WO2022071432A1

WO2022071432A1 - 車両用灯具

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Publication number: WO2022071432A1
Application number: PCT/JP2021/035962
Authority: WO
Inventors: 健二松岡; 邦宏清水
Original assignee: Ichikoh Industries Ltd
Current assignee: Ichikoh Industries Ltd
Priority date: 2020-09-30
Filing date: 2021-09-29
Publication date: 2022-04-07
Anticipated expiration: 2023-03-30
Also published as: JP7608766B2; EP4224059A1; EP4224059B1; US20230383922A1; JP2022057394A; CN116235003A; EP4224059A4; US12492799B2

Abstract

光源側に湿気が入り込むことを抑制しつつ、光源からの熱を効率よく逃がすことのできる車両用灯具を提供する。　車両用灯具（１０）は、光源（２１）と、光源（２１）が設置面（４３）に宛がわれて、光源（２１）からの熱を放熱する放熱部材（２２）と、放熱部材（２２）が取り付けられるソケット（２３）と、を備える。放熱部材（２２）は、設置面（４３）とは反対側の放熱面（４４）から突出された放熱フィン部（４２）と、放熱面（４４）に設けられた放熱側位置決め部（位置決め突起（５３））と、を有し、ソケット（２３）は、放熱面（４４）に対向される取付面（６３）において、放熱フィン部（４２）が嵌め入れられるフィン凹所（６６）と、放熱側位置決め部と協働して放熱部材（２２）とソケット（２３）との位置関係を決めるソケット側位置決め部（位置決め穴（６８））と、を有する。

Description

車両用灯具

　本開示は、車両用灯具に関する。

　車両用灯具は、高出力で高輝度の光源を用いることが求められている。このため、車両用灯具では、光源からの熱を効率よく逃がすものが考えられている（例えば、特許文献１等参照）。

　その車両用灯具は、光源が実装された基板が取り付けられる放熱部材に複数のフィンを設け、その各フィンの間を充填するように、インサート成形により放熱部材にコネクタ部（ソケット）を組み合わせている。このため、その車両用灯具は、各フィンとコネクタ部とを適切に接合することができ、光源からの熱を放熱部材からコネクタ部を経て効率よく逃がすことができる。

特開２０１１－２５３７７４号公報

　ところで、上記の車両用灯具は、インサート成形の際、複数のフィンが設けられた放熱部材を金型内で適切な位置に配置するために、金型内において各フィンが設けられた側から支持する支持部材を設ける必要がある。このため、上記の車両用灯具は、コネクタ部において、支持部材が抜き取られた跡に、放熱部材の各フィンが設けられた側から外方に通じる貫通孔が形成されることとなる。ここで、上記の車両用灯具では、コネクタ部に上記した貫通孔が形成されると、各フィンを含む放熱部材（その周辺）を通じて外方とコネクタ部における基板すなわち光源が配置された側（光源側）との空気の通り道となってしまう。すると、上記の車両用灯具は、貫通孔を通して光源側、すなわち光源等が設けられた空間に湿気が入り込む虞があり、改良の余地がある。

　本開示は、上記の事情に鑑みて為されたもので、光源側に湿気が入り込むことを抑制しつつ、光源からの熱を効率よく逃がすことのできる車両用灯具を提供することを目的とする。

　本開示の車両用灯具は、光源と、前記光源が設置面に宛がわれて、前記光源からの熱を放熱する放熱部材と、前記放熱部材が取り付けられるソケットと、を備え、前記放熱部材は、前記設置面とは反対側の放熱面から突出された放熱フィン部と、前記放熱面に設けられた放熱側位置決め部と、を有し、前記ソケットは、前記放熱面に対向される取付面において、前記放熱フィン部が嵌め入れられるフィン溝部と、前記放熱側位置決め部と協働して前記放熱部材と前記ソケットとの位置関係を決めるソケット側位置決め部と、を有することを特徴とする。

　本開示の車両用灯具によれば、光源側に湿気が入り込むことを抑制しつつ、光源からの熱を効率よく逃がすことができる。

本開示に係る車両用灯具としての実施例１の車両用灯具を示す説明図である。車両用灯具の光源ユニットを示す説明図である。光源ユニットの構成を分解して示す説明図である。光源ユニットの放熱部材を放熱面側から見た様子を示す説明図である。光源ユニットのソケットを取付面側から見た様子を示す説明図である。図３のＩ－Ｉ線に沿って得られた断面を示す説明図である。実施例２の車両用灯具の光源ユニットを示す説明図である。実施例２の光源ユニットの構成を分解して示す説明図である。実施例２の放熱部材を放熱面側から見た様子を示す説明図である。実施例２のソケットを取付面側から見た様子を示す説明図である。

　以下に、本開示に係る車両用灯具の一例としての車両用灯具１０の各実施例について図面を参照しつつ説明する。

　本開示に係る車両用灯具の一実施形態に係る実施例１の車両用灯具１０を、図１から図６を用いて説明する。実施例１の車両用灯具１０は、自動車等の車両の灯具として用いられるもので、例えば、ヘッドランプやフォグランプやデイタイムランニングランプやクリアランスランプ等に用いられる。以下の説明では、車両用灯具１０において、車両の直進時の進行方向であって光を照射する方向を光軸方向（図面ではＺとし、照射する方を前側とする）とし、車両に搭載された状態での上下方向を上下方向（図面ではＹとする）とし、光軸方向および上下方向に直交する方向を幅方向（図面ではＸとする）とする。

　車両用灯具１０は、図１に示すように、ランプハウジング１１、ランプレンズ１２、リフレクタ１３および光源ユニット２０を備える。ランプハウジング１１は、色付きや塗装された樹脂材料等の光不透過性の部材で形成され、前方が開口し、後方が塞がれた中空形状とされる。ランプハウジング１１では、塞がれた後端を貫通する取付穴１１ａが設けられている。この取付穴１１ａの縁には、複数個の切欠部とストッパ部とがほぼ等間隔に設けられている。

　ランプレンズ１２は、透明樹脂部材料やガラス部材等の光透過性の部材で形成され、ランプハウジング１１の開放された前端を覆うことのできる形状とされる。そのランプレンズ１２は、ランプハウジング１１の開口部に封止された状態で固定され、水密性が確保されている。このランプハウジング１１とランプレンズ１２とに区画されて、灯室１４が形成されている。

　リフレクタ１３は、光源ユニット２０から出射される光を配光制御する配光制御部であり、ランプハウジング１１等に固定されて灯室１４内に配置されている。リフレクタ１３は、光源ユニット２０の光源２１（図２等参照）の近傍に焦点を有する湾曲形状とされ、内側の面が光を反射する反射面１３ａとされ、底部に取付穴１３ｂが設けられている。その取付穴１３ｂは、リフレクタ１３が灯室１４内に配置された状態において、ランプハウジング１１の取付穴１１ａと通じる位置関係とされている。なお、実施例１では、リフレクタ１３をランプハウジング１１とは別の部材として形成しているが、一体の構成すなわちランプハウジング１１の内側の面を反射面としてもよく、他の構成でもよく、実施例１の構成に限定されない。また、リフレクタ（反射面）に替えて、光源ユニット２０の光軸方向の前側に導光部材を設けてその光源２１とは異なる位置や大きさの異なる領域で光を出射するものとしてもよく、実施例１の構成に限定されない。このように導光部材を設けた場合であっても、車両用灯具１０は、例えば、ヘッドランプやフォグランプやデイタイムランニングランプやクリアランスランプ等として用いることができる。

　この灯室１４には、ランプハウジング１１の取付穴１１ａとリフレクタ１３の取付穴１３ｂとに通されて、光源ユニット２０が配置される。その光源ユニット２０は、ランプハウジング１１との間に封止部材（Ｏリング）１５を介在させて、その取付穴１１ａに着脱可能に取り付けられる。なお、光源ユニット２０は、上下方向用光軸調整機構や左右方向用光軸調整機構を介して灯室１４に設けられていてもよい。

　その光源ユニット２０は、図２、図３に示すように、光源２１と放熱部材２２とソケット２３と給電部材２４とを備える。光源２１は、サブマウント基板３１に発光チップ３２が設けられたサブマウントタイプの発光素子として形成されている。サブマウント基板３１の取付面３１ａは、光軸方向で前側から見て略矩形状とされ、図２を正面視して上半分に発光チップ３２が取り付けられており、下側の２つの角部で対を為して接続端子３１ｂが設けられている。光源２１は、発光チップ３２と両接続端子３１ｂとがサブマウント基板３１（その電路）を介して電気的に接続されており、両接続端子３１ｂ間に電力が供給されると発光チップ３２を点灯させる。

　発光チップ３２は、ＬＥＤ（Light Emitting Diode）、ＥＬ（有機ＥＬ）ＬＤチップ（レーザーダイオードチップ）等の自発光半導体型光源であり、実施例１ではＬＥＤチップとされている。発光チップ３２は、光源ユニット２０が組みつけられた状態で、リフレクタ１３の焦点の近傍に位置されている。

　放熱部材２２は、光源２１で発生する熱をソケット２３に伝達する（逃がす）ヒートシンク部材であり、熱伝導率の高い金属材料や樹脂材料で形成され、実施例１では金属製ダイカストのうちのアルミダイカストにより形成されている。放熱部材２２は、図３、図４に示すように、ベース部４１と放熱フィン部４２とを有する。ベース部４１は、光軸方向に直交する板状とされており、光軸方向の前側が設置面４３とされ、その反対側（光軸方向の後側）が放熱フィン部４２に連続する放熱面４４とされている。設置面４３は、相対的に光軸方向の前側に突出する凸面部４３ａと、相対的に光軸方向の後側に凹む凹面部４３ｂと、が設けられている。凸面部４３ａは、設置面４３の中央領域を含むＴ字形状とされており、その中央領域に光源２１が設置される。その光源２１は、熱伝導性を有する接着層３３を介して凸面部４３ａ（その中央領域）に取り付けられる。この接着層３３は、光源２１（そのサブマウント基板３１）を凸面部４３ａに取り付けるもので、エポキシ系樹脂接着剤、シリコン系樹脂接着剤、アクリル系樹脂接着剤等の材質で、液状形態、流動状形態、テープ形態等の形態とされる。

　凹面部４３ｂは、凸面部４３ａにおける光源２１が取り付けられた箇所を取り巻くＵ字形状とされており、一対のカシメ用突起４５と一対の端子用穴４６とが設けられている。両カシメ用突起４５は、凹面部４３ｂから光軸方向に突出する円柱状とされ、幅方向で光源２１を挟むように対を為して設けられている。この各カシメ用突起４５は、光軸方向で、後述する連結フィン５２と同一直線上に設けられている（図６参照）。両端子用穴４６は、ベース部４１を貫通する貫通孔であり、給電部材２４のピン端子２４ａを通すことが可能とされている。

　この凹面部４３ｂには、回路基板４７が設けられる。この回路基板４７は、車両に搭載された制御回路からの制御信号を光源２１に伝えるものであり、コンデンサ等の複数の素子が適宜設けられている。回路基板４７は、凹面部４３ｂに嵌る形状、すなわち凸面部４３ａにおける光源２１が取り付けられた箇所を取り巻くＵ字形状の板部材とされており、光軸方向で凹面部４３ｂに設けられると凸面部４３ａと略等しい高さ位置とされる。

　回路基板４７には、一対のカシメ用穴４７ａと、一対の端子接続穴４７ｂと、一対の接続端子４７ｃと、が設けられている。両カシメ用穴４７ａは、回路基板４７を光軸方向に貫通する貫通孔とされ、幅方向で光源２１を挟むように対を為している。各カシメ用穴４７ａは、放熱部材２２の凹面部４３ｂに設けられた一対のカシメ用突起４５に対応する位置に設けられており、その対応するカシメ用突起４５を通すことが可能とされている。各端子接続穴４７ｂは、回路基板４７を光軸方向に貫通する貫通孔とされ、放熱部材２２の凹面部４３ｂに設けられた一対の端子用穴４６に対応する位置に設けられており、給電部材２４のピン端子２４ａを通すことが可能とされている。各端子接続穴４７ｂは、回路基板４７における制御回路と電気的に接続されており、対応するピン端子２４ａがハンダ等で固定されることで給電部材２４と電気的に接続される。両接続端子４７ｃは、サブマウント基板３１の取付面３１ａにおいて接続端子３１ｂに対応する位置に設けられ、回路基板４７に形成された制御回路に電気的に接続されている。

　この回路基板４７は、粘着シート４８を介して凹面部４３ｂに取り付けられる。その粘着シート４８では、一対のカシメ用切欠４８ａと、一対の端子接続切欠４８ｂと、が設けられている。両カシメ用切欠４８ａは、両カシメ用穴４７ａすなわち両カシメ用突起４５に対応して設けられ、対応するカシメ用突起４５を通すことが可能とされている。両端子接続切欠４８ｂは、両端子接続穴４７ｂすなわち両ピン端子２４ａに対応して設けられ、対応するピン端子２４ａを通すことが可能とされている。

　回路基板４７は、ワイヤボンディングにより設けられた一対のボンディングワイヤ４９により、光源２１と電気的に接続される。そのボンディングワイヤ４９は、凸面部４３ａに取り付けられた光源２１のサブマウント基板３１の各接続端子３１ｂと、凹面部４３ｂに取り付けられた回路基板４７の各接続端子４７ｃと、を架け渡すように対を為して設けられる。各ボンディングワイヤ４９は、実施例１では、超音波を用いたワイヤボンディングにより、一端が接続端子３１ｂに、かつ他端が接続端子４７ｃに、それぞれ電気的に接続される。なお、光源２１（そのサブマウント基板３１）と回路基板４７とは、電気的に接続されていればよく、実施例１の構成に限定されない。

　放熱フィン部４２は、ベース部４１の放熱面４４から光軸方向の後側に突出する複数の並列フィン５１を有する。各並列フィン５１は、ベース部４１の放熱面４４において、上下方向に直交する平坦な板状とされており、上下方向に所定の間隔を開けて並んで（並列して）設けられている。すなわち、各並列フィン５１は、平板状とされることで上下のそれぞれに平坦な外表面を有しており、互いの外表面を対向させて並列されている。並列フィン５１の枚数厚さは、適宜設定すればよく、実施例１では４枚とするとともに、厚板状（実施例２の並列フィン５１Ａと上下方向に直交する面上での大きさに対する上下方向の寸法の割合が大きい）としている。

　実施例１の放熱フィン部４２では、連結フィン５２を設けている。連結フィン５２は、各並列フィン５１をその並列方向に架け渡すもので、実施例１では２枚設けられている。２枚の連結フィン５２は、光軸方向で、設置面４３の凹面部４３ｂに設けられたカシメ用突起４５と同一直線上に位置されている（図６参照）。この両連結フィン５２は、各並列フィン５１の幅方向端部近傍を上下に架け渡す、すなわち一番上側の並列フィン５１から中間の２枚の並列フィン５１を経て一番下側の並列フィン５１に至るものとされている。このため、実施例１の放熱フィン部４２は、４枚の並列フィン５１と２枚の連結フィン５２とが格子状に組み合わされている。そして、実施例１の両カシメ用突起４５は、対応する連結フィン５２において、並列フィン５１と重なる位置すなわち並列フィン５１と連結フィン５２とが交差する位置と光軸方向で同一直線上の位置とされている（図６参照）。

　この放熱部材２２では、図４に示すように、一対の端子用穴４６がベース部４１を貫通することで、放熱面４４において一番下の並列フィン５１の下方に両端子用穴４６が位置されている。加えて、放熱部材２２では、ベース部４１の放熱面４４に一対の位置決め突起５３が設けられている。各位置決め突起５３は、放熱面４４において、幅方向で一対の端子用穴４６の外側に位置されており、放熱面４４から光軸方向の後側に突出する柱状とされている。

　ソケット２３は、図３、図５に示すように、熱伝導性を有する材料で形成され、実施例１では樹脂部材で形成されている。ソケット２３は、ソケット本体部６１とソケット放熱部６２とを有し、放熱部材２２から伝達された熱を外部へ逃がす機能（主にソケット放熱部６２）を有する。ソケット本体部６１は、光軸方向の前側が取付面６３とされ、その反対側（光軸方向の後側）がソケット放熱部６２に連続する放熱面６４とされている。取付面６３には、外径がランプハウジング１１の取付穴１１ａの内径より若干小さい円筒形状の周壁６１ａと、そこから光軸方向に直交する面に沿って外側に突出するフランジ壁６１ｂと、周壁６１ａの光軸方向の後側を閉鎖する底壁６１ｃと、が設けられている。このソケット本体部６１は、底壁６１ｃにより取付面６３側と放熱面６４側とが区画されている。

　ソケット本体部６１では、周壁６１ａから光軸方向に直交する方向の外側に突出する４つの取付突起６１ｄが設けられている。４つの取付突起６１ｄは、周壁６１ａの周方向で略等しい間隔で設けられており、ランプハウジング１１の取付穴１１ａの縁に設けられた切欠部を通すことができる。各取付突起６１ｄは、上記の切欠部を通した後にランプハウジング１１に対するソケット本体部６１の回転姿勢が変化されてストッパ部に宛がわれることで、フランジ壁６１ｂとの間に取付穴１１ａの周縁部と封止部材１５とを挟み込むことができる（図１参照）。これにより、各取付突起６１ｄは、フランジ壁６１ｂと協働して、ソケット２３すなわち光源ユニット２０をランプハウジング１１に封止部材１５を介して着脱可能に取り付けることができる。

　ソケット本体部６１では、取付面６３における周壁６１ａの内方に、フィン溝部６６と設置穴６７と位置決め穴６８とが設けられている。フィン溝部６６は、放熱フィン部４２を嵌め入れることのできるものであり、放熱フィン部４２を反転させた形状とされている。すなわち、フィン溝部６６は、４枚の並列フィン５１に適合する並列溝６６ａと、２枚の連結フィン５２に適合する連結溝６６ｂと、が格子状に組み合わされている。このため、フィン溝部６６は、放熱フィン部４２と適切に噛み合うように放熱フィン部４２を受け入れることができる。

　設置穴６７は、給電部材２４（図３参照）を設置する箇所であり、底壁６１ｃを光軸方向に貫通している。その給電部材２４は、電源側のコネクタ１６（図１参照）が、機械的に着脱可能にかつ電気的に断続可能に接続されるものであり、そのコネクタ１６からの電力を光源ユニット２０に供給する。この給電部材２４は、一対のピン端子２４ａを有し、このピン端子２４ａが各端子接続穴４７ｂに電気的に接続されることで、回路基板４７に電力を供給することが可能とされる。設置穴６７は、給電部材２４の外形を模る形状とされており、絶縁材料を介して給電部材２４を嵌め入れることで、その給電部材２４の絶縁性が確保されている。この設置穴６７は、放熱面６４に設けられる取付箇所（その内方）と通じている。給電部材２４は、設置穴６７に設けられることで、光軸方向の後側の連結端子が取付箇所内に露出され、その取付箇所に電源側のコネクタ１６（図１参照）が取り付けられると、連結端子がそのコネクタ１６の連結端子に電気的に接続される。

　位置決め穴６８は、放熱部材２２の一対の位置決め突起５３に対応して対を為しており、その各位置決め突起５３を挿入することのできる穴とされている。各位置決め穴６８は、取付面６３において、幅方向で設置穴６７の外側に位置されており、光軸方向の後側に延びる穴とされている。各位置決め穴６８は、対応する位置決め突起５３が挿入されることで、放熱部材２２とソケット２３との相対的な位置を定める。このため、実施例１では、放熱部材２２の一対の位置決め突起５３が放熱側位置決め部となり、ソケット２３の一対の位置決め穴６８がソケット側位置決め部となる。なお、放熱側位置決め部とソケット側位置決め部とは、放熱部材２２とソケット２３との相対的な位置を定めるものであれば、位置や数は適宜設定すればよく、突起と穴とを入れ替えてもよく、他の構成でもよく、実施例１の構成に限定されない。

　ソケット放熱部６２は、放熱部材２２から伝えられた熱を外部に逃がす（放射させる）もので、複数のフィン６９を有する。各フィン６９は、幅方向に直交する面に沿う板状とされ、放熱面６４から光軸方向の後側に突出しつつ幅方向に並列されている。この放熱面６４では、図１に示すように、各フィン６９が設けられていない箇所に、電源側のコネクタ１６が挿入される取付箇所が設けられている。この取付箇所は、コネクタ１６が機械的に着脱可能に取り付けられるものであり、コネクタ１６が取り付けられるとその連結端子を設置穴６７に設けられた給電部材２４（図３等参照）の連結端子に電気的に接続させる。

　この光源ユニット２０は、次のように組み付けられる。先ず、図３に示すように、ソケット２３の取付面６３の設置穴６７に、絶縁材料を介して給電部材２４を嵌め入れる。また、放熱部材２２のベース部４１の設置面４３において、凸面部４３ａの中央領域に接着層３３を介して光源２１が取り付けられるとともに、凹面部４３ｂに粘着シート４８を介して回路基板４７が取り付けられる。このとき、粘着シート４８および回路基板４７では、凹面部４３ｂの一対のカシメ用突起４５が対応するカシメ用切欠４８ａおよびカシメ用穴４７ａに通されるとともに、凹面部４３ｂの一対の端子用穴４６に対応する端子接続穴４７ｂおよび端子接続切欠４８ｂが重ねられる。その後、両カシメ用突起４５の先端を潰して塑性変形させる、すなわちカシメることにより、回路基板４７を凹面部４３ｂにより強固に固定する。

　次に、一対のボンディングワイヤ４９を、光源２１のサブマウント基板３１の各接続端子３１ｂと、回路基板４７の各接続端子４７ｃと、を架け渡して配置する。そして、各接続端子３１ｂおよび各接続端子４７ｃに宛がわれた各ボンディングワイヤ４９の両端を、超音波を用いたワイヤボンディングにより電気的に接続する。次に、ソケット２３のソケット本体部６１の取付面６３のフィン溝部６６に熱伝導体７１を設ける。この熱伝導体７１は、放熱部材２２の放熱フィン部４２とソケット２３のフィン溝部６６との間での熱伝達性を高めるために設けるもので、実施例１では熱伝導グリースを用いている。

　その後、ソケット本体部６１の周壁６１ａ内において、各位置決め突起５３を対応する位置決め穴６８に挿入して放熱面６４を取付面６３に宛がい、放熱部材２２をソケット２３に圧入する。この圧入の際、適宜超音波を用いることができる、すなわち超音波を用いてもよく、用いなくてもよい。このとき、各位置決め突起５３と各位置決め穴６８との位置決めの作用により、放熱面６４の放熱フィン部４２が取付面６３のフィン溝部６６に嵌め入れられるとともに、ソケット２３の設置穴６７に設けられた給電部材２４の各ピン端子２４ａがソケット本体部６１の対応する端子用穴４６を経て回路基板４７の対応する端子接続穴４７ｂに通される。次に、ハンダ等を用いて、各ピン端子２４ａを端子接続穴４７ｂに電気的に接続することで、光源ユニット２０を組み付けることができる。

　この光源ユニット２０は、周壁６１ａを取り巻きつつフランジ壁６１ｂに宛がって封止部材１５が設けられた状態で、光源２１側からランプハウジング１１の取付穴１１ａに挿入され、そのソケット２３の各取付突起６１ｄが取付穴１１ａの縁に設けられた切欠部に通される。その後、光源ユニット２０は、ランプハウジング１１に対するソケット本体部６１の回転姿勢が変化されて各取付突起６１ｄが対応するストッパ部に宛がわれることで、フランジ壁６１ｂと取付穴１１ａの周縁部との間に封止部材１５とを挟み込んだ状態で、ランプハウジング１１に取り付けられる。このランプハウジング１１にリフレクタ１３およびランプレンズ１２が取り付けられることで、車両用灯具１０が組み付けられる。その車両用灯具１０では、光源ユニット２０における光源２１や回路基板４７が、ランプハウジング１１の取付穴１１ａおよびリフレクタ１３の取付穴１３ｂを経て灯室１４内であって、リフレクタ１３の反射面１３ａ側に配置されている。車両用灯具１０は、ランプハウジング１１に取り付けられた光源ユニット２０のソケット２３の取付箇所に電源側のコネクタ１６（図１参照）が取り付けられることで、給電部材２４を経て回路基板４７に電力を供給可能となり、光源２１を適宜点灯および消灯することができる。

　この車両用灯具１０は、放熱部材２２の放熱フィン部４２をソケット２３のフィン溝部６６に嵌め入れているので、光源２１で発生した熱を放熱部材２２からソケット２３へと効率よく伝えることができ、その熱をソケット２３から外部へと逃がすことができる。このため、車両用灯具１０は、光源２１を適切に冷却することができ、光源２１を適切に点灯することができる。特に、車両用灯具１０は、ソケット２３にもソケット放熱部６２（各フィン６９）を設けているので、放熱部材２２からソケット２３へと伝達された熱を効率よく放射することができ、放熱部材２２の放熱を促進させることができる。

　ここで、先行技術文献に記載の従来の車両用灯具の問題点について説明する。従来の車両用灯具は、放熱部材に複数のフィンを設け、その各フィンの間を充填するように、インサート成形により放熱部材にコネクタ部（本開示のソケット２３に相当）を組み合わせている。この従来の車両用灯具は、インサート成形の際、金型内において各フィンが設けられた側から支持する支持部材を設けることで、複数のフィンが設けられた放熱部材を金型内で適切な位置に保つ必要がある。このため、従来の車両用灯具では、コネクタ部において、支持部材が抜き取られた跡に、放熱部材の各フィンが設けられた側から外方に通じる貫通孔が形成され、その貫通孔から各フィンを含む放熱部材（その周辺）を通じて外方と基板側との空気の通り道が形成される。これにより、従来の車両用灯具では、貫通孔を通して基板側、すなわち基板に設けられた光源等が設けられた空間に湿気が入り込む虞があり、曇り、水滴等の原因となるので、改良の余地がある。

　これに対して、車両用灯具１０は、光源ユニット２０において、ソケット２３の取付面６３に放熱部材２２の放熱フィン部４２を嵌め入れるフィン溝部６６と一対の位置決め穴６８とを設けるとともに、放熱部材２２の放熱面４４に一対の位置決め突起５３を設けている。このため、車両用灯具１０は、両位置決め穴６８と両位置決め突起５３とで位置決めして放熱部材２２とソケット２３とを取り付けることにより、フィン溝部６６に放熱フィン部４２を嵌め入れた状態とすることができる。これにより、車両用灯具１０は、インサート成形を行わないので、ソケット２３に貫通孔が形成されることを防止できるとともに、フィン溝部６６と放熱フィン部４２とを噛み合わせて放熱部材２２とソケット２３とを組み付けることができる。よって、車両用灯具１０は、光源２１や回路基板４７の周辺に湿気が入り込むことを防ぐことができるとともに、光源２１で発生した熱を放熱部材２２から効率よく逃がすことができる。

　また、車両用灯具１０は、光源ユニット２０において、放熱フィン部４２に複数の並列フィン５１と複数の連結フィン５２とを設けている。このため、車両用灯具１０は、放熱部材２２において、両カシメ用突起４５の先端をカシメて回路基板４７を凹面部４３ｂに固定する際に、放熱フィン部４２が変形することを抑制できる。これは、以下のことによる。放熱部材２２では、カシメ用突起４５の先端をカシメる際、その先端とは反対側の放熱フィン部４２との間で圧力をかけることとなるので、放熱フィン部４２が複数の並列フィン５１のみを有している場合、各並列フィン５１が倒れたり曲がったりするように変形する虞がある。これに対して、車両用灯具１０（光源ユニット２０）では、放熱フィン部４２において、各並列フィン５１の並列方向に各並列フィン５１を架け渡して複数の連結フィン５２を設けているので、各連結フィン５２が各並列フィン５１の間隔が変化することを妨げる。このため、車両用灯具１０では、両カシメ用突起４５の先端をカシメても、放熱フィン部４２が変形することを抑制できる。

　特に、車両用灯具１０は、２枚の連結フィン５２を光軸方向でカシメ用突起４５と同一直線上に設けている。ここで、両カシメ用突起４５は、光軸方向に突出していることから、先端がカシメられる際に放熱フィン部４２との間でかけられる圧力も光軸方向に沿うものとなる。このため、車両用灯具１０は、各カシメ用突起４５の先端をカシメる際に掛けられる圧力を、各カシメ用突起４５と同一直線上の各連結フィン５２で受けることができ、その各連結フィン５２を含めて放熱フィン部４２が変形することを効果的に抑制できる。しかも、実施例１の両カシメ用突起４５は、並列フィン５１と連結フィン５２とが交差する位置と光軸方向で同一直線上の位置とされているので、各カシメ用突起４５の先端をカシメる際に掛けられる圧力により放熱フィン部４２が変形することをより効果的に抑制できる。

　さらに、車両用灯具１０は、２つのカシメ用突起４５をカシメることにより、回路基板４７を凹面部４３ｂにより強固に固定している。このため、車両用灯具１０は、一対のボンディングワイヤ４９の両端を、光源２１の各接続端子３１ｂと回路基板４７の各接続端子４７ｃとに、超音波を用いたワイヤボンディングにより電気的に接続することができる。これは、回路基板４７が、粘着シート４８のみで凹面部４３ｂに取り付けられていると、超音波を用いたワイヤボンディングの際に凹面部４３ｂから脱落したり、位置がずれてしまったりする虞があることによる。このことは、放熱部材２２とソケット２３との取り付けの際の衝撃（超音波振動等）や、車両用灯具１０が車両に搭載された際の振動に対しても、同様の効果が得られる。これにより、車両用灯具１０は、光源２１と回路基板４７とを適切な位置で電気的に接続することができ、所望の光を照射できる。

　加えて、車両用灯具１０は、各並列フィン５１を厚板状としている。このため、車両用灯具１０は、薄板状（実施例２の並列フィン５１Ａ）とした場合と比較して、放熱フィン部４２の強度を増すことができるとともに、熱容量を確保できる。しかも、車両用灯具１０は、厚板状の各並列フィン５１を架け渡して各連結フィン５２を設けている。このため、車両用灯具１０は、各並列フィン５１のみを設ける場合と比較して、放熱フィン部４２における表面積を増加させることができ、光源２１で発生した熱を放熱部材２２からより効率よく逃がすことができる。

　実施例１の車両用灯具１０は、以下の各作用効果を得ることができる。

　車両用灯具１０は、放熱部材２２が放熱フィン部４２と放熱側位置決め部（位置決め突起５３）とを有し、ソケット２３がフィン溝部６６とソケット側位置決め部（位置決め穴６８）とを有する。このため、車両用灯具１０は、放熱側位置決め部とソケット側位置決め部とで位置決めして放熱部材２２とソケット２３とを取り付けることにより、フィン溝部６６に放熱フィン部４２を嵌め入れた状態とすることができる。これにより、車両用灯具１０は、インサート成形を行わないので、ソケット２３に貫通孔が形成されることを防止でき、光源２１や回路基板４７の周辺に湿気が入り込むことを防ぐことができるとともに、光源２１で発生した熱を放熱部材２２から効率よく逃がすことができる。

　車両用灯具１０は、放熱フィン部４２とフィン溝部６６との間に熱伝導体７１を設けている。このため、車両用灯具１０は、嵌め入れたフィン溝部６６と放熱フィン部４２との隙間が形成されることを抑制でき、光源２１で発生した熱を放熱部材２２からより効率よく逃がすことができる。

　車両用灯具１０は、放熱フィン部４２が、平板状とされるとともに、その平坦な外表面を対向させて並列された複数の並列フィン５１を有する。このため、車両用灯具１０は、放熱フィン部４２において、単純な形状としつつ表面積を確保することができ、フィン溝部６６への嵌め入れを容易としつつ光源２１で発生した熱を放熱部材２２からより効率よく逃がすことができる。

　車両用灯具１０は、放熱フィン部４２が、複数の並列フィン５１の並列方向に架け渡しつつ放熱面４４から突出する連結フィン５２を有する。このため、車両用灯具１０は、放熱フィン部４２の強度を確保しつつ、各並列フィン５１のみを設ける場合と比較して、放熱フィン部４２における表面積を増加させることができる。

　車両用灯具１０は、基板（回路基板４７）にカシメ用穴４７ａを設けるとともに、放熱部材２２に設置面４３から突出するカシメ用突起４５を設けている。このため、車両用灯具１０は、カシメ用突起４５をカシメ用穴４７ａに通した状態において、そのカシメ用突起４５の先端をカシメることで、基板を放熱部材２２の設置面４３に強固に固定できる。

　車両用灯具１０は、カシメ用突起４５が、基板（回路基板４７）に直交する方向において、連結フィン５２と同一直線上に設けられている。このため、車両用灯具１０は、カシメ用突起４５の先端をカシメる際に、放熱フィン部４２が変形することを抑制できる。

　したがって、本開示に係る車両用灯具としての実施例１の車両用灯具１０は、光源２１側に湿気が入り込むことを抑制しつつ、光源２１からの熱を効率よく逃がすことができる。

　次に、本開示の一実施形態である実施例２の車両用灯具１０Ａについて、図７から図１０を用いて説明する。車両用灯具１０Ａは、実施例１の車両用灯具１０における光源ユニット２０の構成を変更したものである。車両用灯具１０Ａは、基本的な概念および構成が実施例１の車両用灯具１０と同様であるので、等しい構成の個所には同じ符号を付し、詳細な説明は省略する。

　実施例２の車両用灯具１０Ａは、図７、図８に示す光源ユニット２０Ａを有する。その光源ユニット２０Ａは、放熱部材２２Ａとソケット２３Ａとの構成が、それぞれ光源ユニット２０と異なるものとされている。

　その放熱部材２２Ａでは、ベース部４１Ａの設置面４３Ａにおいて、凸面部４３ａＡが光軸方向の前側から見て光源２１と略等しい面積とされている。すなわち、凸面部４３ａＡは、実施例１の凸面部４３ａとは異なり、光源２１が設置される箇所の上側には広がるものとはされていない。このため、凹面部４３ｂＡは、凸面部４３ａＡを取り囲む形状とされている。このことを除くと、放熱部材２２Ａの設置面４３Ａは、実施例１の放熱部材２２の設置面４３と同様の構成とされており、光源２１や回路基板４７や両ボンディングワイヤ４９が実施例１と同様に取り付けられる。

　また、放熱部材２２Ａでは、放熱面４４Ａにおける放熱フィン部４２Ａの構成が実施例１の放熱フィン部４２とは異なるものとされている。その放熱フィン部４２Ａは、放熱面４４Ａから光軸方向の後側に突出する複数の並列フィン５１Ａを有するが、実施例１の連結フィン５２に相当するものは設けられていない。その並列フィン５１Ａは、放熱面４４Ａにおいて、上下方向に直交する平坦な板状とされており、上下方向に所定の間隔を開けて並んで（並列して）設けられている。すなわち、各並列フィン５１Ａは、平板状とされることで上下のそれぞれに平坦な外表面を有しており、互いの外表面を対向させて並列されている。並列フィン５１Ａの枚数は、実施例１では６枚としており、実施例１の連結フィン５２よりも薄いもの（薄板状）とされている。

　ソケット２３Ａでは、ソケット本体部６１Ａの取付面６３Ａにおけるフィン溝部６６Ａが、放熱フィン部４２Ａを反転させた形状とされている。すなわち、フィン溝部６６Ａは、６枚の並列フィン５１に適合する並列溝６６ａＡが上下方向に並列されている。このため、フィン溝部６６Ａは、放熱フィン部４２Ａが適切に噛み合うように放熱フィン部４２Ａを受け入れることができる。

　次に、この車両用灯具１０Ａの組み付けおよび作用について説明する。車両用灯具１０Ａは、実施例１の車両用灯具１０と同様に組み付けることができる。この車両用灯具１０Ａは、実施例１の車両用灯具１０と同様に、インサート成形を行うことなく放熱部材２２Ａの放熱フィン部４２Ａをソケット２３Ａのフィン溝部６６Ａに嵌め入れている。このため、車両用灯具１０Ａは、光源２１や回路基板４７の周辺に湿気が入り込むことを防ぐことができるとともに、光源２１で発生した熱を放熱部材２２Ａから外部のソケット２３Ａへと効率よく逃がすことができる。

　実施例２の車両用灯具１０Ａは、以下の各作用効果を得ることができる。この車両用灯具１０Ａは、基本的に実施例１の車両用灯具１０と同様の構成であるので、実施例１と同様の効果を得られる。

　それに加えて、車両用灯具１０Ａは、光源ユニット２０Ａにおいて、放熱フィン部４２Ａが放熱面４４Ａから光軸方向の後側に突出する複数の並列フィン５１Ａを有するものとしている。このため、車両用灯具１０Ａは、実施例１の車両用灯具１０と比較して、放熱フィン部４２Ａおよびフィン溝部６６Ａの形状を単純なものにでき、製造コストを抑制できるとともに放熱フィン部４２Ａのフィン溝部６６Ａへの嵌め入れをより確実なものにできる。また、車両用灯具１０Ａは、光源ユニット２０Ａにおいて、各並列フィン５１Ａを薄板状としているので、実施例１のように厚板状の各並列フィン５１と比較して、表面積を増加させることができる。

　したがって、本開示に係る車両用灯具としての実施例２の車両用灯具１０Ａは、光源２１側に湿気が入り込むことを抑制しつつ、光源２１からの熱を効率よく逃がすことができる。

　以上、本開示の車両用灯具を各実施例に基づき説明してきたが、具体的な構成については各実施例に限られるものではなく、請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。

　なお、各実施例では、放熱フィン部４２、４２Ａとフィン溝部６６、６６Ａとの間に熱伝導体７１を設けている。しかしながら、放熱フィン部４２、４２Ａをフィン溝部６６、６６Ａに嵌め入れるものであれば、熱伝導体７１を設けなくてもよく、各実施例の構成に限定されない。

　また、各実施例では、サブマウントタイプの光源２１を用いて、ワイヤボンディングにより設けられた一対のボンディングワイヤ４９により、回路基板４７と電気的に接続している。しかしながら、光源は、放熱部材２２、２２Ａに取り付けられて、ソケット２３、２３Ａに取り付けられる電源側のコネクタ１６からの電力の供給により適宜点灯および消灯するものであればよく、各実施例の構成に限定されない。

　さらに、各実施例では、放熱フィン部４２、４２Ａを上記の構成としている。しかしながら、放熱フィン部は、放熱部材２２、２２Ａの放熱性を高めるために表面積を拡げる所謂フィン形状とされていればよく、各実施例の構成に限定されない。そして、各実施例では、フィン溝部６６、６６Ａを上記の構成としている。しかしながら、フィン溝部は、放熱フィン部の嵌め入れを可能とするもの、すなわち放熱フィン部を反転させた形状とされていればよく、各実施例の構成に限定されない。

　１０、１０Ａ　車両用灯具　　　２１　光源　　　２２、２２Ａ　放熱部材　　　２３、２３Ａ　ソケット　　　４２、４２Ａ　放熱フィン部　　　４３、４３Ａ　設置面　　
　４４、４４Ａ　放熱面　　　４５　カシメ用突起　　　４７　（基板の一例としての）回路基板４７ａ　カシメ用穴　　　５１、５１Ａ　並列フィン　　　５２　連結フィン　
　　５３　（放熱側位置決め部の一例としての）位置決め突起　　　６３、６３Ａ　取付面　　　６６、６６Ａフィン溝部　　　６８　（ソケット側位置決め部の一例としての）位置決め穴　　　７１　熱伝導体

Claims

　光源と、
　前記光源が設置面に宛がわれて、前記光源からの熱を放熱する放熱部材と、
　前記放熱部材が取り付けられるソケットと、を備え、
　前記放熱部材は、前記設置面とは反対側の放熱面から突出された放熱フィン部と、前記放熱面に設けられた放熱側位置決め部と、を有し、
　前記ソケットは、前記放熱面に対向される取付面において、前記放熱フィン部が嵌め入れられるフィン溝部と、前記放熱側位置決め部と協働して前記放熱部材と前記ソケットとの位置関係を決めるソケット側位置決め部と、を有することを特徴とする車両用灯具。
　前記放熱フィン部と前記フィン溝部との間には、熱伝導体が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
　前記放熱フィン部は、平板状とされるとともに、その平坦な外表面を対向させて並列された複数の並列フィンを有することを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
　前記放熱フィン部は、複数の前記並列フィンの並列方向に架け渡しつつ前記放熱面から突出する連結フィンを有することを特徴とする請求項３に記載の車両用灯具。
　前記光源は、サブマウントタイプの発光素子であり、
　前記設置面には、前記光源とは異なる位置で、前記光源に電気的に接続される基板が設けられ、
　前記基板には、貫通するカシメ用穴が設けられ、
　前記放熱部材には、前記設置面から突出し、前記カシメ用穴に通すことのできるカシメ用突起が設けられていることを特徴とする請求項４に記載の車両用灯具。
　前記カシメ用突起は、前記基板に直交する方向において、前記連結フィンと同一直線上に設けられていることを特徴とする請求項５に記載の車両用灯具。