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Einrichtung zum Verholen von Gleisjochen auf schienengebundenen Plattformfahrzeugen
Die Erfindung betrifft eine Einrichtung für das Verholen von Gleisjochen auf schienengebundenen Plattformfahrzeugen mit und ohne Dreheinrichtungen.
Es sind bereits Einrichtungen bekannt, mit denen die auf Einzelfahrzeugen transportierten Gleisjoche mittels Rollen und Kufenschienen in den Arbeitsbereich der Gleisjochverlegegeräte verholt werden können.
Eine der bekannten Einrichtungen besteht darin, dass doppelbündige Rollen fest mit dem Fahrzeugboden verschraubt und auf diese Rollen Hilfsschienen aufgelegt werden, die die Gleisjoche tragen. Mittels Seilwinden werden die einzelnen Joche oder die zu einem Jochpaket gestapelten Joche in den Arbeitsbereich der Jochverlegeeinrichtung verholt.
Diese Einrichtungen gestatten nur den uneingeschränkten Transport von Gleisjochen, wenn deren Längen gleich oder kleiner der Ladeflächenlänge des Fahrzeuges sind.
Es wurde auch bereits vorgeschlagen, die für den Transport von langen Gleisjochen speziell entwickelten Transporteinheiten mit festen Laufrollen auszurüsten, die auf den Wagenboden aufgeschraubt werden. Während des Transportes liegen die Gleisjoche auf den Ladebalken der Dreheinrichtungen und werden an der Baustelle durch besondere Hubvorrichtungen von diesen abgehoben und auf die Hilfsschienen, die in den Spurrillen der Laufrollen liegen, abgesetzt. Somit können die Joche mit Hilfe von Seilwinden verholt werden.
Ein wesentlicher Mangel dieser Verholeinrichtung besteht darin, dass die Laufrollen fest mit dem Wagenboden verschraubt sind und weitere Konstruktionselemente der Verholeinrichtung, wie Leitschienen und Hubvorrichtungen die Ladefläche der Fahrzeuge verbauen. Damit wird der Einsatz der Gleisjochtransportfahrzeuge für andere Transportaufgaben im Rahmen des Bauvorhabens weitgehend eingeschränkt.
Anderseits sind Jochtransporte nur mit diesen zu Spezialfahrzeugen umgebauten Plattformfahrzeugen üblicher Art ohne betriebliche Einschränkungen durchführbar.
Zweck der Erfindung ist es, die Verholeinrichtung für Gleisjoche so auszubilden, dass die für den Jochtransport eingesetzten Fahrzeuge uneingeschränkt auch für andere Transportaufgaben eingesetzt werden können, ohne dass bauliche Veränderungen an den Fahrzeugen vorgenommen werden müssen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Verholeinrichtung für Gleisjoche als Ladeaufsatz zu gestalten, der auf jedes für Jochtransporte geeignete Fahrzeug aufgesetzt werden kann, ohne dass dieses durch feste Aufbauten auf der Ladefläche konstruktiv verändert werden muss.
Erfindungsgemäss wird die Aufgabe gelöst, indem die für das Verholen der Gleisjoche erforderlichen doppelbündigen Rollen zwischen je zwei gegeneinander ausgesteiften und über die Länge der Ladefläche reichenden Stahlträgern eingebaut sind, zwei dieser Rollenträger durch abnehmbare
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Spurhalter parallel in Spurweite der Joche gehalten sind und mit Stützrollen ausgerüstet sind, die eine querverschiebliche Endauflagerung der Rollenträger gewährleisten.
Des weiteren werden die Rollenträger in kurzen Teilen hergestellt, die durch biegefeste Verbindungen zu Rollenträgern beliebiger Länge zusammengesetzt werden können.
Die Erfindung soll an einem Beispiel erläutert werden.
In den Zeichnungen zeigen : Fig. 1 eine Draufsicht auf ein Transportfahrzeug mit Verholeinrichtung, Fig. 2 eine Vorderansicht des beladenen Fahrzeuges, Fig. 3 eine Seitenansicht einer Transporteinheit mit Verholeinrichtung, Fig. 4 eine Draufsicht auf eine Transporteinheit mit Verholeinrichtung, Fig. 5 eine Einzelheit der Abstützung der Rollenträger am Fahrzeugende und Fig. 6 eine Einzelheit der Halterung für die Sicherung der Joche beim Transport.
Doppelbündige Rollen werden zwischen zwei Stahlträgern --2-- eingesetzt, so dass die Laufflächen der Rollen tiefer als die Oberkante der Stahlträger liegen. Die Träger sind gegeneinander
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querverschieblich unterstützt.
Um bei Fahrt durch Gleisbögen und Weichen eine Relativverschiebung der Joche rechtwinkelig zur Fahrtrichtung zu ermöglichen, werden an den Enden der Rollenträger Stützrollen--9-- eingebaut, die auf einer Laufschiene --10-- aufliegen.
Stehen keine Transporteinheiten mit Dreheinrichtungen zur Verfügung, werden die Rollenträger
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mit bekannten Verspannketten--11-festgelegt.
Gegen ein ungewolltes Verschieben der Joche in Längsrichtung werden an den Rollenträgern --4- aufklappbare Halterungen --12-- angebracht, die durch Steckbolzen --13-- gesichert sind.
PATENTANSPRÜCHE :
1. Einrichtung zum Verholen von Gleisjochen auf schienengebundenen Plattformfahrzeugen mit und ohne Dreheinrichtungen, d gekennzeichnet, dass die für das Verholen der Gleisjoche erforderlichen doppelbündigen Rollen (1) zwischen je zwei gegeneinander ausgesteiften und über die Länge der Ladefläche reichenden Stahlträgern (2) eingebaut sind, zwei dieser Rollenträger (4) durch abnehmbare Spurhalter (5) parallel in Spurweite der Joche gehalten sind und mit Stützrollen (9) ausgerüstet sind, die eine querverschiebliche Endauflagerung der Rollenträger (4) gewährleisten.
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Device for moving track yokes on rail-bound platform vehicles
The invention relates to a device for moving track yokes on rail-mounted platform vehicles with and without rotating devices.
Devices are already known with which the track yokes transported on individual vehicles can be moved into the work area of the track yoke laying devices by means of rollers and skid rails.
One of the known devices is that double-flush rollers are firmly screwed to the vehicle floor and auxiliary rails are placed on these rollers, which support the track yokes. The individual yokes or the yokes stacked to form a yoke package are brought into the working area of the yoke laying device by means of cable winches.
These facilities only allow unrestricted transport of track sections if their lengths are equal to or less than the length of the loading area of the vehicle.
It has also already been proposed to equip the transport units specially developed for the transport of long track sections with fixed rollers that are screwed onto the wagon floor. During transport, the track yokes lie on the loading bars of the rotating devices and are lifted off the construction site by special lifting devices and placed on the auxiliary rails that lie in the grooves of the rollers. Thus, the yokes can be moved with the help of winches.
A major deficiency of this mooring device is that the rollers are firmly screwed to the vehicle floor and other construction elements of the mooring device, such as guard rails and lifting devices, obstruct the loading area of the vehicles. This largely limits the use of the Gleisjoch transport vehicles for other transport tasks as part of the construction project.
On the other hand, yoke transports can only be carried out with these platform vehicles of the usual type, which have been converted into special vehicles, without operational restrictions.
The purpose of the invention is to design the mooring device for track yokes in such a way that the vehicles used for yoke transport can also be used without restriction for other transport tasks without having to make structural changes to the vehicles.
The invention is based on the object of designing the mooring device for track yokes as a loading attachment that can be placed on any vehicle suitable for yoke transports without this having to be structurally changed by fixed structures on the loading area.
According to the invention, the object is achieved in that the double-flush rollers required for moving the track yokes are installed between two steel girders stiffened against one another and extending over the length of the loading area, two of these roller girders by removable ones
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Track holders are kept parallel in the track width of the yokes and are equipped with support rollers that ensure that the end supports of the roller carriers can be moved laterally.
Furthermore, the roller carriers are manufactured in short parts, which can be assembled to form roller carriers of any length by means of rigid connections.
The invention will be explained using an example.
The drawings show: FIG. 1 a plan view of a transport vehicle with a mooring device, FIG. 2 a front view of the loaded vehicle, FIG. 3 a side view of a transport unit with a mooring device, Detail of the support of the roller carrier at the end of the vehicle and FIG. 6 shows a detail of the holder for securing the yokes during transport.
Double-flush rollers are used between two steel girders --2-- so that the running surfaces of the rollers are lower than the upper edge of the steel girders. The carriers are against each other
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transversely supported.
In order to enable a relative displacement of the yokes at right angles to the direction of travel when driving through curved tracks and switches, support rollers - 9-- are installed at the ends of the roller carriers, which rest on a running rail --10--.
If no transport units with rotating devices are available, the roller carriers are used
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with known bracing chains - 11-fixed.
To prevent unintentional shifting of the yokes in the longitudinal direction, hinged brackets --12-- are attached to the roller supports --4-, which are secured by locking pins --13--
PATENT CLAIMS:
1. Device for moving track yokes on rail-bound platform vehicles with and without turning devices, d marked that the double-flush rollers (1) required for moving the track yokes are installed between two steel girders (2) that are stiffened against each other and extend over the length of the loading area, two of these roller carriers (4) are held parallel in the track width of the yokes by removable track holders (5) and are equipped with support rollers (9) which ensure that the roller carriers (4) can be moved laterally.