WO2020172724A1 - Sistema eletrônico de controle de acesso de veículos por celular em estacionamentos tarifados ou não tarifados - Google Patents

Sistema eletrônico de controle de acesso de veículos por celular em estacionamentos tarifados ou não tarifados Download PDF

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WO2020172724A1
WO2020172724A1 PCT/BR2019/050055 BR2019050055W WO2020172724A1 WO 2020172724 A1 WO2020172724 A1 WO 2020172724A1 BR 2019050055 W BR2019050055 W BR 2019050055W WO 2020172724 A1 WO2020172724 A1 WO 2020172724A1
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vehicle
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    • G07B—TICKET-ISSUING APPARATUS; FARE-REGISTERING APPARATUS; FRANKING APPARATUS
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    • H04W4/02—Services making use of location information
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Definitions

  • the present invention describes an integrated electronic system with the function of automating vehicle access control, both in charged and non-charged parking lots. More specifically, it comprises an electronic device created especially for this purpose and that interacts with software that runs on the cell phone, which in turn interacts with software that runs on the cloud architecture, using the internet platform as a means of communication, in order to control and / or allow vehicles to access the parking lot, charge according to the business rules of the establishment and control and / or allow the vehicle to exit, all automatically, including the charge where it is applied , without the need for user intervention.
  • the main access control solutions for a vehicle in a toll park are:
  • Automation system with direct charge by credit card this system also uses incoming and outgoing Totems, with the difference that when the user arrives at an entrance totem, presents his credit card, the totem reads and registers access, releasing the gate, the user enters and the gate is closed automatically, ending the entry cycle.
  • the user also does not need to go through the cashier, when he wants to leave the parking lot, just access the exit lane and present the same credit card he used at the entrance, the system queries the entry date and time, applies business rules and charge the charge directly to the user's credit card.
  • Assisted Cash or Self-Service Cash Payment the user enters the license plate and the system seeks entry access, applies the business rules and the user makes the payment, changing the access status to paid and released.
  • Automatic payment by pre-registered credit card the user registers a credit card in the system and when access, the system charges the charge directly to this card.
  • the user goes to the exit lane where the camera photographs the sign, recognizes it, searches the system for its status, if released, and opens the gate, the user leaves and the gate closes automatically , ending the exit cycle.
  • a) System with Remote Control the user activates a remote control and the gate or basement opens. The user enters, activates the control again and the gate or gate closes.
  • the closing is automatic, with the use of inductive loops that detect the passage of the vehicle. In this solution, there is no record of which vehicle entered or left, just press the control and access is released.
  • Document US6653946 describes an automatic toll collection system that includes a toll processor on the vehicle with memory to store a toll amount of cash purchased by the user, and a toll facility identification website that transmits a traffic signal. toll facility identification indicating the identity of the next toll facility.
  • the processor in the vehicle receives the identifying signal and calculates the toll to be charged.
  • the processor in the vehicle transmits its identity, its net balance and the toll, which is debited from an account balance.
  • the processor in the vehicle can increase a low balance, in which case it transmits information that is relayed to a central billing system.
  • Various means for disconnecting the defaulting components of the vehicle or identifying the offending vehicles are described.
  • the document US2003228846 describes a method and system for radio frequency proximity detection that uses the variation of the intensity of the received signal to determine the proximity distance.
  • a signal is received from a transmitting device by a receiving device and the signal variation is calculated over time.
  • One or more ranges can be established to determine whether or not the variation is within the expected range.
  • a smaller variation indicates a shorter proximity distance and therefore device signals within a range. are established to be within a specific distance range.
  • Denial / concession of service or restriction of services may be performed in response to the determination that a transmission device is outside a range.
  • Variation calculations can be performed at both ends of a transceiver link and the results are reported and compared on both transceivers to further improve the accuracy of the proximity determination.
  • WO2016123662 describes a system, method, mobile communication device and one or more computer programs for an access control system to control access to a restricted area.
  • the restricted area is a parking station.
  • the system includes: a communication system and a computer program executable by a mobile communication device configured to: receive one or more input signals from the communication system when the entity approaches an entry point of a network.
  • restricted area transfer to the communication system, an entry request to receive, from the communication system, authorization data indicative of access to the entity to enter the restricted area by an access control system to receive one or more exit signs from the system of communication when the entity approaches a point of exit from the restricted area and transfer, to the communication system, a request for exit indicating the authorization data, in order to leave the restricted area.
  • the present holder has developed a system equipped with a set of tools that make up a system that solves the problems of agility, comfort and safety in access control for vehicles in tolled or non-tolled parking spaces, improving the constructiveness of adaptation systems already on the market.
  • the object of the present invention is an integrated electronic system with the function of automating vehicle access control, both in toll-free and non-toll parking, which comprises an electronic device created especially for this purpose and that interacts with software that runs on the cell phone, which in turn interacts with software that runs on the cloud architecture, using the internet platform as a means of communication, in order to control and / or allow vehicles to access in the parking lot, charge according to the business rules of the establishment and control and / or allow the vehicle to exit, all automatically, including the charge where it is applied, without the need for user intervention.
  • a feature of the present invention is an electronic vehicle access control system by cell phone in toll or non-toll car parks that provides a system where the user does not need to have a ticket or card, improving the method of using tickets or cards.
  • a feature of the present invention is an electronic vehicle access control system by cell phone in toll or non-toll car parks that provides a system where there is no need to open the vehicle window to press a button to access access control.
  • a feature of the present invention is an electronic vehicle access control system by cell phone in tolled or non-tolled car parks that provides a system where the user does not need to pass anywhere to validate the ticket. He can go directly to the vehicle and leave without any intervention. The charge will be automatically charged to your credit card.
  • a feature of the present invention is an electronic vehicle access control system by cell phone in toll or non-toll car parks that provides a system that allows easy integration with existing systems in order to provide an alternative for users who do not have a cell phone or who do not want to use this solution for access.
  • Figure 1 shows the representation of access control with RFID antenna, as used in the state of the art.
  • Figure 2 shows the representation of totem access control, as used in the state of the art.
  • Figure 3 presents the block diagram of the operating system of the vehicle access control system by cell phone in tolled or non-tolled parking lots.
  • the electronic vehicle access control system by cell phone in tolled or non-tolled car parks comprises a system that has several integrated components, some of which were developed especially for this solution and others are resources or components that will interact with the components of the owners.
  • BLE Bluetooth low energy communication protocol
  • iBeacon iBeacon
  • the solution of the present invention was to use this communication layer to send and receive information within the data packets used in this standard information exchange, in order to establish a temporary connection between the user's cell phone and the antenna. This connection lasts only as long as necessary to identify and authorize access, after which it is automatically closed.
  • the system has several integrated components that allow communication between the user and the access controller, the system being composed of the following components:
  • ToF Time of Flight
  • a program firmware is executed that, through specific algorithms, is able to distinguish between a vehicle and a person, to prevent the release of an access for people in an exclusively vehicle access. It is the antenna that sends the necessary pulse for the opening of the gate / gate.
  • Mobile Application - is the program that runs on the user's mobile device. It is he who makes the connection of the cell phone to the antenna, sends the data to the program that runs in the cloud, receives the system's return and sends the command to the antenna to release access or not and executes the payment routines by card. previously registered credit (the credit card payment part uses program libraries provided by credit card operators). In the mobile application the user performs his registration in the system, this procedure being necessary only once.
  • Program Manager It is the program that runs on a cloud server responsible for receiving requests from the mobile application, applying business rules related to entry, billing and exit, responding to the mobile application with the order to release access or not and record the user's entire entry-payment-exit cycle.
  • Database It is used by the Program Manager to record access records, settings, payment information and other information flows necessary for the operation management.
  • Server in the Cloud It is a computational resource where the Manager Program is run and where the Database is installed
  • the electronic vehicle access control system by cell phone in tolled or non-tolled car parks works through the vehicle that arrives at the access lane where the bluetooth antenna (5) is installed, where the ToF sensor (2) detects the user's vehicle approach (10) and sends the distance information to the microcontroller (1), when it is at a distance previously specified in the firmware that is running on the microcontroller (l), it sends a signal to the flag LED (3) and activates the bluetooth interface (4) to start sending announcements.
  • the application (7) receives this serial number, together with the user identification code (which was previously registered) and sends it to the manager program (12) using the 4G interface (8) that connects to the internet ( 11).
  • the serial number of the antenna and the user code is searched in the database (13) to know where it is located and what is the access rule for this user in this location.
  • the manager program (12) returns the access rules to the application (7).
  • the application performs the credit card billing routines (these routines are not described here, as each acquiring network has its own routines depending on the security of the information. These routines are executed outside the scope the application (7), it will only receive the return if the credit / debit was approved or not) if the charge is successful, the application (7) sends a command to the bluetooth antenna (5) so that it sends an electric pulse to release the gate or gate.

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Abstract

O sistema eletrônico de controle de acesso de veículos por celular em estacionamentos tarifados ou não tarifados, objeto da presente invenção, compreende um dispositivo eletrônico criado especialmente para este fim e que interage com um software que é executado no telefone celular, que por sua vez, interage com um software executado na arquitetura de nuvem, usando a plataforma de internet como meio de comunicação, com o objetivo de controlar e/ou permitir o acesso dos veículos no estacionamento, efetuar a cobrança conforme as regras de negócio do estabelecimento e controlar e/ou permitir a saída do veículo, tudo de forma automática.

Description

SISTEMA ELETRÓNICO DE CONTROLE DE ACESSO DE VEÍCULOS POR CELULAR EM ESTACIONAMENTOS TARIFADOS
OU NÃO TARIFADOS CAMPO DA INVENÇÃO
[01] A presente invenção descreve um sistema eletrónico integrado com a função de automatizar o controle de acesso de veículos, tanto em estacionamentos tarifados, como em estacionamentos não tarifados. Mais especificamente, compreende um dispositivo eletrónico criado especialmente para este fim e que interage com um software que é executado no telefone celular, que por sua vez, interage com um software executado na arquitetura de nuvem, usando a plataforma de internet como meio de comunicação, com o objetivo de controlar e/ou permitir o acesso dos veículos no estacionamento, efetuar a cobrança conforme as regras de negócio do estabelecimento e controlar e/ou permitir a saída do veículo, tudo de forma automática, inclusive a cobrança onde a mesma é aplicada, sem a necessidade de intervenção do usuário.
ANTECEDENTES DA INVENÇÃO
[02] Atualmente, existem diversos sistemas que promovem o controle de acesso de veículos em estacionamentos, sendo que estes sistemas podem ser classificados como tarifados e não tarifados.
[03] Basicamente, as principais soluções de controle de acesso de um veículo em um estacionamento tarifado são:
a) Sistema de Automação com Totens, Cancelas e Caixas de Pagamento: Este é o sistema mais utilizado no mundo. O usuário chega com o veículo no totem de entrada, o veículo é detectado por um sistema de laços indutivos que libera o uso do totem. O usuário pressiona um botão e retira um ticket ou um cartão. Este acesso é registrado em um servidor com um numero e a cancela abre para o usuário entrar. Ao passar pela cancela, a mesma fecha automaticamente encerrando o ciclo de entrada. Quando o usuário quer deixar o estacionamento, ele se dirige a um caixa de pagamento (seja de auto-atendimento ou assistido) apresenta o ticket ou o cartão e pela consulta do numero, o sistema recupera a data e a hora da entrada e aplica as regras de negocio para a cobrança. O cliente efetua o pagamento e o ticket ou cartão muda seu estado no servidor como pago e liberado. O cliente se dirige então para a saída, apresenta o ticket ou cartão no totem de saída que consulta o servidor e, estando o ticket ou cartão com o estado pago e liberado, abre a cancela, o cliente sai e a cancela fecha automaticamente encerrando o ciclo de saída. A figura 1 ilustra esta solução.
b) Sistema de Automação com Antenas de Identificação por Radio Frequência (RFID) de longo alcance e Selo Eletrónico com CHIP (TAG) no para-brisa do veículo: este sistema á mais confortável para o usuário pois ele faz um cadastro prévio no sistema e quando o mesmo chega com o veículo na raia de entrada, a antena faz a leitura do TAG no parabrisa, identifica o veículo, registra a sua entrada e abre a cancela. O usuário passa pela cancela e ela fecha automaticamente encerrando o ciclo de entrada. Neste sistema, o usuário não precisa passar pelo caixa de pagamento, quando ele quiser deixar o estacionamento, basta acessar a raia de saída, a antena faz a leitura do TAG, o sistema busca o acesso de entrada, aplica as regras de negócio e debita automaticamente o valor do estacionamento na conta previamente cadastrada do usuário. Uma vez por mês, este usuário recebe uma fatura com o total de utilização e a cobrança relativa aos acessos.
c) Sistema de Automação com cobrança direta pelo cartão de crédito: este sistema também utiliza Totens de entrada e saída, com a diferença que o usuário, ao chegar em um totem de entrada, apresenta o seu cartão de crédito, o totem faz a leitura e registra o acesso, liberando a cancela, o usuário entra e a cancela é fechada automaticamente, encerrando o ciclo de entrada. Neste sistema o usuário também não precisa passar pelo caixa, quando ele quiser deixar o estacionamento, basta acessar a raia de saída e apresentar o mesmo cartão de crédito que ele utilizou na entrada, o sistema faz a consulta da data e hora de entrada, aplica as regras de negócio e debita a cobrança diretamente no cartão de crédito do usuário.
d) Sistema de Automação com Câmera de Reconhecimento da Placa do Veículo: Neste sistema, quando o usuário chega no Totem de entrada, uma câmera focada na placa do veículo, fotografa e aplica um algoritmo de reconhecimento de placa e transmite para o sistema a placa do veículo, registrando a entrada. A cancela abre, o usuário entra e a cancela fecha automaticamente, encerrando o ciclo de entrada. Com relação ao pagamento, esta solução se divide em duas:
e) Pagamento em Caixa assistido ou Caixa de Auto-Atendimento: o usuário entra com a placa do veículo e o sistema busca o acesso de entrada, aplica as regras de negócio e o usuário faz o pagamento, alterando o estado do acesso para pago e liberado. f) Pagamento Automático em cartão de crédito pré-cadastrado: o usuário cadastra um cartão de crédito no sistema e quando faz o acesso, o sistema debita a cobrança diretamente para este cartão.
g)Para a saída, o usuário se dirige para o raia de saída onde a câmera fotografa a placa, faz o reconhecimento, busca no sistema o estado da mesma, se liberada, e abre a cancela, o usuário sai e a cancela fecha automaticamente, encerrando o ciclo de saída.
[04] Para estacionamentos não tarifados, as principais soluções para o controle de acesso dos veículos são:
a) Sistema com Controle Remoto: o usuário aciona um controle remoto e a cancela ou porão se abrem. O usuário entra, aciona novamente o controle e a cancela ou portão se fecha. Em algumas soluções o fechamento é automático, com a utilização de laços indutivos que detectam a passagem do veículo. Nesta solução, não existe registro de qual veículo entrou ou saiu, basta apertar o controle e o acesso é liberado.
b) Sistema de Automação com Antenas de Identificação por Radio Frequência (RFID) de longo alcance e Selo Eletrónico com CHIP (TAG) no para-brisa do veículo: esta solução já foi descrita acima, a única diferença é que em estacionamentos não tarifados ela só libera o acesso de entrada e saída, não efetuando a cobrança.
[05] Em resumo, atualmente existem diversas soluções que automatizam uma operação de estacionamento, mas de um modo geral, cada uma traz uma desvantagem, principalmente no que diz respeito à necessidade de intervenção do usuário. [06] Em pesquisa realizada junto ao estado da técnica identificamos diversos documentos que mencionam sistemas de controle de acesso, onde podemos destacar os seguintes documentos:
[07] O documento US6653946 descreve um sistema de cobrança automática de pedágios inclui um processador de pedágio no veículo com memória para armazenar uma quantidade de pedágio disponível em dinheiro comprada pelo usuário, e um site de identificação de instalação de pedágio que transmite um sinal de identificação de facilidade de pedágio indicando a identidade da próxima instalação de pedágio. À medida que o veículo se aproxima do local de identificação, o processador no veículo recebe o sinal identificador e calcula o pedágio a ser debitado. Quando o veículo passa pela instalação de pedágio, o processador no veículo transmite sua identidade, seu saldo líquido e o pedágio, que é debitado de um saldo de conta. O processador no veículo pode incrementar um balanço baixo, caso em que transmite informações que são retransmitidas para um sistema central de faturamento. Vários meios para desligar os componentes inadimplentes do veículo ou identificar os veículos ofensores são descritos.
[08] O documento US2003228846 descreve um método e sistema para detecção de proximidade por radiofrequência utiliza a variação da intensidade do sinal recebido para determinar a distância de proximidade. Um sinal é recebido de um dispositivo de transmissão por um dispositivo receptor e a variação do sinal é calculada ao longo do tempo. Um ou mais intervalos podem ser estabelecidos para determinar se a variação está ou não dentro do intervalo esperado. Uma variação menor indica uma distância de proximidade mais curta e, portanto, os sinais de dispositivos dentro de uma faixa de variação são estabelecidos como estando dentro de uma faixa de distância específica. Negação / concessão de serviço ou restrição de serviços podem ser executados em resposta à determinação de que um dispositivo de transmissão está fora de um intervalo de variação. Os cálculos de variação podem ser executados em ambas as extremidades de um link de transceptor e os resultados são comunicados e comparados em ambos os transceptores para melhorar ainda mais a precisão da determinação de proximidade.
[09] O documento WO2016123662 descreve um sistema, método, dispositivo de comunicação móvel e um ou mais programas de computador para um sistema de controlo de acesso para controlar o acesso a uma área restrita. Em um formulário, a área restrita é uma estação de estacionamento. Em um aspecto, o sistema inclui: um sistema de comunicação e um programa de computador executável por um dispositivo de comunicação móvel configurado para: receber um ou mais sinais de entrada do sistema de comunicação quando a entidade se aproxima de um ponto de entrada de uma área restrita transferir, para o sistema de comunicação, um pedido de entrada receber, do sistema de comunicação, dados de autorização indicativos de acesso à entidade para entrar na área restrita por um sistema de controle de acesso receber um ou mais sinais de saída do sistema de comunicação quando a entidade se aproxima de um ponto de saída da área restrita e transferir, para o sistema de comunicação, um pedido de saída indicativo dos dados de autorização, a fim de sair da área restrita.
[010] Estes documentos identificados no estado da técnica descrevem soluções direcionadas a resolver e melhorar o controle de acesso em estacionamentos, porém todas estas soluções apresentam sistemas complexos dotados por diversos componentes que impossibilitam sua aplicação e a adaptação em controles de acesso já existentes.
[011] Portanto, o presente titular, desenvolveu um sistema dotado por um conjunto de ferramentas que compõem um sistema que solucione os problemas de agilidade, conforto e segurança no controle de acesso para veículos em estacionamentos tarifados ou não tarifados, melhorando a construtividade de adaptação nos sistemas já existentes no mercado.
[012] Desta forma, é objeto da presente invenção, um sistema eletrónico integrado com a função de automatizar o controle de acesso de veículos, tanto em estacionamentos tarifados, como em estacionamentos não tarifados, que compreende um dispositivo eletrónico criado especialmente para este fim e que interage com um software que é executado no telefone celular, que por sua vez, interage com um software executado na arquitetura de nuvem, usando a plataforma de internet como meio de comunicação, com o objetivo de controlar e/ou permitir o acesso dos veículos no estacionamento, efetuar a cobrança conforme as regras de negócio do estabelecimento e controlar e/ou permitir a saída do veículo, tudo de forma automática, inclusive a cobrança onde a mesma é aplicada, sem a necessidade de intervenção do usuário.
SUMÁRIO DA INVENÇÃO
[013] É característica da presente invenção um sistema eletrónico de controle de acesso de veículos por celular em estacionamentos tarifados ou não tarifados que provê um sistema onde o usuário não precisa ter um ticket ou cartão, melhorando o método de utilizam dos tickets ou cartões. [014] É característica da presente invenção um sistema eletrónico de controle de acesso de veículos por celular em estacionamentos tarifados ou não tarifados que provê um sistema onde não há necessidade de abrir a janela do veículo para apertar um botão para acessar o controle de acesso.
[015] É característica da presente invenção um sistema eletrónico de controle de acesso de veículos por celular em estacionamentos tarifados ou não tarifados que provê um sistema onde usuário não precisa passar em nenhum local para validar o ticket. Ele pode ir diretamente para o veículo e sair sem qualquer intervenção. A cobrança será debitada automaticamente no seu cartão de crédito.
[016] É característica da presente invenção um sistema eletrónico de controle de acesso de veículos por celular em estacionamentos tarifados ou não tarifados que provê um acesso personalizado através da identificação pelo celular, sendo o próprio usuário reconhecido e não o veículo.
[017] É característica da presente invenção um sistema eletrónico de controle de acesso de veículos por celular em estacionamentos tarifados ou não tarifados que provê um sistema que permite a fácil integração com sistemas existentes a fim de possibilitar alternativa para usuários que não possuem celular ou que não queiram utilizar esta solução para acesso.
BREVE DESCRIÇÃO DAS FIGURAS
[018] A figura 1 apresenta a representação do controle de acesso com antena RFID, conforme utilizado no estado da técnica.
[019] A figura 2 apresenta a representação do controle de acesso com totem, conforme utilizado no estado da técnica. [020] A figura 3 apresenta o diagrama em blocos do sistema de funcionamento do sistema de controle de acesso de veículos por celular em estacionamentos tarifados ou não tarifados.
DESCRIÇÃO DA INVENÇÃO
[021] O sistema eletrónico de controle de acesso de veículos por celular em estacionamentos tarifados ou não tarifados, objeto da presente invenção, compreende um sistema que possui diversos componentes integrados, sendo que alguns foram desenvolvidos especialmente para esta solução e outros são recursos ou componentes existentes que vão interagir com os componentes dos proprietários.
[022] Para o correto entendimento do funcionamento da invenção, será necessário apresentar o conceito da comunicação entre a antena e o celular do usuário. Esta comunicação ocorre utilizando o protocolo de comunicação bluetooth low energy, ou simplesmente BLE que nada mais é que um protocolo baseado na tecnologia Bluetooth mas que utiliza o conceito de uso de baixa energia. O BLE é muito utilizado pelos iBeacon, que são dispositivos que ficam anunciando sua presença para outros dispositivos que procuram por sua presença. Mais especificamente, utilizamos a especificação GAP ou Generic Access Attribute.
[023] A solução da presente invenção foi utilizar esta camada de comunicação para enviar e receber informações dentro dos pacotes de dados utilizados nesta troca de informações padrão, a fim de estabelecer uma conexão temporária entre o celular do usuário e a antena. Esta conexão dura apenas o tempo necessário para a identificação e autorização do acesso, depois disso ela é automaticamente encerrada. [024] O sistema apresenta diversos componentes integrados que permitem a comunicação entre o usuário o controlador de acesso, sendo o sistema composto pelos seguintes componentes:
[025] Antena Bluetooth - É um aparelho que faz a comunicação com o programa que está sendo executado no celular do usuário. Ela possui um sistema integrado de detecção de veículos utilizando um sensor a laser que aplica uma tecnologia de detecção denominada ToF (Time of Flight) que consegue distinguir não só a aproximação mas a forma de como o objeto está se aproximando. Na antena, é executado um programa (firmware) que através de algoritmos específicos consegue distinguir entre um veículo e uma pessoa, para evitar a liberação de um acesso para pessoas em um acesso exclusivamente de veículos. É a antena que envia o pulso necessário para a abertura da cancela/portão.
[026] Aplicativo do Celular - é o programa que é executado no aparelho de celular do usuário. É ele quem faz a conexão do celular com a antena, envia os dados para o programa que é executado na nuvem, recebe o retorno do sistema e envia o comando para a antena liberar ou não o acesso e executa as rotinas de pagamento pelo cartão de crédito previamente cadastrado (na parte de pagamento de cartão de crédito são utilizados bibliotecas de programa fornecidos pelas operadoras de cartão de crédito). No aplicativo do celular o usuário realiza o seu cadastro no sistema, sendo este procedimento necessário somente uma vez.
[027] Programa Gestor - É o programa que é executado em um servidor na nuvem responsável por receber as requisições do aplicativo do celular, aplicar as regras de negócio relacionadas a entrada, cobrança e saída, responder para o aplicativo do celular com a ordem para liberar ou não o acesso e registrar todo o ciclo de entrada-pagamento-saida do usuário.
[028] Banco de Dados - É utilizado pelo Programa Gestor para gravar os registros de acesso, configurações, informações de pagamentos e demais fluxos de informações necessárias para a gestão da operação.
[029] Servidor na Nuvem - É recurso computacional onde é executado o Programa Gestor e onde está instalado o Banco de Dados
[030] O sistema eletrónico de controle de acesso de veículos por celular em estacionamentos tarifados ou não tarifado apresenta seu funcionamento através do veículo que chega na raia de acesso onde está instalada a antena bluetooth (5), onde o sensor ToF (2) detecta a aproximação do veículo do usuário (10) e envia as informações de distância para o microcontrolador (1), quando o mesmo está a uma distância previamente especificada no firmware que está sendo executado no microcontrolador(l), ele envia uma sinalização para o sinalizador LED (3) e aciona a interface bluetooth (4) para que inicie o envio de anúncios.
[031] O aplicativo (7) que está sendo executado no celular do usuário (9), recebe os anúncios através da sua interface bluetooth (6) e verifica se estes anúncios são de uma antena do sistema, caso positivo, o aplicativo (7) solicita uma conexão com a antena bluetooth (5).
[032] Esta conexão só será aceita pela antena se o nível de sinal estiver dentro dos níveis pré-estabelecidos que corresponda a uma distância próxima a detectada pelo sensor ToF (2). Satisfeitas estas condições (antena identificada e distância dentro do especificado) a antena bluetooth (5) se conecta ao celular do usuário (9) e envia o seu numero de série.
[033] O aplicativo (7) recebe este numero de série, junta com o código de identificação do usuário (que foi previamente cadastrado) e envia para o programa gestor (12) utilizando a interface 4G (8) que se conecta a internet (11).
[034] No programa gestor (12) o numero de série da antena e o código do usuário é pesquisado no banco de dados (13) para sabermos onde ela está localizada e qual a regra de acesso para este usuário neste local.
[035] Então, o programa gestor (12) retorna para o aplicativo (7), as regras de acesso. Neste ponto, se o acesso for tarifado, o aplicativo executa as rotinas de cobrança pelo cartão de crédito (estas rotinas não são descritas aqui, pois cada rede adquirente possui suas próprias rotinas em função da segurança das informações. Estas rotinas são executadas fora do escopo do aplicativo (7), ele somente receberá o retorno se o crédito/débito foi aprovado ou não) caso a cobrança tenha sucesso, o aplicativo (7) envia um comando para a antena bluetooth (5) para que a mesma enviar um pulso elétrico para liberação da cancela ou portão.
[036] O veículo do usuário (10) ao sair do foco do sensor TOF (2) encerra o ciclo de acesso na raia e o aplicativo (7) envia a informação para o programa gestor (12) registrar o acesso no banco de dados

Claims

REIVINDICAÇÕES:
1. SISTEMA ELETRÓNICO DE CONTROLE DE ACESSO DE VEÍCULOS POR CELULAR EM ESTACIONAMENTOS TARIFADOS OU NÃO TARIFADOS caracterizado por apresentar o seguinte funcionamento:
a) veículo chega na raia de acesso onde está instalada a antena bluetooth (5), onde o sensor tof (2) detecta a aproximação do veículo do usuário (10) e envia as informações de distância para o microcontrolador (1), quando o mesmo está a uma distância previamente especificada no firmware que está sendo executado no microcontrolador(l), ele envia uma sinalização para o sinalizador led (3) e aciona a interface bluetooth (4) para que inicia o envio de anúncios;
b) o aplicativo (7) que está sendo executado no celular do usuário (9), recebe os anúncios através da sua interface bluetooth (6) e verifica se estes anúncios são de uma antena do sistema, caso positivo, o aplicativo (7) solicita uma conexão com a antena bluetooth (5); esta conexão só será aceita pela antena se o nível de sinal estiver dentro dos níveis pré-estabelecidos que corresponda a uma distância próxima a detectada pelo sensor tof (2); satisfeitas estas condições (antena identificada e distância dentro do especificado) a antena bluetooth (5) se conecta ao celular do usuário (9) e envia o seu numero de série;
c) o aplicativo (7) recebe o numero de série, junto com o código de identificação do usuário (que foi previamente cadastrado) e envia para o programa gestor (12) utilizando a interface 4g (8) que se conecta a internet (11); d) no programa gestor (12) o numero de série da antena e o código do usuário é pesquisado no banco de dados (13) para saber onde ela está localizada e qual a regra de acesso para este usuário neste local;
e) o programa gestor (12) retorna para o aplicativo (7), as regras de acesso, se o acesso for tarifado, o aplicativo executa as rotinas de cobrança pelo cartão de crédito; estas rotinas são executadas fora do escopo do aplicativo (7), ele somente receberá o retorno se o crédito/débito foi aprovado ou não, caso a cobrança tenha sucesso, o aplicativo (7) envia um comando para a antena bluetooth (5) para que a mesma enviar um pulso elétrico para liberação da cancela ou portão;
f) o veículo do usuário (10) ao sair do foco do sensor tof (2) encerra o ciclo de acesso na raia e o aplicativo (7) envia a informação para o programa gestor (12) registrar o acesso no banco de dados (13).
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