WO2020003702A1 - 燃料給油管 - Google Patents

Abstract

円筒状をなす給油管本体（２）は、ブロー成形体であり、一端が燃料タンク（３）に接続されている。給油管本体（２）の他端側外周面には、筒中心線（Ｃ１）周りに環状に延びる環状凹条溝（２１）が形成されている。ノズルガイド（４）は、給油管本体（２）の他端開口に組み付けられる。ノズルガイド（４）の一端側には、給油管本体（２）の他端側外周面を環状に覆う環状カバー部（５ａ）が設けられる。環状凹条溝（２１）には、環状凹条溝（２１）の内周面と環状カバー部（５ａ）の内周面との間をシールする環状のゴム製シール部材（１０）が嵌合している。

Description

燃料給油管

　本発明は、車両の燃料タンクにガソリン等の燃料を給油する際の通路となる燃料給油管に関する。

　従来より、車両の軽量化や低コスト化を目的として、燃料給油管の全部又は一部を樹脂材で形成する取り組みがなされている。例えば、特許文献１に開示されている燃料給油管は、燃料タンクに一端が接続される樹脂材で形成された円筒状の給油管本体を備え、該給油管本体の他端開口には、給油ガンのノズルを給油管本体の内側に案内する円筒状のノズルガイドが圧入により組み付けられている。

特開２０００－８５３８１号公報

　ところで、特許文献１の如き給油管本体をブロー成形により製造する場合、製造後の給油管本体の内周面における表面粗さのばらつきが大きいので、給油管本体にノズルガイドを組み付けた時に給油管本体とノズルガイドとの間の気密性が十分に保たれていない状態のままで後工程に流出しまうおそれがある。

　本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、本体部分がブロー成形により製造された樹脂体からなる場合であっても高い気密性を有する燃料給油管を提供することにある。

　上記の目的を達成するために、本発明は、ノズルガイドが給油管本体の一部外周面を覆うように当該給油管本体に組み付けられるようにしたことを特徴とする。

　具体的には、燃料タンクに一端が接続される円筒状の樹脂製給油管本体と、一端側が上記給油管本体の他端開口に組み付けられる一方、他端開口に給油キャップが着脱可能に取り付けられ、当該給油キャップが取り外された状態で、給油ガンのノズルを上記給油管本体の内側に案内する円筒状のノズルガイドとを備えた燃料給油管において、次のような解決手段を講じた。

　すなわち、第１の発明では、上記給油管本体は、ブロー成形体であり、当該給油管本体の他端側外周面には、筒中心線周りに環状に延びる環状凹条溝が形成され、上記ノズルガイドの一端側には、上記給油管本体の他端側外周面を環状に覆う環状カバー部が設けられ、上記環状凹条溝には、当該環状凹条溝の内周面と上記環状カバー部の内周面との間をシールする環状のゴム製シール部材が嵌合していることを特徴とする。

　第２の発明では、第１の発明において、上記燃料給油管の厚み方向中途部には、耐燃料透過性を有する樹脂バリア層が一端開口周縁から他端開口周縁に亘って連続的に設けられ、上記ノズルガイドは、金属体であり、上記シール部材は、耐燃料透過性を有するゴム体であることを特徴とする。

　第３の発明では、第１又は第２の発明において、上記ノズルガイドは、一端開口側に上記環状カバー部を有する第１円筒体と、該第１円筒体の一端側内方で、且つ、上記給油管本体の他端側内方に配設され、一端開口周縁が上記第１円筒体の一端開口周縁と離間する一方、他端開口周縁が上記第１円筒体の中途部内周面に接続された第２円筒体とを備えていることを特徴とする。

　第４の発明では、第１から第３のいずれか１つの発明において、上記ノズルガイドは、金属体であり、上記給油管本体の他端側外周面には、外側方に張り出す張出部が設けられ、上記ノズルガイドには、当該ノズルガイドの一端側から当該ノズルガイドの内方に上記給油管本体の他端開口側を挿入した状態で当該給油管本体における上記ノズルガイドの他端開口側への移動を規制する規制部と、上記ノズルガイドの一端側に設けられ、上記規制部に規制される上記給油管本体の他端開口側外周面を環状に覆う環状カバー部と、該環状カバー部に形成され、上記張出部における上記給油管本体の他端開口周縁から遠い側に係合する係合部とが設けられていることを特徴とする。

　第５の発明では、第４の発明において、上記環状カバー部には、当該環状カバー部の開口周縁に開放する切欠凹部が形成され、上記給油管本体の他端側外周面には、上記環状カバー部が上記給油管本体の他端開口側外周面を覆う状態で上記切欠凹部に嵌合する嵌合突起が形成されていることを特徴とする。

　第６の発明では、第４又は第５の発明において、上記規制部は、上記環状カバー部に連続して設けられ、当該環状カバー部から離れるにつれて次第に縮径する環状部分で構成され、上記係合部は、上記環状カバー部をＵ字状に切り抜くことにより切り残った部分で構成される切抜部分の内方に飛び出す突出部分を、上記給油管本体の他端側が上記環状カバー部の内方に挿入されて上記規制部に規制された状態において上記環状カバー部の内方に向けて折り曲げることにより形成されていることを特徴とする。

　第７の発明では、第１から第６のいずれか１つの発明において、上記給油管本体の側方には、一端が上記燃料タンクに接続される一方、他端が上記給油管本体の他端開口側に接続され、導電性を有するチューブ導電樹脂層が外周面を構成する円筒状の樹脂製ブリーザチューブが並設され、上記給油管本体は、当該給油管本体の内周面を構成する導電性の本体内側樹脂層と、上記給油管本体の外周面を構成する非導電性の本体外側樹脂層とを備え、且つ、少なくとも上記ブリーザチューブの外周面に接触する金属製の固定具を用いて車体に固定され、上記給油管本体の他端開口側には、上記ブリーザチューブの他端側が圧入される取付孔が形成されていることを特徴とする。

　第８の発明では、第７の発明において、上記給油管本体の他端開口側には、外側方に突出するとともに突出方向に貫通する上記取付孔を有する突出筒部が設けられ、該突出筒部は、当該突出筒部の内周面を構成し、且つ、上記本体内側樹脂層に連続する導電性を有する筒内樹脂層を備えていることを特徴とする。

　第９の発明では、第７又は第８の発明において、上記ノズルガイドの一端側には、上記給油管本体の他端開口側内方に位置する円筒状のノズル差込部が設けられ、該ノズル差込部には、外側方に延出してその延出端が上記給油管本体の内周面に接触するアース部が設けられていることを特徴とする。

　第１の発明では、内周面の表面粗さのばらつきが大きいブロー成形により製造した給油管本体を用いたとしても、樹脂材よりも比較的柔らかいゴム製のシール部材を用いて表面粗さのばらつきが小さい給油管本体の外周面とノズルガイドの内周面との間の隙間が埋まるように給油管本体とノズルガイドとを組み立てているので、高い気密性を有する燃料給油管にすることができる。

　第２の発明では、給油管本体の一端開口周縁から他端開口周縁に亘る中間層に燃料を透過させないバリア層が設けられているので、ノズルガイドの外周面と給油管本体の内周面との間にシール部材を介在させた場合に比べて、ノズルガイドの内周面と給油管本体の外周面との間にシール部材を介在させた方が給油管本体の他端開口周縁を回り込んで移動する分だけ給油管本体の内方に位置する燃料がシール部材にまで到達し難くなる。したがって、給油管本体におけるバリア層とシール部材との間に介在する層を介して燃料給油管の外側に透過する燃料の量を大きく低下させることができる。

　第３の発明では、第２円筒体が給油管本体の他端側内方に位置するとともに第２円筒体の他端側開口周縁と第１円筒体の中途部内周面とが繋がっているので、給油ガンのノズルをノズルガイドに挿入した際、ノズルが第２円筒体によって給油管本体の他端開口周縁に接触せずに給油管本体の内方にスムーズに案内されるようになる。したがって、ノズルガイドと給油管本体との間の気密性を高めながら給油作業のし易い燃料給油管にすることができる。

　第４の発明では、ノズルガイドを給油管本体に組み付ける際、特許文献１の如き圧入作業を行わずにノズルガイドを給油管本体から外れないようにすることができ、燃料給油管の組立作業が簡単である。また、ノズルガイドが給油管本体の一端側に向かって移動しようとすると、ノズルガイドの規制部が給油管本体の他端開口周縁に接触する一方、ノズルガイドが給油管本体から外れる方向に移動しようとしても、ノズルガイドの係合部が給油管本体の張出部に接触する。このように、ノズルガイドの給油管本体に対する筒中心線方向の位置が正確に決まるので、給油管本体に対してノズルガイドを正確な位置に組み付けた状態にすることができる。さらに、給油管本体が樹脂体で、且つ、ノズルガイドが金属体であっても、本発明の構造を適用することにより、給油管本体にノズルガイドを圧入させることなく組み付けることができる。

　第５の発明では、ノズルガイドに対して給油管本体の周方向に不意に力が加わったとしても、切欠凹部に嵌合突起が引っ掛かっているので、ノズルガイドを給油管本体に対してその筒中心線周りに確実に回転させないようにすることができる。

　第６の発明では、給油管本体に対してノズルガイドを組み付ける際、突出部を環状カバー部の内方に向けて折り曲げる前に、ノズルガイドの一端開口に給油管本体の他端側を挿入させることにより、給油管本体をノズルガイドの内方に簡単に挿入することができる。ノズルガイドの内方に給油管本体を挿入すると、ノズルガイドの規制部に給油管本体の他端開口周縁が接触するので、ノズルガイドに対する給油管本体の挿入位置を正確に決めることができる。そして、ノズルガイドに対する給油管本体の挿入位置が決まった状態で、突出部を環状カバー部の内方に折り曲げることにより、給油管本体からノズルガイドを外れない状態にすることができる。このように、ノズルガイドを給油管本体の正確な位置に簡単に組み付けることができる。

　第７の発明では、ブリーザチューブの他端側が取付孔に圧入されると、当該取付孔の開口周縁に面する給油管本体の本体内側樹脂層にブリーザチューブの外周面を構成するチューブ導電樹脂層が接するようになる。したがって、給油管本体の内周面が本体内側樹脂層、チューブ導電樹脂層及び固定具を介して車体に接地されるので、帯電による引火を防ぐことができる。また、給油管本体の製造において比較的費用の嵩む導電性を有する樹脂層を給油管本体の内側部分だけに設けているので、完成させる燃料給油管のコストを嵩まないようにすることができる。さらに、給油管本体及びブリーザチューブを樹脂材から形成しているので、燃料給油管全体を軽量にすることができる。

　第８の発明では、ブリーザチューブの他端側を取付孔に圧入した際、筒内樹脂層によってブリーザチューブの外周面に対して給油管本体側の導電性を有する部分の接触領域が給油管本体の本体内側樹脂層だけの場合に比べて広くなる。したがって、もし仮に給油管本体が帯電したとしても、静電気を確実に車体側へ流すことができる。

　第９の発明では、給油作業者が給油キャップに手を掛けた際、もし仮に給油作業者に静電気が帯電していたとしても、静電気が給油管本体に繋がるアース部を介してノズルガイドから車体側に逃げるようになるので、帯電による引火を確実に防ぐことができる。

本発明の実施形態における燃料給油管、燃料給油管が接続された燃料タンク及び燃料給油管に取り付けられる給油キャップを示す斜視図である。 本発明の実施形態における燃料給油管のノズルガイド側の分解斜視図である。 図１のIII矢視図である。 図１のIV－IV線における断面図である。 図４のV部拡大図である。 図４のVI部拡大図である。

　以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎない。

　図１は、本発明の実施形態に係る車両用の燃料給油管１を示す。該燃料給油管１は、車両の燃料タンク３に燃料を給油する際の燃料の通路となるものであり、燃料タンク３に一端が接続される円筒状の樹脂製給油管本体２を備えている。

　給油管本体２は、ブロー成形により製造されたブロー成形体であり、図５及び図６に示すように、給油管本体２の厚み方向中途部には、耐燃料透過性を有するエチレン－ビニルアルコール共重合体（ＥＶＯＨ）からなる樹脂バリア層２ｃが給油管本体２の一端開口周縁から他端開口周縁に亘って連続的に設けられている。尚、図４には、便宜上、樹脂バリア層２ｃを記載していない。

　樹脂バリア層２ｃの内側には、高密度ポリエチレンからなる本体内側樹脂層２ａが図示しない接着性樹脂層を介して積層され、本体内側樹脂層２ａは、導電性であるとともに耐低温衝撃性を有している。

　また、樹脂バリア層２ｃの外側には、高密度ポリエチレンからなる本体外側樹脂層２ｂが図示しない接着性樹脂層を介して積層され、本体外側樹脂層２ｂは、非導電性であるとともに耐低温衝撃性を有している。

　給油管本体２の他端側には、図４に示すように、給油管本体２の一端から中途部に亘る部分よりも径が大きい拡管部２０が形成されている。尚、以下では、給油管本体２の他端開口を拡管開口部２０ａと呼ぶことにする。

　拡管部２０における拡管開口部２０ａ寄りの外周面には、筒中心線Ｃ１周りに環状に延びる環状凹条溝２１が形成されている。

　また、拡管部２０における環状凹条溝２１の拡管開口部２０ａから遠い側に連続する部分には、外側方に張り出す環状張出部２２が形成されている。

　さらに、拡管部２０における環状張出部２２よりも拡管開口部２０ａから遠い部分には、外側方に略円盤状に突出する突出筒部２３が形成され、該突出筒部２３には、図４及び図６に示すように、突出方向に貫通して給油管本体２の内側と外側とを連通させる取付孔２３ａが形成されている。

　突出筒部２３は、当該突出筒部２３の内周面を構成し、且つ、導電性を有する筒内樹脂層２３ｂを備え、該筒内樹脂層２３ｂは、本体内側樹脂層２ａに連続している。

　拡管部２０の外周面における突出筒部２３近傍には、図３に示すように、略直方体形状をなす嵌合突起２４が突設されている。

　燃料給油管１は、図１に示すように、短い略円筒状をなすノズルガイド４を備え、該ノズルガイド４の一端側が給油管本体２の拡管開口部２０ａに組み付けられている。

　ノズルガイド４の他端開口には、給油キャップ１１が着脱可能に取り付けられ、ノズルガイド４は、図４に示すように、当該給油キャップ１１が取り外された状態で、給油ガンＧのノズルＧ１を給油管本体２の内側に案内するようになっている。

　ノズルガイド４は、図２乃至図５に示すように、鉄板をプレス成形することにより得られた金属体であり、ノズルガイド４の外周面を構成する第１円筒体５と、該第１円筒体５の一端側内方に配設された第２円筒体６（ノズル差込部）とを備え、第１円筒体５及び第２円筒体６の筒中心線は、筒中心線Ｃ１に一致している。

　第１円筒体５の中途部には、当該第１円筒体５の一端側から他端側に行くにつれて次第に縮径する環状規制部５ｅが設けられ、該環状規制部５ｅによって第１円筒体５の一端側半分の外径が他端側半分の外径よりも大きくなっている。

　環状規制部５ｅは、第１円筒体５の一端側から当該第１円筒体５の内方に給油管本体２の他端開口側を挿入した状態で給油管本体２における第１円筒体５（ノズルガイド４）の他端開口側への移動を規制するようになっている。

　第１円筒体５の一端側略半分には、当該第１円筒体５の内方に挿入されて環状規制部５ｅによって規制される給油管本体２の他端開口側外周面（拡管部２０）を環状に覆う環状カバー部５ａが環状規制部５ｅに連続して設けられている。

　該環状カバー部５ａの開口周縁寄りの位置には、側面視で略Ｕ字状に切り抜かれた第１切抜部５ｂが筒中心線Ｃ１周りに複数形成されている。

　各第１切抜部５ｂには、図５に示すように、環状カバー部５ａの開口周縁から離れるように、且つ、環状カバー部５ａの内方に向かうように斜めに突出する突出部５ｃ（係合部）が設けられている。

　該突出部５ｃは、環状カバー部５ａをＵ字状に切り抜くことにより切り残った部分で構成される切抜部分の内方に飛び出す部分であり、給油管本体２の他端側が環状カバー部５ａの内方に挿入されて環状規制部５ｅに規制された状態において環状カバー部５ａの内方に向けて折り曲げることにより形成されている。

　各突出部５ｃは、給油管本体２の他端側が第１円筒体５の内方に位置する状態において、環状張出部２２における拡管開口部２０ａから遠い側に係合しており、ノズルガイド４が給油管本体２から外れるのを防ぐようになっている。

　また、環状カバー部５ａには、図３に示すように、環状カバー部５ａの開口周縁に開放する切欠凹部５ｄが形成されている。

　切欠凹部５ｄに給油管本体２の嵌合突起２４を対応させた状態において給油管本体２の他端側を環状カバー部５ａの内方に挿入すると、当該環状カバー部５ａが給油管本体２の他端開口側外周面を覆う状態で嵌合突起２４が切欠凹部５ｄに嵌合するようになっている。

　第１円筒体５の他端開口周縁部分には、径方向外側に折り返された環状の折返部５ｆが形成され、第１円筒体５の他端側における折返部５ｆ寄りの位置には、一条の雌螺子部５ｇが形成されている。

　第２円筒体６の一端には、図４に示すように、給油ガンＧのノズルＧ１の外径に対応するノズル差込口６ａが形成され、該ノズル差込口６ａは、ノズルガイド４に挿入したノズルＧ１を給油管本体２の内方に案内するようになっている。

　一方、第２円筒体６の他端開口周縁には、外側方に拡がるフランジ部６ｂが設けられている。

　第２円筒体６は、図５に示すように、フランジ部６ｂの外周縁部と第１円筒体５の環状規制部５ｅの内周面との間にレーザ溶接で環状の溶接部６ｅを形成することにより第１円筒体５に組み付けられ、第２円筒体６と環状カバー部５ａとの間には、給油管本体２の他端側が位置する筒中心線Ｃ１周りに延びる環状の空間Ｓ１が形成されている。

　すなわち、第２円筒体６は、給油管本体２の他端側内方に配設され、一端開口周縁が第１円筒体５の一端開口周縁から離間する一方、他端開口周縁が第１円筒体５の中途部内周面に接続されている。

　第２円筒体６のフランジ部６ｂ寄りの位置には、図４に示すように、側面視で略Ｕ字状に切り抜かれた第２切抜部６ｃが形成されている。

　第２切抜部６ｃには、フランジ部６ｂに近づくように、且つ、給油管本体２の他端側に向かうように斜めに延出するアース部６ｄが設けられている。

　該アース部６ｄの先端は、給油管本体２の他端側内周面に接触しており、給油作業者が給油キャップ１１に手を掛けた際に給油作業者に帯電している静電気を給油管本体２側に逃がすようになっている。

　給油管本体２の環状凹条溝２１には、環状のシール部材１０が嵌合している。該シール部材１０は、耐燃料透過性を有するフッ素ゴムからなるゴム体であり、図５に示すように、環状凹条溝２１の内周面と環状カバー部５ａの内周面との間をシールしている。

　給油管本体２の側方には、図１に示すように、一端が燃料タンク３に接続される一方、他端が給油管本体２の拡管部２０に接続されたブリーザチューブ７が並設され、該ブリーザチューブ７は、給油管本体２を用いて燃料を燃料タンク３に給油する際において、気化した燃料を含む空気を燃料タンク３から給油管本体２のノズルガイド４側に抜くようになっている。

　ブリーザチューブ７は、一端が燃料タンク３に接続された細長い円筒状をなす樹脂製のチューブ本体８と、該チューブ本体８の他端側に接続され、該チューブ本体８を給油管本体２に接続する樹脂製のジョイント部材９とを備えている。

　チューブ本体８は、図６に示すように、一色成形で形成され、導電性を備えたチューブ本体層８ａで構成されている。

　ジョイント部材９は、二色成形で形成され、ジョイント部材９の外周面を構成する導電性を有するジョイント外側層９１と、ジョイント部材９の内周面を構成する非導電性のジョイント内側層９２とを備えている。

　ジョイント部材９は、図２乃至図４に示すように、側面視で略Ｌ字状をなしており、給油管本体２に沿って延びる第１ジョイント部９ａと、該第１ジョイント部９ａから給油管本体２に向かって延びる第２ジョイント部９ｂとを有している。

　第１ジョイント部９ａは、環状に延びる複数の山が並設されたタケノコ状の接続面部９ｃを有し、該接続面部９ｃにＯリング１２を外嵌合させるとともに、第１ジョイント部９ａをチューブ本体８の他端側内方に圧入することにより、気密性が保たれた状態でチューブ本体８とジョイント部材９とが接続されるようになっている。

　また、チューブ本体８とジョイント部材９とが接続された際、チューブ本体層８ａとジョイント外側層９１とが連続するようになっている。

　そして、チューブ本体層８ａとジョイント外側層９１とで本発明のチューブ導電樹脂層１３を構成しており、該チューブ導電樹脂層１３は、ブリーザチューブ７の外周面を構成している。

　第２ジョイント部９ｂの中途部には、外側方に突出する環状突条部９ｄが形成され、第２ジョイント部９ｂを給油管本体２の取付孔２３ａに圧入するとともに、環状突条部９ｄと突出筒部２３との間を溶着部Ｗ１で繋ぐことによりジョイント部材９と給油管本体２とが接続され、チューブ導電樹脂層１３と筒内樹脂層２３ｂとが連続するようになっている。

　給油管本体２及びブリーザチューブ７は、図１に示すように、金属プレートをプレス成形することにより得られた略帯状をなす取付ブラケット１４（固定具）により車体（図示せず）に固定されるようになっている。

　取付ブラケット１４には、給油管本体２の外周面に対応する第１湾曲面部１４ａとブリーザチューブ７の外周面に対応する第２湾曲面部１４ｂとが形成され、第１湾曲面部１４ａ及び第２湾曲面部１４ｂによって取付ブラケット１４が給油管本体２及びブリーザチューブ７に広い範囲で接触するようになっている。

　以上より、本発明の実施形態によると、内周面の表面粗さのばらつきが大きいブロー成形により製造した給油管本体２を用いたとしても、樹脂材よりも比較的柔らかいゴム製のシール部材１０を用いて表面粗さのばらつきが小さい給油管本体２の外周面とノズルガイド４の内周面との間の隙間が埋まるように給油管本体２とノズルガイド４とを組み立てているので、高い気密性を有する燃料給油管１にすることができる。

　また、給油管本体２の一端開口周縁から他端開口周縁に亘る中間層に燃料を透過させない樹脂バリア層２ｃが設けられているので、ノズルガイド４の外周面と給油管本体２の内周面との間にシール部材１０を介在させた場合に比べて、ノズルガイド４の内周面と給油管本体２の外周面との間にシール部材１０を介在させた方が給油管本体２の他端開口周縁を回り込んで移動する分だけ給油管本体２の内方に位置する燃料がシール部材１０にまで到達し難くなる（燃料の移動経路を示す図５の矢印Ｘ１参照）。したがって、給油管本体２における樹脂バリア層２ｃとシール部材１０との間に介在する層を介して燃料給油管１の外側に透過する燃料の量を大きく低下させることができる。

　さらに、第２円筒体６が給油管本体２の他端側内方に位置するとともに第２円筒体６の他端側開口周縁と第１円筒体５の中途部内周面とが繋がっているので、給油ガンＧのノズルＧ１をノズルガイド４に挿入した際、ノズルＧ１が第２円筒体６によって給油管本体２の他端開口周縁に接触せずに給油管本体２の内方にスムーズに案内されるようになる。したがって、ノズルガイド４と給油管本体２との間の気密性を高めながら給油作業のし易い燃料給油管１にすることができる。

　また、ノズルガイド４を給油管本体２に組み付ける際、特許文献１の如き圧入作業を行わずにノズルガイド４を給油管本体２から外れないようにすることができ、燃料給油管１の組立作業が簡単である。

　また、ノズルガイド４が給油管本体２の一端側に向かって移動しようとすると、ノズルガイド４の環状規制部５ｅが給油管本体２の他端開口周縁に接触する一方、ノズルガイド４が給油管本体２から外れる方向に移動しようとしても、ノズルガイド４の突出部５ｃが給油管本体２の環状張出部２２に接触する。このように、ノズルガイド４の給油管本体２に対する筒中心線Ｃ１方向の位置が正確に決まるので、給油管本体２に対してノズルガイド４を正確な位置に組み付けた状態にすることができる。

　さらに、給油管本体２が樹脂体で、且つ、ノズルガイド４が金属体であっても、本発明の構造を適用することにより、給油管本体２にノズルガイド４を圧入させることなく組み付けることができる。

　また、ノズルガイド４に対して給油管本体２の周方向に不意に力が加わったとしても、切欠凹部５ｄに嵌合突起２４が引っ掛かっているので、ノズルガイド４を給油管本体２に対してその筒中心線Ｃ１周りに確実に回転させないようにすることができる。

　さらに、給油管本体２に対してノズルガイド４を組み付ける際、突出部５ｃを環状カバー部５ａの内方に向けて折り曲げる前に、ノズルガイド４の一端開口に給油管本体２の他端側を挿入させることにより、給油管本体２をノズルガイド４の内方に簡単に挿入することができる。ノズルガイド４の内方に給油管本体２を挿入すると、ノズルガイド４の環状規制部５ｅに給油管本体２の他端開口周縁が接触するので、ノズルガイド４に対する給油管本体２の挿入位置を正確に決めることができる。そして、ノズルガイド４に対する給油管本体２の挿入位置が決まった状態で、突出部５ｃを環状カバー部５ａの内方に折り曲げることにより、給油管本体２からノズルガイド４を外れない状態にすることができる。このように、ノズルガイド４を給油管本体２の正確な位置に簡単に組み付けることができる。

　また、ブリーザチューブ７の他端側が取付孔２３ａに圧入されると、当該取付孔２３ａの開口周縁に面する給油管本体２の本体内側樹脂層２ａにブリーザチューブ７の外周面を構成するチューブ導電樹脂層１３が接するようになる。したがって、給油管本体２の内周面が、本体内側樹脂層２ａ、チューブ導電樹脂層１３及び取付ブラケット１４を介して車体に接地されるので、帯電による引火を防ぐことができる。

　また、給油管本体２の製造において比較的費用の嵩む導電性を有する樹脂層を給油管本体２の内側部分だけに設けているので、完成させる燃料給油管１のコストを嵩まないようにすることができる。

　さらに、給油管本体２及びブリーザチューブ７を樹脂材から形成しているので、燃料給油管１全体を軽量にすることができる。

　また、ブリーザチューブ７の他端側を取付孔２３ａに圧入した際、筒内樹脂層２３ｂによってブリーザチューブ７の外周面に対して給油管本体２側の導電性を有する部分の接触領域が給油管本体２の本体内側樹脂層２ａだけの場合に比べて広くなる。したがって、もし仮に給油管本体２が帯電したとしても、静電気を確実に車体側へ流すことができる。

　さらに、給油作業者が給油キャップ１１に手を掛けた際、もし仮に給油作業者に静電気が帯電していたとしても、静電気が給油管本体２に繋がるアース部６ｄを介してノズルガイド４から車体側に逃げるようになるので、帯電による引火を確実に防ぐことができる。

　尚、本発明の実施形態では、ノズルガイド４は、鉄板から形成された金属体であるが、ステンレス鋼材等の金属材で形成してもよい。

　また、本発明の実施形態では、ブリーザチューブ７のジョイント部材９が二色成形により２層構造になっているが、これに限らず、例えば、最外層が導電性を有しているのであれば、３層以上からなる構造であってもよいし、導電性を有する１層の構造であってもよい。

　また、本発明の実施形態では、チューブ本体８が一色成形で形成された構造になっているが、最外層が導電性を有していれば、２層以上からなる構造であってもよい。

　また、本発明の実施形態では、ノズルガイド４が金属材から形成されているが、樹脂材で形成してもよい。

　また、本発明の実施形態では、ノズルガイド４に対する給油管本体２の位置を決める環状規制部５ｅが環状をなしているが、環状であることが必須ではなく、給油管本体２の他端開口周縁が接触可能な形状であればよい。

　さらに、本発明の実施形態では、給油管本体２の環状張出部２２が環状をなしているが、環状であることが必須ではなく、突出部５ｃが係合可能な形状であればよい。

　本発明は、車両の燃料タンクにガソリン等の燃料を給油する際の通路となる燃料給油管に適している。

　１　　　　燃料給油管
　２　　　　給油管本体
　２ａ　　　　本体内側樹脂層
　２ｂ　　　　本体外側樹脂層
　２ｃ　　　　樹脂バリア層
　３　　　　燃料タンク
　４　　　　ノズルガイド
　５ａ　　　　環状カバー部
　５ｃ　　　　突出部（係合部）
　５ｄ　　　　切欠凹部
　５ｅ　　　　環状規制部
　６　　　　第２円筒体（ノズル差込部）
　７　　　　ブリーザチューブ
　１０　　　　シール部材
　１１　　　　給油キャップ
　１３　　　　チューブ導電樹脂層
　１４　　　　取付ブラケット（固定具）
　２１　　　　環状凹条溝
　２２　　　　環状張出部
　２３　　　　突出筒部
　２３ａ　　　　取付孔
　２３ｂ　　　　筒内樹脂層
　２４　　　　嵌合突起
　Ｃ１　　　　筒中心線
　Ｇ　　　　給油ガン
　Ｇ１　　　　ノズル

Claims (9)

1. 　燃料タンクに一端が接続される円筒状の樹脂製給油管本体と、
   　一端側が上記給油管本体の他端開口に組み付けられる一方、他端開口に給油キャップが着脱可能に取り付けられ、当該給油キャップが取り外された状態で、給油ガンのノズルを上記給油管本体の内側に案内する円筒状のノズルガイドとを備えた燃料給油管であって、
   　上記給油管本体は、ブロー成形体であり、当該給油管本体の他端側外周面には、筒中心線周りに環状に延びる環状凹条溝が形成され、
   　上記ノズルガイドの一端側には、上記給油管本体の他端側外周面を環状に覆う環状カバー部が設けられ、
   　上記環状凹条溝には、当該環状凹条溝の内周面と上記環状カバー部の内周面との間をシールする環状のゴム製シール部材が嵌合していることを特徴とする燃料給油管。
2. 　請求項１に記載の燃料給油管において、
   　上記燃料給油管の厚み方向中途部には、耐燃料透過性を有する樹脂バリア層が一端開口周縁から他端開口周縁に亘って連続的に設けられ、
   　上記ノズルガイドは、金属体であり、
   　上記シール部材は、耐燃料透過性を有するゴム体であることを特徴とする燃料給油管。
3. 　請求項１又は２に記載の燃料給油管において、
   　上記ノズルガイドは、一端開口側に上記環状カバー部を有する第１円筒体と、該第１円筒体の一端側内方で、且つ、上記給油管本体の他端側内方に配設され、一端開口周縁が上記第１円筒体の一端開口周縁と離間する一方、他端開口周縁が上記第１円筒体の中途部内周面に接続された第２円筒体とを備えていることを特徴とする燃料給油管。
4. 　請求項１から３のいずれか１つに記載の燃料給油管において、
   　上記ノズルガイドは、金属体であり、
   　上記給油管本体の他端側外周面には、外側方に張り出す張出部が設けられ、
   　上記ノズルガイドには、当該ノズルガイドの一端側から当該ノズルガイドの内方に上記給油管本体の他端開口側を挿入した状態で当該給油管本体における上記ノズルガイドの他端開口側への移動を規制する規制部と、上記ノズルガイドの一端側に設けられ、上記規制部に規制される上記給油管本体の他端開口側外周面を環状に覆う環状カバー部と、該環状カバー部に形成され、上記張出部における上記給油管本体の他端開口周縁から遠い側に係合する係合部とが設けられていることを特徴とする燃料給油管。
5. 　請求項４に記載の燃料給油管において、
   　上記環状カバー部には、当該環状カバー部の開口周縁に開放する切欠凹部が形成され、
   　上記給油管本体の他端側外周面には、上記環状カバー部が上記給油管本体の他端開口側外周面を覆う状態で上記切欠凹部に嵌合する嵌合突起が形成されていることを特徴とする燃料給油管。
6. 　請求項４又は５に記載の燃料給油管において、
   　上記規制部は、上記環状カバー部に連続して設けられ、当該環状カバー部から離れるにつれて次第に縮径する環状部分で構成され、
   　上記係合部は、上記環状カバー部をＵ字状に切り抜くことにより切り残った部分で構成される切抜部分の内方に飛び出す突出部分を、上記給油管本体の他端側が上記環状カバー部の内方に挿入されて上記規制部に規制された状態において上記環状カバー部の内方に向けて折り曲げることにより形成されていることを特徴とする燃料給油管。
7. 　請求項１から６のいずれか１つに記載の燃料給油管において、
   　上記給油管本体の側方には、一端が上記燃料タンクに接続される一方、他端が上記給油管本体の他端開口側に接続され、導電性を有するチューブ導電樹脂層が外周面を構成する円筒状の樹脂製ブリーザチューブが並設され、
   　上記給油管本体は、当該給油管本体の内周面を構成する導電性の本体内側樹脂層と、上記給油管本体の外周面を構成する非導電性の本体外側樹脂層とを備え、且つ、少なくとも上記ブリーザチューブの外周面に接触する金属製の固定具を用いて車体に固定され、
   　上記給油管本体の他端開口側には、上記ブリーザチューブの他端側が圧入される取付孔が形成されていることを特徴とする燃料給油管。
8. 　請求項７に記載の燃料給油管において、
   　上記給油管本体の他端開口側には、外側方に突出するとともに突出方向に貫通する上記取付孔を有する突出筒部が設けられ、
   　該突出筒部は、当該突出筒部の内周面を構成し、且つ、上記本体内側樹脂層に連続する導電性を有する筒内樹脂層を備えていることを特徴とする燃料給油管。
9. 　請求項７又は８に記載の燃料給油管において、
   　上記ノズルガイドの一端側には、上記給油管本体の他端開口側内方に位置する円筒状のノズル差込部が設けられ、
   　該ノズル差込部には、外側方に延出してその延出端が上記給油管本体の内周面に接触するアース部が設けられていることを特徴とする燃料給油管。

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