WO2025190895A1 - Verbundscheibe mit kontinuierlichem schwarzübergang mit verbessertem uv-schutz - Google Patents

Verbundscheibe mit kontinuierlichem schwarzübergang mit verbessertem uv-schutz

Info

Publication number
WO2025190895A1
WO2025190895A1 PCT/EP2025/056527 EP2025056527W WO2025190895A1 WO 2025190895 A1 WO2025190895 A1 WO 2025190895A1 EP 2025056527 W EP2025056527 W EP 2025056527W WO 2025190895 A1 WO2025190895 A1 WO 2025190895A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
pane
film
opaque
composite pane
opaque film
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
PCT/EP2025/056527
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Stephan GIER
Marcel Klein
Andrea WILLMS
Mathilde GUETTE
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Saint Gobain Sekurit France SAS
Original Assignee
Saint Gobain Sekurit France SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Saint Gobain Sekurit France SAS filed Critical Saint Gobain Sekurit France SAS
Publication of WO2025190895A1 publication Critical patent/WO2025190895A1/de
Pending legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B17/00—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres
    • B32B17/06—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material
    • B32B17/10—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin
    • B32B17/10005—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing
    • B32B17/10009—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing characterized by the number, the constitution or treatment of glass sheets
    • B32B17/10036—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing characterized by the number, the constitution or treatment of glass sheets comprising two outer glass sheets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B1/00—Layered products having a non-planar shape
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B17/00—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres
    • B32B17/06—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material
    • B32B17/10—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin
    • B32B17/10005—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing
    • B32B17/10165—Functional features of the laminated safety glass or glazing
    • B32B17/10247—Laminated safety glass or glazing containing decorations or patterns for aesthetic reasons
    • B32B17/10256—Laminated safety glass or glazing containing decorations or patterns for aesthetic reasons created by printing techniques
    • B32B17/10266—Laminated safety glass or glazing containing decorations or patterns for aesthetic reasons created by printing techniques on glass pane
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B17/00—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres
    • B32B17/06—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material
    • B32B17/10—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin
    • B32B17/10005—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing
    • B32B17/10165—Functional features of the laminated safety glass or glazing
    • B32B17/10293—Edge features, e.g. inserts or holes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B17/00—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres
    • B32B17/06—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material
    • B32B17/10—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin
    • B32B17/10005—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing
    • B32B17/10165—Functional features of the laminated safety glass or glazing
    • B32B17/10339—Specific parts of the laminated safety glass or glazing being colored or tinted
    • B32B17/10348—Specific parts of the laminated safety glass or glazing being colored or tinted comprising an obscuration band
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B17/00—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres
    • B32B17/06—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material
    • B32B17/10—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin
    • B32B17/10005—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing
    • B32B17/1055—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing characterized by the resin layer, i.e. interlayer
    • B32B17/10761—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing characterized by the resin layer, i.e. interlayer containing vinyl acetal
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B17/00—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres
    • B32B17/06—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material
    • B32B17/10—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin
    • B32B17/10005—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing
    • B32B17/10807—Making laminated safety glass or glazing; Apparatus therefor
    • B32B17/10889—Making laminated safety glass or glazing; Apparatus therefor shaping the sheets, e.g. by using a mould
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B17/00—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres
    • B32B17/06—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material
    • B32B17/10—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin
    • B32B17/10005—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing
    • B32B17/10807—Making laminated safety glass or glazing; Apparatus therefor
    • B32B17/10899—Making laminated safety glass or glazing; Apparatus therefor by introducing interlayers of synthetic resin
    • B32B17/10935—Making laminated safety glass or glazing; Apparatus therefor by introducing interlayers of synthetic resin as a preformed layer, e.g. formed by extrusion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B27/00—Layered products comprising a layer of synthetic resin
    • B32B27/06—Layered products comprising a layer of synthetic resin as the main or only constituent of a layer, which is next to another layer of the same or of a different material
    • B32B27/08—Layered products comprising a layer of synthetic resin as the main or only constituent of a layer, which is next to another layer of the same or of a different material of synthetic resin
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B27/00—Layered products comprising a layer of synthetic resin
    • B32B27/30—Layered products comprising a layer of synthetic resin comprising vinyl (co)polymers; comprising acrylic (co)polymers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B3/00—Layered products comprising a layer with external or internal discontinuities or unevennesses, or a layer of non-planar shape; Layered products comprising a layer having particular features of form
    • B32B3/02—Layered products comprising a layer with external or internal discontinuities or unevennesses, or a layer of non-planar shape; Layered products comprising a layer having particular features of form characterised by features of form at particular places, e.g. in edge regions
    • B32B3/08—Layered products comprising a layer with external or internal discontinuities or unevennesses, or a layer of non-planar shape; Layered products comprising a layer having particular features of form characterised by features of form at particular places, e.g. in edge regions characterised by added members at particular parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B7/00—Layered products characterised by the relation between layers; Layered products characterised by the relative orientation of features between layers, or by the relative values of a measurable parameter between layers, i.e. products comprising layers having different physical, chemical or physicochemical properties; Layered products characterised by the interconnection of layers
    • B32B7/04—Interconnection of layers
    • B32B7/12—Interconnection of layers using interposed adhesives or interposed materials with bonding properties
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B60J1/02—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at the vehicle front, e.g. structure of the glazing, mounting of the glazing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2264/00—Composition or properties of particles which form a particulate layer or are present as additives
    • B32B2264/10—Inorganic particles
    • B32B2264/102—Oxide or hydroxide
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2264/00—Composition or properties of particles which form a particulate layer or are present as additives
    • B32B2264/10—Inorganic particles
    • B32B2264/107—Ceramic
    • B32B2264/108—Carbon, e.g. graphite particles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2307/00—Properties of the layers or laminate
    • B32B2307/10—Properties of the layers or laminate having particular acoustical properties
    • B32B2307/102—Insulating
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2307/00—Properties of the layers or laminate
    • B32B2307/40—Properties of the layers or laminate having particular optical properties
    • B32B2307/402—Coloured
    • B32B2307/4023—Coloured on the layer surface, e.g. ink
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2307/00—Properties of the layers or laminate
    • B32B2307/40—Properties of the layers or laminate having particular optical properties
    • B32B2307/41—Opaque
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2307/00—Properties of the layers or laminate
    • B32B2307/40—Properties of the layers or laminate having particular optical properties
    • B32B2307/412—Transparent
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2307/00—Properties of the layers or laminate
    • B32B2307/70—Other properties
    • B32B2307/732—Dimensional properties
    • B32B2307/737—Dimensions, e.g. volume or area
    • B32B2307/7375—Linear, e.g. length, distance or width
    • B32B2307/7376—Thickness
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2605/00—Vehicles
    • B32B2605/08—Cars

Definitions

  • the invention relates to a composite pane with a continuous black transition and improved UV protection.
  • Laminated panes are particularly common in the automotive sector as so-called laminated safety glass, particularly as windshields, but increasingly also as roof windows, side windows, or rear windows.
  • a laminated pane has an outer pane and an inner pane that are bonded together by a thermoplastic intermediate layer.
  • the intermediate layer is typically made of at least one bonding film, usually a PVB film.
  • Laminated panes in the automotive sector often have a peripheral masking area that is opaque and surrounds a transparent central see-through area.
  • the opaque masking area primarily serves to protect the adhesive used to bond the laminated pane to the vehicle body from UV radiation. If the laminated pane is equipped with electrical functions (e.g., a heating function), the electrical connections required for this can also be concealed in the masking area.
  • the masking area is typically formed by a black masking print on the surface of the outer pane facing the intermediate layer.
  • the opaque masking area is formed by an opaque, typically black masking print, which is usually applied at least to the interior surface of the outer pane.
  • This masking print typically consists of a screen-printed and subsequently fired enamel containing glass frits and colorants (especially pigments).
  • WO 2014/174308 A1 discloses a composite pane having a darkening band in the form of a masking print.
  • the darkening band extends in the peripheral area (i.e., in the peripheral outer edge area) of the pane and is made of an opaque ceramic ink, which is applied to the pane is applied.
  • the masking print conceals in particular the top view of any adhesive bead or sections of a frame, such as the body of a vehicle, when the laminated pane is installed in a vehicle or in building glazing.
  • the masking print conceals or conceals coating-free sections or coating-free edge areas, in particular the solar protection coating.
  • the ceramic ink is fired onto the surface at high temperatures (usually between 450°C and 700°C, for example when bending the glass pane) and forms a glass-like coating (or enamel).
  • high temperatures usually between 450°C and 700°C, for example when bending the glass pane
  • enamel a glass-like coating
  • a dotted pattern with increasingly larger distances between the enamel dots is often provided.
  • Firing the ceramic ink at higher temperatures can also lead to optical distortions and undesirable stresses in the glass in peripheral areas and in the area of sensor windows, particularly in the patterned transition area between the cover print and the transparent see-through area.
  • WO 2022/268691 A1 describes providing a partially opaque printed functional film between two connecting films instead of the usual cover print.
  • the print is also semi-transparent, at least in some sections, for example, as a dot matrix, perforated matrix, striped matrix, or checkered matrix.
  • the print can also have a gradient, for example, from an opaque cover to a semi-transparent cover.
  • the present invention is based on the object of providing an improved laminated pane with a gradually tapered darkening strip.
  • a further object of the invention is to provide a cost-effective, versatile manufacturing process.
  • the composite pane according to the invention comprises an outer pane and an inner pane which are connected to one another via at least one thermoplastic intermediate layer, the composite pane comprising an opaque masking area, a transparent see-through area and an intermediate layer arranged therebetween. transition region.
  • the composite pane has, at least in the transition region, an opaque film or an opaque film stack with decreasing thickness between the outer pane and the inner pane.
  • the composite pane according to the invention comprises an outer pane and an inner pane that are bonded together via a thermoplastic intermediate layer.
  • the composite pane is intended to separate the interior from the exterior in a window opening (in particular a window opening in a vehicle, but alternatively also a window opening in a building or room).
  • the term "inner pane” refers to the pane of the composite pane facing the interior.
  • the term “outer pane” refers to the pane of the composite pane facing the exterior.
  • the composite pane is preferably a vehicle pane, for example a window pane of a motor vehicle, rail vehicle, ship, or aircraft. It is particularly preferably the windshield, side window, rear window, or roof window of a passenger car or truck, most preferably the windshield.
  • the outer pane and the inner pane each have an outer and an inner-space surface (main surface), and a circumferential side edge surface extending between them.
  • the "outer surface” refers to the main surface intended to face the outside environment in the installed position.
  • the "interior surface” refers to the main surface intended to face the interior in the installed position.
  • the interior-space surface of the outer pane and the outer surface of the inner pane face each other and are connected by the thermoplastic intermediate layer.
  • the outer and inner panes are preferably made of glass, particularly soda-lime glass, which is common for window panes.
  • the panes can also be made of other types of glass (e.g., borosilicate glass, quartz glass, aluminosilicate glass) or transparent plastics (e.g., polymethyl methacrylate or polycarbonate).
  • the thickness of the panes can vary widely. Preferably, panes with a thickness in the range of 0.8 mm are used. to 5 mm, preferably from 1.4 mm to 2.5 mm, for example with the standard thicknesses of 1.6 mm or 2.1 mm. However, it is also possible for the outer pane and/or the inner pane to have a thickness of 0.55 mm or 0.7 mm.
  • the outer pane and the inner pane can be clear and colorless, but can also be tinted or colored, independently of each other.
  • the total transmittance through the laminated glass is greater than 70% in a preferred design.
  • total transmittance refers to the method for testing the light transmittance of motor vehicle windows specified in ECE-R 43, Annex 3, Section 9.1.
  • the outer pane and the inner pane can be independently non-tempered, partially tempered, or tempered. If at least one of the panes is to be tempered, this can be thermally or chemically tempered.
  • the outer pane and the inner pane are curved panes.
  • the outer pane and/or the inner pane may have anti-reflective coatings, non-stick coatings, anti-scratch coatings, photocatalytic coatings, electrically heatable coatings, solar control coatings and/or low-E coatings.
  • the height of the outer pane and the inner pane i.e. in the case of a windshield the distance between the roof edge of the composite pane and the engine edge of the composite pane is preferably between 0.8 m and 1.40 m, particularly preferably between 0.9 m and 1.25 m. It is understood that the height of the first thermoplastic intermediate layer, the second thermoplastic intermediate layer and the functional film is therefore preferably between 0.8 m and 1.40 m, particularly preferably between 0.9 m and 1.25 m.
  • the inner thermoplastic intermediate layer or layer sequence is transparent according to the invention. It preferably has a single inner connecting layer, but can also comprise several inner connecting layers arranged flat on top of one another. Each inner connecting layer (or the individual inner connecting layer) is preferably formed by a single transparent thermoplastic A connecting film is used. Instead of a film, a polymer coating can also be used on the inner pane and/or the functional film, especially if the thermoplastic layer in question is to be very thin.
  • thermoplastic intermediate layer or layer sequence is preferably based on polyvinyl butyral (PVB), ethylene-vinyl acetate (EVA), or polyurethane (PU), particularly preferably based on PVB.
  • PVB polyvinyl butyral
  • EVA ethylene-vinyl acetate
  • PU polyurethane
  • the thickness of each thermoplastic film is preferably between 0.03 mm and 1 mm.
  • films, in particular PVB films, with standard thicknesses of 0.38 mm or 0.76 mm can be used.
  • the composite pane according to the invention can comprise one or more functional films arranged between the outer pane and the inner pane.
  • the intermediate layer has a multi-layer structure. It comprises a functional film with, for example, a layer based on polyethylene terephthalate (PET).
  • PET polyethylene terephthalate
  • the functional film is arranged between an outer thermoplastic layer or layer sequence and an inner thermoplastic layer or layer sequence. It itself typically has no adhesive properties with respect to the outer pane and inner pane.
  • the connection of the panes to form the composite pane is ensured by said thermoplastic layers or layer sequences, which have adhesive properties with respect to the outer pane and inner pane.
  • functional films are commonly used that comprise a PET carrier film and an electrically conductive coating applied thereto, typically containing at least one silver layer.
  • Such functional films provide the composite pane with an IR-reflective effect, thus reducing heat input into the vehicle.
  • they can also serve as reflective surfaces, for example, to reflect the radiation from a projector directed at them, thereby enabling display images to be created for the driver.
  • Composite panes with PET-based functional films are known, for example, from US6280847B1 and DE19534420A1.
  • purely dielectric functional films are also available, which contain a plurality of polymer layers. , with layers with higher and lower refractive indices arranged alternately.
  • at least some of the layers are generally based on PET. Reflective properties can also be achieved through interference effects with such a functional film, for example, against IR radiation or visible radiation from a projector.
  • a composite pane with such a functional film is known, for example, from WO03099553A1.
  • the laminated pane according to the invention has an opaque masking area and a transparent see-through area.
  • a masking area refers to an area of the laminated pane through which a view is not possible.
  • the light transmittance of the masking area is preferably essentially 0%.
  • a see-through area refers to an area of the laminated pane that allows a view through the glass pane and therefore has a certain degree of transparency or at least translucency.
  • the light transmittance of the see-through area is preferably at least 10%, particularly preferably at least 20%, and very particularly preferably at least 50%.
  • the light transmittance is very particularly preferably at least 70%, especially when the laminated pane is used as a vehicle windshield, for which a total transmittance must be greater than 70% (determined by the method for testing the light transmittance of motor vehicle windows specified in ECE-R 43, Annex 3, Section 9.1).
  • the masking area surrounds the see-through area in a frame-like manner.
  • the masking area is thus arranged circumferentially around the see-through area.
  • the masking area forms at least a portion of the edge of the laminated pane. This means that the masking area borders at least a portion of the side edge of the laminated pane. Often, the masking area forms the entire peripheral edge of the laminated pane.
  • the masking area can be conventionally formed by a black enamel masking print on one side of the outer pane or the inner pane or on one side of both panes.
  • the masking region can also be formed by an opaque connecting layer.
  • the connecting layer can be composed of two different connecting films, namely a transparent connecting film and an opaque connecting film.
  • the opaque connecting film contains colorants (pigments or dyes) in a concentration sufficient to ensure opacity.
  • the transparent connecting film and the opaque connecting film are arranged next to one another (relative to the viewing direction through the composite pane) such that they are arranged in one plane of the composite pane, with the opaque connecting film being arranged in and forming the said opaque region, and the transparent connecting film being arranged in and forming the said transparent region.
  • the connecting layer has only the opaque connecting film in the opaque region and no transparent connecting film.
  • the opaque masking region of the connecting layer is formed exclusively by the opaque connecting film
  • the transparent region of the connecting layer is formed exclusively by the transparent connecting film.
  • the two films can be joined flush at their side edges so that they are arranged in one plane and together form a single layer.
  • the transparent connecting film forms the transparent area of the connecting layer and is arranged in the see-through area of the laminated pane.
  • the opaque connecting film forms the opaque masking area of the laminated pane.
  • the opaque connecting film of the connecting layer is the opaque element that causes an area of the laminated pane (namely the masking area) to be opaque and not allow any visibility.
  • the opaque connecting film is therefore arranged in the masking area of the laminated pane and prevents visibility through it, so that it becomes the opaque masking area.
  • the said at least one bonding layer may be the only thermoplastic layer with an opaque region.
  • thermoplastic layers with opaque regions which are either in direct contact with each other or separated by at least one transparent bonding film, although this is not preferred because it makes the construction and manufacture of the composite pane more complex. Areas of different layers can be arranged in overlap so that together they form a masking area.
  • the masking area is formed by the opaque connecting film of the connecting layer, while the remaining part of the masking area is formed by another opaque element, in particular a cover print (preferably on the interior-side surface of the outer pane).
  • a transition region is arranged between the masking region and the see-through region of the composite pane, which transition region comprises an opaque film or an opaque film stack with decreasing thickness.
  • the opaque film according to the invention is therefore designed with the lowest transmission at its edge with the greatest thickness.
  • the opaque film preferably has a transmission T ⁇ 0.2 and in particular T ⁇ 0.1.
  • the opaque film according to the invention preferably comprises black (carbon black) pigments.
  • the decreasing thickness of the cross-section of the opaque film or opaque film stack in the direction from the masking area to the see-through area gradually increases the transmittance of visible light.
  • the transition area between the masking area and the see-through area designed with a continuous gray gradient has a higher visual quality and is less disturbing for the driver than an abrupt transition or a transition with a pattern. The result is a smoother transition appearance, which is less strenuous for the driver and is perceived as less tiring overall.
  • UV protection is one of the central functions of the masking area and thus also of at least the parts of the transition area close to the masking area.
  • the opaque film has a wedge-shaped cross-section.
  • the thickness of the opaque film can thus preferably decrease continuously toward the see-through area.
  • the wedge shape of the opaque film differs from a possible wedge shape of a connecting film, such as is used in particular in composite panes for head-up displays (HUDs), since it does not serve for optical correction, but only to form a gradual, in particular continuous, transition from the black masking area to the see-through area. Therefore, the wedge angles and also the length dimensions of the opaque film or the opaque film stack are clearly distinguishable from those of a conventional wedge-shaped connecting layer.
  • the wedge shape of the opaque film allows for a continuous, smooth and visually high-quality transition from the black masking area to the transparent see-through area while simultaneously providing good UV protection.
  • the composite pane comprises an opaque film stack with a decreasing cross-sectional thickness toward the see-through area.
  • the opaque film stack is preferably formed from a number of opaque films of uniform thickness, such that the decreasing thickness of the film stack is gradually created by increasing lengths of the films arranged one above the other in the stack toward the see-through area.
  • Such a stacked arrangement of films of different lengths also creates a nearly continuous gradient, for example, from black to transparent, which provides a visually high-quality and smooth appearance of the transition area.
  • UV protection is significantly improved compared to printed black gradients.
  • the opaque film or films of the film stack are each a consistently and uniformly pigmented film.
  • the pigments are preferably incorporated into the base polymer during film production.
  • the opaque film or films of the film stack are each a film based on polyvinyl butyral (PVB), ethylene-vinyl acetate (EVA) or polyurethane (PU), and/or copolymers or mixtures thereof.
  • PVB polyvinyl butyral
  • EVA ethylene-vinyl acetate
  • PU polyurethane
  • the opaque film like the thermoplastic intermediate layer, exhibits adhesive properties to the outer and inner panes.
  • the opaque polymeric film and the thermoplastic intermediate layer are made of polyvinyl butyral. This achieves the best results and avoids material incompatibilities.
  • the composite pane comprises an outer pane and an inner pane, which are bonded together via a single thermoplastic intermediate layer.
  • the opaque polymeric film is arranged between the inner pane and the thermoplastic intermediate layer or between the outer pane and the thermoplastic intermediate layer.
  • the opaque film or films of the film stack are each a film based on polyethylene terephthalate (PET), polyethylene (PE), polyamide (PA), polymethyl methacrylate (PMMA), triacetylcellulose (TAG) and/or polycarbonate and/or copolymers or mixtures thereof, in particular on Polyethylene terephthalate (PET), polyamide (PA) and/or cellulose triacetate (TAC).
  • PET polyethylene terephthalate
  • PA polyethylene
  • PMMA polymethyl methacrylate
  • TAG triacetylcellulose
  • PET Polyethylene terephthalate
  • PA polyamide
  • TAC cellulose triacetate
  • the opaque film unlike the thermoplastic intermediate layer, has no adhesive properties with respect to the outer and inner panes. Therefore, in this case, it is preferably enclosed by the thermoplastic intermediate layer or by several thermoplastic intermediate layers.
  • the composite pane has at least one sensor window for an optical sensor and the transition region is arranged in a region surrounding the at least one sensor window.
  • the continuous gray gradient achievable by the arrangement according to the invention with high-quality, smooth optics and simultaneously improved UV protection is a valuable advantage.
  • the transition region is arranged in an edge region surrounding the composite pane.
  • the opaque film or the films of the film stack each contain color pigments or dyes, in particular selected from the group consisting of carbon black, iron oxide pigments and mixed-phase oxide pigments.
  • the opaque film or the film stack is produced by means of 3D printing from pigmented base materials of a polymer, in particular from pigmented filaments of polyvinyl butyral (PVB), ethylene-vinyl acetate (EVA) or polyurethane (PU), and/or copolymers or mixtures thereof, or from polyethylene terephthalate (PET), polyethylene (PE), polyamide (PA), polymethyl methacrylate (PMMA), and/or copolymers or mixtures thereof.
  • PVB polyvinyl butyral
  • EVA ethylene-vinyl acetate
  • PU polyurethane
  • PET polyethylene terephthalate
  • PE polyethylene
  • PA polyamide
  • PMMA polymethyl methacrylate
  • 3D printing represents a fast and cost-effective manufacturing option, allowing rapid and efficient response to changing dimensions and design changes.
  • the pigmented base materials preferably in the form of filaments, are commercially available.
  • the necessary data regarding dimensions, wedge angle, desired length, etc. can be transferred to the printer, and the 3D printing can be carried out.
  • the resulting opaque films are then inserted into the subsequent manufacturing process, for example, at a predetermined location on the thermoplastic intermediate layer or into a section of the thermoplastic intermediate layer.
  • the resulting assembly is subjected to the usual lamination process.
  • the opaque film or the opaque film stack is embedded in the thermoplastic intermediate layer.
  • the opaque film or the opaque film stack in the composite pane is completely enclosed by the thermoplastic polymer of the thermoplastic intermediate layer.
  • This can be achieved, for example, by positioning the opaque film or the opaque film stack between at least two thermoplastic polymer films at a suitable and intended location according to the invention during the manufacture of the composite pane and then fusing the polymer films together under the influence of heat, for example during lamination, and by flowing around and, as it were, enclosing the opaque film or the opaque film stack through the thermoplastic material of the layers.
  • the opaque film is thus securely held in the appropriate position in the transition area between the masking area and the see-through area of the
  • the laminated pane is secured, and the opaque film is protected from environmental influences.
  • This design is particularly suitable for opaque films made of a material that is non-adhesive to the panes, such as PET.
  • the opaque film or film stack is inserted into a section of the thermoplastic intermediate layer.
  • thermoplastic intermediate layer is an opaque film or opaque film stack, wherein the film(s) as well as the thermoplastic intermediate layer are formed from a material that is adhesive to the panes.
  • the invention also relates to a method for producing a composite pane according to the invention, wherein at least:
  • Steps (a) and (b) of the process according to the invention can also be carried out in reverse order or simultaneously.
  • the outer pane and the inner pane are preferably subjected to a bending process before lamination.
  • the outer pane and the inner pane are bent congruently together (i.e. simultaneously and using the same tool), as this ensures the shape of the panes for the subsequent lamination are optimally coordinated.
  • Typical temperatures for glass bending processes are, for example, 500°C to 700°C.
  • the lamination of the stacking sequence can be carried out using common lamination processes. For example, so-called autoclave processes can be carried out at an increased pressure of around 10 bar to 15 bar and temperatures of 130°C to 145°C for around 2 hours. Alternatively, autoclave-free processes are also possible.
  • Well-known vacuum bag or vacuum ring processes operate at around 200 mbar and 80°C to 110°C.
  • the stacking sequence can also be pressed into a composite pane in a calender between at least one pair of rollers.
  • Systems of this type are known for the production of panes and normally have at least one heating tunnel upstream of a pressing unit.
  • the temperature during the pressing process is, for example, between 40°C and 150°C.
  • Combinations of calender and autoclave processes have proven particularly successful in practice.
  • vacuum laminators can be used.
  • These consist of one or more heatable and evacuatable chambers in which the first pane and the second pane are laminated within, for example, about 60 minutes at reduced pressures of 0.01 mbar to 800 mbar and temperatures of 80 °C to 170 °C.
  • the invention also encompasses the use of a composite pane according to the invention in buildings, for example in the access or window area, or in means of transport for traffic on land, in the air or on water, preferably as a vehicle pane, preferably as a windscreen, rear window, side window or roof window of a motor vehicle, in particular as a windscreen of a motor vehicle.
  • Fig. 1 is a plan view of a composite pane according to the invention
  • Fig. 2 shows a cross section along X-X’ through a composite pane according to the invention in a simple embodiment of the invention
  • Fig. 3 shows a cross section along X-X’ through another inventive
  • Fig. 4 shows a cross section along X-X’ through a further inventive
  • Fig. 5a-5g various cross sections along X-X' of a film or a film stack of various embodiments of the composite pane according to the invention.
  • Figure 1 shows a perspective top view of a composite pane according to the invention with an opaque masking region M, a transparent see-through region D and a transition region G located therebetween.
  • the composite pane is, for example, the windshield of a motor vehicle.
  • the masking region M is arranged in a peripheral edge region of the composite pane and surrounds the see-through region D.
  • Such masking regions are common in vehicle windows - they serve to protect the adhesive used to bond the composite pane to the vehicle body from UV radiation.
  • any electrical connections or the side edge of a embedded opaque film in the masking area M is designed with a constantly decreasing gray gradient.
  • FIG. 2 shows a simple embodiment of the invention in a highly schematic cross-sectional view of section XX'.
  • a composite pane 100 has an outer pane 1 and an inner pane 2, which are connected by a thermoplastic intermediate layer 3.
  • the thermoplastic intermediate layer 3 is essentially formed by a PVB film.
  • a masking region M is formed by a mask arranged on the surface facing the inner pane 2.
  • This mask can be formed, for example, by a conventional fired black enamel. It can equally be formed by a black-colored or black-printed film, for example a PVB film.
  • an opaque film 4 is arranged, which, according to the invention, has a thickness that decreases—here continuously—in the direction of the see-through region D.
  • the opaque film 4 has a uniform, continuous pigmentation, preferably with black pigments such as carbon black pigments.
  • the opaque film 4 is wedge-shaped and arranged with its greatest thickness slightly overlapping the masking area M. The edges of the opaque film 4 are advantageously concealed by the provided masking print in the masking area so that they are not visible.
  • the opaque film 4 Due to the decreasing thickness of the opaque film 4 in the direction of the see-through area D, a continuously decreasing pigmentation of the transition area G is achieved, which forms a calm, gradual gray gradient for the viewer towards the see-through area D.
  • the opaque film 4 has a cross-sectional thickness of between 0.076 mm and 0.025 mm, preferably between 0.050 mm and 0.038 mm, at its edge with the greatest thickness. Its cross-sectional length and thus approximately the extent of the transition area G depends on the desired design and is, for example, between 1.0 and 10.0 cm, preferably between 2.0 and 5.0 cm. Due to the continuous pigmentation of the opaque film 4, a higher pigment concentration is achieved, particularly in the edge area from the transition area G to the Masking area M is provided, which provides improved UV protection for the adhesive areas underneath.
  • an arrangement as shown in Figure 2 can be achieved, for example, by simply inserting the wedge-shaped film 4 onto or into a section of the thermoplastic intermediate layer 3 before joining and pressing it with the two panes 1 and 2.
  • the thermoplastic material of the intermediate layer 3 partially or completely encloses the inserted opaque film 4, as shown here.
  • the opaque film 4 can be based on a material that is not adhesive to the panes, such as PET. However, it can equally well be based on a material that is adhesive to the panes, such as PVB.
  • Figure 3 shows a very similar embodiment of the invention to Figure 2.
  • the present composite pane 100 according to the invention has an opaque film stack 5 with a thickness decreasing in the direction of the see-through region D to form the transition region G.
  • the film stack 5 is formed by stacking thin individual films of different lengths, with the longest film of the film stack being arranged as the bottommost film.
  • the individual films can preferably be based on an adhesive material, so that they automatically form a stable stack, which can be incorporated into a thermoplastic intermediate layer 3 as in the previous embodiment.
  • Figure 4 shows a further embodiment of the composite pane 100 according to the invention with a thermoplastic intermediate layer 3 formed from two thermoplastic films.
  • An opaque film stack 5 is placed flush with the masking region M in the first thermoplastic film of the intermediate layer 3 facing the outer pane 1 to form the transition region G.
  • a wedge-shaped opaque film can also be used.
  • This embodiment is particularly advantageous, for example, for windshields with improved acoustics through the use of a special intermediate layer or for composite panes that also have additional functional films or coatings.
  • the opaque film or the opaque film stack 5 can be fixed to the adhesive surface of the thermoplastic film facing the inner pane 2 and cannot slip when the remaining layers are joined together.
  • the arrangements of a composite pane according to the invention shown schematically in the figures can be used as a vehicle pane in means of transport for traffic on land, in the air or on water, preferably in motor vehicles and in particular as a windshield.
  • Figures 5a to 5g show, by way of example, various shapes of an opaque film 4 or an opaque film stack 5.
  • the opaque film 4 can form a wedge shape as shown in Figure 5a.
  • the wedge shape of the opaque film 4 can have either a straight base line in the installed position or an inclined base line as shown in Figure 5b.
  • Figure 5c shows an opaque film stack 5, wherein the opaque film stack 5 is formed from a number of opaque films 6 of uniform thickness such that the decreasing thickness of the film stack 5 is produced step by step by increasing lengths of the films 6 arranged one above the other to form the stack, in the installed position in the direction of the see-through area D.
  • Figure 5e shows an alternative embodiment of an opaque film stack 5, in which the decreasing thickness is produced by applying individual films of different thicknesses.
  • FIGS 5f and 5g Another preferred variant is shown in Figures 5f and 5g, in which the opaque film 4 or the opaque film stack 5 is directly connected to an opaque film that forms the masking of the masking region M.
  • this can also be formed in one piece.
  • a one-piece variant of Figure 5g can, for example, be easily manufactured by 3D printing, just like the variant of Figure 5f.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Verbundscheibe (100), umfassend eine Außenscheibe (1) und eine Innenscheibe (2), die über mindestens eine thermoplastische Zwischenschicht (3) miteinander verbunden sind, wobei die Verbundscheibe einen opaken Maskierungsbereich (M), einen transparenten Durchsichtbereich (D) und einen dazwischen angeordneten Übergangsbereich (G) aufweist, wobei die Verbundscheibe mindestens im Übergangsbereich (G) eine opake Folie (4) oder einen opaken Folienstapel (5) mit abnehmender Dicke (d) zwischen der Außenscheibe (1) und der Innenscheibe (2) aufweist, wobei die opake Folie (4) oder der opake Folienstapel (5) mit ihrer geringsten Dicke in Richtung des Durchsichtbereichs (D) orientiert sind, sowie ein Verfahren zur ihrer Herstellung und ihre Verwendung insbesondere als Windschutzscheibe eines Fahrzeugs.

Description

Verbundscheibe mit kontinuierlichem Schwarzübergang mit verbessertem UV-Schutz
Die Erfindung betrifft eine Verbundscheibe mit kontinuierlichem Schwarzübergang mit verbessertem UV-Schutz.
Verbundscheiben sind insbesondere im Fahrzeugbereich als sogenannten Verbundsicherheitsglas gebräuchlich, insbesondere als Windschutzscheibe, zunehmend aber auch als Dachscheibe, Seitenscheibe oder Heckscheibe. Eine Verbundscheibe weist eine Außenscheibe und eine Innenscheibe auf, die über eine thermoplastische Zwischenschicht miteinander verbunden sind. Die Zwischenschicht ist typischerweise aus mindestens einer Verbindungsfolie ausgebildet, meist einer PVB-Folie. Verbundscheiben im Fahrzeugbereich weisen häufig einen umlaufenden peripheren Maskierungsbereich auf, welcher opak ist und einen transparenten zentralen Durchsichtbereich umgibt. Der opake Maskierungsbereich dient in erster Linie dazu, den zur Verklebung der Verbundscheibe mit der Fahrzeugkarosserie verwendeten Klebstoff vor UV-Strahlung zu schützen. Ist die Verbundscheibe mit elektrischen Funktionen ausgestattet (beispielsweise einer Heizfunktion), so können die hierfür nötigen elektrischen Anschlüsse zudem im Maskierungsbereich kaschiert werden. Der Maskierungsbereich wird typischerweise durch einen schwarzen Abdeckdruck auf der zur Zwischenschicht hingewandten Oberfläche der Außenscheibe ausgebildet.
Bei herkömmlichen Verbundscheiben wird der opake Maskierungsbereich durch einen opaken, typischerweise schwarzen Abdeckdruck ausgebildet, der in der Regel zumindest auf der innenraumseitigen Oberfläche der Außenscheibe aufgebracht ist. Dieser Abdeckdruck besteht typischerweise aus einer im Siebdruckverfahren aufgebrachten und anschließenden eingebrannten Emaille, welche Glasfritten und Farbmittel (insbesondere Pigmente) enthält.
Aus der WO 2014/174308 A1 ist beispielsweise eine Verbundscheibe bekannt, welche ein Verdunklungsband in Form eines Abdeckdrucks aufweist. Das Verdunklungsband erstreckt sich im Umfangsbereich (also im umlaufenden äußeren Randbereich) der Scheibe und ist aus einer undurchsichtigen (opaken) Keramiktinte, welche auf die Scheibe aufgebracht ist, hergestellt. Der Abdeckdruck verdeckt insbesondere die Draufsicht auf eine etwaige Kleberaupe oder Abschnitte eines Rahmens, wie der Karosserie eines Fahrzeugs, wenn die Verbundscheibe in ein Fahrzeug oder in eine Gebäudeverglasung angeordnet ist. Des Weiteren verdeckt oder kaschiert der Abdeckdruck beschichtungsfreie Abschnitte oder beschichtungsfreie Randbereiche, insbesondere der Sonnenschutzbeschichtung. Die Keramiktinte wird dabei bei höheren Temperaturen (in der Regel bei 450°C bis 700°C, beispielsweise beim Biegen der Glasscheibe) auf der Oberfläche eingebrannt und bildet einen Glas-artigen Überzug (oder eine Emaille). Um den Übergang von dem opaken Abdeckbereich zum transparenten Durchsichtbereich optisch gefälliger und weniger abrupt zu gestalten, wird häufig ein insbesondere gepunktetes Muster mit zunehmend größeren Abständen zwischen den Emaille-Punkten vorgesehen.
Diese Form des Aufbringens des Abdeckdrucks auf eine Glasscheibe ist allerdings bei oberflächenbeschichteten Gläsern schwierig oder nicht möglich. Neben Haftungsproblemen in der Verbundscheibe, kann es zu unerwünschten Verfärbungen oder Defekten im Abdeckdruck oder in den Beschichtungen kommen. Weiterhin kommt es bei der Produktion der Verbundscheibe zu einem erhöhten Aufwand und somit zu erhöhten Kosten.
Durch das Einbrennen der Keramiktinte bei höheren Temperaturen (in der Regel bei 450°C bis 700°C, beispielsweise beim Biegen der Glasscheibe) kann es auch zu optischen Distorsionen und unerwünschten Spannungen im Glas in randständigen Bereichen und im Bereich von Sensorfenstern, insbesondere im gemusterten Übergangsbereich zwischen dem Abdeckdruck und dem transparenten Durchsichtbereich kommen.
Gerade im Automobilbereich gibt es weiterhin zunehmend den Bedarf, den Übergangsbereich zwischen dem Abdeckbereich und dem Durchsichtbereich optisch hochwertiger und für den Fahrer weniger störend zu gestalten. Eine als ruhiger empfundene Optik des Übergangs wirkt weniger anstrengend auf den Fahrer und wird als insgesamt weniger ermüdend aufgefasst. Als eine Lösung der vorgenannten Nachteile beschreibt die WO 2022/268691 A1 anstelle des üblichen Abdeckdrucks eine bereichsweise opak bedruckte Funktionsfolie zwischen zwei Verbindungsfolien vorzusehen, wobei der Druck zumindest abschnittsweise auch semitransparent, beispielsweise als Punktraster, Lochraster, Streifenraster oder kariertes Raster ausgebildet ist. Alternativ kann der Aufdruck auch einen Gradienten aufweisen, beispielsweise von einer opaken Bedeckung zu einer semitransparenten Bedeckung.
Einen ähnlichen Lösungsansatz beschreibt auch die US 11 ,396, 160 B2, in der eine spezielle Verbindungsfolie der Verbundscheibe, welche nur geringe Anteile Weichmacher enthält, abschnittsweise im Randbereich mit einer opaken Tinte zur Erzeugung eines Abdeckbereichs bedruckt wird. Hiermit können auch optisch ansprechende graduelle Übergänge zwischen dem Schwarzbereich und dem transparenten Bereich hergestellt werden.
Es hat sich allerdings herausgestellt, dass diese einen Aufdruck auf eine Folie umfassenden Lösungen nur vergleichsweise wenig UV-Licht abdeckende Pigmente zur Verfügung stellen und daher der UV-Schutz des Schwarzverlaufs verbesserungswürdig ist.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine verbesserte Verbundscheibe mit einem graduell auslaufenden Verdunklungsband bereitzustellen. Weitere Aufgabe der Erfindung ist es ein kostengünstiges, variabel einsetzbares Herstellungsverfahren anzugeben.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung wird erfindungsgemäß durch eine Verbundscheibe gemäß Anspruch 1 und ein Verfahren gemäß Anspruch 14 gelöst. Bevorzugte Ausführungen gehen aus den Unteransprüchen hervor.
Die erfindungsgemäße Verbundscheibe umfasst eine Außenscheibe und eine Innenscheibe, die über mindestens eine thermoplastische Zwischenschicht miteinander verbunden sind, wobei die Verbundscheibe einen opaken Maskierungsbereich, einen transparenten Durchsichtbereich und einen dazwischen angeordneten Übergangsbereich aufweist. Die Verbundscheibe weist erfindungsgemäß mindestens im Übergangsbereich eine opake Folie oder ein opaker Folienstapel mit abnehmender Dicke zwischen der Außenscheibe und der Innenscheibe auf.
Die erfindungsgemäße Verbundscheibe umfasst eine Außenscheibe und eine Innenscheibe, die über eine thermoplastische Zwischenschicht miteinander verbunden sind. Die Verbundscheibe ist dafür vorgesehen, in einer Fensteröffnung (insbesondere einer Fensteröffnung eines Fahrzeugs, alternativ aber auch einer Fensteröffnung eines Gebäudes oder eines Raums) den Innenraum gegenüber der äußeren Umgebung abzutrennen. Mit Innenscheibe wird im Sinne der Erfindung die dem Innenraum zugewandte Scheibe der Verbundscheibe bezeichnet. Mit Außenscheibe wird die der äußeren Umgebung zugewandte Scheibe bezeichnet. Die Verbundscheibe ist bevorzugt eine Fahrzeugscheibe, beispielsweise eine Fensterscheibe eines Kraftfahrzeugs, Schienenfahrzeugs, Schiffs oder Luftfahrzeugs. Sie ist besonders bevorzugt die Windschutzscheibe, Seitenscheibe, Heckscheibe oder Dachscheibe eines Personenkraftwagens oder Lastkraftwagens, ganz besonders bevorzugt die Windschutzscheibe.
Die Außenscheibe und die Innenscheibe weisen jeweils eine außenseitige und eine innenraumseitige Oberfläche (Hauptfläche) auf und eine dazwischen verlaufende, umlaufende Seitenkantenfläche. Mit außenseitiger Oberfläche wird im Sinne der Erfindung diejenige Hauptfläche bezeichnet, welche dafür vorgesehen ist, in Einbaulage der äußeren Umgebung zugewandt zu sein. Mit innenraumseitiger Oberfläche wird im Sinne der Erfindung diejenige Hauptfläche bezeichnet, welche dafür vorgesehen ist, in Einbaulage dem Innenraum zugewandt zu sein. Die innenraumseitige Oberfläche der Außenscheibe und die außenseitige Oberfläche der Innenscheibe sind einander zugewandt und durch die thermoplastische Zwischenschicht miteinander verbunden.
Die Außenscheibe und die Innenscheibe sind bevorzugt aus Glas gefertigt, insbesondere aus Kalk-Natron-Glas, was für Fensterscheiben üblich ist. Die Scheiben können grundsätzlich aber auch aus anderen Glasarten (beispielsweise Borosilikatglas, Quarzglas, Aluminosilikatglas) oder transparenten Kunststoffen (beispielsweise Polymethylmethacrylat oder Polycarbonat) gefertigt sein. Die Dicke der Scheiben kann breit variieren. Vorzugsweise werden Scheiben mit einer Dicke im Bereich von 0,8 mm bis 5 mm, bevorzugt von 1 ,4 mm bis 2,5 mm verwendet, beispielsweise mit den Standarddicken 1 ,6 mm oder 2, 1 mm. Es ist aber auch möglich, dass die Außenscheibe und/oder die Innenscheibe eine Dicke von 0,55 mm oder 0,7 mm haben.
Die Außenscheibe und die Innenscheibe können unabhängig voneinander klar und farblos, aber auch getönt oder gefärbt sein. Die Gesamttransmission durch das Verbundglas beträgt in einer bevorzugten Ausgestaltung größer 70%. Der Begriff Gesamttransmission bezieht sich auf das durch ECE-R 43, Anhang 3, § 9.1 festgelegte Verfahren zur Prüfung der Lichtdurchlässigkeit von Kraftfahrzeugscheiben.
Die Außenscheibe und die Innenscheibe können unabhängig voneinander nicht vorgespannt, teilvorgespannt oder vorgespannt sein. Soll mindestens eine der Scheiben eine Vorspannung aufweisen, so kann dies eine thermische oder chemische Vorspannung sein.
In einer Ausführungsform der erfindungsgemäßen Verbundscheibe sind die Außenscheibe und die Innenscheibe gebogene Scheiben.
Die Außenscheibe und/oder die Innenscheibe können Antireflexbeschichtungen, Antihaftbeschichtungen, Antikratzbeschichtungen, photokatalytische Beschichtungen, elektrisch heizbare Beschichtungen, Sonnenschutzbeschichtungen und/oder Low-E- Beschichtungen aufweisen.
Die Höhe der Außenscheibe und der Innenscheibe, d.h. im Falle einer Windschutzscheibe der Abstand zwischen der Dachkante der Verbundscheibe und der Motorkante der Verbundscheibe beträgt bevorzugt zwischen 0,8 m und 1 ,40 m, besonders bevorzugt zwischen 0,9 m und 1 ,25 m. Es versteht sich, dass somit auch die Höhe der ersten thermoplastischen Zwischenschicht, der zweiten thermoplastischen Zwischenschicht und der Funktionsfolie bevorzugt zwischen 0,8 m und 1 ,40 m, besonders bevorzugt zwischen 0,9 m und 1 ,25 m beträgt.
Die innere thermoplastische Zwischenschicht oder Schichtenfolge ist erfindungsgemäß transparent. Sie weist bevorzugt eine einzelne innere Verbindungsschicht auf, kann aber auch mehrere flächig aufeinander angeordnete innere Verbindungsschichten umfassen. Jede innere Verbindungsschicht (beziehungsweise die einzelne innere Verbindungsschicht) ist bevorzugt durch eine einzelne transparente thermoplastische Verbindungsfolie ausgebildet. Statt einer Folie kann auch eine polymere Beschichtung auf der Innenscheibe und/oder der Funktionsfolie verwendet werden, insbesondere wenn die betreffende thermoplastische Schicht sehr dünn ausgebildet werden soll.
Die thermoplastische Zwischenschicht oder Schichtenfolge ist bevorzugt auf Basis von Polyvinylbutyral (PVB), Ethylenvinylacetat (EVA) oder Polyurethan (PU) ausgebildet, besonders bevorzugt auf Basis von PVB. Das bedeutet, dass die Folie mehrheitlich das besagte Material enthält (Anteil von größer als 50 Gew.-%) und daneben optional weitere Bestandteile enthalten kann, beispielsweise Weichmacher, Stabilisatoren, UV- oder IR- Absorber. Die Dicke jeder thermoplastischen Folie beträgt bevorzugt von 0,03 mm bis 1 mm. Beispielsweise können Folien, insbesondere PVB-Folien, mit den Standarddicken von 0,38 mm oder 0,76 mm verwendet werden.
Die erfindungsgemäße Verbundscheibe kann eine oder mehrere zwischen der Außenscheibe und der Innenscheibe angeordnete Funktionsfolien umfassen. In diesem Fall weist die Zwischenschicht einen mehrschichtigen Aufbau auf. Sie umfasst eine Funktionsfolie mit beispielsweise einer Schicht auf Basis von Polyethylenterephthalat (PET). Die Funktionsfolie ist zwischen einer äußeren thermoplastischen Schicht oder Schichtenfolge und einer inneren thermoplastischen Schicht oder Schichtenfolge angeordnet. Sie selbst weist typischerweise keine adhäsiven Eigenschaften gegenüber der Außenscheibe und Innenscheibe auf. Die Verbindung der Scheiben zur Verbundscheibe wird durch die besagten thermoplastischen Schichten oder Schichtenfolgen gewährleistet, welche adhäsive Eigenschaften gegenüber der Außenscheibe und Innenscheibe aufweisen. Es sind beispielsweise Funktionsfolien gebräuchlich, welche eine PET-Trägerfolie umfassen und eine darauf aufgebrachte elektrisch leitfähige Beschichtung, typischerweise enthaltend mindestens eine Silberschicht. Solche Funktionsfolien versehen die Verbundscheibe mit einer IR- reflektierenden Wirkung, so dass der Wärmeeintrag ins Fahrzeug reduziert wird. Sie können alternativ auch als Reflexionsflächen dienen, beispielsweise zur Reflexion der Strahlung eines auf sie gerichteten Projektors, wodurch Anzeigebilder für den Fahrer realisiert werden können. Verbundscheiben mit PET-basierten Funktionsfolien sind beispielsweise aus US6280847B1 und DE19534420A1 bekannt. Alternativ sind auch rein dielektrische Funktionsfolien verfügbar, welche eine Mehrzahl polymerer Schichten umfassen, wobei Schichten mit höherem und niedrigerem Brechungsindex alternierend angeordnet sind. Auch dabei sind zumindest einige der Schichten in der Regel auf Basis von PET ausgebildet. Auch durch eine solche Funktionsfolie können durch Interferenzeffekte reflektierende Eigenschaften erreicht werden, beispielsweise gegenüber IR-Strahlung oder sichtbare Strahlung eines Projektors. Eine Verbundscheibe mit einer solchen Funktionsfolie ist beispielsweise aus WO03099553A1 bekannt.
Die erfindungsgemäße Verbundscheibe weist einen opaken Maskierungsbereich und einen transparenten Durchsichtbereich auf. Mit Maskierungsbereich wird im Sinne der Erfindung ein Bereich der Verbundscheibe bezeichnet, durch den eine Durchsicht nicht möglich ist. Die Lichttransmission des Maskierungsbereichs beträgt bevorzugt im Wesentlichen 0%. Mit Durchsichtbereich wird im Sinne der Erfindung ein Bereich der Verbundscheibe bezeichnet, der eine Durchsicht durch die Glasscheibe ermöglicht und der daher eine gewisse Transparenz oder zumindest Transluzenz aufweist. Die Lichttransmission des Durchsichtbereichs beträgt bevorzugt mindestens 10%, besonders bevorzugt mindestens 20%, ganz besonders bevorzugt mindestens 50 %. Die Lichttransmission beträgt ganz besonders bevorzugt mindestens 70%, insbesondere dann, wenn die Verbundscheibe als Windschutzscheibe eines Fahrzeugs eingesetzt wird, für die eine Gesamttransmission größer als 70% betragen muss (bestimmt durch das durch ECE-R 43, Anhang 3, § 9.1 festgelegte Verfahren zur Prüfung der Lichtdurchlässigkeit von Kraftfahrzeugscheiben).
In einer typischen Ausgestaltung umgibt der Maskierungsbereich den Durchsichtbereich rahmenartig. Der Maskierungsbereich ist also umlaufend um den Durchsichtbereich angeordnet. Typischerweise bildet der Maskierungsbereich dabei zumindest abschnittsweise den Randbereich der Verbundscheibe. Damit ist gemeint, dass der Maskierungsbereich zumindest an einen Abschnitt der Seitenkante der Verbundscheibe angrenzt. Häufig bildet der Maskierungsbereich insgesamt den umlaufenden Randbereich der Verbundscheibe.
Der Maskierungsbereich kann herkömmlich durch einen schwarzen Emaille Abdeckdruck auf einer Seite der Außenscheibe oder der Innenscheibe oder auf einer Seite beider Scheiben ausgebildet sein. Alternativ kann der Maskierungsbereich auch durch eine opake Verbindungsschicht gebildet werden. In diesem Fall kann die Verbindungsschicht aus zwei unterschiedlichen Verbindungsfolien zusammengesetzt sein, nämlich einer transparenten Verbindungsfolie und einer opaken Verbindungsfolie. Die opake Verbindungsfolie enthält Farbmittel (Pigmente oder Farbstoffe) in einer für die Opazität ausreichenden Konzentration. Die transparente Verbindungsfolie und die opake Verbindungsfolie sind nebeneinander angeordnet (bezogen auf die Durchsichtrichtung durch die Verbundscheibe), so dass sie in einer Ebene der Verbundscheibe angeordnet sind, wobei die opake Verbindungsfolie im besagten opaken Bereich angeordnet ist und diesen ausbildet und die transparente Verbindungsfolie im besagten transparenten Bereich angeordnet ist und diesen ausbildet. Die Verbindungsschicht weist im opaken Bereich insbesondere nur die opake Verbindungsfolie auf und keine transparente Verbindungsfolie. Anders ausgedrückt ist der opake Maskierungsbereich der Verbindungsschicht ausschließlich durch die opake Verbindungsfolie ausgebildet und der transparente Bereich der Verbindungsschicht ausschließlich durch die transparente Verbindungsfolie. Die beiden Folien können bündig an ihren Seitenkanten zusammengesetzt werden, so dass in einer Ebene angeordnet sind und gemeinsam eine Schicht ausbilden. Die transparente Verbindungsfolie bildet dabei den transparenten Bereich der Verbindungsschicht aus und ist im Durchsichtbereich der Verbundscheibe angeordnet. Die opake Verbindungsfolie bildet den opaken Maskierungsbereich der Verbundscheibe. Damit ist gemeint, dass die opake Verbindungsfolie der Verbindungsschicht dasjenige opake Element ist, dass dazu führt, dass ein Bereich der Verbundscheibe (nämlich der Maskierungsbereich) seinerseits opak ist und keine Durchsicht erlaubt. Die opake Verbindungsfolie ist also im Maskierungsbereich der Verbundscheibe angeordnet und verhindert die Durchsicht durch diesen, so dass er zum opaken Maskierungsbereich wird.
Die besagte mindestens eine Verbindungsschicht kann die einzige thermoplastische Schicht mit einem opaken Bereich sein. Es ist jedoch auch möglich, dass mehrere thermoplastische Schichten mit opaken Bereichen verwenden werden, die entweder in direktem Kontakt miteinander stehen oder durch mindestens eine transparente Verbindungsfolie voneinander getrennt sind, auch wenn dies nicht bevorzugt ist, weil es den Aufbau und die Herstellung der Verbundscheibe aufwändiger gestalten. Die opaken Bereiche unterschiedlicher Schichten können in Deckung angeordnet sein, so dass sie gemeinsam einen Maskierungsbereich ausbilden.
Es ist aber auch möglich, dass nur ein Teil des Maskierungsbereichs durch die opake Verbindungsfolie der Verbindungsschicht ausgebildet wird, während der übrige Teil des Maskierungsbereichs durch ein anderes opakes Element, insbesondere einen Abdeckdruck (bevorzugt auf der innenraumseitigen Oberfläche der Außenscheibe) ausgebildet wird.
Zwischen dem Maskierungsbereich und dem Durchsichtbereich der Verbundscheibe ist erfindungsgemäß ein Übergangsbereich angeordnet, der eine opake Folie oder einen opaken Folienstapel mit abnehmender Dicke aufweist.
Die erfindungsgemäße opake Folie ist an ihrem Rand mit der größten Dicke daher mit der geringsten Transmission ausgebildet.
Bevorzugt ist sie im Wesentlichen vollständig intransparent für sichtbares Licht ausgebildet. In diesem Fall weist die opake Folie bevorzugt eine Transmission T<0,2 und insbesondere T<0,1 auf.
Die erfindungsgemäße opake Folie weist bevorzugt schwarze (Ruß-)Pigmente auf.
Durch die im Querschnitt der opaken Folie oder des opaken Folienstapels in Richtung vom Maskierungsbereich zum Durchsichtbereich abnehmende Dicke erhöht sich graduell die Transmission für sichtbares Licht. Dadurch wird ein für das Auge bevorzugt kontinuierlicher Übergang vom schwarzen Maskierungsbereich zum transparenten Durchsichtbereich erzeugt, der sich auch als Grauverlauf bezeichnen lässt. Der so mit einem kontinuierlichen Grauverlauf gestaltete Übergangsbereich zwischen dem Maskierungsbereich und dem Durchsichtbereich wirkt optisch hochwertiger und ist für den Fahrer weniger störend als ein abrupter Übergang oder als ein Übergang mit einem Muster. Es wird eine als ruhiger empfundene Optik des Übergangs erzielt, die weniger anstrengend auf den Fahrer wirkt und als insgesamt weniger ermüdend aufgefasst wird. Gleichzeitig ist mit der opaken Folie oder dem opaken Folienstapel im Vergleich zu einem opaken Aufdruck auf eine Scheibe oder auf eine zwischen der Außenscheibe und der Innenscheibe angeordneten Schicht, entweder einer Verbundschicht oder einer zwischen Verbundschichten angeordneten Funktionsfolie, eine größere Menge an Pigmenten im Übergangsbereich vorhanden, wodurch sich der UV-Schutz der darunter angeordneten Kleberschicht verbessert. Der UV-Schutz ist eine der zentralen Funktionen des Maskierungsbereichs und somit auch zumindest von dem Maskierungsbereich nahen Teilen des Übergangsbereichs.
In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist die opake Folie im Querschnitt keilförmig ausgestaltet. Die Dicke der opaken Folie kann somit bevorzugt in Richtung des Durchsichtbereichs kontinuierlich abnehmen. Die Keilform der opaken Folie unterscheidet sich von einer möglichen Keilform einer Verbindungsfolie, wie sie insbesondere bei Verbundscheiben für Head-Up-Displays (HUDs) verwendet wird, da sie nicht zur optischen Korrektur dient, sondern nur zur Bildung eines graduellen, insbesondere kontinuierlichen, Übergangs vom schwarzen Maskierungsbereich zum Durchsichtbereich. Daher sind die Keilwinkel und auch die Längendimensionen der opaken Folie bzw. des opaken Folienstapels deutlich von denen einer üblichen keilförmigen Verbindungsschicht zu unterscheiden.
Durch die Keilform der opaken Folie kann ein kontinuierlicher, ruhiger und optisch hochwertig anmutender Verlauf vom schwarzen Maskierungsbereich zum transparenten Durchsichtbereich bei gleichzeitig gutem UV-Schutz erzeugt werden.
In einer alternativen Ausgestaltung weist die Verbundscheibe einen opaken Folienstapel mit in Richtung des Durchsichtbereichs abnehmender Dicke im Querschnitt auf. Der opake Folienstapel ist bevorzugt aus einer Anzahl von in ihrer Dicke einheitlichen opaken Folien derart gebildet, dass die abnehmende Dicke des Folienstapels stufenweise durch zunehmende Längen der zum Stapel übereinander angeordneten Folien in Richtung des Durchsichtbereichs erzeugt ist. Auch durch eine solche Stapel-Anordnung von Folien mit unterschiedlicher Länge wird ein nahezu kontinuierlicher Verlauf beispielsweise von schwarz zu transparent erzeugt, der ein optisch hochwertiges und ruhiges Erscheinungsbild des Übergangsbereichs zur Verfügung stellt. Gleichzeitig ist der UV-Schutz im Vergleich zu aufgedruckten Schwarzverläufen deutlich verbessert.
In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist die opake Folie oder die Folien des Folienstapels jeweils eine durchgängig und gleichmäßig pigmentierte Folie. Die Pigmente werden bevorzugt bereits bei der Herstellung der Folie in das Basispolymer eingebracht.
In einer bevorzugten Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Verbundscheibe ist die opake Folie oder die Folien des Folienstapels jeweils eine Folie, welche auf Polyvinylbutyral (PVB), Ethylen-Vinylacetat (EVA) oder Polyurethan (PU), und/oder Copolymeren oder Gemischen davon basiert.
In dieser Ausgestaltung weist die opake Folie ebenso wie die thermoplastische Zwischenschicht adhäsive Eigenschaften gegenüber der Außen- und der Innenscheibe auf. Bevorzugt bestehen die opake polymere Folie und die thermoplastische Zwischenschicht aus Polyvinylbutyral. Hiermit werden die besten Ergebnisse erzielt und es treten keine Materialunverträglichkeiten auf.
In einer Ausführungsform umfasst die Verbundscheibe eine Außenscheibe und eine Innenscheibe, die über genau eine thermoplastische Zwischenschicht miteinander verbunden sind. In diesem Fall ist die opake polymere Folie zwischen der Innenscheibe und der thermoplastischen Zwischenschicht oder zwischen der Außenscheibe und der thermoplastischen Zwischenschicht angeordnet.
Alternativ ist die opake Folie oder die Folien des Folienstapels jeweils eine Folie, welche auf Polyethylenterephthalat (PET), Polyethylen (PE), Polyamid (PA), Polymethylmethacrylat (PMMA), Triacetylcellulose (TAG) und/oder Polycarbonat und/oder Copolymeren oder Gemischen davon, insbesondere auf Polyethylenterephthalat (PET), Polyamid (PA) und/oder Cellulosetriacetat (TAC), basiert.
In dieser Ausgestaltung weist die opake Folie anders als die thermoplastische Zwischenschicht keine adhäsiven Eigenschaften gegenüber der Außen- und der Innenscheibe auf. Daher wird sie in diesem Fall bevorzugt von der thermoplastischen Zwischenschicht bzw. von mehreren thermoplastischen Zwischenschichten umschlossen.
In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung weist die Verbundscheibe mindestens ein Sensorfenster für einen optischen Sensor auf und der Übergangsbereich ist in einem das mindestens eine Sensorfenster umgebenden Bereich angeordnet.
Gerade im Hinblick auf solche Sensoren, die im Bereich des Rückspiegels einer Windschutzscheibe oder an einer anderen, im Durchsichtbereich befindlichen Stelle platziert sind, ist der durch die erfindungsgemäße Anordnung erzielbare kontinuierliche Grauverlauf mit hochwertiger, ruhiger Optik bei gleichzeitig verbessertem UV-Schutz ein wertvoller Vorteil.
In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Verbundscheibe ist der Übergangsbereich in einem die Verbundscheibe umlaufenden Randbereich angeordnet.
In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Verbundscheibe enthält die opake Folie oder die Folien des Folienstapels jeweils Farbpigmente oder Farbstoffe, insbesondere ausgewählt aus der Gruppe bestehend aus Industrieruß, Eisenoxidpigmenten und Mischphasenoxidpigmenten.
Insbesondere bevorzugt sind Rußpigmente in der opaken Folie enthalten, da sie einen sehr guten UV-Schutz erzielen und farblich einheitlich sind zu dem insbesondere schwarzen Maskierungsbereich. In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Verbundscheibe ist die opake Folie oder der Folienstapel mittels 3D-Druck aus pigmentierten Grundmaterialien eines Polymers, insbesondere aus pigmentierten Filamenten aus Polyvinylbutyral (PVB), Ethylen-Vinylacetat (EVA) oder Polyurethan (PU), und/oder Copolymeren oder Gemischen davon, oder aus Polyethylenterephthalat (PET), Polyethylen (PE), Polyamid (PA), Polymethylmethacrylat (PMMA), und/oder Copolymeren oder Gemischen davon, hergestellt.
Der 3D-Druck stellt eine schnelle und kostengünstige Herstellungsvariante dar, mit der insbesondere auf wechselnde Dimensionierungen und Designänderungen schnell und effizient reagiert werden kann. Die pigmentierten Grundmaterialien bevorzugt in Form von Filamenten sind kommerziell erhältlich. Beispielsweise können die nötigen Daten zu Dimensionierung, Keilwinkel, gewünschter Länge etc. an den Drucker übertragen werden und der 3D-Druck ausgeführt werden. Die so erhaltenen opaken Folien werden anschließend im weiteren Fertigungsprozess zum Beispiel an der vorbestimmten Stelle auf die thermoplastische Zwischenschicht oder in einen Ausschnitt der thermoplastischen Zwischenschicht eingelegt werden und die so erhaltene Anordnung wird dem üblichen Laminierungsprozess unterworfen.
In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Verbundscheibe ist die opake Folie oder der opake Folienstapel in die thermoplastische Zwischenschicht eingelagert.
Mit anderen Worten ist die opake Folie oder der opake Folienstapel in der Verbundscheibe von thermoplastischem Polymer der thermoplastischen Zwischenschicht vollständig umschlossen. Dies kann beispielsweise dadurch erzielt werden, dass in der Herstellung der Verbundscheibe die opake Folie oder der opake Folienstapel zwischen mindestens zwei thermoplastischen Polymerfolien an erfindungsgemäß geeigneter und vorgesehener Stelle positioniert wird und dann die Polymerfolien durch die Einwirkung von Wärme, beispielsweise bei der Lamination, miteinander verschmelzen und die opake Folie oder den opaken Folienstapel durch das thermoplastische Material der Schichten umflossen und gleichsam eingeschlossen wird. Die opake Folie wird so zum einen sicher in der geeigneten Position im Übergangsbereich zwischen Maskierungsbereich und Durchsichtbereich der Verbundscheibe fixiert, des Weiteren ist die opake Folie hierdurch vor Umwelteinflüssen geschützt. Diese Ausgestaltung eignet sich insbesondere für opake Folien aus einem gegenüber den Scheiben nicht adhäsiven Material wie beispielsweise PET.
In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Verbundscheibe ist die opake Folie oder der Folienstapel in einen Ausschnitt der thermoplastischen Zwischenschicht eingelegt.
Diese Ausgestaltung eignet sich insbesondere für Verbundscheiben mit genau einer thermoplastischen Zwischenschicht und mit einer opaken Folie oder opakem Folienstapel, wobei die Folie(n) wie die thermoplastische Zwischenschicht aus einem gegenüber den Scheiben adhäsiven Material ausgebildet sind.
Die Erfindung betrifft daneben ein Verfahren zur Herstellung einer erfindungsgemäßen Verbundscheibe, wobei zumindest:
(a) eine Außenscheibe, eine thermoplastische Zwischenschicht und eine Innenscheibe bereitgestellt werden;
(b) eine opake Folie oder ein opaker Folienstapel bereitgestellt wird;
(c) eine Stapelfolge gebildet wird, in der die opake Folie oder der opake Folienstapel zwischen der Außenscheibe und der Innenscheibe angeordnet ist, und
(d) die Stapelfolge durch Lamination verbunden wird.
Die Schritte (a) und (b) des erfindungsgemäßen Verfahrens können auch in umgekehrter Reihenfolge oder auch gleichzeitig erfolgen.
Soll die Verbundscheibe gebogen sein, so werden die Außenscheibe und die Innenscheibe bevorzugt vor der Lamination einem Biegeprozess unterzogen. Bevorzugt werden die Außenscheibe und die Innenscheibe gemeinsam (d.h. zeitgleich und durch dasselbe Werkzeug) kongruent gebogen, weil dadurch die Form der Scheiben für die später erfolgende Laminierung optimal aufeinander abgestimmt sind. Typische Temperaturen für Glasbiegeprozesse betragen beispielsweise 500°C bis 700°C. Die Lamination der Stapelfolge kann mittels geläufiger Laminationsverfahren erfolgen. Es können beispielsweise sogenannte Autoklavverfahren bei einem erhöhten Druck von etwa 10 bar bis 15 bar und Temperaturen von 130 °C bis 145 °C über etwa 2 Stunden durchgeführt werden. Alternativ sind auch autoklavfreie Verfahren möglich. An sich bekannte Vakuumsack oder Vakuumringverfahren arbeiten beispielsweise bei etwa 200 mbar und 80 °C bis 110 °C. Die Stapelfolge kann auch in einem Kalander zwischen mindestens einem Walzenpaar zu einer Verbundscheibe verpresst werden. Anlagen dieser Art sind zur Herstellung von Scheiben bekannt und verfügen normalerweise über mindestens einen Heiztunnel vor einem Presswerk. Die Temperatur während des Pressvorgangs beträgt beispielsweise von 40 °C bis 150 °C. Kombinationen von Kalander- und Autoklavverfahren haben sich in der Praxis besonders bewährt. Alternativ können Vakuumlaminatoren eingesetzt werden. Diese bestehen aus einer oder mehreren beheizbaren und evakuierbaren Kammern, in denen die erste Scheibe und die zweite Scheibe innerhalb von beispielsweise etwa 60 Minuten bei verminderten Drücken von 0,01 mbar bis 800 mbar und Temperaturen von 80 °C bis 170 °C laminiert werden.
Die vorstehend beschriebenen bevorzugten Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Verbundscheibe gelten entsprechend auch für Verfahren zur Herstellung einer erfindungsgemäßen Verbundscheibe.
Die Erfindung umfasst außerdem die Verwendung einer erfindungsgemäßen Verbundscheibe in Gebäuden, beispielsweise im Zugangs- oder Fensterbereich, oder in Fortbewegungsmitteln für den Verkehr auf dem Lande, in der Luft oder zu Wasser, bevorzugt als Fahrzeugscheibe, bevorzugt als Windschutzscheibe, Heckscheibe, Seitenscheibe oder Dachscheibe eines Kraftfahrzeugs, insbesondere als Windschutzscheibe eines Kraftfahrzeugs.
Alle genannten Normen beziehen sich auf deren zum Anmeldetag gültige Fassung.
Die verschiedenen Ausgestaltungen der Erfindung können einzeln oder in beliebigen Kombinationen realisiert sein. Insbesondere sind die vorstehend genannten und nachstehend zu erläuternden Merkmale, nicht nur in den angegebenen Kombinationen, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung einsetzbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen. Es sei denn Ausführungsbeispiele und/oder ihre Merkmale sind explizit nur als Alternativen genannt oder schließen sich aus.
Nachfolgend wird die Erfindung eingehender unter Bezugnahme auf die Figuren dargestellt und näher beschrieben. Dabei ist anzumerken, dass unterschiedliche Aspekte beschrieben werden, die jeweils einzeln oder in Kombination zum Einsatz kommen können. D.h. jeglicher Aspekt kann mit unterschiedlichen Ausführungsformen der Erfindung verwendet werden, soweit nicht explizit als reine Alternative dargestellt.
Die Zeichnungen sind eine schematische Darstellung und nicht maßstabsgetreu. Die Zeichnungen schränken die Erfindung in keiner Weise ein. Es zeigen:
Fig. 1 eine Draufsicht auf eine erfindungsgemäße Verbundscheibe,
Fig. 2 einen Querschnitt entlang X-X’ durch eine erfindungsgemäße Verbundscheibe in einer einfachen Ausgestaltung der Erfindung,
Fig. 3 einen Querschnitt entlang X-X’ durch eine weitere erfindungsgemäße
Ausgestaltung der Verbundscheibe,
Fig. 4 einen Querschnitt entlang X-X‘ durch eine weitere erfindungsgemäße
Ausgestaltung der Verbundscheibe,
Fig. 5a-5g verschiedene Querschnitte entlang X-X‘ einer Folie bzw. eines Folienstapels von verschiedenen erfindungsgemäßen Ausgestaltungen der Verbundscheibe.
Figur 1 zeigt eine perspektivische Draufsicht auf eine erfindungsgemäße Verbundscheibe mit einem opaken Maskierungsbereich M, einem transparenten Durchsichtbereich D und einem dazwischen befindlichen Übergangsbereich G. Die Verbundscheibe ist beispielhaft die Windschutzscheibe eines Kraftfahrzeugs. Der Maskierungsbereich M ist in einem umlaufenden Randbereich der Verbundscheibe angeordnet und umgibt den Durchsichtbereich D. Solche Maskierungsbereiche sind bei Fahrzeugscheiben üblich - sie dienen dem Schutz des Klebstoffs, der zum Verkleben der Verbundscheibe mit der Fahrzeugkarosserie verwendet wird, vor UV-Strahlung. Außerdem können etwaige elektrische Anschlüsse oder die Seitenkante einer eingelagerten opaken Folie im Maskierungsbereich M versteckt werden. Erfindungsgemäß ist der Übergangsbereich G zwischen dem Maskierungsbereich M und dem Durchsichtbereich D mit einem konstant abnehmenden Grauverlauf ausgestaltet.
Figur 2 zeigt in einer stark schematischen Querschnittsdarstellung des Schnitts X-X‘ eine einfache Ausgestaltung der Erfindung. Eine Verbundscheibe 100 weist eine Außenscheibe 1 und eine Innenscheibe 2 auf, welche durch eine thermoplastische Zwischenschicht 3 verbunden sind. Die thermoplastische Zwischenschicht 3 wird im Wesentlichen durch eine PVB Folie gebildet. Im Randbereich der Verbundscheibe 100 ist ein Maskierungsbereich M gebildet durch eine auf der der Innenscheibe 2 zugewandten Oberfläche angeordnete Maskierung. Diese Maskierung kann beispielsweise durch eine herkömmliche eingebrannte schwarze Emaille ausgebildet sein. Sie kann gleichermaßen durch eine schwarz gefärbte oder schwarz bedruckte Folie, zum Beispiel eine PVB Folie, ausgebildet sein. In der thermoplastischen Zwischenschicht 3 ist im Übergangsbereich G zwischen dem Maskierungsbereich M und dem Durchsichtbereich D eine opake Folie 4 angeordnet, die erfindungsgemäß in Richtung des Durchsichtbereichs D eine - hier kontinuierlich - abnehmende Dicke aufweist. Die opake Folie 4 weist eine gleichmäßige durchgängige Pigmentierung bevorzugt mit schwarzen Pigmenten wie Rußpigmenten auf. Vorliegend ist die opake Folie 4 keilförmig ausgestaltet und mit ihrer größten Dicke leicht überlappend zum Maskierungsbereich M angeordnet. Vorteilhafterweise sind die Kanten der opaken Folie 4 durch den vorgesehenen Abdeckdruck im Maskierungsbereich verdeckt, so dass diese nicht sichtbar sind. Aufgrund der abnehmenden Dicke der opaken Folie 4 in Richtung des Durchsichtbereichs D wird eine kontinuierlich abnehmende Pigmentierung des Übergangsbereichs G erzielt, die für den Betrachter einen ruhigen, graduellen Grauverlauf zum Durchsichtbereich D hin bildet. Die opake Folie 4 weist an ihrem Rand mit der größten Dicke eine Querschnittsdicke von zwischen 0,076 mm und 0,025 mm, bevorzugt zwischen 0,050 mm und 0,038 mm, auf. Ihre Querschnittslänge und damit in etwa die Ausdehnung des Übergangsbereichs G ist abhängig von dem gewünschten Design und beträgt beispielsweise zwischen 1 ,0 und 10,0 cm, bevorzugt zwischen 2,0 und 5,0 cm. Durch die durchgängige Pigmentierung der opaken Folie 4 wird im Vergleich zu durch Drucken erzeugten Übergangsbereichen eine höhere Pigmentkonzentration insbesondere im Randbereich von dem Übergangsbereich G zu dem Maskierungsbereich M zur Verfügung gestellt, wodurch ein verbesserter UV-Schutz für die darunter befindlichen Klebebereiche erzielt wird.
Eine Anordnung wie in der Figur 2 gezeigt kann zum Beispiel durch einfaches Einlegen der keilförmigen Folie 4 auf oder in einen Ausschnitt der thermoplastischen Zwischenschicht 3 vor dem Zusammenfügen und Verpressen mit den beiden Scheiben 1 und 2 erfolgen. Durch ein Verpressen und ggf. Erwärmen umschließt das thermoplastische Material der Zwischenschicht 3 die eingelegte opake Folie 4 teilweise oder vollständig, wie vorliegend gezeigt. Insoweit kann die opake Folie 4 auf einem nicht zu den Scheiben adhäsiven Material wie zum Beispiel PET basieren. Sie kann aber gleichermaßen auch auf einem zu den Scheiben adhäsiven Material wie PVB basieren.
Figur 3 zeigt eine sehr ähnliche Ausgestaltung der Erfindung wie Figur 2. Im Unterschied zur Verbundscheibe 100 der Figur 2 weist die vorliegende erfindungsgemäße Verbundscheibe 100 einen opaken Folienstapel 5 mit in Richtung des Durchsichtbereichs D abnehmender Dicke zur Ausbildung des Übergangsbereichs G auf. Der Folienstapel 5 wird durch Stapeln von dünnen Einzelfolien mit unterschiedlichen Längen gebildet, wobei die längste Folie des Folienstapels als unterste Folie angeordnet ist. Die Einzelfolien können bevorzugt auf einem adhäsiven Material basieren, so dass sie von selbst einen stabilen Stapel ausbilden, der wie in der vorhergehenden Ausgestaltung in eine thermoplastische Zwischenschicht 3 eingebracht werden kann.
Figur 4 zeigt eine weitere Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Verbundscheibe 100 mit einer thermoplastischen Zwischenschicht 3, die aus zwei thermoplastischen Folien gebildet wird. Ein opaker Folienstapel 5 ist bündig zum Maskierungsbereich M in der der Außenscheibe 1 zugewandten ersten thermoplastischen Folie der Zwischenschicht 3 zur Ausbildung des Übergangsbereichs G platziert. Gleichermaßen kann auch eine keilförmige opake Folie verwendet sein. Insbesondere vorteilhaft ist diese Ausgestaltung beispielsweise für Windschutzscheiben mit verbesserter Akustik durch die Verwendung einer speziellen Zwischenschicht oder für solche Verbundscheiben, die noch weitere Funktionsfolien oder Funktionsbeschichtungen aufweisen. Außerdem lässt sich die opake Folie oder der opake Folienstapel 5 auf die adhäsive Oberfläche der der Innenscheibe 2 zugewandten thermoplastischen Folie fixieren und kann bei dem Zusammenfügen der übrigen Schichten nicht verrutschen. Die in den Figuren schematisch gezeigten Anordnungen einer erfindungsgemäßen Verbundscheibe können verwendet werden als Fahrzeugscheibe in Fortbewegungsmitteln für den Verkehr auf dem Land, in der Luft oder zu Wasser, bevorzugt in Kraftfahrzeugen und insbesondere als Windschutzscheibe.
Die Figuren 5a bis 5g zeigen beispielhaft verschiedene Ausformungen einer opaken Folie 4 bzw. eines opaken Folienstapels 5. In einer einfachen Ausgestaltung kann die opake Folie 4 eine Keilform ausbilden wie in Figur 5a gezeigt. Die Keilform der opaken Folie 4 kann in Einbaulage entweder eine gerade Grundlinie aufweisen oder wie in Figur 5b gezeigt eine geneigte Grundlinie. Figur 5c zeigt einen opaken Folienstapel 5, wobei der opake Folienstapel 5 aus einer Anzahl von in ihrer Dicke einheitlichen opaken Folien 6 derart gebildet ist, dass die abnehmende Dicke des Folienstapels 5 stufenweise durch zunehmende Längen der zum Stapel übereinander angeordneten Folien 6, in Einbaulage in Richtung des Durchsichtbereichs D, erzeugt ist. Figur 5e zeigt eine alternative Ausgestaltung eines opaken Folienstapels 5, bei dem die abnehmende Dicke durch Anlegen von Einzelfolien mit unterschiedlicher Dicke erzeugt wird. Eine weitere bevorzugte Variante wird in den Figuren 5f und 5g gezeigt, bei der die opake Folie 4 bzw. der opake Folienstapel 5 direkt mit einer opaken Folie verbunden ist, die die Maskierung des Maskierungsbereichs M ausbildet. Im Fall der in Figur 5f gezeigten Variante kann dies auch einstückig ausgebildet sein. Eine einstückig ausgebildete Variante der Figur 5g kann beispielsweise ebenso wie die Variante der Figur 5f durch 3D-Druck einfach hergestellt sein.
Bezugszeichenliste
100 Verbundscheibe
1 Außenscheibe 2 Innenscheibe
3 Zwischenschicht
4 opake Folie
5 opaker Folienstapel
6 opake Folien mit einheitlicher Dicke D Durchsichtbereich
M Maskierungsbereich
G Übergangsbereich

Claims

Patentansprüche
1. Verbundscheibe (100), umfassend eine Außenscheibe (1) und eine Innenscheibe (2), die über mindestens eine thermoplastische Zwischenschicht (3) miteinander verbunden sind, wobei die Verbundscheibe einen opaken Maskierungsbereich (M), einen transparenten Durchsichtbereich (D) und einen dazwischen angeordneten Übergangsbereich (G) aufweist, wobei die Verbundscheibe mindestens im Übergangsbereich (G) eine opake Folie (4) oder einen opaken Folienstapel (5) mit abnehmender Dicke (d) zwischen der Außenscheibe (1) und der Innenscheibe (2) aufweist, wobei die opake Folie (4) oder der opake Folienstapel (5) mit ihrer geringsten Dicke in Richtung des Durchsichtbereichs (D) orientiert ist.
2. Verbundscheibe (100) nach Anspruch 1 , wobei die opake Folie (4) im Querschnitt keilförmig ausgestaltet ist.
3. Verbundscheibe (100) nach Anspruch 1 , wobei der opake Folienstapel (5) aus einer Anzahl von in ihrer Dicke einheitlichen opaken Folien (6) derart gebildet ist, dass die abnehmende Dicke (d) des Folienstapels (5) stufenweise durch zunehmende Längen der zum Stapel übereinander angeordneten Folien (6) in Richtung des Durchsichtbereichs (D) erzeugt ist.
4. Verbundscheibe (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei die opake Folie (4) oder die Folien des Folienstapels (5) jeweils eine durchgängig und gleichmäßig pigmentierte Folie ist.
5. Verbundscheibe (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei die opake Folie (4) oder die Folien des Folienstapels (5) jeweils eine Folie ist, welche auf Polyvinylbutyral (PVB), Ethylen-Vinylacetat (EVA) oder Polyurethan (PU), und/oder Copolymeren oder Gemischen davon basiert.
6. Verbundscheibe (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei die opake Folie
(4) oder die Folien des Folienstapels (5) jeweils eine Folie ist, welche auf Polyethylenterephthalat (PET), Polyethylen (PE), Polyamid (PA),
Polymethylmethacrylat (PMMA), Triacetylcellulose (TAC) und/oder Polycarbonat und/oder Copolymeren oder Gemischen davon, insbesondere auf Polyethylenterephthalat (PET), Polyamid (PA) und/oder Cellulosetriacetat (TAC), basiert.
7. Verbundscheibe (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei die Verbundscheibe (100) mindestens ein Sensorfenster (8) für einen optischen Sensor aufweist und der Übergangsbereich (G) in einem das mindestens eine Sensorfenster (8) umgebenden Bereich angeordnet ist.
8. Verbundscheibe (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, wobei der Übergangsbereich (G) in einem die Verbundscheibe (100) umlaufenden Randbereich angeordnet ist.
9. Verbundscheibe (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, wobei die opake Folie (4) oder die Folien des Folienstapels (5) jeweils Farbpigmente oder Farbstoffe enthält, insbesondere ausgewählt aus der Gruppe bestehend aus Industrieruß, Eisenoxidpigmenten und Mischphasenoxidpigmenten.
10. Verbundscheibe (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, wobei die opake Folie (4) oder der Folienstapel (5) mittels 3D-Druck aus pigmentierten Grundmaterialien eines Polymers, insbesondere aus pigmentierten Filamenten aus Polyvinylbutyral (PVB), Ethylen-Vinylacetat (EVA) oder Polyurethan (PU), und/oder Copolymeren oder Gemischen davon, oder aus Polyethylenterephthalat (PET), Polyethylen (PE), Polyamid (PA), Polymethylmethacrylat (PMMA), und/oder Copolymeren oder Gemischen davon, hergestellt ist.
11 . Verbundscheibe (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 10, wobei die opake Folie (4) oder der Folienstapel (5) in die thermoplastische Zwischenschicht (3) eingelagert ist.
12. Verbundscheibe (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 10, wobei die opake Folie (4) oder der Folienstapel (5) in einen Ausschnitt der thermoplastischen Zwischenschicht (3) eingelegt ist.
13. Verbundscheibe (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 12, wobei die Breite des Übergangsbereichs G zwischen 1 ,0 cm und 10,0 cm, bevorzugt zwischen 2,0 cm und 5,0 cm, beträgt.
14. Verfahren zur Herstellung einer Verbundscheibe (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 13, wobei zumindest:
(a) eine Außenscheibe (1), eine thermoplastische Zwischenschicht (3) und eine Innenscheibe (2) bereitgestellt werden; (b) eine opake Folie (4) oder ein opaker Folienstapel (5) bereitgestellt wird;
(c) eine Stapelfolge gebildet wird, in der die opake Folie (4) oder der opake Folienstapel (5) zwischen der Außenscheibe (1) und der Innenscheibe (2) angeordnet ist, und
(d) die Stapelfolge durch Lamination verbunden wird.
15. Verwendung der Verbundscheibe (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 13 als Fahrzeugscheibe in Fortbewegungsmitteln für den Verkehr auf dem Land, in der Luft oder zu Wasser, insbesondere in Kraftfahrzeugen und insbesondere als Windschutzscheibe.
PCT/EP2025/056527 2024-03-15 2025-03-11 Verbundscheibe mit kontinuierlichem schwarzübergang mit verbessertem uv-schutz Pending WO2025190895A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP24163737.0 2024-03-15
EP24163737 2024-03-15

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2025190895A1 true WO2025190895A1 (de) 2025-09-18

Family

ID=90366288

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2025/056527 Pending WO2025190895A1 (de) 2024-03-15 2025-03-11 Verbundscheibe mit kontinuierlichem schwarzübergang mit verbessertem uv-schutz

Country Status (1)

Country Link
WO (1) WO2025190895A1 (de)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19534420A1 (de) 1995-09-16 1997-03-20 Flachglas Automotive Gmbh Verfahren zur Herstellung einer von verwerfungsbedingten optischen Störungen freien Verbundsicherheitsglasscheibe
US6280847B1 (en) 1997-05-03 2001-08-28 Pilkington Plc Laminated glazings
WO2003099553A1 (fr) 2002-05-07 2003-12-04 Saint-Gobain Glass France Vitre feuillette avec un film contrecolle
WO2014174308A1 (en) 2013-04-25 2014-10-30 Pilkington Group Limited Laminated glazing
US11396160B2 (en) 2017-08-25 2022-07-26 Kuraray Europe Gmbh Laminated glass comprising interlayer film layers with a pigmented frame
WO2022268691A1 (de) 2021-06-25 2022-12-29 Saint-Gobain Glass France Verbundscheibe mit funktionsfolie mit opakem aufdruck

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19534420A1 (de) 1995-09-16 1997-03-20 Flachglas Automotive Gmbh Verfahren zur Herstellung einer von verwerfungsbedingten optischen Störungen freien Verbundsicherheitsglasscheibe
US6280847B1 (en) 1997-05-03 2001-08-28 Pilkington Plc Laminated glazings
WO2003099553A1 (fr) 2002-05-07 2003-12-04 Saint-Gobain Glass France Vitre feuillette avec un film contrecolle
WO2014174308A1 (en) 2013-04-25 2014-10-30 Pilkington Group Limited Laminated glazing
US11396160B2 (en) 2017-08-25 2022-07-26 Kuraray Europe Gmbh Laminated glass comprising interlayer film layers with a pigmented frame
WO2022268691A1 (de) 2021-06-25 2022-12-29 Saint-Gobain Glass France Verbundscheibe mit funktionsfolie mit opakem aufdruck

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3484707B1 (de) Fahrzeug-verbundscheibe mit optimiertem strahlengang für einen daran angebrachten sensor
EP3507091B1 (de) Verbundscheibe für ein head-up-display
EP2796288B1 (de) Fahrzeugscheibe mit einem optischen Filter
DE202021004291U1 (de) Verglasung mit Lichtquelle
EP4132782A1 (de) Mehrlagige gefärbte zwischenschicht mit keilförmigem querschnitt
EP4285178A1 (de) Fahrzeugscheibe für head-up-display
WO2020094419A1 (de) Verbundscheibe für ein head-up-display
DE202022002921U1 (de) Verbundscheibe mit Funktionsfolie mit opakem Aufdruck
DE202023002727U1 (de) Verbundscheibe mit Hologrammelement und Antireflexionsbeschichtung
DE202021100222U1 (de) Verbundscheibe mit Sonnenblendschutz-Bereich mit verbesserter Wärmeschutzfunktion
WO2021254910A1 (de) Verbundscheibe
EP3720702A1 (de) Verfahren zur herstellung einer verbundscheibe
DE202021104310U1 (de) Verbundscheibe mit elektrisch steuerbaren optischen Eigenschaften und blau gefärbter Zwischenschicht
EP3826839B1 (de) Dekoratives designelement im schwarzdruck
EP4347255B1 (de) Verbundscheibe mit einer elektrisch leitfähigen beschichtung und mindestens einer schicht umfassend selektiv absorbierende nanopartikel
WO2025190895A1 (de) Verbundscheibe mit kontinuierlichem schwarzübergang mit verbessertem uv-schutz
DE202016008420U1 (de) Verbundscheibe
DE202021004235U1 (de) Verbundscheibe mit Sonnenblendschutz-Band mit verbesserter Wärmeschutzfunktion
DE202021004143U1 (de) Keilförmige mehrlagige Zwischenschicht mit akustisch dämpfenden Eigenschaften
WO2023138829A1 (de) Verbundscheibe mit eingelagerter funktionsfolie
EP4530061A1 (de) Verbundscheibe für ein holographisches head-up-display
DE20210496U1 (de) Verbundscheibe mit einer beschichteten Folie
DE202021004144U1 (de) Keilförmige mehrlagige Zwischenschicht mit akustisch dämpfenden Eigenschaften
WO2024246140A1 (de) Verbundscheibe mit keilförmiger zwischenschicht
WO2022268688A1 (de) Verbundscheibe mit funktionsfolie und kamerafenster

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 25711683

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1