AT94363B - Brems- und Abstellvorrichtung für Zündschnur-Rückwickeleinrichtungen. - Google Patents

Description

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    Brems-und. Abstellvorrichtung für Ziindschmur-Riickwickeleinrichtungen.   
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 an dem Schaft q2 des Bremsorganes q in Winkel absteht. Das Bremsorgan besteht aus einer Platte, dit regen die Seitenfläche eines der Räder des Zwischengetriebes angedrÜckt werden kann und dadurch dieses Rad und somit die Trommel bremst, so dass deren Bewegung ein gewisser Widerstand entgegengesetzt wird, dieselbe verlangsamt und daher das Schlaffhängen der zu den   Ruckwickelspulen   laufenden   Zündschnüre   hintangehalten wird.

   Um das Anlegen der Platte y an das Rad durch Umlegen des Daumens   q2   aus der Stellung Fig. 4 in die Stellung Fig. 5 herbeizuführen, ist der Schaft   q2   in einer festgelagerten Hülse r senkrecht zur Radfläche verschiebbar und dem Druck einer Feder s unterstellt, welche die Platte an die Randfläche anzulegen sucht. woran sie aber dadurch gehemmt ist, dass der zwangläufig geführte Daumen   ql   an dem   höchsten Punkt   einer Schrägfläche   r1   am hinteren Ende der Hülse, gehalten ist, so dass der Schaft   q2   in zurückgezogener Stellung verbleiben muss.

   Wird nun der Daumen beim   Einrücken   der Riemengabel auf die Festscheibe verdreht, so gleitet er an der   Schrägfläche   herab und die zur Wirkung kommende Feder schiebt den Schaft   auswärts   und bringt die Bremsplatte zur Anlage an die Radfläche. Die Auslösung der Bremse erfolgt, ob nun die Trommel von Hand. durch den Fuss oder selbsttätig abgestellt wird. Auf diese Weise ist eine wesentliche Sicherung gegen unrichtige Bewicklung der Spulen gegeben und die Bedienung vereinfacht.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Brems- und Abstellvorrichtung für Zündschnur-Rückwickeleinrichtungen, dadurch gekennzeichnet. dass die mittels Stellzeugs sowohl von Hand, als auch mittels Tritthebels im Bedarfsfalle verstellbare, mit der bekannten selbsttätigen Auslösevorrichtung in Verbindung stehende Riemengabel durch ein Gestänge einen Daumen zwaugläufig verstellt, der als Teil eines unter Federzug stehenden Bremsorgans an einer Schrägfläche beweglich ist, so dass beim Einrücken des Riemens auf die Festscheibe die angetriebene Trommel gebremst wird, um die zu den Spulen ablaufenden Zündschnüre straff zu erhalten.