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Feder, insbesondere für Kraftwagen.
Gegenstand der Erfindung ist eine Feder, insbesondere für Kraftwagen, die aus einem Paket lose übereinanderliegender Blattfedern besteht, deren Anzahl je nach der gewünschten Steifigkeit der Federn nach Belieben vermehrt oder vermindert werden kann, so dass es möglich ist, ein und denselben Wagen verschiedensn Belastungen anzupassen. Die Blattfedern sind in der Mitte mit Hilfe eines an der Achse befestigten Klemmstüekes auf der Wagt. mchsj befestigt. Der Wagenrahmen ruht mittels Stützen, die mit Rollen versehen sein können, auf den freien Enden der Blattfedern auf. Die Stützen können auch mit um lotrechte Achsen drehbaren Führungsrollen ausgestattet sein, um die Reibunp-zwischen den seitlichen Kanten der Federn und den Stützen möglichst herabzumindern.
Die Zeichnung veranschaulicht den Erfindungsgegenstand in beispielsweisen Ausführungsformen, u. zw. zeigt Fig. 1 eine Seitenansicht einer Feder, teilweise im Schnitt, Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie A-B in Fig. 1, Fig. 3 einen Schnitt mch der Linie 0-D in Fig. l in grösserem Massstabe und Fig. 4
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sich Platten 8, zwischen die oben der abwärts r@gende Mittelteil eines Deckels 9 zu liegen kommt, der mittels Schrauben 10 auf die Blattfede@n niedergepresst werden kann. In die Platten 8 sind beiderseits Zapfen l1 einfflesetzt, die mittels Lenktrn 12 mit dem Wagenrahmcn 13 verbunden sind. Der Wagenrahmen ruht mittels Stützen 14, die mit Reibungsrollen 75 versehen sind, auf den Enden der Blattfedern auf.
Wie aus Fig. 3 ersichtlich, können die Zapfen 16 für die Rollen mit einer Stauferbüchse 17 ausgerüstet sein, durch die das Schmiermaterial der R'Jib1U1gsrolle 15 zugeführt werden kann. Der Zapfen 16 der oberen Rolle ist in der Stete 14 gelagert, während sich die Lager für den unteren Zapfen 16 in Gleit- stücken 18 befinden, die mittels Mutt. rn 19 in den Stützen verstellt werden können.
Um eine möglichst ungehinderte Ausbiegung der Blattfedern 1 zu ermöglichen, können die Rollen 15 auch entsprechend der in Fig. 4 dargestellten Ausführungsform angeordnet sein. In diesem Falle liegt die untere Rolle dem mittleren auflagepunkt der Feder näher, als die obere Rolle. Um auch die Reibung n den Ssitenkanten der wagrecht liegenden Blattf@dern auf ein Mindestmass herabzumindern, können Reiblmgsrollen 20 angeordnet sein, die um lotrechte Zapfen drehbar sind.
PATENT-ANSPRÜCHE :
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Blattfedern lose übereinander angeordnet sind, so dass die Federkraft durch Hinzufügen oder Wegnehmen einzelner Blattfedern nach Belieben verstärkt oder geschwächt werden kann.
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Spring, especially for motor vehicles.
The subject of the invention is a spring, especially for motor vehicles, which consists of a packet of loosely superposed leaf springs, the number of which can be increased or decreased at will depending on the desired stiffness of the springs, so that it is possible to adapt one and the same vehicle to different loads . The leaf springs are in the middle of the car with the help of a clamp attached to the axle. mchsj attached. The carriage frame rests on the free ends of the leaf springs by means of supports, which can be provided with rollers. The supports can also be equipped with guide rollers which can be rotated about vertical axes in order to reduce the friction between the lateral edges of the springs and the supports as much as possible.
The drawing illustrates the subject matter of the invention in exemplary embodiments, u. 1 shows a side view of a spring, partly in section, FIG. 2 shows a section along the line AB in FIG. 1, FIG. 3 shows a section along the line 0-D in FIG. 1 on a larger scale, and FIG. 4th
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plates 8, between which the downward r @ ing middle part of a cover 9 comes to lie, which can be pressed down by means of screws 10 on the leaf springs. Pins l1 are inserted into the plates 8 on both sides and are connected to the carriage frame 13 by means of steering drums 12. The carriage frame rests on the ends of the leaf springs by means of supports 14 which are provided with friction rollers 75.
As can be seen from FIG. 3, the pins 16 for the rollers can be equipped with a Stauferbüchsen 17 through which the lubricating material of the roller 15 can be fed. The pin 16 of the upper roller is mounted in the steady 14, while the bearings for the lower pin 16 are in sliding pieces 18, which are secured by means of nuts. rn 19 can be adjusted in the supports.
In order to allow the leaf springs 1 to bend as freely as possible, the rollers 15 can also be arranged in accordance with the embodiment shown in FIG. In this case, the lower roller is closer to the central contact point of the spring than the upper roller. In order to reduce the friction in the side edges of the horizontally lying leaf springs to a minimum, friction rollers 20 can be arranged which can be rotated about vertical pins.
PATENT CLAIMS:
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Leaf springs are loosely arranged one above the other, so that the spring force can be increased or weakened as desired by adding or removing individual leaf springs.
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