BE1009663A6 - Draagarm. - Google Patents

Abstract

Draagarm voor het opstellen van voorwerpen in de binnenruimte van een motorvoertuig, met een staafvormige, plooibare afstandsbuis (1), daardoor gekenmerkt dat de afstandsbuis (1) bestaat uit een buis (2) die niet blijvend vervormbaar is door buiging, waarin binnenin een door buiging blijvend vervormbare staaf (3) is aangebracht.

Description

Draagarm.

De uitvinding betreft een draagarm voor het opstellen van voorwerpen in de binnenruimte van een motorvoertuig, met een staafvormige, plooibare afstandsbuis.

Dergelijke draagarm is bijvoorbeeld reeds bekend als houder voor het bedieningsgedeelte van een autoradio. De draagarm bestaat uit een uit lamellen gevormde metalen buis of een plastic buis die een dunwandige aluminium buis omsluit. De productie van dergelijke draagarmen is duur, wat een nadelig effect heeft op de kosten.

De uitvinding heeft dan ook tot doel een bovengenoemde draagarm zo te vervaardigen dat deze eenvoudig en bijgevolg goedkoop kan worden geproduceerd.

De afstandsbuis volgens de uitvinding bestaat uit een buis die niet blijvend vervormbaar is door buiging, waarin binnenin een door buiging blijvend vervormbare staaf is aangebracht. Een aldus vervaardigde afstandsbuis kan goedkoop worden geproduceerd, daar gebruik kan worden gemaakt van een standaard buis en een gewone staaf, zoals bijvoorbeeld een metalen draad. Bij voorkeur is de buis een gegroefde plastic buis en is de staaf gemaakt van aluminium.

De plastic buis verleent de afstandsbuis een aantrekkelijk uiterlijk, dat goed te hanteren is. Dankzij de aluminium staaf die binnenin de buis werd aangebracht, wordt verkregen dat de plastic buis na een buiging met meer terugkeert naar de uitgangsvorm, wat zij zonder de aluminium staaf wel zou doen. De aluminium staaf verleent de afstandsbuis de vereiste sterkte. Volgens een voorkeurdragende uitvoeringsvorm is de diameter van de staaf ongeveer half zo groot als de binnenwerkse middellijn van de plastic buis. Hierdoor is niet alleen de sterkte van de afstandsbuis optimaal afgestemd op de diameter van de afstandsbuis, maar is het ook mogelijk om eventuele elektrische leidingen door de buis te voeren.

Volgens een bijzonder voordelige uitvoeringsvorm worden de beide uiteinden van de buis met stoppen afgesloten, die vast met de staaf en de buis verbonden zijn. Op voordelige wijze geschiedt de verbinding van de staaf met de stop zo dat de omtrek van de staaf aan beide uiteinden afgevlakt is en de stoppen uitsparingen vertonen waarin de afgevlakte uiteinden van de staaf precies passen. Hierdoor is de staaf stevig met de buis verbonden. Dankzij een dergelijke verbinding wordt op voordelige wijze bereikt dat de afstandsbuis zich vrijwel gedraagt als een afstandsbuis die bestaat uit een plastic buis die binnenin een dunwandige aluminium buis bevat.

Voor het bevestigen van de draagarm in de binnenruimte van een motorvoertuig is een houder voorzien waarop een klemverbinding bevestigd is waarin één uiteinde van de afstandsbuis is aangebracht. Volgens een voordelige uitvoeringsvorm is de klemverbinding draaibaar met de houder verbonden. Bijzonder voordelig is een uitvoeringsvorm waarbij de positie van de klemverbinding op de houder met behulp van een afscherming is vastgemaakt.

De afstandsbuis wordt in de klemverbinding gestoken, waarvan de opening tnet behulp van een schroef kan worden vernauwd, zodat de afstandsbuis vast met de klemverbinding verbonden is. Dankzij de draaibare opstelling van de klemverbinding op de houder kan de draagarm in een bijzonder gunstige positie worden gebracht. Daarenboven maakt de draaibare opstelling van de klemverbinding op de houder het mogelijk om de houder optimaal te bevestigen in de binnenruimte van het motorvoertuig in overeenstemming met de omstandigheden in de binnenruimte van het motorvoertuig zonder dat de draagarm daardoor een ongunstige positie inneemt· De klemverbinding wordt op de houder opgesteld in overeenstemming met de bevestigingspositie.

In plaats van de afstandsbuis te bevestigen met behulp van een klemverbinding, kan de afstandsbuis indien nodig ook rechtstreeks met de houder verbonden worden. Een dergelijke verbinding kan bijvoorbeeld met in de handel verkrijgbare zadelklemmen worden verwezenlijkt.

Het andere uiteinde van de afstandsbuis is op voordelige wijze verbonden met een houderplaat. De houderplaat . garandeert een universele inzet van de draagarm. Op de houderplaat kunnen bijvoorbeeld boordinstrumenten, een spiegel of een opbergvak voor muziekcassettes of CD's worden aangebracht. Daarnaast kan ook een houder voor een autotelefoon of een GSM op de houderplaat worden bevestigd.

Met het inzicht de kenmerken, details en voordelen van de uitvinding beter aan te tonen, is hierna een bijzondere uitvoeringsvorm beschreven met verwijzing naar de bijgaande figuur.

Op de enige figuur is een schematische voorstelling weergegeven van een draagarm volgens de uitvinding.

Een draagarm omvat een afstandsbuis 1, die bestaat uit een plastic buis 2, waarin binnenin een aluminium staaf 3 is aangebracht. De uiteinden van de aluminium staaf 3 zijn af gevlakt. Aan beide uiteinden 6 en 10 van de afstandsbuis 1 bevinden zich stoppen 4 en 5 die de plastic buis 2 afsluiten. De stoppen 4 en 5 vertonen uitsparingen waarin zich de afgevlakte uiteinden van de aluminium staaf 3 bevinden. Hierdoor is de aluminium staaf 3 stevig met de plastic buis 2 verbonden.

Het uiteinde 6 van de afstandsbuis 1 bevindt zich in een klemverbinding 7. De klemverbinding 7 is op haar beurt verbonden met een houder 8. De verbinding van de klemverbinding 7 met de houderplaat 8 gebeurt door middel van een schroef, die door een passende opening van de klemverbinding 7 en de houder 8 steekt. Aan het contactvlak van de klemverbinding 7 en de houder 8 vertonen de klemverbinding 7 en de houder 8 rastervormige 9 uitdiepingen, respectievelijk verhogingen. Hierdoor kan de klemverbinding 7 niet draaien op de houder 8.

De houder 8 vertoont op zijn beurt drie openingen 12 waarmee de houder 8, respectievelijk de draagarm kan worden bevestigd in de binnenruimte van het motorvoertuig. Indien nodig kan de houderplaat 8 ook rechthoekig worden uitgevoerd en in plaats van drie openingen 12 vier openingen bevatten. De afstandsbuis 1 kan ook rechtstreeks op de houder 8 worden opgesteld. Dat kan bijvoorbeeld met behulp van in de handel verkrijgbare zadelklemmen worden verwezenlijkt.

Aan het andere uiteinde 10 van de afstandsbuis 1 is een houderplaat 11 opgesteld. De afstandsbuis 1 is in een bus gestopt die vast met de houderplaat 11 verbonden is. De houderplaat 11 heeft de vorm van een rechte plaat, zodat ze universeel bruikbaar is. Op de houderplaat 11 kunnen voorwerpen, die door de dragerarm moeten worden gedragen, door middel van kleven, schroeven of klemmen worden bevestigd. Het is echter ook mogelijk om bijvoorbeeld uitsparingen in de houderplaat 11 aan te brengen, waarin dan voorwerpen met een overeenkomstige vorm kunnen worden gestoken of geschoven.

Claims (10)

1. Draagarm voor het opstellen van voorwerpen in de binnenruimte van een motorvoertuig, met een staafvormige, plooibare afstandsbuis (1) , daardoor gekenmerkt dat de afstandsbuis (1) bestaat uit een buis (2) die niet blijvend vervormbaar is door buiging, waarin binnenin een door buiging blijvend vervormbare staaf (3) is aangebracht.

2. Draagarm volgens conclusie 1, daardoor gekenmerkt dat de buis (2) een gegroefde plastic buis is.

3. Draagarm volgens conclusie 1 of 2, daardoor gekenmerkt dat de staaf (3) gemaakt is van aluminium.

4. Draagarm volgens een van de conclusies 1 tot 3, daardoor gekenmerkt dat de diameter van de staaf (3) ongeveer de helft bedraagt van de binnenwerkse middellijn van de buis (2).

5. Draagarm volgens een van de conclusies 1 tot 4, daardoor gekenmerkt dat de beide uiteinden van de buis (2) met stoppen (4, 5) zijn afgesloten, die vast met de staaf (3) en de buis (2) verbonden zijn.

6. Draagarm volgens conclusie 5, daardoor gekenmerkt dat de staaf (3) aan beide uiteinden aan de omtrek afgevlakt is en past in overeenkomstig gevormde uitsparingen in de stoppen (4,5).

7. Draagarm volgens een van de conclusies 1 tot 6, daardoor gekenmerkt dat één uiteinde (6) van de afstandsbuis (1) zich in een klemverbinding (7) bevindt, die op haar beurt verbonden is met een houder (8).

8. Draagarm volgens conclusie 7, daardoor gekenmerkt dat de klemverbinding (7) draaibaar met de houder (8) verbonden is.

9. Draagarm volgens conclusie 7, daardoor gekenmerkt dat de positie van de klemverbinding (7) op de houder (8) met een afscherming (9) is vastgemaakt.

10. Draagarm volgens een van de conclusies 1 tot 9, daardoor gekenmerkt dat het andere uiteinde (10) van de afstandsbuis (1) met een houderplaat (11) verbonden is.