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Armes d'infanterie.
La présente invention concerne des perfectionnements aux armes d'infanterie et, en particulier, mais non exclusivement, aux mortiers à chargement par la culasse.
Un but de l'invention est de procurer un dispositif d'obturation de bloc de culasse compact, sûr et fiable.
Les obturateurs de bloc de culasse classiques ont pour principe soit un obturateur à tampon souple complexe, soit un joint à rondelle de cuivre. Les dispositifs connus ont l'inconvénient de requérir des forces de chargement préalable élevées pour sceller efficacement et de nécessiter une mise en place précise.
La présente invention a pour objet une pièce de culasse pour la fixation à un tube de bouche à feu, laquelle pièce de culasse comprend une couronne de culasse et un bloc de culasse, dont le bloc de culasse comprend : - une partie antérieure qui réalise une adaptation étroite dans une partie antérieure correspondante de la couronne de culasse ; - une partie centrale comportant un évidement dans lequel est logé un joint flexible annulaire sollicité par un ressort, pour assurer un joint étanche aux gaz entre la couronne de culasse et le bloc de culasse, et - une partie postérieure comprenant un moyen pour fixer de façon amovible le bloc de culasse à une partie postérieure correspondante de la couronne de culasse.
Grâce à l'utilisation d'un joint flexible sollicité par un ressort, une bouche à feu équipée suivant l'invention peut être mise en service avec succès sous des pressions beaucoup plus élevées que les dispositifs traditionnels. De surcroît, l'invention procure de façon avantageuse un joint monté à la main sans que ne soient nécessaires un chargement préalable, ni une mise en place longitudinale précise du bloc de culasse.
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D'autres avantages de l'invention sont son faible coût de fabrication et son absence de complexité. De surcroît, le joint peut être remplacé, s'il en est besoin, sur le terrain sans nécessiter d'outillages ou d'équipement spéciaux.
Le joint flexible sollicité par un ressort est, de préférence, du type portant le nom commercial de"Shamban Variseal". Un tel joint comprend un ressort en acier inoxydable dont la surface extérieure porte un revêtement résistant à l'usure.
Le moyen pour fixer de façon amovible le bloc de culasse dans la couronne de culasse peut avec avantage prendre la forme d'un montage à filet de vis. En variante, un montage à coin pourrait être utilisé.
De façon facultative, la partie centrale du bloc de culasse peut être conique décroissante pour procurer une obturation secondaire afin de réduire les fuites de gaz dangereuses en cas de défaillance du joint flexible.
Suivant une autre option, le bloc de culasse peut comprendre un canal de fuite qui forme un passage pour gaz s'échappant éventuellement derrière le joint flexible (et derrière la section conique si une section conique a été pratiquée).
L'invention peut être mise en pratique avec fruit dans une arme embarquée ou un mortier d'infanterie, par exemple.
Certaines formes de réalisation de l'invention sont décrites ci-après, à titre d'exemple uniquement, avec référence aux dessins annexés, dans lesquels : la Fig. 1 est une vue en coupe d'une pièce de culasse conforme à l'invention se prêtant particulièrement à l'usage dans une arme embarquée, et la Fig. 2 est une vue en coupe d'une autre forme de réalisation d'une pièce de culasse conforme à l'invention se prêtant particulièrement à l'utilisation dans un mortier d'infanterie.
A la Fig. 1, un tube de bouche à feu 1 est fixé
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à l'une de ses extrémités à une couronne extérieure de culasse 2. Tant le tube de bouche à feu 1 que la couronne extérieure sont de forme généralement cylindrique et sont attachés ensemble à l'aide de parties filetées coopérantes 3 et 4 pratiquées sur la face extérieure du tube de bouche à feu 1 et la face intérieure de la couronne 2, respectivement.
S'étendant à partir de la partie filetée 4 de la couronne extérieure 2 et du côté opposé au tube de bouche à feu 1, il existe une partie non filetée ou partie lisse 5 dans laquelle est logé (en adaptation étroite) un manchon cylindrique intérieur de culasse 6. Une face antérieure 7 du manchon 6 est séparée du tube de bouche à feu 1 par un joint en cuivre doux 8. S'étendant plus à l'écart de la partie lisse 5, il existe une deuxième partie filetée 9 qui porte une bague filetée intérieure de culasse 10 dont la face antérieure s'applique sur la face postérieure du manchon 6.
Cette bague filetée intérieure 10 porte, sur sa face extérieure, un filet fin pour la coopération avec la couronne extérieure de culasse 2 et, sur sa face intérieure, un filet d'appui 11 pour la coopération avec un filet correspondant sur une partie filetée postérieure 12 d'un bloc de culasse 13.
Le bloc de culasse 13, qui est formé d'un bloc généralement cylindrique d'acier allié, présente une partie antérieure 14, qui assure une adaptation étroite dans le manchon 6, et une partie centrale qui comprend un évidement annulaire 15. Dans l'évidement 15 est logé un joint 16 Shamban Variseal Statics à section en U. La partie centrale du bloc de culasse 13 est également munie d'une partie lisse conique décroissante 17 qui s'étend à partir de la partie filetée postérieure 12 vers l'évidement annulaire 15. A l'endroit où commence le cône décroissant, est pratiquée une rainure annulaire 18 qui communique avec un passage longitudinal 19 qui, à son tour, débouche dans la face arrière du bloc de culasse 13. Une pastille 20 aisément visible à la face arrière du bloc de culasse 13 est logée
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dans le passage 19.
Un canal axial traversant le bloc de culasse de part en part contient un percuteur 21.
Lorsque le bloc de culasse est vissé dans la bague intérieure 10 dans sa position de fonctionnement (telle que représentée au dessin), le bloc forme dans le manchon 6 un tampon avec sa partie lisse conique 17 contiguë à la paroi intérieure de forme correspondante du manchon 6.
Le joint 16 est faiblement comprimé dans son évidement 15 entre le bloc 13 et le manchon 6 et constitue donc le joint principal, qui empêche les gaz dégagés à l'intérieur du tube de bouche à feu 1 de s'échapper vers l'arrière ou l'extérieur à travers la pièce de culasse. La partie antérieure 14 du bloc 13 remplit presque le manchon 6 en ne laissant subsister qu'un passage étroit entre le tube de bouche à feu 1 et le joint 16, limitant ainsi l'exposition directe du joint aux produits de combustion.
En service et lorsque le bloc de culasse 13 est ôté, le tube de bouche à feu 1 est chargé, par exemple d'une bombe de mortier, par chargement de la bombe à travers la couronne extérieure de culasse 2 et jusqu'en position dans le tube de bouche à feu 1. Ensuite, le bloc de culasse 13 est vissé à la main dans la bague filetée intérieure 10 sur toute sa longueur.
Lors du fonctionnement du percuteur 14 (qui fonctionne de manière classique), la bombe est tirée par le tube de bouche à feu 1.
Les gaz sous pression élevée dégagés par la charge sont empêchés de s'échapper au-delà du bloc de culasse 13 par l'action du joint 16. La pression des gaz sur le joint 16 refoule les bras du joint flexible en U 16 vers l'extérieur contre les parois du bloc de culasse 13 et du manchon 6, rendant ainsi son effet de scellement encore plus efficace.
Lorsque le coup de mortier a été tiré, le bloc de culasse 13 est dévissé à la main, une nouvelle charge est introduite et le bloc de culasse 13 est vissé en position à nouveau prêt pour le tir suivant.
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Si le joint 16 devait être défaillant, laissant les gaz s'échapper derrière lui, la présence de la partie lisse conique décroissante 17 a pour effet d'empêcher une fuite sérieuse en agissant comme obturation secondaire.
Les gaz qui s'échappent éventuellement derrière la partie lisse conique décroissante 17 sont relâchés en passant par la rainure annulaire 18 et le passage 19. Ces gaz qui s'échappent expulsent la pastille 20 pour signaler aux servants de la pièce que l'obturation a été incomplète et qu'un nouveau joint est nécessaire.
A la Fig. 2, une autre pièce de culasse comprend une couronne de culasse 20 prévue pour la fixation sur un tube de bouche à feu (non représenté), dans laquelle est inséré un bloc de culasse formé de deux parties 22 et 22A. Une partie postérieure 22A du bloc présente un épaulement 23 qui est maintenu contre une face postérieure de la couronne de culasse 20 par un dispositif à coin (non représenté) qui est incorporé, conjointement avec un mécanisme de déclenchement facultatif, dans la partie arrière 24 de la pièce de culasse. Un percuteur 25 est logé dans un canal axial traversant de part en part les deux parties 22 et 22A du bloc de culasse.
La partie antérieure 22 du bloc de culasse assure une adaptation étroite dans la couronne de culasse 20 et, au voisinage de son point de contact avec la partie postérieure 22A, présente un évidement 26. Un joint 27 du type décrit avec référence à la Fig. 1 est logé dans l'évidement 26.
En service, une bombe de mortier peut être chargée soit par la bouche du tube avec la culasse maintenue en place, soit chargée par la culasse avec la pièce de culasse initialement retirée. Dans un cas comme dans l'autre, le tir peut être déclenché soit par le mécanisme de déclenchement, soit par l'actionnement direct du percuteur.
Les gaz sous pression élevée produits dans le tube de bouche à feu lors du tir sont empêchés de s'échapper
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derrière le bloc de culasse 22A par l'action du joint 27.