WO2024251729A1 - Panneau pour un élément de mobilier muni d'une couche de matériau résistant au feu - Google Patents

Panneau pour un élément de mobilier muni d'une couche de matériau résistant au feu Download PDF

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WO2024251729A1
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Gérald COTTA
Laura OLIVAS
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Safran Seats SA
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Definitions

  • TITLE PANEL FOR A FURNITURE ELEMENT PROVIDED WITH A LAYER OF FIRE-RESISTANT MATERIAL
  • the present invention relates to a panel, in particular a noise attenuating panel, for a piece of furniture provided with a layer of fire-resistant material.
  • the invention finds a particularly advantageous, but not exclusive, application in the aeronautical field, in particular for "business class” and "first class” type seat units in an aircraft cabin.
  • Such a seat unit comprises a seat and a shell extending at least partly around the seat so as to delimit a semi-enclosed space around the passenger.
  • noise attenuating panels may be attached to the seat unit.
  • Such noise attenuating panels comprise a layer of flexible material and therefore have good noise reduction performance.
  • the invention aims to effectively remedy this drawback by proposing a panel for a piece of furniture comprising successively: - a covering cap, - a layer of fire-resistant material,
  • the invention thus makes it possible, thanks to the integration of a layer of fire-resistant material, to make panels made of a flammable material compatible with an aeronautical application while improving the acoustic performance of the panels.
  • the covering cap is permeable to sound.
  • the structural layer is solid.
  • the structural layer is perforated by a multitude of through perforations per unit area.
  • the structural layer is intended to be glued to one face of the furniture element.
  • the structural layer comprises removable fixing means for fixing the panel to one face of the furniture element.
  • the structural layer and the face of the furniture element are separated from each other by a space having a sound trap function.
  • the layer of flexible material is made of a material chosen from a foam, a fibrous material, a non-woven material, felt, a wadding-based material and/or a mixture of such materials.
  • the structural layer is made of a thermoplastic material.
  • the structural layer is made of a high-density foam material.
  • the invention also relates to a seat unit comprising a plurality of panels as previously defined arranged around a seat, in particular on an upper part and a lower part of a face of a privacy shell facing the seat and on at least one lateral face of a console facing the seat, such that the panels are arranged close to a head of a passenger installed on the seat when said seat is in a seated position, in a comfort position, or in a bed position.
  • the invention further relates to an assembly comprising a furniture element and at least one panel as previously defined fixed to one face of the furniture element.
  • FIG. 1 is a perspective view of a seat unit having a panel according to the present invention
  • FIG. 2a [Fig. 2b] [Fig. 2c] Figures 2a, 2b, and 2c are cross-sectional views of variants of a first embodiment of a panel according to the invention.
  • FIG. 3a [Fig. 3b] [Fig. 3c] Figures 3a, 3b, and 3c are cross-sectional views of variants of a second embodiment of a panel according to the invention.
  • Figure 4 is a cross-sectional view of a preferred embodiment of a panel according to the invention.
  • Figure 5 is a graphical representation, as a function of frequency, of sound attenuation obtained with different configurations of a panel according to the invention;
  • FIG. 6a [Fig. 6b] Figures 6a and 6b show examples of seat units incorporating panels around a seat to improve the acoustic comfort of a passenger.
  • Figure 1 is a perspective view of a seat unit 10 having a panel 30 according to the present invention.
  • FIG. 1 shows the seat unit 10 comprising a seat 12, which can be associated with a side console 13 extending along one side of the seat 12.
  • the seat 12 has a horizontal axis X located in a median vertical plane of the seat.
  • the seat 12 convertible into a berth comprises a chassis 12.1 on which are mounted a seat 12.2 and a backrest 12.3.
  • the chassis 12.1 is intended to be mounted on rails of an aircraft cabin by means of fixing means, such as plunger fasteners.
  • the seat 12 is advantageously provided with kinematics allowing it to be movable between a "seated" position, in which the seat 12 is configured to define a seated position of a passenger, and a "bed” position, in which the seat 12 is configured to define a substantially horizontal sleeping plane of the passenger.
  • the seat 12 can also take intermediate comfort positions located between the seated position and the bed position.
  • the backrest 12.3 is able to pivot about a horizontal axis X1 and perpendicular to the axis X of the seat 12.
  • the backrest 12.3 is thus movable between a raised position and a lowered position in which the backrest 12.3 extends in the same plane as the seat 12.2 to form with the seat 12.2 the sleeping plane.
  • the seat 12 comprises an actuation system as well as movement transmission elements, such as gears or mechanical connections (pivot, slide, ball joint or other), ensuring movement of the backrest 12.3 towards the rear and of the seat 12.2 towards the front relative to the chassis 12.1.
  • the seat unit 10 may comprise a shell 14, also called a “privacy shell”, extending at least partly around the seat 12, so as to delimit a semi-enclosed space around the passenger.
  • a shell 14 also called a “privacy shell”
  • the seat unit 10 may comprise a shell 14, also called a “privacy shell”, extending at least partly around the seat 12, so as to delimit a semi-enclosed space around the passenger.
  • the shell 14 is made for example from a composite material or from a plastic material.
  • a video screen 16 of a multimedia system can be installed on a rear part of the hull 14, so as to be usable by a passenger seated behind the seat unit 10.
  • the console 13 may comprise an upper wall 17 forming a table, on which the passenger can place objects, as well as a storage space 18 comprising one or more elements from a literature pocket, a bottle holder, or a minibar.
  • the choice of storage is configurable according to the wishes of the airline.
  • the console 13 may also comprise a reading light 19 intended to direct lighting towards the seat 12.
  • a recess 21 may be arranged under the upper wall 17.
  • the recess 21 is open laterally towards the seat 12.
  • a horizontal face 22 of the console 13 may in particular provide an armrest function.
  • the horizontal face 22 may locally have the shape of a curved cuff 23 matching the shape of a portion of the passenger's arm.
  • the console 13 may also include a control unit 25 for the seat 12 and its ancillary components, also designated by the acronym “PCU” for “Passenger Control Unit” in English.
  • the control unit 25 allows in particular the passenger to control a selection of a position of the seat 12, as well as the ancillary components, such as a multimedia system, a heating device, a lighting ambience system and/or any other ancillary component that can be integrated into the seat 12.
  • ancillary components such as a multimedia system, a heating device, a lighting ambiance system and/or any other ancillary component that can be integrated into the seat 12.
  • the seat unit 10 can also conventionally comprise a tablet 26, in particular movable between:
  • FIG. 1 a stored position, as shown in FIG. 1, in which the tablet 26 is located inside a housing, in particular provided in the console 13, and
  • a deployed position in which the tablet 26 is located outside the housing, to allow the passenger to place an object there, such as a meal tray.
  • the console 13 comprises a housing 27, seen through transparency in FIG. 1, in which a footrest 28 is arranged.
  • the footrest 28 comprises a horizontal face on which a passenger seated behind the seat unit 10 can place his feet.
  • the panel 30, in particular a noise attenuating panel 30, is fixed to one face of the shell 14.
  • the panel 30 can be fixed to a front face of the shell 14, located on the side of the seat 12.
  • the panel 30 can be fixed to a rear face of the shell 14.
  • the panel 30 can also be fixed to one face of the side console 13, located on the side of the seat 12 or around the footrest 28.
  • the panel 30 can be fixed to one or more furniture elements of the seat 12, notably chosen from the console 13, the shell 14 and/or the footrest 28.
  • the furniture element on which the panel 30 is fixed may consist of an element of furniture from an aircraft cabin, such as a monument, in particular a first-row monument and/or a last-row monument of an aircraft cabin.
  • a monument may include storage, housing for on-board devices and/or a footrest.
  • the panel 30 comprises at least one covering cap 31, a layer of flexible material 32 and a layer of fire-resistant material 33.
  • a thickness E of the panel 30 can be between 1 mm and 50 mm and is preferably between 12 mm and 15 mm inclusive.
  • the covering cap 31 is chosen to give an aesthetic finish to the assembly.
  • the covering cap 31 may, for example, be made of a material chosen from;
  • the covering cap 31 is permeable to sound.
  • the textile material or suede can be used as is while a covering cap 31 made of leather or imitation leather is performed to allow the passage of sound.
  • the trim cover 31 may have decorative patterns on its visible parts, when the panel 30 is put in place on the furniture element, such as in particular the console 13, the shell 14 and/or the footrest 28 of the seat 12. Such decorative patterns may be personalized, in particular according to the wishes of an airline.
  • the covering cap 31 has a thickness of between 0.3 mm and 3.5 mm and preferably of the order of 1 mm.
  • the layer of flexible material 32 is made of a material chosen from:
  • the layer of flexible material 32 is made of a foam having a density of between 10 kg/m3 and 60 kg/m3 and preferably between 25 kg/m3 and 40 kg/m3.
  • the layer of flexible material 32 may also comprise several layers of different materials (among those mentioned above) and not just a single material. Alternatively, the layer of flexible material 32 may be made of any other flexible material suitable for use.
  • the layer of flexible material 32 has a thickness of between 1 mm and 25 mm.
  • the layer of flexible material 32 makes it possible to obtain an aesthetic effect when using a perforated structural layer 35 which would tend to make the external face of the covering cap 31 irregular.
  • the layer of fire-resistant material 33 is a solid layer.
  • the layer of fire-resistant material 33 may be a non-woven material, a woven material and/or a knit.
  • the fire resistant material layer 33 may be made from fire resistant fibers or yarns, for example FR acrylic, FR viscose, FR polyester, aramids which include para-aramids, meta-aramids and ortho-aramids, poly(p-phenylene terephthalamide) (PPD-T), poly(m-phenylene isophthalamide) (MPD-I), pre-oxidized (OxPAN) or oxidized polyacrylonitrile.
  • PPD-T poly(p-phenylene terephthalamide)
  • MPD-I poly(m-phenylene isophthalamide)
  • OFPAN pre-oxidized polyacrylonitrile
  • the layer of fire-resistant material 33 may be made of an intumescent material.
  • an intumescent material has the property of being expansible, i.e. it swells or expands above a threshold temperature.
  • the layer of fire-resistant material 33 is, for example, a thermoplastic material whose threshold temperature is between 250°C and 300°C.
  • the thickness of the layer of fire-resistant material 33 subjected to a heat flow, such as a flame, can increase by at least fifteen times its initial thickness when its temperature exceeds the threshold temperature.
  • the layer of fire-resistant material 33 has a thickness of between 0.5 mm and 7 mm and is preferably of the order of 1.5 mm.
  • Figures 2a, 2b, and 2c are cross-sectional views of variants of a first embodiment of the panel 30 according to the invention.
  • the panel 30 is devoid of a structural layer.
  • the layer of fire-resistant material 33 is arranged inside the layer of flexible material 32.
  • the layer of fire-resistant material 33 is arranged between two sub-layers 32.1, 32.2 of the layer of flexible material 32.
  • the layer of fire-resistant material 33 is arranged between the covering cap 31 and the layer of flexible material 32.
  • the layer of flexible material 32 is fixed directly to one face of the furniture element, that is to say without an intermediate structural layer.
  • the fixing of the layer of flexible material 32 on the face of the furniture element is carried out by gluing.
  • the layer of fire-resistant material 33 is arranged between the furniture element and the layer of flexible material 32.
  • the layer of flexible material 32 is fixed, in particular by gluing, directly to the layer of fire-resistant material 33, which is fixed, in particular by gluing, directly to one face of the furniture element.
  • the layer of fire-resistant material 33 makes it possible to improve the certification process of the panel 30 by making it possible to delay the spread of fire and by limiting heat dissipation.
  • the layer of fire-resistant material 33 also makes it possible to improve the acoustic performance of the panel 30.
  • the positioning of the fire resistant material layer 33 has an impact on the type of frequencies absorbed.
  • Figure 2b offers the best performance in terms of acoustic absorption with a widened absorbed frequency range, notably between 500Hz to 6000Hz, and a smoothing of peaks between 1000Hz and 2500Hz.
  • the variant of figures 2a and 2c propose positions of the layer of fire-resistant material 33 offering a more reduced acoustic absorption in frequencies, between 100Hz and 4000Hz, with more marked peaks.
  • Figures 3a, 3b, and 3c are cross-sectional views of variants of a second embodiment of the panel 30 according to the invention.
  • the panel 30 comprises a structural layer 35.
  • the structural layer 35 is further provided to be fixed to the face of the furniture element.
  • the covering cap 31 may be provided with a flap fixed against an edge of the structural layer 35.
  • the fixing of the flap on the structural layer 35 may be carried out by gluing, riveting, insertion into a retaining groove, or any other fixing technique adapted to the application with or without gluing.
  • the structural layer 35 may be made of a thermoplastic material, in particular thermoformed, a metallic material, such as aluminum.
  • the structural layer 35 is constituted by a plate made of a thermoplastic material.
  • the plate is heated then shaped using a die. Once cooled, the thermoformed plate retains the shape printed by the die.
  • the structural layer 35 made of a thermoplastic material has a thickness of between 0.3 mm and 5 mm and preferably between 2 mm and 3 mm inclusive.
  • the structural layer 35 is made of a high-density foam material having a density greater than 70 kg/m3 and preferably between 100 kg/m3 and 150 kg/m3.
  • the structural layer 35 made of a high-density foam has a thickness of between 1 mm and 10 mm and preferably between 3 mm and 4 mm inclusive.
  • the structural layer 35 may be a solid layer.
  • the structural layer 35 is a perforated layer comprising a multitude of through perforations per unit area, in particular at least ten perforations per square meter, in order to create sound traps.
  • the structural layer 35 comprises removable fixing means 36 for fixing the assembly consisting of the covering cap 31, the layer of flexible material 32, the layer of fire-resistant material 33 and the structural layer 35 on one face of the furniture element.
  • the fixing means 36 can be arranged at the feet of the structural layer 35. [0083] The choice of the fixing means 36 depends in particular on the integration constraints and a positioning of the assembly in the seat unit 10. In the case where the assembly is arranged in a visible area of the seat unit 10, the fixing means 36 are preferably removable, in particular dismountable without the aid of a tool, such as for example snap-fastening devices, self-gripping textile fasteners formed by complementary loops and hooks, press studs, magnetic fasteners and/or any other fixing device adapted to the application.
  • a tool such as for example snap-fastening devices, self-gripping textile fasteners formed by complementary loops and hooks, press studs, magnetic fasteners and/or any other fixing device adapted to the application.
  • the fixing means 36 may be screws for fixing the structural layer 35 on the furniture element.
  • the type of fixing means 36 makes it possible to ensure the retention of the panel 30 within the framework of certification tests during which significant decelerations are applied to the seat unit 10.
  • a clearance 38 in particular of a few millimeters, in particular between 1 mm and 15 mm and more specifically preferably 3 mm, is provided between the structural layer 35 and the furniture element, outside the fixing zones. Such a clearance makes it possible to certify the parts independently of one another and to improve the acoustic performance of the assembly.
  • the layer of fire-resistant material 33 is arranged inside the layer of flexible material 32.
  • the layer of fire-resistant material 33 is arranged between two sub-layers 32.1, 32.2 of the layer of flexible material 32.
  • the layer of fire-resistant material 33 is arranged between the covering cap 31 and the layer of flexible material 32.
  • the layer of flexible material is arranged between the covering cap 31 and the layer of flexible material 32.
  • the fixing of the layer of flexible material 32 to the structural layer 35 is carried out by gluing.
  • the layer of flexible material 32 is fixed, in particular by gluing, to the layer of fire-resistant material 33, which is fixed, in particular by gluing, directly to the structural layer 35.
  • the panel 30 successively comprises a covering cap 31, a layer of fire-resistant material 33, a layer of flexible material 32, and a structural layer 35.
  • the different layers 31/33/32/35 are assembled together by gluing. An adhesive is thus deposited between two layers 31, 32,
  • the adhesive may be spray-applied between two consecutive layers. Two consecutive layers of the panel 30 including the trim cap 31 are in contact with each other via the adhesive without any other intermediate material layer.
  • the different layers 31, 32, 33, 35 each have a thickness included in a corresponding range of preferred values mentioned above.
  • the covering cap 31 is made of suede.
  • the layer of fire-resistant material 33 is made of a para-aramid material.
  • the structural layer 35 is a layer of perforated high-density foam.
  • the structural layer 35 and the face of the furniture element 13, 14, 28 are separated from each other by a space E having a sound trap function.
  • the space E is present between the structural layer 35 and the face of the furniture element 13, 14, 28 outside the fixing zones carrying the removable fixing means 36.
  • This space E is created due to the thickness of the fixing means 36 which project relative to the structural layer 35 or due to the presence of feet 37 carried by the structural layer 35 and projecting relative to said structural layer 35.
  • Figure 5 shows that the sound attenuation A of the curve C1 obtained with a panel 30 provided with a layer of fire-resistant material 33 arranged behind the layer of flexible material 32, that is to say between the layer of flexible material 32 and the structural layer 35, has a significant peak at a frequency of the order of 1250 Hz but drops significantly over a frequency range between 1600 Hz and 4000 Hz.
  • Curve C2 was obtained with a panel 30 provided with a layer of fire-resistant material 33 arranged in front of the layer of flexible material 32, that is to say between the cladding cap 31 and the layer of flexible material 32, which corresponds to the preferred embodiment of FIG. 4.
  • the sound attenuation A has a maximum at the frequency of the order of 1600 Hz, slightly lower than that of curve C1 but is greater over a frequency range between 1600 Hz and 4000 Hz.
  • Curve C3 obtained with a panel 30 comprising a solid structural layer 35 highlights the gain in sound attenuation obtained with a perforated panel 30 used to obtain curve C2.
  • FIG. 6a shows a seat unit 10 comprising a plurality of panels 30 arranged around a seat 12.
  • the panels 30 are arranged on an upper part and a lower part of a face of a privacy shell 14 facing the seat 12 and on at least one lateral face of a console 13 facing the seat 12.
  • the panel 30 extends at least as far as the seat 12.2 of the seat 12.
  • the panels 30 are arranged close to a head of a passenger seated on the seat 12 when said seat 12 is in a seated position, in a comfort position, or in a bed position.
  • Figure 6b shows an arrangement of seat units 10 in which two seat units 10 are arranged symmetrically with respect to each other around a plane P passing between the two seats 12 arranged next to each other.
  • the consoles 13 are spaced from the plane P relative to the seats 12.
  • Each seat unit 10 comprises panels 30 arranged on an upper part and a lower part of a face of a privacy shell 14 facing the seat 12 and on at least one lateral face of a console 13 facing the seat 12. Due to the symmetry, a U-shape of panels 30 surrounding the group of two seats 12 is thus created.
  • Panels 30 may also be arranged on a wall 40 separating each seat unit 10 from a traffic aisle of the aircraft.
  • the panels 30 are arranged on a face of the wall 40 facing the seat 12.

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Abstract

La présente invention porte sur un panneau (30) pour un élément de mobilier (13, 14, 28) comportant successivement: - une coiffe d'habillage (31), - une couche de matériau souple (32), - une couche de matériau résistant au feu (33), et - une couche structurelle (35).

Description

DESCRIPTION
TITRE : PANNEAU POUR UN ÉLÉMENT DE MOBILIER MUNI D'UNE COUCHE DE MATÉRIAU RÉSISTANT AU FEU
[0001] La présente invention porte sur un panneau, notamment un panneau atténuateur de bruit, pour un élément de mobilier muni d'une couche de matériau résistant au feu.
[0002] L'invention trouve une application particulièrement avantageuse, mais non exclusive, dans le domaine aéronautique, notamment pour des unités de sièges de type "classe affaires" et "première classe" d'une cabine d'avion.
[0003] Une telle unité de siège comporte un siège et une coque s'étendant au moins en partie autour du siège de manière à délimiter un espace semi-clos autour du passager. Une telle configuration permet de garantir l'intimité du passager.
[0004] Le bruit susceptible de gêner des passagers est une préoccupation environnementale importante à prendre en considération lors du développement d'une unité de siège.
[0005] Il existe donc le besoin de réduire la perception du bruit à l'intérieur d'une cabine d'avion afin d'optimiser le confort acoustique des passagers.
[0006] Dans ce cadre, des panneaux atténuateurs de bruit peuvent être fixés sur l'unité de siège. De tels panneaux atténuateurs de bruit comportent une couche de matériau souple et présentent donc de bonnes performances en matière de réduction du bruit.
[0007] Toutefois, ils ne sont pas adaptés à une utilisation aéronautique, notamment en raison des réglementations en matière d'incendie.
[0008] L'invention vise à remédier efficacement à cet inconvénient en proposant un panneau pour un élément de mobilier comportant successivement: - une coiffe d'habillage, - une couche de matériau résistant au feu,
- une couche de matériau souple, et
- une couche structurelle.
[0009] L'invention permet ainsi, grâce à l'intégration d'une couche de matériau résistant au feu, de rendre compatible les panneaux réalisés dans un matériau inflammable avec une application aéronautique tout en améliorant les performances acoustiques des panneaux.
[0010] Selon une réalisation de l'invention, la coiffe d'habillage est perméable au son.
[0011] Selon une réalisation de l'invention, la couche structurelle est pleine.
[0012] Selon une réalisation de l'invention, la couche structurelle est perforée par une multitude de perforations traversantes par unité de surface.
[0013] Selon une réalisation de l'invention, la couche structurelle est destinée à être collée sur une face de l'élément de mobilier.
[0014] Selon une réalisation de l'invention, la couche structurelle comporte des moyens de fixation amovibles pour fixer le panneau sur une face de l'élément de mobilier.
[0015] Selon une réalisation de l'invention, la couche structurelle et la face de l'élément de mobilier sont séparées entre elles par un espace ayant une fonction de piège sonore.
[0016] Selon une réalisation de l'invention, la couche de matériau souple est réalisée dans un matériau choisi parmi une mousse, un matériau fibreux, un matériau non tissé, du feutre, un matériau à base de ouate et/ou un mélange de tels matériaux.
[0017] Selon une réalisation de l'invention, la couche structurelle est réalisée dans un matériau thermoplastique. [0018] Selon une réalisation de l'invention, la couche structurelle est réalisée dans un matériau en mousse à haute densité.
[0019] L'invention a également pour objet une unité de siège comportant une pluralité de panneaux tels que précédemment définis disposés autour d'un siège, notamment sur une partie haute et une partie basse d'une face d'une coque d'intimité tournée vers le siège et sur au moins une face latérale d'une console tournée vers le siège, de telle façon que les panneaux sont disposés à proximité d'une tête d'un passager installé sur le siège lorsque ledit siège est en position assise, en position de confort, ou en position lit.
[0020] L'invention concerne en outre un ensemble comportant un élément de mobilier et au moins un panneau tel que précédemment défini fixé sur une face de l'élément de mobilier.
[0021] La présente invention sera mieux comprise et d’autres caractéristiques et avantages apparaîtront encore à la lecture de la description détaillée qui suit comprenant des modes de réalisation donnés à titre illustratif en référence avec les figures annexées, présentées à titre d’exemples non limitatifs, qui pourront servir à compléter la compréhension de la présente invention et l’exposé de sa réalisation et, le cas échéant, contribuer à sa définition, sur lesquelles:
[0022] [Fig. 1] La figure 1 est une vue en perspective d'une unité de siège comportant un panneau selon la présente invention ;
[0023] [Fig. 2a] [Fig. 2b] [Fig. 2c] Les figures 2a, 2b, et 2c sont des vues en coupe transversale de variantes d’un premier mode de réalisation d'un panneau selon l'invention ;
[0024] [Fig. 3a] [Fig. 3b] [Fig. 3c] Les figures 3a, 3b, et 3c sont des vues en coupe transversale de variantes d’un deuxième mode de réalisation d'un panneau selon l'invention.
[0025] [Fig. 4] La figure 4 est une vue en coupe transversale d'un mode de réalisation préféré d'un panneau selon l'invention. [0026] [Fig. 5] La figure 5 est une représentation graphique, en fonction de fréquence, d'une atténuation sonore obtenue avec différentes configurations d'un panneau selon l'invention;
[0027] [Fig. 6a] [Fig. 6b] Les figures 6a et 6b montrent des exemples d'unités de siège intégrant des panneaux autour d'un siège afin d'améliorer le confort acoustique d'un passager.
[0028] Il est à noter que les éléments structurels et/ou fonctionnels communs aux différents modes de réalisation présentent les mêmes références. Ainsi, sauf mention contraire, de tels éléments disposent de propriétés structurelles, dimensionnelles et matérielles identiques.
[0029] La figure 1 est une vue en perspective d'une unité de siège 10 comportant un panneau 30 selon la présente invention.
[0030] En particulier, la figure 1 montre l’unité de siège 10 comportant un siège 12, pouvant être associé à une console latérale 13 s'étendant suivant un côté du siège 12. Le siège 12 présente un axe horizontal X situé dans un plan vertical médian du siège.
[0031] Le siège 12 transformable en couchette comprend un châssis 12.1 sur lequel sont montés une assise 12.2 et un dossier 12.3. Le châssis 12.1 est destiné à être monté sur des rails d'une cabine d'avion par l'intermédiaire de moyens de fixation, tels que des attaches à plongeur.
[0032] Le siège 12 est avantageusement pourvu d'une cinématique lui permettant d'être mobile entre une position "assise", dans laquelle le siège 12 est configuré pour définir une position assise d’un passager, et une position "lit", dans laquelle le siège 12 est configuré pour définir un plan de couchage du passager sensiblement horizontal. Le siège 12 peut également prendre des positions de confort intermédiaires situées entre la position assise et la position lit.
[0033] A cet effet, le dossier 12.3 est apte à pivoter autour d'un axe horizontal X1 et perpendiculaire à l'axe X du siège 12. Le dossier 12.3 est ainsi mobile entre une position relevée et une position abaissée dans laquelle le dossier 12.3 s'étend dans le même plan que l'assise 12.2 pour former avec l’assise 12.2 le plan de couchage. Afin d’assurer le déplacement des différents éléments du siège 12 lorsque le siège 12 passe de la position assise vers la position lit, le siège 12 comporte un système d'actionnement ainsi que des éléments de transmission de mouvement, tels que des engrenages ou des liaisons mécaniques (pivot, glissière, rotule ou autre), assurant un déplacement du dossier 12.3 vers l’arrière et de l’assise 12.2 vers l’avant par rapport au châssis 12.1.
[0034] En outre, l’unité de siège 10 peut comporter une coque 14, également dénommée « coque d'intimité », s'étendant au moins en partie autour du siège 12, de manière à délimiter un espace semi-clos autour du passager. Une telle configuration permet de garantir l'intimité du passager assis sur le siège 12.
[0035] La coque 14 est réalisée par exemple dans un matériau composite ou dans un matériau plastique.
[0036] Un écran vidéo 16 d’un système multimédia, également désigné par l’acronyme « IFE » pour « InFlight Entertainment » en anglais, peut être implanté sur une partie arrière de la coque 14, de façon à être utilisable par un passager assis derrière l’unité de siège 10.
[0037] La console 13 peut comporter une paroi supérieure 17 formant une table, sur laquelle le passager peut poser des objets, ainsi qu'un espace de stockage 18 comportant un ou plusieurs éléments parmi une pochette littérature, un porte-bouteille, ou un minibar. Le choix des rangements est configurable en fonction du souhait de la compagnie aérienne. La console 13 peut également comporter une liseuse 19 destinée à orienter un éclairage en direction du siège 12.
[0038] Un renfoncement 21 peut être agencé sous la paroi supérieure 17. Le renfoncement 21 est ouvert latéralement en direction du siège 12. En outre, une face horizontale 22 de la console 13 peut notamment assurer une fonction d'accoudoir. A cet effet, la face horizontale 22 peut présenter localement une forme de manchette incurvée 23 épousant la forme d’une partie du bras du passager. [0039] La console 13 peut comporter également une unité de contrôle 25 du siège 12 et de ses composants annexes, également désigné par l’acronyme « PCU » pour « Passenger Control Unit » en anglais. L'unité de contrôle 25 permet notamment au passager de commander une sélection d’une position du siège 12, ainsi que les composants annexes, tels qu'un système multimédia, un dispositif de chauffage, un système d'ambiance lumineuse et/ou tout autre composant annexe pouvant être intégré au siège 12.
[0040] L'unité de siège 10 peut également comporter classiquement une tablette 26, notamment mobile entre:
- une position stockée, telle que représentée sur la figure 1 , dans laquelle la tablette 26 se trouve à l'intérieur d'un logement, en particulier ménagé dans la console 13, et
- une position déployée, dans laquelle la tablette 26 se situe à l'extérieur du logement, pour permettre au passager d'y poser un objet, tel qu’un plateau repas.
[0041] De plus, la console 13 comporte un logement 27, vu par transparence sur la figure 1 , dans lequel est disposé un repose-pieds 28. Le repose-pieds 28 comporte une face horizontale sur laquelle un passager assis derrière l’unité de siège 10 peut poser ses pieds.
[0042] Le panneau 30, notamment un panneau atténuateur de bruit 30, est fixé sur une face de la coque 14. Le panneau 30 peut être fixé sur une face avant de la coque 14, située du côté du siège 12. En variante ou en complément, le panneau 30 peut être fixé sur une face arrière de la coque 14. Le panneau 30 peut également être fixé sur une face de la console latérale 13, située du côté du siège 12 ou autour du repose-pieds 28.
[0043] Ainsi, le panneau 30 peut être fixé sur un ou plusieurs éléments de mobilier du siège 12, notamment choisis parmi la console 13, la coque 14 et/ou le repose-pieds 28.
[0044] Alternativement, l'élément de mobilier sur lequel est fixé le panneau 30 peut être constitué par un élément de mobilier d’une cabine d’avion, tel qu’un monument, en particulier un monument de premier rang et/ou un monument de dernier rang d'une cabine d'avion. En particulier, un tel monument peut comporter des rangements, des logements d’appareils embarqués et/ou un repose-pieds.
[0045] Sur les divers modes de réalisations présents sur les figures, le panneau 30 comporte au moins une coiffe d'habillage 31 , une couche de matériau souple 32 et une couche de matériau résistant au feu 33.
[0046] Selon un mode particulier de réalisations, une épaisseur E du panneau 30 peut être comprise entre 1 mm et 50mm et vaut de préférence entre 12mm et 15mm inclus.
[0047] La coiffe d'habillage 31 est choisie pour conférer une finition esthétique à l'ensemble. La coiffe d'habillage 31 peut, par exemple, être réalisée dans un matériau choisi parmi ;
- un matériau textile,
- de la suédine,
- du cuir,
- du similicuir, et/ou
- tout autre matériau flexible adapté à la finition du panneau 30.
[0048] De préférence, la coiffe d'habillage 31 est perméable aux sons. Le matériau textile ou la suédine peut être utilisé tel quel tandis qu'une coiffe d'habillage 31 réalisée en cuir ou en similicuir est performée pour permettre le passage du son.
[0049] La coiffe d'habillage 31 peut présenter des motifs décoratifs sur ses parties visibles, lorsque le panneau 30 est mis en place sur l'élément de mobilier, tel que notamment la console 13, la coque 14 et/ le repose-pieds 28 du siège 12. De tels motifs décoratifs peuvent être personnalisés, en particulier en fonction de souhaits d’une compagnie aérienne.
[0050] La coiffe d'habillage 31 présente une épaisseur comprise entre 0.3mm et 3.5mm et valant de préférence de l'ordre de 1 mm. Par "de l'ordre de", on entend une variation possible de plus ou moins 10% par rapport à la valeur indiquée.
[0051] La couche de matériau souple 32 est réalisée dans un matériau choisi parmi
- une mousse,
- un matériau fibreux,
- un matériau non tissé,
- du feutre et/ou
- un matériau à base de ouate.
[0052] De préférence, la couche de matériau souple 32 est réalisée dans une mousse ayant une densité comprise entre 10 kg/m3 et 60 kg/m3 et valant de préférence entre 25 kg/m3 et 40 kg/m3.
[0053] La couche de matériau souple 32 peut également comprendre plusieurs couches de matières différentes (parmi celles précitées) et pas uniquement une seule matière. Alternativement, le couche de matériau souple 32 peut être réalisée dans tout autre matériau souple adapté à l’utilisation.
[0054] La couche de matériau souple 32 présente une épaisseur comprise entre 1mm et 25mm.
[0055] La couche de matériau souple 32 permet d'obtenir un effet esthétique lorsqu'on utilise une couche structurelle 35 perforée qui aurait tendance à rendre irrégulière la face externe de la coiffe d'habillage 31 .
[0056] La couche de matériau résistant au feu 33 est une couche pleine. Avantageusement, la couche de matériau résistant au feu 33 peut être un matériau non-tissés, un matériau tissé et/ou un tricot.
[0057] La couche de matériau résistant au feu 33 peut être constituée à partir de fibre ou fils résistants au feu, par exemple l’acrylique FR, le viscose FR, le polyester FR, les aramides qui englobent les para-aramides, méta-aramides et ortho-aramides, le poly(p-phénylènetéréphtalamide) (PPD-T), le poly(m- phénylèneisophtalamide) (MPD-I), le polyacrylonitrile pré-oxidé (OxPAN) ou oxidé. De tels matériaux peuvent être notamment obtenus par tissage, aiguilletage, laminage, matelassage, piquage et/ou pressage.
[0058] Alternativement, la couche de matériau résistant au feu 33 peut être réalisée dans un matériau intumescent. Un tel matériau intumescent présente la propriété d’être expansible, c'est à dire qu'il gonfle ou s'expand au-dessus d’une température seuil.
[0059] La couche de matériau résistant au feu 33 est, par exemple, un matériau thermoplastique dont la température seuil est comprise entre 250°C et 300°C.
[0060] L'épaisseur de la couche de matériau résistant au feu 33 soumise à un flux de chaleur, tel qu'une flamme, peut augmenter d'au moins quinze fois son épaisseur initiale lorsque sa température dépasse la température seuil.
[0061] La couche de matériau résistant au feu 33 présente une épaisseur comprise entre 0.5mm et 7mm et vaut de préférence de l'ordre de 1 ,5mm.
[0062] Les figures 2a, 2b, et 2c sont des vues en coupe transversale de variantes d’un premier mode de réalisation du panneau 30 selon l'invention.
[0063] Plus particulièrement, selon le premier mode de réalisation, le panneau 30 est dépourvu de couche structurelle.
[0064] Dans le mode de réalisation de la figures 2a, la couche de matériau résistant au feu 33 est disposée à l'intérieur de la couche de matériau souple 32. Ainsi, la couche de matériau résistant au feu 33 est disposée entre deux sous- couches 32.1 , 32.2 de la couche de matériau souple 32.
[0065] Dans la variante de la figure 2b, la couche de matériau résistant au feu 33 est disposée entre la coiffe d'habillage 31 et la couche de matériau souple 32.
[0066] Dans les variantes des figures 2a et 2b, la couche de matériau souple 32 est fixée directement sur une face de l'élément de mobilier, c’est-à-dire sans couche structurelle intermédiaire. [0067] De préférence, la fixation de la couche de matériau souple 32 sur la face de l'élément de mobilier est réalisée par collage.
[0068] Dans la variante de la figure 2c, la couche de matériau résistant au feu 33 est disposée entre l'élément de mobilier et la couche de matériau souple 32. Dans un tel cas, la couche de matériau souple 32 est fixée, notamment par collage, directement sur la couche de matériau résistant au feu 33, laquelle est fixée, notamment par collage, directement sur une face de l'élément de mobilier.
[0069] Principalement, la couche de matériau résistant au feu 33 permet d’améliorer le processus de certification du panneau 30 en permettant de retarder une propagation du feu et en limitant une dissipation chaleur.
[0070] Toutefois, la couche de matériau résistant au feu 33 permet également d’améliorer les performances acoustiques du panneau 30.
[0071] Le positionnement de la couche de matériau résistant au feu 33 a un impact sur le type de fréquences absorbées.
[0072] La variante de la figure 2b offre la meilleure performance en termes d'absorption acoustique avec une gamme de fréquences absorbée élargie, notamment comprise entre 500Hz à 6000Hz, et un lissage des pics entre 1000Hz et 2500Hz.
[0073] Comparativement, la variante des figures 2a et 2c proposent des positionnements de la couche de matériau résistant au feu 33 offrant une absorption acoustique plus réduite en fréquences, comprises entre 100Hz et 4000Hz, avec des pics plus marqués.
[0074] Les figures 3a, 3b, et 3c sont des vues en coupe transversale de variantes d’un deuxième mode de réalisation du panneau 30 selon l'invention.
[0075] Plus particulièrement, selon le deuxième mode de réalisation, le panneau 30 comporte une couche structurelle 35.
[0076] Dans les variantes des figures 3a-3c, il est prévu en outre la couche structurelle 35 destinée à être fixée sur la face de l'élément de mobilier. [0077] Dans le deuxième mode de réalisation, la coiffe d'habillage 31 peut être munie d'un rabat fixé contre un bord de la couche structurelle 35. La fixation du rabat sur la couche structurelle 35 peut être effectuée par collage, rivetage, insertion dans une gorge de retenue, ou toute autre technique de fixation adaptée à l'application avec ou sans collage.
[0078] La couche structurelle 35 peut être réalisée dans un matériau thermoplastique, notamment thermoformé, un matériau métallique, tel que de l'aluminium. Suivant un exemple de mise en œuvre, la couche structurelle 35 est constituée par une plaque réalisée dans un matériau thermoplastique. A cet effet, la plaque est chauffée puis mise en forme à l'aide d'une matrice. Une fois refroidie, la plaque thermoformée conserve la forme imprimée par la matrice. La couche structurelle 35 réalisée dans un matériau thermoplastique présente une épaisseur comprise entre 0.3mm et 5mm et de préférence entre 2mm et 3mm inclus.
[0079] Alternativement, la couche structurelle 35 est réalisée dans un matériau en mousse à haute densité ayant une densité supérieure à 70kg/m3 et de préférence comprise entre 100 kg/m3 et 150 kg/m3. La couche structurelle 35 réalisée dans une mousse à haute densité présente une épaisseur comprise 1 mm et 10mm et de préférence comprise entre 3mm et 4mm inclus.
[0080] La couche structurelle 35 peut être une couche pleine. En variante, la couche structurelle 35 est une couche perforée comportant une multitudes de perforations traversantes par unité de surface, notamment au moins une dizaine de perforations par mètre carré, afin de créer des pièges à son.
[0081] Par ailleurs, la couche structurelle 35 comporte des moyens de fixation 36 amovibles pour fixer l'ensemble constitué par la coiffe d'habillage 31 , la couche de matériau souple 32, la couche de matériau résistant au feu 33 et la couche structurelle 35 sur une face de l'élément de mobilier.
[0082] Les moyens de fixation 36 peuvent être disposés à l'endroit de pieds de la couche structurelle 35. [0083] Le choix des moyens de fixation 36 dépend notamment des contraintes d'intégration et d’un positionnement de l'ensemble dans l'unité de siège 10. Dans le cas où l'ensemble est disposé dans une zone visible de l'unité de siège 10, les moyens de fixation 36 sont préférentiellement amovibles, notamment démontables sans l'aide d'outil, comme par exemple des dispositifs d'encliquetage, des attaches textiles autoagrippantes formées par des boucles et des crochets complémentaires, des boutons à pression, des attaches magnétiques et/ou tout autre dispositif de fixation adapté à l'application.
[0084] Dans le cas où l'ensemble est disposé dans une zone non visible de l'unité de siège 10, notamment une zone technique, par exemple située en partie basse de l'unité de siège 10, les moyens de fixation 36 peuvent être des vis pour fixer la couche structurelle 35 sur l'élément de mobilier. Alternativement, il est également possible d'utiliser des pions sapins ou tout autre moyen de fixation adapté à l'application.
[0085] Le type de moyens de fixation 36 permet de garantir la retenue du panneau 30 dans le cadre de tests de certification au cours desquels des décélérations importantes sont appliquées à l'unité de siège 10.
[0086] Un jeu 38, notamment de quelques millimètres, en particulier compris entre 1 mm et 15mm et plus spécifiquement de préférence 3mm, est prévu entre la couche structurelle 35 et l'élément de mobilier, en dehors des zones de fixation. Un tel jeu permet de certifier les pièces indépendamment l'une de l'autre et d'améliorer la performance acoustique de l'ensemble.
[0087] Dans la variante de la figures 3a, la couche de matériau résistant au feu 33 est disposée à l'intérieur de la couche de matériau souple 32. Ainsi, la couche de matériau résistant au feu 33 est disposée entre deux sous-couches 32.1 , 32.2 de la couche de matériau souple 32.
[0088] Dans la variante de la figure 3b, la couche de matériau résistant au feu 33 est disposée entre la coiffe d'habillage 31 et la couche de matériau souple 32. [0089] Dans les variantes des figures 3a et 3b, la couche de matériau souple
32 est fixée directement sur la couche structurelle 35 laquelle est fixée sur une face de l'élément de mobilier 13, 14, 28 à l'aide des moyens de fixation 36. De préférence, la fixation de la couche de matériau souple 32 sur la couche structurelle 35 est réalisée par collage.
[0090] Dans la variante de la figure 3c, la couche de matériau résistant au feu
33 est disposée entre la couche structurelle 35 et la couche de matériau souple
32. Dans un tel cas, la couche de matériau souple 32 est fixée, notamment par collage, sur la couche de matériau résistant au feu 33, laquelle est fixée, notamment par collage, directement sur la couche structurelle 35.
[0091] Dans un mode de réalisation préférentiel de l'invention montré sur la figure 4, le panneau 30 comporte successivement une coiffe d'habillage 31 , une couche de matériau résistant au feu 33, une couche de matériau souple 32, et une couche structurelle 35. Les différentes couches 31/33/32/35 sont assemblées entre elles par collage. Un adhésif est ainsi déposé entre deux couches 31 , 32,
33, 35 consécutives. L'adhésif peut être déposé par vaporisation entre deux couches consécutives. Deux couches consécutives du panneau 30 y compris la coiffe d'habillage 31 sont en contact l'une avec l'autre via l'adhésif sans autre couche de matériau intermédiaire.
[0092] Les différentes couches 31 , 32, 33, 35 présentent chacune une épaisseur comprise dans une plage de valeurs préférentielles correspondante précitée. La coiffe d'habillage 31 est réalisée en suédine. La couche de matériau résistante au feu 33 est constituée par un matériau en para-aramide. La couche structurelle 35 est une couche de mousse haute densité perforée.
[0093] La couche structurelle 35 et la face de l'élément de mobilier 13, 14, 28 sont séparées entre elles par un espace E ayant une fonction de piège sonore. L'espace E est présent entre la couche structurelle 35 et la face de l'élément de mobilier 13, 14, 28 en dehors des zones de fixation portant les moyens de fixation amovibles 36. [0094] Cet espace E est créé du fait de l'épaisseur des moyens de fixation 36 qui s'étendent en saillie rapport à la couche structurelle 35 ou du fait de la présence de pieds 37 portés par la couche structurelle 35 et s'étendant en saillie par rapport à ladite couche structurelle 35.
[0095] La figure 5 montre que l'atténuation sonore A de la courbe C1 obtenue avec un panneau 30 muni d'une couche de matériau résistant au feu 33 disposée derrière la couche de matériau souple 32, c’est-à-dire entre la couche de matériau souple 32 et la couche structurelle 35, présente un pic important à une fréquence de l'ordre de 1250 Hz mais baisse sensiblement sur une plage de fréquence comprise entre 1600 Hz et 4000 Hz.
[0096] La courbe C2 a été obtenue avec un panneau 30 muni d'une couche de matériau résistant au feu 33 disposée devant la couche de matériau souple 32, c’est-à-dire entre la coiffe d'habillage 31 et la couche de matériau souple 32, ce qui correspond au mode de réalisation préféré de la figure 4. L'atténuation sonore A présente un maximum à la fréquence de l'ordre de 1600 Hz légèrement inférieur à celui de la courbe C1 mais est plus importante sur une plage de fréquence comprise entre 1600Hz et 4000Hz.
[0097] On utilisera donc de préférence un panneau 30 muni d'une couche de matériau résistant au feu 33 disposée devant la couche de matériau souple 32.
[0098] La courbe C3 obtenue avec un panneau 30 comportant une couche structurelle 35 pleine met en évidence le gain en atténuation sonore obtenue avec un panneau 30 perforé utilisé pour obtenir la courbe C2.
[0099] La figure 6a montre une unité de siège 10 comportant une pluralité de panneaux 30 disposés autour d'un siège 12. Les panneaux 30 sont disposés sur une partie haute et une partie basse d'une face d'une coque d'intimité 14 tournée vers le siège 12 et sur au moins une face latérale d'une console 13 tournée vers le siège 12. En partie basse de la coque d'intimité 14, le panneau 30 s'étend au moins jusqu'à l'assise 12.2 du siège 12. Ainsi, les panneaux 30 sont disposés à proximité d'une tête d'un passager installé sur le siège 12 lorsque ledit siège 12 est en position assise, en position de confort, ou en position lit. [00100] La figure 6b montre un arrangement d'unités de sièges 10 dans lequel deux unité de sièges 10 sont disposées symétriquement l'une par rapport à l'autre autour d'un plan P passant entre les deux sièges 12 disposés l'un à côté de l'autre. Les consoles 13 sont éloignées du plan P par rapport aux sièges 12.
[00101] Chaque unité de siège 10 comporte des panneaux 30 disposés sur une partie haute et une partie basse d'une face d'une coque d'intimité 14 tournée vers le siège 12 et sur au moins une face latérale d'une console 13 tournée vers le siège 12. Du fait de la symétrie, on crée ainsi une forme en U de panneaux 30 entourant le groupe de deux sièges 12.
[00102] Des panneaux 30 peuvent également être disposés sur une paroi 40 séparant chaque unité de siège 10 d'un couloir de circulation de l'avion. Les panneaux 30 sont disposés sur une face de la paroi 40 tournée vers le siège 12.
[00103] Bien entendu, les différentes caractéristiques, variantes et/ou formes de réalisation de la présente invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres.
[00104] En outre, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits précédemment et fournis uniquement à titre d'exemple. Elle englobe diverses modifications, formes alternatives et autres variantes que peut envisager l'homme du métier dans le cadre de la présente invention et notamment toutes combinaisons des différents modes de fonctionnement décrits précédemment, pouvant être pris séparément ou en association.

Claims

REVENDICATIONS
1. Panneau (30) pour un élément de mobilier (13, 14, 28), caractérisé en ce que le panneau (30) comporte successivement:
- une coiffe d'habillage (31 ),
- une couche de matériau résistant au feu (33),
- une couche de matériau souple (32), et
- une couche structurelle (35).
2. Panneau selon la revendication 1 , caractérisé en ce que la coiffe d'habillage (31 ) est perméable au son.
3. Panneau selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la couche structurelle (35) est pleine.
4. Panneau selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la couche structurelle (35) est perforée par une multitude de perforations traversantes par unité de surface.
5. Panneau selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la couche structurelle (35) est destinée à être collée sur une face de l'élément de mobilier (13, 14, 28).
6. Panneau selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la couche structurelle (35) comporte des moyens de fixation (36) amovibles pour fixer le panneau (30) sur une face de l'élément de mobilier (13, 14, 28).
7. Panneau selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la couche structurelle (35) et la face de l'élément de mobilier (13, 14, 28) sont séparées entre elles par un espace (E) ayant une fonction de piège sonore.
8. Panneau selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la couche de matériau souple (32) est réalisée dans un matériau choisi parmi une mousse, un matériau fibreux, un matériau non tissé, du feutre, un matériau à base de ouate et/ou un mélange de tels matériaux.
9. Panneau selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la couche structurelle (35) est réalisée dans un matériau thermoplastique.
10. Panneau selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la couche structurelle (35) est réalisée dans un matériau en mousse à haute densité.
11. Unité de siège (10) caractérisée en ce qu'elle comporte une pluralité de panneaux (30) tels que définis selon l'une quelconque des revendications précédentes disposés autour d'un siège (12), notamment sur une partie haute et une partie basse d'une face d'une coque d'intimité (14) tournée vers le siège (12) et sur au moins une face latérale d'une console (13) tournée vers le siège (12), de telle façon que les panneaux (30) sont disposés à proximité d'une tête d'un passager installé sur le siège lorsque ledit siège (12) est en position assise, en position de confort, ou en position lit.
12. Ensemble comportant un élément de mobilier (13, 14, 28) et au moins un panneau (30) défini selon l'une quelconque des revendications 1 à 10 fixé sur une face de l'élément de mobilier (13, 14, 28).
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