WO2026078314A1

WO2026078314A1 - Système de pare-soleil pour véhicule

Info

Publication number: WO2026078314A1
Application number: PCT/FR2025/000164
Authority: WO
Inventors: Gael Gohier; Nicolas Harlay; Gabriel Brucamp; Nicolas Massard; Xavier Abreu; Julien Tixier
Original assignee: Stellantis Auto SAS
Current assignee: Stellantis Auto SAS
Priority date: 2024-10-07
Filing date: 2025-09-03
Publication date: 2026-04-16
Anticipated expiration: 2027-04-07
Also published as: FR3167081A1

Abstract

L'invention concerne un système de pare-soleil pour véhicule comportant un parebrise (20) ayant quatre côtés définissant deux côtés latéraux et deux côtés horizontaux, remarquable en ce que ledit parebrise (20) comporte au moins un enrouleur (21) positionné sensiblement au milieu haut du parebrise (20) sur l'un des côtés horizontaux, appelé côté horizontal de l'enrouleur (21), ledit enrouleur (21) comporte un premier store ayant une position fermée dans ledit enrouleur (21) et une position ouverte reliée à un premier système d'accroche (24) positionné sur l'un des côtés latéraux, ledit premier store passe de ladite position fermée à ladite position ouverte avec une glissière fixée audit côté horizontal de l'enrouleur (21) configurée pour diriger le premier store vers ledit premier système d'accroche (24).

Description

Titre de l'invention : Système de pare-soleil pour véhicule

Domaine technique de l’invention

[001] La présente invention revendique la priorité de la demande française 2410811 déposée le 07 octobre 2024 dont le contenu (texte, dessins et revendications) est ici incorporé par référence. La présente invention concerne un système de pare-soleil pour véhicule. Elle s’applique, en particulier, dans le domaine de l’automobile.

Technique antérieure

[002] Les pare-soleil et parebrises des véhicules sont des composants possédant de grandes évolutions technologiques dans le secteur automobile. Ces éléments intègrent des matériaux sophistiqués et des procédés de fabrication avancés. Leur développement reflète une compréhension approfondie des besoins spécifiques en matière de luminosité et de visibilité, tout en respectant des normes strictes de sécurité et de durabilité. Ces dispositifs sont le résultat d'une ingénierie complexe, montrant l'innovation continue qui caractérise l'industrie automobile moderne.

[003] Certains documents de l'art antérieur proposent également des dispositifs de pare soleil pour véhicule. On connaît par exemple le document de publication CN108215732 qui décrit un pare-soleil monté sur deux rails horizontaux.

[004] Toutefois, ce document présente beaucoup de pièce mécanique. Cela peut entraîner des risques de dysfonctionnement ou d'usure prématurée des pièces mobiles.

[005] Les pare-soleil actuels nécessitent un espace de rangement situé au-dessus de la tête des occupants. Cette disposition impose des contraintes de conception, notamment en ce qui concerne la hauteur du pare-brise et celle du véhicule lui-même. En effet, pour permettre le rangement et l’escamotage de ces pare-soleil, une certaine hauteur est indispensable, ce qui entraîne une augmentation de la hauteur globale du véhicule.

Présentation de l'invention [006] La présente invention vise à remédier à ces inconvénients avec une approche totalement novatrice.

[007] Plus précisément, l’invention a pour objectif de fournir un système de pare- soleil pour véhicule.

[008] Un objectif de l’invention est de fournir un tel système, qui puisse être adaptée aisément à des systèmes existants.

[009] Ces objectifs, ainsi que d’autres qui apparaîtront par la suite, sont atteints, à l’aide d’un système de pare-soleil pour véhicule comportant un parebrise ayant quatre côtés définissant deux côtés latéraux et deux côtés horizontaux, remarquable en ce que ledit parebrise comporte au moins un enrouleur positionné sensiblement au milieu haut du parebrise sur l’un des côtés horizontaux, appelé côté horizontal de l’enrouleur, ledit enrouleur comporte un premier store ayant une position fermée dans ledit enrouleur et une position ouverte reliée à un premier système d’accroche positionné sur l’un des côtés latéraux, ledit premier store passe de ladite position fermée à ladite position ouverte avec une glissière fixée audit côté horizontal de l’enrouleur configurée pour diriger le premier store vers ledit premier système d’accroche.

[010] Grâce à ces dispositions, le mécanisme d'enroulement situé au milieu haut du pare-brise et l'utilisation d'une glissière permettent un déploiement et un repliage du store facilitant l'utilisation quotidienne du système.

[011 ] La glissière fixée sur le côté horizontal de l'enrouleur assure un guidage du store vers le système d’accroche latéral, garantissant une position stable et une tension uniforme du store lorsqu'il est déployé, minimisant ainsi les risques de relâchement ou de flottement.

[012] Le mécanisme d'enroulement centralisé et le guidage par glissière sont conçus pour une utilisation répétée, assurant la longévité du système avec un risque minimal d'usure ou de dysfonctionnement.

[013] L’invention est avantageusement mise en œuvre selon les modes de réalisation et les variantes exposées ci-après, lesquelles sont à considérer individuellement ou selon toute combinaison techniquement opérante.

[014] Dans un mode de réalisation, ledit enrouleur est intégré au plafonnier central situé à l’avant dudit véhicule.

[015] Grâce à ces dispositions, l’enrouleur permet le guidage du store. [016] Dans un mode de réalisation, le parebrise comporte une forme trapézoïdale.

[017] Dans un mode de réalisation, ledit passage de la position fermée à la position ouverte est fait horizontalement.

[018] Dans un mode de réalisation, l’enrouleur comporte un deuxième store disposé symétriquement par rapport au premier store, le deuxième store ayant une position fermée dans ledit enrouleur et une position ouverte reliée à un deuxième système d’accroche positionné sur l’autre côtés latéraux au premier store, ledit deuxième store passe de ladite position fermée à ladite positon ouverte avec une glissière fixée audit côté horizontaux de l’enrouleur configurée pour diriger le deuxième store vers ledit deuxième système d’accroche.

[019] Grâce à ces dispositions, l’utilisation d’un système permet d’voir une protection contre les rayons du soleil pour le copilote.

[020] Dans un mode de réalisation, le premier système d’accroche et le premier store comportent un aimant, ledit aimant étant configuré pour maintenir la position ouverte du premier store ; le deuxième système d’accroche et le deuxième store comportent un aimant, ledit aimant étant configuré pour maintenir la position ouverte du deuxième store.

[021] Grâce à ces dispositions, l’aimant permet de bloquer le store.

[022] Dans un mode de réalisation, lesdits aimants comportent un pôle nord et un pôle sud, ces aimants sont disposés opposés de façon que ledit pôle nord du premier système d’accroche et du premier store, soit en contact avec ledit pôle sud du premier système d’accroche ou du premier store et ; ledit pôle nord du deuxième système d’accroche ou du deuxième store, soit en contact avec ledit pôle sud du deuxième système d’accroche ou du deuxième store.

[023] Dans un mode de réalisation, la glissière couvre toute la longueur du côté horizontal de l’enrouleur.

[024] Dans un mode de réalisation, la hauteur du store est comprise en 5 cm et 20 cm.

[025] Dans un mode de réalisation, le premier système d’accroche ou le deuxième système d’accroche est un crochet coopérant avec le premier store ou le deuxième store. [026] Grâce à ces dispositions, le crochet permet de bloquer le store en position ouverte et ainsi protéger le conducteur des rayons du soleil.

Brève description des figures

[027] D’autres avantages, buts et caractéristiques de la présente invention ressortent de la description qui suit, faite dans un but explicatif et nullement limitatif, en regard des dessins annexés, dans lesquels :

[028] La figure 1 représente un parebrise comportant le système de pare soleil ;

[029] La figure 2 représente une variante du pare soleil avec un deuxième store ;

[030] La figure 3 représente un plan tridimensionnel montrant le système.

Description des modes de réalisation

[031] La figure 1 montre un parebrise comportant le système de pare soleil.

[032] Le parebrise 20 comporte une forme trapézoïdale définissant quatre côtés.

[033] Les quatre côtés sont deux côtés horizontaux et deux côtés latéraux.

[034] Les deux côtés horizontaux et les deux côtés latéraux sont positionnés selon un plan transversal.

[035] Le système de pare soleil compote les éléments suivants : un enrouleur 21 , un premier store et un premier système d’accroche 24.

[036] Selon un exemple de réalisation, l’enrouleur 21 est positionné sensiblement au milieu haut du parebrise 20 sur l’un des côtés horizontaux, appelé côté horizontal de l’enrouleur 21 .

[037] L’enrouleur 21 comporte le premier store en une position fermée.

[038] Le premier store comporte une position ouverte lorsque le premier store atteint le premier système d’accroche 24.

[039] Selon un exemple réalisé, le passage de la position fermée à la position ouverte se fait horizontalement.

[040] Ce passage est assuré par une glissière fixé sur le côté horizontal du parebrise 20. Cela permet de coulisser efficacement le premier store jusqu’au premier système d’accroche 24.

[041 ] Le premier système d’accroche 24 et le premier store comportent un aimant. Les aimants permettent de fixer le premier store et le premier système d’accroche 24 ensemble, et d’assurer la fonction de pare soleil. [042] Selon un exemple de réalisation, le premier store comporte une hauteur comprise entre 5 cm et 20cm.

[043] Selon une variante, la hauteur est de 10 cm.

[044] Naturellement, l’invention est décrite dans ce qui précède à titre d’exemple. Il est entendu que l’homme du métier est à même de réaliser différentes variantes de réalisation de l’invention sans pour autant sortir du cadre de l’invention.

[045] La figure 2 montre une variante du pare soleil avec un deuxième store.

[046] L’enrouleur comporte un deuxième store 23 disposé symétriquement par rapport au premier store 22.

[047] Le deuxième store 23 comporte une position fermée dans l’enrouleur et une position ouverte reliée à un deuxième système d’accroche 25 positionné opposé au premier système d’accroche 24 sur le parebrise 20 ; le deuxième store 23 est positionné sur l’autre côté latéral de l’enrouleur opposé au premier store 22.

[048] Le deuxième store 23 passe de la position fermée à la positon ouverte avec une glissière fixée sur le côté horizontal de l’enrouleur.

[049] La glissière étant configurée pour diriger le deuxième store 23 vers le deuxième système d’accroche 25. Cela permet d’abriter le copilote du véhicule contre les rayons du soleil.

[050] Le deuxième système d’accroche 25 et le deuxième store 23 comportent un aimant.

[051 ] Cet aimant étant configuré pour maintenir la position ouverte du deuxième store 23.

[052] Les aimants comportent un pôle nord et un pôle sud, ces aimants sont disposés opposés de façon que ledit pôle nord du premier système d’accroche 24 et du premier store 22, soit en contact avec ledit pôle sud du premier système d’accroche 24 ou du premier store 22 et ; ledit pôle nord du deuxième système d’accroche 25 ou du deuxième store 23, soit en contact avec ledit pôle sud du deuxième système d’accroche 25 ou du deuxième store 23.

[053] Selon une variante, le pôle sud de l’aimant du premier système d’accroche 24 ou du deuxième système d’accroche 25 est en contact avec le pôle nord du premier store 22 ou du deuxième store 23. [054] La figure 3 montre un plan tridimensionnel montrant le système.

[055] Cette figure montre l’emplacement du premier système d’accroche 24, de la glissière 26, de l’enrouleur 21 et du premier store 22 par rapport au siège conducteur d’un véhicule et au parebrise 20. [056] Selon une variante, le premier système d’accroche 24 ou le deuxième système d’accroche est un crochet coopérant avec le premier store 22 ou le deuxième store.

[057] Il est souligné que toutes les caractéristiques, telles qu’elles se dégagent pour un homme du métier à partir de la présente description, des dessins et des caractéristiques attachées, même si concrètement elles n’ont été décrites qu’en relation avec d’autres caractéristiques déterminées, tant individuellement que dans des combinaisons quelconques, peuvent être combinées à d’autres caractéristiques ou groupes de caractéristiques divulguées ici, pour autant que cela n’a pas été expressément exclu ou que des circonstances techniques rendent de telles combinaisons impossibles ou dénuées de sens.

LISTE DES SIGNES DE RÉFÉRENCE

[058] [Table 1]

Claims

Revendications

Revendication 1 . Système de pare-soleil pour véhicule comportant un parebrise

(20) ayant quatre côtés définissant deux côtés latéraux et deux côtés horizontaux, caractérisé en ce que ledit parebrise (20) comporte au moins un enrouleur (21 ) positionné sensiblement au milieu haut du parebrise (20) sur l’un des côtés horizontaux, appelé côté horizontal de l’enrouleur (21 ), ledit enrouleur

(21 ) comporte un premier store (22) ayant une position fermée dans ledit enrouleur (21 ) et une position ouverte reliée à un premier système d’accroche (24) positionné sur l’un des côtés latéraux, ledit premier store (22) passe de ladite position fermée à ladite position ouverte avec une glissière (26) fixée audit côté horizontal de l’enrouleur (21) configurée pour diriger le premier store (22) vers ledit premier système d’accroche (24).

Revendication 2. Système selon la revendication 1 , dans lequel ledit enrouleur (21 ) est intégré au plafonnier central situé à l’avant dudit véhicule.

Revendication 3. Système selon l’une des revendications 1 à 2, dans lequel le parebrise (20) comporte une forme trapézoïdale.

Revendication 4. Système selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel ledit passage de la position fermée à la position ouverte est faite horizontalement.

Revendication 5. Système selon l’une des revendications 1 à 4, dans lequel l’enrouleur (21 ) comporte un deuxième store (23) disposé symétriquement par rapport au premier store (22), le deuxième store (23) ayant une position fermée dans ledit enrouleur (21 ) et une position ouverte reliée à un deuxième système d’accroche (25) positionné sur l’autre côtés latéraux au premier store (22), ledit deuxième store (23) passe de ladite position fermée à ladite positon ouverte avec une glissière (26) fixée audit côté horizontaux de l’enrouleur (21 ) configurée pour diriger le deuxième store (23) vers ledit deuxième système d’accroche (25).

Revendication 6. Système selon la revendication 5, dans lequel le premier système d’accroche (24) et le premier store (22) comportent un aimant, ledit aimant étant configuré pour maintenir la position ouverte du premier store (22) ; le deuxième système d’accroche (25) et le deuxième store (23) comportent un aimant, ledit aimant étant configuré pour maintenir la position ouverte du deuxième store (23). Revendication 7. Système selon la revendication 6, dans lequel lesdits aimants comportent un pôle nord et un pôle sud, ces aimants sont disposés opposés de façon que ledit pôle nord du premier système d’accroche (24) et du premier store (22), soit en contact avec ledit pôle sud du premier système d’accroche (24) ou du premier store (22) et ; ledit pôle nord du deuxième système d’accroche (25) ou du deuxième store (23), soit en contact avec ledit pôle sud du deuxième système d’accroche (25) ou du deuxième store (23).

Revendication 8. Système selon l’une des revendications 1 à 7, dans lequel la glissière (26) couvre toute la longueur du côté horizontal de l’enrouleur (21 ).

Revendication 9. Système selon la revendication 1 à 8, dans lequel la hauteur du store est comprise en 5 cm et 20 cm.

Revendication 10. Système selon la revendication 5 à 9, dans lequel le premier système d’accroche (24) ou le deuxième système d’accroche (25) est un crochet coopérant avec le premier store (22) ou le deuxième store (23).