a resistive or capacitive load.
  • the switching device is, for example, a transistor, for example a bipolar transistor.
  • a comparatively short-term increased power requirement (current pulse) of the compensator is provided by means of the switching device.
  • current pulse is expediently such that it is he ⁇ discernible distinguishable from other current profiles of Kompensator réellees. For example, this can be done by adjusting the level of the current pulse and / or by the rise time of the pulse.
  • the load is preferably also covered by the compensator.
  • the switching device is arranged according to an embodiment, based on the power supply path, behind or in front of the remote feed module of the compensator. Expediently, the compensator has a polarity reversal protection diode .
  • connection of the switching device and according to the load for supply voltage modulation between the anode of the polarity reversal protection diode and the remote feed ⁇ module of the compensator is provided.
  • a decoupling of backup capacitors of the remaining power supply of the compensator is realized and it can be generated with a relatively short rise time a current pulse.
  • the compensator may comprise at least one splitter / combiner.
  • the splitter can be realized eg as a Wilkinson divider or microstrip directional coupler, as well as the combiner, whereby the push-pull components of the signals cancel each other out, which can be tolerated with independent signal sources.
  • the splitter can be realized eg as a Wilkinson divider or microstrip directional coupler, as well as the combiner, whereby the push-pull components of the signals cancel each other out, which can be tolerated with independent signal sources.
  • At least the first interface and / or the second interface of at least one embodiment of the compensator according to the invention are designed to support at least one IEEE 802.11 standard, preferably IEEE 802.11p.
  • the invention further describes an electronic scarf ⁇ processing arrangement for operating at least one antenna, in particular for vehicle-to-X communication comprising at least one embodiment of a compensator according to the invention and via the second interface with the compensator associated electronic control unit for processing by at least one Antenna for transmitting and receiving information of a radio communication, in particular vehicle-to-X communication having.
  • the electronic spain- is integrated preferably via at least one radio-frequency line, for example.
  • Coaxial cable connected to the second interface of the Kompen ⁇ crystallizer.
  • the first interface and / or the second interface and / or the third interface are preferably radio-frequency plug connectors, for example coaxial plug connectors.
  • Interface with the electronic control unit and / or possibly the third interface with at least one func tional ⁇ assembly of a GNSS receiver can preferably directly or indirectly, ie, be embodied, for example, via further modules Mo ⁇ .
  • the compensator and the electronic control unit can be encompassed by a common housing or in each case by a separate housing, wherein these may be provided separately or adjacent to one another.
  • the circuit arrangement has a module associated with the electronic control unit in addition to the remote feed module of the compensator by the electronic control unit comprising module for the supply of the compensator with a supply voltage, in particular a bias tea, via the second interface horr (remote supply).
  • the module assigned to the electronic control unit is preferably encompassed by the electronic control unit and can accordingly be realized in the same housing or on the same circuit board. Al ternatively ⁇ this module may be provided to realize locally separated from the electronic control unit.
  • the electronic control unit is configured to receive the Posi ⁇ tion signal and / or the synchronization signal and / or the communication signal and to process.
  • ⁇ sondere is the electronic control unit in such a way excluded staltet that it can disconnect a respective useful signal and Stromsig ⁇ nal, in particular when they are transmitted simultaneously by means of the second interface.
  • the clock signal to modulate the carrier signal with the position signal as a useful signal - in other words, there is provided the position signal to modulate the clock ⁇ signal -, the electronic control unit to functional modules for separating and separate processing of the common signal.
  • the electronic control unit can also have functional components for implementing the modulations.
  • the circuit arrangement and / or the compensator, in particular the electronic control unit preferably comprise at least one pulse detector.
  • the use of coaxial cables requires a relatively large line capacitance, whereby the generated current pulse is smoothed to a limited extent again.
  • a suitable pulse detector detection of the signal modulated on the supply voltage can be implemented.
  • a proportional discriminator CFD is preferably provided for generating substantially exact time marks from pulses of different signal amplitude. This achieves an improved time resolution or low jitter.
  • threshold discriminators or combinations of filters and threshold discriminators can be used.
  • At least one compensator is provided with GNSS receiver according to the invention and at least one other compensator without GNSS receiver is configured, wherein the at least one further compensator as a simple compensator with a Input and an output and / or as a double compensator with splitter / combiner, comprising two inputs and one output, can be configured.
  • the electronic control unit is preferably keptstal ⁇ tet during operation vorzu ⁇ take a check on whether and / or by means of which signal input the position signal and / or the synchronization signal are related. For example, can thus be determined whether this Sig ⁇ dimensional be obtained via a vehicle or a compensator according to the invention.
  • a compensator without GNSS receiver may therefore be designed so that this a signal for the Announcement ⁇ lung no position signal is modulated according to the transferable He ⁇ invention thus provides the electronic Kontrol ⁇ lritt.
  • the invention further describes an antenna device for radio communication, in particular vehicle-to-X communica ⁇ tion, comprising an electronic circuit arrangement according to at least one of the preceding embodiments, and at least one via the first interface with the gate connected compensators antenna.
  • Fig. 1 shows an embodiment of the invention
  • Fig. 2 shows an embodiment for realizing a modulation of the supply voltage of the electronic circuit arrangement according to the invention in the example of the 1PPS signal.
  • Fig. 1 shows an embodiment of the invention shown SEN electronic circuitry 10 for operating an antenna.
  • the circuit arrangement comprises a preferred embodiment of the compensator 1 according to the invention and an electronic control unit 2.
  • the compensator 1 and the electronic control unit 2 are connected by means of coaxial line 3 and corresponding coaxial connectors 1-1 and 2-1, respectively.
  • the compensator 1 and the electronic control unit 2 each have a remote feed module 1-2 or 2-2, so-called bias. Tea, up.
  • the remote feed module 2-2 of the electronic control unit is connected to a power supply, for example a vehicle battery, ver ⁇ bound, which is illustrated by block 2-4.
  • a despan ⁇ tion filter 2-3 is provided according to this embodiment, which retroactive interference can be avoided by the superposition of the high frequency of the communication signals to the supply voltage.
  • a comparable AC filter 1-3 is also provided on the side of the compensator.
  • the block 1-4 illustrates that by means of a supply voltage Ener ⁇ giemers is realized of the functional modules of the compensator.
  • a filter 1-6 for example a bandpass filter, is provided for filtering possibly interfering voltages with frequencies outside a frequency range of the communication signals. Of example as thus can be filtered, a DC component of the supply voltage ⁇ .
  • a coaxial connector 1-7 forms an interface for connecting an antenna to Kompen ⁇ capacitor 2, wherein the antenna according to means of a coaxial line (not shown) can be connected.
  • the electronic control unit 2 on an appropriate proces ⁇ Anlagentungs issued 2-5 as well as electronic processing unit 2-6.
  • a compensator Ver ⁇ processing electronics 1-8 of a GNSS receiver can be connected via Koaxialsteckver- binder 1-9 wherein a GNSS antenna (not shown).
  • a GNSS antenna not shown.
  • Processing electronics 1-8 provide a 1PPS signal
  • conversion module 1-12 and filter module 1-13 in to be transmitted form, for example in accordance with modulated as a signal defi ⁇ ned frequency pensators to a clock signal of a clock generator of the com-.
  • the electronic control unit 2 has a filter module 2-7 for filtering the signal of a defined frequency and a conversion device 2-8.
  • the transmitter 1-8 outputs a position signal to an electronic processing unit 1-11.
  • the Position signal which is preferably output via a serial digital interface of transmitter 1-8, for transmission to the electronic control unit 2, first a conversion to a signal defined frequency and modulate the signal to a carrier, in particular an existing signal of a clock (not shown), by means of conversion module 1-14 and filter module 1-15.
  • Signals transmitted in this way can be extracted on the part of the electronic control unit 2 by means of module 2-9 and by means of
  • Conversion module 2-10 be converted into a processable by the electronic Re ⁇ chentician 2-6 form. Entspre ⁇ accordingly the embodiment can also transfer data from the electronic control unit 2 are provided to the electronic computing unit ⁇ 1-11 through this path.
  • pur- pose filter module 1-15 is designed in a corresponding ⁇ of the signal to extract a defined frequency by the electronic control unit 2 and to convert it into a verar ⁇ beitbare for the electronic computer unit 1-11 form by means of conversion module 1-14.
  • the electronic processing unit 1-11 further provides a Sig nal ⁇ for driving the switch 1-5 to select the transmission path from the receiving o-, said 1-16 conversion module generates the appropriate control signals from the provided by the electronic signal processing unit 1-11 ,
  • a just ⁇ such signal for controlling the switch 1-5 can be output by the processing device 2-5 of the electronic Kontrol ⁇ unit 2, converted by means of the conversion module 2-12 and filter module 2-11 in a signal defined frequency and modulated on a clock signal by means become.
  • Filter module 1-17 is used to extract the signal and transmit to conversion module 1-16.
  • Preference ⁇ example is a summation of the above line 3 to übertra ⁇ constricting signals in the remote power supply module instead.
  • FIG. 2 shows a detail of an embodiment for the realization of a modulation of the supply voltage of the electronic circuit arrangement 10 according to the invention on the part of the compensator 1 using the example of the 1PPS signal.
  • a similar circuit arrangement may be included by the electronic control unit.
  • the compensator includes a remote power supply module 1-2 and 1-1 coaxial.
  • a Bipolartransis ⁇ tor Tl for connecting a pull-down resistor Rl to the raised stabili ⁇ hung of the electricity demand of the compensator 1 is provided in the path of the supply voltage.
  • a ⁇ output signal which is output from conversion module ⁇ 1-12 the 1PPS signal, the base of transistor Tl to-run.
  • a modulation of the supply voltage with the communication signal and / or the position signal and / or the 1PPS signal for transmission via line 3 can thus be realized.
  • vehicle-to-X communication in particular means direct communication between vehicles and / or between vehicles and infrastructure facilities. For example, this may be vehicle-to-vehicle communication or vehicle-to-infrastructure communication.
  • vehicle-to-X communication may be performed using the IEEE 802.11p or IEEE 1609.4 standards.
  • Vehicle-to-X communication may also be referred to as C2X communication.
  • the subareas can be referred to as C2C (Car-to-Car) or C2I (Car-to-Infrastructure).
  • the invention explicitly does not exclude vehicle-to-X communication with switching, for example via a mobile radio network.

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Kompensator zur Kompensation von Leitungs- bzw. Kopplungsverlusten eines Signalübertragungspfades zur Übertragung eines Kommunikationssignals zwischen einer Antenne und einer elektronischen Kontrolleinheit, umfassend zumindest eine erste Schnittstelle zur Verbindung mit der Antenne und eine zweite Schnittstelle zur Verbindung mit der elektronischen Kontrolleinheit, und welcher sich weiter dadurch auszeichnet, dass der Kompensator ausgestaltet ist zusätzlich zu dem Kommunikationssignal ein Positionssignal zur Positionsbestimmung auszugeben. Weiterhin betrifft die Erfindung eine Elektronische Schaltungsanordnung zum Betreiben zumindest einer Antenne sowie eine Antennenvorrichtung.

Description

Kompensator, elektronische Schaltungsanordnung zum Betreiben einer Antenne und Antennenvorrichtung
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Kompensator zur Kom- pensation von Leitungs- bzw. Kopplungsverlusten eines Signalübertragungspfades, eine elektronische Schaltungsanordnung zum Betreiben einer Antenne und eine Antennenvorrichtung.
Fahrzeug-zu-X Kommunikation (V2X) auf Basis von IEEE 802.11p befindet sich derzeit in der Markteinführung. Die Positions¬ erkennung mittels globalem Navigationssatellitensystem (GNSS) ist bekannt. Üblicherweise ist eine elektronische Kontrol¬ leinheit zur Fahrzeug-zu-X Kommunikation (V2X-ECU) mit einem Fahrzeugbus, z.B. Flexray oder Ethernet, verbunden über den häufig eine Absolutposition (GNSS-Position) des GNSS beziehbar ist sowie eine Zeitsynchronisation erfolgen kann.
Nachteilig an diesem Stand der Technik ist, dass nicht in sämtlichen Fahrzeugmodellen Informationen zur Absolutposition (GNSS-Position) auf dem Bus zur Verfügung gestellt werden. Es besteht jedoch der Bedarf identische elektronische Kontrol¬ leinheiten (ECU) für die Fahrzeug-zu-X Kommunikation in einer möglichst großen Anzahl verschiedener Fahrzeugmodelle einset¬ zen zu können.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Lösung bereitzustellen, wodurch Informationen über eine Absolutposition beziehbar sind und welche einen Einsatz möglichst gleicher elektronischer Kontrolleinheiten für unterschiedliche Anforderungen ermöglicht.
Diese Aufgabe wird durch die Gegenstände der unabhängigen An¬ sprüche gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen können bei¬ spielsweise den Unteransprüchen entnommen werden. Der Inhalt der Ansprüche wird durch ausdrückliche Inbezugnahme zum In¬ halt der Beschreibung gemacht.
Die Erfindung beschreibt einen Kompensator zur Kompensation von Leitungs- bzw. Kopplungsverlusten eines Signalübertra¬ gungspfades zur Übertragung eines Kommunikationssignals zwi¬ schen einer Antenne und einer elektronischen, umfassend zumindest eine erste Schnittstelle zur Verbindung mit einer An¬ tenne und eine zweite Schnittstelle zur Verbindung mit einer elektronischen Kontrolleinheit, wobei der Kompensator ausge¬ staltet ist zusätzlich zu dem Kommunikationssignal ein Posi¬ tionssignal zur Positionsbestimmung und/oder ein Synchronisationssignal zur Zeitsynchronisation auszugeben. Der Erfindung liegt der Gedanke zugrunde, dass ein Kompensa¬ tor zum Einbringen in einen Signalübertragungspfad zwischen einer Antenne und einer elektronischen Kontrolleinheit zu¬ sätzlich zu den zu übertragenden Kommunikationssignalen auch Positionssignale ausgeben kann, wodurch auch dann eine Posi- tionsinformation vorliegt, wenn diese nicht in anderer Weise, beispielsweise über einen Fahrzeugbus, beziehbar ist. Bei vergleichsweise wenig unterscheidenden Komponenten kann durch die Erfindung somit in vorteilhafter Weise die Verwendung in verschiedensten Fahrzeugmodellen unterstützt werden, wobei für die unterschiedlichen Fahrzeugmodelle gegebenenfalls le¬ diglich eine Anpassung von Parametern und/oder Software vorgenommen werden muss. Vorzugsweise handelt es sich bei den zu übertragenden Kommunikationssignalen um Signale einer Fahr- zeug-zu-X Kommunikation bzw. insbesondere um ein Hochfre- quenzsignal, auch HF-Signal oder RF-Signal genannt. Entspre¬ chend handelt es sich bei der ersten Schnittstelle und/oder der zweiten Schnittstelle bevorzugt um Hochfrequenzsteckverbinder, bspw. Koaxiale Steckverbinder. Besonders bevorzugt ist der Kompensator ausgestaltet das Po¬ sitionssignal und/oder das Synchronisationssignal über die zweite Schnittstelle auszugeben. Dadurch braucht für die Übertagung des Positionssignals und des Kommunikationssig- nals, insbesondere an eine elektronische Kontrolleinheit zur Verarbeitung dieser, lediglich eine Schnittstelle sowie Leitung bereitgestellt zu werden. Alternativ oder in Ergänzung dazu kann eine separate Schnittstelle zur Übermittlung des Positionssignals, insbesondere an eine elektronische Kontrol- leinheit und/oder einen Datenbus eines Fahrzeugs, vorgesehen sein .
Der Kompensator bevorzugt eine Modulationseinrichtung aufweist, welche ausgestaltet ist, das Positionssignal und/oder das Synchronisationssignal zur Ausgabe auf einen Träger auf- zumodulieren . Insbesondere ist der Kompensator bei Ausgabe des Positionssignal und/oder das Synchronisationssignal über die zweite Schnittstelle ausgestaltet das Positionssignal und/oder das Synchronisationssignal auf einen über die zweite Schnittstelle zu übertragenden Träger aufzumodulieren . Als
Träger können vorzugsweise im Kompensator vorliegende und/o¬ der in diesem erzeugte geeignete elektrische Schwingungen herangezogen werden. Es ist vorzugsweise ein durch den Kompensator umfasster Taktgeber vorgesehen, dessen Signal als Träger herangezogen werden kann. Es ist vorgesehen, dass der Kompensator zur Realisierung der betreffenden Modulation wenigstens eine Modulationseinrichtung, insbesondere ein Fernspeisemodul bzw. Bis-Tee, umfasst. Entsprechend einer Weiterbildung ist der Kompensator ausgebildet ein Taktgebersignal mit dem Positionssignal zu modu¬ lieren und/oder das Kommunikationssignal mit dem Positions¬ signal zu modulieren und/oder eine Versorgungsspannung einer Spannungsversorgung des Kompensators mit dem Positionssignal zu modulieren und/oder das Positionssignal mit dem Taktgebersignal und/oder dem Kommunikationssignal zu modulieren. In vorteilhafter Weise können das Positionssignal und das be¬ treffende weitere Signal somit zeitgleich über die zweite Schnittstelle übertragen werden. Die auszugebenden modulierten Signale sind zudem gemeinsam zeitgleich mittels einer einzelnen Koaxialleitung oder mittels einem Leitungspaar einer Twisted-Pair Leitung insbesondere an eine elektronische Kontrolleinheit übertragbar.
Der Kompensator kann vorzugsweise auch ausgebildet sein ein Taktgebersignal mit dem Synchronisationssignal zu modulieren und/oder das Kommunikationssignal mit dem Synchronisations¬ signal zu modulieren und/oder eine Versorgungsspannung einer Spannungsversorgung des Kompensators mit dem Synchronisati¬ onssignal zu modulieren und/oder das Synchronisationssignal mit dem Taktgebersignal und/oder dem Kommunikationssignal zu modulieren . Außerdem kann bevorzugt vorgesehen sein, dass der Kompensator ausgestaltet ist, dass Synchronisationssignal mit dem Positi¬ onssignal zu modulieren oder das Positionssignal mit dem Syn¬ chronisationssignal zu modulieren. Vorzugsweise ist der Kompensator ausgestaltet für die Über¬ tragung des Positionssignals und/oder des Synchronisations¬ signals jeweils eine definierte Frequenz und/oder definierte Impulsparameter, insbesondere eine minimale oder maximale An¬ stiegszeit eines Impulses und/oder eine minimale oder maxi- male Impulshöhe, zu nutzen.
Entsprechend einer bevorzugten Ausführungsform umfasst der Kompensator zumindest eine funktionelle Baugruppe eines GNSS- Empfängers zum Empfang von Signalen von Navigationssatelliten eines globalen Satellitennavigationssystems und Ausgabe eines GNSS-Signals zur Positionsbestimmung und/oder eines Synchronisationssignals zur Zeitsynchronisation. Häufig umfassen GNSS-Empfänger beispielsweise wenigstens eine GNSS-Antenne sowie Vor- und Verarbeitungselektronik. Gemäß der Erfindung ist zumindest eine der funktionellen Baugruppen eines GNSS- Empfängers als durch den Kompensator umfasst vorzusehen. Entsprechend einer bevorzugten Ausführungsform umfasst der Kompensator alle funktionellen Baugruppen zur Realisierung eines GNSS-Empfängers , also entsprechend auch eine GNSS-Antenne.
Entsprechend einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist eine dritte Schnittstelle zum Anschluss von wenigstens einer funktionellen Baugruppe eines GNSS-Empfängers zum Emp- fang von Signalen von Navigationssatelliten eines globalen Satellitennavigationssystems umfasst. Insbesondere wenn der Kompensator nicht alle funktionellen Baugruppen zur Realisierung eines GNSS-Empfängers umfasst, ist weiterbildungsgemäß vorgesehen, dass weitere funktionelle Baugruppen zur Reali- sierung des GNSS-Empfängers mittels der dritten Schnittstelle an den Kompensator angebunden werden. Dies betrifft insbesondere eine GNSS-Antenne sowie gegebenenfalls Vorverarbeitungs¬ elektronik, wie beispielsweise Verstärker- und/oder Filterelektronik. Auch kann vorgesehen sein, einen GNSS-Empfänger, umfassend im Wesentlichen sämtliche funktionelle Baugruppen zur Realisierung desselben, über die dritte Schnittstelle an den Kompensator anzubinden. Entsprechend handelt es sich bei der dritten Schnittstelle bevorzugt um einen Hochfrequenzsteckverbinder, bspw. einen koaxialen Steckverbinder.
Es kann zweckmäßigerweise vorgesehen sein, dass der Kompensa¬ tor ausgestaltet ist vor einer Ausgabe des Positionssignals über die zweite Schnittstelle eine Vorverarbeitung eines von dem GNSS-Empfänger bereitgestellten GNSS-Signals vorzunehmen. Das Positionssignal wird bevorzugt von dem GNSS-Signal durch Vorverarbeitung beispielsweise durch den GNSS-Empfänger abgeleitet. Dies kann beispielsweise eine Datenreduktion und/oder Filterung sein. Ist vorgesehen, dass eine derartige Verarbei- tung durch eine elektronische Kontrolleinheit erfolgen soll, welche an der zweiten Schnittstelle kontaktiert ist, ist der Kompensator zur Ausgabe des GNSS-Signals als Positionssignal über die zweite Schnittstelle ausgestaltet. Der Kompensator ist bevorzugt ausgestaltet über die zweite
Schnittstelle mit einer Versorgungsspannung einer Spannungsversorgung versorgt zu werden. Weiterbildungsgemäß umfasst der Kompensator ein Modul zur Versorgung des Kompensators mit einer Versorgungsspannung bzw. mit anderen Worten ein Modul zur Fernspeisung des Kompensators, insbesondere ein Bias-Tee. Insbesondere aufgrund eines weitreichend übereinstimmenden Funktionsprinzips können das Fernspeisungsmodul und die Modu¬ lationseinrichtung als gemeinsame funktionelle Baugruppe vor¬ gesehen sein.
Der GNSS-Empfänger ist bevorzugt zur Bereitstellung eines Synchronisationssignal zur Zeitsynchronisation, insbesondere ein IPPS-Signal, ausgestaltet, wobei der Kompensator ausge¬ staltet ist, dass Synchronisationssignal über die zweite Schnittstelle auszugeben. Alternativ oder in Ergänzung dazu kann die separate Schnittstelle zur Übermittlung des Positi¬ onssignals, insbesondere an eine elektronische Kontrollein¬ heit und/oder einen Datenbus eines Fahrzeugs, vorgesehen sein .
Zur Übertragung über die zweite Schnittstelle ist der Kompensator vorzugsweise ausgestaltet das 1PPS Signal auf einen Träger aufzumodulieren . Mit anderen Worten, der Träger wird mit dem IPPS-Signal moduliert. Als Träger können alle in der elektronischen Schaltung vorhandenen Schwingungen, insbesondere ein Signal eines Taktgebers, verwendet werden. Der Kom- pensator ist bevorzugt ausgestaltet für die Übertragung des Synchronisationssignals eine definierte Frequenz bzw. Fre- quenzband zu nutzen.
Die Modulation des Positionssignals und/oder des Synchronisa¬ tionssignals auf die Spannungsversorgung erfolgt alternativ vorzugsweise durch Auslösen eines vergleichsweise kurzzeitig erhöhten Strombedarfs (Stromimpuls) des Kompensators . Der Kompensator umfasst somit zumindest eine funktionelle Bau¬ gruppe zur Auslösung eines erhöhten Strombedarfs des Kompensators . Bevorzugt weist der Kompensator eine Schaltereinrichtung zum Zuschalten einer Last zur Erhöhung des Strombedarfs des Kompensators auf, wobei der Strombedarf entsprechend eines über die zweite Schnittstelle zu übertragenden Signals modulierbar ist. In vorteilhafter Weise kann somit eine Modulation des Kommunikationssignal und/oder des Positionssignals und/oder des Synchronisationssignals auf die Versorgungsspannung rea¬ lisiert werden. Die Last ist insbesondere eine resistive oder kapazitive Last. Bei der Schalteinrichtung handelt es sich beispielsweise um einen Transistor, z.B. Bipolartransistor. Vorzugsweise ist vorgesehen einen vergleichsweise kurzzeitig erhöhten Strombedarf (Stromimpuls) des Kompensators mittels der Schalteinrichtung auszulösen. Der zu erzeugende Stromimpuls ist dabei zweckmäßigerweise dergestalt, dass dieser er¬ kennbar von sonstigen Stromverläufen des Kompensatorbetriebes unterscheidbar ist. Dies kann beispielsweise zum einen durch eine Anpassung der Höhe des Stromimpulses erfolgen und/oder durch die Anstiegszeit des Pulses. Die Last ist bevorzugt ebenfalls durch den Kompensator umfasst. Die Schalteinrichtung ist entsprechend einer Ausführungsform, bezogen auf den Spannungsversorgungspfad, hinter oder vor dem Fernspeisemodul des Kompensators angeordnet. Zweckmäßigerweise weist der Kompensator eine Verpolschutzdi¬ ode auf. Bevorzugt ist die Anbindung der Schalteinrichtung und entsprechend der Last zur Versorgungsspannungsmodulation zwischen der Anode der Verpolschutzdiode und dem Fernspeise¬ modul des Kompensators vorgesehen. Somit wird eine Entkopp- lung von Stützkondensatoren der restlichen Spannungsversorgung des Kompensators realisiert und es kann ein Stromimpuls mit einer vergleichsweise kurzen Anstiegszeit erzeugt werden.
Der Kompensator kann entsprechend einer vorteilhaften Ausfüh- rung wenigstens einen Splitter/Combiner umfassen. Der Splitter kann z.B. als Wilkinson-Teiler oder Mikrostrip Richtkopp- ler realisiert werden, ebenso der Combiner, wobei sich hierbei allerdings die Gegentaktanteile der Signale auslöschen, was bei unabhängigen Signalquellen hingenommen werden kann. Somit ist es möglich mehrere Antennen mittels eines Kompensa¬ tors zu betreiben, was besonders dann vorteilhaft ist, wenn eine zugeordnete elektronische Kontrolleinheit nicht über ausreichend Anschlüsse für eine bedarfsgemäße Anzahl an An¬ tennen aufweist. Das ermöglicht wiederum den Einsatz des er- findungsgemäßen Kompensators für die Verwendung in verschiedensten Fahrzeugmodellen.
Bevorzugt sind zumindest die erste Schnittstelle und/oder die zweite Schnittstelle wenigstens einer Ausführungsform des er- findungsgemäßen Kompensators zur Unterstützung wenigstens einer IEEE 802.11 Norm, vorzugsweise IEEE 802.11p, ausgestaltet . Die Erfindung beschreibt weiterhin eine elektronische Schal¬ tungsanordnung zum Betreiben zumindest einer Antenne, insbesondere zur Fahrzeug-zu-X Kommunikation, welche wenigstens eine Ausführungsform eines Kompensators gemäß der Erfindung und eine über die zweite Schnittstelle mit dem Kompensator verbundene elektronische Kontrolleinheit zur Verarbeitung mittels zumindest einer Antenne zu sendender und empfangener Informationen einer Funkkommunikation, insbesondere Fahrzeug- zu-X Kommunikation, aufweist. Die elektronische Kontrollein- heit ist bevorzugt über zumindest eine Hochfrequenzleitung, bspw. Koaxialkabel, mit der zweiten Schnittstelle des Kompen¬ sators verbunden. Entsprechend handelt es sich bei der ersten Schnittstelle und/oder der zweiten Schnittstelle und/oder der dritten Schnittstelle bevorzugt um Hochfrequenzsteckverbin- der, bspw. Koaxiale Steckverbinder. Die Verbindungen der ersten Schnittstelle mit der Antenne und/oder der zweiten
Schnittstelle mit der elektronischen Kontrolleinheit und/oder ggf. der dritten Schnittstelle mit zumindest einer funktio¬ nellen Baugruppe eines GNSS-Empfängers kann dabei bevorzugt direkt oder indirekt, d.h. beispielsweise über weitere Mo¬ dule, ausgestaltet sein.
Entsprechend der Erfindung kann vorgesehen sein, dass der Kompensator und die elektronische Kontrolleinheit durch ein gemeinsames Gehäuse oder jeweils durch ein separates Gehäuse umfasst sind, wobei diese örtlich getrennt oder aneinander- grenzend vorgesehen sein können.
Ist der Kompensator über die zweite Schnittstelle mit einer Spannungsversorgung verbunden und weist entsprechend ein Modul zur Versorgung mit einer Versorgungsspannung auf, ist zweckmäßigerweise vorgesehen, dass die Schaltungsanordnung zusätzlich zu dem Fernspeisemodul des Kompensators ein der elektronischen Kontrolleinheit zugeordnetes Modul bzw. ein durch die elektronische Kontrolleinheit umfasstes Modul zur Versorgung des Kompensators mit einer Versorgungsspannung, insbesondere ein Bias-Tee, über die zweite Schnittstelle um- fasst (Fernspeisung) . Bevorzugt ist das der elektronischen Kontrolleinheit zugeordnete Modul durch die elektronische Kontrolleinheit umfasst und kann entsprechend in demselben Gehäuse bzw. auf derselben Leiterplatte realisiert sein. Al¬ ternativ kann vorgesehen sein dieses Modul örtlich separierter von der elektronischen Kontrolleinheit zu realisieren.
Die elektronischen Kontrolleinheit ist ausgestaltet das Posi¬ tionssignal und/oder das Synchronisationssignal und/oder das Kommunikationssignal zu empfangen und zu verarbeiten. Insbe¬ sondere ist die elektronische Kontrolleinheit derart ausge- staltet, dass diese ein jeweiliges Nutzsignal und Trägersig¬ nal trennen kann, insbesondere wenn diese zeitgleich mittels der zweiten Schnittstelle übertragen werden. Ist beispielsweise vorgesehen das Taktgebersignal als Trägersignal mit dem Positionssignal als Nutzsignal zu modulieren - mit anderen Worten, ist vorgesehen das Positionssignal auf das Taktgeber¬ signal aufzumodulieren - weist die elektronische Kontrolleinheit funktionelle Baugruppen zur Trennung und separaten Verarbeitung des gemeinsamen Signals auf. Auch kann die elektronische Kontrolleinheit funktionelle Baugruppen zur Realisie- rung der Modulationen aufweisen.
Die Schaltungsanordnung und/oder der Kompensator, insbesondere die elektronische Kontrolleinheit, umfassen bevorzugt zumindest einen Pulsdetektor. Die Verwendung von Koaxialka- beln bedingt eine relativ große Leitungskapazität, wodurch der erzeugte Stromimpuls in begrenztem Maße wieder geglättet wird. Durch einen geeigneten Pulsdetektor kann eine Erkennung des auf die Versorgungsspannung modulierten Signals umgesetzt werden . Als Pulsdetektor ist bevorzugt ein Proportionaldiskriminator (Constant Fraction Discriminator ; CFD) zur Erzeugung von im Wesentlichen exakten Zeitmarken aus Impulsen unterschiedli- eher Signalamplitude vorgesehen. Damit wird eine verbesserte Zeitauflösung bzw. geringer Jitter erzielt. Insbesondere bei relativ kurzen Leitungen können alternativ oder in Ergänzung Schwellwert-Diskriminatoren oder Kombinationen aus Filtern und Schwellwert-Diskriminatoren verwendet werden.
Bei der Verwendung einer Mehrzahl an Kompensatoren für die Schaltungsanordnung kann vorgesehen sein, dass zumindest ein Kompensator mit GNSS-Empfänger gemäß der Erfindung vorgesehen ist und zumindest ein weiterer Kompensator ohne GNSS- Empfänger ausgestaltet ist, wobei der zumindest eine weitere Kompensator als einfacher Kompensator mit einem Eingang und einem Ausgang und/oder als doppelter Kompensator mit Split- ter/Combiner, aufweisend zwei Eingänge und einen Ausgang, ausgestaltet sein kann.
Die elektronische Kontrolleinheit ist vorzugsweise ausgestal¬ tet im laufenden Betrieb eine Überprüfung dahingehend vorzu¬ nehmen, ob und/oder mittels welchem Signaleingang das Positionssignal und/der das Synchronisationssignal bezogen werden. Beispielsweise kann somit festgestellt werden, ob diese Sig¬ nale über einen Fahrzeugbus oder über einen Kompensator gemäß der Erfindung bezogen werden.
Zweckmäßigerweise kann ein Kompensator ohne GNSS-Empfänger daher so gestaltet sein, dass dieser ein Signal zur Mittei¬ lung das kein Positionssignal übertragbar ist gemäß der Er¬ findung aufmoduliert und somit der elektronischen Kontrol¬ leinheit bereitstellt. Die Erfindung beschreibt weiterhin eine Antennenvorrichtung zur Funkkommunikation, insbesondere Fahrzeug-zu-X Kommunika¬ tion, umfassend, eine elektronische Schaltungsanordnung gemäß wenigstens einem der vorangegangenen Ausführungsformen sowie zumindest eine über die erste Schnittstelle mit dem Kompensa- tor verbundene Antenne.
Einige besonders vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben. Weitere bevorzugte Ausführungsformen ergeben sich auch aus der nachfolgenden Be Schreibung von Ausführungsbeispielen an Hand von Figuren. Ausgestaltungen der Erfindung können eine effiziente Kontak- tierung ermöglichen. In schematischer Darstellung zeigen:
Fig. 1 ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen
elektronischen Schaltungsanordnung zum Betreiben einer Antenne, umfassend eine Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kompensators und
Fig. 2 ein Ausführungsbeispiel zur Realisierung einer Modulation der Versorgungsspannung der erfindungsgemäßen elektronischen Schaltungsanordnung am Bei- spiel des 1PPS Signals.
Die Fig. 1 zeigt ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemä¬ ßen elektronischen Schaltungsanordnung 10 zum Betreiben einer Antenne. Die Schaltungsanordnung umfasst eine bevorzugte Aus- führungsform des erfindungsgemäßen Kompensators 1 sowie eine elektronische Kontrolleinheit 2. Der Kompensator 1 und die elektronische Kontrolleinheit 2 sind mittels Koaxialleitung 3 und entsprechender Koaxialsteckverbinder 1-1 bzw. 2-1 verbunden. Der Kompensator 1 und die elektronische Kontrolleinheit 2 weisen jeweils ein Fernspeisemodul 1-2 bzw. 2-2, sog. Bias- Tee, auf. Mittels dieser Module ist eine Überlagerung eines über Koaxialleitung 3 zu übertragenden und mittels der Antenne (nicht dargestellt) empfangenen oder zu sendenden Kommunikationssignals auf eine Versorgungsspannung realisierbar, sodass Koaxialleitung 3 zugleich zur Spannungsversorgung von Kompensator 1 herangezogen werden kann. Das Fernspeisemodul 2-2 der elektronischen Kontrolleinheit ist mit einer Spannungsversorgung, beispielsweise einer Fahrzeugbatterie, ver¬ bunden, was mittels Block 2-4 veranschaulicht ist. Außerdem ist entsprechend dieses Ausführungsbeispiels ein Wechselspan¬ nungsfilter 2-3 vorgesehen, womit rückwirkende Störungen durch die Überlagerung der Hochfrequenz der Kommunikationssignale auf die Versorgungsspannung vermieden werden können. Auf der Seite des Kompensators ist ebenfalls ein vergleichba- rer Wechselspannungsfilter 1-3 vorgesehen. Der Block 1-4 veranschaulicht, dass mittels der Versorgungsspannung eine Ener¬ gieversorgung der funktionellen Baugruppen des Kompensators 1 realisiert ist. Der sich an das Fernspeisemodul 1-2 anschließende Signalpfad zur Übertragung der mittels einer Antenne empfangenen bzw. zu sendenden Kommunikationssignale des Kompensators 1 umfasst die Umschalter 1-5 zur Auswahl eines Sende- bzw. Empfangspfa¬ des, wobei der Sendepfad beispielsgemäß einen Leistungsver- stärker PA und der Empfangspfad einen rauscharmen Verstärker LNA (Low Noise Amplifier) aufweist. Weiterhin ist ein Filter 1-6, beispielsweise ein Bandpassfilter, zur Filterung von ggf. störenden Spannungen mit Frequenzen außerhalb eines Frequenzbereichs der Kommunikationssignale vorgesehen. Beispiel- weise kann somit ein Gleichspannungsanteil der Versorgungs¬ spannung gefiltert werden. Ein Koaxialsteckverbinder 1-7 bildet eine Schnittstelle zum Anschluss einer Antenne an Kompen¬ sator 2, wobei die Antenne entsprechend mittels einer Koaxi- alleitung (nicht dargestellt) anschließbar ist. Zur Verarbei¬ tung zu sendender und empfangener Kommunikationssignale weist die elektronische Kontrolleinheit 2 eine entsprechende Verar¬ beitungseinrichtung 2-5 sowie elektronische Recheneinheit 2-6 auf .
Des Weiteren weist der beispielsgemäße Kompensator eine Ver¬ arbeitungselektronik 1-8 eines GNSS-Empfängers auf, wobei eine GNSS-Antenne (nicht dargestellt) über Koaxialsteckver- binder 1-9 angeschlossen werden kann. Mögliche weitere funktionelle Baugruppen zur Vorverarbeitung der von einer GNSS- Antenne erhaltenen GNSS-Signale, beispielsweise Verstärker bzw. Filter, sind durch Block 1-10 repräsentiert. Die Verarbeitungselektronik 1-8 gibt ein 1PPS Signal zur
Zeitsynchronisation der elektronischen Kontrolleinheit 2 aus. Zur Übertragung des 1PPS Signals mittels Koaxialleitung 3 an die elektronischen Kontrolleinheit 2 wird dieses mittels Konvertierungsmodul 1-12 und Filtermodul 1-13 in eine zu übertragende Form gebracht, beispielsgemäß als Signal defi¬ nierter Frequenz auf ein Taktsignal eines Taktgebers des Kom- pensators aufmoduliert . Zur Auswertung des 1PPS Signals weist die elektronischen Kontrolleinheit 2 ein Filtermodul 2-7 zur Filterung des Signals definierter Frequenz sowie eine Konver- tierungseinrichtung 2-8 auf. Aufgrund der definierten Frequenz oder Pulshöhe oder Puls-Anstiegszeit kann das aufmodu¬ lierte 1PPS Signal mittels Filtermodul 2-7 extrahiert und nach Konvertierung durch Konvertierungseinrichtung 2-8 in ein durch die elektronische Recheneinheit 2-6 verwertbares Signal durch die elektronische Recheneinheit 2-6 verarbeitet werden.
Die Auswerteelektronik 1-8 gibt ein Positionssignal an eine elektronische Recheneinheit 1-11 aus. In vergleichbarer Weise wie bereits für das 1PPS Signal beschrieben, erfolgt für das Positionssignal, das bevorzugt über einer serielle digitale Schnittstelle von Auswerteelektronik 1-8 ausgegeben wird, zur Übertragung an die elektronische Kontrolleinheit 2 zunächst eine Konvertierung in ein Signal definierter Frequenz und mo- dulieren des Signals auf einen Träger, insbesondere ein vorhandenes Signal eines Taktgebers (nicht dargestellt) , mittels Konvertierungsmodul 1-14 und Filtermodul 1-15. Solchermaßen übertragene Signale können auf Seiten der elektronischen Kontrolleinheit 2 mittels Modul 2-9 extrahiert und mittels
Konvertierungsmodul 2-10 in eine durch die elektronische Re¬ cheneinheit 2-6 verarbeitbare Form überführt werden. Entspre¬ chend des Ausführungsbeispiels können auch Daten von der elektronischen Kontrolleinheit 2 an die elektronische Rechen¬ einheit 1-11 über diesen Pfad bereitgestellt werden. Für die- sen Zweck ist Filtermodul 1-15 ausgestaltet ein entsprechen¬ des Signal definierter Frequenz von der elektronischen Kontrolleinheit 2 zu extrahieren und mittels Konvertierungsmodul 1-14 in eine für die elektronische Recheneinheit 1-11 verar¬ beitbare Form zu überführen.
Die elektronische Recheneinheit 1-11 gibt weiterhin ein Sig¬ nal zur Ansteuerung der Umschalter 1-5 zur Wahl des Sende- o- der Empfangspfads aus, wobei Konvertierungsmodul 1-16 die entsprechenden Ansteuersignale aus dem von der elektronischen Recheneinheit 1-11 bereitgestellten Signal erzeugt. Ein eben¬ solches Signal zur Ansteuerung der Umschalter 1-5 kann durch die Verarbeitungseinrichtung 2-5 der elektronische Kontrol¬ leinheit 2 ausgegeben, mittels des Konvertierungsmoduls 2-12 und Filtermoduls 2-11 in ein Signal definierter Frequenz überführt und auf ein Taktgebersignal mittels aufmoduliert werden. Mittels Filtermodul 1-17 erfolgt die Extrahierung des Signals und Übertragung an Konvertierungsmodul 1-16. Vorzugs¬ weise findet eine Summierung der über Leitung 3 zu übertra¬ genden Signale im Fernspeisemodul statt. Die Fig. 2 zeigt ausschnittsweise ein Ausführungsbeispiel zur Realisierung einer Modulation der Versorgungsspannung der erfindungsgemäßen elektronischen Schaltungsanordnung 10 auf Seiten des Kompensators 1 am Beispiel des 1PPS Signals. Mit einer solchen Realisierung können in vorteilhafter Weise Strompulse erzeugt werden, die vergleichsweise kurze An¬ stiegszeiten aufweisen und dabei zudem vergleichsweise hohe Stromwerte erreichen. Eine ebensolche Schaltungsanordnung kann durch die elektronische Kontrolleinheit umfasst sein.
Wie bereits anhand des Ausführungsbeispiels zur Fig. 1 be¬ schrieben, umfasst der Kompensator ein Fernspeisemodul 1-2 sowie Koaxialsteckverbinder 1-1. Gemäß dem Ausführungsbei- spiel ist im Pfad der Versorgungsspannung ein Bipolartransis¬ tor Tl zum Zuschalten eines Pulldown-Widerstands Rl zur Erhö¬ hung des Strombedarfs des Kompensators 1 vorgesehen. Als Ein¬ gangssignal wird das 1PPS Signal, welches von Konvertierungs¬ modul 1-12 ausgegeben wird, der Basis des Transistors Tl zu- geführt. In vorteilhafter Weise kann somit eine Modulation der Versorgungsspannung mit dem Kommunikationssignal und/oder dem Positionssignal und/oder dem 1PPS Signal zur Übertragung über Leitung 3 realisiert werden. Durch Verwendung einer Verpolschutzdiode Dl im Spannungsver- sorgungspfad zwischen Transistor Tl bzw. Widerstand Rl sowie Stützkondensator Cl kann eine Entkopplung von Stützkondensator Cl der restlichen Spannungsversorgung des Kompensators 1 realisiert und Stromimpulse mit einer vergleichsweise kurzen Anstiegszeit erzeugt werden.
Sofern sich im Laufe des Verfahrens herausstellt, dass ein Merkmal oder eine Gruppe von Merkmalen nicht zwingend nötig ist, so wird anmelderseitig bereits jetzt eine Formulierung zumindest eines unabhängigen Anspruchs angestrebt, welcher das Merkmal oder die Gruppe von Merkmalen nicht mehr auf¬ weist. Hierbei kann es sich beispielsweise um eine Unterkom¬ bination eines am Anmeldetag vorliegenden Anspruchs oder um eine durch weitere Merkmale eingeschränkte Unterkombination eines am Anmeldetag vorliegenden Anspruchs handeln. Derartige neu zu formulierende Ansprüche oder Merkmalskombinationen sind als von der Offenbarung dieser Anmeldung mit abgedeckt zu verstehen.
Es sei ferner darauf hingewiesen, dass Ausgestaltungen, Merkmale und Varianten der Erfindung, welche in den verschiedenen Ausführungen oder Ausführungsbeispielen beschriebenen und/oder in den Figuren gezeigt sind, beliebig untereinander kombinierbar sind. Einzelne oder mehrere Merkmale sind beliebig gegeneinander austauschbar. Hieraus entstehende Merkmalskombinationen sind als von der Offenbarung dieser Anmeldung mit abgedeckt zu verstehen.
Rückbezüge in abhängigen Ansprüchen sind nicht als ein Verzicht auf die Erzielung eines selbständigen, gegenständlichen Schutzes für die Merkmale der rückbezogenen Unteransprüche zu verstehen. Diese Merkmale können auch beliebig mit anderen Merkmalen kombiniert werden.
Merkmale, die lediglich in der Beschreibung offenbart sind o- der Merkmale, welche in der Beschreibung oder in einem Anspruch nur in Verbindung mit anderen Merkmalen offenbart sind, können grundsätzlich von eigenständiger erfindungswesentlicher Bedeutung sein. Sie können deshalb auch einzeln zur Abgrenzung vom Stand der Technik in Ansprüche aufgenommen werden . Allgemein sei darauf hingewiesen, dass unter Fahrzeug-zu-X- Kommunikation insbesondere eine direkte Kommunikation zwischen Fahrzeugen und/oder zwischen Fahrzeugen und Infrastruktureinrichtungen verstanden wird. Beispielsweise kann es sich also um Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kommunikation oder um Fahrzeug- zu-Infrastruktur-Kommunikation handeln. Sofern im Rahmen dieser Anmeldung auf eine Kommunikation zwischen Fahrzeugen Bezug genommen wird, so kann diese grundsätzlich beispielsweise im Rahmen einer Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kommunikation erfolgen, welche typischerweise ohne Vermittlung durch ein Mobilfunknetz oder eine ähnliche externe Infrastruktur erfolgt und welche deshalb von anderen Lösungen, welche beispielsweise auf ein Mobilfunknetz aufbauen, abzugrenzen ist. Beispielsweise kann eine Fahrzeug-zu-X-Kommunikation unter Verwendung der Standards IEEE 802.11p oder IEEE 1609.4 erfolgen. Eine Fahrzeug-zu-X-Kommunikation kann auch als C2X-Kommunikation bezeichnet werden. Die Teilbereiche können als C2C (Car-to- Car) oder C2I (Car-to-Infrastructure) bezeichnet werden. Die Erfindung schließt jedoch Fahrzeug-zu-X-Kommunikation mit Vermittlung beispielsweise über ein Mobilfunknetz explizit nicht aus .

Claims

Patentansprüche / Patent Claims
1. Kompensator (1) zur Kompensation von Leitungs- bzw. Kopplungsverlusten eines Signalübertragungspfades zur Übertra¬ gung eines Kommunikationssignals zwischen einer Antenne und einer elektronischen Kontrolleinheit, umfassend zumin¬ dest eine erste Schnittstelle (1-7) zur Verbindung mit einer Antenne und eine zweite Schnittstelle (1-1) zur Ver¬ bindung mit einer elektronischen Kontrolleinheit, dadurch gekennzeichnet dass der Kompensator ausgestaltet ist zu¬ sätzlich zu dem Kommunikationssignal ein Positionssignal zur Positionsbestimmung und/oder ein Synchronisationssignal zur Zeitsynchronisation auszugeben.
2. Kompensator gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Kompensator ausgestaltet das Positionssignal und/oder das Synchronisationssignal über die zweite Schnittstelle auszugeben .
3. Kompensator gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kompensator wenigstens eine Modulationseinrichtung (1-13,1-15) aufweist, welche ausgestaltet ist, das Positionssignal und/oder das Syn¬ chronisationssignal zur Ausgabe auf einen Träger aufzumo- dulieren .
4. Kompensator gemäß Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Kompensator wenigstens eine Modulationseinrichtung (1-13,1-15) aufweist, welche ausgestaltet ist, das Positionssignal und/oder das Synchronisationssignal zur Ausgabe über die zweite Schnittstelle auf einen über die zweite Schnittstelle zu übertragenden Träger aufzumo- dulieren .
5. Kompensator gemäß wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kompensator aus¬ gebildet ist ein Taktgebersignal mit dem Positionssignal zu modulieren und/oder das Kommunikationssignal mit dem Positionssignal zu modulieren und/oder eine Versorgungs¬ spannung einer Spannungsversorgung des Kompensators mit dem Positionssignal zu modulieren und/oder das Positions¬ signal mit dem Taktgebersignal und/oder dem Kommunikati¬ onssignal zu modulieren.
6. Kompensator gemäß wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kompensator aus¬ gebildet ist ein Taktgebersignal mit dem Synchronisations¬ signal zu modulieren und/oder das Kommunikationssignal mit dem Synchronisationssignal zu modulieren und/oder eine Versorgungsspannung einer Spannungsversorgung des Kompensators mit dem Synchronisationssignal zu modulieren und/o¬ der das Synchronisationssignal mit dem Taktgebersignal und/oder dem Kommunikationssignal zu modulieren.
7. Kompensator gemäß wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kompensator aus¬ gestaltet ist für die Übertragung des Positionssignals und/oder des Synchronisationssignals jeweils eine im We¬ sentlichen definierte Frequenz und/oder definierte Impul¬ sparameter zu nutzen.
8. Kompensator gemäß wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kompensator zu¬ mindest eine funktionelle Baugruppe (1-8,1-10) eines GNSS- Empfängers zum Empfang von Signalen von Navigationssatel¬ liten eines globalen Satellitennavigationssystems und Aus¬ gabe eines GNSS-Signals zur Positionsbestimmung und/oder Synchronisationssignals zur Zeitsynchronisation umfasst.
9. Kompensator gemäß wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kompensator eine dritte Schnittstelle (1-9) zum Anschluss von wenigstens einer funktionellen Baugruppe eines GNSS-Empfängers zum Empfang von Signalen von Navigationssatelliten eines globalen Satellitennavigationssystems umfasst.
10. Kompensator gemäß wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kompensator ein Modul zur Fernspeisung (1-2) umfasst und ausgestaltet ist über die zweite Schnittstelle mit einer Versorgungsspan¬ nung einer Spannungsversorgung versorgt zu werden.
11. Kompensator gemäß wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der GNSS-Empfänger zur Bereitstellung eines Synchronisationssignals zur Zeit¬ synchronisation ausgestaltet ist, wobei der Kompensator ausgestaltet ist, dass Synchronisationssignal über die zweite Schnittstelle auszugeben.
12. Kompensator gemäß wenigstens einem der Ansprüche 3 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine funktionelle Baugruppe zur Auslösung eines erhöhten Strombedarfs des Kompensators , insbesondere umfassend eine Schalteinrich¬ tung zum Zuschalten einer Last, vorgesehen ist, wobei der Strombedarf entsprechend eines über die zweite Schnitt¬ stelle zu übertragenden Signals modulierbar ist.
13. Elektronische Schaltungsanordnung (10) zum Betreiben zumindest einer Antenne, umfassend zumindest einen Kompen¬ sator (1) gemäß wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche und eine über die zweite Schnittstelle (1-1) mit dem Kompensator verbundene elektronische Kontrolleinheit (2) .
Antennenvorrichtung zur Funkkommunikation umfassend eine elektronische Schaltungsanordnung (10) gemäß Anspruch 13 und eine über die erste Schnittstelle (1-7) mit dem Kom¬ pensator (1) verbundene Antenne.
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